Главная/Land Rover/Defender/Land Rover Defender II (2019-2024)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/2.5L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двига…

Содержание

Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя

2.0L - Типовой инструмент сканирования - код (ы) двигателя: CDMA (купе) (по состоянию на 11.2008): Обзор
2.0L - Типовой инструмент сканирования - код (ы) двигателя: CDMA (купе) (по состоянию на 11.2008): Регулировки
2.0L - Типовой инструмент сканирования - код (ы) двигателя: CDMA (купе) (по состоянию на 11.2008): Диагностика
2.0L - Типовой инструмент сканирования - код (ы) двигателя: CDMA (купе) (по состоянию на 11.2008): Прочее

Все разделы

2.5L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CEPB (купе): Диагностика Land Rover Defender II

Вентилятор охлаждения двигателя 5 иллюстраций ~15 мин чтения

Бортовые диагностические системы

California бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновым двигателем до 14 000 фунтов. Общий весовой рейтинг транспортного средства (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельным двигателем до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».

Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии транспортные средства для легковых и легких грузовых автомобилей весом до 6 000 фунтов. Начиная с 2004 MY, федеральное транспортное средство массой более 8 500 фунтов начнет поэтапную эксплуатацию на бортовая система диагностики-II.

Начиная с 2004 MY, бензиновые пассажирские автомобили средней грузоподъемности должны иметь бортовая система диагностики-II. Федеральный бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновыми двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельными двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1997 MY.

Внедрение и эксплуатация системы БД-II описаны в оставшейся части настоящего документа.

Режимы диагностики 01-0A

Информация, представленная в режимах 01- 0A, отражает различные уровни данных, связанных с выбросами, которые могут контролироваться, а также возможность извлечения и считывания сохраненных кодов неисправностей расшифровка кода ошибки, стереть сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) расшифровка кода ошибки, сгенерировать коды готовности и выбрать различные PID и проверка-ID, используемые в режимах для мониторинга двигателя и параметров компонентов, связанных с выбросами.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация в диагностическом режиме 01 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 01 позволяет получить доступ к текущим измеренным значениям выбросов и диагностическим данным. Исходные измеренные значения (без заменяющих значений), входные и выходные данные и информация о состоянии системы отображаются в режиме диагностики 1.

Требования к испытаниям

Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «Diagnostic Mode 1: Get data».

Из следующей таблицы выберите требуемый " PID ", который должен контролироваться, например, " PID 05 охлаждающая жидкость температура ".

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

PID	Компонент или система
$00	Поддерживаемые PIDS $01 до $20
$01	Мониторинг состояния с момента стирания памяти расшифровка кода ошибки
$03	Состояние топливной системы
$04	Расчетное значение нагрузки
$05	Температура теплоносителя
$06	Краткосрочный состав топливовоздушной смеси
$07	Долгосрочное соотношение компонентов топливовоздушной смеси
$0 миллиардов	Абсолютное давление во впускном коллекторе
0$ C	Обороты двигателя
0$ D	Скорость транспортного средства
0$ E	Опережения зажигания для цилиндра № 1
0$ F	Температура впускного воздуха
$11	Абсолютное положение дроссельной заслонки
$12	Система впрыска вторичного воздуха
$13	Блок датчиков кислорода 1 Датчик 1
$15	Блок датчиков кислорода 1, датчик 2
1$ C	Требования к БД
1$ F	Время с момента запуска двигателя
$20	Поддерживаемые PIDS $21 до $40
$21	Дистанционный привод с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
2$ E	Команда продувка адсорбера
$30	Подсчет прогрева после стирания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
$31	Расстояние, пройденное после стирания памяти расшифровка кода ошибки
$33	Барометрическое давление
$34	Ток нагревателя Банк 1 Датчик 1
3$ C	Расчетная температура катализатора
$40	Поддерживаемые PIDS $41 до $60
$41	Мониторинг состояния текущего цикла привода
$42	Напряжение модуля управления
$43	Абсолютное значение нагрузки
$44	Соотношение эквивалентности воздуха/топлива
$45	Относительное положение дроссельной заслонки
$46	Температура окружающей среды
$47	Абсолютное положение дроссельной заслонки B
$49	Положение педали акселератора D
4$ A	Положение E педали акселератора
4$ C	Заданное положение дроссельной заслонки
$56	Долгосрочный вторичный датчик O2 топливная коррекция ряд 1

Выключите зажигание.

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

При первом обнаружении неисправности, связанной с выбросами (ожидается расшифровка кода ошибки, видимый в режиме 07), рабочие условия сохраняются. Режим 02 делает возможным доступ к этим данным стоп-кадра, как только этот сбой показан в режиме 03. Каждый модуль управления показывает данные стоп-кадра только для одного отказа в режиме 02. Поэтому существует два уровня приоритета. При возникновении сбоя с более высоким приоритетом данные стоп-кадра перезаписываются.

Неисправность с более высоким приоритетом: Неисправность осечки или неисправность подстройки топлива.

Неисправность с нормальным приоритетом: Все остальные неисправности, связанные с выбросами.

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация в диагностическом режиме 02 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, проверните двигатель с помощью стартера в течение не менее 5 секунд, после этого не выключайте зажигание.

Выберите «Diagnostic Mode 2: Get operating conditions».

В следующей таблице выберите требуемый " PID ", например, " PID 05 охлаждающая жидкость температура ", который должен контролироваться.

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

PID	Компонент или система
$00	Поддерживаемые определения PID от $01 до $20
$02	Расшифровка кода ошибки, который вызвал замораживание данных кадра
$03	Состояние топливной системы
$04	Расчетное значение нагрузки
$05	Температура охлаждающей жидкости
$06	Краткосрочный состав топливовоздушной смеси
$07	Долгосрочное соотношение компонентов топливовоздушной смеси
$0 миллиардов	Абсолютное давление во впускном коллекторе
0$ C	Обороты двигателя
0$ D	Скорость транспортного средства
0$ E	Опережения зажигания для цилиндра № 1
0$ F	Температура впускного воздуха
$11	Абсолютное положение дроссельной заслонки
1$ F	Время с момента запуска двигателя
$20	Поддерживаемые определения PID от $21 до $40
$23	Давление в топливопроводе
2$ E	Команда продувка адсорбера
$33	Барометрическое давление
$40	Поддерживаемые определения PID от $41 до $60
$42	Напряжение модуля управления
$43	Абсолютное значение нагрузки
$44	Соотношение эквивалентности воздуха/топлива
$45	Относительное положение дроссельной заслонки
$46	Температура окружающей среды
$47	Абсолютное положение дроссельной заслонки В
$49	Положение педали акселератора D
4$ A	Положение E педали акселератора
4$ C	Заданное положение дроссельной заслонки
$56	Долгосрочный вторичный датчик O2 топливная коррекция ряд 1

Выключите зажигание.

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 03 позволяет считывать ошибки, связанные с выбросами (подтвержденные расшифровка кода ошибки: ошибки, которые активировали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в блок управления двигателем и в блок управления трансмиссией (TCM).

Когда МУД распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности. Если обнаруживается неисправность электронной дроссельной заслонки, блок управления двигателем включает предупредительную лампу электронного управления мощностью. Оба расположены в комбинации приборов.

Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 03 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.

P-коды

Группа компонентов
P	X	X	X	X	Расшифровка кода ошибки для трансмиссии
Нормативный код
P	0	X	X	X	Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей
P	1	X	X	X	Дополнительные ДКН, имеющие отношение к выбросам, предоставленные изготовителем
P	2	X	X	X	Расшифровка кода ошибки, определенные SAE с указанными текстами, из MY 2000
P	3	X	X	X	Дополнительные ДТК, относящиеся к выбросам, предоставленные изготовителем из MY 2000

Группа компонентов
Ремонтная группа
P	X	0	X	X	Топливовоздушная смесь и дополнительные нормы выбросов
P	X	1	X	X	Соотношение топлива и воздуха
P	X	2	X	X	Соотношение топлива и воздуха
P	X	3	X	X	Система зажигания
P	X	4	X	X	Дополнительная выхлопная система
P	X	5	X	X	Регулирование частоты вращения и холостого хода
P	X	6	X	X	Модуль управления и выходные сигналы
P	X	7	X	X	Трансмиссия
P	X	8	X	X	Трансмиссия
P	X	9	X	X	Модули управления, входные и выходные сигналы

U-коды

Группа компонентов
U	X	X	X	X	Расшифровка кода ошибки для сети (шина CAN)
Нормативный код
U	0	X	X	X	Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Переведите зажигание во включенное положение.

Выберите Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.

Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.

В следующей таблице приведен пример информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране средства сканирования.

Пример индикации	Объяснение
P0444	Расшифровка кода ошибки SAE
Клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса	Неисправный путь проводки или неисправный компонент
Цепь разомкнута	Тип неисправности как следующий

Процедуры диагностического восстановления см. в таблицах расшифровка кода ошибки.

Выключите зажигание.

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 04 позволяет стирать память расшифровка кода ошибки и сбрасывать все диагностические данные, связанные с выбросами. Таким образом, все неисправности в памяти расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) стираются. Значения адаптации также могут быть сброшены.

Диагностические данные, связанные с выбросами, включают (если применимо)

Статус контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Количество расшифровка кода ошибки
Разряды готовности
Подтвержденные коды неисправностей
Ожидающие коды неисправностей
Расшифровка кода ошибки, который принадлежит стоп-кадру
Данные стоп-кадра
Результаты испытаний конкретных диагностических функций
Дистанция с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Число циклов прогрева после стирания памяти расшифровка кода ошибки
Расстояние после стирания памяти расшифровка кода ошибки
Счетчик осечек

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола диагностический режим 04 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

Выберите Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.

Затем выберите Режим 4: Сброс / удаление диагностических данных.

На экране сканирующего инструмента появится: Данные диагностики стираются.

Выключите зажигание.

DIAGNOSTIC MODE 05 - READ датчик кислорода (лямбда-зонд) MONITORING проверка RESULTS (считывание результатов контроля датчика кислорода)

ПримечаниеРежим 05 может поддерживаться не во всех системах. В системах, в которых режим диагностики 05 не поддерживается, обратитесь к разделу «Режим диагностики 6» для получения информации о результатах контроля датчика кислорода.

Требования к испытаниям

Процедура

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

Режим диагностики 06 позволяет получать результаты испытаний для специальных компонентов и систем, которые постоянно или не постоянно контролируются. Если диагностика системы завершена, результат диагностики и соответствующие пороговые значения сохраняются и отображаются в режиме 06. Эти данные сохраняются (даже при выключенном зажигании) до тех пор, пока не будут доступны новые результаты диагностики или не будет стерта память расшифровка кода ошибки.

Минимальные и максимальные значения для каждого отдельного теста в режиме 06 представляют собой минимальные и максимальные рабочие значения для правильно работающей системы. Эти данные предоставляются отдельным компаниям, производящим инструменты для сканирования послепродажного обслуживания, для разработки своего инструмента сканирования. В зависимости от используемого инструмента сканирования, показанные минимальные и максимальные значения могут варьироваться или округляться в большую или меньшую сторону до ближайшей десятичной точки в зависимости от процесса разработки компании, производящей инструменты для сканирования послепродажного обслуживания. Например,

	Минимальное значение
Документация руководства GST	0.3499
Дисплей сканирующего устройства Aftermarket	0.35

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).

Требования к испытаниям

Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Порядок выполнения работ

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите требуемый " контроль-ID " компонента или системы, которую необходимо контролировать, например, " контроль-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1 - датчик 1 ".

Выберите требуемый «проверка-ID».

Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «контроль ID» или «Hex ID», которые могут быть выбраны.

Идентификатор монитора	Компонент или система
$01: контроль-ID $01 (01): датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1 - датчик 1.	Блок мониторинга датчика кислорода 1 - Датчик 1
$02: контроль-ID $02 (02): датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1- датчик 2.	Блок контроля датчика кислорода 1 - датчик 2
$21 контроль-ID $21 (33): СОДЕРЖАНИЕ КИСЛОРОДА В КАТАЛИЗАТОРЕ.	Мониторинг каталитического нейтрализатора
$35 Монитор-ID $3A (58): Топливный бак EVAP система Integrity/Leak проверка (0.90).	Время отклика монитора VVT/ошибка цели
$3A контроль-ID $3A (58): Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,90).	Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,90)
$3B: контроль-ID $3B (59): топливо TANK EVAP система INTEGRITY/LEAK проверка (0.40).	Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,40/1,0 мм)
$3C: контроль-ID $3C (60): топливо TANK EVAP система INTEGRITY/SMALL LEAK проверка (0.20).	Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,20/0,5 мм)
$3D: контроль-ID $3D (61): продувка адсорбера FLOW контроль.	Проверка функционирования клапана EVAP
$41: контроль-ID $41 (65): датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроль ряд 1 - датчик 1.	Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 1
$42: контроль-ID $42 (46): датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроль ряд 1 - датчик 2.	Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 2
$ A2: контроль-ID $ A2 (162): MIS-FIRE цилиндр 1 DATA.	Данные цилиндра пропусков зажигания 1
$ A3: контроль-ID $ A3 (163): MIS-FIRE цилиндр 2 DATA.	Данные цилиндра пропусков зажигания 2
$ A4: контроль-ID $ A4 (164): MIS-FIRE цилиндр 3 DATA.	Данные цилиндра пропусков зажигания 3
$ A5: контроль-ID $ A5 (165): MIS-FIRE цилиндр 4 DATA.	Данные цилиндра пропусков зажигания 4
$ A6 контроль-ID $ A6 (166): MIS-FIRE цилиндр 5 DATA.	Данные цилиндра пропусков зажигания 5

Контроль-ID $3B (59): проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,40)

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID $3B (59)».

Выберите требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$81 (129)	P0442	Испытание на герметичность топливного бака: Небольшая течь.	1.95	65535	См. P0442 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки P0442.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Режим 03: Опрос памяти ошибок ", чтобы проверить сохраненные расшифровка кода ошибки или соответствующую диагностическую процедуру восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-505628-S01214503372012100100000)

Выключите зажигание.

Контроль-ID $3C (60): целостность системы EVAP топливного бака/испытание на малую утечку (0,20)

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID $3C (60)».

Выберите требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$81 (129)	P0456	Испытание на герметичность топливного бака: Очень маленькая течь.	4.5mSec.	65535 мс	См. P0456 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES P0456
$82 (130)		EVAP контроль система OK путем первоначальной проверки продувки.	6,4 г	6553,5 г

Выключите зажигание.

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Режим 07 позволяет проверять неисправности, связанные с выбросами, которые возникли в ходе текущего или последнего ездового цикла (в ожидании ДКН).

Ожидающий обработки расшифровка кода ошибки сохраняется при первом обнаружении отказа (выводится в режиме 07).

Если неисправность обнаруживается снова к концу следующего ездового цикла, вводится подтвержденный расшифровка кода ошибки (выводится через режим 03), и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) активируется.

Если эта неисправность не будет вновь обнаружена к концу следующего ездового цикла, соответствующий код, ожидающий решения, будет удален в конце ездового цикла.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, некоторая предоставленная информация может упоминаться под другим именем.

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, прокрутите двигатель с помощью стартера не менее 5 секунд. Не выключайте зажигание после этого.

Выберите Режим 7: Проверка результатов тестирования компонентов, которые постоянно контролируются.

Количество ожидающих расшифровка кода ошибки или 0 обнаруженных сбоев будет отображаться на экране средства сканирования.

Процедуры диагностического восстановления см. в таблицах расшифровка кода ошибки.

Выключите зажигание.

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Не поддерживается на данном транспортном средстве

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

Диагностический режим 09 делает возможным доступ к специфической для транспортного средства информации из ЕСМ и ТСМ (где применимо).

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 09 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

Требования к испытаниям

В памяти отсутствуют внутренние расшифровка кода ошибки, связанные с блоком управления двигателем.

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

Выберите «Mode 09: Vehicle information»(Режим: Информация о транспортном средстве).

Выберите требуемый «проверка-ID».

Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID», которые могут быть выбраны.

