Бортовые диагностические системы
California бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновыми двигателями массой до 14 000 фунтов, начиная с 1996 MY, и всем транспортным средствам с дизельными двигателями массой до 14 000 фунтов, начиная с 1997 MY.
Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».
Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии транспортные средства для легковых и легких грузовых автомобилей весом до 6 000 фунтов. Начиная с 2004 MY, федеральное транспортное средство массой более 8 500 фунтов начнет поэтапную эксплуатацию на бортовая система диагностики-II.
Начиная с 2004 MY, бензиновые пассажирские автомобили средней грузоподъемности должны иметь бортовая система диагностики-II. Федеральный бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновыми двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельными двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1997 MY.
Внедрение и эксплуатация системы БД-II описаны в оставшейся части настоящего документа.
Режимы диагностики
ПримечаниеВсе специальные инструменты производителей, а также обычные инструменты могут содержать конкретный номер детали производителя. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания или доступны для покупки у производителя. Ссылки на специальные инструменты изготовителя, а также на обычные инструменты, содержащие конкретный номер детали изготовителя, можно найти на иллюстрациях процедуры испытания, показывающих использование или установку инструмента. Если специальный инструмент изготовителя не используется, то эквивалентный инструмент послепродажного обслуживания может устанавливаться таким же образом, как и специальный инструмент изготовителя.
Режимы диагностики 01-09
Информация, представленная в режимах 01-09, отображает различные уровни данных, связанных с выбросами, которые могут контролироваться, а также возможность извлечения и считывания сохраненных кодов неисправностей расшифровка кода ошибки, стереть сохраненные коды неисправностей (DTC) расшифровка кода ошибки, сгенерировать коды готовности и выбрать различные PID и проверка-ID, используемые в режимах для мониторинга двигателя и параметров компонентов, связанных с выбросами.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация в диагностическом режиме 01 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).
Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы
Режим диагностики 01 позволяет получить доступ к текущим измеренным значениям выбросов и диагностическим данным. Исходные измеренные значения (без заменяющих значений), входные и выходные данные и информация о состоянии системы отображаются в режиме диагностики 1.
Требования к испытаниям
- Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
Процедура
Подключите сканирующее устройство.
Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
Выберите «Diagnostic Mode 1: Get data».
В следующей таблице выберите требуемый " PID ", который должен контролироваться, например, " PID $ 05 охлаждающая жидкость температура ".
Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.
| PID | Компонент или система |
|---|---|
| $00 | Поддерживаемые определения PID от $01 до $20 |
| $01 | Количество неисправностей в режиме 3/контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) состояние/состояние готовности |
| $03 | Состояние топливной системы |
| $04 | Расчетное значение нагрузки |
| $05 | Температура теплоносителя |
| $06 | Краткосрочный состав топливовоздушной смеси |
| $07 | Долгосрочное соотношение компонентов топливовоздушной смеси |
| 0$ C | Обороты двигателя |
| 0$ D | Скорость транспортного средства |
| 0$ E | Опережения зажигания для цилиндра № 1 |
| 0$ F | Температура впускного воздуха |
| $ 16 | Расход воздуха от датчика массового расхода воздуха |
| $17 | Абсолютное положение дроссельной заслонки |
| $19 | Блок датчиков кислорода 1 Датчик 1 |
| $21 | Блок датчиков кислорода 1, датчик 2 |
| 1$ F | Время с момента запуска двигателя |
| $31 | Время после запуска двигателя (НЕ должно сбрасываться после стирания памяти расшифровка кода ошибки при работающем двигателе |
| $32 | Поддерживаемые определения PID от $21 до $40 |
| $33 | Дистанционный привод с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
| $35 | Давление в топливопроводе |
| $46 | Активация выпускного клапана резервуара |
| $48 | Подсчет прогрева после стирания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
| $49 | Расстояние, пройденное после стирания памяти расшифровка кода ошибки |
| $51 | Давление окружающей среды/барометрическое давление |
| $52 | Ток нагревателя Банк 1 Датчик 1 |
| $ 60 | Расчетная температура катализатора |
| $64 | Поддерживаемые определения PID от $41 до $60 |
| $ 65 | Мониторинг состояния текущего цикла привода |
| $ 66 | Напряжение модуля управления |
| $ 67 | Абсолютное значение нагрузки |
| $ 68 | Заданное значение сигнала датчика кислорода |
| $ 69 | Относительное положение дроссельной заслонки |
| $70 | Температура окружающей среды |
| $71 | Положение дроссельной заслонки 2 абсолютное |
| $ 73 | Положение педали акселератора 1 абсолютное |
| $ 74 | Положение педали акселератора 2 абсолютное |
| $76 | Заданное положение дроссельной заслонки |
| $86 | Регулирование датчика кислорода после каталитического нейтрализатора |
Выключите зажигание.
Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий
При первом обнаружении неисправности, связанной с выбросами (ожидается расшифровка кода ошибки, видимый в режиме 07), рабочие условия сохраняются. Режим 02 делает возможным доступ к этим данным стоп-кадра, как только этот сбой показан в режиме 03. Каждый модуль управления показывает данные стоп-кадра только для одного отказа в режиме 02. Поэтому существует два уровня приоритета. При возникновении сбоя с более высоким приоритетом данные стоп-кадра перезаписываются.
Неисправность с более высоким приоритетом: Неисправность осечки или неисправность подстройки топлива.
Неисправность с нормальным приоритетом: Все остальные неисправности, связанные с выбросами.
ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация в диагностическом режиме 02 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).
Процедура
Подключите сканирующее устройство.
Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, проверните двигатель с помощью стартера в течение не менее 5 секунд, после этого ни при каких обстоятельствах не выключайте зажигание.
Выберите «Diagnostic Mode 2: Get operating conditions».
В следующей таблице выберите требуемый " PID ", например, " PID 05-охлаждающая жидкость температура ", который должен контролироваться.
Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.
| PID | Компонент или система |
|---|---|
| 00 | Поддерживаемые пиды определения, от $01 до $20 |
| 02 | Код ошибки, вызвавший сохранение стоп-кадра |
| 03 | Состояние топливной системы |
| 04 | Расчетное значение нагрузки |
| 05 | Температура теплоносителя |
| 06 | Краткосрочный состав топливовоздушной смеси |
| 07 | Долгосрочное соотношение компонентов топливовоздушной смеси |
| 12 | Обороты двигателя |
| 13 | Скорость транспортного средства |
| 14 | Угол зажигания |
| 15 | Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) |
| 16 | Воздушная масса |
| 17 | Положение дроссельной заслонки 1 абсолютное (Положение дроссельной заслонки 1) |
| 18 | Впрыск вторичного воздуха (только SULEV) |
| 31 | Время после запуска двигателя |
| 32 | Поддерживаемые пиды определения, от $21 до $40 |
| 35 | Давление топлива (давление в рампе) |
| 46 | Активация выпускного клапана резервуара |
| 51 | Давление окружающей среды |
| 60 | Температура катализатора |
| 64 | Поддерживаемые пиды определения, от $41 до $60 |
| 66 | Напряжение системы модулей управления |
| 67 | Абсолютное значение нагрузки |
| 68 | Заданное значение сигнала датчика кислорода |
| 69 | Относительное положение дроссельной заслонки |
| 70 | Температура окружающего воздуха |
| 71 | Положение дроссельной заслонки 2 абсолютное (Положение дроссельной заслонки 2) |
| 73 | Положение педали акселератора 1 абсолютное (Сигнал положения педали акселератора 1) |
| 74 | Положение педали акселератора 2 абсолютное (Сигнал положения педали акселератора 2) |
| 76 | Заданное положение дроссельной заслонки |
| 86 | Регулирование датчика кислорода после каталитического нейтрализатора |
Выключите зажигание.
Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки
Режим диагностики 03 позволяет считывать ошибки, связанные с выбросами (подтвержденные расшифровка кода ошибки: ошибки, которые активировали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в блок управления двигателем и в блок управления трансмиссией (TCM).
Когда МУД распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности. Если обнаруживается неисправность электронной дроссельной заслонки, блок управления двигателем включает предупредительную лампу электронного управления мощностью. Оба расположены в комбинации приборов.
Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 03 и предоставляемая информация могут называться по-разному.
В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.
P-коды
| Группа компонентов | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| P | X | X | X | X | Расшифровка кода ошибки для трансмиссии |
| Нормативный код | |||||
| P | 0 | X | X | X | Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей |
| P | 1 | X | X | X | Дополнительные ДКН, имеющие отношение к выбросам, предоставленные изготовителем |
| P | 2 | X | X | X | Расшифровка кода ошибки, определенные SAE с указанными текстами, из MY 2000 |
| P | 3 | X | X | X | Дополнительные ДТК, относящиеся к выбросам, предоставленные изготовителем из MY 2000 |
| Группа компонентов | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Ремонтная группа | |||||
| P | X | 0 | X | X | Топливовоздушная смесь и дополнительные нормы выбросов |
| P | X | 1 | X | X | Соотношение топлива и воздуха |
| P | X | 2 | X | X | Соотношение топлива и воздуха |
| P | X | 3 | X | X | Система зажигания |
| P | X | 4 | X | X | Дополнительная выхлопная система |
| P | X | 5 | X | X | Регулирование частоты вращения и холостого хода |
| P | X | 6 | X | X | Модуль управления и выходные сигналы |
| P | X | 7 | X | X | Трансмиссия |
| P | X | 8 | X | X | Трансмиссия |
| P | X | 9 | X | X | Модули управления, входные и выходные сигналы |
U-коды
| Группа компонентов | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| U | X | X | X | X | Расшифровка кода ошибки для сети (шина CAN) |
| Нормативный код | |||||
| U | 0 | X | X | X | Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей |
Процедура
Подключите сканирующее устройство.
Переведите зажигание во включенное положение.
Выберите Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.
Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.
В следующей таблице приведен пример информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране средства сканирования.
| Пример индикации | Объяснение |
|---|---|
| P0444 | Расшифровка кода ошибки SAE |
| Клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса | Неисправный путь проводки или неисправный компонент |
| Цепь разомкнута | Тип неисправности как следующий |
Процедуры диагностического восстановления см. в таблицах расшифровка кода ошибки.
Выключите зажигание.
Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки
Режим диагностики 04 позволяет стирать память расшифровка кода ошибки и сбрасывать все диагностические данные, связанные с выбросами. Таким образом, все неисправности в памяти расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) стираются. Значения адаптации также могут быть сброшены.
Диагностические данные, связанные с выбросами, включают (если применимо)
- Статус контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Количество расшифровка кода ошибки
- Разряды готовности
- Подтвержденные коды неисправностей
- Ожидающие коды неисправностей
- Расшифровка кода ошибки, который принадлежит стоп-кадру
- Данные стоп-кадра
- Результаты испытаний конкретных диагностических функций
- Дистанция с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Число циклов прогрева после стирания памяти расшифровка кода ошибки
- Расстояние после стирания памяти расшифровка кода ошибки
- Счетчик осечек
ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола диагностический режим 04 и предоставляемая информация могут называться по-разному.
Процедура
Подключите сканирующее устройство.
Включите зажигание.
Выберите Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.
Затем выберите Режим 4: Сброс / удаление диагностических данных.
На экране сканирующего инструмента появится: Данные диагностики стираются.
Выключите зажигание.
DIAGNOSTIC MODE 05 - READ датчик кислорода (лямбда-зонд) MONITORING проверка RESULTS (считывание результатов контроля датчика кислорода)
ПримечаниеРежим 05 может поддерживаться не во всех системах. В системах, в которых режим диагностики 05 не поддерживается, обратитесь к разделу «Режим диагностики 6» для получения информации о результатах контроля датчика кислорода.
Требования к испытаниям
Процедура
Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций
Режим диагностики 06 позволяет получать результаты испытаний для специальных компонентов и систем, которые постоянно или не постоянно контролируются. Если диагностика системы завершена, результат диагностики и соответствующие пороговые значения сохраняются и отображаются в режиме 06. Эти данные сохраняются (даже при выключенном зажигании) до тех пор, пока не будут доступны новые результаты диагностики или не будет стерта память расшифровка кода ошибки.
Минимальные и максимальные значения для каждого отдельного теста в режиме 06 представляют собой минимальные и максимальные рабочие значения для правильно работающей системы. Эти данные предоставляются отдельным компаниям, производящим инструменты для сканирования послепродажного обслуживания, для разработки своего инструмента сканирования. В зависимости от используемого инструмента сканирования, показанные минимальные и максимальные значения могут варьироваться или округляться в большую или меньшую сторону до ближайшей десятичной точки в зависимости от процесса разработки компании, производящей инструменты для сканирования послепродажного обслуживания. Например,
| Минимальное значение | |
|---|---|
| Документация GST | 0.3499 |
| Дисплей сканирующего устройства Aftermarket | 0.35 |
В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и может упоминаться только под номером.
ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).
Требования к испытаниям
- Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
- Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
Порядок выполнения работ
Подключите сканирующее устройство.
Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
Выберите Режим 6: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно.
Выберите требуемый проверка-ID.
Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.
Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID» или «Hex-ID», которые могут быть выбраны.
| Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор) | Компонент или система |
|---|---|
| 01 ($01): контроль-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1 - датчик 1 | Блок мониторинга датчика кислорода 1 - Датчик 1 |
| 02 ($02): контроль-ID 02: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1- датчик 2 | Блок контроля датчика кислорода 1 - датчик 2 |
| 33 (21 долл. США): Мониторинг каталитического нейтрализатора | Мониторинг каталитического нейтрализатора |
| 53 ($35): контроль-ID 53: CAM SHAFT регулировка | Регулировка распределительного вала/банк диагностики IVVT 1 |
| 58 ($3A): контроль-ID 58: топливо TANK EVAP система INTEGRITY/LEAK проверка (0.90 и RDQUO;) | Целостность системы EVAP топливного бака/испытание на герметичность (0,90") |
| 59 ($3B): контроль-ID 59: топливо TANK EVAP система INTEGRITY/LEAK проверка (0.40/1.0MM) | Целостность системы EVAP топливного бака/испытание на герметичность (0,40/1,0 мм) |
| 60 ($3C): контроль-ID 60: топливо Tank EVAP система Integrity/Leak проверка (0.20/0.5mm) | Целостность системы EVAP топливного бака/испытание на герметичность (0,20/0,5 мм) |
| 61 ($3D): контроль-ID 61: TANK VENT клапан - FUNCTION проверить | Выпускной клапан резервуара - функциональная проверка |
| 65 ($41): контроль-ID 65: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроль ряд 1 - датчик 1 | Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 1 |
| 66 ($42): контроль-ID 66 ($42): датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроль ряд 1 - датчик 2 | Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 2 |
| 162 ($ A2): контроль-ID A2: MIS-FIRE цилиндр 1 DATA | Данные Mis-Fire цилиндр 1 |
| 163 ($ A3): контроль-ID A3: MIS-FIRE цилиндр 2 DATA | Данные Mis-Fire цилиндр 2 |
| 164 ($ A4): контроль-ID A4: MIS-FIRE цилиндр 3 DATA | Данные Mis-Fire цилиндр 3 |
| 165 ($ A5): контроль-ID A5: MIS-FIRE цилиндр 4 DATA | Данные Mis-Fire цилиндр 4 |
Контроль-ID 58: проверка целостности/герметичности системы аварийного закрытия топливного бака (0,90 и RDQUO;)
Подключите сканирующее устройство.
Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выберите «контроль-ID 58».
Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
Проверьте указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| 129 ($81) | P0455 | Испытание бака на герметичность: Большая течь. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска Motronic MED 9.1». | 0 950 мСек | 65535 мс | См. P0455 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки P0455. |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненного расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-505621-S21229446942012100100000)
Выключите зажигание.
Контроль-ID 59: проверка целостности/герметичности системы аварийного закрытия топливного бака (0.40/1.0MM)
Подключите сканирующее устройство.
Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выберите «контроль-ID 59».
Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
Проверьте указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| 129 ($81) | P0442 | Испытание на герметичность топливного бака: Небольшая течь. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска Motronic MED 9.1». | 1550.1750 мСек | 65535 мс | См. P0442 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки P0442. |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненного расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-505621-S21229446942012100100000)
Выключите зажигание.
Контроль-ID 60: проверка целостности/герметичности системы аварийного закрытия топливного бака (0.20/0.5MM)
Подключите сканирующее устройство.
Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выберите «контроль-ID 60».
Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
Проверьте указанные значения на холостом ходу.
| Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор) | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| 129 ($81) | P0456 | Испытание бака на герметичность: Точечная течь (0,5 мм). Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия БД системы Bosch система впрыска Motronic MED 9.1». | 4500.6000 мс | 65535 мс | См. P0456 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки P0456. |
| 130 ($82) | Испытание на утечку в топливном баке. Дополнительную информацию см. в документе Стратегия БД системы Bosch система впрыска Motronic MED 9.1. | 4,9 с | 65535 мс |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненного расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-505621-S21229446942012100100000)
Выключите зажигание.
Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла
Режим 07 позволяет проверять неисправности, связанные с выбросами, которые возникли в ходе текущего или последнего ездового цикла (в ожидании ДКН).
Ожидающий обработки расшифровка кода ошибки сохраняется при первом обнаружении отказа (выводится в режиме 07).
Если неисправность обнаруживается снова к концу следующего ездового цикла, вводится подтвержденный расшифровка кода ошибки (выводится через режим 03), и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) активируется.
Если эта неисправность не будет вновь обнаружена к концу следующего ездового цикла, соответствующий код, ожидающий решения, будет удален в конце ездового цикла.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, некоторая предоставленная информация может упоминаться под другим именем.
Процедура
Подключите сканирующее устройство.
Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, прокрутите двигатель с помощью стартера не менее 5 секунд. Не выключайте зажигание после этого.
Выберите Режим 7: Проверка результатов тестирования компонентов, которые постоянно контролируются.
Количество ожидающих расшифровка кода ошибки или 0 обнаруженных сбоев будет отображаться на экране средства сканирования.
Процедуры диагностического восстановления см. в таблицах расшифровка кода ошибки.
Выключите зажигание.
Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом
Режим диагностики 08 используется для управления работой бортовой системы, теста или компонента. Услуга режима 8 может использоваться для включения или выключения бортовой системы или для циклического включения или выключения бортовой системы, тестирования или компонента в течение определенного периода времени. Сервис также можно использовать для запроса состояния системы или для отчета о результатах тестирования.
Требования к испытаниям
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) не более 60 ° C.
- Температура охлаждающей жидкости 80 -110 ° С.
- Угол наклона дроссельной заслонки 12,0-16,0%.
Функциональные испытания
ПримечаниеЕсли во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание прерывается.
Подключите сканирующее устройство.
Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 15 минут.
Выберите «Mode 8: Tank Leak проверка».
Выберите «проверка-ID 01: Tank Leak проверка».
Проверить указанное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.
На экране сканирующего прибора будет отображаться следующее:
| Испытание бака на герметичность | Заданное значение | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Проверка function активно проверка function is initiated, please wait проверка off Тест прерван | Тест OK | |||||
Выключите зажигание.
Если указанный результат получен
Система в порядке.
Если указанный результат не получен
Повторите испытание бака на герметичность, выключите зажигание и снова запустите двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.
Выключите зажигание.
Если указанный результат снова не получен
Может присутствовать утечка. См. " ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ". (ref-505621-S40048641232012100100000)
Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве
Диагностический режим 09 делает возможным доступ к специфической для транспортного средства информации из ЕСМ и ТСМ (где применимо).
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 09 и предоставляемая информация могут называться по-разному.
Требования к испытаниям
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Процедура
Подключите сканирующее устройство.
Включите зажигание.
Выберите Режим 09: Информация о транспортном средстве.
Выберите требуемый проверка-ID.
Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.
Следующая таблица представляет собой числовой список всех идентификаторов тестов, которые могут быть выбраны.
| Идентификатор теста | Диагностический текст |
|---|---|
| 02 | Идентификационный номер транспортного средства, например: |
| Для каждого транспортного средства будет отображаться свой 17-значный номер | |
| 04 | Идентификация калибровки, например, |
| Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) | |
| Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) | |
| 06 | CVN (контрольная сумма), например, |
| EC5AE460 контрольная сумма различна для каждой версии модуля управления | |
| 000D105 |
Выключите зажигание.
Таблицы расшифровки кода ошибки
Правила в отношении топлива, воздушной смеси и дополнительных выбросов
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P000A | Впускное отверстие (A) Положение распределительного вала Блок медленного отклика 1 | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S19739884382012100100000) | Изменение сигнала <3... 4 ° Са/с | Время после запуска двигателя, 0,7 С. Частота вращения двигателя> 1000 об/мин ЭСТ> 10,5 ° С кол-во проверок 3 кол-во проверок при холодном запуске 2 длительность времени 3,5 Сек | 30 с | Непрерывно 2 DCY |
| P008A | Давление топлива вне диапазона | Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S04625304902012100100000) | Фактическое давление <0,08 МПа | 5 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P008B | Давление топлива вне диапазона | Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S04625304902012100100000) | Фактическое давление> 0,8 МПа | 5 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P0010 | Вход (A) Цепь позиционера распределительного вала/разомкнутый (блок 1) | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S19739884382012100100000) | Напряжение сигнала,> 4,4... 5,6 В | Клапан распределительного вала, выкл. Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,50 сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0011 | Впуск (A) Синхронизация положения распределительного вала - чрезмерная (Банк 1) | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S19739884382012100100000) | Ошибка цели (застревание)> 7 ° CA | Время после запуска двигателя, 0,7 С. Частота вращения двигателя> 1000 об/мин ЭСТ> 10,5 ° С кол-во проверок 3 кол-во проверок при холодном запуске 2 длительность времени 3,5 Сек | 30 с | Непрерывно 2 DCY |
| P0016 | Положение коленчатого вала - блок корреляции положения распределительного вала 1 датчик A | Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S00495524982012100100000) | Допустимое отклонение, <11,0 Rev ИЛИ допустимое отклонение,> 11,0 Rev | 2 сек. | Несколько 2 DCY | |
| P025A | Топливный насосРазомкнутая цепь | Проверьте топливный насос согласно " Топливный насос электрооборудование, тестирование ". (ref-505621-S22583277552012100100000) | Напряжение сигнала> 4,4... 5,6 В | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,7 С | Непрерывно 2 DCY |
| P025C | Короткое замыкание топливного насоса на массу | Проверьте топливный насос согласно " Топливный насос электрооборудование, тестирование ". (ref-505621-S22583277552012100100000) | Напряжение сигнала <2,15... 3,25 В | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,7 С | Непрерывно 2 DCY |
| P025D | Короткое замыкание топливного насоса на B + | Проверьте топливный насос согласно " Топливный насос электрооборудование, тестирование ". (ref-505621-S22583277552012100100000) | Ток сигнала> 1,1 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,7 С | Непрерывно 2 DCY |
| P0030 | Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) Разомкнутая цепь | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА O2s ". (ref-505621-S31262196362012100100000) | Напряжение нагревателя 4,4... 5,6 В | Скорость двигателя> 80 обороты в минуту нагреватель активен | 10,7 сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0031 | Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) Короткое замыкание на массу | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА O2s ". (ref-505621-S31262196362012100100000) | Напряжение нагревателя <2,2... 3,2 В | Скорость двигателя> 80 обороты в минуту нагреватель активен | 10,7 сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0032 | Высокий уровень цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) Короткое замыкание на B + | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА O2s ". (ref-505621-S31262196362012100100000) | Ток нагревателя> 2,2 А | Скорость двигателя> 80 обороты в минуту нагреватель активен | 10,7 сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0036 | Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) разомкнутая цепь | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s 1 НАГРЕВАТЕЛЬ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S36137165832012100100000) | Напряжение нагревателя, 4,4... 5,6 В | Нагреватель активен | 10,7 сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0036 | Цепь нагревателя подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 3), разомкнутая цепь SULEV | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) - центр трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -Z64-. | Напряжение нагревателя 4,50... 5,50 В | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин, нагреватель отключен | 0,50 сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0037 | Короткое замыкание на массу цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s 1 НАГРЕВАТЕЛЬ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S36137165832012100100000) | Напряжение нагревателя <2,2... 3,2 В | Частота вращения двигателя> 80 об/мин точка росы...... | ||
| P0038 | Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) Короткое замыкание на B + | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s 1 НАГРЕВАТЕЛЬ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S36137165832012100100000) | Ток нагревателя,> 3 А | Частота вращения двигателя> 80 об/мин точка росы...... | ||
| P0042 | Цепь нагревателя подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 3), разомкнутая цепь SULEV | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) - центр трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -Z64-. | Напряжение нагревателя 4,50... 5,50 В | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин, нагреватель отключен | 0,50 сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0043 | Короткое замыкание на массу цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s 1 НАГРЕВАТЕЛЬ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S36137165832012100100000) | SULEV Напряжение нагревателя <3 В ULEV Напряжение нагревателя <3 В | SULEV Время после запуска двигателя,> 5 сек., обогреватель выключен, частота вращения двигателя ULEV> 80 об/мин, обогреватель выключен | 0,50 сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0044 | Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) Короткое замыкание на B + | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s 1 НАГРЕВАТЕЛЬ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S36137165832012100100000) | Ток нагревателя,> 2,70... 5,50 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин, включение нагревателя | 0,50 сек | Непрерывно 2 DCY |
| P050A | Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже или выше ожидаемых | Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S39919897912012100100000) | Отклонение от диапазона низких оборотов двигателя <80 об/мин Отклонение от диапазона высоких оборотов двигателя> 80 об/мин | Время после запуска двигателя> 0,0 сек. Крутящий момент водителя не требуется скорость автомобиля 0 км/ч высота <2700 м температура впускного воздуха> -48 ° C evap продувочный клапан закрытый подогрев катализатора активен ДЛЯ РУЧНЫХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ: нагрузка двигателя <40... 75% время активного нагрева катализатора после запуска двигателя> 0,0 сек. Крутящий момент водителя не требуется скорость автомобиля 0 км/ч высота <2700 м температура впускного воздуха> -48 ° C катализатор активный нагрев | 4 Сек | Несколько 2 DCY |
| P0068 | Абсолютное давление во впускном коллекторе/массовый расход воздуха - Корреляция положения дроссельной заслонки | Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ". (ref-505621-S41151413052012100100000) | Правдоподобие с топливной системой, расчет нагрузки <50% правдоподобие с топливной системой, расчет нагрузки> 50% | Монитор топливной системы, работающий лямбда контроль замкнутый контур | 30 с | Непрерывно 2 DCY |
| P0070 | Короткое замыкание датчика температуры окружающего воздуха на B + | Проверьте датчик температуры наружного воздуха -G17-. | Температура окружающего воздуха <45,0 ° C | Активная CAN | 2 сек. | Несколько 2 DCY |
| P0071 | Проверка рациональности | Проверьте датчик температуры наружного воздуха -G17-. | Разностное значение ААТ-ЭСТ при запуске двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя)> | 25... 40К И разностное значение ААТ-ИАТ при запуске двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя)> 25....40K | Время выключения двигателя> 6 ч температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя минус температура впускного воздуха при запуске двигателя <= 40... 2 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя <0,75 ° C минус температура охлаждающей жидкости при времени после 60 С AAT при запуске двигателя <= 5,2 ° C минус AAT при скорости транспортного средства> 25 миль в час за время> 10 С температура всасываемого воздуха <= 5,2 ° C при запуске двигателя минус температура всасываемого воздуха при условии, что скорость транспортного средства> 25 миль в час за время> 10 с. | 0 сек | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0072 | Датчик температуры окружающего воздуха замыкается на массу | Проверьте датчик температуры наружного воздуха -G17-. | Температура окружающего воздуха> 87,0 ° C | Активная CAN | 2 сек. | Несколько 2 DCY |
| P0087 | Давление в топливопроводе/системе - слишком низкое | Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА | Активность регулирования давления,> 4,0 мПа И активность балансировки топлива, 1,30 | Частота вращения двигателя,> 2000... 4000 об/мин evap продувочный поток> 0,25 кг/ч отсечка топлива, не активное лямбда-управление, замкнутый контур нагрузки двигателя> 40% | 5 сек. | Несколько 2 DCY |
| P0088 | Слишком высокое давление в топливопроводе/системе | Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА | Давление в топливопроводе> 13,9 МПа | 3 сек. | 2 DCY | |
