Главная/Land Rover/Defender/Land Rover Defender II (2019-2024)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/2.0L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двига…

Содержание

Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя

2.0L - Типовой инструмент сканирования - код (ы) двигателя: CDMA (купе) (по состоянию на 11.2008): Обзор
2.0L - Типовой инструмент сканирования - код (ы) двигателя: CDMA (купе) (по состоянию на 11.2008): Регулировки
2.0L - Типовой инструмент сканирования - код (ы) двигателя: CDMA (купе) (по состоянию на 11.2008): Диагностика
2.0L - Типовой инструмент сканирования - код (ы) двигателя: CDMA (купе) (по состоянию на 11.2008): Прочее

Все разделы

2.0L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CETA (ROADSTER): Диагностика Land Rover Defender II

Вентилятор охлаждения двигателя 4 иллюстрации ~19 мин чтения

Бортовые диагностические системы

California бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновым двигателем до 14 000 фунтов. Общий весовой рейтинг транспортного средства (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельным двигателем до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».

Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии транспортные средства для легковых и легких грузовых автомобилей весом до 6 000 фунтов. Начиная с 2004 MY, федеральное транспортное средство массой более 8 500 фунтов начнет поэтапную эксплуатацию на бортовая система диагностики-II.

Начиная с 2004 MY, бензиновые пассажирские автомобили средней грузоподъемности должны иметь бортовая система диагностики-II. Федеральный бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновыми двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельными двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1997 MY.

Внедрение и эксплуатация системы БД-II описаны в оставшейся части настоящего документа.

Режимы диагностики

Проверка на это может заменить любую информацию, включенную в эту информацию.

ПримечаниеВсе специальные инструменты производителей, а также обычные инструменты могут содержать конкретный номер детали производителя. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания или доступны для покупки у производителя. Ссылки на специальные инструменты изготовителя, а также на обычные инструменты, содержащие конкретный номер детали изготовителя, можно найти на иллюстрациях процедуры испытания, показывающих использование или установку инструмента. Если специальный инструмент изготовителя не используется, то эквивалентный инструмент послепродажного обслуживания может устанавливаться таким же образом, как и специальный инструмент изготовителя.

Режимы диагностики 01-0A

Информация, представленная в режимах 01- 0A, отражает различные уровни данных, связанных с выбросами, которые могут контролироваться, а также возможность извлечения и считывания сохраненных кодов неисправностей расшифровка кода ошибки, стереть сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) расшифровка кода ошибки, сгенерировать коды готовности и выбрать различные PID и проверка-ID, используемые в режимах для мониторинга двигателя и параметров компонентов, связанных с выбросами.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация в диагностическом режиме 01 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 01 позволяет получить доступ к текущим измеренным значениям выбросов и диагностическим данным. Исходные измеренные значения (без заменяющих значений), входные и выходные данные и информация о состоянии системы отображаются в режиме диагностики 1.

Требования к испытаниям

Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «Diagnostic Mode 1: Get data».

В следующей таблице выберите требуемый " PID ", который должен контролироваться, например, " PID $ 05 охлаждающая жидкость температура ".

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

PID	Компонент или система
$00	Поддерживаемые определения PID от $01 до $20
$01	Количество неисправностей в режиме 3/контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) состояние/состояние готовности
$03	Состояние топливной системы
$04	Расчетное значение нагрузки
$05	Температура теплоносителя
$06	Краткосрочный состав топливовоздушной смеси
$07	Долгосрочное соотношение компонентов топливовоздушной смеси
0$ C	Обороты двигателя
0$ D	Скорость транспортного средства
0$ E	Опережения зажигания для цилиндра № 1
0$ F	Температура впускного воздуха
$10	Расход воздуха от датчика массового расхода воздуха
$11	Абсолютное положение дроссельной заслонки
$12	Нагнетание вторичного воздуха
$13	Блок датчиков кислорода 1 Датчик 1
$15	Блок датчиков кислорода 1, датчик 2
$ 16	Блок датчиков кислорода 1, датчик 3
1$ C	Требования к БД
1$ F	Время с момента запуска двигателя
$20	Поддерживаемые определения PID от $21 до $40
$21	Дистанционный привод с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
$23	Давление в топливопроводе
2$ E	Активация выпускного клапана резервуара
$30	Подсчет прогрева после стирания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
$31	Расстояние, пройденное после стирания памяти расшифровка кода ошибки
$33	Давление окружающей среды/барометрическое давление
$13	Расположение датчиков О2
$34	Ток нагревателя Банк 1 Датчик 1
3$ C	Датчик температуры катализатора 1
3$ E	Датчик температуры катализатора 2
$40	Поддерживаемые определения PID от $41 до $60
$41	Мониторинг состояния текущего цикла привода
$42	Напряжение модуля управления
$43	Абсолютное значение нагрузки
$44	Заданное значение сигнала датчика кислорода
$45	Относительное положение дроссельной заслонки
$46	Температура окружающей среды
$47	Положение дроссельной заслонки 2 абсолютное
$49	Положение педали акселератора 1 абсолютное
4$ A	Положение педали акселератора 2 абсолютное
4$ C	Заданное положение дроссельной заслонки
$56	Регулирование датчика кислорода после каталитического нейтрализатора

Выключите зажигание.

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

При первом обнаружении неисправности, связанной с выбросами (ожидается расшифровка кода ошибки, видимый в режиме 07), рабочие условия сохраняются. Режим 02 делает возможным доступ к этим данным стоп-кадра, как только этот сбой показан в режиме 03. Каждый модуль управления показывает данные стоп-кадра только для одного отказа в режиме 02. Поэтому существует два уровня приоритета. При возникновении сбоя с более высоким приоритетом данные стоп-кадра перезаписываются.

Неисправность с более высоким приоритетом: Неисправность осечки или неисправность подстройки топлива.

Неисправность с нормальным приоритетом: Все остальные неисправности, связанные с выбросами.

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация в диагностическом режиме 02 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, проверните двигатель с помощью стартера в течение не менее 5 секунд, после этого ни при каких обстоятельствах не выключайте зажигание.

Выберите «Diagnostic Mode 2: Get operating conditions».

В следующей таблице выберите требуемый " PID ", например, " PID 05-охлаждающая жидкость температура ", который должен контролироваться.

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

PID	Компонент или система
$00	Поддерживаемые пиды определения, от $01 до $20
$02	Код ошибки, вызвавший сохранение стоп-кадра
$03	Состояние топливной системы
$04	Расчетное значение нагрузки
$05	Температура теплоносителя
$06	Краткосрочный состав топливовоздушной смеси
$07	Долгосрочное соотношение компонентов топливовоздушной смеси
0$ C	Обороты двигателя
0$ D	Скорость транспортного средства
0$ E	Угол зажигания
0$ F	Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
$10	Воздушная масса
$11	Положение дроссельной заслонки 1 абсолютное (Положение дроссельной заслонки 1)
1$ F	Время после запуска двигателя
$20	Поддерживаемые пиды определения, от $21 до $40
$23	Давление топлива (давление в рампе)
2$ E	Активация выпускного клапана резервуара
$33	Давление окружающей среды
$40	Поддерживаемые пиды определения, от $41 до $60
$42	Напряжение системы модулей управления
$43	Абсолютное значение нагрузки
$44	Заданное значение сигнала датчика кислорода
$45	Относительное положение дроссельной заслонки
$46	Температура окружающего воздуха
$47	Положение дроссельной заслонки 2 абсолютное (Положение дроссельной заслонки 2)
$49	Положение педали акселератора 1 абсолютное (Сигнал положения педали акселератора 1)
4$ A	Положение педали акселератора 2 абсолютное (Сигнал положения педали акселератора 2)
4$ C	Заданное положение дроссельной заслонки
$56	Регулирование датчика кислорода после каталитического нейтрализатора

Выключите зажигание.

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 03 позволяет считывать ошибки, связанные с выбросами (подтвержденные расшифровка кода ошибки: ошибки, которые активировали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в блок управления двигателем и в блок управления трансмиссией (TCM).

Когда МУД распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности. Если обнаруживается неисправность электронной дроссельной заслонки, блок управления двигателем включает предупредительную лампу электронного управления мощностью. Оба расположены в комбинации приборов.

Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 03 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.

P-коды

Группа компонентов
P	X	X	X	X	Расшифровка кода ошибки для трансмиссии
Нормативный код
P	0	X	X	X	Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей
P	1	X	X	X	Дополнительные ДКН, имеющие отношение к выбросам, предоставленные изготовителем
P	2	X	X	X	Расшифровка кода ошибки, определенные SAE с указанными текстами, из MY 2000
P	3	X	X	X	Дополнительные ДТК, относящиеся к выбросам, предоставленные изготовителем из MY 2000

Группа компонентов
Ремонтная группа
P	X	0	X	X	Топливовоздушная смесь и дополнительные нормы выбросов
P	X	1	X	X	Соотношение топлива и воздуха
P	X	2	X	X	Соотношение топлива и воздуха
P	X	3	X	X	Система зажигания
P	X	4	X	X	Дополнительная выхлопная система
P	X	5	X	X	Регулирование частоты вращения и холостого хода
P	X	6	X	X	Модуль управления и выходные сигналы
P	X	7	X	X	Трансмиссия
P	X	8	X	X	Трансмиссия
P	X	9	X	X	Модули управления, входные и выходные сигналы

U-коды

Группа компонентов
U	X	X	X	X	Расшифровка кода ошибки для сети (шина CAN)
Нормативный код
U	0	X	X	X	Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Переведите зажигание во включенное положение.

Выберите Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.

Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.

В следующей таблице приведен пример информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране средства сканирования.

Пример индикации	Объяснение
P0444	Расшифровка кода ошибки SAE
Клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса	Неисправный путь проводки или неисправный компонент
Цепь разомкнута	Тип неисправности как следующий

Процедуры диагностического восстановления см. в таблицах расшифровка кода ошибки.

Выключите зажигание.

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 04 позволяет стирать память расшифровка кода ошибки и сбрасывать все диагностические данные, связанные с выбросами. Таким образом, все неисправности в памяти расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) стираются. Значения адаптации также могут быть сброшены.

Диагностические данные, связанные с выбросами, включают (если применимо)

Статус контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Количество расшифровка кода ошибки
Разряды готовности
Подтвержденные коды неисправностей
Ожидающие коды неисправностей
Расшифровка кода ошибки, который принадлежит стоп-кадру
Данные стоп-кадра
Результаты испытаний конкретных диагностических функций
Дистанция с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Число циклов прогрева после стирания памяти расшифровка кода ошибки
Расстояние после стирания памяти расшифровка кода ошибки
Счетчик осечек

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола диагностический режим 04 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

Выберите Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.

Затем выберите Режим 4: Сброс / удаление диагностических данных.

На экране сканирующего инструмента появится: Данные диагностики стираются.

Выключите зажигание.

DIAGNOSTIC MODE 05 - READ датчик кислорода (лямбда-зонд) MONITORING проверка RESULTS (считывание результатов контроля датчика кислорода)

ПримечаниеРежим 05 может поддерживаться не во всех системах. В системах, в которых режим диагностики 05 не поддерживается, обратитесь к разделу «Режим диагностики 6» для получения информации о результатах контроля датчика кислорода.

Требования к испытаниям

Процедура

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

Режим диагностики 06 позволяет получать результаты испытаний для специальных компонентов и систем, которые постоянно или не постоянно контролируются. Если диагностика системы завершена, результат диагностики и соответствующие пороговые значения сохраняются и отображаются в режиме 06. Эти данные сохраняются (даже при выключенном зажигании) до тех пор, пока не будут доступны новые результаты диагностики или не будет стерта память расшифровка кода ошибки.

Минимальные и максимальные значения для каждого отдельного теста в режиме 06 представляют собой минимальные и максимальные рабочие значения для правильно работающей системы. Эти данные предоставляются отдельным компаниям, производящим инструменты для сканирования послепродажного обслуживания, для разработки своего инструмента сканирования. В зависимости от используемого инструмента сканирования, показанные минимальные и максимальные значения могут варьироваться или округляться в большую или меньшую сторону до ближайшей десятичной точки в зависимости от процесса разработки компании, производящей инструменты для сканирования послепродажного обслуживания. Например,

	Минимальное значение
Документация GST	0.3499
Дисплей сканирующего устройства Aftermarket	0.35

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и может упоминаться только под номером.

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).

Требования к испытаниям

Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Порядок выполнения работ

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выберите Режим 6: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно.

Выберите требуемый проверка-ID.

Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID» или «Hex-ID», которые могут быть выбраны.

Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор)	Компонент или система
01 ($01): контроль-ID $01 (01): датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1 - датчик 1	Блок мониторинга датчика кислорода 1 - Датчик 1
02 ($02): контроль-ID $02 (02): датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1- датчик 2	Блок контроля датчика кислорода 1 - датчик 2
03 ($03): контроль-ID $03 (03): Банк мониторов датчиков кислорода 1- Датчик 3	Блок мониторинга датчика кислорода 1- Датчик 3
33 ($21): контроль-ID $21 (33): Мониторинг каталитического нейтрализатора	Мониторинг каталитического нейтрализатора
53 ($35): контроль-ID $35 (53): Регулировка кулачкового вала	Регулировка распределительного вала/банк диагностики IVVT 1
58 ($3A): контроль-Id $3A (58): Проверка целостности/герметичности системы Evap топливного бака (0,90 и Rdquo;)	Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,90")
59 ($3B): контроль-ID $3B (59): Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,40/1,0 мм)	Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,40/1,0 мм)
60 ($3C): контроль-ID $3C (60): Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,20/0,5 мм)	Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,20/0,5 мм)
61 ($3D): контроль-ID $3D (61): Выпускной клапан резервуара - функциональная проверка	Выпускной клапан резервуара - функциональная проверка
65 ($41): контроль-ID $41 (65): датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроль ряд 1 - датчик 1	Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 1
66 ($42): контроль-ID $42 (66): датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроль ряд 1 - датчик 2	Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 2
67 ($43): контроль-ID $43 (67): датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроль ряд 1 - датчик 3	Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 3
71 ($113): контроль-ID $71 (113): Система вторичного воздуха (только SULEV)	Система вторичного воздуха (только SULEV)
162 ($ A2): контроль-ID $ A2 (162): Mis-Fire цилиндр 1 Data	Данные Mis-Fire цилиндр 1
163 ($ A3): контроль-ID $ A3 (163): Mis-Fire цилиндр 2 Data	Данные Mis-Fire цилиндр 2
164 ($ A4): контроль-ID $ A4 (164): Mis-Fire цилиндр 3 Data	Данные Mis-Fire цилиндр 3
165 ($ A5): контроль-ID $ A5 (165): Mis-Fire цилиндр 4 Data	Данные Mis-Fire цилиндр 4

Контроль-ID $3A (58): проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,90 и RDQUO;)

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID 3A».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($81)	P0455	Испытание бака на герметичность: Большая течь.	0 950 мСек	65535 мс	См. P0455 расшифровка кода ошибки в ТАБЛИЦАХ расшифровка кода ошибки.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненного расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-505769-S09240352712012100100000)

Выключите зажигание.