Идентификатор теста	Диагностический текст
$02	Идентификационный номер транспортного средства, например:
	Для каждого транспортного средства будет отображаться свой 17-значный номер
$04	Идентификация калибровки, например,
	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
	Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))
$06	Номер поверки калибровки (контрольная сумма), напр.
	EC5AE460 контрольная сумма различна для каждой версии модуля управления
$08	Отслеживание эффективности использования (только CBUA/SULEV)
0$ A	Акроним и текстовое название модуля ЭБУ

Режим обслуживания $0A	ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ только на CBUA/SULEV (калифорнийские выбросы). Не поддерживается CBTA/Bin 5 (федеральные выбросы).

Выключите зажигание.

0A режима диагностики - проверка постоянной памяти расшифровки кода ошибки

Режим 0A - проверка постоянной памяти расшифровка кода ошибки (запрос диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами, с постоянным статусом после сброса кода)

Постоянные коды неисправностей из MY 2010 с поэтапным вводом в эксплуатацию в соответствии с CCR 1968.2 (d) (2.2.5): 50% из MY 2010/75% из MY 2011/100% из MY 2012 Транспортное средство участвует в поэтапном вводе в эксплуатацию только в том случае, если все модули управления, относящиеся к БД, в транспортном средстве соответствуют этим требованиям.

Режим 0A может поддерживаться только модулями управления БД в транспортных средствах США. Режим 0A может не поддерживаться в транспортных средствах EOBD, то есть модуль управления может не отправлять здесь ответ.

Режим 0A позволяет запрашивать все относящиеся к БД отказы со статусом «Постоянный код отказа»: - Постоянные коды отказа являются подтвержденными кодами отказа, которые в настоящее время активируют контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Это означает, что отказы, которые по-прежнему отображаются в режиме 03, но больше не активируют контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (History неисправность Codes), не являются постоянными кодами неисправностей. -Коды постоянных неисправностей обновляются в режиме 0A одновременно с хранением NVRAM сразу после выключения зажигания. Вновь обнаруженный код постоянной неисправности отображается только после выключения/включения зажигания в режиме 0A. -Коды постоянных неисправностей могут быть стерты в модуле управления только после их исправления, если последний результат диагностики был PASS, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) больше не активируется по этой неисправности. Постоянные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть удалены из режима 0A одновременно с выключением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при выключении/включении зажигания. -Постоянные коды неисправностей нельзя стереть, очистив память расшифровка кода ошибки или отключив питание. Требуется хранение в NVRAM. - Постоянные коды неисправностей могут быть удалены только после очистки памяти расшифровка кода ошибки при следующих условиях: -До тех пор, пока не будет обнаружен результат диагностики FAIL для кода постоянной неисправности - и по крайней мере один результат диагностики PASS - и минимальные условия отключения для общего знаменателя (без учета высокой температуры/температуры окружающей среды) были выполнены на этом этапе в любом DCY после стирания памяти расшифровка кода ошибки. -Модуль управления двигателем передает сообщение «Минимальные условия срабатывания выполнены» всем другим модулям управления БД через сообщение CAN: CAN OBD_01, байт 8, бит 4: OBD_Minimum_Trip -Постоянные коды неисправностей НЕ могут быть стерты, если результатом диагностики является ОТКАЗ после очистки памяти расшифровка кода ошибки. Код ожидающего отказа должен быть сохранен, и строка памяти расшифровка кода ошибки должна быть перезаписана новыми данными стоп-кадра. (Исключение: Если код ожидающей неисправности исправлен без обнаружения подтвержденного кода неисправности, постоянный код неисправности также может быть стерт при условиях, описанных ниже.) - Постоянные коды неисправностей должны быть стерты в модулях управления двигателем после программирования обновлений. В это время все биты готовности (режим 01 PID $01) должны быть сброшены на «не завершено» [(g) (4.4.6) (D)]. Постоянные коды неисправностей не должны стираться в модулях управления БД с комплексными компонентами (CCM) в виде одного бита готовности, если программируется идентичный статус программы/данных. Если программируется другое состояние программы/данных, постоянные коды неисправностей должны быть стерты после программирования обновлений. -На процедуру в режимах с 01 по 09 и в сервисном тестере НЕ влияет реализация постоянных кодов неисправностей.