| P0089 | Система низкого давления топливной системы | Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S04625304902012100100000) | Разница между фактическим нажатием и целевым нажатием. > 0,15 МПа <0,2 МПа общий пресс. отклик регулятора <0,25 МПа> 0.35MPa | Время после запуска двигателя 5 с Отсечка топлива не активна | 5 сек. 180 сек. | Непрерывная 2 DCY Непрерывная 2 DCY |
| P0091 | Система высокого давления датчика давления топливной рейки | Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S04625304902012100100000) | Вне диапазона фактическое давление> 18 МПа | |||
| P0100 | Массовый или объемный расход воздуха в контуре A | Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ". (ref-505621-S41151413052012100100000) | Сигнал датчика массовый расход воздуха, 0 мкс | 1 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P0101 | Диапазон/производительность цепи массового или объемного расхода воздуха A | Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ". (ref-505621-S41151413052012100100000) | Массовый расход воздуха по сравнению с моделью с нижним порогом <3... 197 кг/ч массовый расход воздуха по сравнению с верхним порогом> 60... 890 кг/ч | Время после запуска двигателя,> 150 оборотов распределительного вала | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0102 | Массовый или объемный расход воздуха A контур Низкий вход | Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ". (ref-505621-S41151413052012100100000) | Сигнал датчика массовый расход воздуха, <.066 uSec | 1 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P0103 | Массовый или объемный расход воздуха A Контур Высокий вход | Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ". (ref-505621-S41151413052012100100000) | Сигнал датчика массовый расход воздуха,> 4,5 мкс | 1 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P0106 | Диапазон/характеристики датчика абсолютного давления/барометрическое давление | Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ".-- Если датчик давления наддувочного воздуха -G31- не имеет неисправностей, проверьте датчик высоты, расположенный в блок управления двигателем.-- Проверьте TSB для получения соответствующей информации. (ref-505621-S04022689982012100100000) | Сигнал давления наддува> Датчик высоты> 23 кПа | Положение дроссельной заслонки, <7% Частота вращения двигателя, <1000 об/мин | 3.5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0111 | Датчик температуры всасываемого воздуха 1 Проверка рациональности только ULEV | Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-505621-S34166900222012100100000) | Значение разности: температура впускного воздуха-температура охлаждающей жидкости @ запуск двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя,> 25... 40 К И значение разности: температура впускного воздуха-AAT @ запуск двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя),> 25... 40 К | Время выключения двигателя,> 6 часов температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя минусAAT при запуске двигателя, <= 25... 40 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя, <1,5 ° C минус температура охлаждающей жидкости при времени после запуска двигателя, 60 секунд AAT при запуске двигателя, <= 5,2 ° C минус AAT при скорости транспортного средства,> 25 миль в час за время> 30 секунд | 0 сек | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0112 | Низкий вход цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха | Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-505621-S34166900222012100100000) | Температура впускного воздуха,> 141 ° C | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P0113 | Входной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха 1 контура | Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-505621-S34166900222012100100000) | Температура впускного воздуха, <45,75 ° C | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P0116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 цепь Диапазон/производительность. Только SULEV | Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. Механический двигатель, впрыск топлива и зажигание; 19; Компоненты системы охлаждения. (ref-505621-S05370262432012100100000) | Высокий уровень: без изменения сигнала, <1.5K | Температура охлаждающей жидкости @ start, 109,6... 140,3 ° C подстановка температура охлаждающей жидкости,> -48,00 ° C Условие движения L: скорость транспортного средства, 0,0... 10.00км/ч массовый расход воздуха, 4,0... 180,0 кг/ч время, требуемое/частота, 3 раза Условие движения H: скорость транспортного средства, 40,0... 120 мкм/ч массовый расход воздуха, 12... 36... 152 кг/ч требуемое время,> 40 сек частота, один раз. | 115 Сек | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 цепь Диапазон/производительность. Только SULEV | Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- См. Механический двигатель, впрыск топлива и зажигание; 19; Компоненты системы охлаждения. (ref-505621-S05370262432012100100000) | Низкий уровень: без изменения сигнала, <1.5K | Температура охлаждающей жидкости @ start, 50.30... 88.4 ° C заменить температура охлаждающей жидкости,> -48.00 ° C Условие движения L: скорость транспортного средства, 0.0... 10.00км/ч массовый расход воздуха, 4.0... 180.0 кг/ч время требуется> 25 сек частота, 3 раза Условие движения H: скорость транспортного средства, 40.0... 120 мкм/ч массовый расход воздуха, 12... 36... 152 кг/ч требуемое время h, частота> 40 сек, один раз. | 115 Сек | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 цепь Диапазон/производительность. Только SULEV | Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- См. Механический двигатель, впрыск топлива и зажигание; 19; Компоненты системы охлаждения. (ref-505621-S05370262432012100100000) | Застревание в диапазоне 88,5... 109,5 ° C И отсутствие изменения сигнала, 1,5 K | Время выключения двигателя,> 9900... 15600 сек. температура охлаждающей жидкости @ start, 88,5... 109,5 ° C substitute температура охлаждающей жидкости,> -48,00 ° C Условие движения L: скорость транспортного средства, массовый расход воздуха 0,0... 10,00 км/ч, 4,0... 180,0 кг/ч необходимое время> 25 сек. Частота, 3 раза Условие движения H: скорость транспортного средства, 40,0... 120 iкм/ч массовый расход воздуха, 12... 36... 152 кг/ч требуемое время,> 40 сек частота, один раз. | 115 Сек | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 цепь Диапазон/производительность. Только ULEV | Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- См. Механический двигатель, впрыск топлива и зажигание; 19; Компоненты системы охлаждения. (ref-505621-S05370262432012100100000) | Дельта ЭСТ <2,25. 3,75 [K] температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя> 50 [° C] | Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя 50... 140 ° C условия вождения 1 скорость транспортного средства 0 миль в час массовый расход воздуха> 4... 28 кг/ч и условия вождения 2 скорость транспортного средства 37... 75 миль в час массовый расход воздуха <28... 200 кг/ч | 110 с | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0117 | Низкий входной сигнал датчика 1 контура охлаждающей жидкости двигателя | Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- См. Механический двигатель, впрыск топлива и зажигание; 19; Компоненты системы охлаждения. (ref-505621-S05370262432012100100000) | Температура охлаждающей жидкости,> 141 ° C | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 цепь разомкнута | Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- См. Проверка регулятора охлаждающей жидкости. См. Механическая часть двигателя, впрыск топлива и зажигание; 19; Компоненты системы охлаждения. (ref-505621-S05370262432012100100000) | Температура охлаждающей жидкости, <43,5 ° C | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P0121 | Диапазон/характеристики цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали А | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S17267615322012100100000) | TPS 1-датчик положения дроссельной заслонки 2,> 6,30% И ФАКТ TPS 1 -кал. значение,> фактическое TPS 2 расч. значение ИЛИ TPS 1 -КАЛК> 9.00% | Частота вращения двигателя> 1200 об/мин | 0,5 Сек | Несколько 2 DCY |
| P0122 | Низкий вход цепи датчика А положения дроссельной заслонки/педали | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S17267615322012100100000) | Напряжение сигнала, <0,25 В | 0,14 сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0123 | Высокий входной сигнал датчика А положения дроссельной заслонки/педали | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S17267615322012100100000) | Напряжение сигнала,> 4,75 В | 0,14 сек | Непрерывная 2 DCY | |
| P0130 | Цепь датчика O2 (блок 1, датчик 1) | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S08377928752012100100000) | Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики <640,0 ° C | Смоделированная температура выхлопных газов> 300 ° C отсечка топлива, неактивное управление нагревателем, активное | 12 сек. | Непрерывная 2 DCY |
| P0131 | Цепь датчика O2, блок 1 - низкое напряжение датчика 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S08377928752012100100000) | VM, <2 В UN, <1,75 В IA, <0,3 В | 4,5 с | Непрерывная 2 DCY | |
| P0132 | Цепь датчика O2, блок 1 - высокое напряжение датчика 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S08377928752012100100000) | VM,> 3 В UN,> 4 В IA,> 1,5 В | 4,5 с | Непрерывная 2 DCY | |
| P0133 | Медленный отклик канала O2 (блок 1, датчик 1) | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S08377928752012100100000) | Кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала по сравнению с моделируемым кислородный датчик (лямбда-зонд) отношением сигналов <= 0,35 Завершенные циклы,> 40 | Частота вращения двигателя, нагрузка на двигатель 1400-3520 об/мин, 28... 90% Фактическое значение лямбда, <0,85... 1,15 дельта нагрузка двигателя> 6% лямбда управление, замкнутый контур продувки расход топлива vs расход впрыска <0,18 | 40 с | Непрерывная 2 DCY |
| P0135 | Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 1) | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА O2s ". (ref-505621-S31262196362012100100000) | Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики, <715 ° C | Смоделированная температура выхлопных газов,> 300 ° C отключение топлива, не активная мощность нагревателя 100% | 55 Сек | Непрерывная 2 DCY |
| P0136 | Цепь O2 (блок 1, датчик 2) | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S33086673822012100100000) | Разность напряжения сигнала один шаг> 2 [В] циклов завершено> = 6 [-] | Кислородный датчик (лямбда-зонд) задний полностью разогретый кислородный датчик (лямбда-зонд) превышена задняя точка росы | 10 с | Непрерывная 2 DCY |
| P0137 | Низкое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2) | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S33086673822012100100000) | Холодное состояние, Напряжение сигнала, <60 мВ Теплое состояние, напряжение сигнала <30 мВ | Температура охлаждающей жидкости при выключенном двигателе,> 60 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске <39,8 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя точка росы превышена кислородный датчик (лямбда-зонд) время устранения неисправности задней части с полным подогревом при низком уровне топлива 600 Сек | 60 Сек 100 Сек | Once/DCY 2 DCY continuous 2 DCY |
| P0138 | Высокое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2) | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S33086673822012100100000) | Напряжение сигнала> 1,3 В | Кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя часть полностью нагрета | 5 сек. | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0139 | Медленный отклик цепи O2 (блок 1, датчик 2) | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S33086673822012100100000) | Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал сзади при отсечке топлива> 160 мВ кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал сзади <624 [мВ] кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал сзади> 624 [мВ] | Отсечка топлива> 4 сек. кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя готовность> 60 сек. Смоделированная температура выхлопных газов> 350 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал сзади> 558 мВ | 5 сек 100 сек 100 сек | Непрерывная 2 DCY непрерывная 2 DCY непрерывная 2 DCY |
| P0140 | Цепь O2: активность не обнаружена (банк 1, датчик 2) | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S33086673822012100100000) | Напряжение сигнала, 401... 499 мВ | Кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов | 400 Сек | Непрерывная 2 DCY |
| P0141 | Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 2) вне диапазона ULEV | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s 1 НАГРЕВАТЕЛЬ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S36137165832012100100000) | Сопротивление нагревателя, 1.024. 5.76 кОм | Смоделированная температура выхлопных газов, 300-680 ° C, нагреватель с командой температура впускного воздуха> 10 ° C | 15 с | Непрерывная 2 DCY |
| P0142 | O2 цепь Банк 1 Датчик 3 проверка нагревателя | Проверьте нагреватель датчика кислорода 02S) 3 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -Z64-. | Дельта напряжение один шаг при переключении нагревателя,> 2,0 В количество проверок, 10 | Превышение смоделированной температуры выхлопных газов 200-800 ° C точки росы и превышение нижнего предела температуры выхлопных газов в течение 60 сек. | 10 с | 2 DCY |
| P0143 | O2 цепь Банк 1 Датчик 3 замыкание на массу | Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического конвертера (TWC), банк 1 -G287-. | Холодный режим, напряжение сигнала, <59,6 мВ Теплый режим, напряжение сигнала <59,6 мВ короткое замыкание на B +, напряжение> 1,26 В | Температура охлаждающей жидкости при выключенном двигателе,> 60 ° C температура охлаждающей жидкости <39,8 ° C Смоделированная температура выхлопных газов, точка росы 200-800 ° C, превышение и превышение нижнего предела температуры выхлопных газов, 60 сек. 1-й лямбда-контур управления, не при максимальном значении смоделированная температура выхлопных газов превышение точки росы и превышение нижнего предела температуры выхлопных газов в течение 60 сек. | 5.1 Сек 40 Сек | Один раз/DCY 2 DCY кратно 2 DCY |
| P0144 | O2 Группа цепей 1 Датчик 3 Короткое замыкание на батарею + | Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического конвертера (TWC), банк 1 -G287-. | Напряжение сигнала> 1,26 В | Превышение смоделированной температуры выхлопных газов 200-800 ° C точки росы и превышение нижнего предела температуры выхлопных газов в течение 60 сек. | 5,1 сек. | Несколько 2 DCY |
| P0145 | Медленный отклик цепи O2 (блок 1, датчик 2) | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S33086673822012100100000) | Фильтрованное время переходного процесса EWMA при отсечке топлива,> 0,4 С в диапазоне напряжений, 401,4... 201,2 мВ число проверок (начальная фаза),> 3 число проверок (ступенчатая функция),> 3 | Высокое напряжение,> = 547,9 мВ бедное напряжение <= 152,3 мВ ИЛИ Max O2 массовый расход (отключено),> = 6000 мг кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, отсечка готового топлива, активный передний датчик O2, лямбда-сигнал,> 2,00 смоделированная температура выхлопных газов> 400 ° C массовый расход выхлопных газов, > 25,0 кг/ч внутреннее сопротивление заднего датчика O2, <= 131 кОм или измерение сопротивления, готовность переднего датчика O2, изменение перекрестия датчика, отсутствие неисправности заднего нагревателя датчика O2, провода и осциллирующая проверка, нет клапана продувки отказа, нет триггера отказа для изменения шага, дельта переходное время, ОШИБКА ЧТЕНИЯ | 4,5 с | 2 DCY |
| P0146 | O2 цепь Банк 1 Датчик 3 Обрыв цепи | Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического конвертера (TWC), банк 1 -G287-. | Напряжение сигнала, внутреннее сопротивление 401,4... 499 мВ, 40 КОм | Превышение смоделированной температуры отработавших газов 200-800 ° C и превышение нижнего предела температуры отработавших газов в течение 60 сек. Превышение смоделированной температуры отработавших газов> 600 ° C и превышение нижнего предела температуры отработавших газов в течение 60 сек кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готовность | 200 с | Несколько 2 DCY |
| P0147 | O2 цепь Банк 1 Датчик 3 проверка нагревателя SULEV | Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического преобразователя (TWC), банк 1 -G287 -. | Сопротивление нагревателя 1056... 11656 Ом | Смоделированная температура выхлопных газов, 250-650,1 ° C Время отключения двигателя,> 300 сек. выключение топлива, неактивный нагреватель, включенный по команде | 15 с | Несколько 2 DCY |