Контроль-ID $3B (59): проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0.40/1.0MM)

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID» 3B.

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($81)	P0442	Испытание на герметичность топливного бака: Небольшая течь.	2,0... 2,15 мСек	65535 мс	См. P0442 расшифровка кода ошибки в ТАБЛИЦАХ расшифровка кода ошибки.

Выключите зажигание.

Контроль-ID $3C (60): проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0.20/0.5MM)

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID» 3C.

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($81)	P0456	Испытание бака на герметичность: Точечная течь (0,5 мм).	4500.6500 мс	65535 мс	См. P0456 расшифровка кода ошибки в ТАБЛИЦАХ расшифровка кода ошибки.
130 ($82)		Испытание топливного бака на герметичность.	6,4 г	65535 г

Выключите зажигание.

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Режим 07 позволяет проверять неисправности, связанные с выбросами, которые возникли в ходе текущего или последнего ездового цикла (в ожидании ДКН).

Ожидающий обработки расшифровка кода ошибки сохраняется при первом обнаружении отказа (выводится в режиме 07).

Если неисправность обнаруживается снова к концу следующего ездового цикла, вводится подтвержденный расшифровка кода ошибки (выводится через режим 03), и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) активируется.

Если эта неисправность не будет вновь обнаружена к концу следующего ездового цикла, соответствующий код, ожидающий решения, будет удален в конце ездового цикла.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, некоторая предоставленная информация может упоминаться под другим именем.

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, прокрутите двигатель с помощью стартера не менее 5 секунд. Не выключайте зажигание после этого.

Выберите Режим 7: Проверка результатов тестирования компонентов, которые постоянно контролируются.

Количество ожидающих расшифровка кода ошибки или 0 обнаруженных сбоев будет отображаться на экране средства сканирования.

Процедуры диагностического восстановления см. в таблицах расшифровка кода ошибки.

Выключите зажигание.

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Режим диагностики 08 используется для управления работой бортовой системы, теста или компонента. Услуга режима 8 может использоваться для включения или выключения бортовой системы или для циклического включения или выключения бортовой системы, тестирования или компонента в течение определенного периода времени. Сервис также можно использовать для запроса состояния системы или для отчета о результатах тестирования.

Требования к испытаниям

В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) не более 60 ° C.
Температура охлаждающей жидкости 80 -110 ° С.
Угол наклона дроссельной заслонки 12,0-16,0%.

Функциональные испытания

ПримечаниеЕсли во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание прерывается.

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 15 минут.

Выберите «Mode 8: Tank Leak проверка».

Выберите «проверка-ID 01: Tank Leak проверка».

Проверить указанное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.

На экране сканирующего прибора будет отображаться следующее:

Испытание бака на герметичность				Заданное значение
Проверка function активно проверка function is initiated, please wait проверка off Тест прерван				Тест OK

Выключите зажигание.

Если указанный результат получен

Система в порядке.

Если указанный результат не получен

Повторите испытание бака на герметичность, выключите зажигание и снова запустите двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.

Выключите зажигание.

Если указанный результат снова не получен

Может присутствовать утечка. См. " ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ". (ref-505769-S07855122522012100100000)

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

Диагностический режим 09 делает возможным доступ к специфической для транспортного средства информации из ЕСМ и ТСМ (где применимо).

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 09 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

Требования к испытаниям

В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

Выберите Режим 09: Информация о транспортном средстве.

Выберите требуемый проверка-ID.

Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех идентификаторов тестов, которые могут быть выбраны.

Идентификатор теста	Диагностический текст
02	Идентификационный номер транспортного средства, например:
	Для каждого транспортного средства будет отображаться свой 17-значный номер
04	Идентификация калибровки, например,
	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
	Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))
06	CVN (контрольная сумма), например,
	EC5AE460 контрольная сумма различна для каждой версии модуля управления
	000D105

Выключите зажигание.

0A режима диагностики - проверка постоянной памяти расшифровки кода ошибки

Режим 0A - проверка постоянной памяти расшифровка кода ошибки (запрос диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами, с постоянным статусом после сброса кода)

Постоянные коды неисправностей из MY 2010 с поэтапным вводом в эксплуатацию в соответствии с CCR 1968.2 (d) (2.2.5): 50% из MY 2010/75% из MY 2011/100% из MY 2012 Транспортное средство участвует в поэтапном вводе в эксплуатацию только в том случае, если все модули управления, относящиеся к БД, в транспортном средстве соответствуют этим требованиям.

Режим 0A может поддерживаться только модулями управления БД в транспортных средствах США. Режим 0A может не поддерживаться в транспортных средствах EOBD, то есть модуль управления может не отправлять здесь ответ.

Режим 0A позволяет запрашивать все относящиеся к БД отказы со статусом «Постоянный код отказа»: - Постоянные коды отказа являются подтвержденными кодами отказа, которые в настоящее время активируют контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Это означает, что отказы, которые по-прежнему отображаются в режиме 03, но больше не активируют контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (History неисправность Codes), не являются постоянными кодами неисправностей. -Коды постоянных неисправностей обновляются в режиме 0A одновременно с хранением NVRAM сразу после выключения зажигания. Вновь обнаруженный код постоянной неисправности отображается только после выключения/включения зажигания в режиме 0A. -Коды постоянных неисправностей могут быть стерты в модуле управления только после их исправления, если последний результат диагностики был PASS, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) больше не активируется по этой неисправности. Постоянные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть удалены из режима 0A одновременно с выключением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при выключении/включении зажигания. -Постоянные коды неисправностей нельзя стереть, очистив память расшифровка кода ошибки или отключив питание. Требуется хранение в NVRAM. - Постоянные коды неисправностей могут быть удалены только после очистки памяти расшифровка кода ошибки при следующих условиях: -До тех пор, пока не будет обнаружен результат диагностики FAIL для кода постоянной неисправности - и по крайней мере один результат диагностики PASS - и минимальные условия отключения для общего знаменателя (без учета высокой температуры/температуры окружающей среды) были выполнены на этом этапе в любом DCY после стирания памяти расшифровка кода ошибки. -Модуль управления двигателем передает сообщение «Минимальные условия срабатывания выполнены» всем другим модулям управления БД через сообщение CAN: CAN OBD_01, байт 8, бит 4: OBD_Minimum_Trip -Постоянные коды неисправностей НЕ могут быть стерты, если результатом диагностики является ОТКАЗ после очистки памяти расшифровка кода ошибки. Код ожидающего отказа должен быть сохранен, и строка памяти расшифровка кода ошибки должна быть перезаписана новыми данными стоп-кадра. (Исключение: Если код ожидающей неисправности исправлен без обнаружения подтвержденного кода неисправности, постоянный код неисправности также может быть стерт при условиях, описанных ниже.) - Постоянные коды неисправностей должны быть стерты в модулях управления двигателем после программирования обновлений. В это время все биты готовности (режим 01 PID $01) должны быть сброшены на «не завершено» [(g) (4.4.6) (D)]. Постоянные коды неисправностей не должны стираться в модулях управления БД с комплексными компонентами (CCM) в виде одного бита готовности, если программируется идентичный статус программы/данных. Если программируется другое состояние программы/данных, постоянные коды неисправностей должны быть стерты после программирования обновлений. -На процедуру в режимах с 01 по 09 и в сервисном тестере НЕ влияет реализация постоянных кодов неисправностей.