Таблицы расшифровки кода ошибки

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P000A	Положение распределительного вала впуска Блок медленного срабатывания 1	Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА	Разность углов регулировки <9 ° CA/с	Частота вращения двигателя,> 550 об/мин температура охлаждающей жидкости> - 7,5 ° C Время после запуска двигателя> 3,5 Сек. количество проверок при нормальной работе 3 продолжительность более 1,5 Сек изменение положения распределительного вала> 4 ° CA	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P000B	Положение распределительного вала выхлопа Группа медленных откликов 1	Проверьте клапан регулировки распределительного вала 1 (выпуск) -N318-. См. Клапан регулировки распределительного вала 1, выпуск	Разность углов регулировки <7 ° CA/с	Частота вращения двигателя> 550 об/мин температура охлаждающей жидкости> 7,5 ° C время после запуска двигателя> 3,5 сек количество проверок при нормальной работе 3 продолжительность более 1,5 сек изменение положения распределительного вала> 4 ° CA	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P008A	Давление топлива вне диапазона	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S26173164122012100100000)	Фактическое давление <0,8 МПа		5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P008B	Давление топлива вне диапазона	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S26173164122012100100000)	Фактическое давление> 0,8 МПа		5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0010	Цепь привода положения распределительного вала впуска, открытый блок 1	Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала> 4 740-5,60 В	Выключение привода положения кулачка Частота вращения двигателя> 40 об/мин	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0011	Синхронизация положения распределительного вала впуска - Over-Advanced ряд 1	Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА	Разность углов регулировки> 3,2 ° CA	Частота вращения двигателя,> 550 об/мин ЭСТ> - 7,5 ° С Время после запуска двигателя> 3,5 Сек. число проверок при нормальной работе 3 продолжительность более 1,5 Сек.	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0013	Цепь исполнительного механизма положения распределительного вала выпуска, открытый блок 1	Проверьте клапан регулировки распределительного вала 1 (выпуск) -N318-. См. Клапан регулировки распределительного вала 1, выпуск	Напряжение сигнала> 4,4. 5,6 В	Выключение привода положения кулачка Частота вращения двигателя> 40 об/мин	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0014	Проверка застревания цепи привода распределительного вала выпуска, блок 1	Проверьте клапан регулировки распределительного вала 1 (выпуск) -N318-. См. Клапан регулировки распределительного вала 1, выпуск	Разность углов регулировки> 3 ° CA	Частота вращения двигателя,> 550 об/мин ЭСТ> - 7,5 ° С Время после запуска двигателя> 3,5 Сек. число проверок при нормальной работе 3 продолжительность более 1,5 Сек.	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0016	Проверка углового смещения датчика положения распределительного вала	Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА	Адаптивные и целевые значения> 20 ° CA		2 сек.	2 DCY
P0017	Проверка углового смещения датчика положения распределительного вала	Проверьте датчик положения распредвала (положение распредвала) 3 -G300-. См. Датчик положения распредвала 3, проверка	Адаптивные и целевые значения> 20 ° CA		2 сек.	Несколько 2 DCY
P025A	Открытый контур топливного насоса	Проверьте топливный насос согласно " Топливный насос электрооборудование, тестирование ". (ref-505628-S35730837732012100100000)	Напряжение сигнала> 4,40... 5,60 В		0,7 С	Непрерывно 2 DCY
P025C	Короткое замыкание топливного насоса на массу	Проверьте топливный насос согласно " Топливный насос электрооборудование, тестирование ". (ref-505628-S35730837732012100100000)	Напряжение сигнала <2,15... 3,25 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,7 С	Непрерывно 2 DCY
P025D	Короткое замыкание топливного насоса на B +	Проверьте топливный насос согласно " Топливный насос электрооборудование, тестирование ". (ref-505628-S35730837732012100100000)	Ток сигнала> 1,10 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,7 С	Непрерывно 2 DCY
P0030	Блок 1 цепей управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя, датчик 1	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -G39-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода ". (ref-505628-S29007113202012100100000)	Напряжение нагревателя 4.4.5.6V	Запуск двигателя завершен, частота вращения двигателя> 40 об/мин, управление нагревателем активно в течение 10 сек, нагреватель отключен	10,7 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0031	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, нижняя группа 1, датчик 1	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -G39-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода ". (ref-505628-S29007113202012100100000)	Напряжение нагревателя <2, 15... 3, 25V	Запуск двигателя завершен, частота вращения двигателя> 40 об/мин, управление нагревателем активно в течение 10 сек, нагреватель отключен	10,7 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0032	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, верхний блок 1, датчик 1	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -G39-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода ". (ref-505628-S29007113202012100100000)	Ток нагревателя> 2.2A	Запуск двигателя завершен, частота вращения двигателя> 40 об/мин, управление нагревателем активно в течение 10 сек, нагреватель включен	10,7 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0036	Блок 1 цепей управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя, датчик 2	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 ПОСЛЕ НАГРЕВАТЕЛЯ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S36186317972012100100000)	Напряжение нагревателя от 4,40 до 5,60 В	Обогреватель, готов к работе в течение 10 [с] кислородный датчик (лямбда-зонд) так как задняя точка росы превышена Время после запуска двигателя> 5 Сек. обогреватель отключен Частота вращения двигателя> 40 об/мин	10.7Sec.	Непрерывно 2 DCY
P0037	Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 ПОСЛЕ НАГРЕВАТЕЛЯ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S36186317972012100100000)	Напряжение нагревателя <2.15.3.25V	Обогреватель, готов к работе в течение 10 [с] кислородный датчик (лямбда-зонд) так как задняя точка росы превышена Время после запуска двигателя> 5 Сек. обогреватель отключен Частота вращения двигателя> 40 об/мин	10,7 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0038	Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 ПОСЛЕ НАГРЕВАТЕЛЯ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S36186317972012100100000)	Ток нагревателя,> 3 А	Время после запуска двигателя> 5 сек. Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0042	O2 Блок цепей управления нагревателем сенсора 1 Сенсор 3 (ТОЛЬКО CBUA)	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 ПОСЛЕ НАГРЕВАТЕЛЯ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S36186317972012100100000)	Напряжение нагревателя от 2,34 до 3,59 В	Нагреватель, команда ВЫКЛ. Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0043	O2 Блок цепей управления нагревателя сенсора 1 Низкий 3 сенсора (только CBUA)	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 ПОСЛЕ НАГРЕВАТЕЛЯ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S36186317972012100100000)	Напряжение нагревателя <2,34 В	Нагреватель, команда OFF Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0044	O2 Блок цепей управления нагревателя сенсора 1 сенсора высокого 3 (только CBUA)	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 ПОСЛЕ НАГРЕВАТЕЛЯ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S36186317972012100100000)	Напряжение нагревателя> 3,59 В	Нагреватель, включен по команде Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0070	Температура окружающего воздуха	Проверьте датчик температуры окружающего воздуха -G17-. См. раздел " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S17740288162012100100000)	Температура окружающего воздуха <-40,5 ° C	Активная CAN	6 Сек. непрерывный	2 DCY
P0071	Диапазон/характеристики датчика температуры окружающего воздуха	Проверьте датчик температуры окружающего воздуха -G17-. См. раздел " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S17740288162012100100000)	Температура окружающей среды минус температура двигателя при запуске двигателя И температура окружающей среды минус температура всасываемого воздуха при запуске двигателя = 40...25K	Время выключения двигателя> 6... 18 ч температура двигателя при запуске двигателя минус температура всасываемого воздуха при запуске двигателя <40 • • • • 25 К температура всасываемого воздуха при запуске двигателя температура двигателя при запуске двигателя минус температура двигателя при условии <1,5 ° C время с момента запуска двигателя> 60 с температура окружающей среды при запуске двигателя минус температура окружающей среды при условии: <= 5,25 ° C скорость транспортного средства> 25 м/ч для времени> 30 с температура всасываемого воздуха при запуске двигателя минус температура всасываемого воздуха при условии: <= 5,25 ° C скорость транспортного средства> 25 м/ч для времени> 30 сек	0 сек
P0072	Низкий уровень в цепи датчика температуры окружающего воздуха	Проверьте датчик температуры окружающего воздуха -G17-. См. раздел " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S17740288162012100100000)	Температура окружающего воздуха> 78 ° C	Активная CAN	6 Сек. непрерывный	2 DCY
P0087	Давление в топливопроводе/системе - слишком низкое	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА	Активность регулирования давления,> 1,2 мПа И активность подстройки топлива, 0... 1.3	Отсечка топлива, неактивный лямбда-контроль, замкнутый контур	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0089	Характеристики регулятора давления топлива 1	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S26173164122012100100000)	Отклонение фактического давления <100 кПа> 100 кПа	Время после запуска двигателя> 60 с отсечка топлива неактивное время после отсечки топлива, если применимо 20 с	2 сек. 180 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0097	Высокий входной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха 2 контура	Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 -G299- См. раздел " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА / ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S29527126222012100100000)	От короткого замыкания до прочеса температура впускного воздуха> 4.47V		2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0098	Вход низкого уровня цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха	Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 -G299- См. раздел " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА / ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S29527126222012100100000)	Короткое замыкание на массу температура впускного воздуха <0.15V		2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0106	Диапазон/характеристики контура абсолютного давления/барометрического давления впускной коллектор	ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик барометрическое давление является внутренней частью ЭСУД и не подлежит ремонту. Если показания барометрическое давление отключены более чем на 10%, замените блок управления двигателем. Проверить ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА.	Разностное давление на впускной коллектор - нижняя пороговая модель <0. Модельный ряд от 45 до 845 гПа Перепад давления на коллекторе - модель с верхним порогом> 0. Модельный ряд 640-1055 Разница. сигнал датчика высоты от сигнала давления в коллекторе при запуске двигателя> 60 гПа сигнал датчика давления наддува от сигнала датчика высоты> 22kPa - <22kPa	Коды барометрическое давление, положение распредвала, дроссельная заслонка, EVAP или температура впускного воздуха не установлены Время после запуска двигателя <25 сек. Частота вращения двигателя <330 об/мин	2,5 с 3,5 с	Несколько 2 DCY Непрерывная 2 DCY
P0107	Низкий вход контура абсолютного давления впускной коллектор	Проверьте датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА ". (ref-505628-S16550880882012100100000)	Напряжение сигнала <0.2V Проверка диапазона: сигнал давления в коллекторе <100,00 гПа Перекрестная проверка: диф. давление в коллекторе к среднему значению всех датчиков давления на запуске <-60.00hPa		1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0108	Высокий вход контура абсолютного давления впускной коллектор	Проверьте датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА ". (ref-505628-S16550880882012100100000)	Напряжение сигнала> 4,86 В Проверка диапазона: сигнал давления в коллекторе> 2950hPa Перекрестная проверка: диф. давление в коллекторе к среднему значению всех датчиков давления при запуске> 60.00hPa		1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0111	Диапазон/производительность контура температуры всасываемого воздуха	Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА ". (ref-505628-S16550880882012100100000)	Температура впускного воздуха минус температура двигателя @ запуск двигателя И температура впускного воздуха минус температура окружающего воздуха @ запуск двигателя → 40 • • • 25 K	Время выключения двигателя> 6... 18 ч температура двигателя @ запуск двигателя <1,5 ° C AAT на старте <= 40 • • • 25 K температура впускного воздуха на старте <= 5,25 ° C температура всасываемого воздуха @ состояние: скорость автомобиля> 25 м/ч	0 сек.	Один раз 2 DCY
P0112	Низкий вход цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха	Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА ". (ref-505628-S16550880882012100100000)	Температура впускного воздуха <0, 15V		2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0113	Входной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха 1 контура	Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА	Температура впускного воздуха> 4, 47V		2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0116	Диапазон/производительность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 -. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1 ИЛИ 2, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте, что термостат охлаждающей жидкости застрял в открытом или закрытом состоянии. (ref-505628-S28281100752012100100000)	Дельта ЭСТ <2,25. 3.75K	Условие движения 1 температура охлаждающей жидкости при запуске от 50 до 140 ° C условие движения 12 x> 10 Sec Обнаружен холодный запуск Замена температура охлаждающей жидкости> -45 ° C Скорость транспортного средства, 0-2 миль/ч Массовый расход воздуха,> 4-200 кг/ч и условия движения 2> 32-52 сек. Скорость транспортного средства, 20-75 миль/ч Массовый расход воздуха, <20-304 кг/ч проверка после выключения зажигания 480 сек	65 Сек.	Один раз/DCY 2 DCY
P0117	Низкий входной сигнал датчика 1 контура охлаждающей жидкости двигателя	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 -. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1 ИЛИ 2, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S28281100752012100100000)	Температура охлаждающей жидкости <-45 ° C		2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0118	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур Высокий вход	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 -. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1 ИЛИ 2, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S28281100752012100100000)	Температура охлаждающей жидкости> 141 ° C		2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0121	Диапазон/характеристики цепи датчика А положения педали акселератора	Проверьте датчик положения педали акселератора 1 -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " Проверка датчика положения педали акселератора / датчика положения педали акселератора 2 ". (ref-505628-S39896532162012100100000)	TPS 1 - TPS 2> 5,10 до 6,30% TPS 1 расч. значение> 9.00%	Частота вращения двигателя> 480 об/мин Электрический диапазон датчик положения дроссельной заслонки нет отказа неуправляемый режим условие не выполнено частота вращения двигателя> 480 об/мин частота вращения двигателя> 1200 об/мин (только если TPS2> TPS1)	0,3 Сек.	Несколько 2 DCY
P0122	Низкий вход цепи датчика А положения педали акселератора	Проверьте датчик положения педали акселератора 1 -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " Проверка датчика положения педали акселератора / датчика положения педали акселератора 2 ". (ref-505628-S39896532162012100100000)	Напряжение сигнала <0 176 В		0,14 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0123	Высокий входной сигнал датчика А положения педали акселератора	Проверьте датчик положения педали акселератора 1 -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " Проверка датчика положения педали акселератора / датчика положения педали акселератора 2 ". (ref-505628-S39896532162012100100000)	Напряжение сигнала> 4,83 В		0,14 сек.	Непрерывно 2 DCY
P013A	O2 датчик медленный отклик - Rich to Lean ряд 1 Датчик 2	ТОЛЬКО для CBTA (Fed): -- Проверьте -G130- датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)). См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА.	Отфильтрованное EWMA максимальное дифференциальное переходное время при отсечке топлива> = 0,5 сек и количестве проверок> = 3	Время отсечки топлива <= 90 Сек Время после последней отсечки топлива> = 5 Сек Задняя кислородный датчик (лямбда-зонд) готова Температура отработавших газов при отклонении датчика между фактическим и ожидаемым лямбда-сигналом <8 после времени с момента отсечки топлива в первом цилиндре> = 2 Сек Массовый расход отработавших газов> = 12 кг/ч Динамика массового расхода отработавших газов в пределах диапазона От -500 до 500 кг/ч Напряжение датчика в начале измерения> 0,45 В Целевое напряжение конца измерения <= 0,15 В	10 сек.	1 DCY
P0130	O2 Блок цепей сенсора 1 Сенсор 1	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА	Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики <640 ° C ИЛИ внутреннее сопротивление> 950 °	Активен контроль отопителя Смоделированная температура выхлопных газов> 330 ° C Отсечка топлива не активна	20 сек.	2 DCY
P0131	Цепь датчика O2, блок 1, датчик 1, низкое напряжение	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА	Виртуальная масса <2,0 В UN, <1,75 В IP <0,3 В IA, 0,3 В		2 сек.	2 DCY
P0132	Цепь датчика O2, блок 1, датчик 1, высокое напряжение	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА	Виртуальная масса,> 3,25 В UN,> 4,0 В регулировочное напряжение (IP)> 1, 5 В IA,> 1,5 В		2Sec.	2 DCY
P0133	Группа 1 медленных откликов канала O2, датчик 1	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА	Нижнее значение обоих отношений площадей R2L и L2L при симметричном сбое <0,3 И нижнее значение обоих счетчиков для отношения площадей R2L и L2R> = 6	Кислородный датчик (лямбда-зонд) керамический темп. фронт> 720 ° C и> 45 Сек. с момента готовности к работе Лямбда-контроль, Замкнутый контур Нагрузка двигателя, 13,99-45% Частота вращения двигателя, 1200-3000 об/мин Нагрузка двигателя 20... 70% температура охлаждающей жидкости> = 60 ° C расчет времени запаздывания выхлопной системы (Streckenzeitkonstante) 0,2 сек порог градиента нагрузки <= 3% расчет времени запаздывания выхлопной системы (Streckenzeitkonstante) <= 0,05 сек Температура катализатора> = 400 ° C лямбда контрольA/F-Отношение уставка стехиометрический до диагностики шаги топлива лямбда контроль 2. контур управления деактивирован принудительное лямбда-колебание деактивировано относительное количество топлива из компенсации переходного процесса (динамика топлива, приложенная к стенкам, и динамика продувки канистры) <= 1 монитор утечки из бака не активен Мониторинг продувки канистры не активен клапаны впрыска нет отсечки топлива для любого из цилиндров Время с момента последнего измерения> 2 сек. Ток насоса разомкнутой цепи (IP) готов, нет неисправности	60 сек.	Один раз 2 DCY
P0135	Блок цепей нагревателя O2 1, датчик 1	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -G39-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода ". (ref-505628-S29007113202012100100000)	Рабочий цикл нагревателя 100% кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики, <720 ° C ИЛИ кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики <715 ° C Время после включения нагревателя O2, 35 сек.	Управление нагревателем, активная смоделированная температура выхлопных газов,> 330 ° C частота вращения двигателя> 25 об/мин отключение подачи топлива неактивно ИЛИ время после запуска двигателя> 40Sec Время отключения двигателя> 300 сек. температура охлаждающей жидкости @ start> -9, 8 ° C отключение подачи топлива неактивно	55 сек. 40 сек.	Непрерывная 2 DCY
P0136	Блок цепей O2 1, датчик 2	ТОЛЬКО для CBTA (Fed): -- Проверьте -G130- датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)). См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА.	Delta кислородный датчик (лямбда-зонд) задний сигнал> 2,00 В число неисправностей соединения нагревателя> 4	Частота вращения двигателя> 25 об/мин кислородный датчик (лямбда-зонд) превышена задняя точка росы кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя часть полностью прогретая, смоделированная температура отработавших газов> 700 ° C в течение 10 сек.	2 сек.	Непрерывная 2 DCY
P0137	Группа низковольтных цепей O2 1, датчик 2	ТОЛЬКО для CBTA (Fed): -- Проверьте -G130- датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)). См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА.	Холодное состояние: Напряжение сигнала <0,06 В в течение> 3 сек. Холодное состояние: Напряжение сигнала> 0,06 В в течение> 3 сек.	Частота вращения двигателя> 25 [об/мин] кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя точка росы превышена кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя полностью нагретая температура выхлопных газов> 700 [° C] в течение> 10 с Частота вращения двигателя> 25 [об/мин] кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя точка росы превышена кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя полностью нагретая температура выхлопных газов> 700 [° C]	3 сек.	2 DCY
P0138	Цепь O2, высоковольтная группа 1, датчик 2	ТОЛЬКО для CBTA (Fed): -- Проверьте -G130- датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)). См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала> 1,08 В	Частота вращения двигателя> 25 об/мин кислородный датчик (лямбда-зонд) превышена задняя точка росы кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя часть полностью прогретая, смоделированная температура отработавших газов> 700 ° C в течение 10 сек.	5 сек.	Непрерывная 2 DCY
P0139	Группа медленных откликов цепи O2 1, датчик 2	Проверьте датчик кислорода (O2s) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S11224184682012100100000)	Переходное время при отсечке топлива> 0,6 С.	Кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя точка росы превышает расчетную температуру отработавших газов> 400 ° C	100 сек.	2 DCY
P0140	O2 Цепь не обнаружена активность Банк 1, Датчик 2	Проверьте датчик кислорода (O2s) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S11224184682012100100000)	Сигнальное напряжение.461-.499 В для> 3 Сек. температура выхлопных газов> 600 ° C и внутреннее сопротивление> 40000Ом	Частота вращения двигателя> 25 об/мин кислородный датчик (лямбда-зонд) превышена задняя точка росы кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя часть полностью прогретая, смоделированная температура отработавших газов> 700 ° C в течение 10 сек.	100 сек.	Непрерывная 2 DCY