| P0171 | Слишком бережливая система (Банк 1) | Проверьте каталитический датчик давления топлива -. Обратитесь к " топливо давление проверка ".- Проверьте датчик давления топлива -G247-. Обратитесь к " топливо датчик давления, CHECKING ".- Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N33-. Обратитесь к " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".- Проверьте нагретый кислородный датчик (xtag5) -xt6. N32 подогреваемый кислородный датчик G39 подогреваемый кислородный датчик G130 N80 (ref-505621-S42535075312012100100000)(ref-505621-S04625304902012100100000)(ref-505621-S06062509062012100100000)(ref-505621-S08377928752012100100000)(ref-505621-S33086673822012100100000)(ref-505621-S22710858902012100100000) | Lean @ idle Адаптивное значение> 5% | Частота вращения двигателя, <1200 об/мин Нагрузка на двигатель 9,0... 45% массового расхода воздуха, <26 кг/ч температура охлаждающей жидкости,> 60,0 ° C лямбда-контроль, замкнутый контур evap продувочный клапан, закрытый | 50 с | Непрерывно 2 DCY |
| P0172 | Слишком богатая система (Банк 1) | Проверьте каталитический датчик давления топлива -. Обратитесь к " топливо давление проверка ".- Проверьте датчик давления топлива -G247-. Обратитесь к " топливо датчик давления, CHECKING ".- Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N33-. Обратитесь к " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".- Проверьте нагретый кислородный датчик (xtag5) -xt6. N32 подогреваемый кислородный датчик G39 подогреваемый кислородный датчик G130 N80 (ref-505621-S42535075312012100100000)(ref-505621-S04625304902012100100000)(ref-505621-S06062509062012100100000)(ref-505621-S08377928752012100100000)(ref-505621-S33086673822012100100000)(ref-505621-S22710858902012100100000) | Слишком насыщенный на холостом ходу Адаптивное значение <6% | Частота вращения двигателя, <1200 об/мин Нагрузка на двигатель 9,0... 45% массового расхода воздуха, <26 кг/ч температура охлаждающей жидкости,> 60,0 ° C лямбда-контроль, замкнутый контур evap продувочный клапан, закрытый | 50 с | Непрерывно 2 DCY |
| P0190 | Цепь датчика давления топливопровода А | Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S04625304902012100100000) | Напряжение сигнала> 4,8 В | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0191 | Клапан управления топливопроводом, сторона высокого давления | Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S04625304902012100100000) | Фактическое давление> 20,6 мПа | Время после запуска двигателя,> 0.00 С частота вращения двигателя,> 90.0 об/мин | 3,0 с | Несколько 2 DCY |
| P0192 | Низкий входной сигнал датчика давления топливопровода A | Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S04625304902012100100000) | Напряжение сигнала <02. V | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0201 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 1 | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S06062509062012100100000) | Ток сигнала стороны низкого уровня <2,10 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин сигнальный ток высокой стороны> 2,6 А | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0202 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 2 | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S06062509062012100100000) | Ток сигнала стороны низкого уровня <2,10 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин сигнальный ток высокой стороны> 2,6 А | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0203 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 3 | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S06062509062012100100000) | Ток сигнала стороны низкого уровня <2,10 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин сигнальный ток высокой стороны> 2,6 А | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0204 | Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 4 | Проверьте топливные форсунки -N33- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). (ref-505621-S06062509062012100100000) | Ток сигнала стороны низкого уровня <2,10 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин сигнальный ток высокой стороны> 2,6 А | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0221 | Диапазон/производительность цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S17267615322012100100000) | TPS 1-датчик положения дроссельной заслонки 2,> 6,30% И фактическое значение TPS 2- расчет,> фактическое значение TPS 1 -калк. значение ИЛИ TPS 2- расч. значение,> 9.00% | Частота вращения двигателя> 1200 об/мин | 0,5 Сек | Несколько 2 DCY |
| P0222 | Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S17267615322012100100000) | Напряжение сигнала <0,20 В | 0,14 сек | Несколько 2 DCY | |
| P0223 | Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S17267615322012100100000) | Напряжение сигнала,> 4,75 В | 0,14 сек | Несколько 2 DCY | |
| P0234 | Турбонагнетатель/нагнетатель Overboost Condition Rationality проверить высокий | Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. Механическая часть двигателя, впрыск топлива и зажигание; 21; Система наддувочного воздуха (ref-505621-S04022689982012100100000) | Фактическое давление - расчетное давление 30... 45 кПа | Частота вращения двигателя> 2400... 3000 об/мин | 1,5 Сек | Несколько 2 DCY |
| P0236 | Турбонагнетатель/датчик наддува нагнетателя A Проверка правдоподобия ULEV | Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. Механическая часть двигателя, впрыск топлива и зажигание; 21; Система наддувочного воздуха (ref-505621-S04022689982012100100000) | Диф. сигнал давления наддува в зависимости от сигнала датчика высоты,> 230 гПа диф. сигнал давления наддува в зависимости от сигнала датчика высоты, <130 гПа | Двигателя s peed, <1000 об/мин положения дроссельной заслонки, <11,50% двигателей s peed, <1000 об/мин положения дроссельной заслонки, <11,50% | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0237 | Цепь датчика А наддува турбонагнетателя/нагнетателя низка | Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. Механическая часть двигателя, впрыск топлива и зажигание; 21; Система наддувочного воздуха (ref-505621-S04022689982012100100000) | Напряжение сигнала, <0,2 В | 0,2 С | Непрерывно 2 DCY | |
| P0238 | Турбонагнетатель/датчик наддува наддува A высокий уровень в цепи | Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. Механическая часть двигателя, впрыск топлива и зажигание; 21; Система наддувочного воздуха (ref-505621-S04022689982012100100000) | Напряжение сигнала,> 4,88 В | 0,2 С | Непрерывно 2 DCY | |
| P0243 | Турбонагнетатель/наддув Wastegate соленоид А | Проверить перепускной регулирующий клапан - N75-. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ". (ref-505621-S16715020232012100100000) | Напряжение сигнала,> 5,6. 4,4 В | Клапан регулирования давления наддува, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,7 С | Непрерывно 2 DCY |
| P0245 | Турбонагнетатель/нагнетатель Wastegate Соленоид A Низкий | Проверить перепускной регулирующий клапан - N75-. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ". (ref-505621-S16715020232012100100000) | Напряжение сигнала, <2,15... 3,25 В | Клапан регулирования давления наддува, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,7 С | Непрерывно 2 DCY |
| P0246 | Турбонагнетатель/нагнетатель Wastegate Соленоид A высокий | Проверить перепускной регулирующий клапан - N75-. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ". (ref-505621-S16715020232012100100000) | Ток сигнала,> 2,2 А | Регулирующий клапан давления наддува, управляемый при частоте вращения двигателя> 80 об/мин | 0,7 С | Непрерывно 2 DCY |
| P0261 | Цилиндр 1 Контур инжектора Низкий | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S06062509062012100100000) | Сигнальный ток <2,1 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 4,2 А | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0262 | Цилиндр 1 инжекторный контур Высокий | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S06062509062012100100000) | Ток сигнала> 14,7 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0264 | Цилиндр 2 Контур инжектора Низкий | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S06062509062012100100000) | Сигнальный ток <2,1 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 4,2 А | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0265 | Цилиндр 2 инжекторный контур Высокий | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S06062509062012100100000) | Ток сигнала> 14,7 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0267 | Цилиндр 3 Контур инжектора Низкий | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S06062509062012100100000) | Сигнальный ток <2,1 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 4,2 А | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0268 | Цилиндр 3 инжекторный контур Высокий | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S06062509062012100100000) | Ток сигнала> 14,7 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0270 | Цилиндр 4 Контур инжектора Низкий | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S06062509062012100100000) | Ток сигнала стороны низкого уровня <2,1 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 4,2 А | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0271 | Цилиндр 4 инжекторный контур Высокий | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S06062509062012100100000) | Ток сигнала> 14,7 А | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0299 | Турбонагнетатель/нагнетатель Underboost Rationality проверить низкий | Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. Механическая часть двигателя, впрыск топлива и зажигание; 21; Система наддувочного воздуха (ref-505621-S04022689982012100100000) | Модифицированное давление - фактическое давление> 15kPa | Частота вращения двигателя, 2400-3000 об/мин целевое изменение> Р абс. + 45 кПа | 10 с | Несколько 2 DCY |
Система зажигания
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0300 | Обнаружено случайное неправильное срабатывание | Проверьте свечи искров.- Проверьте впускную систему на наличие утечек.-- Проверьте выходное давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".-- Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте катушки зажигания с выходной мощностью Ступень -N70, N127, N291, xtagtagtagtagx. N292 (ref-505621-S42535075312012100100000)(ref-505621-S06062509062012100100000)(ref-505621-S42813347902012100100000) | «> 2,1 (PZEV)> 1,9 (Bin 5/B8 ULEV II)» | Диапазон оборотов двигателя, холостой ход. 6760 [об/мин] оборот распределительного вала = 1 температура впускного воздуха,> -48 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске,> 10,50 ° C, если температура охлаждающей жидкости при запуске <-10, 5 [° C], чем ждать до фактического температура охлаждающей жидкости> 18 [° C] Отсечка подачи топлива, неактивный крутящий момент двигателя> нулевой крутящий момент [Нм] | 1000 Rev. 200 Rev. | 2 DCY непрерывно |
| P0301 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 | Проверьте свечи искров.- Проверьте впускную систему на наличие утечек.-- Проверьте выходное давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".-- Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте катушки зажигания с выходной мощностью Ступень -N70, N127, N291, xtagtagtagtagx. N292 (ref-505621-S42535075312012100100000)(ref-505621-S06062509062012100100000)(ref-505621-S42813347902012100100000) | Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (MR)> 2,9... 20,0% PZEV>> 3,2... 20,0 Бункер 5 | Диапазон оборотов двигателя, холостой ход. 6760 [об/мин] оборот распределительного вала = 1 температура впускного воздуха,> -48 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске,> 10,50 ° C, если температура охлаждающей жидкости при запуске <-10, 5 [° C], чем ждать до фактического температура охлаждающей жидкости> 18 [° C] Отсечка подачи топлива, неактивный крутящий момент двигателя> нулевой крутящий момент [Нм] | 200 Изм. | 2 DCY непрерывно |
| P0302 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 | Проверьте свечи искров.- Проверьте впускную систему на наличие утечек.-- Проверьте выходное давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".-- Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте катушки зажигания с выходной мощностью Ступень -N70, N127, N291, xtagtagtagtagx. N292 (ref-505621-S42535075312012100100000)(ref-505621-S06062509062012100100000)(ref-505621-S42813347902012100100000) | Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (MR)> 2,9... 20,0% PZEV>> 3,2... 20,0 Бункер 5 | Диапазон оборотов двигателя, холостой ход. 6760 [об/мин] оборот распределительного вала = 1 температура впускного воздуха,> -48 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске,> 10,50 ° C, если температура охлаждающей жидкости при запуске <-10, 5 [° C], чем ждать до фактического температура охлаждающей жидкости> 18 [° C] Отсечка подачи топлива, неактивный крутящий момент двигателя> нулевой крутящий момент [Нм] | 200 Изм. | 2 DCY непрерывно |
| P0303 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 | Проверьте свечи искров.- Проверьте впускную систему на наличие утечек.-- Проверьте выходное давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".-- Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте катушки зажигания с выходной мощностью Ступень -N70, N127, N291, xtagtagtagtagx. N292 (ref-505621-S42535075312012100100000)(ref-505621-S06062509062012100100000)(ref-505621-S42813347902012100100000) | Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (MR)> 2,9... 20,0% PZEV>> 3,2... 20,0 Бункер 5 | Диапазон оборотов двигателя, холостой ход. 6760 [об/мин] оборот распределительного вала = 1 температура впускного воздуха,> -48 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске,> 10,50 ° C, если температура охлаждающей жидкости при запуске <-10, 5 [° C], чем ждать до фактического температура охлаждающей жидкости> 18 [° C] Отсечка подачи топлива, неактивный крутящий момент двигателя> нулевой крутящий момент [Нм] | 200 Изм. | 2 DCY непрерывно |
| P0304 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 | Проверьте свечи искров.- Проверьте впускную систему на наличие утечек.-- Проверьте выходное давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".-- Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте катушки зажигания с выходной мощностью Ступень -N70, N127, N291, xtagtagtagtagx. N292 (ref-505621-S42535075312012100100000)(ref-505621-S06062509062012100100000)(ref-505621-S42813347902012100100000) | Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (MR)> 2,9... 20,0% PZEV>> 3,2... 20,0 Бункер 5 | Диапазон оборотов двигателя, холостой ход. 6760 [об/мин] оборот распределительного вала = 1 температура впускного воздуха,> -48 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске,> 10,50 ° C, если температура охлаждающей жидкости при запуске <-10, 5 [° C], чем ждать до фактического температура охлаждающей жидкости> 18 [° C] Отсечка подачи топлива, неактивный крутящий момент двигателя> нулевой крутящий момент [Нм] | 200 Изм. | 2 DCY непрерывно |
| P0321 | Диапазон/производительность цепи ввода частоты вращения двигателя зажигания/распределителя | Проверьте датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- (см. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА "). (ref-505621-S35046576432012100100000) | Подсчитанные зубы против эталона,> 1 | Скорость двигателя,> скорость транспортного средства на холостом ходу <1 или> 15 миль/ч | 1,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0322 | Входной контур частоты вращения двигателя зажигания/распределителя Нет сигнала | Проверьте датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- (см. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА "). (ref-505621-S35046576432012100100000) | Сравнение с фазовым датчиком, отсутствие сигнала | |||
| P0324 | Ошибка системы контроля детонации | Проверьте датчики детонации -G61, G66-. См. раздел ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА | Нулевой тест процедура-порог не удалась | Температура охлаждающей жидкости> 40,5 ° C | 150 Сек | Несколько 2 DCY |
| P0327 | Низкое входное напряжение цепи датчика детонации 1 (блок 1) Короткое замыкание на массу, порт B | Проверить датчик детонации -G61-. См. раздел ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА | Нижний порог, <0,05... 0,38 В | Частота вращения двигателя,> 2400 об/мин температура охлаждающей жидкости,> 40,5 ° C Нагрузка на двигатель,> 30% | 2,5 сек. | Несколько 2 DCY |
| P0328 | Датчик детонации 1 Проверка диапазона сигнала цепи (Банк 1) | Проверить датчик детонации -G61-. См. раздел ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА | Верхний порог 4,5. 30,0 [В] | Частота вращения двигателя,> 2400 об/мин температура охлаждающей жидкости,> 40,5 ° C Нагрузка на двигатель,> 30% | 2,5 сек. | Несколько 2 DCY |
