Главная ОтзывыВозврат
Главная/Land Rover/Defender/Land Rover Defender II (2019-2024)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/2.5L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двига…
Содержание Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя Все разделы

2.5L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CEPB (купе): Прочее Land Rover Defender II

Вентилятор охлаждения двигателя 17 иллюстраций ~90 мин чтения

Меры безопасности

ПредупреждениеНесоблюдение этих инструкций может привести к травме или возможной смерти. При выполнении операции ездового цикла следует обращать особое внимание на условия вождения и соблюдать и подчиняться всем установленным ограничениям скорости. Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться вторым человеком. Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира. Топливная система под давлением! Перед вскрытием топливной системы поместите ветошь вокруг зоны соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение. Двигательная секция топливной системы, после насоса высокого давления, находится под чрезвычайно высоким давлением! При работе на двигателе или системе впрыска топлива перед открытием компонентов высокого давления необходимо сбросить давление топлива до остаточного. Если аккумулятор не был отсоединен, перед открытием системы подачи топлива необходимо снять предохранитель топливного насоса, так как топливный насос может быть включен контактным выключателем двери водителя. Испытания систем EVAP и ORVR могут привести к выходу взрывоопасных паров топлива. Не курите во время тестирования системы EVAP и убедитесь, что зона, в которой вы работаете, хорошо вентилируется. Соблюдайте следующее для всех процедур, особенно в моторном отсеке из-за недостатка места: Маршрутные линии всех типов (например, для топлива, гидравлические, система канистр EVAP, хладагент и хладагент, тормозная жидкость, вакуум) и электропроводка, чтобы следовать первоначальному пути. Следите за достаточным зазором для всех движущихся или горячих компонентов. Не прикасайтесь и не отсоединяйте катушки зажигания, провода зажигания, соединительные детали или кабели адаптера, когда зажигание включено или двигатель работает или вращается на стартовых оборотах. Отсоединять и вновь подсоединять провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные провода, следует только при выключенном зажигании. При снятии и установке компонентов из полных или частично полных топливных баков соблюдайте следующее: Топливный бак должен быть заполнен только частично. Сколько топлива может остаться в топливном баке, можно прочитать в соответствующем описании работы. При необходимости опорожните топливный бак. Перед началом работы включите вытяжную систему и поместите вытяжной шланг близко к установочному отверстию топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки! При обслуживании модуля управления двигателем (блок управления двигателем) может потребоваться использование тепловой пушки. Тепловая пушка, срезные болты и детали защитного корпуса станут чрезвычайно горячими. Соблюдайте особую осторожность при работе или обращении с этими деталями, чтобы избежать травм. При работе с тепловой пушкой соблюдайте инструкции по эксплуатации. Чтобы предотвратить повреждение (обгорание) соединений проводов и кабелей, изоляции и электронных компонентов, точно выполните намеченные рабочие шаги! Система охлаждения находится под давлением. Во избежание ошпаривания будьте осторожны при вскрытии системы охлаждения и обслуживании компонентов системы охлаждения!
ВниманиеБатарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании. В противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден. Использование гвоздей, скрепок для бумаги или других несанкционированных материалов для разъемов электрического жгута обратного зонда строго запрещено и может привести к повреждению разъемов электрического жгута, концов клемм или компонента. Для обратного зондирования всех разъемов электрического жгута используйте только комплект для проведения испытаний от производителя или эквивалентный комплект для проведения испытаний на рынке послепродажного обслуживания. Не используйте герметики, содержащие силикон. Частицы силикона, втянутые в двигатель, не будут сгорать в двигателе и повредят датчики кислорода. Закрепите все соединения шлангов с помощью соответствующих зажимов для шлангов (аналогично оригинальному оборудованию). Если двигатель должен проворачиваться без запуска, например в рамках испытания на сжатие, снимите предохранители для подачи напряжения на катушки зажигания и топливный инжектор. Электростатический заряд может привести к функциональным проблемам электрических компонентов двигателя, трансмиссии и рычажного механизма селектора. Перед работой с электрическими компонентами прикоснитесь к заземленному объекту, например к водопроводной трубе или тали. Не допускайте прямого контакта с клеммами соединителя электрического жгута. При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Чистые условия труда

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы впрыска топлива. При работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты

  1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
  2. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Используйте безворсовую ткань.
  3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
  4. При открытой системе не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
  5. Установите чистые компоненты: Извлеките запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
  6. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедитесь, что соединения сухие.

Загорание лампы индикатора неисправности

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, освещая индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), которая расположена в комбинации приборов.

ЭСУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, если блок управления двигателем не обнаруживает сбой, который увеличивает значения выбросов.

Если МУД распознает сбой, который приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, МУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки МУД.

Канал передачи данных в контроллерной сети.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) взаимодействует с модулями управления, поддерживающими шину данных, через канал передачи данных CAN.

Модули управления с поддержкой шины данных соединены проводами шины данных, которые скручены вместе (высокий уровень CAN и низкий уровень CAN) и обмениваются информацией с блоком управления двигателем. Отсутствующая или неправдоподобная информация на шине данных распознается и сохраняется как неисправность на основе конкретных критериев расшифровка кода ошибки.

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается в результате сообщения CAN, посланного блок управления двигателем. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может быть включен, выключен или мигать в зависимости от полученного сообщения.

Лампа предупредительная электронного контроля мощности.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует компоненты электронного управления мощностью (EPC) при включении зажигания.

Если в EPC-системе обнаружена неисправность, блок управления двигателем включает предупредительную лампу EPC, которая находится в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки блок управления двигателем.

Система подачи топлива

Для всех мест расположения компонентов системы подачи топлива, процедуры демонтажа/монтажа и спецификации крутящего момента.

Система испарительных выбросов

Система испарительных выбросов была разработана таким образом, чтобы свести к минимуму выброс углеводородов из топливной системы в атмосферу. Все компоненты испарительной системы работают вместе с блоком управления двигателем, чтобы предотвратить утечку топливных паров и направить их во впускной коллектор для сжигания во время нормального сгорания.

Система обнаружения утечек проверяет целостность системы испарительных выбросов системой наддува.

  1. При срабатывании обнаружения утечки насос нагнетает давление в испарительной системе.
  2. Во время диагностики утечки система контролируется в течение определенного периода времени. Если в течение периода времени давление не падает на определенную величину, система считается герметичной.
  3. Если давление падает выше заданной величины в течение определенного периода времени, то в системе снова создается давление. Модуль управления двигателем измеряет время до повторного падения давления. Модуль управления использует измеренное значение для определения размера утечки.

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. Если определяется неисправность, в память расшифровка кода ошибки вносится запись. Индикатор неисправности в комбинации приборов загорается, если неисправность распознается для двух последующих запусков.

Для всех местоположений компонентов испарительной системы, прокладки шлангов, процедур демонтажа/монтажа и спецификаций крутящего момента.

Электронное управление мощностью двигателя.

Для ЭПК дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем (МУД) датчиком положения дроссельной заслонки/датчиком 2 положения педали акселератора (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным блоком для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель, привод дроссельной заслонки для в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка управляется EPC в соответствии со спецификациями модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

При выключенном двигателе и включенном зажигании блок управления двигателем управляет приводом дроссельной заслонки в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки/датчика 2 положения педали акселератора. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно наполовину.

При работе двигателя под нагрузкой блок управления двигателем может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения дроссельной заслонки/датчика 2 положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

Кроме того, это приводит к значительному снижению выбросов и расхода топлива при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что EPC состоит только из одного или двух компонентов. EPC - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки.

Система впрыска топлива

Для всех местоположений компонентов системы впрыска топлива, процедур демонтажа/монтажа и спецификаций крутящего момента.

Блок управления двигателем

Блок управления двигателем регулирует впрыск топлива, модуль управления дроссельной заслонкой, регулирование датчика кислорода, зажигание, контроль детонации, продувочный клапан испарительных выбросов, ограничение оборотов двигателя через топливные инжекторы или реле питания, а также функции БД.

Компоненты выхлопной системы

Для всех выхлопных систем, мест расположения элементов ограничения выбросов, процедур демонтажа/монтажа и спецификаций крутящего момента.

Система впрыска вторичного воздуха

Система впрыскивания вторичного воздуха улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе, которое происходит благодаря богатой смеси во время фазы холодного запуска, когда выбросы выхлопных газов содержат повышенный уровень несгоревших углеводородов, тем самым снижая вредные выбросы. Тепло, выделяемое при вторичном окислении, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, а также значительно улучшает качество выбросов во время фазы холодного хода.

  1. Во время холодного старта система впрыска вторичного воздуха впрыскивает воздух за выпускные клапаны. Это приводит к образованию обогащенного кислородом отработавшего газа, вызывает дожигание и уменьшает фазу разогрева каталитического нейтрализатора.
  2. Кроме того, система впрыска вторичного воздуха включается (после задержки) во время холостого хода после каждого последующего запуска двигателя (до максимальной температуры охлаждающей жидкости) и проверяется через бортовые диагностические функции.

Для всех местоположений компонентов системы впрыска вторичного воздуха, процедур демонтажа/монтажа и спецификаций крутящего момента.

Система зажигания

Для всех местоположений компонентов системы зажигания и запальной свечи, процедур демонтажа/монтажа и спецификаций крутящего момента.

Автоматическая коробка передач

Модуль управления передачей принимает информацию от связанных с передачей компонентов и использует эту информацию для управления переключением и работой передачи.

Для всех местоположений компонентов автоматической коробки передач, процедур снятия/установки и спецификаций крутящего момента.

Предварительная проверка

Перед диагностикой компонентов необходимо провести предварительную проверку.

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

С помощью средства сканирования проверьте наличие сохраненных или связанных расшифровка кода ошибки.

Если хранятся другие коды неисправностей

Перед выполнением следующей процедуры сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки.

Если другие коды неисправностей не сохранены

С помощью средства сканирования очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки ". (ref-505628-S38572113072012100100000)

Проведите дорожный тест, чтобы попытаться продублировать жалобу клиентов.

Если расшифровка кода ошибки возвращает

Выполните процедуру диагностики.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Сбой является прерывистым или может существовать спорадическое состояние.

Проверьте компоненты, электрический жгут и разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки возвращает

Выполните процедуру диагностики.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Неисправность могла быть результатом неплотного электрического соединения.

Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Код готовности

Описание кода готовности

Диагностика производится через равные промежутки времени во время нормальной работы автомобиля. После ремонта системы, связанной с выбросами, код готовности генерируется путем дорожных испытаний транспортного средства.

Если во время ездовой цикл будет обнаружена неисправность, она будет сохранена в памяти расшифровка кода ошибки.

Работа привода БД будет контролироваться с помощью ручного диагностического инструмента. Обратитесь к инструкции производителя для правильной работы инструмента.

Код готовности стирается каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки или при любом отключении аккумулятора. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или батарея отсоединена, необходимо сгенерировать новый код готовности.

Стирайте память расшифровка кода ошибки только в том случае, если она была сохранена.

Общие рекомендации

Большинство мониторов будут работать проще и быстрее, используя «плавное» и «плавное» ускорение во время ездового цикла, крейсерского режима и режима ускорения.

Условия эксплуатации

Для контрольного испытания EVAP температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха должны составлять от 10 ° C до 35 ° C с разницей между ними не более 4 ° C. Температура окружающего воздуха не должна изменяться более 4 ° C во время процедуры ездового цикла (например, при выезде из отапливаемой мастерской зимой).

Требования к испытаниям

  1. Стереть память расшифровка кода ошибки.
  2. Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах от 80 ° С до 110 ° С.
  3. Температура всасываемого воздуха должна быть в пределах от 10 ° С до 35 ° С.
  4. Напряжение батареи должно быть минимум 12,5 вольт.
  5. Уровень топливного бака от 1/4 до 3/4 полный.

Процедура ездового цикла

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание и запустите автомобиль.

Холостой ход автомобиля в течение 2-3 минут. Это выполняет O2 нагреватель, пропуск зажигания, впрыск вторичного воздуха, топливная подстройка, и системы контроля продувки.

Управляйте автомобилем со скоростью 45-55 миль в час в течение непрерывного 7-минутного периода - избегайте остановки. Это выполняет мониторинг испарения, датчика O2, подстройки топлива и пропусков зажигания.

Ускорьте автомобиль до скорости двигателя 5000 об / мин; поднимите дроссельную заслонку до тех пор, пока скорость двигателя не достигнет 1200 об / мин. Это приведет к прекращению подачи топлива.

Плавно разгоняйте автомобиль до скорости 60-65 миль в час, постоянно курсируйте в течение 5 минут, это запускает катализатор; Датчик O2, пропуски зажигания, топливная подстройка и система продувки контролируют.

Замедлить и снова простаивать автомобиль в течение 3 минут. Это выполняет пропуски зажигания, вторичный впрыск, топливную подстройку и мониторы системы продувки.

Проверьте состояние кода готовности.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования. Состояние кода готовности может отображаться как complete (завершено), passed (пройдено) или OK.

Если какой-либо монитор двигателя не проходит испытание на ездовой цикл. Повторяйте тест ездового цикла до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

ПримечаниеПри повторении операции ездового цикла для неисправного испарительного или термостатного монитора дайте двигателю остыть до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха не будут находиться в пределах от 10 ° С до 35 ° С с разницей не более 4 ° С и повторите работу ездового цикла.

При повторном сбое операции цикла привода.

Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие хранимых расшифровка кода ошибки.

При необходимости отремонтируйте автомобиль.

Повторяйте операцию цикла привода до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

Снимите сканирующий инструмент и выключите зажигание.

Контроль-ID $01 (01): блок монитора датчика кислорода 1 - датчик 1

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID $01 (01)».

Выберите требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор тестаDTCКомпонент или системаМин.Макс.Дополнительная информация
$83P0133Динамический сигнал датчика кислорода Банк 1 Датчик 10.31.999См. P0133 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки P0133.
$84P2195Датчик О2 передняя/задняя рациональность Банк 1 Датчик 1.0.0650.065См. P2195 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES P2195

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Режим 03: Опрос памяти ошибок ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-505628-S01214503372012100100000)

Выключите зажигание.

Контроль-ID $02 (02): блок монитора датчика кислорода 1- датчик 2

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID $02 (02)».

Выберите требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор тестаDTCКомпонент или системаМин.Макс.Дополнительная информация
$01 (01)Без расшифровка кода ошибкиДатчик кислорода за преобразователем, банк 1)07995 мВ
$02 (02)Без расшифровка кода ошибкиДатчик кислорода за преобразователем, банк 1)07995 мВ
$05 (05)Без расшифровка кода ошибкиДинамическое обследование LSF за Kat ряд 1 (ряд 3)065535 мс
$07 (07)Без расшифровка кода ошибкиДинамическое обследование LSF за Kat ряд 1 (ряд 3)065535 мс
$81 (129)P2271Минимальный порог напряжения от богатого до бедного..000 В0,8018 ВСм. P2271 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES P2271
$82 (130)P2270Максимальный порог напряжения от бедного до богатого.0,64 В1,08 ВСм. P2270 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES P2270
$86 (134)P2271Время переходного процесса датчика O2, Банк 1 Датчик 2.0,0 мСек.2,5 сек.См. P2271 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES P2271

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Режим 03: Опрос памяти ошибок ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-505628-S01214503372012100100000)

Выключите зажигание.

Контроль-ID $21 (33): содержание кислорода в катализаторе

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID $21 (33)».

Выберите требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор тестаDTCКомпонент или системаМин.Макс.Дополнительная информация
$84 (132)P3298Значение содержания кислорода в катализаторе.1.00065535См. P3298 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES P0420

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Режим 03: Опрос памяти ошибок ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-505628-S01214503372012100100000)

Выключите зажигание.

Контроль-ID $35 (53): монитор переменных фаз газораспределения

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID $35 (53)».

Выберите требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор тестаDTCКомпонент или системаМин.Макс.Дополнительная информация
$80 (128)P0011Целевая группа приема ошибок 1.14.2528.00См. P0011 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES P0011
$81 (129)P000AБанк приема медленного ответа 1.14.2528.00См. P000A расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES P000A
$82 (130)P0014Целевая группа приема ошибок 1.3 кВт19 КВТСм. P0014 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки.
$83 (131)P000BБанк приема медленного ответа 1.7 КВТ19 КВТСм. P000B расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Режим 03: Опрос памяти ошибок ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-505628-S01214503372012100100000)

Выключите зажигание.

Контроль-ID $3A (58): Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,90)

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID $3A (58)».

Выберите требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор тестаDTCКомпонент или системаМин.Макс.Дополнительная информация
$81 (129)P0455Испытание на герметичность топливного бака: большая утечка.1.9565535См. P0455 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES P0455

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Режим 03: Опрос памяти ошибок ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-505628-S01214503372012100100000)

Выключите зажигание.

Контроль-ID $3D (61): EVAP монитор потока продувки

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID $3D (61)».

Выберите требуемый «проверка-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор тестаDTCКомпонент или системаМин.Макс.Дополнительная информация
$80 (128)P0441Клапан монитора продувочного потока открыт.0.010.2См. P0441 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES P0441
$82 (130)Клапан монитора продувочного потока закрыт.0.049945

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Режим 03: Опрос памяти ошибок ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-505628-S01214503372012100100000)

Выключите зажигание.

Контроль-ID $41 (65): датчик кислорода нагревателя монитора банка 1 - датчик 1

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID $41 (65)».

Выберите требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор тестаDTCКомпонент или системаМин.Макс.Дополнительная информация
$85 (133)P0135Датчик кислорода керамическая температура Банк 1 Датчик 1 мониторинг.720 ° C1200 ° CСм. P0135 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки P0135.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Режим 03: Опрос памяти ошибок ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-505628-S01214503372012100100000)

Выключите зажигание.

Контроль-ID $42 (46): датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроля ряда 1 - датчик 2

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID $42 (46)».

Выберите требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор тестаDTCКомпонент или системаМин.Макс.Дополнительная информация
$81P0141Кислородный датчик, нагревающий испытание на внутреннее сопротивление Банк 1 Датчик 2.0 Ом19,04 кОмСм. P0141 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки P0141.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Режим 03: Опрос памяти ошибок ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-505628-S01214503372012100100000)

Выключите зажигание.

Контроль-ID $ A2 (162): MIS-FIRE цилиндр 1 DATA

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID $ A2 (162)».

Выберите требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор тестаDTCКомпонент или системаМин./Макс. ЦенностиДополнительная информация
$0 миллиардов (11)P0301Цилиндр 1 Усредненные данные за последние 10 циклов привода.0-65535 (кол-во)См. P0301 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES P0301
0$ C (12)P0301Цилиндр 1 Усредненные данные за текущий цикл привода.0-65535 (кол-во)См. P0301 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES P0301

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Режим 03: Опрос памяти ошибок ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-505628-S01214503372012100100000)

Выключите зажигание.

Контроль-ID $ A3 (163): MIS-FIRE цилиндр 2 DATA

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II) проверить проверка the results of components that not be continuous monitored».

Выберите «контроль-ID $ A3 (163):».

Выберите требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор тестаDTCКомпонент или системаМин./Макс. ЦенностиДополнительная информация
$0 миллиардов (11)P0302Цилиндр пропуска зажигания 2, Среднее значение за 10 ездовых циклов.0-65535 (кол-во)См. P0302 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки P0302.
0$ C (12)P0302Цилиндр пропуска зажигания 2, в данном Ездовом Цикле.0-65535 (кол-во)См. P0302 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки P0302.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Режим 03: Опрос памяти ошибок ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-505628-S01214503372012100100000)

Выключите зажигание.

Контроль-ID $ A4 (164): MIS-FIRE цилиндр 3 DATA

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID $ A4 (164)».

Выберите требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор тестаDTCКомпонент или системаМин./Макс. ЦенностиДополнительная информация
$0 миллиардов (11)P0303Цилиндр пропуска зажигания 3, Среднее значение за 10 ездовых циклов.0-65535 (кол-во)См. P0303 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки P0303.
0$ C (12)P0303Цилиндр пропуска зажигания 3, в данном Ездовом Цикле.0-65535 (кол-во)См. P0303 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки P0303.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Режим 03: Опрос памяти ошибок ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-505628-S01214503372012100100000)

Выключите зажигание.