P0141	Блок цепей нагревателя O2 1, датчик 2	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 ПОСЛЕ НАГРЕВАТЕЛЯ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S36186317972012100100000)	Внутреннее сопротивление> 0,59 • • • 1,9 кОм	Включение нагревателя Смоделированная температура выхлопных газов, 400-650 ° C Время отключения двигателя> 120 сек. (во время блок управления двигателем время работы после отключения <500 сек.) Отсечка подачи топлива не активна Количество проверок = 10	6 сек.	Непрерывная 2 DCY
P0142	O2 Блок цепей сенсора 1 Сенсор 3	Проверьте датчик кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S11224184682012100100000)	Дельта напряжения 1 ступень при переключении нагревателя> 2,00 В Муфта нагревателя> = 6 раз	Напряжение датчика <= 0,40 В или от 0,50 до 1,08 В Лямбда-регулятор, Не при макс. температуре выхлопа> = 1263 ° C в течение> 8,8 сек. Мощность нагревателя> = 24% в течение> 18 сек.	60 сек.	2 DCY
P0143	Цепь датчика O2 Группа низкого напряжения 1 Датчик 3	Проверьте датчик кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S11224184682012100100000)	Напряжение сигнала от.40 до.60 В для> 3 сек. Разность напряжений между импульсом нагрузки и импульсом холостого хода> = 2.80 В Внутреннее сопротивление> 40 к и температура выхлопа> 670 ° C	Напряжение датчика <= 0,40 В или от 0,50 до 1,08 В Лямбда-регулятор, Не при макс. температуре выхлопа> = 1263 ° C в течение> 18 сек. Мощность нагревателя> = 24% в течение> 18 сек.	3 сек.	2 DCY
P0144	O2 Цепь датчика Группа высокого напряжения 1 Датчик 3	Проверьте датчик кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S11224184682012100100000)	Напряжение сигнала> 1,08 В в течение> 5 Сек.	Напряжение датчика <= 0,40 В или от 0,50 до 1,08 В Лямбда-регулятор, Не при макс. температуре выхлопа> = 1263 ° C в течение> 18 сек. Мощность нагревателя> = 24% в течение> 18 сек.	5 сек.	2 DCY
P0145	O2 датчик цепь медленный отклик ряд 1 датчик 3	Проверьте датчик кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S11224184682012100100000)	Фильтрованное время переходного процесса EWMA при отключении топлива> 1,5 сек. напряжение O2 между 201-401 мВ	Кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, с полным подогревом Включение насыщенного напряжения> = 548 мВ Смоделированная температура выхлопа> 480 ° C Другие неисправности датчика O2 не установлены.	4,5 сек.	2 DCY
P0146	O2 датчик цепь No Activity обнаружено Банк 1 Датчик 3	Проверьте датчик кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S11224184682012100100000)	Напряжение сигнала от.40 до.60 В для> 3 сек. Разность напряжений между импульсом нагрузки и импульсом холостого хода> = 2.80 В Внутреннее сопротивление> 40 к и температура выхлопа> 670 ° C	Напряжение датчика <= 0,40 В или от 0,50 до 1,08 В Лямбда-регулятор, Не при макс. температуре выхлопа> = 1263 ° C в течение> 18 сек. Мощность нагревателя> = 24% в течение> 18 сек.	30 сек.	2 DCY
P0147	O2 Блок цепей нагревателя сенсора 1 Сенсор 3	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 ПОСЛЕ НАГРЕВАТЕЛЯ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S36186317972012100100000)	Сопротивление внутреннего нагревателя 1200-32400 Ом	Включение нагревателя Смоделированная температура выхлопных газов, 300-680 ° C Время отключения двигателя> 120 сек. (во время блок управления двигателем время работы после отключения <500 сек.) Отсечка подачи топлива не активна Количество проверок = 10	6 сек.	2 DCY
P0169	Неправильный состав топлива	Топливо может быть загрязнено или содержать алкоголь выше 15% (на транспортных средствах, не соответствующих требованиям E 85). Если другие коды не установлены, возьмите образец топлива и проанализируйте его.	Количество топлива вне нормы или неверно	Частота вращения двигателя> 1200 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0171	Система Слишком бедная (Банк 1) добавка	Проверьте давление топлива -. Обратитесь к " Топливный насос давление, CHECKING ".-- Проверьте датчик давления топлива -G247-. Обратитесь к " топливо датчик давления, CHECKING ".-- Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N33, N83-. Обратитесь к " топливо INGECTORS, обогреваемый ".-- Обратитесь к " N32 подогреваемый кислородный датчик G39 G130 N80 (ref-505628-S16969747352012100100000)(ref-505628-S26173164122012100100000)(ref-505628-S04017754002012100100000)(ref-505628-S10851659762012100100000)(ref-505628-S11224184682012100100000)(ref-505628-S31629909192012100100000)	Только адаптивное значение> 5,0	Частота вращения двигателя, 560... 880 об/мин Нагрузка на двигатель, 12... 34% массового расхода воздуха, 6... 25 кг/ч температура охлаждающей жидкости,> 60,0 ° C лямбда-контроль, замкнутый контур клапана продувки evap, закрытый	50 с	Непрерывная 2 DCY
P0172	Система Слишком богатая (Банк 1) добавка	Проверьте давление топлива -. Обратитесь к " Топливный насос давление, CHECKING ".-- Проверьте датчик давления топлива -G247-. Обратитесь к " топливо датчик давления, CHECKING ".-- Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N33, N83-. Обратитесь к " топливо INGECTORS, обогреваемый ".-- Обратитесь к " N32 подогреваемый кислородный датчик G39 G130 N80 (ref-505628-S16969747352012100100000)(ref-505628-S26173164122012100100000)(ref-505628-S04017754002012100100000)(ref-505628-S10851659762012100100000)(ref-505628-S11224184682012100100000)(ref-505628-S31629909192012100100000)	Только адаптивное значение <5,0	Частота вращения двигателя, 560... 880 об/мин Нагрузка на двигатель, 12... 34% массового расхода воздуха, 6... 25 кг/ч ЭСТ,> 60,0 ° С лямбда-контроль, клапан продувки эвап замкнутого контура, закрыт	50 с	Непрерывная 2 DCY
P0171	Мультипликативная система Too Lean (ряд 1)	Проверьте давление топлива -. Обратитесь к " Топливный насос давление, CHECKING ".-- Проверьте датчик давления топлива -G247-. Обратитесь к " топливо датчик давления, CHECKING ".-- Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N33, N83-. Обратитесь к " топливо INGECTORS, обогреваемый ".-- Обратитесь к " N32 подогреваемый кислородный датчик G39 G130 N80 (ref-505628-S16969747352012100100000)(ref-505628-S26173164122012100100000)(ref-505628-S04017754002012100100000)(ref-505628-S10851659762012100100000)(ref-505628-S11224184682012100100000)(ref-505628-S31629909192012100100000)	Только адаптивное значение> 20,0	Частота вращения двигателя, 1200... 4000 об/мин Нагрузка на двигатель, 20... 95% массового расхода воздуха, 6... 25 кг/ч температура охлаждающей жидкости,> 60,0 ° C лямбда-управление, клапан продувки эвап с замкнутым контуром, адаптация топлива по замкнутой дельте <10,02	50 с	Непрерывная 2 DCY
P0172	Система Слишком богатый (Банк 1) мультипликативный	Проверьте давление топлива -. Обратитесь к " Топливный насос давление, CHECKING ".-- Проверьте датчик давления топлива -G247-. Обратитесь к " топливо датчик давления, CHECKING ".-- Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N33, N83-. Обратитесь к " топливо INGECTORS, обогреваемый ".-- Обратитесь к " N32 подогреваемый кислородный датчик G39 G130 N80 (ref-505628-S16969747352012100100000)(ref-505628-S26173164122012100100000)(ref-505628-S04017754002012100100000)(ref-505628-S10851659762012100100000)(ref-505628-S11224184682012100100000)(ref-505628-S31629909192012100100000)	Только адаптивное значение <20,0	Частота вращения двигателя, 1200... 4000 об/мин Нагрузка на двигатель, 20... 95% массового расхода воздуха, 6... 25 кг/ч ЭСТ,> 60,0 ° С лямбда-регулирование, клапан продувки эвап замкнутого контура, адаптация топлива замкнутого дельта <10,02	50 с	Непрерывная 2 DCY
P0190	Цепь датчика давления топливопровода А	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S26173164122012100100000)	Напряжение сигнала> 4,8 В		.5 с	Непрерывно 2 DCY
P0191	Клапан управления топливопроводом, сторона высокого давления	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S26173164122012100100000)	Фактическое давление> 17,5 мПа		.5 с	Непрерывно 2 DCY
P0192	Низкий входной сигнал датчика давления топливопровода A	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S26173164122012100100000)	Напряжение сигнала <0,2 В		.5 с	Непрерывно 2 DCY
P0201	Цепь инжектора разомкнутого цилиндра 1	Проверьте топливную форсунку -N30-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S04017754002012100100000)	Ток сигнала <2,1 А	Клапан впрыска, команда ВЫКЛ ток системы высокого давления <2, 6А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0202	Цепь инжектора разомкнутого цилиндра 2	Проверьте топливную форсунку -N31-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S04017754002012100100000)	Ток сигнала <2,1 А	Клапан впрыска, команда ВЫКЛ ток системы высокого давления <2, 6А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0203	Открытый цилиндр инжекторного контура 3	Проверьте топливную форсунку -N32-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S04017754002012100100000)	Ток сигнала <2,1 А	Клапан впрыска, команда ВЫКЛ ток системы высокого давления <2, 6А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0204	Открытый цилиндр инжекторного контура 4	Проверьте топливную форсунку -N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S04017754002012100100000)	Ток сигнала <2,1 А	Клапан впрыска, команда ВЫКЛ ток системы высокого давления <2, 6А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0205	Открытый цилиндр инжекторного контура 5	Проверьте топливную форсунку -N83-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S04017754002012100100000)	Ток сигнала <2,1 А	Клапан впрыска, команда ВЫКЛ ток системы высокого давления <2, 6А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0221	Диапазон/производительность цепи датчика положения педали акселератора B	Проверьте датчик положения педали акселератора 1 -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " Проверка датчика положения педали акселератора / датчика положения педали акселератора 2 ". (ref-505628-S39896532162012100100000)	1 TPS в 2 TPS,> 5,10 в 6,3% 2 TPS - расчетное положение> 9%	Частота вращения двигателя> 480 об/мин Электрический диапазон датчик положения дроссельной заслонки нет отказа в режиме без дросселирования условие не выполнено Частота вращения двигателя> 480 об/мин Частота вращения двигателя> 1200 об/мин (только если TPS2> TPS1)	0,5 сек.	Несколько 2 DCY
P0222	Низкий вход цепи датчика B положения педали акселератора	Проверьте датчик положения педали акселератора 1 -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " Проверка датчика положения педали акселератора / датчика положения педали акселератора 2 ". (ref-505628-S39896532162012100100000)	Напряжение сигнала <0 156 В		0,14 сек.	Несколько 2 DCY
P0223	Высокий вход цепи датчика положения педали акселератора B	Проверьте датчик положения педали акселератора 1 -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " Проверка датчика положения педали акселератора / датчика положения педали акселератора 2 ". (ref-505628-S39896532162012100100000)	Напряжение сигнала,> 4,84 В	Частота вращения двигателя> = 0 об/мин или отказ электрического диапазона датчик положения дроссельной заслонки 1	0,14 сек.	Несколько 2 DCY
P0234	Турбонагнетатель/нагнетатель Overboost Condition Rationality проверить высокий	Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА / ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. Механическая часть двигателя, впрыск топлива и зажигание; 21; Система наддувочного воздуха (ref-505628-S29527126222012100100000)	Разница фактическое давление - уставка давление> 30 • • • 125кПа		3 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0237	Цепь датчика А наддува турбонагнетателя/нагнетателя низка	Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА / ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. Механическая часть двигателя, впрыск топлива и зажигание; 21; Система наддувочного воздуха (ref-505628-S29527126222012100100000)	Напряжение сигнала <0.2V Перекрестная проверка: диф. давление перед дроссельной заслонкой до среднего значения всех датчиков давления на запуске <-30.00hPa	Частота вращения двигателя> 80 об/мин время выключения двигателя> 5,0 с Частота вращения двигателя <350 об/мин	.2 с	Непрерывно 2 DCY
P0238	Турбонагнетатель/датчик наддува наддува A высокий уровень в цепи	Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА / ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. Механическая часть двигателя, впрыск топлива и зажигание; 21; Система наддувочного воздуха (ref-505628-S29527126222012100100000)	Напряжение сигнала> 4,80 В Перекрестная проверка: диф. давление перед дросселем до среднего значения всех датчиков давления @ зап> -30.00hPa	Частота вращения двигателя> 80 об/мин время выключения двигателя> 5,0 с Частота вращения двигателя <350 об/мин	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P0243	Турбонагнетатель/наддув Wastegate соленоид А	Проверить перепускной регулирующий клапан - N75-. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ". (ref-505628-S16097495572012100100000)	Напряжение сигнала> 5,6. 4.4V		7 с	Непрерывно 2 DCY
P0245	Турбонагнетатель/нагнетатель Wastegate Соленоид A Низкий	Проверить перепускной регулирующий клапан - N75-. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ". (ref-505628-S16097495572012100100000)	Напряжение сигнала <3,25. 2.15V		7 с	Непрерывно 2 DCY
P0246	Турбонагнетатель/нагнетатель Wastegate Соленоид A высокий	Проверить перепускной регулирующий клапан - N75-. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ". (ref-505628-S16097495572012100100000)	Ток сигнала> 2.2A		7 с	Непрерывно 2 DCY
P0261	Цилиндр 1 Контур инжектора Низкий	Проверьте топливную форсунку -N30-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S04017754002012100100000)	Ток сигнала <2.1A	Клапан впрыска, по команде ВЫКЛ ток системы высокого давления> 4,2 А Частота вращения двигателя,> 40 об/мин	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0262	Цилиндр 1 инжекторный контур Высокий	Проверьте топливную форсунку -N30-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S04017754002012100100000)	Ток сигнала> 14.7A	Клапан впрыска, с командой ON Частота вращения двигателя,> 40 об/мин	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0264	Цилиндр 2 Контур инжектора Низкий	Проверьте топливную форсунку -N31-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S04017754002012100100000)	Ток сигнала <2.1A	Клапан впрыска, по команде ВЫКЛ ток системы высокого давления> 4,2 А Частота вращения двигателя,> 40 об/мин	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0265	Цилиндр 2 инжекторный контур Высокий	Проверьте топливную форсунку -N31-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S04017754002012100100000)	Ток сигнала> 14.7A	Клапан впрыска, с командой ON Частота вращения двигателя,> 40 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0267	Цилиндр 3 Контур инжектора Низкий	Проверьте топливную форсунку -N32-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S04017754002012100100000)	Ток сигнала <2.1A	Клапан впрыска, по команде ВЫКЛ ток системы высокого давления> 4,2 А Частота вращения двигателя,> 40 об/мин	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0268	Цилиндр 3 инжекторный контур Высокий	Проверьте топливную форсунку -N32-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S04017754002012100100000)	Ток сигнала> 14.7A	Клапан впрыска, с командой ON Частота вращения двигателя,> 40 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0270	Цилиндр 4 Контур инжектора Низкий	Проверьте топливную форсунку -N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S04017754002012100100000)	Ток сигнала <2.1A	Клапан впрыска, по команде ВЫКЛ ток системы высокого давления> 4,2 А Частота вращения двигателя,> 40 об/мин	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0271	Цилиндр 4 инжекторный контур Высокий	Проверьте топливную форсунку -N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S04017754002012100100000)	Ток сигнала> 14.7A	Клапан впрыска, с командой ON Частота вращения двигателя,> 40 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0273	Цилиндр 5 Контур инжектора Низкий	Проверьте топливную форсунку -N83-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S04017754002012100100000)	Ток сигнала <2.1A	Клапан впрыска, по команде ВЫКЛ ток системы высокого давления> 4,2 А Частота вращения двигателя,> 40 об/мин	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0274	Цилиндр 5 инжекторный контур Высокий	Проверьте топливную форсунку -N83-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S04017754002012100100000)	Ток сигнала> 14.7A	Клапан впрыска, с командой ON Частота вращения двигателя,> 40 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0299	Турбонагнетатель/нагнетатель Underboost Rationality проверить низкий	Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА / ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. Механическая часть двигателя, впрыск топлива и зажигание; 21; Система наддувочного воздуха (ref-505628-S29527126222012100100000)	Разница фактическое давление - заданное давление> 30 кПа		3 сек.	Несколько 2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0300	Обнаружено случайное неправильное срабатывание	Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечки.-- Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ПРОВЕРКА " -- Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА " -- Проверить катушки зажигания с выходной мощностью 9- 5, N127, xtag7 N70 N291 N292 N323 (ref-505628-S16969747352012100100000)(ref-505628-S04017754002012100100000)(ref-505628-S32514089182012100100000)	Пороговый коэффициент пропусков зажигания (MR)> 2% калиброванный пороговый коэффициент пропусков зажигания (MR)> 1,4% коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора (MR)> 4... 17%	Активный после запуска двигателя,> 200 об/мин и 1 оборот кулачка Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм Диапазон оборотов двигателя, холостой ход - 6000 об/мин Отсечка топлива, неактивный температура охлаждающей жидкости при запуске> - 20 ° C температура впускного воздуха> - 48 ° C, если температура охлаждающей жидкости при запуске <-20 ° C. Затем подождать до фактической температура охлаждающей жидкости> 18 ° C	1000 Rev.> (2,5% Misfire Rate) 200 Rev. (От 2,5 до 24% Misfire Rate)	Непрерывная 2 DCY немедленная
P0301	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1	Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечки.-- Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ПРОВЕРКА " -- Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА " -- Проверить катушки зажигания с выходной мощностью 9- 5, N127, xtag7 N70 N291 N292 N323 (ref-505628-S16969747352012100100000)(ref-505628-S04017754002012100100000)(ref-505628-S32514089182012100100000)	Пороговый коэффициент пропусков зажигания (MR)> 2% калиброванный пороговый коэффициент пропусков зажигания (MR)> 1,4% коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора (MR)> 4... 17%	Активный после запуска двигателя,> 200 об/мин и 1 оборот кулачка Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм Диапазон оборотов двигателя, холостой ход - 6000 об/мин Отсечка топлива, неактивный температура охлаждающей жидкости при запуске> - 20 ° C температура впускного воздуха> - 48 ° C, если температура охлаждающей жидкости при запуске <-20 ° C. Затем подождать до фактической температура охлаждающей жидкости> 18 ° C	1000 Rev.> (2,5% Misfire Rate) 200 Rev. (От 2,5 до 24% Misfire Rate)	Непрерывная 2 DCY немедленная
P0302	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2	Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечки.-- Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ПРОВЕРКА " -- Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА " -- Проверить катушки зажигания с выходной мощностью 9- 5, N127, xtag7 N70 N291 N292 N323 (ref-505628-S16969747352012100100000)(ref-505628-S04017754002012100100000)(ref-505628-S32514089182012100100000)	Пороговый коэффициент пропусков зажигания (MR)> 2% калиброванный пороговый коэффициент пропусков зажигания (MR)> 1,4% коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора (MR)> 4... 17%	Активный после запуска двигателя,> 200 об/мин и 1 оборот кулачка Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм Диапазон оборотов двигателя, холостой ход - 6000 об/мин Отсечка топлива, неактивный температура охлаждающей жидкости при запуске> - 20 ° C температура впускного воздуха> - 48 ° C, если температура охлаждающей жидкости при запуске <-20 ° C. Затем подождать до фактической температура охлаждающей жидкости> 18 ° C	1000 Rev.> (2,5% Misfire Rate) 200 Rev. (От 2,5 до 24% Misfire Rate)	Непрерывная 2 DCY немедленная
P0303	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3	Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечки.-- Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ПРОВЕРКА " -- Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА " -- Проверить катушки зажигания с выходной мощностью 9- 5, N127, xtag7 N70 N291 N292 N323 (ref-505628-S16969747352012100100000)(ref-505628-S04017754002012100100000)(ref-505628-S32514089182012100100000)	Пороговый коэффициент пропусков зажигания (MR)> 2% калиброванный пороговый коэффициент пропусков зажигания (MR)> 1,4% коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора (MR)> 4... 17%	Активный после запуска двигателя,> 200 об/мин и 1 оборот кулачка Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм Диапазон оборотов двигателя, холостой ход - 6000 об/мин Отсечка топлива, неактивный температура охлаждающей жидкости при запуске> - 20 ° C температура впускного воздуха> - 48 ° C, если температура охлаждающей жидкости при запуске <-20 ° C. Затем подождать до фактической температура охлаждающей жидкости> 18 ° C	1000 Rev.> (2,5% Misfire Rate) 200 Rev. (От 2,5 до 24% Misfire Rate)	Непрерывная 2 DCY немедленная
P0304	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4	Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечки.-- Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ПРОВЕРКА " -- Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА " -- Проверить катушки зажигания с выходной мощностью 9- 5, N127, xtag7 N70 N291 N292 N323 (ref-505628-S16969747352012100100000)(ref-505628-S04017754002012100100000)(ref-505628-S32514089182012100100000)	Пороговый коэффициент пропусков зажигания (MR)> 2% калиброванный пороговый коэффициент пропусков зажигания (MR)> 1,4% коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора (MR)> 4... 17%	Активный после запуска двигателя,> 200 об/мин и 1 оборот кулачка Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм Диапазон оборотов двигателя, холостой ход - 6000 об/мин Отсечка топлива, неактивный температура охлаждающей жидкости при запуске> - 20 ° C температура впускного воздуха> - 48 ° C, если температура охлаждающей жидкости при запуске <-20 ° C. Затем подождать до фактической температура охлаждающей жидкости> 18 ° C	1000 Rev.> (2,5% Misfire Rate) 200 Rev. (От 2,5 до 24% Misfire Rate)	Непрерывная 2 DCY немедленная