Таблицы расшифровки кода ошибки

Правила в отношении топлива, воздушной смеси и дополнительных выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P000A	Впускное отверстие (A) Положение распределительного вала Блок медленного отклика 1	Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S34287152492012100100000)	Разница между положением цели и фактическим положением> 8,00 ° CRK для времени> 1,3... 2,9 с Угол регулировки> = 2,50 ° CRK	Время после запуска двигателя> 3,0... 10,0 Сек частота вращения двигателя 920... 6000 (нормальная работа) 4 раза	14 сек.	Несколько 2 DCY
P008A	Давление топлива вне диапазона	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S21383933832012100100000)	Фактическое давление <0,08 МПа		5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P008B	Давление топлива вне диапазона	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S21383933832012100100000)	Фактическое давление> 0,08 МПа		5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0010	Вход (A) Цепь позиционера распределительного вала/разомкнутый (блок 1)	Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S34287152492012100100000)	Напряжение сигнала,> 4,70... 5,40 В	Клапан распределительного вала, выкл. Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0011	Впуск (A) Синхронизация положения распределительного вала - чрезмерная (Банк 1)	Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S34287152492012100100000)	Разница между положением цели и фактическим положением> 8,00 ° CRK для времени> 1,3... 2,9 с Угол регулировки <2,50 ° CRK	Время после запуска двигателя> 3,0... 10,0 Сек частота вращения двигателя 920... 6000 (нормальная работа) 4 раза	14 сек.	Несколько 2 DCY
P0016	Положение коленчатого вала - блок корреляции положения распределительного вала 1 датчик A	Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S29234399412012100100000)	Допустимое отклонение <-11,0 ° CRK ИЛИ допустимое отклонение> 11,0 ° CRK		2 сек.	Несколько 2 DCY
P025A	Открытый контур топливного насоса	Проверьте топливный насос согласно " Топливный насос электрооборудование, тестирование ". (ref-505769-S38652069712012100100000)	Напряжение сигнала> 4,40... 5,60 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P025C	Короткое замыкание топливного насоса на массу	Проверьте топливный насос согласно " Топливный насос электрооборудование, тестирование ". (ref-505769-S38652069712012100100000)	Напряжение сигнала <2,15... 3,25 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P025D	Короткое замыкание топливного насоса на B +	Проверьте топливный насос согласно " Топливный насос электрооборудование, тестирование ". (ref-505769-S38652069712012100100000)	Ток сигнала> 1,10 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0030	Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) Разомкнутая цепь	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА O2s ". (ref-505769-S30150846622012100100000)	Напряжение нагревателя 4,7... 5,4 В	Время после запуска двигателя> 5 сек.	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0031	Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) Короткое замыкание на массу	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА O2s ". (ref-505769-S30150846622012100100000)	Напряжение нагревателя 0,0... 3,26 В	Время после запуска двигателя> 5 сек.	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0032	Высокий уровень цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) Короткое замыкание на B +	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА O2s ". (ref-505769-S30150846622012100100000)	Ток нагревателя> 5,5 А	Время после запуска двигателя> 5 сек.	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0036	Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) разомкнутая цепь	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s 1 НАГРЕВАТЕЛЬ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S27251879322012100100000)	Напряжение нагревателя, 4,7... 5,4 В	Частота вращения двигателя> 80 об/мин, нагреватель отключен	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0037	Короткое замыкание на массу цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s 1 НАГРЕВАТЕЛЬ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S27251879322012100100000)	Напряжение нагревателя <3,26 В	Частота вращения двигателя> 80 об/мин, нагреватель отключен	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0038	Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) Короткое замыкание на B +	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s 1 НАГРЕВАТЕЛЬ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S27251879322012100100000)	Ток нагревателя,> 3,0 А	Частота вращения двигателя> 80 об/мин, включенная	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0042	Цепь нагревателя подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 3), разомкнутая цепь SULEV	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) - центр трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -Z64-.	Напряжение нагревателя 4,50... 5,50 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин, нагреватель отключен	0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P0043	Короткое замыкание на массу цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s 1 НАГРЕВАТЕЛЬ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S27251879322012100100000)	SULEV Напряжение нагревателя <3 В ULEV Напряжение нагревателя <3 В	SULEV Время после запуска двигателя,> 5 сек., обогреватель выключен, частота вращения двигателя ULEV> 80 об/мин, обогреватель выключен	0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P0044	Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) Короткое замыкание на B +	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s 1 НАГРЕВАТЕЛЬ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S27251879322012100100000)	Ток нагревателя,> 2,70... 5,50 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин, включение нагревателя	0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P050A	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже или выше ожидаемых	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S04974951582012100100000)	Отклонение от диапазона низких оборотов двигателя <80 об/мин Отклонение от диапазона высоких оборотов двигателя> 80 об/мин	Время после запуска двигателя> 0,0 сек. Крутящий момент водителя не требуется нет скорость автомобиля 0 км/ч высота <2700 м температура впускного воздуха> -48 ° C evap клапан продувки закрыт каталитический нагрев активен ДЛЯ РУЧНЫХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ: нагрузка на двигатель <40... 75% времени активного нагрева катализатора после запуска двигателя> 0,0 сек. Крутящий момент водителя не требуется скорость транспортного средства 0 км/ч высота <2700 м температура впускного воздуха> -48 ° C активный нагрев катализатора	4 Сек	Несколько 2 DCY
P052A	Проверка реакции системы управления воздухом на холостом ходу	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S04974951582012100100000)	Изменение сигнала> 6 ° CA	Время после запуска двигателя> = 5,0 с смоделированная температура масла> = -13 ° C управляемая коррекция синхронизации распределительного вала для активного нагрева катализатора	3.5 Сек	Один раз 2 DCY
P0068 для Audi TT	Абсолютное давление во впускном коллекторе/массовый расход воздуха - Корреляция положения дроссельной заслонки	Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ". (ref-505769-S38846059322012100100000)	Правдоподобие с топливной системой, расчет нагрузки <50% правдоподобие с топливной системой, расчет нагрузки> 50%	Монитор топливной системы, работающий лямбда контроль замкнутый контур	30 с	Непрерывно 2 DCY
P0070	Короткое замыкание датчика температуры окружающего воздуха на B +	Проверьте датчик температуры наружного воздуха -G17-.	Температура окружающего воздуха <50,0 ° C	Активная CAN	6 с	Несколько 2 DCY
P0071	Проверка рациональности	Проверьте датчик температуры наружного воздуха -G17-.	Диф. температура охлаждающей жидкости vs. температура впускного воздуха при запуске двигателя <\| 24,8... 39,8 \| (в зависимости от времени выключения двигателя) К разностное значение ААТ-ЭСТ при запуске двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя)> \| 25... 40К И разностное значение ААТ-ИАТ при запуске двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя)> 25....40K	Время выключения двигателя> 6 часов температура охлаждающей жидкости при запуске <3 ° C температура охлаждающей жидкости при времени после запуска двигателя 60 секунд AAT при запуске двигателя <= 5,3 ° C минус AAT при скорости транспортного средства> 25 миль в час для времени> 30 секунд температура всасываемого воздуха <= 5,3 ° C при запуске двигателя минус температура всасываемого воздуха при скорости транспортного средства> 25 миль в час для времени> 30 секунд	0 сек	Один раз/DCY 2 DCY
P0072	Датчик температуры окружающего воздуха замыкается на массу	Проверьте датчик температуры наружного воздуха -G17-.	Температура окружающего воздуха> 87,0 ° C	Активная CAN	6 с	Несколько 2 DCY
P0087	Давление в топливопроводе/системе - слишком низкое	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА	Активность регулирования давления,> 5,00 мПа И активность подстройки топлива, 1,05... 1.5	Частота вращения двигателя, 600 об/мин evap продувка <22 отсечка топлива, неактивный температура охлаждающей жидкости> = 63 ° C лямбда-контроль, замкнутый контур	5 сек.	Несколько 2 DCY
P0088	Слишком высокое давление в топливопроводе/системе	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА	Давление в топливопроводе> 13,9 МПа		3 сек.	2 DCY
P0089	Характеристики регулятора давления топлива 1	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S21383933832012100100000)	Отклонение фактического давления <100 кПа> 100 кПа	Время после запуска двигателя 5 с отсечка топлива неактивное время после отсечки топлива, если применимо 20 с	2 сек. 180 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0100 для Audi TT	Массовый или объемный расход воздуха в контуре A	Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ". (ref-505769-S38846059322012100100000)	Сигнал датчика массовый расход воздуха, 0 мкс		1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0101 для Audi TT	Диапазон/производительность цепи массового или объемного расхода воздуха A	Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ". (ref-505769-S38846059322012100100000)	Массовый расход воздуха по сравнению с моделью с нижним порогом <3... 197 кг/ч% массовый расход воздуха по сравнению с верхним порогом> 60... 890 кг/ч	Время после запуска двигателя,> 150 оборотов распределительного вала	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0102 для Audi TT	Массовый или объемный расход воздуха A контур Низкий вход	Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ". (ref-505769-S38846059322012100100000)	Сигнал датчика массовый расход воздуха, <66 мкс		1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0103 для Audi TT	Массовый или объемный расход воздуха A Контур Высокий вход	Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ". (ref-505769-S38846059322012100100000)	Сигнал датчика массовый расход воздуха,> 4,5 м С		1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0106	Диапазон/характеристики датчика абсолютного давления/барометрическое давление	Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ".-- Если датчик давления наддувочного воздуха -G31- не имеет неисправностей, проверьте датчик высоты, расположенный в блок управления двигателем.-- Проверьте TSB для получения соответствующей информации. (ref-505769-S05794557432012100100000)	Перекрестная проверка diff. давление во впускном коллекторе до среднего значения всех датчиков давления при запуске <-65,00 гПа перепада при перекрестной проверке. давление в коллекторе до среднего значения всех датчиков давления при запуске> 60,00 гПа проверить рациональность сигнала давления в коллекторе: вариация между состоянием 1 и 2 <10,00 гПа проверка рациональности низкое разностное давление в коллекторе - нижняя пороговая модель <0 гПа модельный диапазон 0... 1900 гПа проверка рациональности высокое разностное давление в коллекторе - верхняя пороговая модель> 0 гПа модельный диапазон 850... 2500 гПа проверка рациональности диф. сигнал датчика высоты в сравнении с сигналом давления в коллекторе при запуске двигателя> 90,00 гПа значение адаптации мониторинг значения смещения давление в коллекторе для расчета нагрузки в диапазоне условий движения 2> 80,00 гПа значение адаптации мониторинг значения смещения давление в коллекторе для расчета нагрузки в диапазоне условий движения 2 <80,00 гПа	Время отключения двигателя> 5,0 с Частота вращения двигателя <330 об/мин Диагностическое состояние 1: частота вращения двигателя <1500 об/мин угол дроссельной заслонки> 13,99% Диагностическое состояние 2: частота вращения двигателя> 1500 об/мин угол дроссельной заслонки <10,01% общее: температура охлаждающей жидкости> 30 ° C время сверх предела> 100,0 с Время после запуска двигателя <25,0 с Частота вращения двигателя <330 об/мин диапазон условий движения 1 (omsna): частота вращения двигателя <1000 об/мин желаемый массовый расход 5,00... 25,00 кг/ч диапазон значений дельта адаптации 1 <0,10 кг/ч для времени 5,0 с диапазон условий движения 2 (opsra): частота вращения двигателя> 1200 об/мин давление в коллекторе <580,00 гПа диапазон значений адаптации дельты 2 <2,03 гПа для времени 10,0 сек диапазон условий движения 3 (opua): желаемый массовый расход> 0,00 кг/ч давление в коллекторе> 0,00 гПа дельта диапазон значений адаптации 3 <2,97 гПа для времени 0,1 Сек общее: работа двигателя в каждом режиме вождения> = 2 раза диагностика evap система продувки неактивная частота вращения двигателя 500... 7000 об/мин давление в коллекторе> 0,00 гПа отношение давления в коллекторе к давлению окружающей среды <0,85	0 с 2,5 с	Один раз 2 DCY, несколько 2 DCY
P0107	Диапазон/характеристики датчика абсолютного давления/барометрическое давление	Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ".-- Если датчик давления наддувочного воздуха -G31- не имеет неисправностей, проверьте датчик высоты, расположенный в блок управления двигателем.-- Проверьте TSB для получения соответствующей информации. (ref-505769-S05794557432012100100000)	Напряжение сигнала замыкание на массу <0,20 В диапазон проверить сигнал давления в коллекторе <0,00 гПа		1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0108	Диапазон/характеристики датчика абсолютного давления/барометрическое давление	Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ".-- Если датчик давления наддувочного воздуха -G31- не имеет неисправностей, проверьте датчик высоты, расположенный в блок управления двигателем.-- Проверьте TSB для получения соответствующей информации. (ref-505769-S05794557432012100100000)	Короткое замыкание на батарею/напряжение сигнала обрыва> 4,80 В диапазон проверить сигнал давления в коллекторе> 5119,92 гПа		1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0111	Датчик температуры всасываемого воздуха 1 Проверка рациональности	Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-505769-S27736582842012100100000)	Значение разности: ИАТ-ЭСТ @ запуск двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя,> 24,8... 39,8 К И значение разности: ИАТ-ААТ @ запуск двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя),> 24,8... 39,8 К И диф. ААТ против ЭСТ при запуске двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя) <24,8... 39,8 К	Время выключения двигателя,> 6 ч ЭСТ при запуске <3К ЭСТ при запуске двигателя, <3 ° C минус температура охлаждающей жидкости за время после запуска двигателя, 60 сек солнечной радиации случай 1: AAT @ запуск двигателя, <= 5,3 ° C минус скорость транспортного средства при условии AAT,> 25 миль в час для времени> 30 сек случай солнечной радиации 2: температура впускного воздуха @ старт минус скорость транспортного средства при условии температура впускного воздуха <= 5,3 К> 25 миль в час для времени> 30,0 сек	0 сек	Один раз/DCY 2 DCY
P0112	Низкий вход цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха	Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-505769-S27736582842012100100000)	Температура впускного воздуха,> 141,0 ° C		2 сек.	Несколько g 2 DCY
P0113	Входной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха 1 контура	Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-505769-S27736582842012100100000)	Температура впускного воздуха, <45,4 ° C		2 сек.	Несколько g 2 DCY
P0116	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 цепь Диапазон/производительность.	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. Механический двигатель, впрыск топлива и зажигание; 19; Компоненты системы охлаждения. (ref-505769-S19491485172012100100000)	Диф. ЭСТ против ИАТ при запуске двигателя> \| 24,8... 39,8 \| (в зависимости от времени выключения двигателя) К разностное значение ААТ-ЭСТ при запуске двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя) <\| 25... 40К И разностное значение ААТ-ИАТ запуск двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя)> 25....40K	Время выключения двигателя> 6 часов температура охлаждающей жидкости при запуске <3 ° C температура охлаждающей жидкости при времени после запуска двигателя 60 секунд AAT при запуске двигателя <= 5,3 ° C минус AAT при скорости транспортного средства> 25 миль в час для времени> 30 секунд температура всасываемого воздуха <= 5,3 ° C при запуске двигателя минус температура всасываемого воздуха при скорости транспортного средства> 25 миль в час для времени> 30 секунд	115 Сек	Один раз/DCY 2 DCY
P0116	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 цепь Диапазон/производительность. Только SULEV	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- См. Механический двигатель, впрыск топлива и зажигание; 19; Компоненты системы охлаждения. (ref-505769-S19491485172012100100000)	Низкий уровень: без изменения сигнала, <1.5K	Температура охлаждающей жидкости @ start, 50.30... 88.4 ° C заменить температура охлаждающей жидкости,> -48.00 ° C Условие движения L: скорость транспортного средства, 0.0... 10.00 км/ч массовый расход воздуха, 4.0... 180.0 кг/ч время требуется> 25 сек частота, 3 раз Условие движения H: скорость транспортного средства, 40.0... 120 км/ч массовый расход воздуха, 12... 36... 152 кг/ч время требуется,> Частота 40 с, один раз.	115 Сек	Один раз/DCY 2 DCY
P0116	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 цепь Диапазон/производительность. Только SULEV	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- См. Механический двигатель, впрыск топлива и зажигание; 19; Компоненты системы охлаждения. (ref-505769-S19491485172012100100000)	Застревание в диапазоне 88,5... 109,5 ° C И отсутствие изменения сигнала, 1,5 K	Время выключения двигателя,> 9900... 15600 сек. температура охлаждающей жидкости @ start, 88,5... 109,5 ° C заменить температура охлаждающей жидкости,> -48,00 ° C Условие движения L: скорость транспортного средства, 0,0... 10,00 км/ч массовый расход воздуха, 4,0... 180,0 кг/ч необходимое время> 25 сек. Частота, 3 раза Условие движения H: скорость транспортного средства, 40,0... 120 мкм/ч массовый расход воздуха, 12... 36... 152 кг/ч требуемое время,> 40 сек частота, один раз.	115 Сек	Один раз/DCY 2 DCY
P0116	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 цепь Диапазон/производительность. Только ULEV	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- См. Механический двигатель, впрыск топлива и зажигание; 19; Компоненты системы охлаждения. (ref-505769-S19491485172012100100000)	Дельта ЭСТ <2,25... 3,75 К И ЭСТ при запуске двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя)> 50 ° С дельта ЭСТ <2,25. 3.75	Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя 50... 140 ° C скорость транспортного средства 0 миль в час массовый расход воздуха 4... 28 кг/ч	> 110 с	Один раз/DCY 2 DCY
P0117	Низкий входной сигнал датчика 1 контура охлаждающей жидкости двигателя	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- См. Механический двигатель, впрыск топлива и зажигание; 19; Компоненты системы охлаждения. (ref-505769-S19491485172012100100000)	Температура охлаждающей жидкости,> 141 ° C		2 сек.	Несколько 2 DCY
P0118	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 цепь разомкнута	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- См. Проверка регулятора охлаждающей жидкости. См. Механическая часть двигателя, впрыск топлива и зажигание; 19; Компоненты системы охлаждения. (ref-505769-S19491485172012100100000)	Температура охлаждающей жидкости, <39,8 ° C		2 сек.	Несколько 2 DCY
P0121	Диапазон/характеристики цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали А	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S31633688692012100100000)	TPS 1-датчик положения дроссельной заслонки 2,> 6,30% И ФАКТ TPS 1 -кал. значение,> фактическое TPS 2 расч. значение ИЛИ TPS 1 -КАЛК> 9.00%	Частота вращения двигателя> 480 об/мин	0,3 Сек	Несколько 2 DCY
P0122	Низкий вход цепи датчика А положения дроссельной заслонки/педали	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S31633688692012100100000)	Напряжение сигнала, <0,20 В		0,1 Сек	Несколько 2 DCY
P0123	Высокий входной сигнал датчика А положения дроссельной заслонки/педали	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S31633688692012100100000)	Напряжение сигнала,> 4,81 В		0,1 Сек	Несколько 2 DCY
P0130	Цепь датчика O2 (блок 1, датчик 1)	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S22448707512012100100000)	Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики <640,0 ° C	Смоделированная температура выхлопных газов> 300 ° C отсечка топлива не активна	12 сек.	Несколько 2 DCY
P0131	Цепь датчика O2, блок 1 - низкое напряжение датчика 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S22448707512012100100000)	VM <1.75V UN <1,50 В IA, <0,30 В IP <0,30 В		10 с	Несколько 2 DCY
P0132	Цепь датчика O2, блок 1 - высокое напряжение датчика 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S22448707512012100100000)	ВМ,> 3,25 В UN,> 4,40 В IA,> 7 В IP> 7,0 В		10 с	Несколько 2 DCY