Контроль-ID $ A5 (165): MIS-FIRE цилиндр 4 DATA

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID $ A5 (165)».

Выберите требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор тестаDTCКомпонент или системаМин./Макс. ЦенностиДополнительная информация
$0 миллиардов (11)P0304Цилиндр пропуска зажигания 4, Среднее значение за 10 ездовых циклов.0-65535 (кол-во)См. P0304 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки P0304.
0$ C (12)P0304Цилиндр пропуска зажигания 4, в этом Ездовом Цикле.0-65535 (кол-во)См. P0304 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки P0304.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Режим 03: Опрос памяти ошибок ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-505628-S01214503372012100100000)

Выключите зажигание.

Контроль-ID $ A6 (166): MIS-FIRE цилиндр 5 DATA

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID $ A6 (166)».

Выберите требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор тестаDTCКомпонент или системаМин./Макс. ЦенностиДополнительная информация
$0 миллиардов (11)P0305Цилиндр пропуска зажигания 5, Среднее значение за 10 ездовых циклов.0-65535 (кол-во)См. P0305 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES P0305
0$ C (12)P0305Цилиндр пропуска зажигания 5, в этом Ездовом Цикле.0-65535 (кол-во)См. P0305 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES P0305

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Режим 03: Опрос памяти ошибок ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-505628-S01214503372012100100000)

Выключите зажигание.

Подача напряжения на топливный насос, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Комплект контрольных выводов электросоединителя.

Условия испытаний

  1. Напряжение батареи 12,5 В.
  2. Предохранитель 47 в панели предохранителей С исправен.
  3. Топливный фильтр исправен.
  4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите заднее сиденье согласно информации о ремонте.

Процедура испытания блока подачи топлива

Снимите уплотнительную крышку пола для доступа к блоку подачи топлива (топливному насосу).

Отсоедините разъем жгута от блока подачи топлива.

Подсоедините положительный вывод мультиметра к клемме 1 соединителя жгута блока подачи топлива.

Подключите масса мультиметра к отрицательному контакту батареи.

Прокрутите двигатель и запишите напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть в пределах 2,5 вольт от напряжения батареи.

Выключите выключатель зажигания.

Если напряжение ниже спецификации

Проверьте подачу напряжения от реле топливного насоса (J17).

Если напряжение соответствует спецификации

Подсоедините провод массы мультиметра к клемме 5 соединителя жгута устройства подачи топлива.

Подсоедините положительный вывод мультиметра к клемме 1

Прокрутите двигатель и запишите напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть в пределах 2,0 вольт от напряжения батареи.

Выключите выключатель зажигания.

Если напряжение ниже спецификации

Проверьте разомкнутую цепь массы или плохое масса. При необходимости отремонтируйте. Расположение контактов см. На электрических схемах.

Если напряжение соответствует спецификации

Замените блок подачи топлива (топливный насос). См. информацию о ремонте

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Давление топливного насоса, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Комплект переходников топливопровода В.А.Г. 1318/17A. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания, а также доступны для аренды или покупки у местного дилера.
  3. В линии Манометр давления топлива с отсечкой. (высокого давления).

Условия испытаний

  1. Напряжение батареи 12,5 В
  2. Функция и подача напряжения для топливного насоса в порядке.
  3. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
  4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

ПредупреждениеТопливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг зоны соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.

Начать диагностику

Отсоедините линию подачи топлива и поймайте любое топливо, выходящее с магазинным полотенцем. Обратитесь к информации о ремонте для определения местоположения.

ПримечаниеПотяните стопорное кольцо вверх, чтобы разблокировать топливопровод

Установите манометр давления топлива с соответствующими переходниками.

Откройте перекрывной кран на топливомере.

Повторно включать и выключать зажигание до тех пор, пока давление топлива не перестанет увеличивать давление.

Считайте давление топлива на манометре.

  1. Указанное значение: От 3,5 до 4,3 бар
  2. Выключите выключатель зажигания.

В случае превышения технических требований

Проверьте возвратную линию между топливным фильтром и топливным насосом на наличие перегибов или закупорки.

Если неисправности в линии возврата топлива не обнаружено

Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен.

Замените топливный фильтр согласно информации по ремонту.

Если указанное значение не было получено

Проверить давление топлива на топливном фильтре между топливным насосом и топливным фильтром с помощью соответствующих переходников

Открыть перекрывной кран на манометре и запустить двигатель. Дать поработать на холостом ходу.

Медленно закройте перекрывной манометр и запишите давление топлива.

  1. Давление должно увеличиться до 4 бар.

При достижении 4 бар: Немедленно откройте перекрывной кран!

Выключите выключатель зажигания.

Если во время испытания давление увеличилось

Топливный насос исправен, клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен.

Замените топливный фильтр согласно информации по ремонту.

Если давление не повышалось

Неисправен топливный насос

Замените топливный насос в соответствии с информацией о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Расход топливного насоса, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
  2. Мультиметр.
  3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.
  4. Комплект проверки давления топлива.
  5. Контейнер измерительный, топливостойкий.

Условия испытаний

  1. Напряжение батареи 12,5 В
  2. Топливный фильтр исправен
  3. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
  4. Регулятор давления топлива исправен.
  5. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

Снимите заднее сиденье согласно информации о ремонте.

Снимите напольную уплотнительную крышку.

Отсоедините соединитель электрожгута от блока подачи топлива.

Подключите ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме 1 блока подачи топлива и к аккумулятору автомобиля (+).

Подсоедините соединительный провод от клеммы 5 блока подачи топлива к заземлению транспортного средства.

ПредупреждениеТопливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг зоны соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.

Отсоедините магистраль возврата топлива, нажав кнопки сброса.

Подсоедините к отсоединенной линии возврата топлива топливопровод из комплекта опрессовки топлива и удерживайте его в мерной емкости.

Нажмите на выключатель на ручном пульте дистанционного управления (перемычка) и включите топливный насос на 15 секунд.

Сравните количество подаваемого топлива с минимальным расходом на графике (см 3 / 30с).

ПримечаниеНапряжение на топливном насосе при остановленном двигателе и работающем топливном насосе примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора.

Если минимальное количество поставки не получено, могут присутствовать следующие неисправности

Если указанное значение не было получено

Проверьте следующие компоненты

  1. Топливопроводы защемлены.
  2. Ограничение топливного фильтра.
  3. Неисправен топливный насос.

При необходимости отремонтируйте или замените вышеуказанные компоненты.

Для замены топливного фильтра обратитесь к информации о ремонте.

Для замены топливного насоса обратитесь к информации о ремонте.

Сборка производится в обратном порядке демонтажа. Обратите внимание на следующее

Установите заднее сиденье в соответствии с информацией о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик давления топлива, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- в норме.
  2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  3. Топливный фильтр исправен.
  4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
  5. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
  6. Выключен кондиционер.
  7. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
  8. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Контрольное напряжение

Отсоедините разъем электрожгута датчика давления топлива -G247-.

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема электрического жгута датчика давления топлива -G247- на наличие напряжения.

Датчик давления топлива -G247- клеммы разъема электрожгутаЗаданное значение
1 к положительному аккумулятору (+)Напряжение батареи
3 на массу (масса)Около 5 В

Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено

Замените датчик давления топлива -G247-. См. соответствующую служебную информацию.

Если указанное значение не было получено

Проверка соединений проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Извлеките модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема датчика давления топлива -G247- электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Датчик давления топлива -G247- клеммы разъема электрожгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема T60 или гнездо испытательной коробки
114
225
326

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Клапан дозирования топлива, проверки

Следующая процедура используется для диагностики клапана дозирования топлива -N290- который управляется модулем -J623- управления двигателем.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Реле питания компонентов двигателя -J757- OK.
  2. Предохранитель -SA5- в норме.
  3. Топливный фильтр исправен.
  4. Включился стояночный тормоз.
  5. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
  6. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
  7. Все потребители электроэнергии выключены.
  8. Выключен кондиционер.
  9. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
  10. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S28133154142012100100000)

Начать диагностику

Расположен на насосе высокого давления, с правой стороны головки цилиндров.

Отсоедините топливный дозирующий кран -N290- разъем электрожгута -2-.

Схема №330

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте сопротивление топливного дозирующего клапана -N290- клеммы 1-2

Схема №331

Заданное значение: От 450 до 1000 Ом.

Если указанное значение не было получено

Замените клапан дозирования топлива -N290-. См. соответствующую служебную информацию

Если указанное значение было получено

Контрольное напряжение

Прокрутите двигатель.

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клемме 1 разъема электрожгута дозирующего клапана -N290- к заземлению (масса).

Схема №332

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку от клеммы 1 разъема электрического жгута клапана дозирования топлива -N290- до розетки 8 / 87 реле питания компонентов двигателя -J757- на обрыв или короткое замыкание на массу (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка соединений проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Извлеките модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клеммы 2 разъема электрического жгута клапана дозирования топлива -N290- к клемме 60 разъема электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- T60.

Схема №333
Клемма соединителя дозатора топлива -N290- электрожгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом клеммы T60 или гнездом испытательной коробки
260

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание между собой, Батарею (+) или Землю (масса).

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-505628-S38572113072012100100000)

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания было в порядке

Извлеките модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

Сборка выполняется в обратном порядке удаления, обратите внимание на следующее

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Система EVAP, проверка на утечки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Выполните предварительную проверку состояния ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Тестер дыма.
  2. EVAP и система подачи топлива Схема прокладки вакуумных шлангов и линий.

ПримечаниеСоединение для доступа к системе EVAP находится в шланге EVAP непосредственно под соленоидом продувки EVAP. При выполнении ремонтных работ замените уплотнения и прокладки. Закрепите все соединения шлангов с помощью хомутов для шлангов, соответствующих типу модели.

Проверка герметичности

С помощью тестера дыма проверьте систему испарительных выбросов (EVAP) на наличие утечек.

ПримечаниеВсегда следуйте инструкциям производителей для правильной установки и эксплуатации используемого тестера дыма.

При обнаружении утечки

Проверьте уплотнение крышки заливной горловины на наличие повреждений и правильность установки. При необходимости замените.

Проверьте все шланговые соединения системы EVAP и замените или отремонтируйте любые негерметичные линии.