P0305	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 5	Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечки.-- Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ПРОВЕРКА " -- Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА " -- Проверить катушки зажигания с выходной мощностью 9- 5, N127, xtag7 N70 N291 N292 N323 (ref-505628-S16969747352012100100000)(ref-505628-S04017754002012100100000)(ref-505628-S32514089182012100100000)	Пороговый коэффициент пропусков зажигания (MR)> 2% калиброванный пороговый коэффициент пропусков зажигания (MR)> 1,4% коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора (MR)> 4... 17%	Активный после запуска двигателя,> 200 об/мин и 1 оборот кулачка Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм Диапазон оборотов двигателя, холостой ход - 6000 об/мин Отсечка топлива, неактивный температура охлаждающей жидкости при запуске> - 20 ° C температура впускного воздуха> - 48 ° C, если температура охлаждающей жидкости при запуске <-20 ° C. Затем подождать до фактической температура охлаждающей жидкости> 18 ° C	1000 Rev.> (2,5% Misfire Rate) 200 Rev. (От 2,5 до 24% Misfire Rate)	Непрерывная 2 DCY немедленная
P0321	Диапазон/характеристики входной цепи частоты вращения двигателя	Проверьте датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- (см. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА "). (ref-505628-S08187563662012100100000)	Сравнение подсчитанных зубьев и числа зубьев +/- 1 зуб Потеря контрольного зазора при нормальной работе Отсутствие контрольного зазора при запуске двигателя		1,5 сек.	2 DCY
P0322	Входная цепь частоты вращения двигателя нет сигнала	Проверьте датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- (см. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА "). (ref-505628-S08187563662012100100000)	Сравнение с датчиком фазы - нет сигнала		2,5 сек.	2 DCY
P0324	Ошибка системы контроля детонации	Проверьте датчики детонации -G61, G66-. См. раздел " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S12479085512012100100000)	Счетчик ошибок сигнала (горение)> 30 ИЛИ Окно измерения счетчика ошибок сигнала> 2	Частота вращения двигателя> 2000 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0327	Низкий вход цепи датчика детонации 1	Проверьте датчики детонации -G61, G66-. См. раздел " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S12479085512012100100000)	Нижний порог <- 0,70 В Проверка диапазона сигналов <0,55-5,60 В	Частота вращения двигателя> 1000 об/мин или> 2000 об/мин для проверки диапазона сигнала	От 0,5 до 2 сек.	2 DCY
P0328	Высокий вход цепи датчика детонации 1	Проверьте датчики детонации -G61, G66-. См. раздел " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S12479085512012100100000)	Верхнее пороговое значение> 1 В Проверка диапазона сигналов> 16,50-92 В	Сигнальная цепь> 1000 об/мин Проверка диапазона сигналов> 2000 об/мин температура охлаждающей жидкости> 41 ° C Нагрузка на двигатель от 30 до 37,50%	От 0,5 до 2 сек.	2 DCY
P0332	Низкий вход цепи датчика детонации 2	Проверьте датчики детонации -G61, G66-. См. раздел " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S12479085512012100100000)	Нижний порог <- 0,70 В Проверка диапазона сигналов <0,55-5,60 В	Частота вращения двигателя> 1000 об/мин или> 2000 об/мин для проверки диапазона сигнала	От 0,5 до 2 сек.	2 DCY
P0333	Высокий вход цепи датчика детонации 2	Проверьте датчики детонации -G61, G66-. См. раздел " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S12479085512012100100000)	Верхнее пороговое значение> 1 В Проверка диапазона сигналов> 16,50-92 В	Сигнальная цепь> 1000 об/мин Проверка диапазона сигналов> 2000 об/мин температура охлаждающей жидкости> 41 ° C Нагрузка на двигатель от 30 до 37,50%	От 0,5 до 2 сек.	Несколько 2 DCY
P0341	Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала A	Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА	Низкое напряжение сигнала 4		0,3 Сек.	2 DCY
P0342	Низкий вход цепи датчика А положения распределительного вала	Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала постоянно низкое 4 Revs		0,3 Сек.	2 DCY
P0343	Высокий входной сигнал цепи датчика А положения распределительного вала	Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА	Постоянно высокое напряжение сигнала		0,3 Сек.	2 DCY
P0351	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания A	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292, N323-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". (ref-505628-S32514089182012100100000)	Сигнальный ток <4,95. 8,82 мА	Частота вращения двигателя> 1500 об/мин	0,5 сек.	Непрерывная 2 DCY
P0352	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания B	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292, N323-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". (ref-505628-S32514089182012100100000)	Сигнальный ток <4,95. 8,82 мА	Частота вращения двигателя> 1500 об/мин	0,5 сек.	Непрерывная 2 DCY
P0353	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания C	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292, N323-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". (ref-505628-S32514089182012100100000)	Сигнальный ток <4,95. 8,82 мА	Частота вращения двигателя> 1500 об/мин	0,5 сек.	Непрерывная 2 DCY
P0354	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания D	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292, N323-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". (ref-505628-S32514089182012100100000)	Сигнальный ток <4,95. 8,82 мА	Частота вращения двигателя> 1500 об/мин	0,5 сек.	Непрерывная 2 DCY
P0355	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания E	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности -N70, N127, N291, N292, N323-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ ". (ref-505628-S32514089182012100100000)	Сигнальный ток <4,95. 8,82 мА	Частота вращения двигателя> 1500 об/мин	0,5 сек.	Непрерывная 2 DCY
P0366	Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала A	Проверьте датчик положения распредвала (положение распредвала) 3 -G300-. См. Датчик положения распредвала 3, проверка	Напряжение сигнала не изменяется при опорном зазоре		3 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0367	Низкий вход цепи датчика А положения распределительного вала	Проверьте датчик положения распредвала (положение распредвала) 3 -G300-. См. Датчик положения распредвала 3, проверка	Напряжение сигнала low4rev		3 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0368	Высокий входной сигнал цепи датчика А положения распределительного вала	Проверьте датчик положения распредвала (положение распредвала) 3 -G300-. См. Датчик положения распредвала 3, проверка	Напряжение сигнала high4rev		3 сек.	Непрерывно 2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0410	Система впрыска вторичного воздуха	Проверить реле подачи вторичного воздуха. См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ". Проверить насос подачи вторичного воздуха. См. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ". (ref-505628-S28912329242012100100000)(ref-505628-S35855666292012100100000)	Отклонение давления SAI> 50 гПа	Массовый воздушный поток от 7 до 120 кг/ч Дельта нагрузки двигателя от -10 до 10% Смоделированная температура катализатора <700 ° C температура охлаждающей жидкости от 3 до 105 ° C Высота <2700 м температура впускного воздуха от 4,5 до 143,3 ° C SAI с командой off	0,5 сек.	2 DCY
P0413	Цепь переключающего клапана системы впрыска вторичного воздуха открыта	Проверьте электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха -N112-. См. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ". (ref-505628-S18377748772012100100000)	Напряжение сигнала от 4,70 до 5,40 В	Воздушный клапан отключен Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0414	Цепь переключающего клапана системы впрыска вторичного воздуха закорочена	Проверьте электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха -N112-. См. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ". (ref-505628-S18377748772012100100000)	Напряжение сигнала от 0 до 3,25 В ИЛИ Ток сигнала> 2,20 А	Воздушный клапан выключен Частота вращения двигателя> 80 об/мин ИЛИ Воздушный клапан включен Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 Se He	2 DCY
P0418	Контур управления системы впрыска вторичного воздуха	Проверьте электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха -N112-. См. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ". (ref-505628-S18377748772012100100000)	Напряжение сигнала от 4,70 до 5,40 В	Выключено реле насоса Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0420	Эффективность каталитической системы ниже порогового значения	Проверьте долгосрочную топливную подстройку для состояния вне диапазона. Если LT топливная коррекция находится вне диапазона, исправьте состояние перед заменой каталитического нейтрализатора.-- Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G130-. См. раздел ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА -- Проверка трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC). См. ПРОВЕРКА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА.	Зависимость кислородной емкости (OSC) от значения OSC пограничного катализатора <0,2	Температура окружающей среды> -10 ° С Частота вращения двигателя, 1200-3000 об/мин температура катализатора 525... 700 ° С массовый расход воздуха 30... 100 кг/ч дельта массовый расход воздуха <20 кг/ч/с дельта температура катализатора <20 К/с	70 сек.	Один раз/DCY 2 DCY
P043E	Контрольная диафрагма обнаружения утечек системы испарительных выбросов, низкий расход	Для модели 2011 года> -- Проверьте -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP). См. ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК	Ток насоса EVAP при эталонном измерении> 40 мА	Температура охлаждающей жидкости> 60 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске <60 ° C AAT> 4 и <35 ° C Высота <= 2700 м Время с момента запуска двигателя> = 600 сек Интегрированный поток продувки EVAP с момента последней остановки продувки> 2 г Интегрированный поток продувки EVAP с момента последнего запуска мониторинга> 0 г Разрежение во впускном коллекторе> 100 гПа Скорость автомобиля <120 км/ч Объемный расход топлива <= 5 мл/с Изменение напряжения батареи при контроле <1,50 В Частота вращения двигателя не на холостом ходу и выше 20 об/мин кислородный датчик (лямбда-зонд) готовность к работе спереди.	3 сек.	2 DCY
P043F	Эталонная диафрагма для обнаружения утечек в системе испарительных выбросов	Для модели 2011 года> -- Проверьте -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP). См. ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК	Ток насоса EVAP при эталонном измерении <15 мА	Температура охлаждающей жидкости> 60 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске <60 ° C AAT> 4 и <35 ° C Высота <= 2700 м Время с момента запуска двигателя> = 600 сек Интегрированный поток продувки EVAP с момента последней остановки продувки> 2 г Интегрированный поток продувки EVAP с момента последнего запуска мониторинга> 0 г Разрежение во впускном коллекторе> 100 гПа Скорость автомобиля <120 км/ч Объемный расход топлива <= 5 мл/с Изменение напряжения батареи при контроле <1,50 В Частота вращения двигателя не на холостом ходу и выше 20 об/мин кислородный датчик (лямбда-зонд) готовность к работе спереди.	3 сек.	2 DCY
P0441	Неправильный расход продувки системы испарительных выбросов	Проверьте продувочный клапан на наличие ограничений и систему EVAP на наличие поврежденных шлангов. Если OK: -- Проверьте -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP. См. Клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP, проверка. Для модели 2011 года> -- Проверьте -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP). См. ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК	Отклонение лямбда-контроль -4... 4% И отклонение регулирования холостого хода <20%	Зажигание Частота вращения двигателя на холостом ходу Частота вращения двигателя Отклонение <100 об/мин интегрированный массовый расход воздуха @ Продувочный клапан> 80 • • • 250 g температура охлаждающей жидкости> 59,3 ° C и температура охлаждающей жидкости при запуске <59,3 ° C температура окружающего воздуха> 3,8 ° C Высота <2600 м температура окружающего воздуха @ запуск двигателя> 3,8 ° C	25 сек.	Один раз 2 DCY
P0442	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка)	Проверьте систему EVAP на наличие утечек. См. " СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".-- Проверьте клапан-N80- регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP). См. " КЛАПАН-1 РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP, ПРОВЕРКА ".для модели 2011 года > -- Проверьте насос обнаружения утечки (LDP) -V144- обнаружение утечки. (ref-505628-S26998061682012100100000)(ref-505628-S31629909192012100100000)(ref-505628-S11787520182012100100000)	Время на падение давления <1,95... 2.15Sec (в зависимости от высоты и температура впускного воздуха)	Evap клапан продувки закрыт температура охлаждающей жидкости при запуске> = 4... 35 ° C LDP активирован, выбранная передача = любое давление окружающей среды привода> 743.5hPa количество попыток диагностики <= 15 температура впускного воздуха> 4 ° C дельта давление окружающей среды <300Pa температура впускного воздуха падение после запуска двигателя, <7 ° K Время после запуска двигателя> 175-1200 сек. ECT4. 115 ° C Скорость транспортного средства> = 19 миль/ч выбранная передача любой привод	150 сек.	Один раз 2 DCY
P0444	Открыт контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	Проверьте клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80-. См. " Клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP, проверка ". (ref-505628-S31629909192012100100000)	Напряжение сигнала 4,4-5,6 В	Клапан продувки EVAP, команда OFF Частота вращения двигателя,> 40 об/мин	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0447	Цепь управления вентиляцией системы испарительных выбросов разомкнута	Для модели 2011 года> -- Проверьте -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP). См. ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК	Напряжение сигнала> 4,70-5,40 В	Команда на отключение электромагнитного клапана насоса EVAP	0,5 сек.	2 DCY
P0448	Короткое замыкание цепи управления вентиляцией системы испарительных выбросов	Для модели 2011 года> -- Проверьте -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP). См. ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК	Ток сигнала> 2,2. 4 А ИЛИ Напряжение сигнала <2,74. 3,26 В	Соленоидный клапан насоса EVAP с командой включения ИЛИ соленоидный клапан насоса EVAP с командой выключения	0,5 сек.	2 DCY
P0455	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (полная утечка)	Проверьте систему EVAP на наличие утечек. См. " СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".-- Проверьте клапан-N80- регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP). См. " КЛАПАН-1 РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP, ПРОВЕРКА ".для модели 2011 года > -- Проверьте насос обнаружения утечки (LDP) -V144- обнаружение утечки. (ref-505628-S26998061682012100100000)(ref-505628-S31629909192012100100000)(ref-505628-S11787520182012100100000)	Время падения давления <0,95 Сек.	Evap клапан продувки закрыт температура охлаждающей жидкости при запуске> = 4... 35 ° C LDP активирован, выбранная передача = любое давление окружающей среды привода> 743, 5hPa количество попыток диагностики <= 15 температура впускного воздуха> 4 ° C дельта давление окружающей среды <300 [Па] температура впускного воздуха падение после запуска двигателя, <7 ° K Время после запуска двигателя> 175-1200 Сек. ECT4. 115 ° C Скорость транспортного средства> = 19 миль/ч выбранная передача любой привод	150 сек.	Один раз 2 DCY
P0456	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (очень маленькая утечка)	Проверьте систему EVAP на наличие утечек. См. " СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".-- Проверьте клапан-N80- регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP). См. " КЛАПАН-1 РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP, ПРОВЕРКА ".для модели 2011 года > -- Проверьте насос обнаружения утечки (LDP) -V144- обнаружение утечки. (ref-505628-S26998061682012100100000)(ref-505628-S31629909192012100100000)(ref-505628-S11787520182012100100000)	Время падения давления 1,85... 2,15	Evap клапан продувки закрыт температура охлаждающей жидкости при запуске> = 4... 35 ° C LDP активирован, выбранная передача = любое давление окружающей среды привода> 743, 5hPa количество попыток диагностики <= 15 температура впускного воздуха> 4 ° C дельта давление окружающей среды <300 [Па] температура впускного воздуха падение после запуска двигателя, <7 ° K Время после запуска двигателя> 175-1200 Сек. ECT4. 115 ° C Скорость транспортного средства> = 19 миль/ч выбранная передача любой привод	200 сек.	Один раз 2 DCY
P0458	Низкий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	Проверьте клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80-. См. " Клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP, проверка ". (ref-505628-S31629909192012100100000)	Напряжение сигнала <3,25... 2,15 В	Клапан продувки EVAP, команда OFF Частота вращения двигателя,> 40 об/мин	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0459	Высокий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	Проверьте клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80-. См. " Клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP, проверка ". (ref-505628-S31629909192012100100000)	Ток сигнала,> 2,2 А	Клапан продувки EVAP, с командой ON Частота вращения двигателя,> 40 об/мин	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0491	Недостаточный расход в системе впрыска вторичного воздуха	Проверьте комбинированный клапан подачи вторичного воздуха. См. " КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S01094669482012100100000)	Зависимость давления SAI от смоделированного SAI <50-72% ИЛИ Абсолютное отклонение необработанного сигнала давления от среднего значения отфильтрованного сигнала <8,98 гПа	Массовый расход воздуха от 7 до 120 кг/ч Дельта нагрузка на двигатель от -10 до 10% температура охлаждающей жидкости от 3 до 105 ° C температура впускного воздуха от 4,5 до 143,3 ° C Высота <2700 SAI датчик давления готов	55 сек.	2 DCY
P04DB	Принудительная вентиляция картера	Обратитесь к соответствующей информации о ремонте, диагностике и ремонте системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).	Напряжение сигнала> 3,4 В	Частота вращения двигателя> 40 об/мин	1 сек.	Непрерывно 2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0501	Диапазон/характеристики датчика скорости транспортного средства	Проверьте датчик скорости автомобиля. См. " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S29414208582012100100000)	Скорость транспортного средства <4 км/ч	Отсечка топлива активна Частота вращения двигателя от 1520 до 4520 об/мин температура охлаждающей жидкости> 39,8 ° C	4 Сек.	Несколько 2 DCY
P0503	Датчик скорости автомобиля прерывистый/неустойчивый/высокий	Проверьте датчик скорости автомобиля. См. " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S29414208582012100100000)	Скорость транспортного средства> 325 км/ч		.5 сек.	2 DCY
P0506	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S07660445792012100100000)	Отклонение частоты вращения двигателя> 100 об/мин значение крутящего момента регулятора оборотов> = расчетное максимальное значение.	Температура охлаждающей жидкости> 40,5 ° C Частота вращения двигателя на холостом ходу Скорость транспортного средства 0 миль в час внешний запрос крутящего момента не требуется Высота <2700 м температура впускного воздуха> 9,8 ° C Нагрузка на двигатель <34,50%	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0507	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу выше ожидаемых	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S07660445792012100100000)	Отклонение частоты вращения двигателя> 80 • • • 200 об/мин контроллер холостого хода при минимальном значении7%	Температура охлаждающей жидкости> 40,5 ° C Частота вращения двигателя на холостом ходу Скорость транспортного средства 0 миль в час внешний запрос крутящего момента не требуется Высота <2700 м температура впускного воздуха> 9,8 ° C Нагрузка на двигатель <34,50%	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P050A	Система управления воздухом на холостом ходу вне диапазона	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S07660445792012100100000)	Отклонение частоты вращения двигателя <150 об/мин значение регулятора частоты вращения 0... 8% ИЛИ Отклонение частоты вращения двигателя> 150 об/мин мин. значение регулятора частоты вращения 7%	Внешний запрос крутящего момента не требуется. Частота вращения двигателя на холостом ходу Частота вращения автомобиля 0 км/ч Высота над уровнем моря <2700 м температура охлаждающей жидкости при запуске <4-40 ° C температура впускного воздуха> 9,8 ° C нагрузка на двигатель <66 • • • 78% Активный нагрев катализатора	30 сек.	Один раз 2 DCY
P050B *	Характеристики синхронизации зажигания при холодном запуске	Проверьте датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-. См. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-. См. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S08187563662012100100000)(ref-505628-S08187563662012100100000)	Разница между заданным временем зажигания и фактическим значением> 20%	Время во время нагрева катализатора> 10 сек. Заданная задержка искры во время нагрева катализатора <80% Двигатель на холостом ходу <= 750 об/мин, скорость транспортного средства 0 км/ч Нагрузка на двигатель <= 100,01% и дельта-нагрузка <3%	8 сек.	2 DCY
P052A	Синхронизация положения распределительного вала холодного старта Over-Advanced	Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА	Разница между фактическим и целевым положением> 5 ° CRK обр.	Время после запуска двигателя> =.8... 60 сек. Минимальная регулировка> 8 ° CA дольше, чем (совокупно)> = 12,75 сек. Катализатор активен	5 сек.	Один раз 2 DCY
P054A	Мониторинг холодного запуска выхлопных газов VVT	Проверьте клапан регулировки распределительного вала 1 (выпуск) -N318-. См. Клапан регулировки распределительного вала 1, выпуск	Разница между целевым положением и фактическим положением> 6 ° CA	Время после запуска двигателя> =.8... 60 сек. Минимальная регулировка> 6 ° CA дольше, чем (совокупно)> = 12,75 сек. Катализатор активен	5 сек.	Один раз 2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P062B	Коммуникации нагнетательных клапанов	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). (ref-505628-S04017754002012100100000)	Проверка связи SPI Идентификатор не активен/корректен	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0601	Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля	Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Внутренняя контрольная сумма, неверно		0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0604	Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления	Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Проверка способности записи, сбой		0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0605	Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управления	Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Неверная контрольная сумма		0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0606	Процессор блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)	ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик барометрическое давление является внутренней частью ЭСУД и не подлежит ремонту. Если показания барометрическое давление отклоняются на 10% или более, замените -J623- блок управления двигателем.--Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.	Проверка внутреннего оборудования/напряжения - сбой Коммуникационный CPU - датчик IC - сбой Проверка EEPROM не пройдена		.5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0627	Цепь управления топливным насосом разомкнута/замкнута на массу	Проверьте электрическую цепь топливного насоса в соответствии с документом ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ НА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала от 4,50 до 5,50 В (разомкнутая цепь) Напряжение сигнала <3,00 В (заземленная цепь)	Выключено реле топливного насоса Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0629	Высокий уровень в цепи управления топливным насосом	Проверьте электрическую цепь топливного насоса в соответствии с документом ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ НА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ПРОВЕРКА	Ток сигнала от 0,60 до 1,20 А	Реле топливного насоса с командой ВКЛ. Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0638	Диапазон регулирования/производительность привода дроссельной заслонки - блок 1	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S07660445792012100100000)	Время открытия над контрольной точкой + 12%> 0,14 сек Время закрытия ниже контрольной точки + 3%> 0,56 сек или напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки 1 не (0,42. 0,77) В или напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки 2 не (4,26. 4,58) В	Частота вращения двигателя <= 300 об/мин температура впускного воздуха,> 5,3 ° C температура охлаждающей жидкости> 5,3 ° C Скорость транспортного средства, 0 км/ч	5 сек.	2 DCY