P0133	Медленный отклик канала O2 (блок 1, датчик 1)	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S22448707512012100100000)	СИММЕТРИЧНЫЙ ОТКАЗ: разность отношения площадей R2L и отношения площадей L2R - 0,35... 0,35 нижнее значение обоих счетчиков для отношения площадей R2L и L2R> = 5 раз Время задержки: отношение градиента> = 0,00 нижнее значение обоих отношений площади <0,20 R2L и L2R время переходного процесса: отношение градиентов> = 0,00 нижнее значение обоих отношений площадей R2L и L2R <0,20 нижнее значение обоих отношений градиентов R2L и L2R <0,00 АСИММЕТРИЧНЫЙ СБОЙ: разность значений отношения площадей R2L и отношения площадей L2R НЕ (-0,35... 0,35) обоих счетчиков для отношения площадей R2L и L2R> = 5 раз Время задержки: отношение градиентов> = 0.00 нижнее значение обоих отношений площадей R2L и L2R <0.37 Переходное время: коэффициент градиента> = 0,00 коэффициент градиента <= 0,00 нижнее значение обоих коэффициентов площади R2L и L2R <0,35 ИЛИ нижнее значение обоих коэффициентов градиента R2L и L2R <0,00	Кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт - минимальная рабочая температура достигнута> 720,0 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) фронте - время с момента готовности к работе> 20,0 С Частота вращения двигателя, 1000-4000 об/мин ЭСТ> = 30 ° С температура катализатора> = 400 ° С нагрузка на двигатель, 13,5... 100,1% уставка лямбда-контроля перед диагностическими шагами по топливу стехиометрическое относительное количество топлива от настенной компенсации и эвап-продувки <= 0,20 раз с момента последнего измерения> 3,0 С эвап-продувка не активна ИЛИ эвап-продувка> 0,0 С 2-й контур лямбда-контроля не активен принудительное лямбда-колебание не активен отключены для всех цилиндров, не работающих по току насоса разомкнутой цепи. (IP) только готовые топливные системы Flex без датчика этанола: адаптация концентрации этанола не активна	67 Сек	Один раз 2 DCY
P0135	Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 1)	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА O2s ". (ref-505769-S30150846622012100100000)	Вне диапазона - высокая температура кислородный датчик (лямбда-зонд) керамики, <715 ° C И Рабочий цикл нагревателя,> 90% Проверка на рациональность: кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики, <715 ° C И время после кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя на 40 сек.	Вне допустимого диапазона: Смоделированная температура выхлопных газов,> 300 ° C Управление нагревателем, активный температура охлаждающей жидкости при запуске> -11 ° C время выключения двигателя> 300,0 Сек (во время блок управления двигателем время работы после выключения зажигания) <300,0 Сек	55 сек. 40 сек.	Несколько 2 DCY
P0136	Цепь O2 (блок 1, датчик 2)	Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S35538199972012100100000)	Дельта напряжение один шаг при переключении нагревателя> 2,0 В циклов завершено> = 6	Кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя часть полностью нагрета, превышена точка росы, а нижний предел температуры выхлопных газов превышен в течение 60 сек.	10 с	Непрерывная 2 DCY
P0137	Низкое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2)	Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S35538199972012100100000)	Напряжение сигнала <0,06 В для времени> 3,0 с разность напряжения датчика с импульсом нагрузки и напряжения без импульса нагрузки (среднее значение из 3 измерений) <0,01 В	Случай 1: датчик готов к работе напряжение датчика <= 0,40 В ИЛИ напряжение датчика 0,50... 1,26 В случай 2: датчик теоретический готов к работе в течение времени> 20,0 датчик достаточно нагрет, если температура выхлопных газов> = 700 ° C в течение времени> 10,0 сек мощность нагревателя> = 50,00% в течение времени> 10,0 сек Общее: точка росы превышена отсечка топлива продувка неактивного катализатора	3 сек.	Несколько 2 DCY
P0138	Высокое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2)	Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S35538199972012100100000)	Напряжение сигнала> 1,26 В для времени> 5,0 С	Случай 1: датчик готов к работе напряжение датчика <= 0,40 В ИЛИ напряжение датчика 0,50... 1,26 В случай 2: датчик теоретически готов к работе в течение времени> 20,0 датчик достаточно нагрет, если температура выхлопных газов> = 700 ° C в течение времени> 10,0 С мощность нагревателя> = 50,00% в течение времени> 10,0 С общее: точка росы превысила установленное значение лямбды> 0 995	5 сек.	Несколько 2 DCY
P0139	Медленный отклик цепи O2 (блок 1, датчик 2)	Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S35538199972012100100000)	Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал задний при отсечке топлива> 160 мВ кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал задний <624 кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал задний> 624	Смоделированная температура выхлопных газов> 350 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готовность> 4 сек отсечки топлива, > 4 с кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя готовность> 60 с кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал задняя> 588 мВ массовый расход воздуха 25 • • • 150 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя готовность> 10 с моделируемая температура выхлопных газов 25... 150 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя готовность> 10 с моделируемая температура выхлопных газов> 350 ° кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал задняя> 588 мВ отсечка топлива,> 4 с	5 сек 100 сек 100 сек	Непрерывная 2 DCY
P013A	Датчики кислорода сзади (двоичный LSF)	Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического преобразователя (TWC), банк 1 -G287-. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 3 ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА	Отфильтрованное EWMA максимальное дифференциальное переходное время при отсечке топлива> = 0,7 С И количество проверок> = 3,00 (начальная фаза и ступенчатая функция)	Время после последней отсечки топлива> = 20,0 С кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя температура готового выхлопа при датчике> = 340 ° C отклонение между ожидаемым и измеренным лямбда-сигналом переднего O2-датчик <6,00 через время с момента отсечки топлива в первом цилиндре> = 1,5 осцилляции проверить готовый массовый расход отработавших газов> 8,00 кг/ч динамический в диапазоне-250,00... 150,00 кг/ч напряжение датчика в начале измерения> 0,52 В время отсечки топлива <= 90 с.	10 с	Несколько 1DCY
P0140	Цепь O2: активность не обнаружена (банк 1, датчик 2)	Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S35538199972012100100000)	Напряжение сигнала, 0,40. 0,50 В внутреннее сопротивление> 40000 кОм разность напряжения датчика с импульсом нагрузки и напряжения без импульса нагрузки (среднее значение из 3 измерений)> = 2.80V температура выхлопных газов> 600 ° C	Случай 1: датчик готов к работе напряжение датчика <= 0,40 В ИЛИ напряжение датчика 0,50... 1,26 В случай 2: датчик теоретически готов к работе в течение времени> 20,0 датчик достаточно нагрет, если температура выхлопных газов> = 700 ° C в течение времени> 10,0 С мощность нагревателя> = 50,00% в течение времени> 10,0 С общее: точка росы превысила установленное значение лямбды> 0 995	30 с	Несколько 2 DCY
P0141	Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 2) вне диапазона	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s 1 НАГРЕВАТЕЛЬ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S27251879322012100100000)	Сопротивление нагревателя,> 702... 5250 Ом	Смоделированная температура выхлопных газов, время выключения двигателя 250-650 ° C> 60,0 (во время блок управления двигателем сохранять время работы после выключения зажигания) <60... 300 Сек. Количество проверок 10,00, выключение топлива, неактивный нагреватель, включенный	15 с	Несколько 2 DCY
P0142	O2 цепь Банк 1 Датчик 3 проверка нагревателя	Проверьте нагреватель датчика кислорода 02S) 3 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -Z64-.	Дельта напряжение один шаг при переключении нагревателя,> 2,0 В количество проверок, 10	Расчетная температура отработавших газов 200-800 ° C превышена точка росы, а более низкая температура отработавших газов превышена в течение 60 сек.	10 с	2 DCY
P0143	O2 цепь Банк 1 Датчик 3 замыкание на массу	Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического преобразователя (TWC), банк 1 -G287-. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 3 ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала <0.06V разность напряжения датчика с импульсом нагрузки и напряжения без импульса нагрузки (среднее значение 3 измерений) <0,01	Случай 1: датчик готов к работе напряжение датчика <= 0,40 В ИЛИ напряжение датчика 0,50... 1,26 В случай 2: датчик теоретический готов к работе в течение времени> 20,0 датчик достаточно нагрет, если температура выхлопных газов> = 700 ° C в течение времени> 10,0 сек мощность нагревателя> = 50,00% в течение времени> 10,0 сек Общее: точка росы превышена отсечка топлива продувка неактивного катализатора	3,0 с	Несколько 2 DCY
P0144	O2 Группа цепей 1 Датчик 3 Короткое замыкание на батарею +	Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического преобразователя (TWC), банк 1 -G287-. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 3 ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала> 1,26 В для времени> 5,0 С	Случай 1: датчик готов к работе напряжение датчика <= 0,40 В ИЛИ напряжение датчика 0,50... 1,26 В случай 2: датчик теоретический готов к работе на время> 20,0 датчик достаточно нагрет, если температура выхлопных газов> = 700 ° C на время> 10,0 сек мощность нагревателя> = 50,00% на время> 10,0 сек Общее: точка росы превысила установленное значение лямбды> 0 995	30,0 сек	Несколько 2 DCY
P0145	Медленный отклик цепи O2 (блок 1, датчик 2)	Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S35538199972012100100000)	Фильтрованное время переходного процесса EWMA при отсечке топлива,> 0,4 С в диапазоне напряжений, 401,4... 201,2 мВ число проверок (начальная фаза),> 3 число проверок (ступенчатая функция),> 3	Высокое напряжение,> = 547,9 мВ бедное напряжение <= 152,3 мВ ИЛИ Max O2 массовый расход (отключено),> = 6000 мг кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, отсечка готового топлива, активный передний датчик O2, лямбда-сигнал,> 2,00 смоделированная температура выхлопных газов> 400 ° C массовый расход выхлопных газов, > 25,0 кг/ч внутреннее сопротивление заднего датчика O2, <= 131 кОм или измерение сопротивления, готовность переднего датчика O2, изменение перекрестия датчика, отсутствие неисправности заднего нагревателя датчика O2, провода и осциллирующая проверка, нет клапана продувки отказа, нет триггера отказа для изменения шага, дельта переходное время, ОШИБКА ЧТЕНИЯ	4,5 с	2 DCY
P0146	O2 цепь Банк 1 Датчик 3 Обрыв цепи	Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического преобразователя (TWC), банк 1 -G287-. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 3 ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала, 0,40... 0,50 В для времени> 3,0 С разность напряжения датчика с импульсом нагрузки и напряжения без импульса нагрузки (среднее значение из 3 измерений)> = 2.80V внутреннее сопротивление,> 40 кОм температура выхлопных газов> 600 ° C	Случай 1: датчик готов к работе напряжение датчика <= 0,40 В ИЛИ напряжение датчика 0,50... 1,26 В случай 2: датчик теоретический готов к работе в течение времени> 20,0 датчик достаточно нагрет, если температура выхлопных газов> = 700 ° C в течение времени> 10,0 С мощность нагревателя> = 50,00% в течение времени> 10,0 С Общее: точка росы превысила допустимые значения Ri-измерений> 10 раз	200 с	Несколько 2 DCY
P0147	O2 цепь Банк 1 Датчик 3 проверка нагревателя	Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического конвертера (TWC), банк 1 -G287 -. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 3 ПОЗАДИ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО КОНВЕРТЕРА, ПРОВЕРКА	Сопротивление нагревателя 1056... 11656 Ом	Смоделированная температура выхлопных газов, 250-650,1 ° C Время отключения двигателя,> 300 сек. выключение топлива, неактивный нагреватель, включенный по команде	15 с	Несколько 2 DCY
P0169	Неправильный состав топлива	Качество топлива вызывает подозрения. Могут присутствовать более высокие, чем допустимые, уровни алкоголя.	Цилиндр отдельных вмешательств на пути впрыска неправильного впрыска отсечь неправильное сравнение с количеством топлива неправильной внутренней проверки не удалось поправочный коэффициент неправильное количество топлива неправильное АБС. разница между прогнозируемой и реальной массой воздуха> 8.30%	Внутренняя частота вращения двигателя > 1200 об / мин внутренняя частота вращения двигателя > 1200 об / мин внутренняя частота вращения двигателя > 1200 об / мин --- внутренняя частота вращения двигателя > 1200 об / мин	2 сек.	Непрерывная 2 DCY
P0171	Слишком бережливая система (Банк 1)	Проверьте каталитический датчик давления топлива -. Обратитесь к " топливо давление проверка ".- Проверьте датчик давления топлива -G247-. Обратитесь к " топливо датчик давления, CHECKING ".- Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N33-. Обратитесь к " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".- Проверьте нагретый кислородный датчик (xtag5) -xt6. N32 подогреваемый кислородный датчик G39 подогреваемый кислородный датчик G130 N80 (ref-505769-S05848436262012100100000)(ref-505769-S21383933832012100100000)(ref-505769-S07614228302012100100000)(ref-505769-S22448707512012100100000)(ref-505769-S35538199972012100100000)(ref-505769-S32461776092012100100000)	Только адаптивное значение> 6,0	Частота вращения двигателя, <1200 об/мин Нагрузка на двигатель, 9,0... 45% массового расхода воздуха, <26 кг/ч температура охлаждающей жидкости,> 60,0 ° C лямбда-контроль, замкнутый контур evap продувочный клапан, закрытый	50 с	Непрерывная 2 DCY
P0172	Слишком богатая система (Банк 1)	Проверьте каталитический датчик давления топлива -. Обратитесь к " топливо давление проверка ".- Проверьте датчик давления топлива -G247-. Обратитесь к " топливо датчик давления, CHECKING ".- Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N33-. Обратитесь к " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".- Проверьте нагретый кислородный датчик (xtag5) -xt6. N32 подогреваемый кислородный датчик G39 подогреваемый кислородный датчик G130 N80 (ref-505769-S05848436262012100100000)(ref-505769-S21383933832012100100000)(ref-505769-S07614228302012100100000)(ref-505769-S22448707512012100100000)(ref-505769-S35538199972012100100000)(ref-505769-S32461776092012100100000)	Только адаптивное значение <6,0	Частота вращения двигателя, <1200 об/мин Нагрузка на двигатель, 9,0... 45% массового расхода воздуха, <26 кг/ч температура охлаждающей жидкости,> 60,0 ° C лямбда-контроль, замкнутый контур evap продувочный клапан, закрытый	50 с	Непрерывная 2 DCY
P0190	Цепь датчика давления топливопровода А	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S21383933832012100100000)	Напряжение сигнала> 4,80 В		0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0191	Клапан управления топливопроводом, сторона высокого давления	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S21383933832012100100000)	Фактическое давление> 20,60 мПа	Зажигание включено	0,5 Сек	Несколько 2 DCY
P0192	Низкий входной сигнал датчика давления топливопровода A	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S21383933832012100100000)	Напряжение сигнала <0,20 В		0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0201	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 1	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S07614228302012100100000)	Ток сигнала на стороне низкого уровня <2,10 A, мониторинг внутреннего логического отказа бустер-таймера	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин клапан впрыска включен	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0202	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 2	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S07614228302012100100000)	Ток сигнала на стороне низкого уровня <2,10 A, мониторинг внутреннего логического отказа бустер-таймера	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин клапан впрыска включен	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0203	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 3	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S07614228302012100100000)	Ток сигнала на стороне низкого уровня <2,10 A, мониторинг внутреннего логического отказа бустер-таймера	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин клапан впрыска включен	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0204	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 4	Проверьте топливные форсунки -N33- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). (ref-505769-S07614228302012100100000)	Ток сигнала на стороне низкого уровня <2,10 A, мониторинг внутреннего логического отказа бустер-таймера	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин клапан впрыска включен	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0221	Диапазон/производительность цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S31633688692012100100000)	TPS 1-датчик положения дроссельной заслонки 2,> 6,30% И фактическая TPS 1 - расчетное значение,> фактическая TPS2 -калк. значение ИЛИ TPS 1- расч. значение,> 9.00%	Частота вращения двигателя> 480 об/мин	0,3 Сек	Несколько 2 DCY
P0222	Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S31633688692012100100000)	Напряжение сигнала <0,20 В		0,1 Сек	Несколько 2 DCY
P0223	Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S31633688692012100100000)	Напряжение сигнала,> 4,81 В		0,1 Сек	Несколько 2 DCY
P0234	Турбонагнетатель/нагнетатель Overboost Condition Rationality проверить высокий	Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. Механическая часть двигателя, впрыск топлива и зажигание; 21; Система наддувочного воздуха (ref-505769-S05794557432012100100000)	Диф. заданное значение давления наддува в сравнении с фактическим значением давления наддува> 200 • • • 1275 гПа	Высота над уровнем моря <2700 м	1,5 Сек	Несколько 2 DCY
P0236	Датчик наддува турбонагнетателя/нагнетателя Правдоподобность Проверьте датчик давления перед дроссельной заслонкой.	Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. Механическая часть двигателя, впрыск топлива и зажигание; 21; Система наддувочного воздуха (ref-505769-S05794557432012100100000)	Диф. сигнал давления наддува от сигнала датчика высоты,> 262,97 гПа диф. сигнал давления наддува от сигнала датчика высоты, <162,97 гПа диф. давление перед дросселем до среднего значения всех датчиков давления @ зап <-60.00 гПа диф. давление перед дросселем до среднего значения всех датчиков давления @ зап> 60.00 гПа	Частота вращения двигателя, положение дроссельной заслонки <1000 об/мин, частота вращения двигателя <11,50%, положение дроссельной заслонки <1000 об/мин, время отключения двигателя <11,50%> 5,0 с Частота вращения двигателя <330 об/мин	2 сек. 0 сек.	Несколько 2 DCY один раз 2 DCY
P0237	Цепь датчика А наддува турбонагнетателя/нагнетателя низка	Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. Механическая часть двигателя, впрыск топлива и зажигание; 21; Система наддувочного воздуха (ref-505769-S05794557432012100100000)	Напряжение сигнала, <0,20 В	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0238	Турбонагнетатель/датчик наддува наддува A высокий уровень в цепи	Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. Механическая часть двигателя, впрыск топлива и зажигание; 21; Система наддувочного воздуха (ref-505769-S05794557432012100100000)	Напряжение сигнала,> 4,88 В	Частота вращения двигателя> 80 об/мин положение дроссельной заслонки <11,5%	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0243	Турбонагнетатель/наддув Wastegate соленоид А	Проверить перепускной регулирующий клапан - N75-. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ". (ref-505769-S07107265342012100100000)	Напряжение сигнала,> 4,40... 5,60 В	Клапан регулирования давления наддува, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0245	Турбонагнетатель/нагнетатель Wastegate Соленоид A Низкий	Проверить перепускной регулирующий клапан - N75-. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ". (ref-505769-S07107265342012100100000)	Напряжение сигнала, <2,15... 3,25 В	Клапан регулирования давления наддува, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0246	Турбонагнетатель/нагнетатель Wastegate Соленоид A высокий	Проверить перепускной регулирующий клапан - N75-. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ". (ref-505769-S07107265342012100100000)	Ток сигнала,> 2,20... 4,0 А	Регулирующий клапан давления наддува, управляемый при частоте вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0261	Цилиндр 1 Контур инжектора Низкий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S07614228302012100100000)	Ток сигнала <2,10 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 4,20 А	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0262	Цилиндр 1 инжекторный контур Высокий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S07614228302012100100000)	Ток сигнала> 14.70 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин клапан впрыска включен	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0264	Цилиндр 2 Контур инжектора Низкий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S07614228302012100100000)	Ток сигнала <2,10 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 4,20 А	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0265	Цилиндр 2 инжекторный контур Высокий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S07614228302012100100000)	Ток сигнала> 14,70 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин клапан впрыска включен	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0267	Цилиндр 3 Контур инжектора Низкий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S07614228302012100100000)	Ток сигнала <2,10 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 4,20 А	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0268	Цилиндр 3 инжекторный контур Высокий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S07614228302012100100000)	Ток сигнала> 14,70 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин клапан впрыска включен	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0270	Цилиндр 4 Контур инжектора Низкий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S07614228302012100100000)	Ток сигнала стороны низкого уровня <2,10 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 4,20 А	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0271	Цилиндр 4 инжекторный контур Высокий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S07614228302012100100000)	Ток сигнала> 14,70 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин клапан впрыска включен	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0299	Турбонагнетатель/нагнетатель Underboost Rationality проверить низкий	Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. Механическое оборудование двигателя, впрыск топлива и зажигание	Диф. заданное значение давления наддува от фактического значения давления наддува,> 150,00 гПа	Частота вращения двигателя, <2200-2920 об/мин Высота <2700 м диф. заданное значение давления наддува по сравнению с базовым значением давления наддува> 200,00 гПа, управление давлением наддува активное, байпасный клапан турбонагнетателя закрыт	1,0 Сек	Несколько 2 DCY