| P0328 | Короткое замыкание цепи датчика детонации 1 на B + порт B (блок 1) | Проверить датчик детонации -G61-. См. раздел ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА | Верхний порог> 1,00 В | Частота вращения двигателя> 1000 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0328 | Короткое замыкание цепи датчика детонации 1 на B + порт A (блок 1) | Проверить датчик детонации -G61-. См. раздел ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА | Верхний порог> 1,00 В | Частота вращения двигателя> 1000 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0332 | Низкий вход цепи датчика детонации 2 | Проверьте датчик детонации (Ks) 2 -G66-. См. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 2, ПРОВЕРКА | Нижний порог 0,05. 0,38 [В] | Частота вращения двигателя,> 2400 об/мин температура охлаждающей жидкости,> 40,5 ° C Нагрузка на двигатель,> 30% | 2,5 сек. | Несколько 2 DCY |
| P0333 | Проверка диапазона сигнала цепи датчика детонации 2 (блок 2) | Проверьте датчик детонации (Ks) 2 -G66-. См. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 2, ПРОВЕРКА | Верхний порог 4,5. 30,0 [В] | Частота вращения двигателя,> 2400 об/мин температура охлаждающей жидкости,> 40,5 ° C Нагрузка на двигатель,> 30% | 2,5 сек. | Несколько 2 DCY |
| P0340 | Схема датчика А положения распределительного вала (блок 1 или одиночный датчик) | Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S00495524982012100100000) | Разница между адаптированными и фактическими значениями> 20 ° [CA] | Частота вращения двигателя 600.... 1600 об/мин температура охлаждающей жидкости> 50,25 [° C] | 2 сек. | Несколько 2 DCY |
| P0341 | Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик) | Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S00495524982012100100000) | Шаблон сигнала, неправильный | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P0342 | Низкий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик) | Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S00495524982012100100000) | Низкое напряжение сигнала/12 Оборотов | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P0343 | Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик) | Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S00495524982012100100000) | Высокое напряжение сигнала/12 Оборотов | 3 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P0351 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания A | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". (ref-505621-S42813347902012100100000) | Ток сигнала, <4.95...8.8mA | Частота вращения двигателя, <5000 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0352 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания B | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности - N127-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом мощности ". (ref-505621-S42813347902012100100000) | Ток сигнала, <4.95...8.8mA | Частота вращения двигателя, <5000 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0353 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания C | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности - N291-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом мощности ". (ref-505621-S42813347902012100100000) | Внутренняя неисправность, ошибка изменения | Частота вращения двигателя, <5000 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0354 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания D | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". (ref-505621-S42813347902012100100000) | Внутренняя неисправность, ошибка изменения | Частота вращения двигателя, <5000 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
Дополнительное регулирование выхлопа
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0410 | Проверка системы только после SAI PZEV | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА | Отклонение давления SAI,> 20,0 гПа | Массовый расход воздуха, 7... 150 кг/ч Дельта нагрузка на двигатель, -10... 10% об. ЭСТ, 5... 39,8 ° С ИАТ, 5... 40 ° С высота, <2700 м SAI датчик давления, готов нет неисправности. | 10 с | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0413 | Только разомкнутая цепь PZEV | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА | Напряжение сигнала, 9,25... 11,25 В | Воздушный клапан, управляемый от частоты вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0414 | Только короткое замыкание на массу PZEV | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА | Напряжение сигнала <6,00 В | Воздушный клапан, управляемый от частоты вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0415 | Короткое замыкание только на B + PZEV | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА | Сигнальный ток 2,20... 4,20 А | Воздушный клапан, управляемый по частоте вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0418 | Реле воздушного насоса. Обрыв цепи. Только PZEV | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА | Напряжение сигнала 4,50... 5,50 В | Реле насоса, отключенное от частоты вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,50 сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0420 | Эффективность каталитической системы (передняя панель) ниже порогового значения (Банк 1) Только PZEV | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода (O2s) позади трехходового каталитического преобразователя (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ПОЗАДИ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте трехходовой каталитический преобразователь. (ref-505621-S08377928752012100100000)(ref-505621-S33086673822012100100000)(ref-505621-S14035971352012100100000) | Измеренное значение OSC/OSC пограничного катализатора для переднего катализатора, значение <0,40 OR для переднего катализатора, значение <1,30 и для основного катализатора, <1,20 | Температура запуска двигателя> -10 [° C] дельта массового расхода воздуха <20 [кг/ч/с] evap расход продувки <25 [%] нижний диапазон массового расхода воздуха @ 23. 80 [кг/ч] температура катализатора 420. 580 [° C] массовый расход воздуха @ 25. 80 [кг/ч] температура катализатора 540. 720 [° C] верхний диапазон массового расхода воздуха @ 70. 120 [кг/ч] температура катализатора 580. 720 [° C] массовый расход воздуха @ 70. 120 [кг/ч] температура катализатора 680. 780 [° C] нагрузка на двигатель 18. 75 [%] нагрузка на двигатель 20. 75 [%] оборотов двигателя 1200. 3200 [об/мин] частота вращения двигателя 1200... 3000 [об/мин | 70 с | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0420 | Каталитическая система (основная) Эффективность ниже порогового значения (Банк 1) Только PZEV | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода (O2s) позади трехходового каталитического преобразователя (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ПОЗАДИ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте трехходовой каталитический преобразователь. (ref-505621-S08377928752012100100000)(ref-505621-S33086673822012100100000)(ref-505621-S14035971352012100100000) | Измеренное значение OSC/OSC пограничного катализатора для основного катализатора, <0,90 значение WHILE для переднего катализатора, <2,00 | Время после запуска двигателя,> 80 сек. Дельта массы отработавших газов воздушный поток, <30,0 кг/ч массовый расход отработавших газов, нижний диапазон, 25,0... 80,0 кг/ч массовый расход отработавших газов, верхний диапазон, 60,0... 160,0 кг/ч моделируемая температура выхлопных газов в каталитической системе, нижний диапазон, 435... 660 ° C смоделированная температура выхлопных газов в каталитической системе, верхний диапазон, 530... 740 ° С Частота вращения двигателя, 1200-3520 об/мин число проверок, 4 кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, готов к работе без сбоев кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов к работе без сбоев SAS не активен без пропусков зажигания | 50 с | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0420 | Каталитическая система (только бункер 5, ULEV) Эффективность ниже порогового значения (Банк 1) | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода (O2s) позади трехходового каталитического преобразователя (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ПОЗАДИ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте трехходовой каталитический преобразователь. (ref-505621-S08377928752012100100000)(ref-505621-S33086673822012100100000)(ref-505621-S14035971352012100100000) | Измеряли OSC/OSC пограничного катализатора. Значение фильтра EWMA для катализатора, <.20 | Время после запуска двигателя,> 400 сек. Дельта массы отработавших газов воздушный поток, <30,0 кг/ч массовый расход отработавших газов, нижний диапазон, 25,0... 80,0 кг/ч массовый расход отработавших газов, верхний диапазон, 60,0... 130,0 кг/ч моделируемая температура выхлопных газов в каталитической системе, нижний диапазон, 460... 600 ° C смоделированная температура выхлопных газов в каталитической системе, верхний диапазон, 500... 680 ° С Частота вращения двигателя, 1200-3520 об/мин число проверок, 4 кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, готов к работе без сбоев кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов к работе без сбоев SAS не активен без пропусков зажигания | 50 с | Один раз/DCY 1 DCY |
| P0441 | Неправильный расход продувки системы испарительных выбросов | Проверьте клапан регулятора продувки канистры с выбросом паров (EVAP) -N80-. См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ПАРОВ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S22710858902012100100000)(ref-505621-S26803961472012100100000) | Реакция контроллера холостого хода или лямбда-контроллера Отклонение менее 6. 9,5% лямбда-контроллера И 30% отклонение контроллера холостого хода | Частота вращения двигателя, обороты холостого хода Частота вращения двигателя Отклонение, <60 об/мин время после запуска двигателя> 425 Сек ЭСТ,> 65 ° C или Заменить ЭСТ,> 80 ° C температура впускного воздуха, при запуске двигателя> 3,8 ° C Высота, <2500 м | 25 с | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0442 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка) | Проверьте систему EVAP на наличие утечек. См. " ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".-- Проверьте клапан-регулятор продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-. См. " КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР ИСПАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДУВКИ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -xtag1- См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ", ПРОВЕРКА. V144 (ref-505621-S40048641232012100100000)(ref-505621-S22710858902012100100000)(ref-505621-S26803961472012100100000) | Время на падение давления <1,95... 2,15 Сек. | Evap клапан продувки с объявленным LDP, активированное давление окружающей среды> 743,5 [гПа] количество попыток диагностики <= 5 температура впускного воздуха> 4 ° C Скорость автомобиля,> 19 миль/ч после выбранной передачи, любое падение температура впускного воздуха привода после запуска двигателя <7K время после запуска двигателя> 175 сек температура охлаждающей жидкости 4. 115 ° C температура охлаждающей жидкости @ start 4. 35 ° C. | 150 Сек | 2 DCY |
| P0444 | Открыт контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | Проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ИСПАРЕНИЕМ ". (ref-505621-S22710858902012100100000) | Напряжение сигнала> 5,6. 4,4 В | Клапан продувки EVAP, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0455 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (полная утечка/отсутствие потока) | Проверьте систему EVAP на наличие утечек. См. " ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".-- Проверьте клапан-регулятор продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-. См. " КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР ИСПАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДУВКИ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -xtag1- См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ", ПРОВЕРКА. V144 (ref-505621-S40048641232012100100000)(ref-505621-S22710858902012100100000)(ref-505621-S26803961472012100100000) | Время падения давления <0,95 Сек. | Evap клапан продувки с объявленным LDP, активированное давление окружающей среды> 743,5 [гПа] количество попыток диагностики <= 5 температура впускного воздуха> 4 ° C Скорость автомобиля,> 19 миль/ч после выбранной передачи, любое падение температура впускного воздуха привода после запуска двигателя <7K время после запуска двигателя> 175 сек температура охлаждающей жидкости 4. 115 ° C температура охлаждающей жидкости @ start 4. 35 ° C. | 150 Сек | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0456 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (очень маленькая утечка) | Проверьте систему EVAP на наличие утечек. См. " ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".-- Проверьте клапан-регулятор продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-. См. " КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР ИСПАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДУВКИ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -xtag1- См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ", ПРОВЕРКА. V144 (ref-505621-S40048641232012100100000)(ref-505621-S22710858902012100100000)(ref-505621-S26803961472012100100000) | 1,85.... 2,15 Сек | Evap клапан продувки с объявленным LDP, активированная дельта давления окружающей среды <150 [гПа] число диагностических попыток <= 5 температура впускного воздуха> 4 ° C Скорость автомобиля, <93,2 миль/ч однократно Выбранная передача, любое падение температура впускного воздуха привода после запуска двигателя <Время 4K после запуска двигателя <1500 Sec температура охлаждающей жидкости 4. 115 ° C температура охлаждающей жидкости @ start 4. 35 ° C | 200 с | Один раз DCY 2 DCY |
| P0458 | Низкий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | Проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ИСПАРЕНИЕМ ". (ref-505621-S22710858902012100100000) | Напряжение сигнала, <3,25... 2,15 В | Клапан продувки EVAP, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0459 | Высокий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | Проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ИСПАРЕНИЕМ ". (ref-505621-S22710858902012100100000) | Ток сигнала,> 2,20 А | Клапан продувки EVAP, управляемый на частоте вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0491 | Недостаточный расход в системе вторичного воздуха. проверка потока во время кат. отопление. Только PZEV | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА | Давление SAI, измеренное датчиком давления SAI в сравнении с моделируемым <0,6 (0,62)% | Массовый расход воздуха, 7... 150 кг/ч Дельта нагрузка двигателя, -10... 10% об. ЭСТ, 5... 60 ° С ИАТ, 5... 40 ° С высота, <2700 м датчик давления SAI, готов нет неисправности. | 18,5 сек | Один раз/DCY 2 DCY |
Регулирование частоты вращения и холостого хода
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0501 | Диапазон/характеристики датчика скорости А транспортного средства | Проверьте сигнал скорости автомобиля. См. раздел " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S22538412922012100100000) | Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), <2 миль/ч | Отсечка топлива активная Частота вращения двигателя, 1520... 4520 об/мин | 4 Сек | Несколько 2 DCY |
| P0501 | Датчик скорости автомобиля A Диапазон/производительность только ULEV | Проверьте сигнал скорости автомобиля. См. раздел " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S22538412922012100100000) | Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), <4 км/ч | Частота вращения двигателя, отсечка топлива 1520... 4520 об/мин, активный датчик скорости автомобиля, неисправности нет | 3 сек. | Несколько 2 DCY |
| P0503 | Датчик скорости транспортного средства A Вне диапазона | Проверьте сигнал скорости автомобиля. См. раздел " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S22538412922012100100000) | Скорость транспортного средства> 200 км/ч | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0506 | Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых | Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S39919897912012100100000) | Отклонение частоты вращения двигателя <-80 об/мин | Скорость двигателя. акселератор на холостом ходу PP 0% Скорость автомобиля, 0 миль в час Отсечка топлива. неактивный температура охлаждающей жидкости,> -10,0 ° C температура впускного воздуха,> 10,0 ° C скорость продувки против скорости впрыска <0,18 высота <2500 м нагрузка на двигатель <34,5% | 8 с | Несколько 2 DCY |
| P0507 | Обороты воздушной системы управления на холостом ходу выше ожидаемых | Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S39919897912012100100000) | Отклонение частоты вращения двигателя> -80 об/мин | Скорость двигателя. акселератор на холостом ходу PP 0% Скорость транспортного средства, 0 миль в час Отсечка топлива. неактивный температура охлаждающей жидкости,> -10,0 ° C температура впускного воздуха,> 10,0 ° C скорость продувки против скорости впрыска <0,18 высоты <2500 м | 8 с | Несколько 2 DCY |
Модуль управления и выходные сигналы