P0641	Цепь опорного напряжения датчика «А »/разомкнутая	Если имеются какие-либо специальные коды датчиков, сначала выполните диагностику для этих кодов. Если коды датчиков не установлены, замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.	Сбой внутренней связи		0,5 сек.	Непрерывная 2 DCY
P0642	Низкое опорное напряжение цепи датчика A	Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала <4,6. 5 В		0,5 сек.	Непрерывная 2 DCY
P0643	Высокое опорное напряжение цепи датчика A	Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала> 5. 5,4 В		0,5 сек.	Непрерывная 2 DCY
P0651	Цепь опорного напряжения датчика «B »/разомкнутая	Если имеются какие-либо специальные коды датчиков, сначала выполните диагностику для этих кодов. Если коды датчиков не установлены, замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.	Сбой внутренней связи		0,5 сек.	Непрерывная 2 DCY
P0652	Низкое опорное напряжение цепи датчика A	Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала <4,6. 5 В		0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0653	Высокое опорное напряжение цепи датчика A	Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала> 5. 5,4 В		0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0657	Цепь напряжения питания привода A/разомкнута	Проверьте реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ блок управления двигателем ". (ref-505628-S26239811022012100100000)	Напряжение сигнала> 4,4. 5.6V	Реле двигателя выключает частоту вращения двигателя> 40 об/мин	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0658	Низкое напряжение питания привода цепи A	Проверьте реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ блок управления двигателем ". (ref-505628-S26239811022012100100000)	Напряжение сигнала <2,15. 3.25V	Реле двигателя выключает частоту вращения двигателя> 40 об/мин	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0659	Высокое напряжение питания привода «A»	Проверьте реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ блок управления двигателем ". (ref-505628-S26239811022012100100000)	Ток сигнала> 1.1A	Реле двигателя, управляемое при частоте вращения двигателя> 40 об/мин	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0685	Цепь управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/разомкнута	Проверьте реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ блок управления двигателем ". (ref-505628-S26239811022012100100000)	Напряжение управления2,6. 3.7V напряжение цепи считывания <6.0V	Время поддержания активности блок управления двигателем 0,5 сек. Основное реле включено	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0686	Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление низкий уровень в цепи (Низкий уровень цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)	Проверьте реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ блок управления двигателем ". (ref-505628-S26239811022012100100000)	Напряжение управления2,6. 3.7V напряжение цепи считывания> 6.0V	Время поддержания активности блок управления двигателем 0,5 сек. Основное реле включено	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0687	Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление высокий уровень в цепи (Высокое напряжение цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)	Проверьте реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ блок управления двигателем ". (ref-505628-S26239811022012100100000)	Ток сигнала> напряжение цепи считывания 0.7...1.4A <6.0V	Время поддержания активности блок управления двигателем 0,5 сек. Основное реле включено	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0697	Цепь опорного напряжения датчика «C »/разомкнута	Если имеются какие-либо специальные коды датчиков, сначала выполните диагностику для этих кодов. Если коды датчиков не установлены, замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.	Сбой внутренней связи		0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0698	Низкое опорное напряжение цепи датчика A	Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала <4,6. 5 В		0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0699	Высокое опорное напряжение цепи датчика A	Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала> 5. 5,4 В		0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P117A	Топливная система вне диапазона	Проверьте давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ПРОВЕРКА " - Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА (ref-505628-S11224184682012100100000)	I - часть 3-го контура лямбда-регулирования> 0,03	Частота вращения двигателя от 1400 до 3600 об/мин Смоделированная температура выхлопных газов 350-1000 ° С Нагрузка на двигатель от 20,3 до 54,8% Все датчики О2 в замкнутом контуре - неисправностей нет.	1800 сек.	2 DCY
P12A1	Датчик давления топливной рейки неподходяще низкий	Проверить датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S26173164122012100100000)	Активность регулирования давления,> 2,50 мПа И активность балансировки топлива, <0,80	Частота вращения двигателя 600... 900 об/мин evap адаптация продувки <20 кг/м нагрузка на двигатель> 10... 30% лямбда управление замкнутым контуром отсечка топлива не активна	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P12A2	Датчик давления топливной рейки неподходяще высокий	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. Проверка датчика давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S26173164122012100100000)	Активность регулирования давления, <0,14 МПа И активность балансировки топлива,> 1,5	Частота вращения двигателя 600... 900 об/мин evap адаптация продувки <20 лямбда управление замкнутый контур нагрузка двигателя> 10... 30% отсечка топлива не активна	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P12A4	Клапан управления топливопровода застрял в закрытом положении	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S26173164122012100100000)	Активность регулирования давления, <6,00 мПа И активность балансировки топлива,> 0,9\0... 1,15	Лямбда-контроль замкнутого контура отсечки топлива не активен	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P150A	Сравнение времени выключения двигателя от БУП с двигателем после опробования	Проверьте входы напряжения батареи блок управления двигателем. Блок управления двигателем должен иметь вход напряжения с выключенным ключом. Расположение контактов см. на электрических схемах. Если источник напряжения отключения ключа присутствует в модуле блок управления двигателем, замените модуль блок управления двигателем. См. информацию о ремонте	Разница между временем выключения двигателя и ЭСУД после времени работы <12 разница между временем выключения двигателя и ЭСУД после времени работы> 12 Сек	Клавиша ON во время блок управления двигателем после таймера выполнения - активный CAN активен	0 сек.	Один раз 2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2004	Регулятор литника впускного коллектора застревает в открытом блоке 1	Проверьте датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-505628-S36077535502012100100000)	Проверка диапазона сигнала @ верхний механический упор нормальное закрытое положение не может достигнуть напряжения сигнала <2,62 или> 4.65V проверка диапазона сигнала @ нижний механический упор нормальное закрытое положение не может достигнуть напряжения сигнала <0,35 или> 2.38V		25 с	Один раз 2 DCY
P2008	Цепь управления литником впускного коллектора/открытый блок 1	Проверьте датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-505628-S36077535502012100100000)	Скважность сигнала> 80% отказ ступени мощности ЭСУД			Непрерывно 2 DCY
P2014	Блок 1 датчиков/переключателей положения рабочего колеса впускного коллектора	Проверьте датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-505628-S36077535502012100100000)	Напряжение сигнала <0.2V		.2 с	Непрерывно 2 DCY
P2015	Диапазон датчика положения литника впускного коллектора/переключающей цепи/группа характеристик 1	Проверьте датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-505628-S36077535502012100100000)	Скважность сигнала> 80% отклонение от расчетного значения> 5%	Частота вращения двигателя> 400 об/мин температура охлаждающей жидкости> 10 ° C	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2017	Диапазон датчика положения литника впускного коллектора/переключающей цепи/группа характеристик 1	Проверьте датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-505628-S36077535502012100100000)	Напряжение сигнала> 4.8V		.2 с	Непрерывно 2 DCY
P2088	Цепь управления позиционера распределительного вала низкий ряд 1	Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S19992332292012100100000)	Напряжение сигнала <2,15. 3.25V	Соленоид распределительного вала с командой OFF Частота вращения двигателя,> 40 об/мин	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2089	Схема управления позиционным приводом распределительного вала высокий ряд 1	Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S19992332292012100100000)	Ток сигнала,> 2,2 А	Соленоид распределительного вала с командой ON Частота вращения двигателя> 40 об/мин	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2090	Цепь привода распредвала выхлопа замыкается на массу Блок 1	Проверьте клапан регулировки распределительного вала 1 (выпуск) -N318-. См. Клапан регулировки распределительного вала 1, выпуск	Напряжение сигнала <2,15. 3.25V	Соленоид распределительного вала с командой OFF Частота вращения двигателя,> 40 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2091	Замыкание цепи привода распредвала выпуска на батарею + блок 1	Проверьте клапан регулировки распределительного вала 1 (выпуск) -N318-. См. Клапан регулировки распределительного вала 1, выпуск	Ток сигнала> 2,2 А	Соленоид распределительного вала с командой ON Частота вращения двигателя,> 40 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2096	Система подстройки топлива после катализатора слишком бедная банка 1	Проверьте давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ПРОВЕРКА " - Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА (ref-505628-S11224184682012100100000)	Лямбда-контроль отклонения <-3%	Лямбда-контроль, активная уставка лямбда-точка1 нагрузка двигателя16 • • •.100% Частота вращения двигателя, 1120-4000 об/мин Отсечка топлива и подогрев катализатора не активен температура охлаждающей жидкости> 50 ° C Изменение нагрузки двигателя <7% кислородный датчик (лямбда-зонд) передней части, готовности и подогревателя активная кислородный датчик (лямбда-зонд) задней части, готовности и подогревателя активная температура газа-катализатора от 350 до 8500 ° C массовый расход от 25 до 150 кг/ч 2-й контур лямбда-контроля активен	100 сек.	2 DCY
P2097	Система подстройки топлива после катализатора слишком богатая банка 1	Проверьте давление топлива. Обратитесь к разделу " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ПРОВЕРКА " -- Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА " -- Проверьте трехходовой каталитический преобразователь (TWC). Обратитесь к разделу " КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S16969747352012100100000)(ref-505628-S11224184682012100100000)(ref-505628-S09376513952012100100000)	Лямбда-контроль отклонения> 3%	Лямбда-контроль, активная уставка лямбда-точка1 нагрузка двигателя16 • • •.100% Частота вращения двигателя, 1120-4000 об/мин Отсечка топлива и подогрев катализатора не активен температура охлаждающей жидкости> 50 ° C Изменение нагрузки двигателя <7% кислородный датчик (лямбда-зонд) передней части, готовности и подогревателя активная кислородный датчик (лямбда-зонд) задней части, готовности и подогревателя активная температура газа-катализатора от 350 до 8500 ° C массовый расход от 25 до 150 кг/ч 2-й контур лямбда-контроля активен	140 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2101	Диапазон/производительность цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S07660445792012100100000)	Проверка диапазона сигнала Скважность> 80% каскад мощности ЭСУД нет неисправности проверка рациональности отклонение углов дроссельной заслонки от расчетного значения> 4. 50%		0,6 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2106	Система управления приводом дроссельной заслонки - принудительная ограниченная мощность	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S07660445792012100100000)	Рабочий цикл> 80% отказ ступени мощности ЭСУД		5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2122	Низкий вход цепи датчика D положения педали акселератора	Проверьте датчик положения педали акселератора 1 -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " Проверка датчика положения педали акселератора / датчика положения педали акселератора 2 ". (ref-505628-S39896532162012100100000)	Напряжение сигнала <0,63 В		0,2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2123	Датчик положения педали акселератора D Схема высокого входного сигнала	Проверьте датчик положения педали акселератора 1 -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " Проверка датчика положения педали акселератора / датчика положения педали акселератора 2 ". (ref-505628-S39896532162012100100000)	Напряжение сигнала> 4,8 В		0,2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2127	Низкий входной сигнал датчика E положения педали акселератора	Проверьте датчик положения педали акселератора 1 -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " Проверка датчика положения педали акселератора / датчика положения педали акселератора 2 ". (ref-505628-S39896532162012100100000)	Напряжение сигнала <0,29 В		0,2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2128	Высокий входной сигнал датчика E положения педали акселератора	Проверьте датчик положения педали акселератора 1 -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " Проверка датчика положения педали акселератора / датчика положения педали акселератора 2 ". (ref-505628-S39896532162012100100000)	Напряжение сигнала> 2,5 В		0,2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2138	Датчик положения педали акселератора D/E Корреляция напряжения	Проверьте датчик положения педали акселератора 1 -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " Проверка датчика положения педали акселератора / датчика положения педали акселератора 2 ". (ref-505628-S39896532162012100100000)	Датчик напряжения сигнала 1 против 2> от 0,12 до 0,70 В		0,24 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2146	Цепь напряжения питания топливного инжектора группы A/короткое замыкание на массу	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). (ref-505628-S04017754002012100100000)	Короткое замыкание на батарею плюс сигнальный ток <2.6A короткое замыкание на массу сигнальный ток> 14.9A	Клапан впрыска, управляемый от скорости двигателя> 40 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2149	Цепь напряжения питания топливного инжектора группы B/короткое замыкание на массу	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). (ref-505628-S04017754002012100100000)	Короткое замыкание на батарею плюс сигнальный ток <2.6A короткое замыкание на массу сигнальный ток> 14.9A	Клапан впрыска, управляемый от скорости двигателя> 40 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2152		Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). (ref-505628-S04017754002012100100000)	Короткое замыкание на батарею плюс сигнальный ток <2.6A короткое замыкание на массу сигнальный ток> 14.9A	Клапан впрыска, управляемый от скорости двигателя> 40 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2177	Система слишком бережлива в режиме простоя	Проверьте работу датчика O2. Если установлены какие-либо коды O2, сначала проведите их диагностику. Проверьте давление топлива. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Проверьте наличие утечки вакуума или плохое уплотнение прокладки двигателя. Проверьте комбинированный клапан впрыска вторичного воздуха. См. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА.	Адаптивное значение> 28%	Количество впрысков после запуска двигателя> 1500 Частота вращения двигателя <860 об/мин Массовый расход воздуха <35 кг/ч температура охлаждающей жидкости> 59 ° C температура впускного воздуха <85 ° C Отношение давления в коллекторе к давлению окружающей среды> 0,20 Адаптация дельта-нагрузки готова Лямбда-контроль - закрытый контур Клапан продувки EVAP закрыт Перекрытие клапанов <40 ° CRK	25 сек.	2 DCY
P2178	Система слишком богата из-за простоя	Проверьте работу датчика O2. Если установлены какие-либо коды O2, сначала проведите их диагностику. Проверьте давление топлива. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Проверка -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP. См. Клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP, проверка.	Адаптивное значение <-20%	Количество впрысков после запуска двигателя> 1500 Частота вращения двигателя <860 об/мин Массовый расход воздуха <35 кг/ч температура охлаждающей жидкости> 59 ° C температура впускного воздуха <85 ° C Отношение давления в коллекторе к давлению окружающей среды> 0,20 Адаптация дельта-нагрузки готова Лямбда-контроль - закрытый контур Клапан продувки EVAP закрыт Перекрытие клапанов <40 ° CRK	25 сек.	2 DCY
P2181	Производительность системы охлаждения	Проверьте термостат системы охлаждения. См. Информацию о ремонте.-- Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или G83-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1 ИЛИ 2, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S28281100752012100100000)	Температура охлаждающей жидкости слишком низкая после достаточного интервала массового расхода воздуха = 76,5 ° C И масса воздуха интегральная 4,0. 17,0 кг	Температура охлаждающей жидкости при запуске от -7 до 60 ° C температура охлаждающей жидкости> 35 ° C температура впускного воздуха> -7 ° C аккум. отсечка топлива <40...220Sec дельта давление окружающей среды <1,2 кПа скорость транспортного средства> 22 м/ч скорость транспортного средства <75 м/ч массовый расход воздуха> (33. 89) кг/ч массовый расход воздуха <(96. 220) кг/ч	<1000 с	Один раз 2 DCY
P2184	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2 контур низкий	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G83-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1 ИЛИ 2, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S28281100752012100100000)	Выход температура охлаждающей жидкости> 140 ° C		2 сек.	2 DCY
P2185	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2 контура Высокий	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G83-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1 ИЛИ 2, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S28281100752012100100000)	Выход температура охлаждающей жидкости <-40 ° C		2 сек.	2 DCY
P2187	Система слишком бедна в простаивающем банке 1	Проверьте наличие утечки вакуума или плохое уплотнение прокладки двигателя. Проверьте работу датчика O2. Если установлены какие-либо коды O2, сначала проведите их диагностику. Проверьте давление топлива. См. раздел ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Проверьте комбинированный клапан впрыска вторичного воздуха. См. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА.	Адаптивное значение> 5,02%	Количество впрысков после запуска двигателя> 1500 Частота вращения двигателя <860 об/мин Массовый расход воздуха <35 кг/ч температура охлаждающей жидкости> 59 ° C температура впускного воздуха <85 ° C Отношение давления в коллекторе к давлению окружающей среды> 0,20 Адаптация дельта-нагрузки готова Лямбда-контроль - закрытый контур Клапан продувки EVAP закрыт Перекрытие клапанов <40 ° CRK	40 сек.	2 DCY
P2188	Слишком богатая система в простаивающем банке 1	Проверьте работу датчика O2. Если установлены какие-либо коды O2, сначала проведите их диагностику. Проверьте давление топлива. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Проверка -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP. См. Клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP, проверка.	Адаптивное значение <-5,02%	Количество впрысков после запуска двигателя> 1500 Частота вращения двигателя <860 об/мин Массовый расход воздуха <35 кг/ч температура охлаждающей жидкости> 59 ° C температура впускного воздуха <85 ° C Отношение давления в коллекторе к давлению окружающей среды> 0,20 Адаптация дельта-нагрузки готова Лямбда-контроль - закрытый контур Клапан продувки EVAP закрыт Перекрытие клапанов <40 ° CRK	40 сек.	2 DCY
P2195	Сигнал датчика O2 смещен/прихвачен, обедненный - блок 1, датчик 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ". (ref-505628-S10851659762012100100000)	Trim управление post catalyst <- 6%	Температура катализатора от 350 до 850 ° С изменяется нагрузка на двигатель <7% оборотов двигателя1120... 4000 об/мин нагрузка двигателя16 • • • 100% массовый расход воздуха от 25 до 150 кг/ч температура охлаждающей жидкости> 50 ° C уставка лямбды точки1 Лямбда-контроль - активные нагреватели O2 готовы, нет активных коды неисправностей второго контура управления Отсечка топлива, подогрев катализатора, SAI не активен	200 секунд	Непрерывно 2 DCY
P2196	Сигнал датчика O2 смещен/застревает в насыщенном состоянии - группа 1, датчик 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ". (ref-505628-S10851659762012100100000)	Trim управление post catalyst <- 6%	Температура катализатора от 350 до 850 ° С изменяется нагрузка на двигатель <7% оборотов двигателя1120... 4000 об/мин нагрузка двигателя16 • • • 100% массовый расход воздуха от 25 до 150 кг/ч температура охлаждающей жидкости> 50 ° C уставка лямбды точки1 Лямбда-контроль - активные нагреватели O2 готовы, нет активных коды неисправностей второго контура управления Отсечка топлива, подогрев катализатора, SAI не активен	200 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2237	Цепь управления положительным током датчика O2, открытый блок 1, датчик 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ". (ref-505628-S10851659762012100100000)	Фронт сигнала кислородный датчик (лямбда-зонд) от 1,49 до 1,51 В Отсечка топлива> 3 Сек.Дельта лямбда-контроллер> 0,10	Кислородный датчик (лямбда-зонд) керамическая температура> 720 ° C, запуск двигателя завершен, активен лямбда-контроль, активная частота вращения двигателя нагревателя> 25 об/мин, массовый воздушный интеграл> 0,2 кг, лямбда-модуляция> 0,02	30 сек.	2 DCY