Система зажигания

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0300	Обнаружено случайное неправильное срабатывание	Проверьте свечи искров.- Проверьте впускную систему на наличие утечек.-- Проверьте выходное давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".-- Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте катушки зажигания с выходной мощностью Ступень -N70, N127, N291, xtagtagtagtagx. N292 (ref-505769-S05848436262012100100000)(ref-505769-S07614228302012100100000)(ref-505769-S31053346142012100100000)	Порог эмиссии 1-й интервал% MR> 1,9% коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (MR)> 4,76... 20%	Температура охлаждающей жидкости на старте,> 11 ° C Отсечка топлива, Не обнаружена активная неровная дорога	1000 Rev. 200 Rev.	2 DCY непрерывно
P0301	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1	Проверьте свечи искров.- Проверьте впускную систему на наличие утечек.-- Проверьте выходное давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".-- Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте катушки зажигания с выходной мощностью Ступень -N70, N127, N291, xtagtagtagtagx. N292 (ref-505769-S05848436262012100100000)(ref-505769-S07614228302012100100000)(ref-505769-S31053346142012100100000)	Порог эмиссии 1-й интервал% MR> 1,9% коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (MR)> 4,76... 20%	Температура охлаждающей жидкости на старте,> 11 ° C Отсечка топлива, Не обнаружена активная неровная дорога	1000 Rev. 200 Rev.	2 DCY непрерывно
P0302	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2	Проверьте свечи искров.- Проверьте впускную систему на наличие утечек.-- Проверьте выходное давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".-- Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте катушки зажигания с выходной мощностью Ступень -N70, N127, N291, xtagtagtagtagx. N292 (ref-505769-S05848436262012100100000)(ref-505769-S07614228302012100100000)(ref-505769-S31053346142012100100000)	Порог эмиссии 1-й интервал% MR> 1,9% коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (MR)> 4,76... 20%	Температура охлаждающей жидкости на старте,> 11 ° C Отсечка топлива, Не обнаружена активная неровная дорога	1000 Rev. 200 Rev.	2 DCY непрерывно
P0303	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3	Проверьте свечи искров.- Проверьте впускную систему на наличие утечек.-- Проверьте выходное давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".-- Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте катушки зажигания с выходной мощностью Ступень -N70, N127, N291, xtagtagtagtagx. N292 (ref-505769-S05848436262012100100000)(ref-505769-S07614228302012100100000)(ref-505769-S31053346142012100100000)	Порог эмиссии 1-й интервал% MR> 1,9% коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (MR)> 4,76... 20%	Температура охлаждающей жидкости на старте,> 11 ° C Отсечка топлива, Не обнаружена активная неровная дорога	1000 Rev. 200 Rev.	2 DCY непрерывно
P0304	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4	Проверьте свечи искров.- Проверьте впускную систему на наличие утечек.-- Проверьте выходное давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".-- Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте катушки зажигания с выходной мощностью Ступень -N70, N127, N291, xtagtagtagtagx. N292 (ref-505769-S05848436262012100100000)(ref-505769-S07614228302012100100000)(ref-505769-S31053346142012100100000)	Порог эмиссии 1-й интервал% MR> 1,9% коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (MR)> 4,76... 20%	Температура охлаждающей жидкости на старте,> 11 ° C Отсечка топлива, Не обнаружена активная неровная дорога	1000 Rev. 200 Rev.	2 DCY непрерывно
P0321	Диапазон/производительность цепи ввода частоты вращения двигателя зажигания/распределителя	Проверьте датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- (см. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА "). (ref-505769-S08561804542012100100000)	Подсчитанные зубья в сравнении с эталоном, неправильное> 1 ИЛИ мониторинг отказа эталонного зазора		1,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P0102	Входной контур частоты вращения двигателя зажигания/распределителя Нет сигнала	Проверьте датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- (см. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА "). (ref-505769-S08561804542012100100000)	Сигналы распределительного вала> 3,00 оборотов двигателя нет сигнала 0		2,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P0324	Ошибка системы контроля детонации	Проверьте датчики детонации -G61, G66-. См. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА	Счетчик неисправности сигнала (горение)> 24,00 ИЛИ счетчик неисправности сигнала (окно измерения)> 2,00	Частота вращения двигателя> 2500 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0327	Низкое входное напряжение цепи датчика детонации 1 (блок 1) Короткое замыкание на массу, порт B	Проверьте датчик детонации -G61-. См. раздел ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА	Нижний порог, <0,70 В	Частота вращения двигателя,> 1000 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0327	Цепь датчика детонации 1: короткое замыкание на массу, порт A	Проверьте датчик детонации -G61-. См. раздел ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА	Нижний порог, <0,70 В	Частота вращения двигателя,> 1000 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0327	Датчик детонации 1 Проверка диапазона сигнала цепи	Проверьте датчик детонации -G61-. См. раздел ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА	Нижний порог, <0... 3,1 В	Частота вращения двигателя> 2000 об/мин температура охлаждающей жидкости> 41 ° C нагрузка на двигатель> 48 • • • 60%	3 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0328	Датчик детонации 1 Проверка диапазона сигнала цепи	Проверьте датчик детонации -G61-. См. раздел ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА	Верхний порог> 37,5 • • • 165 В	Частота вращения двигателя> 2000 об/мин температура охлаждающей жидкости> 41 ° C нагрузка на двигатель> 48 • • • 60%	3 сек.	Непрерывно 2 DCY 0
P0328	Низкое входное напряжение цепи датчика детонации 1 (блок 1) Короткое замыкание на массу, порт B	Проверьте датчик детонации -G61-. См. раздел ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА	Верхнее пороговое значение верхнее пороговое значение> 1,0 В	Частота вращения двигателя,> 1000 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0328	Цепь датчика детонации 1, низкий входной сигнал (блок 1), короткое замыкание на массу, порт A	Проверьте датчик детонации -G61-. См. раздел ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА	Верхнее пороговое значение верхнее пороговое значение> 1,0 В	Частота вращения двигателя,> 1000 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0332	Цепь датчика детонации 2	Проверьте датчик детонации 2 -G66-.	Нижний порог 0,05. 0,38 В	Частота вращения двигателя,> 2400 об/мин температура охлаждающей жидкости> 40,5 ° C нагрузка на двигатель> 30%	2,5 сек.	Несколько 2 DCY
P0333	Цепь датчика детонации 2	Проверьте датчик детонации 2 -G66-.	Верхний порог 4,5. 30,0 В	Частота вращения двигателя,> 2400 об/мин температура охлаждающей жидкости> 40,5 ° C нагрузка на двигатель> 30%	2,5 сек.	Несколько 2 DCY
P0340	Схема датчика А положения распределительного вала (блок 1 или одиночный датчик)	Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S29234399412012100100000)	Значения адаптации кулачка вне диапазона> 20 ° KW <-20 ° KW Разница адаптированных и фактических значений> 9 ° KW	Датчик частоты вращения двигателя, Датчик фазы без расшифровка кода ошибки, Адаптация кулачка без расшифровка кода ошибки, Активный датчик частоты вращения двигателя, Датчик фазы без расшифровка кода ошибки, Регулировка распределительного вала без расшифровка кода ошибки, Запуск двигателя без расшифровка кода ошибки, Адаптация завершенного кулачка, Завершенный распределительный вал в реф поз. в течение> 2 с.	2 сек.	2 DCY
P0341	Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик)	Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S29234399412012100100000)	Шаблон сигнала, неправильный, счетчик дефектов 12.00		0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0342	Низкий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик)	Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S29234399412012100100000)	Напряжение сигнала низкое и 8 оборотов коленчатого вала		0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0343	Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик)	Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S29234399412012100100000)	Напряжение сигнала высокое и 8 оборотов коленчатого вала		0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0351	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания A	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". (ref-505769-S31053346142012100100000)	Ток сигнала, 0,25... 2,0 А	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0352	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания B	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности - N127-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом мощности ". (ref-505769-S31053346142012100100000)	Ток сигнала, 0,25... 2,0 А	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0353	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания C	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности - N291-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом мощности ". (ref-505769-S31053346142012100100000)	Ток сигнала, 0,25... 2,0 А	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0354	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания D	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". (ref-505769-S31053346142012100100000)	Ток сигнала, 0,25... 2,0 А	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин	2 сек.	Непрерывно 2 DCY