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0601 | Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Внутренняя контрольная сумма, неверно | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0604 | Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Проверка способности записи, сбой | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0605 | Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управления | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Неверная контрольная сумма | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0606 | Обрыв цепи процессора блок управления двигателем или короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | EEPROM проверить-failed привод by провод проверить, failed двигатель момент затяжки out of диапазон двигатель operation condition, out of диапазон | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0627 | Цепь управления топливного насоса «А »/разомкнута | Проверьте давление топлива--. См. " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-505621-S42535075312012100100000) | Внутренняя ошибка блока управления топливным насосом Обратная связь от блока управления топливным насосом Заблокированное короткое замыкание насоса на батарею +, землю или обрыв цепи | Напряжение батареи,> 9-16 В Запуск двигателя, Завершено | 15 с | Нет Mil |
| P0638 | Диапазон регулирования/производительность привода дроссельной заслонки - блок 1 | Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S39919897912012100100000) | Проверка рациональности: Время открытия над контрольной точкой + 12> 0,14 сек. ИЛИ время закрытия ниже контрольной точки + 3%> 0,56 сек. Проверка диапазона сигнала @ механический останов низкое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки 1 не 0,42. 0,77 В датчик положения дроссельной заслонки 2 напряжение сигнала не 4,26. 4,58 В | Зажигание, при частоте вращения двигателя, 0 об/мин температура впускного воздуха,> 5 ° C Скорость транспортного средства, 0 миль в час температура охлаждающей жидкости,> 5 ° C | 5 сек. | Несколько 2 DCY |
| P0641 | Цепь опорного напряжения датчика A/разомкнута | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Внутренняя коммуникация- отказ | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0642 | Низкое опорное напряжение цепи датчика A | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Напряжение сигнала, <4,6. 5 В | 0,5 Сек | 2 DCY | |
| P0643 | Высокое опорное напряжение цепи датчика A | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Напряжение сигнала> 5. 5,41 В | 0,5 Сек | 2 DCY | |
| P0651 | Цепь опорного напряжения датчика B/разомкнута | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Внутренняя коммуникация- отказ | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0652 | Низкое опорное напряжение цепи датчика B | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Напряжение сигнала, <4,6. 5 В | 0,5 Сек | 2 DCY | |
| P0653 | Высокое опорное напряжение цепи датчика B | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Напряжение сигнала> 5. 5,4 В | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0657 | Цепь напряжения питания привода A/разомкнута | Проверьте реле питания -J271- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ ". (ref-505621-S02144081082012100100000) | Напряжение сигнала, 4,4... 5,6 В | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0658 | Низкое напряжение питания привода цепи A | Проверьте реле питания -J271- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ ". (ref-505621-S02144081082012100100000) | Напряжение сигнала, <2,15... 3,25 В | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0659 | Высокое напряжение питания привода «A» | Проверьте реле питания -J271- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ ". (ref-505621-S02144081082012100100000) | Ток сигнала> 1,1 А | Реле, по команде Обороты двигателя,> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0685 | Цепь управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/разомкнута | Проверьте реле питания -J271- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ ". (ref-505621-S02144081082012100100000) | Напряжение управления, 2,6-3,7 В Напряжение цепи считывания, <6 В | Зажигание выключено | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0686 | Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление низкий уровень в цепи (Низкий уровень цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) | Проверьте реле питания -J271- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ ". (ref-505621-S02144081082012100100000) | Напряжение управления, 2,6-3,7 В Напряжение цепи считывания,> 6 В | Зажигание выключено | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P0687 | Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление высокий уровень в цепи (Высокое напряжение цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) | Проверьте реле питания -J271- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ ". (ref-505621-S02144081082012100100000) | Ток сигнала,> 1,4-0,7 А Напряжение цепи считывания, <6 В | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0688 | Схема считывания реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Проверьте реле питания -J271- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ ". (ref-505621-S02144081082012100100000) | Напряжение считывания, <3,0 В напряжение считывания> 3,0 В | Главное реле, команда на главное реле, команда на отключение | 2 сек. | Непрерывный |
| P0697 | Цепь опорного напряжения датчика C/разомкнута | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Внутренняя коммуникация- отказ | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0698 | Низкое опорное напряжение цепи датчика | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Напряжение сигнала, <4,6. 5 В | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P0699 | Высокое опорное напряжение цепи датчика | Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию. | Напряжение сигнала> 5. 5,4 В | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
Соотношения топлива и воздуха, модуль управления
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P1114 | Внутреннее сопротивление слишком велико (Банк 1, датчик 2) | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S33086673822012100100000) | Сопротивление нагревателя, (128-648) * (8-40) 1,02-25,9 кОм (в зависимости от мод. температуры выхлопа и мощности нагревателя) | Напряжение аккумулятора, 10,7-16,1 В Смоделированная температура выхлопных газов, 300-600 ° C Время отключения двигателя, 300 сек. температура впускного воздуха,> 6,75 ° C | 15 с | 2 DCY |
| P12A1 | Датчик давления топливной рейки неподходяще низкий | Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S04625304902012100100000) | Активность регулирования давления,> 2,5 МПа И активность балансировки топлива, <0,8 | Частота вращения двигателя 2000. 4000 об/мин evap продувочный поток> 0,25 кг/ч лямбда-контроль замкнутый контур нагрузка двигателя> 60% | 3.5 Сек | |
| P12A2 | Датчик давления топливной рейки неподходяще высокий | Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S04625304902012100100000) | Активность регулирования давления, <0,14 мПа и> 1,50 | Частота вращения двигателя 600. 900 об/мин evap продувочный поток> 0,25 кг/ч лямбда-контроль замкнутый контур нагрузка двигателя> 10% | 5 сек. | |
| P12A4 | Клапан управления топливопровода застрял в закрытом положении | Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S04625304902012100100000) | Активность регулирования давления, <6,00 мПа И активность балансировки топлива,> 0,9... 1,15 | Частота вращения двигателя> 2000... 4000 об/мин evap продувочный поток> 0,25 кг/ч лямбда-контроль замкнутый контур отсечки топлива неактивная нагрузка двигателя> 60% | 5 сек. |
Топливно-воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2004 | Регулятор литника впускного коллектора застревает в открытом блоке 1 | Проверьте датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ / ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-505621-S17605321652012100100000) | Нормальное закрытое положение, невозможность достижения напряжения сигнала, <2,62 или> 4,65 В или нормальное открытое положение, невозможность достижения напряжения сигнала, <0,35 или> 2,38 В | Створки бегунка, управляемая закрытая створка тумбы выключения зажигания,> 5% температура охлаждающей жидкости, -40,5-140 ° C температура впускного воздуха, -40,5-140 ° C Датчик положения, без привода расшифровка кода ошибки, без расшифровка кода ошибки | 25 с | Один раз/DCY |
| P2008 | Цепь управления литником впускного коллектора/открытый блок 1 | Проверьте датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ / ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-505621-S17605321652012100100000) | Скважность сигнала> 80% И отказ питания ЭСУД | 5 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P2009 | Схема управления литником впускного коллектора/короткозамкнутый блок 1 | Проверьте датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ / ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-505621-S17605321652012100100000) | Напряжение сигнала 2,15... 3,25 В | Откидная заслонка, выключение двигателя> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2010 | Цепь управления литником впускного коллектора/замыкается на B + блок 1 | Проверьте датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ / ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-505621-S17605321652012100100000) | Сигнальный ток> 2,20 А | Откидывающаяся заслонка, управляемая при частоте вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2014 | Блок 1 датчиков/переключателей положения рабочего колеса впускного коллектора | Проверьте датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ / ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-505621-S17605321652012100100000) | Напряжение сигнала,> 4,82 В | 0,2 С | Непрерывно 2 DCY | |
| P2015 | Диапазон датчика положения литника впускного коллектора/переключающей цепи/группа характеристик 1 | Проверьте датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ / ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-505621-S17605321652012100100000) | Диапазон сигнала Проверьте рабочий цикл сигнала> 80% отклонения от расчетного значения> 5% | Датчик положения - без расшифровка кода ошибки | 1 сек. | |
| P2016 | Низкий уровень в цепи датчика/переключателя положения литника впускного коллектора (блок 1) | Проверьте датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ / ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-505621-S17605321652012100100000) | Напряжение сигнала, <0,18 В | 0,2 С | Непрерывно 2 DCY | |
| P2088 | Цепь управления позиционера распределительного вала низкого уровня 1 закорачивается на массу | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S19739884382012100100000) | Напряжение сигнала, <2,15... 3,25 В | Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,50 сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2089 | A Схема управления позиционера распределительного вала высокий ряд 1 короткое замыкание to B + | Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S19739884382012100100000) | Ток сигнала,> 2,2 А | Клапан распределительного вала на Обороты двигателя,> 80 об/мин | 0,50 сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2096 | Система подстройки топлива после катализатора слишком бедная банка 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S08377928752012100100000)(ref-505621-S33086673822012100100000) | Лямбда-контроль отклонения <3% | Лямбда-контроль, замкнутый контур управления топливной подстройкой пост кат -Активная частота вращения двигателя 1200. 1400 об/мин кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов, нет неисправности нагрузки двигателя 18. 70,5% | 100 с | Непрерывно 2 DCY |
| P2097 | Система подстройки топлива после катализатора слишком богатая банка 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S08377928752012100100000)(ref-505621-S33086673822012100100000) | Лямбда-контроль отклонения> 3% | Лямбда-контроль, замкнутый контур управления топливной подстройкой пост кат -Активная частота вращения двигателя 1200. 1400 об/мин кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов, нет неисправности нагрузки двигателя 18. 70,5% | 100 с | Непрерывно 2 DCY |
Соотношение топлива и воздуха
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2101 | Диапазон/производительность цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки | Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S39919897912012100100000) | Скважность> 80% И ступень мощности ЭСУД, отсутствие отказа отклонение углов дроссельной заслонки от расчетного значения, 4,0... 50,0% | 0,6 Сек 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P2106 | Система управления приводом дроссельной заслонки - короткое замыкание на B + или землю | Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S39919897912012100100000) | Внутренний контроль | 0,2 С | Непрерывно 2 DCY | |
| P2106 | Система управления приводом дроссельной заслонки Разомкнутая цепь | Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S39919897912012100100000) | Внутренний контроль | Скважность,> 80% ИЛИ отклонение углов дроссельной заслонки от расчетного значения, 4,0... 50,0% | 0,2 С | Непрерывно 2 DCY |
| P2106 | Контроль температуры/тока в системе управления приводом дроссельной заслонки | Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S39919897912012100100000) | Рабочий цикл> 80% И ступень мощности ЭСУД, отказ | 5 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P2106 | Проверка функционирования системы управления приводом дроссельной заслонки | Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S39919897912012100100000) | Внутренняя проверка, сбой | 0,2 С | Непрерывно 2 DCY | |
| P2110 | Система управления приводом дроссельной заслонки - принудительная ограниченная частота вращения | Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S39919897912012100100000) | Нагрузка на двигатель, вне диапазона | 0,5 Сек | Непрерывный | |
| P2122 | Низкий вход цепи дросселя/датчика положения педали/переключателя D | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S17267615322012100100000) | Напряжение сигнала <0,63 В | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P2123 | Высокий вход цепи дросселя/датчика положения педали/переключателя D | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S17267615322012100100000) | Напряжение сигнала> 4,8 В | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P2127 | Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S17267615322012100100000) | Напряжение сигнала <0,29 В | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P2128 | Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S17267615322012100100000) | Напряжение сигнала> 2,5 В | 0.5 Секунды | Непрерывно 2 DCY | |
| P2138 | Корреляция напряжения дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя D/E | Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S17267615322012100100000) | Датчик напряжения сигнала 1 против 2, 0,12. 0,70 В | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P2146 | Цепь напряжения питания топливного инжектора группы A/короткое замыкание на B + | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S06062509062012100100000) | Ток сигнала, <2,6 А | Частота вращения двигателя> 80 об/мин ток сигнала низкой стороны> 2,7 А | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2149 | Цепь напряжения питания топливного инжектора группы B/короткое замыкание на массу | Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S06062509062012100100000) | Ток сигнала> 14,9 А | Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2181 | Производительность системы охлаждения | Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос охлаждающей жидкости -V50- См. Соответствующую служебную информацию.-- Проверьте термостат охлаждающей жидкости. См. Соответствующую служебную информацию. (ref-505621-S05370262432012100100000) | Температура охлаждающей жидкости <76,5 [° C] и массовый воздушный интеграл 4,0. 22,0 [кг] | Температура охлаждающей жидкости на старте, -7... + 64 ° C температура охлаждающей жидкости> 40 ° C температура впускного воздуха> -7 ° C отсечка аккумулированного топлива <40... + 220 с дельта давления окружающей среды, <1,2 кПа скорость автомобиля,> 21.... 24 миль в час массовый расход воздуха> 21... 96 кг/ч | <1000 с | Один раз/DCY 2 DCY |
| P2195 | Сигнал датчика O2 смещен/прихвачен, обедненный - блок 1, датчик 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S08377928752012100100000) | Значение лямбда> 1,08 [-] и кислородный датчик (лямбда-зонд) задний сигнал> 0 777 [В] | Лямбда-контроль, замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готовность, отсутствие отказа интеграла массы отработанного воздуха,> 0,8 кг лямбда-контроль, @ макс. значение | 200 с | Непрерывно 2 DCY |