Проверьте все шланговые соединения системы подачи топлива и замените или отремонтируйте любые негерметичные линии.

Снимите скамью заднего сиденья согласно информации о ремонте.

Снимите уплотнение напольного покрытия.

Осмотрите уплотнение под стопорным фланцем блока подачи топлива (топливного насоса) на предмет его надлежащего уплотнения, а также проверьте соединения топливопровода.

Отремонтируйте или замените любой поврежденный компонент.

Если утечки не обнаружены в EVAP или системе подачи топлива

Стереть память расшифровка кода ошибки, если был задан код. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-505628-S38572113072012100100000)

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Клапан 1 регулятора продувки EVAP канистры, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Клапан-регулятор 1 продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80- предохранитель OK.
  2. Зажигание выключено.

ПримечаниеНапряжение для клапана 1 -N80- регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) подается через реле -J757- питания компонентов двигателя.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

И т.д.)

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром в соответствии с информацией по ремонту.

Отсоедините клапан регулятора продувки канистры EVAP 1 -N80- от электрического жгута.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клапана-регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) 1 -N80- клеммы 1 и 2.

Заданное значение: От 15,0 до 22,0 Ом.

Если указанное значение не было получено

Заменить клапан 1-N80- регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP).

Если получена спецификация

Проверка подачи напряжения

С помощью мультиметра проверьте клеммы 1-2 разъема электрического жгута продувочного клапана на наличие напряжения.

Включите выключатель зажигания.

Указанное значение: 8,60 вольт +/- 2 вольта.

Выключите выключатель зажигания.

Если указанное значение не было получено

Оставьте положительный вывод мультиметра на клемме 1 и подключите отрицательный вывод мультиметра к земле двигателя.

Выключатель зажигания ВКЛ.

Указанное значение: Вблизи напряжения батареи.

Выключите выключатель зажигания.

Если указанное значение не было получено

Проверьте цепь от реле топливного насоса (J17) до клеммы 1 электромагнита EVAP на обрыв или высокое сопротивление. См. электросхемы для цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка включения массы

Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверьте клапан регулятора продувки канистры EVAP 1 -N80- электрический разъем клемма 2 к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрический разъем T94 клемма 9 на обрыв цепи. Расположение контактов см. на электросхеме.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на короткое замыкание до напряжения, высокое сопротивление или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Клапан выпускной заслонки 1, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

Схема №334
  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините выпускной клапан 1 -N321- разъем электрического жгута -2-.

Схема №335

С помощью мультиметра проверьте сопротивление выпускного клапана 1 -N321- клеммы 1-2.

Схема №336

Указанное значение: 13,6 +/- 5 Ом (при комнатной температуре)

Если спецификация не была получена

Замените выпускной клапан 1 -N321-. См. соответствующую служебную информацию.

Если была получена спецификация

Проверка источника напряжения

С помощью мультиметра проверьте клемму 1 разъема электрического жгута выпускная система Flap клапан 1 -N321- to масса (масса).

Клемма разъема электрожгута выпускного клапана 1 -N321-Мера для
1Земля двигателя (масса)

Кратковременно эксплуатировать двигатель.

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Извлеките модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте контакт 2 разъема 2 электрического жгута выпускного клапана 1 -N321- с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- контакт 28 электрического жгута T94 на обрыв цепи.

Клемма разъема электрожгута выпускного клапана 1 -N321-Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T94 клеммой или гнездом испытательной коробки
228

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик температуры выхлопных газов 1, проверка

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута датчика температуры отработавших газов (EGT) 1 -G235- используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  2. Релейная -J17- топливного насоса (ТН) должна быть исправной.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  6. Выключен кондиционер.
  7. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините разъем электрического жгута датчика температуры отработавших газов (EGT) 1 -G235-.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры выхлопных газов (EGT) 1 -G235- клеммы 1-2.

Указанное значение: бесконечность Ом (INFINITE)

Если спецификация не была получена

Замените датчик температуры отработавших газов (EGT) 1 -G235-.

Если была получена спецификация

Проверка источника напряжения

Отсоедините датчик температуры отработавших газов (EGT) 1 -G235- разъем электрического жгута -1-.

Схема №337

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 1-2 разъема электрического жгута датчика температуры выхлопных газов (EGT) 1 -G235-.

Схема №338

Указанное значение: От 0 400 до 0 500 В.

Выключите зажигание.

Если ни одно из указанных значений не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный блок.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Извлеките модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема электрического жгута датчика температуры отработавших газов (EGT) 1 -G235- к клеммам электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- на обрыв цепи.

Датчик температуры газа за ТНД 1 -G235- клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического соединителя или гнездо испытательной коробки
1T94/20
2T94/1
3Штырь 30 J496

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на наличие короткого замыкания друг на друга, на батарею (+) или на массу (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости Отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую информацию о ремонте.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик температуры всасываемого воздуха и датчик абсолютного давления коллектора, проверки

Следующая процедура используется для диагностики датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71- и датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- который управляется модулем управления двигателем -J623-.

Примечание-G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) является частью -G71- датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) и не может быть заменен отдельно. Используйте только позолоченные клеммы при обслуживании клемм в соединителе жгута датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71-/ -G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранитель OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
  8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S28133154142012100100000)

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

С помощью сканирующего устройства проверьте температуру датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71- и датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- на холостом ходу

Диагностический текстЗаданное значение
Датчик температуры всасываемого воздуха
Работа двигателя на холостом ходуПриблизительно температура окружающей среды

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение было получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, указывающий на неисправность датчика абсолютного давления на впускной коллектор (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71- / датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-

Проверьте напряжение питания датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71- / датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ ". (ref-505628-S39970915852012100100000)

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71- / датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) КОЛЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S16550880882012100100000)

Как проверить подачу напряжения

Снимите крышку двигателя согласно соответствующей сервисной информации.

Отсоедините датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71- и датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- разъем электрического жгута -1-.

Схема №339

Прокрутите двигатель.

С помощью мультиметра проверьте датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71- / датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- разъем электрического жгута 3 к заземлению двигателя (масса) на наличие напряжения.

Схема №340

Указанное значение: около 5 В.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При отсутствии неисправностей в электропроводке и исправности источника напряжения

Как проверить электрический цепь

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Извлеките модуль управления двигателем -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71- / датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем -J623- клеммы разъема электрического жгута T60.

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71-/температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) Датчик -G42- клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем -J623- электрическим разъемом T60 или гнездом испытательной коробки
114
27
326
411

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если ни одно из указанных значений не было получено

Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание между собой, Аккумулятор (+) или Земля (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Замените датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71- / датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-.

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-505628-S38572113072012100100000)

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем -J623-, процедуры демонтажа и монтажа см. в сервисной информации.

Сборка выполняется в обратном порядке удаления, обратите внимание на следующее

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Отсоедините датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №341

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клеммах 1-3 разъема электрического жгута датчика положения бегунка впускного коллектора -G336-.

Схема №342

Указанное значение: около 5 В

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте и / или отремонтируйте проводку по мере необходимости.

Если указанное значение было получено

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте электрические клеммы 2-3 датчика положения бегунка впускного коллектора -G336- на сопротивление.

Указанное значение: 7-25 Ом (при приблизительно 20 ° C)

С помощью мультиметра проверьте электрические клеммы 1-3 датчика положения бегунка впускного коллектора -G336- на сопротивление.

Указанное значение: 244 [+/- 40] Ом (при приблизительно 20 ° C)

Если указанные значения не были получены

Замените датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336-. См. соответствующую служебную информацию.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Извлеките модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема электрического жгута датчика положения бегунка впускного коллектора -G336- к клеммам разъема электрического жгута T60 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- для разомкнутой цепи.

Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336- клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема T60 или гнездо испытательной коробки
126
222
314

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею (+), или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Насос обнаружения утечек, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Дымовая машина EVAP
  3. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите правый вкладыш корпуса заднего колеса. См. информацию о ремонте.

Отсоедините разъем электрического жгута насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144-.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- следующим образом:

Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- клеммами электрического соединителяУказанные значения
1-2От 134 до 153 Ом
1-3От 134 до 153 Ом

Если какое-либо из указанных значений не было получено

Замените насос для обнаружения утечек (LDP) --V144--. См. информацию о ремонте.

Если были получены указанные значения

Проверка подачи напряжения

ПримечаниеНапряжение для насоса обнаружения утечек (LDP) --V144-- подается через SB7 предохранителей.

С помощью мультиметра проверьте клемму 3 разъема электрического жгута насоса обнаружения утечек (LDP) --V144-- на наличие напряжения. Подсоедините отрицательный вывод к земле двигателя.

Запустите двигатель.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

С помощью мультиметра проверьте проводку насоса для обнаружения утечек (LDP) --V144-- от клеммы 3 до предохранителя SB7. Расположение контактов см. на монтажных схемах.

Указанное значение: 1,0 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на наличие высокого сопротивления, короткого замыкание на массу или обрыва цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное напряжение было получено

Проверка проводки

Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Используя мультиметр, проверьте клеммы электрического разъема насоса для обнаружения утечек (LDP) --V144-- на клеммы электрического разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- на наличие разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Места расположения контактов см. на схемах подключения.

Насос для обнаружения утечек (LDP) --V144-- клемма разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T94 клеммой или гнездом испытательной коробки
140
210

Указанное значение: 1,0 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на высокое сопротивление или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в проводке и исправности источника напряжения

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Сборка выполняется в обратном порядке удаления, обратите внимание на следующее

Установите правый вкладыш корпуса заднего колеса. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик низкого давления топлива, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- в норме.
  2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  3. Топливный фильтр исправен.
  4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
  5. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
  6. Выключен кондиционер.
  7. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
  8. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Контрольное напряжение

Отсоедините разъем электрического жгута -2- датчика низкого давления топлива -G410-.

Схема №343

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута датчика низкого давления топлива -G410- на наличие напряжения.