P2243	Цепь опорного напряжения датчика O2, блок 1, датчик 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ". (ref-505628-S10851659762012100100000)	Кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала> 4,70 В и внутреннее сопротивление> 950 Ом кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала <0,20 В и внутреннее сопротивление> 950 Ом	Управление нагревателем, активный запуск двигателя, полная частота вращения двигателя> 25 об/мин кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики> 720 ° C	10 сек.	2 DCY
P2251	Обрыв цепи управления отрицательным током сенсора O2	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ". (ref-505628-S10851659762012100100000)	Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала от 1,47 до 1,53 В и> 950 Ом	Смоделированная температура выхлопных газов <750 Ом Нет отсечки топлива> 2 сек. включено управление нагревателем	30,5 сек.	2 DCY
P2257	Низкий уровень в контуре управления системы впрыска вторичного воздуха	Проверьте релейную -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. ПРОВЕРКА РЕЛЕ НАСОСА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА	Напряжение сигнала от 0 до 3,26 В	Выключено реле насоса Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P2258	Контур управления системы впрыска вторичного воздуха Высокий	Проверьте релейную -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. ПРОВЕРКА РЕЛЕ НАСОСА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА	Ток сигнала.60. 2.40 А	Включение реле насоса Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P2270	Сигнал сенсора O2 при застревании блока обеднения 1 Сенсор 2	Проверьте датчик кислорода (O2s) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". Только для CBUA (Cali) (ref-505628-S11224184682012100100000)	Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал задней части не колеблется при эталонном <<0 649d обогащение после прихвата обедненного 20% обогащение после прихвата обедненного 1%	Смоделированная температура отработавших газов> 700 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя готовность> 10 сек. 2-е лямбда-регулирование - замкнутый контур	100с.	Непрерывно 2 DCY
P2271	Сигнал сенсора O2 Застревание обогащенного банка 1 Сенсор 2	Проверьте датчик кислорода (O2s) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S11224184682012100100000)	Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал, не колеблющийся при эталонном значении> 0,0649 мВ, и обогащение после прихвата обогащение богатой 15% после прихвата обогащение1% времени отклика проверка времени отклика> 2,5 сек	Массовый расход воздуха от 22 до 120 кг/ч Смоделированная температура отработавших газов> 300 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) готовность к работе сзади> 10 сек. 2-е лямбда-регулирование - массовый расход воздуха в замкнутом контуре> 10 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади без расшифровка кода ошибки кислородный датчик (лямбда-зонд) напряжение заднего датчика> 0, отсечка топлива 57V активна	100 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2274	Сигнал сенсора O2 Застревание блока обеднения 1 Сенсор 3	Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G465-. См. раздел ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА	Кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя часть не колеблется при опорном напряжении <0,64-0,65 В и обогащении после прихвата бедного 20%	Смоделированная температура отработавших газов> 300 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя готовность> 10 сек. 2-е лямбда-регулирование - замкнутый контур	100 сек.	2 DCY
P2275	Сигнал сенсора O2 Застревание обогащенного банка 1 Сенсор 3	Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G465-. См. раздел ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА	Кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя часть не колеблется при опорном напряжении> 0,64-0,65 В и обогащении после прихвата обогащенная 15% ИЛИ Напряжение на датчике> = 0,15 В после массового расхода кислорода (после отсечки топлива)> 1500-3000 мг с> = 1 проверкой	Массовый расход воздуха от 22 до 120 кг/ч Смоделированная температура выхлопных газов> 300 ° C Отсечка топлива> 3 сек. кислородный датчик (лямбда-зонд) задней готовности> 10 сек. 2-е лямбда-регулирование - замкнутый контур ИЛИ Время отсечки топлива <= 90 Сек Время после последней отсечки топлива> = 5 Сек Задняя кислородный датчик (лямбда-зонд) готова Температура отработавших газов при отклонении датчика между фактическим и ожидаемым лямбда-сигналом <8 через время после отсечки топлива в первом цилиндре> = 2 Сек Массовый расход отработавших газов> = 12 кг/ч Динамический расход отработавших газов в пределах диапазона От -500 до 500 кг/ч Напряжение датчика в начале измерения> 0,45 В Целевое напряжение конца измерения <= 0,15 В	От 10 до 215 сек.	2 DCY
P2279	Утечка в системе забора воздуха	Проверьте впускную систему на наличие утечек. Проверьте масляный колпачок на предмет надлежащего уплотнения вместе с прокладками крышки двигателя или масломерной линейкой, не сидящей в трубке, что может позволить дополнительный воздух в картер. Система принудительная вентиляция картера (PCV) не измеряется (без клапана), поэтому любой дополнительный воздух, поступающий через прокладку двигателя, вызовет увеличение объема принудительная вентиляция картера, всасываемого во впускной коллектор.	Значение смещения дроссельного массового расхода> 19 кг/ч, поправочный коэффициент> 0,95	Желаемый массовый расход от 5 до 21 кг/ч температура охлаждающей жидкости> -42,8 ° C Клапан продувки EVAP закрыт	2 сек.	2 DCY
P2293	Топливная рампа	Проверить датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S26173164122012100100000)	Разница между фактическим давлением МПа - целевым давлением → 1,3 <-3 МПа	Отсечка топлива не активна	3.5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2294	Топливная рампа	Проверить датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S26173164122012100100000)	Напряжение сигнала 2,3... 2.7V	Клапан выключен реле двигателя включен	1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2295	Топливная рампа	Проверить датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S26173164122012100100000)	Напряжение сигнала 1,8. 2.2V	Клапан выключен реле двигателя включен	1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2296	Топливная рампа	Проверить датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S26173164122012100100000)	Напряжение сигнала> 3,9 В	Клапан, управляемый на реле двигателя, управляемое на	1 сек.	Непрерывно 2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2300	Низкий уровень в первичной цепи управления катушкой зажигания А	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности --. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S32514089182012100100000)	Напряжение сигнала замыкание на массу <0,5. 1,0 В	Частота вращения двигателя,> 1500 об/мин	0,5 В	Непрерывно 2 DCY
P2301	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания А	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности --. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S32514089182012100100000)	Напряжение сигнала> 5,2. 6,0 В	Частота вращения двигателя> 1500 об/мин	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2303	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания B	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности --. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S32514089182012100100000)	Напряжение сигнала замыкание на массу <0,5. 1,0 В	Частота вращения двигателя,> 1500 об/мин	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2304	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания B	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности --. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S32514089182012100100000)	Напряжение сигнала> 5,2. 6,0 В	Частота вращения двигателя> 1500 об/мин	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2306	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания C	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности --. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S32514089182012100100000)	Ток сигнала> 24 мА	Напряжение сигнала замыкание на массу <0,5. 1,0 В	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2307	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания C	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности --. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S32514089182012100100000)	Напряжение сигнала> 5,2. 6,0 В	Частота вращения двигателя> 1500 об/мин	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2309	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания D	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности --. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S32514089182012100100000)	Ток сигнала> 24 мА	Частота вращения двигателя,> 1500 об/мин	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2310	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания D	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности --. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S32514089182012100100000)	Напряжение сигнала> 5,2. 6,0 В	Частота вращения двигателя> 1500 об/мин	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2312	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания «E»	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности --. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S32514089182012100100000)	Ток сигнала> 24 мА	Частота вращения двигателя,> 1500 об/мин	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2313	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания «E»	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности --. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S32514089182012100100000)	Напряжение сигнала> 5,2. 6,0 В	Частота вращения двигателя> 1500 об/мин	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P240A	Цепь управления нагревателя насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов разомкнута	Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала от 4,7 до 5,4 В	Команда на отключение электропривода насоса EVAP	0,5 сек.	2 DCY
P240B	Низкий уровень в цепи управления нагревателем насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала <2,74-3,26 В	Команда на отключение электропривода насоса EVAP	0,5 сек.	2 DCY
P240C	Высокий уровень в цепи управления нагревателем насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА	Ток сигнала> 2,2. 4 А	Электропривод насоса ЭВАП с командой вкл.	0,5 сек.	2 DCY
P2400	Контур управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов/разомкнут	Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала> 4,40-5,60 В	LDP дал команду на выключение частоты вращения двигателя> 40 об/мин	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2401	Низкий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	Для модели 2011 года> -- Проверьте -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP). См. ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК	Напряжение сигнала <2,74-3,26 В	LDP дал команду на выключение частоты вращения двигателя> 40 об/мин	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2402	Высокий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	Для модели 2011 года> -- Проверьте -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP). См. ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК	Ток сигнала> 3 А	Команда LDP на включение частоты вращения двигателя> 40 об/мин	0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2403	Система обнаружения утечек испарительных выбросов Цепь обнаружения утечек/разомкнутая	Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-505628-S11787520182012100100000)	Низкое напряжение сигнала> 1 Сек.	Команда LDP ВЫКЛ evap клапан продувки закрыт температура охлаждающей жидкости при запуске> = 4... 35 ° C LDP активирован, выбранная передача = любое давление окружающей среды привода> 743, 5hPa количество попыток диагностики <= 15 температура впускного воздуха> 4 ° C дельта давление окружающей среды <300 [Па] температура впускного воздуха падение после запуска двигателя, <7 ° K Время после запуска двигателя> 175-1200 Сек ECT4. 115 ° C Скорость транспортного средства> = 19 миль/ч выбранная передача любой привод	10 сек.	Один раз/DCY 2 DCY
P2404	Диапазон измерения/производительность насоса обнаружения утечки системы испарительных выбросов	Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-505628-S11787520182012100100000)	Высокое напряжение сигнала> 0,36 Сек.	LDP дал команду ON evap продувочный клапан закрыт температура охлаждающей жидкости при запуске> = 4... 35 ° C LDP активирован, выбранная передача = любое давление окружающей среды привода> 743, 5hPa количество попыток диагностики <= 15 температура впускного воздуха> 4 ° C дельта давление окружающей среды <300 [Па] температура впускного воздуха падение после запуска двигателя, <7 ° K Время после запуска двигателя> 175-1200 Сек ECT4. 115 ° C Скорость транспортного средства> = 19 миль/ч выбранная передача любой привод	10 сек.	Один раз/DCY 2 DCY
P2407	Система обнаружения утечки испарительных выбросов Цепь обнаружения утечки насоса прерывистая/неустойчивая	Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-505628-S11787520182012100100000)	Колебание тока насоса EVAP во время эталонного измерения> 1 мА Падение тока насоса EVAP во время фазы насоса> 6 мА в течение> = 3 сек.	Температура охлаждающей жидкости> 60 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске <60 ° C AAT> 4 и <35 ° C Высота <= 2700 м Время с момента запуска двигателя> = 600 сек Интегрированный поток продувки EVAP с момента последней остановки продувки> 2 г Интегрированный поток продувки EVAP с момента последнего запуска мониторинга> 0 г Разрежение во впускном коллекторе> 100 гПа Скорость автомобиля <120 км/ч Объемный расход топлива <= 5 мл/с Изменение напряжения батареи при контроле <1,50 В Частота вращения двигателя не на холостом ходу и выше 20 об/мин кислородный датчик (лямбда-зонд) готовность к работе спереди.	21,5 сек.	2 DCY
P2414	O2 датчик выпускная система Sample Error ряд 1, датчик 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ". (ref-505628-S10851659762012100100000)	Напряжение сигнала от 2,5 до 3,06 В	Желаемое значение лямбда <1,6 Отключение подачи топлива, Неактивное Управление нагревателем - частота вращения двигателя в замкнутом контуре> 25 об/мин O2Sno расшифровка кода ошибки кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики,> 715 ° C низкий сигнал топлива включен, чем ожидание> 600 [с]	10 сек.	2 DCY
P2431	Диапазон/производительность цепи датчика давления воздушного потока системы впрыска вторичного воздуха	Проверьте датчик ввода вторичного воздуха 1 -G609-. См. " ДАТЧИК ВВОДА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S13380643672012100100000)	Разница между давлением SAI и давлением окружающей среды НЕ -60. 60 гПа	Нагнетание вторичного воздуха - выполнено	0,5 сек.	Один раз/DCY 2 DCY
P2432	Низкий уровень в цепи датчика расхода/давления воздуха системы впрыска вторичного воздуха	Проверьте датчик ввода вторичного воздуха 1 -G609-. См. " ДАТЧИК ВВОДА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S13380643672012100100000)	Напряжение сигнала <0,5 В		0,5 сек.	2 DCY
P2433	Цепь датчика расхода/давления воздуха системы впрыска вторичного воздуха высокая	Проверьте датчик ввода вторичного воздуха 1 -G609-. См. " ДАТЧИК ВВОДА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S13380643672012100100000)	Напряжение сигнала> 4,5 В		0,5 сек.	2 DCY
P2440	Клапан переключения системы впрыска вторичного воздуха застрял в открытом положении	Проверьте комбинированный клапан --. См. " КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик впрыска вторичного воздуха 1 -G609-. См. " ДАТЧИК ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S01094669482012100100000)(ref-505628-S13380643672012100100000)	Датчик давления SAI, измеренный в сравнении с давлением SAI, смоделированным при закрытом клапане SAI <64,8%	Температура охлаждающей жидкости от 3 до 105 ° C температура впускного воздуха от 4,5 до 143,3 ° C Высота <2700 м Датчик давления SAI - готов	55,5 сек.	Один раз/DCY 2 DCY
P2450	Характеристики переключающего клапана системы испарительных выбросов/застревание в открытом положении	Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА	Разность тока насоса EVAP между контрольным измерением и холостым ходом <3 мА	Температура охлаждающей жидкости> 60 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске <60 ° C AAT> 4 и <35 ° C Высота <= 2700 м Время с момента запуска двигателя> = 600 сек Интегрированный поток продувки EVAP с момента последней остановки продувки> 2 г Интегрированный поток продувки EVAP с момента последнего запуска мониторинга> 0 г Разрежение во впускном коллекторе> 100 гПа Скорость автомобиля <120 км/ч Объемный расход топлива <= 5 мл/с Изменение напряжения батареи при контроле <1,50 В Частота вращения двигателя не на холостом ходу и выше 20 об/мин кислородный датчик (лямбда-зонд) готовность к работе спереди.	21,5 сек.	2 DCY
P2539	Топливная система	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S26173164122012100100000)	«проверка диапазона сигнала вне диапазона высокое «напряжение сигнала»> 4,9> 4, 8» В		1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2541	Топливная система	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S26173164122012100100000)	«контроль диапазона сигнала вне диапазона низкое «напряжение сигнала» <0,2 <0, 2» В		1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2626	O2 Сенсор Цепь подстройки тока накачки Открытый блок 1 Сенсор 1	Проверьте датчик кислорода (O2s) -G39- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА "). (ref-505628-S10851659762012100100000)	Фронт сигнала кислородный датчик (лямбда-зонд)> 3,1 В (обедненный)	Запуск двигателя завершен, частота вращения двигателя> 25 об/мин кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики> 720 ° C Смоделированная температура выхлопных газов, <750 ° C Отсечка топлива, управление активным нагревателем - замкнутый контур	4 Сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P3081	Слишком низкая температура двигателя	Проверьте термостат охлаждающей жидкости. Обратитесь к информации о ремонте - Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или G83-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1 ИЛИ 2, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S28281100752012100100000)	Разница между ЭСТ и смоделированным ЭСТ> 10 K	Температура охлаждающей жидкости <48 ° C	2 сек.	Один раз 2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
U0001	Высокоскоростная коммуникационная шина CAN	Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". (ref-505628-S40600693692012100100000)	Сообщение CAN = нет обратной связи	Время после включения зажигания = 500 мСек.	250 мс.	Непрерывно 2 DCY
U0002	Быстродействие высокоскоростной шины связи CAN	Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". (ref-505628-S40600693692012100100000)	Глобальное время ожидания, сообщений не получено	Время после включения зажигания = 500 мСек.	500 мс.	Непрерывно 2 DCY
U0101	Потеря связи с блоком управления трансмиссией	Проверьте сопротивление выводов CAN-шина, модуль управления коробкой передач -J217- на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623-. См. раздел " СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫВОДОВ CAN-шина, модуль управления коробкой передач на модуль управления двигателем, проверка ". (ref-505628-S26919657152012100100000)	Тайм-аут, сообщение не получено	Время после включения зажигания = 500 мСек.	5000 мс.	2 DCY
U0121	Потеря связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS)	Проверьте связь модуля ABS со сканирующим устройством. При отсутствии связи со сканером проверьте питание и заземлите модуль ABS. При наличии питания и массы выполните диагностику модуля ABS. См. информацию о ремонте.	Сообщения CAN не получены	Время после включения зажигания = 500 мСек.	500 мс.	2 DCY
U0146	Потеря связи со шлюзом «A»	Проверьте наличие связи встроенного диагностического интерфейса шины данных с сканирующим устройством. При отсутствии связи с сканирующим устройством проверьте питание и масса на шину данных встроенного диагностического интерфейса. Если никакие другие отказы связи не установлены, ЕСМ может быть неисправен.	Сообщения CAN не получены	Время после включения зажигания = 500 мСек.	500 мс.	2 DCY
U0155	Потеря связи с модулем управления панелью приборов (IPC)	Проверьте TSB на наличие обновлений программного обеспечения. Проверьте наличие связи IPC с сканирующим устройством. Если IPC не имеет связи с сканирующим устройством, проверьте питание и масса на кластер. При наличии замените кластер	Сообщения CAN не получены	Время после включения зажигания = 500 мСек.	2000 мс.	2 DCY
U0302	Несовместимость программного обеспечения с модулем управления передачей	Проверьте калибровку блок управления двигателем. Неисправность будет установлена, если блок управления двигателем был запрограммирован на ручную передачу в автомобиле с автоматической коробкой передач.	Блок управления двигателем с кодировкой передачи вручную и сообщения, полученные от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	Время после включения зажигания = 500 мСек.	100 мс.	2 DCY
U0323	CAN: Только приборная панель Audi	Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". (ref-505628-S40600693692012100100000)	Значение ошибки приема = -50 ° C	Время срабатывания CAN после включения зажигания> 2 с	6 с	Непрерывно 2 DCY
U0402	Недопустимые данные, полученные от модуля управления передачей	Проверьте TSB на наличие обновлений программного обеспечения. Проверьте правильность программного обеспечения. Проверьте, не установили ли какие-либо другие модули неверный код данных от блок управления трансмиссией (TCM) (ABS, Комбинация приборов и т.д.). Если это так и программное обеспечение исправно, замените блок управления трансмиссией.	Получено неправдоподобное сообщение данных	Время после включения зажигания = 500 мСек.	60 мс.	2 DCY
U0415	Недостоверные данные, полученные от модуля управления антиблокировочной тормозной системой	Проверьте АБС на наличие каких-либо неисправностей датчика. Проверьте модуль ABS с сканирующим устройством на наличие корректного калибровочного программного обеспечения, информации о состоянии и корректного VIN.	Отказ сигнала датчика Нет, или недостоверная информация Сигнал CAN 1 датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) неверен> 206 миль/ч	Время после включения зажигания = 500 мСек.	500 мс.	Непрерывно 2 DCY
U0422	Недопустимые данные, полученные от модуля кузов управление	Проверьте датчик температуры окружающего воздуха -G17-. См. раздел " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ". (ref-505628-S17740288162012100100000)	Инициализация значения температуры окружающей среды = 00ч	Ключ ON Состояние температуры окружающей среды от приборной панели - нет неисправности Датчик температуры окружающей среды - нет неисправности	3 сек.	2 DCY
U0423	Недопустимые данные, полученные от модуля управления приборной панелью (IPC)	Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". (ref-505628-S40600693692012100100000)	Температура, полученная от CAN = 49,5 ° C	Активная CAN	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
U0447	Недопустимые данные, полученные от модуля шлюза	Проверьте TSB на наличие обновлений программного обеспечения. Проверьте другие модули на шине на наличие аналогичного сообщения. Если только 1 модуль имеет этот набор расшифровка кода ошибки, этот модуль может не считывать информацию и требовать замены.	Неверное сообщение CAN	Время после включения зажигания = 500 мСек.	300 мс.	2 DCY