| P2196 | Сигнал датчика O2 смещен/застревает в насыщенном состоянии - группа 1, датчик 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S08377928752012100100000) | Значение лямбда <0,92 [-] кислородный датчик (лямбда-зонд) а задний сигнал <0,16 [В] | Лямбда-контроль, замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готовность, отсутствие неисправности в системе отвода воздуха,> 0,8 кг лямбда-контроль, при минимальном значении | 200 с | Непрерывно 2 DCY |
| P2231 | Цепь сигнала датчика O2 замкнута на цепь нагревателя | Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА O2s ". (ref-505621-S31262196362012100100000) | Муфта подогревателя максимального порога. > 190uA | Частота вращения двигателя, <2700 об/мин лямбда-контроль, замкнутый контур управления нагревателем активная температура выхлопных газов, <800 ° C мощность нагревателя 20... 80% | 20 с | Непрерывно 2 DCY |
| P2237 | Цепь положительного контроля тока сенсора O2/разомкнутая - блок 1, сенсор 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S08377928752012100100000) | Установка значения лямбды <0,07 [-] или установка значения лямбды> 1,03 [-] И кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала 1 495. 1 507 [В] | Кислородный датчик (лямбда-зонд) керамическая температура, 780 +/- 65 ° C Лямбда-регулятор, замкнутый контур Массовый воздушный интеграл,> 0,8 кг | 30 с | Непрерывно 2 DCY |
| P2243 | Цепь опорного напряжения датчика O2/обрыв - блок 1, датчик 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S08377928752012100100000) | Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 4,70 В | Управление нагревателем, активное. | 18 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2257 | Реле воздушного насоса. от короткого до большого. Только PZEV | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА | Напряжение сигнала <3,00 В | Реле насоса выключает частоту вращения двигателя> 80 об/мин | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2258 | Реле воздушного насоса. сортировка по B +. Только PZEV | Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА | Ток сигнала 0,60... 1,20 А | Реле насоса, управляемое при частоте вращения двигателя> 80 об/мин | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2270 | Медленный отклик цепи O2 (блок 1, датчик 3 ULEV | Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического конвертера (TWC), банк 1 -G287-. | Проверка рациональности, кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал сзади, <0 620... 0 654 мВ | Массовый расход воздуха,> 25 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) задней готовности,> 10 с - смоделированная температура выхлопных газов> 350 ° C | 100 с | 2 DCY |
| P2270 | Медленный отклик цепи O2 (блок 1, датчик 2 SULEV) | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S33086673822012100100000) | Проверка рациональности, кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя сторона сигнала, <0 557... 0 630 мВ | Массовый расход воздуха,> 25 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) задней готовности,> 10 с - смоделированная температура выхлопных газов> 350 ° C | 100 с | 2 DCY |
| P2271 | Цепь O2 (блок 1, датчик 3 ULEV | Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического конвертера (TWC), банк 1 -G287-. | Диапазон измерения от отсечки топлива до порога напряжения, <= 152,3 мВ число проверок (начальная фаза),> = 1 | Высокое напряжение,> = 547,9 мВ бедное напряжение <= 152,3 мВ ИЛИ Max O2 массовый расход (отключено),> = 5500 мг кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, отсечка подачи топлива, активный передний датчик O2, лямбда-сигнал,> 10,00 смоделированная температура выхлопных газов> 400 ° C массовый расход выхлопных газов,> 25,0 кг/ч внутреннее сопротивление заднего датчика O2, <= 131 кОм (4.6Kohms для SULEV) или измерение сопротивления, готовность переднего датчика O2, перекрестное изменение датчика, отсутствие неисправности нагревателя заднего датчика O2, провода и осциллирующая проверка, отсутствие неисправности продувочного клапана, отсутствие неисправности | 0,5 Сек | 2 DCY |
| P2271 | Цепь O2 (блок 1, датчик 2 SULEV | Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S33086673822012100100000) | Проверка рациональности, кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя сторона сигнала, <0 557... 0 630 мВ | Массовый расход воздуха,> 25 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) задней готовности,> 10 с - смоделированная температура выхлопных газов> 350 ° C | 100 с | 2 DCY |
| P2274 | Медленный отклик цепи O2 (блок 1, датчик 3 SULEV) | Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического конвертера (TWC), банк 1 -G287-. | Проверка рациональности, кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал сзади, <0 620... 0 654 мВ | Массовый расход воздуха,> 25 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) задней готовности,> 10 с - смоделированная температура выхлопных газов> 350 ° C | 100 с | 2 DCY |
| P2275 | Медленный отклик цепи O2 (блок 1, датчик 3 SULEV) | Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического конвертера (TWC), банк 1 -G287-. | Диапазон измерения от отсечки топлива до порогового значения напряжения, <= 152,3 мВ число проверок (начальная фаза),> = 1 ULEV кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя сторона сигнала,> 0 620... 0 654 мВ | Высокое напряжение,> = 547,9 мВ бедное напряжение <= 152,3 мВ ИЛИ Max O2 массовый расход (отключено),> = 5500 мг кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, отсечка подачи топлива, активный передний датчик O2, лямбда-сигнал,> 10,00 смоделированная температура выхлопных газов> 400 ° C массовый расход выхлопных газов,> 25,0 кг/ч внутреннее сопротивление заднего датчика O2, <= 131 кОм (4.6Kohms для SULEV) или измерение сопротивления, готовность переднего датчика O2, перекрестное изменение датчика, отсутствие неисправности заднего нагревателя датчика O2, проверка проводов и колебаний, отсутствие отказа продувочного клапана, отсутствие неисправности массового расхода воздуха ULEV,> 25 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя готовность,> 10 сек., смоделированная температура выхлопных газов> 350 ° C, отсечка топлива> 3 сек. | 0,5 Сек 100 Сек | 2 DCY 2 DCY |
| P2279 | Течь системы забора воздуха | Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-505621-S34166900222012100100000) | Порог обнаружения дефектной системы> 1.33.... 1.6 И отношение дефектной системы стяжки во время окна измерения ко всей длительности окна измерения> 0.60000 | Время после запуска двигателя> 60,0 с нагрузка двигателя <40% массовый расход воздуха <6553,50 кг/ч температура охлаждающей жидкости> 49,50 ° C температура впускного воздуха <99,80 ° C значение лямбда-контроля> 0,95 установленное значение лямбда-контроля 0,95... 1,05 скорость автомобиля <1,00 км/ч лямбда-контроля активная скорость двигателя высота на холостом ходу <2700 м кислородный датчик (лямбда-зонд) перед нет неисправностей количество проверок 3 | 23 сек. | Несколько 2 DCY |
| P2293 | Характеристики регулятора давления топлива 2 | Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S04625304902012100100000) | Разница между расчетным давлением и фактическим давлением,> 1,5 мПа | Время после запуска двигателя, отсечка топлива 10,0 сек, неактивна | 3.5 Сек | |
| P2294 | Разомкнутая цепь цепи управления регулятора давления топлива 2 | Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S04625304902012100100000) | Напряжение сигнала 2,30-2,70 В | Топливный регулирующий клапан, команда выключена Топливный насос, команда включена | 1 сек. | Непрерывная 2 DCY |
| P2294 | Проверка рациональности цепи управления регулятора давления топлива 2 | Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S04625304902012100100000) | Неправильный шаблон сигнала | 1 сек. | Непрерывная 2 DCY | |
| P2295 | Регулятор давления топлива 2 Цепь управления Низкое замыкание на массу | Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S04625304902012100100000) | <1,80... 2,20 В | Топливный регулирующий клапан, команда выключена Топливный насос, команда включена | 1 сек. | Непрерывная 2 DCY |
| P2296 | Регулятор давления топлива 2 Цепь управления Высокая | Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S04625304902012100100000) | Напряжение сигнала> 3,9 В | Топливный регулирующий клапан, управляемый топливным насосом, управляемый | 1 сек. | Непрерывная 2 DCY |
Система зажигания
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2300 | Низкий уровень в первичной цепи управления катушкой зажигания А | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". (ref-505621-S42813347902012100100000) | Напряжение сигнала <0,5. 1,0 В | Частота вращения двигателя, <5000 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывная 2 DCY |
| P2301 | Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания А | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". (ref-505621-S42813347902012100100000) | Напряжение сигнала> 5,2... 6,0 В | Частота вращения двигателя, <5000 об/мин | 0,50 сек | Непрерывная 2 DCY |
| P2303 | Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания B | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности - N127-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом мощности ". (ref-505621-S42813347902012100100000) | Напряжение сигнала <0,5. 1,0 В | Частота вращения двигателя, <5000 об/мин | 0,50 сек | Непрерывная 2 DCY |
| P2304 | Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания B | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности - N127-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом мощности ". (ref-505621-S42813347902012100100000) | Напряжение сигнала> 5,2... 6,0 В | Частота вращения двигателя, <5000 об/мин | 0,50 сек | Непрерывная 2 DCY |
| P2306 | Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания C | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N291-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". (ref-505621-S42813347902012100100000) | Напряжение сигнала <0,5. 1,0 В | Частота вращения двигателя, <5000 об/мин | 0,50 сек | Непрерывная 2 DCY |
| P2307 | Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания C | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N291-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". (ref-505621-S42813347902012100100000) | Напряжение сигнала> 5,2... 6,0 В | Частота вращения двигателя, <5000 об/мин | Непрерывная 2 DCY | |
| P2309 | Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания D | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". (ref-505621-S42813347902012100100000) | Напряжение сигнала <0,5. 1,0 В | Частота вращения двигателя, <5000 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывная 2 DCY |
| P2310 | Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания D | Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". (ref-505621-S42813347902012100100000) | Напряжение сигнала> 5,2... 6,0 В | Частота вращения двигателя, <5000 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывная 2 DCY |
Дополнительные нормы выбросов
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2400 | Контур управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов/разомкнут | Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-505621-S26803961472012100100000) | Напряжение сигнала> 4,4... 5,6 В | Скорость двигателя,> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2401 | Низкий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов | Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-505621-S26803961472012100100000) | Напряжение сигнала <2,15-3,25 В | Скорость двигателя,> 80 об/мин | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
| P2402 | Высокий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов | Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-505621-S26803961472012100100000) | Ток сигнала> 1,1 А | Насос, управляемый при частоте вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 Сек | 2 DCY |
| P2403 | Система обнаружения утечек испарительных выбросов Цепь обнаружения утечек/разомкнутая | Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-505621-S26803961472012100100000) | Низкое напряжение сигнала> 1 Сек | LDP, команда от клапана продувки Evap с объявленным давлением окружающей среды> 743,5 [гПа] число попыток диагностики <= 5 температура впускного воздуха> 4 ° C Скорость транспортного средства,> 19 миль в час после выбранной передачи, любое падение температура впускного воздуха привода после запуска двигателя <7K время после запуска двигателя> 175 сек температура охлаждающей жидкости 4. 115 ° C температура охлаждающей жидкости @ start 4. 35 ° C. | 10 с | Один раз/DCY 2 DCY |
| P2404 | Диапазон измерения/производительность насоса обнаружения утечки системы испарительных выбросов | Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-505621-S26803961472012100100000) | Высокое напряжение сигнала> 0,36 С | LDP, с командой на Evap продувочный клапан с объявленным LDP, активированное давление окружающей среды> 743,5 [гПа] количество диагностических попыток <= 5 температура впускного воздуха> 4 ° C Скорость транспортного средства,> 19 миль/ч после выбранной передачи, любое падение температура впускного воздуха привода после запуска двигателя <7K время после запуска двигателя> 175 сек температура охлаждающей жидкости 4. 115 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске 4. 35 ° C. | 10 с | Один раз/DCY 2 DCY |
| P2414 | O2 датчик выпускная система Sample Error ряд 1, датчик 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S08377928752012100100000) | Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал, 2,5... 3,2 В | Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики,> 780 +/- 65 ° C, если низкий сигнал топлива включен, то подождите,> 600 сек | 10 с | Непрерывно 2 DCY |
| P2431 | Проверка рациональности | Проверьте систему вторичного воздуха. См. соответствующую служебную информацию. | Разница между давлением SAI и давлением окружающей среды, НЕ -25,0... 25,00 гПа | 0,50 сек | Один раз/DCY 2 DCY | |
| P2432 | Проверка диапазона сигналов | Проверьте систему вторичного воздуха. См. соответствующую служебную информацию. | Напряжение сигнала, <.40 В | 0,50 сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P2433 | Проверка диапазона сигналов | Проверьте систему вторичного воздуха. См. соответствующую служебную информацию. | Напряжение сигнала,> 4,65 В | 0,50 сек | Непрерывно 2 DCY | |
| P2440 | Проверка системы только после SAI PZEV | Проверьте систему вторичного воздуха. См. соответствующую служебную информацию. | Зависимость давления SAI с датчиком давления SAI от модели при закрытом клапане SAI. <0.55% | Температура охлаждающей жидкости, 5... 39 ° C температура впускного воздуха, высота над уровнем моря 5... 40 ° C, датчик давления <2700 м SAI, готовность к работе без сбоев | ||
| P2539 | Схема датчика топливной системы низкого давления | Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S04625304902012100100000) | Напряжение сигнала> 4,9 В | 1 сек. | 2 DCY | |
| P2540 | Диапазон/производительность цепи датчика топливной системы низкого давления | Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S04625304902012100100000) | Фактическое отклонение давления <800 кПа <80 кПа | 5 сек. | 2 DCY | |
| P2541 | Низкое давление в цепи датчика топливной системы | Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S04625304902012100100000) | Напряжение сигнала <0,2 В | 1 сек. | 2 DCY | |
| P2568 | RIS Датчик неправильный сигнал только PZEV | Проверьте датчик идентификации радиатора -G611-. | Сигнал датчика не соответствует радиатору ИЛИ измеренные температурные градиенты в течение 3 луговых окон всегда, <0,25 K/2s | Частота вращения двигателя> 400 об/мин температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя -35,3 ° C ИЛИ температура охлаждающей жидкости> 97,5 ° C требуемое время> 360 С температура окружающего воздуха,> 9,75 ° C количество окон измерения, 3 Условия варианта 1 для события ожидания температурного градиента: скорость двигателя <900 об/мин скорость транспортного средства <1,25 км/ч холостой ход, требуемое активное время,> 25 сек ТОГДА дельта массовый расход воздуха,> 100 кг/ч дельта скорость двигателя,> 1000 об/мин интегрированная дельта массовый расход воздуха и скорость двигателя,> 17 кг * об/мин в течение времени, <8 сек | 250 Сек | Один раз/DCY 2 DCY |
| P2569 | RIS Сигнал датчика низкий только PZEV | Проверьте датчик идентификации радиатора -G611-. | Напряжение сигнала <0,2 В | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P2570 | RIS Сигнал датчика всегда высокий только PZEV | Проверьте датчик идентификации радиатора -G611-. | Напряжение сигнала> 5,0 В | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P2626 | O2 Цепь подстройки тока накачки сенсора/открытый блок 1 Сенсор 1 | Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S08377928752012100100000) | Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 3,2 В | Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики,> 780 +/- 65 ° C смоделированная температура выхлопных газов <700 ° C Отсечка топлива, активная | 1,5 Сек | Непрерывно 2 DCY |