Датчик низкого давления топлива -G410- клеммы разъема электрического жгутаЗаданное значение
1 к положительному аккумулятору (+)Напряжение батареи
2 на массу (масса)Около 0 вольт
3 на массу (масса)5 В

Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено

Замените датчик низкого давления топлива -G410-. См. соответствующую служебную информацию.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Извлеките модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема электрического жгута датчика низкого давления топлива -G410- к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы разъема электрического жгута T94 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Датчик низкого давления топлива -G410- клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T94 клеммами или гнездом испытательной коробки
153
235
319

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Рециркуляционный клапан турбокомпрессора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините разъем электрического жгута -2- рециркуляционного клапана турбонагнетателя -N249-.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление рециркуляционного клапана турбокомпрессора -N249- клеммы 1-2.

Указанное значение: 13,6 +/- 5 Ом (при комнатной температуре)

Если спецификация не была получена

Замените рециркуляционный клапан турбокомпрессора -N249-. См. соответствующую служебную информацию.

Если была получена спецификация

Проверка источника напряжения

С помощью мультиметра проверьте клемму 1 разъема электрического жгута рециркуляционного клапана турбокомпрессора -N249- на масса (масса).

Рециркуляционный клапан турбонагнетателя -N249- клемма разъема электрического жгутаМера для
1Земля двигателя (масса)

Кратковременно эксплуатировать двигатель.

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Извлеките модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте клемму 2 разъема электрического жгута рециркуляционного клапана турбокомпрессора -N249- к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клемму 31 разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи.

Рециркуляционный клапан турбонагнетателя -N249- клемма разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом клеммы T60 или гнездом испытательной коробки
231

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик давления наддувочного воздуха/датчик температуры всасываемого воздуха 2, проверка

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

ПримечаниеДатчик 2 давления наддувочного воздуха -G31-/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G299- расположен в одном корпусе. Замена одного компонента одновременно заменяет другой.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр
  2. Электросхема

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Последовательность испытаний

Отсоедините датчик давления наддувочного воздуха -G31- / датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 -G299- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №344

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

С помощью мультиметра проверьте на напряжение датчик давления наддувочного воздуха -G31- / датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 -G299- клеммы 1-3 разъема электрического жгута.

Заданное значение: мин. 4,5 В

Выключите зажигание.

Если была получена спецификация

Замените датчик давления наддувочного воздуха -G31- / датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 -G299-.

Если спецификация не была получена

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Извлеките модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверить датчик давления наддувочного воздуха -G31- / датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 -G299- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы разъема электрического жгута T94 на обрыв цепи согласно электросхеме.

Датчик давления наддувочного воздуха -G31-/температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) Датчик 2 -G299- клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T94 клеммами или гнездами испытательной коробки
153
213
319
438

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Замените датчик давления наддувочного воздуха -G31- / датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 -G299-.см. соответствующую служебную информацию.

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините байпасный регулирующий клапан перепускного клапана -N75- разъем электрического жгута -1-.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление перепускного регулирующего клапана Wastegate -N75- клеммы 1-2.

Заданное значение: От 20 до 30 Ом (при комнатной температуре)

Если спецификация не была получена

Замените перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75-. См. соответствующую служебную информацию.

Если получена спецификация

Проверка источника напряжения

С помощью мультиметра проверьте клемму 1 разъема электрического жгута перепускного регулирующего клапана Wastegate -N75- на масса (масса).

Перепускной регулирующий клапан Wastegate -N75- клемма разъема электрического жгутаМера для
1Земля двигателя (масса)

Кратковременно эксплуатировать двигатель.

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Извлеките модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте клемму 2 разъема 2 электрического жгута перепускного регулирующего клапана Wastegate -N75- к клемме 50 разъема электрического жгута T60 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- на обрыв цепи.

Перепускной регулирующий клапан Wastegate -N75- клемма разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом клеммы T60 или гнездом испытательной коробки
250

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик положения педалей акселератора/датчика положения педалей акселератора 2, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.

ПримечаниеПри обслуживании клемм разъема электрического жгута в -G79- датчика положения педали акселератора -G185-/датчика положения педали акселератора 2 используйте только позолоченные клеммы.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите отсек хранения на стороне водителя. См. информацию о ремонте

Отсоедините датчик положения педали акселератора -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185- 6-контактный разъем электрического жгута.

Проверка напряжения питания и проводки

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверьте следующие соединения проводки на наличие напряжения.

Датчик положения педали акселератора 1 -G79-/Датчик положения педали акселератора 2 -G185- клеммы разъема электрического жгутаЗаданное значение
1 на массуОколо 5 В
От 1 до 5Около 5 В
2 на массуОколо 5 В
От 2 до 3Около 5 В

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Используя мультиметр, проверьте датчик положения педали акселератора -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрический разъем T94 на обрыв цепи. Расположение контактов см. на схемах соединений.

Датчик положения педали акселератора -G79-/Датчик положения педали акселератора 2 -G185- клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T94 клеммами или гнездами испытательной коробки
158
280
378
479
556
657

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на высокое сопротивление, короткое замыкание между собой, Аккумулятор (+) или Земля.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправность в проводке не обнаружена и если источник напряжения исправен

Замените датчик положения педали акселератора -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. информацию о ремонте.

Если неисправность в проводке не обнаружена и если источник напряжения был не в порядке

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установите отсек хранения на стороне водителя.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Модуль управления дроссельной заслонкой, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в кабельном разъеме модуля управления дроссельной заслонкой -J338- используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  7. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
  8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функция

Управление дроссельной заслонкой осуществляется электродвигателем дроссельная заслонка привод for Electronic питание управление (EPC), -G186- в модуле управления дроссельной заслонкой - J338-. Он управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- и датчиком 1 положения педали акселератора -G79-/датчиком 2 положения педали акселератора -G185-.

Модуль управления дроссельным клапаном J338- состоит из следующих компонентов:

  1. Привод дроссельной заслонки для электронного управления мощностью (EPC) -G186
  2. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 для электронного регулятора мощности (EPC) -G187
  3. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 для электронного управления мощностью (EPC) -G188

Модуль -J338- управления дроссельной заслонкой не может обслуживаться отдельно и должен обслуживаться как единое целое.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Включить зажигание.

Проверить с помощью сканирующего инструмента положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре малого газа

Диагностический текстЗаданное значение
Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
Упор холостого ходаОт 3,0 до 25,0%

Медленно нажмите педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.

С помощью диагностического прибора проверить положение дроссельной заслонки (абсолютное) на остановке полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка)

Диагностический текстЗаданное значение
Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
Широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) стоп84,0-97,0%

Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Извлеките модуль управления дроссельной заслонкой -J338 - достаточно далеко, чтобы были достигнуты клеммы электрического соединителя.

Отсоедините разъем электрического жгута модуля управления дроссельной заслонкой -J338-.

Проверка сопротивления

С помощью мультиметра проверьте дроссельный привод для электронного управления мощностью (EPC) -G186- на модуле управления дроссельной заслонкой -J338- клеммы 3-5 на сопротивление.

Заданное значение: От 3,0 до 7,0 Ом (при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Замените модуль управления дроссельной заслонкой - J338-. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение было получено

Проверьте подачу напряжения на модуль управления дроссельной заслонкой -J338- от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- как указано ниже.

Проверка напряжения питания и проводки

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338- разъем электрического жгута, клеммы 2-6 на наличие напряжения от блок управления двигателем.

Указанное значение: От 4,5 до 5,2 В

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема электрического жгута модуля управления дроссельной заслонкой -J338- к клеммам разъема электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- T60 на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Расположение контактов см. на электросхеме.

Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема T60 или гнездо испытательной коробки
127
228
315
412
530
629

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправность в проводке не обнаружена и напряжение питания было Не в порядке

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик нагретого кислорода, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -G39/Z19- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- предохранитель OK.
  2. Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- перед каталитическим преобразователем OK. (Код нагревателя не задан).
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. Выключен кондиционер.
  6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  7. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
  8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите средство сканирования.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Выберите «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored».

Выберите " контроль-ID $ 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) monitoring before catalyst converter ".

Выберите " проверка-ID $ 83: Dynamic проверка ".

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Динамическое испытаниеЗаданное значение
Мин.Макс.
Нормальная эксплуатация0 350 В
Пониженный порог при подозрении на неисправность в каталитическом нейтрализаторе0 399 В

Если указанное значение было получено

Выключить зажигание и сгенерировать код готовности.

Если указанное значение не было получено

Проверка первичного напряжения

Отсоедините разъем электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

С помощью мультиметра подсоедините отрицательный провод к земле двигателя. Проверьте напряжение на клеммах 1, 2, 5 и 6 разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

Указанное значение: 2,40 В - 3,10 В

Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено

Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- к клеммам разъема электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- T94 на обрыв цепи. Расположение контактов см. на электросхеме.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T94 клеммами или гнездами испытательной коробки
160
261
581
682

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание между собой, Аккумулятор (+) или Земля.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение было Не в порядке

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Нагреватель датчика кислорода, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в соединителе жгута нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- предохранителем исправен.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром в соответствии с информацией по ремонту.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините разъем электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

С помощью мультиметра проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19- клеммы 3 и 4 на предмет правильного сопротивления.

Заданное значение: От 2,5 до 16,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

Если указанное значение было получено

Проверка подачи напряжения

Включить выключатель зажигания

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клемме 4 разъема электрического жгута нагревателя датчика кислорода (O2s) -Z19-, подключенного к земле двигателя.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу и замените любой открытый предохранитель.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка включения массы

Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19- разъем электрического жгута 3 к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T94 разъем 51 на обрыв цепи. Расположение контактов см. на электросхеме.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клемма соединителя электрожгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T94 клеммой или гнездом испытательной коробки
351

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание между собой, Аккумулятор (+) или Земля.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик кислорода после каталитического нейтрализатора, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъемах электрического жгута кислородный датчик (лямбда-зонд) датчика кислорода (-G130-) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Предохранитель -SB6- исправен.
  2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранителями OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  6. Выключен кондиционер.
  7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S28133154142012100100000)

Начать диагностику

Выполните функциональную проверку в диагностическом режиме 06.

Если получены указанные значения режима 6

Выключите зажигание. Сгенерируйте код готовности.

Если указанное значение не было получено

Отверните стопорные винты и снимите крышку.

Проверка первичного напряжения

Отсоедините датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- разъем электрического жгута.

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клеммах 3-4 разъема электрического жгута датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено

Замените датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (O2s) за клеммами разъема электрического жгута трехходового каталитического преобразователя (TWC) -G130- к клеммам разъема электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- T94. Расположение контактов см. на электросхеме.