Дополнительное регулирование выхлопа

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0410	Проверка системы только после SAI PZEV	Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА	Отклонение давления SAI,> 20,0 гПа	Массовый расход воздуха, 7... 150 кг/ч Дельта нагрузка двигателя, -10... 10% об. ЭСТ, 5... 39,8 ° С ИАТ, 5... 40 ° С высота, <2700 м датчик давления SAI, готов нет неисправности.	10 с	Один раз/DCY 2 DCY
P0413	Только разомкнутая цепь PZEV	Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала, 9,25... 11,25 В	Воздушный клапан, управляемый от частоты вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0414	Только короткое замыкание на массу PZEV	Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала <6,00 В	Воздушный клапан, управляемый от частоты вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0415	Короткое замыкание только на B + PZEV	Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА	Сигнальный ток 2,20... 4,20 А	Воздушный клапан, управляемый по частоте вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0418	Реле воздушного насоса. Обрыв цепи. Только PZEV	Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала 4,50... 5,50 В	Реле насоса, отключенное от частоты вращения двигателя,> 80 об/мин	0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P0420	Эффективность каталитической системы (передняя панель) ниже порогового значения (Банк 1)	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода (O2s) позади трехходового каталитического преобразователя (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ПОЗАДИ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте трехходовой каталитический преобразователь. (ref-505769-S22448707512012100100000)(ref-505769-S35538199972012100100000)(ref-505769-S13205555302012100100000)	Измеренное значение OSC/OSC пограничного катализатора измеренное OSC <1,00 (HC и NOx-коррелированное) значение фильтра EWMA для катализатора <1,00	Температура запуска двигателя> -10 ° C время после запуска двигателя> 70 секунд время после точки росы> 70 секунд Дельта массы выхлопных газов воздушный поток, нижний диапазон <45 кг/ч массового расхода отработавших газов, нижний диапазон 18 • • • 80,0 кг/ч массового расхода отработавших газов, верхний диапазон 60... 165 кг/ч поток продувки EVAP <25% смоделированная температура выхлопных газов в каталитической системе, нижний диапазон 430... 630 ° C массовый расход воздуха 23... 85 кг/ч смоделированная температура катализатора> 350 ° C смоделированная температура выхлопных газов динамическая <33.0K нагрузка двигателя 15,8... 115,5% смоделированная температура выхлопных газов в каталитической системе, верхний диапазон 560... 750 ° C минимальная моделируемая температура выхлопных газов в каталитической системе> 350 ° C частота вращения двигателя 1200... 4000 об/мин в течение времени> 120 Сек диапазон между установленным значением лямбды и значением лямбды <0,03 из диапазона лямбды <2,0 Сек лямбда контроль замкнутый контур лямбда контроль не при минимальном или максимальном предельном количестве проверок, no step change подозрение 1 количество проверок, step change подозрение 6.00 кислородный датчик (лямбда-зонд) готовность к работе спереди кислородный датчик (лямбда-зонд) готовность к работе сзади отсутствие пропусков зажигания кислородный датчик (лямбда-зонд) контроль реакции спереди в текущем ездовом цикле готовность	66 Сек	Один раз/DCY 2 DCY
P0420	Каталитическая система (основная) Эффективность ниже порогового значения (Банк 1) Только PZEV	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода (O2s) позади трехходового каталитического преобразователя (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ПОЗАДИ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте трехходовой каталитический преобразователь. (ref-505769-S22448707512012100100000)(ref-505769-S35538199972012100100000)(ref-505769-S13205555302012100100000)	Измеренное значение OSC/OSC пограничного катализатора для основного катализатора, <0,90 значение WHILE для переднего катализатора, <2,00	Время после запуска двигателя,> 80 сек. Дельта массы отработавших газов воздушный поток, <30,0 кг/ч массовый расход отработавших газов, нижний диапазон, 25,0... 80,0 кг/ч массовый расход отработавших газов, верхний диапазон, 60,0... 160,0 кг/ч моделируемая температура выхлопных газов в каталитической системе, нижний диапазон, 435... 660 ° C смоделированная температура выхлопных газов в каталитической системе, верхний диапазон, 530... 740 ° С Частота вращения двигателя, 1200-3520 об/мин число проверок, 4 кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, готов к работе без сбоев кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов к работе без сбоев SAS не активен без пропусков зажигания	50 с	Один раз/DCY 2 DCY
P0420	Каталитическая система (только бункер 5, ULEV) Эффективность ниже порогового значения (Банк 1)	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода (O2s) позади трехходового каталитического преобразователя (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ПОЗАДИ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте трехходовой каталитический преобразователь. (ref-505769-S22448707512012100100000)(ref-505769-S35538199972012100100000)(ref-505769-S13205555302012100100000)	Измеряли OSC/OSC пограничного катализатора. Значение фильтра EWMA для катализатора, <.20	Время после запуска двигателя,> 400 сек. Дельта массы отработавших газов воздушный поток, <30,0 кг/ч массовый расход отработавших газов, нижний диапазон, 25,0... 80,0 кг/ч массовый расход отработавших газов, верхний диапазон, 60,0... 130,0 кг/ч моделируемая температура выхлопных газов в каталитической системе, нижний диапазон, 460... 600 ° C смоделированная температура выхлопных газов в каталитической системе, верхний диапазон, 500... 680 ° С Частота вращения двигателя, 1200-3520 об/мин число проверок, 4 кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, готов к работе без сбоев кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов к работе без сбоев SAS не активен без пропусков зажигания	50 с	Один раз/DCY 1 DCY
P0441	Неправильный расход продувки системы испарительных выбросов	Проверьте клапан регулятора продувки канистры с выбросом паров (EVAP) -N80-. См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ПАРОВ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S32461776092012100100000)(ref-505769-S40298159852012100100000)	Отклонение <2... 7% лямбда-контроллера И <30% отклонение холостого хода контроллера	Интегрированная воздушная масса с лямбда-управлением, 3,2... 6,5 кг Частота вращения двигателя, холостой ход Частота вращения двигателя Отклонение, <100 об/мин evap расход продувки интеграл> 50... 120 г выбранная передача, любая температура охлаждающей жидкости> 60 ° C или замена температура охлаждающей жидкости> 60 ° C температура впускного воздуха,> 4 ° C Высота, <2700 м температура впускного воздуха @ запуск двигателя> 3,8 ° C	16,9 сек	Один раз/DCY 2 DCY
P0442	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка)	Проверьте систему EVAP на наличие утечек. См. " ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".-- Проверьте клапан-регулятор продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-. См. " КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР ИСПАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДУВКИ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -xtag1- См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ", ПРОВЕРКА. V144 (ref-505769-S07855122522012100100000)(ref-505769-S32461776092012100100000)(ref-505769-S40298159852012100100000)	Время на падение давления <1,6... 1,8 Сек.	Время после запуска двигателя 5,5... 65530 Сек. ЭСТ, 4... 120 ° С ЭСТ при запуске, 4... 50 ° C давление окружающей среды> 743,5 гПа температура воздуха 4... 59 ° C Высота над уровнем моря, <2700 м Evap продувочный клапан закрыт LDP, активированные скорости транспортного средства> 25 выбранных передач любое падение температура впускного воздуха привода после запуска двигателя, <7,5 ° C Deep Down Hill Давление окружающей среды дельта вождения <2,50 гПа нагрузка на двигатель НЕ <(21,0)% дельта скорость транспортного средства НЕ> 93 миль в час	159,9 сек	Один раз/DCY 2 DCY
P0444	Открыт контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	Проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ИСПАРЕНИЕМ ". (ref-505769-S32461776092012100100000)	Напряжение сигнала> 4,7... 5,4 В	Клапан продувки EVAP, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0455	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (полная утечка/отсутствие потока)	Проверьте систему EVAP на наличие утечек. См. " ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".-- Проверьте клапан-регулятор продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-. См. " КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР ИСПАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДУВКИ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -xtag1- См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ", ПРОВЕРКА. V144 (ref-505769-S07855122522012100100000)(ref-505769-S32461776092012100100000)(ref-505769-S40298159852012100100000)	Время падения давления <1,0 Сек.	Время после запуска двигателя 5... 65530 Сек. ЭСТ, 4... 120 ° С ЭСТ при запуске, 4... 50 ° C температура воздуха 4... 59 ° C падение температуры окружающего воздуха после запуска двигателя, <12 К скорость транспортного средства единицы> 25 миль в час Высота, <2700 м Evap клапан продувки закрыт LDP, Приведенное в действие дельта-давление окружающей среды, <2,50 гПа нагрузка на двигатель НЕ <(21,0)% дельта-скорость транспортного средства НЕ> = 93 миль/ч	156,7 сек	Один раз/DCY 2 DCY
P0456	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (очень маленькая утечка)	Проверьте систему EVAP на наличие утечек. См. " ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".-- Проверьте клапан-регулятор продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-. См. " КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР ИСПАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДУВКИ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -xtag1- См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ", ПРОВЕРКА. V144 (ref-505769-S07855122522012100100000)(ref-505769-S32461776092012100100000)(ref-505769-S40298159852012100100000)	<5,0... 6,5 Сек	Время после запуска двигателя 5,0... 1000 Сек ЭСТ, 4... 120 ° С ЭСТ при запуске, 4... 50 ° C давление окружающей среды> 743,5 гПа падение температуры окружающего воздуха после запуска двигателя, <4,5 K скорость транспортного средства 0... 93 миль в час скорость транспортного средства> 25 выбранных передач любой привод Высота, <2700 м Evap продувочный клапан закрыт LDP, давление окружающей среды активированной дельты, <300 Па падение температура впускного воздуха после запуска двигателя, <7,5 ° C Hill Давление окружающей среды дельта вождения -1,5... 1,5 гПа нагрузка на двигатель НЕ <(21,0)% ускорение транспортного средства <\| 3,50 \| м/с2 дельта скорость транспортного средства НЕ> 93 миль в час	178 с	Один раз DCY 2 DCY
P0458	Низкий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	Проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ИСПАРЕНИЕМ ". (ref-505769-S32461776092012100100000)	Напряжение сигнала,> 0...3.26V	Клапан продувки EVAP, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0459	Высокий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	Проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ИСПАРЕНИЕМ ". (ref-505769-S32461776092012100100000)	Ток сигнала,> 2,20 А	Клапан продувки EVAP, управляемый на частоте вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0491	Недостаточный расход в системе вторичного воздуха. проверка потока во время кат. отопление. Только PZEV	Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА	Давление SAI, измеренное датчиком давления SAI в сравнении с моделируемым <0,6 (0,62)%	Массовый расход воздуха, 7... 150 кг/ч Дельта нагрузка двигателя, -10... 10% об. ЭСТ, 5... 60 ° С ИАТ, 5... 40 ° С высота, <2700 м датчик давления SAI, готов нет неисправности.	18,5 сек	Один раз/DCY 2 DCY