Электрические испытания топливного насоса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Комплект контрольных выводов электросоединителя.

Условия испытаний

Схема №325

Напряжение батареи 12,5 В.
Предохранитель -27- в панели предохранителей С исправен.
Топливный фильтр исправен.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите скамью заднего сиденья согласно соответствующей сервисной информации.

Снимите модуль управления топливным насосом со стопорных зажимов на крышке пола.

Схема №326

Отсоедините разъем электрического жгута (стрелка) от модуля управления топливным насосом.

Схема №327

Подключите провод массы мультиметра к клемме -6- соединителя жгута модуля управления топливным насосом.

Подключите положительный вывод мультиметра к клемме -1- соединителя жгута модуля управления топливным насосом.

Схема №328

Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ.

Показания счетчика должны быть в пределах 1 В от напряжения батареи.

Если напряжение ниже указанного, локализуйте неисправность проводки в цепи массы или питания. Расположение см. на электросхеме.

Если напряжение в порядке, подключите положительный вывод мультиметра к клемме -3- разъема жгута модуля управления топливным насосом. Вывод массы остается на клемме -6

Прокрутите двигатель и запишите напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть в пределах 2,5 вольт от напряжения батареи.

Если напряжение ниже указанного, найдите неисправность проводки в цепи питания. Расположение см. на схеме соединений.

Если напряжение в порядке, подключите положительный вывод мультиметра к клемме -2- разъема жгута модуля управления топливным насосом. Заземляющий вывод остается на клемме -6

Прокрутите двигатель и запишите напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть 3,2 вольта (+ / -,4)

Если напряжение ниже спецификации, проверьте цепь от модуля управления топливным насосом к блок управления двигателем на разомкнутое, короткое или высокое сопротивление и при необходимости отремонтируйте. Если неисправность цепи не обнаружена, замените блок управления двигателем.

Если напряжение в норме, повторно подсоедините жгут проводов к модулю управления топливным насосом.

Процедура испытания модуля управления топливным насосом

Снимите уплотнительную крышку пола для доступа к блоку подачи топлива (топливному насосу).

Отсоедините разъем жгута от блока подачи топлива.

Подсоедините положительный вывод мультиметра к клемме -1- соединителя жгута блока подачи топлива.

Подсоедините провод массы мультиметра к клемме -5- соединителя жгута блока подачи топлива.

Схема №329

Если напряжение ниже указанного, замените модуль управления топливным насосом (J538).

Если напряжение соответствует спецификации, замените топливный насос (G6). См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Как проверить если дисплей прибл. - 40,0 °

Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или G83- разъем электрического жгута.

С помощью провода-перемычки подключите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или G83- клеммы 1-2 разъема электрического жгута.

Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканера.

Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C

Выключите зажигание.

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или G83-.

Если показания остаются при температуре около -40,0 ° C

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или G83- разъем электрического жгута клемма 1 к разъему электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- на обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение, см. таблицу ниже для соответствующего датчика. Расположение контактов см. на схемах соединений.

ЭСТ 1

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 - клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема T60 или гнездо испытательной коробки
1	14
2	10

ЭСТ 2

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -2 G83- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T94 клеммами или гнездом испытательной коробки
1	18
2	12

Указанные значения: 1,5 Ом Макс. и 0 В отключено от блок управления двигателем.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на обрыв или короткое замыкание на Батарею (+).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в сигнальной цепи

С помощью мультиметра проверьте клемму 2 датчика температура охлаждающей жидкости на земле двигателя.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на обрыв цепи или высокое сопротивление.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в цепи массы

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Как проверить дисплей при температуре около 140,0 ° C

Включите выключатель зажигания.

При скачке показаний до приблизительно -40,0 ° C

Выключить зажигание.

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или G83-.

Если показания остаются при температуре около 140,0 ° C

Проверка проводки

Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Отсоедините разъем жгута ЭСТ на датчике.

С помощью мультиметра проверьте сигнальную цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или G83- разъем электрического жгута 1 на массу двигателя. Расположение контактов см. на электросхеме.

Указанное значение: разомкнутый контур или отсутствие непрерывности.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на короткое замыкание на массу.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

2.5L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CEPB (купе): Диагностика Land Rover Defender II

Бортовые диагностические системы

Режимы диагностики 01-0A

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

DIAGNOSTIC MODE 05 - READ датчик кислорода (лямбда-зонд) MONITORING проверка RESULTS (считывание результатов контроля датчика кислорода)

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

Контроль-ID $3B (59): проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,40)

Контроль-ID $3C (60): целостность системы EVAP топливного бака/испытание на малую утечку (0,20)

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

0A режима диагностики - проверка постоянной памяти расшифровки кода ошибки

Таблицы расшифровки кода ошибки

Электрические испытания топливного насоса

Схема №325

Схема №326

Схема №327

Схема №328

Схема №329

Как проверить если дисплей прибл. - 40,0 °

Как проверить дисплей при температуре около 140,0 ° C

Другие статьи — 2.5L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CEPB (купе)

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!