Модели 2009-2010 гг.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- клеммами электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T94 клеммами или гнездами испытательной коробки
376
477

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание между собой, Аккумулятор (+) или Земля.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания было Не в порядке

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик кислорода 1 после нагревателя каталитического нейтрализатора, проверки

ПримечаниеТранспортное средство должно быть поднято до того, как станет доступен разъем электрического жгута для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. При обслуживании клемм в соединителе жгута датчика кислорода 02S) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) нагревателя -Z29- используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- SB6 предохранителя в блоке предохранителей B исправен.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите правую крышку пола транспортного средства.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- разъем электрического жгута.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода 02S) 1 (за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC)) нагревателя -Z29- разъемов электрического жгута 1-2.

Заданное значение: От 2,5 до 14,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Замена датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130

Если указанное значение было получено

Проверка подачи напряжения

Включить выключатель зажигания

С помощью мультиметра проверьте контакт 1 разъема электрического жгута датчика кислорода 02S) 1 (за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC)) нагревателя -Z29- с заземлением двигателя.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание друг на друга или на массу.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка включения массы

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверьте датчик кислорода 02S) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель -Z29- разъем электрического жгута клемма 2 к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T94 клемма для разомкнутой цепи. Расположение контактов см. на схемах соединений.

Датчик кислорода 02S) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель -Z29- клемма разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T94 клеммой или гнездом испытательной коробки
27

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на наличие разомкнутого или высокого сопротивления.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке и исправности источника напряжения

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установите правое покрытие пола автомобиля.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 или 2, проверка

ПредупреждениеСистема охлаждения находится под давлением. Опасность ошпаривания при открытии!

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или G83- используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Провод перемычки.
  3. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  7. Зажигание выключено.
  8. Двигатель ХОЛОДНЫЙ.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Включить зажигание.

С помощью сканирующего прибора проверить температуру охлаждающей жидкости

Диагностический текстЗаданное значение
Температура теплоносителяОколо температуры окружающей среды (veh. полностью охлажден)

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Продолжить испытание согласно следующей таблице

ОбозначенныйПричинаТест
Прибл. - 40,0 ° CОбрыв цепи или короткое замыкание на (B +)ПРОВЕРКА, ЕСЛИ ДИСПЛЕЙ ПРИБЛ. - 40,0 °
Прибл. 140,0 ° CКороткое замыкание на массуПРОВЕРКА, ЕСЛИ ДИСПЛЕЙ ПРИБЛ. - 40,0 °

Если указанное значение было получено

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° С.

Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур, если температура не поднимается равномерно или сигнал температуры прерывистый.

Выключите зажигание.

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62 или G83-.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или G83- разъем электрического жгута.

Используя мультиметр, проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или G83- клеммы 1-2 на сопротивление.

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений

Зависимость температуры ЭСТ от сопротивления
Температура (C)Минимальное значение ОмМаксимальное значение Ом
403681643714
352884033978
251768020530
151094012534
568977804
055356226
544434970
1529233235
2519782167
3513691486
459651039
55692738
65503533
75372392
85279292
95213223
105164172
115127134
12599106
1357884

Если указанное значение не было получено

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или G83-.

Датчик температуры окружающего воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Двигатель ДОЛЖЕН быть комнатной температуры.

Включите выключатель зажигания.

С помощью сканера проверьте температуру окружающего воздуха

Диагностический текстЗаданное значение
Датчик температуры окружающего воздуха (AAT)Приблизительно температура окружающего воздуха

Выключите выключатель зажигания.

Если указанное значение было получено

Неисправность может быть прерывистой. Проверьте правильность подключения, поврежденную проводку или ослабленные клеммы.

ПримечаниеВ некоторых моделях температура дисплея в кластере по умолчанию составляет 215°C, если цепь разомкнута или замкнута на массу. Дисплей на кластере может показывать 3 тире на других моделях, когда сигнал находится вне диапазона.

Если указанное значение не было получено

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините разъем электрического жгута датчика температуры окружающего воздуха -G17-.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры окружающего воздуха -G17- клеммы 1-2.

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений

Указанные значения

Зависимость температуры ААТ от сопротивления
Температура (C)Минимальное значение ОмМакс. значение Ом
403181137560
352294126863
251241514289
1569587880
540364495
031203442
524222655
1515191623
259681031
35629676
45419455
55286314
65195217
75136155

Если указанное значение не было получено

Замените датчик температуры окружающего воздуха -G17-. См. информацию о ремонте.

Если указанные значения получены, то испытание продолжайте по следующей таблице

Проверка проводки

Включите выключатель зажигания.

Подключите мультиметр к клеммам 1 и 2 разъема электрического жгута датчика температуры окружающего воздуха -G17-.

Указанное значение: около 5,02 В

Выключите выключатель зажигания.

Если указанное значение не было получено

Снимите приборную панель. См. информацию о ремонте.

Отсоедините жгут приборной панели.

С помощью мультиметра проверьте клеммы 1 и 2 разъема электрического жгута датчика температуры окружающего воздуха -G17-, идущего к разъему электрического жгута приборной группы, на обрыв цепи или короткое замыкание, см. электросхему. Расположение контактов см. на электросхеме.

Датчик температуры окружающего воздуха -G17- клеммы разъема электрического жгутаГруппа приборов -J285- электрический соединитель T32 клеммы
120
219

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на батарею (+) или землю.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Замените приборную панель. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик частоты вращения двигателя, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -G28- датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  7. Зажигание выключено.

Функция

Датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- определяет частоту вращения и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, то двигатель заглохнет.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

С помощью сканирующего инструмента проверить частоту вращения двигателя

Диагностический текстЗаданное значение
Число оборотов двигателя в минуту (об/мин)Обороты холостого хода

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините датчик частоты вращения двигателя -G28- разъем электрического жгута.

С помощью мультиметра подключите вывод КРАСНОГО измерителя к клемме 1 датчика оборотов двигателя (обороты в минуту) -G28- и вывод ЧЕРНОГО измерителя к клемме 2 для определения сопротивления.

Указанное значение: 11.4 Mohms (+/- 1.4 M)

КРАСНЫЙ вывод мультиметра по-прежнему подключен к клемме 1 датчика частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- и ЧЕРНЫЙ вывод измерителя к клемме 3 для сопротивления.

Указанное значение: 11.4 Mohms (+/- 1.4 M)

Если ни одно из указанных значений не получено

Замените датчик оборотов двигателя (обороты в минуту) -G28-.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема электрического жгута датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- к клеммам разъема электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- T60 на обрыв цепи. Расположение контактов см. на электросхеме.

Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема T60 или гнездо испытательной коробки
128
236
351

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Снимите датчик оборотов двигателя (обороты в минуту) -G28- и проверьте колесо датчика на правильность посадки, повреждения и биения. См. информацию о ремонте.

Если колесо датчика исправно

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Топливные форсунки, проверки

Для диагностики всех топливных инжекторов используется следующая процедура испытаний.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Диодная контрольная лампа (12 В).
  3. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Реле Топливного насоса работает.
  2. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- в норме.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  6. Выключен кондиционер.
  7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  8. Зажигание выключено.

Соблюдайте меры предосторожности.

Соблюдайте правила чистоты.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром в соответствии с информацией по ремонту.

Отсоедините соединители топливного инжектора -- электрического жгута от топливных инжекторов -N30, N31, N32, N33, N83-.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте сопротивление топливной форсунки - электрические клеммы 1-2.

Заданное значение: от 10,0 до 18,5 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Замените неисправную топливную форсунку. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение было получено

Проверка активации и проводки

Подключите диодную контрольную лампу (12 В) к клеммам 1 и 2 разъема электрического жгута топливного инжектора - необходимо проверить.

Включите стартер и проверьте включение топливного инжектора --.

Светодиод должен мерцать.

Выключите зажигание.

Если светодиод не мерцает

Снимите реле топливного насоса -J17-.

Подключите перемычку между контактами реле топливного насоса 30 и 87

Включите выключатель зажигания.

С помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте клемму 1 топливного инжектора, подлежащего испытанию. Лампа должна быть включена.

Если контрольная лампа не включилась, найдите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи подачи напряжения.

Если напряжение питания было в норме

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема электрического жгута топливного инжектора с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи. Расположение контактов см. на электросхеме.

КомпонентТопливный инжектор -- клеммы электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема T60 или гнезда испытательной коробки
Топливный инжектор цилиндра 1 -N3022
Топливный инжектор цилиндра 2 -N3123
Топливный инжектор цилиндра 3 -N32218
Топливный инжектор цилиндра 4 -N33219
Топливный инжектор цилиндра 5 -N83217

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение или землю.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправную электропроводку.

Если в проводке не обнаружено никаких неисправностей и если источник напряжения исправен

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Электропитание Эсуда, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-.

Контрольное напряжение

С помощью мультиметра проверьте разъем 8 блока реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (релейная клемма 87) на масса.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводные соединения между аккумуляторной батареей и реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- socket 8 на обрыв или короткое замыкание.

Проверьте соединения проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте блок реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- разъем 4, (релейная клемма 86) на массу.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено

Извлеките предохранитель SD3 (2011 >) из панели предохранителей D и проверьте сопротивление цепи между предохранителем и контактным гнездом реле 1. Расположение контактов см. на электросхеме.

Указанное значение: 1,5 Ом или менее.

Если перегорел предохранитель, найдите короткое замыкание на массу в цепи согласно электросхеме.

Ремонт по мере необходимости.

Если указанное значение было получено

Проверка активации

Снимите реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-.

С помощью диодной контрольной лампы (12 В), подключенной к Аккумуляторной батарее + проверить Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) Блок реле питания -- розетка 6 (контактная клемма 85) при проворачивании двигателя.

Контрольная лампа должна гореть.

Выключите зажигание.

Если контрольная лампа была включена

Замените реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271

Если контрольная лампа не была включена

С помощью мультиметра проверьте разъем 4 (релейная клемма 85) реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на сопротивление к клемме 69 разъема T94 электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте подключение проводки на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на Батарею (+).

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в проводке и отсутствии массы от ЭСУД во время прокрутки

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Реле питания компонентов двигателя, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхемы.