Регулирование частоты вращения и холостого хода

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0501	Диапазон/характеристики датчика скорости А транспортного средства	Проверьте сигнал скорости автомобиля. См. раздел " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S38547921372012100100000)	Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), <2 миль/ч	Отсечка топлива активная Частота вращения двигателя, частота вращения двигателя 1520... 4520 об/мин ЭСТ> 40 ° С	3000 мс	Несколько 2 DCY
P0501	Датчик скорости автомобиля A Диапазон/производительность только ULEV	Проверьте сигнал скорости автомобиля. См. раздел " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S38547921372012100100000)	Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), <4 км/ч	Частота вращения двигателя, отсечка топлива 1520... 4520 об/мин, активный датчик скорости автомобиля, неисправности нет	3 сек.	Несколько 2 DCY
P0503	Датчик скорости транспортного средства A Вне диапазона	Проверьте сигнал скорости автомобиля. См. раздел " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S38547921372012100100000)	Скорость транспортного средства> 200 км/ч		0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0506	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S04974951582012100100000)	Отклонение частоты вращения двигателя> 80 об/мин И значение крутящего момента регулятора частоты вращения> = расчетное максимальное значение интегрированное отклонение частоты вращения двигателя низкое и интегрированное отклонение частоты вращения двигателя высокое> 2000 об/мин	Скорость транспортного средства, высота 0 миль/ч, <2700 м температура охлаждающей жидкости,> -11 ° C температура впускного воздуха,> -10 ° C частота вращения двигателя на холостом ходу нагрузка двигателя, <16.01... 40.99% внешний запрос крутящего момента не требуется отсечка топлива не активна Скорость автомобиля, 0 миль в час Высота, <2700 м температура охлаждающей жидкости,> -11 ° C температура впускного воздуха,> -10 ° C частота вращения двигателя холостого хода нагрузка двигателя, <16.01... 40.99%	4 сек. 3 сек.	Несколько 2 DCY
P0507	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу выше ожидаемых	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S04974951582012100100000)	Отклонение частоты вращения двигателя> 80 об/мин И значение крутящего момента регулятора частоты вращения> = расчетное минимальное значение	Скорость транспортного средства, 0 миль в час Высота над уровнем моря, <2700 м температура охлаждающей жидкости,> -11 ° C температура впускного воздуха,> -10 ° C скорость двигателя холостая нагрузка двигателя, <16.01... 40.99%	7 с	Несколько 2 DCY
P050A	Мониторинг холодного запуска	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S04974951582012100100000)	Вне диапазона низкое отклонение частоты вращения двигателя> 80 об/мин И значение крутящего момента регулятора частоты вращения> = расчетное максимальное значение вне диапазона высокое отклонение частоты вращения двигателя <80 об/мин И значение крутящего момента регулятора частоты вращения <= расчетное максимальное значение проверка правдоподобия интегрированное отклонение частоты вращения двигателя низкое и интегрированное отклонение частоты вращения двигателя высокое> 2000 об/мин	Частота вращения двигателя на холостом ходу скорость транспортного средства 0,00 миль в час высота <2700 м температура охлаждающей жидкости @ старт> -11 ° C скорость транспортного средства готовность внешний крутящий момент запрос не требуется команда увеличение частоты вращения на холостом ходу для каталитического нагрева активная нагрузка двигателя <15.00... 40.01%	4 сек. 4 сек. 3 сек.	Несколько 2 DCY
P050B	Характеристики системы управления холодным пуском на холостом ходу	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S04974951582012100100000)	Разница между заданным временем зажигания и фактическим значением> 18,00%	Время во время нагрева катализатора> 13,0 Сек заданное искровое замедление во время нагрева катализатора <90,0% активная скорость холостого хода при нагреве катализатора не активная скорость транспортного средства> = 3 миль в час дельта нагрузка двигателя <= 49,99% дельта скорость двигателя <= 1000 об/мин	0,5 Сек	Один раз 2 DCY
P053F	Клапан управления топливопроводом, сторона высокого давления	Проверить клапан управления топливопроводом топливо давление REGULATOR клапан, CHECKING	Разница между целевым давлением и фактическим давлением <-1.50 МПа разница между целевым давлением и фактическим давлением> 1.50 МПа	Время после запуска двигателя> 10,0 с отсечки топлива неактивное время после отсечки топлива> 10,0 с активного нагрева катализатора	3.5 Сек	Несколько 2 DCY

Модуль управления и выходные сигналы

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P062B	Коммуникации нагнетательных клапанов	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S07614228302012100100000)	Сбой внутренней логики	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	2,2 с	Непрерывно 2 DCY
P0601	Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Внутренняя контрольная сумма, неверно		0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0604	Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Проверка способности записи, сбой		0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0605	Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управления	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Неверная контрольная сумма		0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0606 только Audi TT	Процессор блок управления двигателем	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Проверка калибровки питания EEPROM, ошибка проверки достоверности градиента сигнала> 75,00 гПа градиент сигнала <75,00 гПа короткое замыкание на батарею/напряжение сигнала обрыва цепи> 4,88 В короткое замыкание на массу напряжение сигнала <0,20 В вне диапазона высокое измеренное давление окружающей среды> 1150,00 гПа вне диапазона низкое измеренное давление окружающей среды <450,00 гПа	Частота вращения двигателя <330 об/мин время выключения двигателя> 5,0 Сек	2 сек.	Один раз 2 DCY
P0627	Цепь управления топливного насоса «А »/разомкнута	Проверьте давление топлива--. См. " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-505769-S05848436262012100100000)	Внутренняя ошибка блока управления топливным насосом Обратная связь от блока управления топливным насосом Заблокированное короткое замыкание насоса на батарею +, землю или обрыв цепи	Напряжение батареи,> 9-16 В Запуск двигателя, Завершено	15 с	Нет Mil
P0638	Диапазон регулирования/производительность привода дроссельной заслонки - блок 1	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S04974951582012100100000)	Проверка рациональности: Время приближения к контрольной точке> 0,6 Сек. И контрольная точка, проверка диапазона сигнала 2,88%: напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки 1 НЕ (0,40... 0,80) В ИЛИ напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки 2 НЕ (4,20... 4,60) В	Зажигание, на Обороты двигателя, 0 об/мин температура впускного воздуха,> 5,3 ° C Скорость автомобиля, 0 миль/ч температура охлаждающей жидкости,> 5,3 ° C время отключения двигателя 0,5 Сек Количество проверок 2,00 Зажигание, на Обороты двигателя, 0 об/мин температура впускного воздуха,> 5... 143 ° C Скорость автомобиля, 0 миль/ч температура охлаждающей жидкости,> 5,3... 114,8 ° С Время выключения двигателя 0,5 Сек количество проверок 2,00.	5 сек.3 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0641	Цепь опорного напряжения датчика A/разомкнута	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Отклонение напряжения сигнала> +/- 0.3V		0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0642	Низкое опорное напряжение цепи датчика A	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала, <4,6... 5 В		0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0643	Высокое опорное напряжение цепи датчика A	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение питания 5 В> 5... 5,4 В	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0651	Цепь опорного напряжения датчика B/разомкнута	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Отклонение напряжения сигнала> +/- 0.3V		0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0652	Низкое опорное напряжение цепи датчика B	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала, <4,6-5 В		0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0653	Высокое опорное напряжение цепи датчика B	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение питания 5 В> 5... 5,4 В	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0657	Цепь напряжения питания привода A/разомкнута	Проверьте реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-505769-S41804706632012100100000)	Напряжение сигнала,> 4,40... 5,60 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0658	Низкое напряжение питания привода цепи A	Проверьте реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-505769-S41804706632012100100000)	Напряжение сигнала, <2,15... 3,25 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0659	Высокое напряжение питания привода «A»	Проверьте реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-505769-S41804706632012100100000)	Ток сигнала> 1,10 А	Реле, по команде Обороты двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0685	Цепь управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/разомкнута	Проверьте реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-505769-S41804706632012100100000)	Напряжение сигнала, 2,6-3,7 В Напряжение цепи считывания, <6 В	Блок управления двигателем поддерживает время работы основного реле, команда включена (испытательный импульс) зажигание выключено	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0686	Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление низкий уровень в цепи (Низкий уровень цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)	Проверьте реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-505769-S41804706632012100100000)	Напряжение сигнала, 2,6-3,7 В Напряжение цепи считывания,> 6 В	Блок управления двигателем поддерживает время работы основного реле, команда включена (испытательный импульс) зажигание выключено	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0687	Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление высокий уровень в цепи (Высокое напряжение цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)	Проверьте реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-505769-S41804706632012100100000)	Ток сигнала,> 1,4-0,7 А Напряжение цепи считывания, <6 В		0,5 Сек	2 DCY
P0688	Схема считывания реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Проверьте реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-505769-S41804706632012100100000)	Напряжение считывания, <3,0 В Напряжение считывания,> 3,0 В	Главное реле, команда на главное реле, команда на отключение	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0697	Цепь опорного напряжения датчика C/разомкнута	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Отклонение напряжения сигнала> +/- 0.3V		0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0698	Низкое опорное напряжение цепи датчика	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала, <4,6... 5 В	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0699	Высокое опорное напряжение цепи датчика	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение питания 5 В> 5... 5,4 В	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY

Соотношения топлива и воздуха, модуль управления

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P1114	Внутреннее сопротивление слишком велико (Банк 1, датчик 2)	Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S35538199972012100100000)	Сопротивление нагревателя, (128-648) * (8-40) 1,02-25,9 кОм (в зависимости от мод. температуры выхлопа и мощности нагревателя)	Напряжение аккумулятора, 10,7-16,1 В Смоделированная температура выхлопных газов, 300-600 ° C Время отключения двигателя, 300 сек. температура впускного воздуха,> 6,75 ° C	15 с	2 DCY
P12A1	Датчик давления топливной рейки неподходяще низкий	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S21383933832012100100000)	Активность регулирования давления,> 0.20 мПа И активность регулирования топлива, <0.80	Частота вращения двигателя 1000... 2000 об/мин evap адаптация продувки <22 кг/м температура охлаждающей жидкости> = 63 ° C лямбда-контроль замкнутого контура отсечки топлива не активен	5 сек.	Несколько 2 DCY
P12A2	Датчик давления топливной рейки неподходяще высокий	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S21383933832012100100000)	Активность регулирования давления, <0,15 мПа И активность балансировки топлива,> 1,65	Скорость двигателя> 600 об/мин evap адаптация продувки <22,00 лямбда управление замкнутый контур температура охлаждающей жидкости> 60 ° C отсечка топлива не активна	5 сек.	Несколько 2 DCY
P12A4	Клапан управления топливопровода застрял в закрытом положении	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S21383933832012100100000)	Активность регулирования давления, <7,5 мПа И активность балансировки топлива,> 9,3... 1,15 И разность между заданным давлением и фактическим давлением, - <16,38 мПа	Частота вращения двигателя> 600 об/мин нагрузка двигателя> 60% evap расход продувки <22 кг/ч температура охлаждающей жидкости> = 60 ° C лямбда-контроль замкнутого контура отсечки топлива не активен	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P13EA	Монитор угла опережения зажигания	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". (ref-505769-S31053346142012100100000)	Разница между заданным временем зажигания и фактическим значением> 22%	Время во время нагрева катализатора> 13,0 Сек заданное искровое замедление во время нагрева катализатора <90,0% активная скорость холостого хода при нагреве катализатора не активная скорость транспортного средства> = 3 миль в час дельта нагрузка двигателя <= 49,99% дельта скорость двигателя <= 1000 об/мин	0,5 Сек	Один раз 2 DCY
P150A	Время выключения двигателя	Проверьте ВСЕ источники питания и массы для блок управления двигателем. блок управления двигателем должен иметь источник питания, когда ключ выключен для запуска таймера и системных проверок. Если OK, замените блок управления двигателем.	Разница между временем выключения двигателя и временем работы ЭСУД <-12,0 С разница между временем выключения двигателя и временем работы ЭСУД> 12,0 С	Ключ после того, как блок управления двигателем после времени выполнения активен, активная CAN активна	6 с	Один раз 2 DCY

Топливно-воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2004	Регулятор литника впускного коллектора застревает в открытом блоке 1	Проверьте датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-505769-S18879898782012100100000)	Нормальное закрытое положение, невозможность достижения напряжения сигнала, <2,62 или> 4,65 В или нормальное открытое положение, невозможность достижения напряжения сигнала, <0,35 или> 2,38 В	Зажигание, Заслонки рабочего колеса, Датчик закрытого положения по команде, Без привода расшифровка кода ошибки, Без зажигания расшифровка кода ошибки, Датчик положения выключения, Без привода расшифровка кода ошибки, Без привода расшифровка кода ошибки	25 с	Один раз/DCY 2 DCY
P2008	Цепь управления литником впускного коллектора/открытый блок 1	Проверьте датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-505769-S18879898782012100100000)	Напряжение сигнала 4,7 • • • 5,4 В Отказ ступени питания ЭСУД	Откидная заслонка, выключение двигателя> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2009	Схема управления литником впускного коллектора/короткозамкнутый блок 1	Проверьте датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-505769-S18879898782012100100000)	Напряжение сигнала 0... 3,26 В	Откидная заслонка, выключение двигателя> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2010	Цепь управления литником впускного коллектора/замыкается на B + блок 1	Проверьте датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-505769-S18879898782012100100000)	Сигнальный ток> 2,20 А	Откидывающаяся заслонка, управляемая при частоте вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2014	Блок 1 датчиков/переключателей положения рабочего колеса впускного коллектора	Проверьте датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-505769-S18879898782012100100000)	Напряжение сигнала,> 4,75 В		0,3 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2015	Диапазон датчика положения литника впускного коллектора/переключающей цепи/группа характеристик 1	Проверьте датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-505769-S18879898782012100100000)	Разница между целевой позицией и фактической позицией> 25,00% И фактическая позиция 0... 100% разница между целевой позицией и фактической позицией> 25,00% И фактическая позиция 0... 100% разница между целевой позицией и фактической позицией> 25,00% фактическая позиция НЕ (0... 100)%	Лоскут по команде готовности к адаптации лоскут по готовности к адаптации готов к адаптации	1,5 сек.	Несколько 2 DCY
P2016	Низкий уровень в цепи датчика/переключателя положения литника впускного коллектора (блок 1)	Проверьте датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-505769-S18879898782012100100000)	Напряжение сигнала, <0.25V		0,3 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2088	Цепь управления позиционера распределительного вала низкого уровня 1 закорачивается на массу	Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S34287152492012100100000)	Напряжение сигнала, <0,0... 3,25 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2089	A Схема управления позиционера распределительного вала высокий ряд 1 короткое замыкание to B +	Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S34287152492012100100000)	Ток сигнала,> 2,20 А	Клапан распределительного вала на Обороты двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2096	Система подстройки топлива после катализатора слишком бедная банка 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S22448707512012100100000)(ref-505769-S35538199972012100100000)	I-часть 2-го контура лямбда-регулирования <-0 030	Смоделированная температура выхлопных газов 450 • • • 850 ° C массовый расход выхлопных газов 18 • • • 300 кг/ч лямбда-контроль, замкнутый контур 2-й лямбда-контроль замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) задний, готовый, no неисправность кислородный датчик (лямбда-зонд) передний, ready, no неисправность out gas mass flow 18 • • • 300 kgh кислородный датчик (лямбда-зонд) отопитель передний активно кислородный датчик (лямбда-зонд) отопитель задний активно выпускная система gas temp. 450... 850 ° C топливо cut off not активно catalyst heating not активно система впрыска вторичного воздуха Случай 1: 1-й контур управления лямбдой не на минимальном или максимальном пределе 2-й контур управления лямбдой активен Случай 2: 1-й контур управления лямбда на минимальном пределе кислородный датчик (лямбда-зонд) переднего <1,0 кислородный датчик (лямбда-зонд) заднего напряжения <0.4V Случай 3: 1-й контур лямбда-контроля при максимальном пределе кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди> 1,0 кислородный датчик (лямбда-зонд) напряжение сзади> 0.6V	272 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2097	Система подстройки топлива после катализатора слишком богатая банка 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S22448707512012100100000)(ref-505769-S35538199972012100100000)	I-часть 2-го контура лямбда-регулирования> -0 030	Лямбда-контроль, замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов, без отказа кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, готов, без отказа массовый расход отработавших газов 18 • • • 300 кГр кислородный датчик (лямбда-зонд) подогреватель передний активный кислородный датчик (лямбда-зонд) подогреватель задний активный моделируемый температура отработавших газов 450... 850 ° C отсечка топлива не активный катализатор обогрев не активен система впрыска вторичного воздуха не активен	272 Сек	Непрерывно 2 DCY