Топливно-воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P3081 | Слишком низкая температура двигателя | Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-505621-S05370262432012100100000) | Разница между ЭСТ и смоделированным ЭСТ> 10 K | Температура охлаждающей жидкости <60 ° C | 2 сек. | Один раз DCY 2 DCY |
Модуль управления и выходные сигналы
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| U0001 | Высокоскоростная коммуникационная шина CAN | Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". (ref-505621-S14333838182012100100000) | Сообщение CAN, нет обратной связи | 1 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| U0002 | Высокоскоростная коммуникационная шина CAN | Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". (ref-505621-S14333838182012100100000) | Глобальное время ожидания | Время после включения зажигания, 500 мс низкое значение, низкое напряжение, 9 В высокое значение, низкое напряжение, 9,5 В низкое значение, высокое напряжение, 16,0 В высокое значение, высокое напряжение, 16,5 В | 450 мс | 2 DCY |
| U0100 | Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A | Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". (ref-505621-S14333838182012100100000) | Отказ всех сообщений модуля CAN, время ожидания более 490 мс Отказ всех сообщений модуля CAN, но не всех сообщений модуля CAN, время ожидания более 1010 мс | No шина off error No error отказ of all CAN messages No error отказ of all CAN двигатель messages клемма 15 напряжение,> 9 V for more than 500 mSec> 500 mSec after reset | 1 сек. | |
| U0101 | Потеря связи с блоком управления трансмиссией | Проверьте сопротивление клеммы CAN-шина, Mechatronic -J743- коробки передач прямого переключения (DSG) на модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623-. См. " Проверка сопротивления клеммы шины блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на блок управления двигателем CAN ". (ref-505621-S33153002742012100100000) | CAN сообщение, нет сообщения MT транспортное средство закодировано как AT | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| U0121 | Тормозной блок CAN ABS | Проверьте сопротивление клемм CAN-шина. См. " Проверка сопротивления клемм шины блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) TO блок управления двигателем CAN ". (ref-505621-S33153002742012100100000) | Связь CAN с тормозным блоком, тайм-аут | Время после включения зажигания, 500mSec низкое значение, низкое напряжение, высокое значение 9 В, низкое напряжение, низкое значение 9,5 В, высокое напряжение, высокое значение 16,0 В, высокое напряжение, 16,5 В | 500 мс | 2 DCY |
| U0146 | Шлюз CAN A | Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". (ref-505621-S14333838182012100100000) | Связь CAN со шлюзом, тайм-аут | 0,50 сек | 2 DCY | |
| U0302 | Несовместимость программного обеспечения с модулем управления передачей | Замените редуктор прямого переключения передач (DSG) Mechatronic -J743-. Обратитесь к соответствующей сервисной информации. | Транспортное средство AT блок управления двигателем, закодированное как транспортное средство MT | 0,5 Сек | Непрерывно 2 DCY | |
| U0323 | CAN: Только приборная панель Audi | Проверьте сопротивление клемм CAN-шина (см. раздел " Проверка подключения приборной панели шина CAN к бортовая система диагностики-интерфейсу шины данных "). (ref-505621-S07148549292012100100000) | Модуль значения температуры окружающей среды не закодирован для датчика температуры окружающей среды, 00h | По состоянию температуры окружающей среды от комбинации приборов, нет неисправности | 2 сек. | Несколько 2 DCY |
| U0402 | Связь CAN с блоком управления трансмиссией | Проверьте сопротивление клемм шины CAN, рычаг селектора -E313- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623 | Передан неправильный код длины данных | Время после включения зажигания, 500 мс низкое значение, низкое напряжение, 9 В высокое значение, низкое напряжение, 9,5 В низкое значение, высокое напряжение, 16,0 В высокое значение, высокое напряжение, 16,5 В | 300 мс | 2 DCY |
| U0404 | Недопустимые данные, полученные от модуля управления переключением передач | Проверьте сопротивление клеммы CAN-шина, рычаг селектора -E313- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623-. | Если значение счетчика сообщений постоянно, постоянно или изменение превышает пороговое значение, увеличьте максимальное изменение счетчика событий> 5 | Нет отказа рычага переключения CAN сообщения Клемма 15 напряжение> 4 В на время более 500 мС | 50 мс | Непрерывно 2 DCY |
| U0415 | Связь CAN с датчиком скорости | См. раздел «Сервисная информация», «Система ABS». | Сбой инициализации датчика скорости | Время после включения зажигания, 500mSec низкое значение, низкое напряжение, высокое значение 9 В, низкое напряжение, низкое значение 9,5 В, высокое напряжение, высокое значение 16,0 В, высокое напряжение, 16,5 В | 1 980 мс | 2 DCY |
| U0422 | CAN: Приборная панель | Проверьте сопротивление клемм CAN-шина (см. раздел " Проверка подключения приборной панели шина CAN к бортовая система диагностики-интерфейсу шины данных "). (ref-505621-S07148549292012100100000) | Значение температуры окружающей среды (инициализация), Audi, 01h | Ключ о состоянии температуры окружающей среды от комбинации приборов нет неисправности электрическая проверка датчика температуры окружающей среды, нет неисправности | 2,0 сек | Несколько 2 DCY |
| U0447 | Шлюз CAN | Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". (ref-505621-S14333838182012100100000) | Сообщение CAN, неверно | 0,50 сек | Непрерывно 2 DCY | |
| U1030 | Связь LIN | Проверь Lin-шина. | Не активен | 0,50 сек | Непрерывно 2 DCY | |
| U102F | Связь LIN | Проверь Lin-шина. | Тайм-аут | 0,50 сек | Непрерывно 2 DCY | |
| U102E | Связь LIN | Проверь Lin-шина. | Сообщение LIN, неверно | 0,50 сек | Непрерывно 2 DCY |
Как проверить если дисплей прибл. - 40,0 ° C
Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъем электрического жгута -стрелка-.
С помощью соединительного провода подключите клеммы 1-2 электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-.
Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканера.
Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C
Завершите диагностику и выключите зажигание.
Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-. См. соответствующую служебную информацию.
Если показания остаются при температуре около -40,0 ° C
Как проверить дисплей прибл. 140,0 ° C
Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъем электрического жгута -стрелка-.
При скачке показаний до приблизительно -40,0 ° C
Завершить диагностику и выключить зажигание.
Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-. См. соответствующую служебную информацию.
Если показания остаются при температуре около 140,0 ° C
Проверка проводки
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.
Установите испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.
Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
С помощью мультиметра проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи согласно схеме соединений.
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- клеммы разъема электрического жгута | Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема T60 или гнездо испытательной коробки |
|---|---|
| 1 | 10 |
| 2 | 14 |
Указанное значение: 1,5 Ом Макс.
Если спецификация не была получена
Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею (+), или обрыв цепи.
Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
При отсутствии неисправности в электропроводке
Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
- При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.
Как проверить давление топлива
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Комплект переходников топливопровода В.А.Г. 1318/17A. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания, а также доступны для аренды или покупки через Audi.
- Линейный манометр давления топлива с запорным клапаном. (высокого давления).
Условия испытаний
- Напряжение батареи 12,5 В
- Функция и подача напряжения для топливного насоса в порядке.
- Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
- Зажигание выключено.
Методика испытаний
Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
| Предупреждение | Топливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг зоны соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение. |
|---|
Начать диагностику
Отсоедините линию подачи топлива -3- в месте подачи и поймайте любое топливо, выходящее с магазинным полотенцем
Схема №155
ПримечаниеПотяните стопорное кольцо вверх, чтобы разблокировать топливопровод
Установите манометр давления топлива с соответствующими переходниками.
Откройте перекрывной кран на топливомере.
Повторно включать и выключать зажигание до тех пор, пока давление топлива не перестанет увеличивать давление.
Считайте давление топлива на манометре.
- Указанное значение: От 3,5 до 6 бар
В случае превышения технических требований
Проверьте возвратную линию между топливным фильтром и топливным насосом на наличие перегибов или закупорки.
Если неисправности в линии возврата топлива не обнаружено
Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен.
Замените топливный фильтр согласно сервисной информации.
Если показания были ниже спецификации
Проверить давление топлива на топливном фильтре между топливным насосом и топливным фильтром с помощью соответствующих переходников
Открыть перекрывной кран на манометре и запустить двигатель. Дать поработать на холостом ходу.
Медленно закройте перекрывной манометр и запишите давление топлива.
- Давление должно увеличиться до 6 бар.
При достижении 6 бар: Немедленно откройте перекрывной кран!
Если во время испытания давление увеличилось
Топливный насос исправен, клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен.
Замените топливный фильтр согласно сервисной информации.
Если давление не повышалось
Неисправен топливный насос
Замените топливный насос. См. соответствующую сервисную информацию.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
- При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.
Электрические испытания топливного насоса
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Мультиметр.
- Комплект контрольных выводов электросоединителя.
Условия испытаний
Схема №156
- Напряжение батареи 12,5 В.
- Предохранитель -27- в панели предохранителей С исправен.
- Топливный фильтр исправен.
- Зажигание выключено.
Методика испытаний
Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Начать диагностику
Снимите скамью заднего сиденья согласно соответствующей сервисной информации.
Снимите модуль управления топливным насосом со стопорных зажимов на крышке пола.
Отсоедините разъем электрического жгута (стрелка) от модуля управления топливным насосом.
Схема №157
Подключите провод массы мультиметра к клемме -6- соединителя жгута модуля управления топливным насосом.
Подключите положительный вывод мультиметра к клемме -1- соединителя жгута модуля управления топливным насосом.
Схема №158
Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ.
Показания счетчика должны быть в пределах 1 В от напряжения батареи.
Если напряжение ниже указанного, локализуйте неисправность проводки в цепи массы или питания. Расположение см. на электросхеме.
Если напряжение в порядке, подключите положительный вывод мультиметра к клемме -3- разъема жгута модуля управления топливным насосом. Вывод массы остается на клемме -6
Прокрутите двигатель и запишите напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть в пределах 2,5 вольт от напряжения батареи.
Если напряжение ниже указанного, найдите неисправность проводки в цепи питания. Расположение см. на схеме соединений.
Если напряжение в порядке, подключите положительный вывод мультиметра к клемме -2- разъема жгута модуля управления топливным насосом. Заземляющий вывод остается на клемме -6
Прокрутите двигатель и запишите напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть 3,2 вольта (+ / -,4)
Если напряжение ниже спецификации, проверьте цепь от модуля управления топливным насосом к блок управления двигателем на разомкнутое, короткое или высокое сопротивление и при необходимости отремонтируйте. Если неисправность цепи не обнаружена, замените блок управления двигателем.
Если напряжение в норме, повторно подсоедините жгут проводов к модулю управления топливным насосом.
Процедура испытания модуля управления топливным насосом
Снимите уплотнительную крышку пола для доступа к блоку подачи топлива (топливному насосу).
Отсоедините разъем жгута от блока подачи топлива.
Подсоедините положительный вывод мультиметра к клемме -1- соединителя жгута блока подачи топлива.
Подсоедините провод массы мультиметра к клемме -5- соединителя жгута блока подачи топлива.
Прокрутите двигатель и запишите напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть в пределах 2,5 вольт от напряжения батареи.
Если напряжение ниже указанного, замените модуль управления топливным насосом (J538).
Если напряжение соответствует спецификации, замените топливный насос (G6). См. соответствующую служебную информацию.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
- При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.
Как проверить дисплей прибл. -40 ° C или прибл. -46 ° C
Отсоедините датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- разъем электрического жгута -1-.
С помощью соединительного провода подключите клеммы 1-2 разъема электрического жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-.
Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканера.
Если индикация подскакивает приблизительно до 140 ° C
Завершить диагностику и выключить зажигание.
Замените датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-. См. соответствующую служебную информацию.
Если индикация остается приблизительно при -40 ° C или -46 ° C
Как проверить дисплей прибл. 140 ° C
Отсоедините датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- разъем электрического жгута -1-.
Если индикация скачет до приблизительно -40 ° C или -46 ° C
Завершить диагностику и выключить зажигание.
Замените датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42 -. См. соответствующую служебную информацию.
Если индикация остается на уровне приблизительно 140 ° C
Проверка проводки
Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.
Установите испытательный бокс.
Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.
Извлеките модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42 - клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы разъема электрического жгута T60.
| -G42 датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - клеммы разъема электрического жгута | Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T60 клеммы или гнездо тестовой коробки |
|---|---|
| 1 | 13 |
| 2 | 14 |
Указанное значение: 1,5 Ом Макс.
Если спецификация не была получена
Проверьте проводку на обрыв цепи, короткое замыкание на Батарею (+) или обрыв цепи.
Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
При отсутствии неисправности в электропроводке
Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-505621-S14878511852012100100000)
Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.
Если расшифровка кода ошибки не возвращается
Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.
Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке
Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности
- Проверьте память расшифровка кода ошибки. «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(«РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки») (ref-505621-S21229446942012100100100000).
- При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. КОД ГОТОВНОСТИ.
Данные испытаний, свечей зажигания
| Маркировка двигателя | CDMA (двигатель 2.0L/147 кВт Turbo-FSI) | |
|---|---|---|
| Идентификация системы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) | Система впрыска Motronic MED 9.1 | |
| Частота вращения двигателя на холостом ходу | От 640 до 800 об/мин (нерегулируемый) | |
| Ограничение частоты вращения двигателя (об/мин) | Запуск при приблизительно 6500 об/мин | |
| Последовательность розжига | 1-3-4-2 | |
| Угол опережения зажигания | Не регулируется, регулируется электронным модулем управления | |
| Система зажигания | Система зажигания с одной катушкой с 4 катушками зажигания (выходные ступени интегрированы), которые подключаются непосредственно к свечам зажигания кабелями зажигания. | |
| Момент затяжки свечи зажигания | 30 Нм | |