Требования к испытаниям

  1. Предохранитель -SB 1- OK.
  2. Реле источника питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- в норме.
  3. Наземные (масса) соединения на двигателе и трансмиссии исправны.
  4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
  5. Генератор исправен.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S28133154142012100100000)

Начать диагностику

Включить ключ

С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Разъем -J757- реле питания компонентов двигателяМера для
2/30Земля двигателя (масса)

Указанное значение: 12,5 В

Если указанное значение не было получено

Выключите ключ.

Проверить реле питания компонентов двигателя -J757- розетка 8 / 87 к аккумулятору - (+) - плюсовая клемма на обрыв цепи или замыкание на массу (масса).

Проверьте разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Включите двигатель.

С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Разъем -J757- реле питания компонентов двигателяИзмерение реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271
8/878/87

Указанное значение: 12,5 В

Выключите двигатель.

Если указанное значение не было получено

Проверьте разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка массы (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра -- проверьте следующее подключение проводки на сопротивление.

Разъем -J757- реле питания компонентов двигателяРазъем электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) T94 или гнездо испытательной коробки
6/8532

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если указанное значение не было получено

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если никаких неисправностей в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной

Замените реле питания компонентов двигателя -J757 - см. соответствующую служебную информацию.

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если неисправность не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Если неисправность возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу При необходимости удалите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Каталитический нейтрализатор, проверки

Требования к испытаниям

  1. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  2. Датчики кислорода исправны.
  3. Отсутствие утечек или повреждений выхлопной системы.

ПримечаниеЕсли установлены КАКИЕ-ЛИБО подстройки топлива, пропуски зажигания или неисправности датчика, устраните эти неисправности ПЕРЕД заменой каталитического нейтрализатора. В противном случае сменный преобразователь будет поврежден.

Функциональные испытания

Выполните функциональное тестирование в диагностическом режиме 06. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТА ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ ". (ref-505628-S21245640702012100100000)

Выключить зажигание.

При превышении указанных значений

Проверьте выхлопную систему на наличие утечек.

При необходимости устраните течь в выхлопной системе.

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-505628-S38572113072012100100000)

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Стереть память расшифровка кода ошибки. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

При отсутствии утечек в выхлопной системе

Замените каталитический нейтрализатор с передней выхлопной трубой. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Комбинированный клапан впрыска вторичного воздуха, проверки

Для испытания всех комбинированных клапанов используется следующая процедура.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ручной вакуумный насос.

Условия испытаний

  1. Вакуумные линии и шланговые соединения без утечек.
  2. Вакуумные линии не заглушены.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S28133154142012100100000)

Процедура запуска

Снимите вакуумный шланг с комбинированного клапана впрыска вторичного воздуха --.

Подсоедините ручной вакуумный насос к вакуумному соединению комбинированного клапана.

Снимите шланг воздуховода с модуля управления дроссельной заслонкой -J338- и отведите его в сторону.

Отсоедините шланг подачи вторичного воздуха.

Введите небольшое давление воздуха в шланг подачи вторичного воздуха, чтобы закрыть комбинированный клапан. (не использовать сжатый воздух).

Комбинированный клапан впрыска вторичного воздуха - должен закрываться и герметизироваться. Воздух не должен проходить через клапан.

Включите ручной вакуумный насос.

Комбинированный клапан впрыска вторичного воздуха - должен открыться. Воздух должен иметь возможность проходить через клапан.

Если комбинированный клапан не открывается

Замена комбинированного клапана впрыска вторичного воздуха

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Предохранитель --J299-- реле насоса подачи вторичного воздуха (SAI) исправен.
  2. Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- и реле топливного насоса -J17- предохранитель OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
  4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
  5. Выключен кондиционер.
  6. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S28133154142012100100000)

Начать диагностику

Отсоедините шланг впрыска вторичного воздуха.

Отсоедините электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (SAI) --V101-- разъем электрического жгута.

Контрольное напряжение

ПримечаниеДвигатель ДОЛЖЕН работать при температуре окружающей среды и иметь не менее 8 часов для работы системы впрыска вторичного воздуха (SAI). Система SAI может работать от 10 секунд до 55 секунд в зависимости от температуры окружающей среды.

Выключатель зажигания Выкл.

Используя мультиметр, проверьте электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (SAI) --V101-- разъем электрического жгута 2 на наличие напряжения. Когда будете готовы, запустите двигатель, контролируя показания.

Запустите двигатель.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение от гнезда 2 (клемма 87) реле насоса закачки вторичного воздуха (SAI) --J299-- до клеммы 2 соединителя электрического жгута электродвигателя насоса закачки вторичного воздуха (SAI) --V101-- на обрыв цепи или короткое замыкание.

Проверьте соединения проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм или разомкнутого предохранителя. См. схему соединений.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки, при необходимости замените предохранитель.

Если проводка не неисправна, предохранитель не разомкнут и напряжение на насосе отсутствует

Выполнить испытание реле насоса подачи вторичного воздуха (SAI) --J299--.

Если указанное значение было получено

Проверка массы

Используя мультиметр, проверьте сопротивление электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (SAI) --V101-- разъема электрического жгута 1 к заземлению.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на наличие разомкнутого или высокого сопротивления.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Заменить электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (SAI) --V101--.

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-505628-S38572113072012100100000)

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Реле насоса закачки вторичного воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Предохранители реле --J299-- насоса подачи вторичного воздуха (SAI) исправны.
  2. Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- и реле топливного насоса -J17- предохранитель OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
  4. Все потребители электроэнергии выключены.
  5. Выключен кондиционер.
  6. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S28133154142012100100000)

Контрольное напряжение

Снимите реле насоса подачи вторичного воздуха (SAI) -J299-.

С помощью мультиметра проверьте состояние реле насоса подачи вторичного воздуха (SAI) -J299- socket 1 (релейная клемма 30) на земле.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение от разъема 1 (релейная клемма 30) реле насоса подачи вторичного воздуха (SAI) к положительному кабелю аккумуляторной батареи на обрыв цепи или высокое сопротивление. Расположение контактов см. на схемах соединений. J299

Проверьте соединения проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

С помощью мультиметра проверьте сопротивление реле насоса подачи вторичного воздуха (SAI) -J299- разъем 2 (релейная клемма 87) к электродвигателю насоса подачи вторичного воздуха (SAI) -V101- разъем кабеля, клемма 2.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте цепь от релейного разъема 2 (контактная клемма 87) насоса подачи вторичного воздуха (SAI) через предохранитель 27 (для 2009-2010 гг.) или предохранитель 21 (для 2011 г. >) в блоке предохранителей B, к соединителю электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (SAI) -V101-, клемма 2 для разомкнутой цепи или короткого замыкание на массу. Расположение контактов см. на схемах соединений. J299

Проверьте проводку на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на батарею (+) или землю.

Проверьте электрические соединения на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки и замените предохранитель, если он перегорел.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление реле насоса подачи вторичного воздуха (SAI) -J299- разъем 4 (релейная клемма 85) к разъему электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- T94. Расположение контактов см. на электросхеме.

Разъем/клемма релейного -J299- насоса закачки вторичного воздуха (SAI)Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T94 клеммой или гнездом испытательной коробки
4/8594

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание между собой, Аккумулятор (+) или Земля.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Заменить реле насоса подачи вторичного воздуха (SAI) -J299-.

Стереть память расшифровка кода ошибки.

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (SAI) --N112-- предохранитель OK.
  2. Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- и реле топливного насоса -J17- предохранитель OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
  4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
  5. Выключен кондиционер.
  6. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S28133154142012100100000)

Начать диагностику

ПримечаниеНапряжение подается на электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (SAI) --N112-- от реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем), -J271- на ранних моделях, или реле топливного насоса, -J17- на более поздних моделях. Расположение цепей/контактов см. в электрических схемах.

Процедура

Отсоедините электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (SAI) --N112-- разъем электрического жгута.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте сопротивление электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (SAI) --N112-- клеммы 1-2.

Указанное значение: 3,5-8,5 Ом (при приблизительно 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Замените электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (SAI) --N112--.

Если указанное значение было получено

Проверка подачи напряжения

Запустите двигатель.

С помощью мультиметра проверьте электромагнитный клапан вторичного нагнетания воздуха (SAI) --N112-- электрический разъем 1 к заземлению на наличие напряжения.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку от электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (SAI) --N112-- клемма 1 электрического соединителя к реле насоса впрыска вторичного воздуха (SAI) -J299- (ранние модели) или реле топливного насоса -J17- (более поздние модели) на короткое замыкание на массу или обрыв цепи. См. схемы соединений для размещения цепей / контактов.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка проводки

Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверьте электромагнитный клапан вторичного нагнетания воздуха (SAI) --N112-- разъем электрического жгута клемма 2 к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T60 на обрыв цепи.

Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (SAI) --N112-- клемма разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом клеммы T60 или гнездом испытательной коробки
248

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик впрыска вторичного воздуха 1, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  2. Топливный фильтр исправен.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
  4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
  5. Выключен кондиционер.
  6. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром в соответствии с информацией по ремонту.

Контрольное напряжение

Отсоедините разъем электрического жгута датчика впрыска вторичного воздуха 1 -G609-.

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута датчика впрыска вторичного воздуха 1 -G609- на наличие напряжения, используя приведенную ниже таблицу.

Датчик впрыска вторичного воздуха 1 -G609- клеммы разъема электрического жгутаЗаданное значение
1 к положительному аккумуляторуНапряжение батареи
3 на массуОколо 5 В
4 к контакту блок управления двигателем T60/551,5 Ом Макс.

Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено

Замените датчик впрыска вторичного воздуха 1 -G609-.

Если указанное значение не было получено

Проверка соединений проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема электрического жгута датчика впрыска вторичного воздуха 1 -G609- к клеммам разъема электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- T60 на обрыв цепи. Расположение контактов см. на электросхеме.

Датчик впрыска вторичного воздуха 1 -G609- клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема T60 или гнездо испытательной коробки
113
344
455

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик положения распределительного вала, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в кабельном жгуте датчика положения распределительного вала (положение распредвала) используйте только позолоченные -G40-.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром в соответствии с информацией по ремонту.

Отсоедините разъем электрожгута датчика положения распределительного вала.

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- разъемы электрического жгута 1-3 на наличие напряжения.

Указанное значение: около 5,0 В

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала) к разъему электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) T60 на обрыв цепи. Расположение контактов см. на схемах соединений.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- клеммами разъема электрического жгутаРазъем электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) T60 клеммы или гнезда испытательной коробки
126
244
352

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю.

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Замените датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а подача напряжения не исправна

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки «DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. -505628-S38572113072012100100000).
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности Код готовности.

Датчик положения распределительного вала 3, проверка

Следующая процедура используется для диагностики датчика 3 положения распределительного вала (положение распредвала) -G300- который управляется модулем управления двигателем - J623-.

ПримечаниеПри обслуживании клемм разъема электрического жгута датчика 3 положения распределительного вала (положение распредвала) используйте только позолоченные -G300-.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.
  3. Контрольная лампа диода

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем - J623- предохранители OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S28133154142012100100000)

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Демонтировать разъем датчика -1

Схема №345

Проверка активации

Подключите диодную контрольную лампу между клеммой 2 и клеммой 1.

Включить ключ

Проработайте в стартере несколько секунд.

Светодиод в контрольной лампе должен мигать

Выключить ключ

Контрольное напряжение

Отсоедините разъем электрического жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 3 -G300-.

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте положение распределительного вала (положение распредвала) датчика 3 -G300- разъемов электрического жгута 1-3 на наличие напряжения.

Схема №346

Указанное значение: около 5,0 В

Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Извлеките модуль управления двигателем -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 3 -G300- к разъему электрического жгута модуля управления двигателем -J623-.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 3 -G300- клеммами разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем -J623- клеммы разъема электрического жгута или гнезда испытательной коробки
1T60/26
2T60/59
3T60/52

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Замените датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 3 -G300-. См.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а подача напряжения не исправна

Замените модуль управления двигателем -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

Сборка выполняется в обратном порядке удаления, обратите внимание на следующее

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик детонации, проверки

Следующая процедура используется для диагностики всех датчиков детонации --.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Крепежный болт датчика детонации (датчик детонации) 1 -G61-/датчика детонации (датчик детонации) 2 -G66- до 20 Нм.
  2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  6. Выключен кондиционер.
  7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя в соответствии с информацией по ремонту.

ПримечаниеПеред отсоединением разъемов электрического жгута датчика детонации отметьте местоположение компонента.

Отсоедините разъем электрического жгута датчика детонации (Ks) 1 -G61- или разъем электрического жгута датчика детонации (Ks) 2 -G66-.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте наличие внутреннего короткого замыкания на клеммах 1-3 датчика детонации.

Указанное значение: бесконечность (бесконечность или чтение разомкнутый контур).

Если указанное значение не было получено

Замените закороченный датчик детонации (Ks) 1 -G61- / датчик детонации (Ks) 2 -G66-.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута датчика детонации, подключенного к разъему электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 T60, на обрыв цепи. Расположение контактов см. на электросхеме.

Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61 - клеммы разъема электрического жгутаРазъем электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) T60 клеммы или гнезда испытательной коробки
139
254
352
Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66 - клеммы разъема электрического жгутаРазъем электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) T60 клеммы или гнезда испытательной коробки
19
224
352

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю.

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление исправно

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Катушка зажигания с выходным каскадом мощности, проверки

Следующая процедура используется для диагностики всех катушек зажигания с выходным каскадом мощности --.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Диодная контрольная лампа.
  3. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Катушки зажигания с выходным каскадом питания - N70, N127, N291, N292 N323- предохранители в норме.
  2. Реле источника питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- в норме.
  3. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- в норме.
  4. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- в норме.
  5. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  6. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  7. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  8. Выключен кондиционер.
  9. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  10. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя в соответствии с информацией по ремонту.

Снимите катушки зажигания с винтами электрического жгута выходной ступени питания -N70, N127, N291, N292, N323-.

Отсоедините катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292, N323- разъемы электрического жгута от катушек зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292, N323-.

Проверка подачи напряжения

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте клеммы 1-4 электрического жгута катушки зажигания на наличие напряжения.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте клемму 1 электрического жгута катушки зажигания через предохранитель SB8 на панели предохранителей B к реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271 - клемма 2 (релейная клемма 87) на обрыв цепи. Места расположения цепей см. на электросхеме.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки и замените предохранитель, если он перегорел.

Если указанное значение было получено

Проверка активации

ПредупреждениеНе прикасайтесь к катушкам зажигания -- соединительным частям или кабелям адаптера во время следующего испытания.

Отключить питание топливных форсунок -N30, N31, N32, N33, N83- сняв предохранитель.

Подключите диодную контрольную лампу к катушке зажигания -- клеммы 2 и 3 разъема электрического жгута.

Проверните двигатель, контролируя индикаторную лампу диода.

Светодиод должен мерцать.

Выключите зажигание.

Если светодиод мигает и напряжение в норме

Замените неисправные катушки зажигания на выходную ступень питания -N70, N127, N291, N292, N323- См. информацию о ремонте.

Если светодиод не мерцает

Проверка проводки

Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута катушки зажигания к разъему электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 T60 на обрыв цепи. Расположение контактов см. на электросхеме.

Катушки зажигания со Стадией-n70, N127, N291, N292, n323-Выходной мощности электрический терминал соединителя ремня безопасностиРазъем электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) клемма T60 или гнездо испытательной коробки
358
343
357
356
341

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю.

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если проводка была в порядке и напряжение отсутствовало

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Подсоедините катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292, N323- разъемы электрического жгута к катушкам зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292, N323-.

Установить катушки зажигания со ступенью вывода мощности -N70, N127, N291, N292, N323- винты электрического жгута.

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Сигнал скорости, проверки

Следующая процедура требует тест-драйва. Соблюдайте все меры предосторожности. См. раздел МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Спидометр -G21- в норме.
  2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранители OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. Выключен кондиционер.
  6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Проведение дорожного испытания при скорости транспортного средства более 5 км/ч.

Проверка скорости транспортного средства с помощью сканирующего инструмента

Диагностический текстЗаданное значение
Скорость транспортного средстваПриблизительная скорость транспортного средства

Сравните скорость автомобиля на сканирующем инструменте с Speedometer -G21-.

Указанное значение: разница не более 10%.

Если указанное значение не было получено или скорость не отображалась

Для моделей с ABS проверьте сигнал скорости вращения колеса в контроллере ABS с помощью сканирующего инструмента. Если сигнал отсутствует или установлен код, обратитесь к диагностике ABS в информации о ремонте.

На других моделях проверьте проводку от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- к модулю управления кластером приборов -J285- на обрыв цепи, короткое замыкание на батарею (+) или на массу.

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Сопротивление выводов шин CAN, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
  2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  6. Выключен кондиционер.
  7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  8. Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- взаимодействует с другими модулями управления CAN-шина.

Модули управления соединены двумя проводами шины данных, называемыми CAN высокий и CAN низкий. Шина CAN позволяет обмениваться информацией (сообщениями) между подключенными модулями. Сообщения, в которых отсутствуют данные на шине CAN, распознаются как неисправность модулем управления, подключенным к шине CAN, который получил недействительные данные.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление терминала. Это центральное сопротивление клеммы расположено в -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S28133154142012100100000)

Отсоедините разъем электрического жгута встроенного диагностического интерфейса шины данных -J533-.

ПримечаниеМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- должен оставаться подключенным на следующем этапе.

Отсоедините разъем электрического жгута встроенного диагностического интерфейса шины данных -J533-.

Используя мультиметр, проверьте клеммы 6-16 разъема электрического жгута встроенного диагностического интерфейса шины данных -J533- на предмет правильного сопротивления клемм. Расположение контактов см. на монтажных схемах.

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута шины данных встроенного диагностического интерфейса -J533- к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T94 на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв цепи. Расположение контактов см. на электросхеме.

Встроенный диагностический интерфейс шины данных -J533- клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T94 клеммами или гнездами испытательной коробки
6 (шина CAN низкий)67
16 (шина CAN высокий)68

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте подключение проводки на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв цепи.

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление клеммы не в порядке

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Если неисправность в проводке не обнаружена и сопротивление клеммы в норме

Замените интерфейс диагностики шины данных на плате -J533-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Сопротивление выводов Can-шин, модуля управления трансмиссией к модулю управления двигателем, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
  2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - механическая коробка передач J623- прямым переключением передач (DSG) -J743- предохранители OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  6. Выключен кондиционер.
  7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  8. Зажигание выключено.

Функция

Модуль -J623- управления двигателем взаимодействует с другими модулями управления CAN-шина.

Модули управления соединены двумя проводами шины данных, которые скручены вместе (CAN высокий и CAN низкий) и обмениваются информацией (сообщениями). Модуль управления двигателем -J623- и другие модули управления, подключенные к шине CAN, считают отсутствующую информацию о шине CAN неисправностью.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это сопротивление центрального вывода расположено в модуле -J623- управления двигателем.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Отсоедините разъем электрического жгута механической коробки передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-.

ПримечаниеМодуль -J623- управления двигателем должен оставаться подключенным в течение следующего этапа.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клемм 10-15 разъема электрического жгута Mechatronic -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG).

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение было получено

Проверьте питание и масса блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в модуле. См. схему подключения. Если питание или масса потеряно, блок управления трансмиссией не будет обмениваться данными. Исправьте любой сбой питания или массы перед заменой любого компонента.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет питание и масса, сопротивление шины в норме, и блок управления трансмиссией не обменивается данными

Замените редуктор прямого переключения передач (DSG) Mechatronic -J743-. См. информацию о ремонте.

Если указанное сопротивление шины не было получено

Извлеките модуль управления двигателем -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление разъема электрического жгута коробки передач Direct Переключение Gearbox (DSG) Mechatronic -J743- к модулю управления двигателем -J623- разъем электрического жгута T94.

Коробка передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743- клеммы электрического жгутаМодуль управления двигателем -J623- электрический разъем T94 клеммы
15 (Can-шина низкий)67 (Can-шина низкий)
10 (Can-шина высокий)68 (Can-шина высокий)

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное сопротивление не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю.

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Замените модуль управления двигателем -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

7/14/2011

Другие статьи — 2.5L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CEPB (купе)