Соотношение топлива и воздуха

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2101	Диапазон/производительность цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S04974951582012100100000)	Рабочий цикл> 80% блок управления двигателем питание stage no отказ		5 сек.	Несколько 2 DCY
P2101	Проверка рациональности	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S04974951582012100100000)	Отклонение значения угла дроссельной заслонки от расчетного значения> 4.00... 50.00%		0,5 Сек	Несколько 2 DCY
P2106	Система управления приводом дроссельной заслонки - короткое замыкание на B + или землю	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S04974951582012100100000)	Сбой внутренней проверки		0,5 Сек	Несколько 2 DCY
P2106	Проверка функционирования системы управления приводом дроссельной заслонки	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S04974951582012100100000)	Сбой внутренней проверки	Рабочий цикл> 80% отклонение значения угла дроссельной заслонки от расчетного значения> 4,00... 50,00%	0,5 Сек	Несколько 2 DCY
P2106	Контроль температуры/тока	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S04974951582012100100000)	Сбой внутренней проверки		0,5 Сек	Несколько 2 DCY
P2106	Функциональная проверка	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S04974951582012100100000)	Сбой внутренней проверки		0,5 Сек	Несколько 2 DCY
P2110	Система управления приводом дроссельной заслонки - принудительная ограниченная частота вращения	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S04974951582012100100000)	Нагрузка на двигатель Вне диапазона			2 DCY
P2122	Низкий вход цепи дросселя/датчика положения педали/переключателя D	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S31633688692012100100000)	Напряжение сигнала <0,61 В		0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P2123	Высокий вход цепи дросселя/датчика положения педали/переключателя D	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S31633688692012100100000)	Напряжение сигнала> 4,79 В		0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P2127	Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S31633688692012100100000)	Напряжение сигнала <0,27 В		0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2128	Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S31633688692012100100000)	Напряжение сигнала> 2,43 В		0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2138	Корреляция напряжения дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя D/E	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S31633688692012100100000)	Датчик напряжения сигнала 1 против 2, 0,17... 0,70 В	Датчик напряжения сигнала 1> 445 мВ датчик напряжения сигнала 2> 445 мВ	0,24 сек	Непрерывно 2 DCY
P2146	Цепь напряжения питания топливного инжектора группы A/короткое замыкание на массу	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S07614228302012100100000)	Ток сигнала от короткого замыкание на массу (сторона высокого уровня)> 14,90 А от короткого замыкания на батарею плюс ток сигнала (сторона высокого уровня) <2,60 А подключение сердечника (сторона высокого уровня - сторона низкого уровня) ток сигнала <2,60 А	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2149	Цепь напряжения питания топливного инжектора группы B/короткое замыкание на массу	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S07614228302012100100000)	Ток сигнала «короткое замыкание на массу»(сторона высокого уровня)> 14,90 А ток сигнала «короткое замыкание на батарею плюс»(сторона высокого уровня) ток сигнала <2.60A подключение сердечника (сторона высокого уровня - сторона низкого уровня) ток сигнала <2.60A	Частота вращения двигателя> 80 об/мин Частота вращения двигателя> 80 об/мин ток сигнала низкой стороны> 2,70 А Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2177	Топливная система	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S21383933832012100100000)	Адаптивное значение> 26,00%	Число впрысков после запуска двигателя> 1500 оборотов двигателя 1240... 5000 об/мин нагрузка на двигатель 26,2... 139,6% температура охлаждающей жидкости> 60 ° C отношение давления в коллекторе к давлению окружающей среды> 0,20 ИЛИ перекрытие клапанов <20,00 ° CRK лямбда управление замкнутым контуром evap продувочный клапан закрыт высокая принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) продувочная нагрузка не обнаружена	10 с	Непрерывно 2 DCY
P2178	Топливная система	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S21383933832012100100000)	Адаптивное значение <26,00%	Число впрысков после запуска двигателя> 1500 оборотов двигателя 1240... 5000 об/мин нагрузка на двигатель 26,2... 139,6% температура охлаждающей жидкости> 60 ° C отношение давления в коллекторе к давлению окружающей среды> 0,20 ИЛИ перекрытие клапанов <20,00 ° CRK лямбда управление замкнутым контуром evap продувочный клапан закрыт высокая принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) продувочная нагрузка не обнаружена	10 с	Непрерывно 2 DCY
P2181	Производительность системы охлаждения	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос охлаждающей жидкости -V50- См. Соответствующую служебную информацию.-- Проверьте термостат охлаждающей жидкости. См. Соответствующую служебную информацию. (ref-505769-S19491485172012100100000)	Температура системы охлаждения до низкой после достаточного интеграла массового расхода воздуха <74... 84 ° C	Начало интеграции воздушной массы при температуре двигателя 30 ° C температура охлаждающей жидкости на старте, нижний порог, -7 ° C температура охлаждающей жидкости на старте, верхний порог, -64 ° C AAT -7,0... 3004 ° C интегрированная воздушная масса> 6,85 • • • 29,5 кг дельта давление окружающей среды, <1,7 кПа на момент принятия решения о неисправности: средний массовый расход воздуха нижний порог> = 25,6 • • • 96 кг/ч средний массовый расход воздуха верхний порог> = 48,4... 164,8 кг/ч средняя скорость транспортного средства (нижний порог) 21... 23 миль в час средняя скорость транспортного средства (верхний порог) 75 миль в час отсечка топлива не активна	<128y 0 сек	Один раз/DCY 2 DCY
P2184	Датчик температуры охлаждающей жидкости для управления вентилятором		Выход температура охлаждающей жидкости> 141 ° C		2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2185	Датчик температуры охлаждающей жидкости для управления вентилятором		Выход температура охлаждающей жидкости <-43 ° C		2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2187	Топливная система	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S21383933832012100100000)	Адаптивное значение> 6,00%	Число впрысков после запуска двигателя> 1500 оборотов двигателя <560 • • • 960 об/мин нагрузка двигателя <5,9 • • • 22,4% массовый расход воздуха (n.a. для Audi TT) <5... 23 кг/ч температура охлаждающей жидкости> 60 ° C отношение давления в коллекторе к давлению окружающей среды> 0,20 ИЛИ перекрытие клапанов <20,00 ° CRK дельта адаптация частичной нагрузки готовность лямбда управление закрытый контур evap продувочный клапан закрыт высокая принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) продувочная нагрузка из-за разбавления масла не обнаружена	10 с	Непрерывно 2 DCY
P2188	Топливная система	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S21383933832012100100000)	Адаптивное значение <6,00%	Число впрысков после запуска двигателя> 1500 оборотов двигателя <560 • • • 960 об/мин нагрузка двигателя <5,9 • • • 22,4% массовый расход воздуха (n.a. для Audi TT) <5... 23 кг/ч температура охлаждающей жидкости> 60 ° C отношение давления в коллекторе к давлению окружающей среды> 0,20 ИЛИ перекрытие клапанов <20,00 ° CRK дельта адаптация частичной нагрузки готовность лямбда управление закрытый контур evap продувочный клапан закрыт высокая принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) продувочная нагрузка из-за разбавления масла не обнаружена	10 с	Непрерывно 2 DCY
P2195	Сигнал датчика O2 смещен/прихвачен, обедненный - блок 1, датчик 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S22448707512012100100000)	Дельта-лямбда 2-го контура лямбда-регулирования> 0 070	Смоделированная температура выхлопных газов 450 • • • 850 ° C массовый расход выхлопных газ18 • • • 300 кг/ч лямбда-контроль, замкнутый контур 2-й лямбда-контроль замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) задний, готовый, no неисправность кислородный датчик (лямбда-зонд) передний, ready, no неисправность out gas mass flow18 • • • 300 kgh кислородный датчик (лямбда-зонд) отопитель передний активно кислородный датчик (лямбда-зонд) отопитель задний активно выпускная система gas temp. 450... 850 ° C топливо cut off not активно catalyst heating not активно система впрыска вторичного воздуха Случай 1: 1-й контур управления лямбда не на минимальном или максимальном пределе 2-й контур управления лямбда активен Случай 2: 1-й контур управления лямбда на минимальном пределе кислородный датчик (лямбда-зонд) переднем <1,0 кислородный датчик (лямбда-зонд) заднее напряжение <0.4V Случай 3: 1-й контур лямбда-контроля при максимальном пределе кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди> 1,0 кислородный датчик (лямбда-зонд) напряжение сзади> 0.6V	272 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2196	Сигнал датчика O2 смещен/застревает в насыщенном состоянии - группа 1, датчик 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S22448707512012100100000)	Дельта-лямбда 2-го контура лямбда-регулирования <0 070	Смоделированная температура выхлопных газов 450 • • • 850 ° C массовый расход выхлопных газ18 • • • 300 кг/ч лямбда-контроль, замкнутый контур 2-й лямбда-контроль замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) задний, готовый, no неисправность кислородный датчик (лямбда-зонд) передний, ready, no неисправность out gas mass flow18 • • • 300 kgh кислородный датчик (лямбда-зонд) отопитель передний активно кислородный датчик (лямбда-зонд) отопитель задний активно выпускная система gas modeled temp. 450... 850 ° C топливо cut off not активно catalyst heating not активно система впрыска вторичного воздуха Случай 1: 1-й лямбда контур управления не на минимальном или максимальном пределе 2-й лямбда контур управления активен Случай 2: 1-й лямбда контур управления на минимальном пределе кислородный датчик (лямбда-зонд) <1,0 кислородный датчик (лямбда-зонд) заднее напряжение <0.4V Случай 3: 1-й контур лямбда-контроля при максимальном пределе кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди> 1,0 кислородный датчик (лямбда-зонд) напряжение сзади> 0.6V	272 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2231	Цепь сигнала датчика O2 замкнута на цепь нагревателя	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА O2s ". (ref-505769-S30150846622012100100000)	Фронт сигнала дельта- кислородный датчик (лямбда-зонд),> 190 мкА	Частота вращения двигателя, рабочий цикл активного нагревателя управления нагревателем <2700 об/мин, 20,0... 80,0% температуры выхлопных газов, <800 ° C лямбда-управление с замкнутым контуром, 0,95... 1,05	20 с	Непрерывно 2 DCY
P2237	Цепь положительного контроля тока сенсора O2/разомкнутая - блок 1, сенсор 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S22448707512012100100000)	Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнальный фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнальный фронт 1.49... 1,51 В	Кислородный датчик (лямбда-зонд) керамическая температура,> 715 ° C Лямбда-управление, лямбда-модуляция с замкнутым контуром> 0.00 управление нагревателем с замкнутым контуром	8 с	Несколько 2 DCY
P0442	Цепь опорного напряжения датчика O2/обрыв - блок 1, датчик 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S22448707512012100100000)	Кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала> 3,25 В и внутреннее сопротивление> 1000 Ом	Управление нагревателем, активный сек.	20 с	Несколько 2 DCY
P0567	Реле воздушного насоса. от короткого до большого. Только PZEV	Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала <3,00 В	Реле насоса выключает частоту вращения двигателя> 80 об/мин	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0568	Реле воздушного насоса. сортировка по B +. Только PZEV	Проверьте систему вторичного воздуха. См. раздел КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА	Ток сигнала 0,60... 1,20 А	Реле насоса, управляемое при частоте вращения двигателя> 80 об/мин	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2270	O2 цепь медленный отклик (банк 1, сенсор 3	Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического преобразователя (TWC), банк 1 -G287-. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 3 ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА	Проверка рациональности, задний кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал, <0,63 В. Обогащение после застревания постного 27,88%	Массовый расход воздуха, 18... 150 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) готовность к работе сзади,> 10 с - смоделированная температура отработавших газов> 350 ° C - 2-й замкнутый контур лямбда-контроля	95 с	Один раз 2 DCY
P2271	Цепь O2 (блок 1, датчик 3	Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического преобразователя (TWC), банк 1 -G287-. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 3 ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА	Напряжение датчика> = 0,18 В после массового расхода кислорода (после прекращения подачи топлива)> 3500 • • • 6000 мг число проверок> = 1,0	Время после последней отсечки топлива> = 20,0 С кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя температура готового выхлопа при датчике> = 340 ° C отклонение между ожидаемым и измеренным лямбда-сигналом переднего O2-датчик <6,00 через время с момента отсечки топлива в первом цилиндре> = 1,5 осцилляции проверить готовый массовый расход отработавших газов> 8,00 кг/ч динамический в диапазоне-250,00... 150,00 кг/ч напряжение датчика в начале измерения> 0,52 В время отсечки топлива <= 90 с.	10 с	Несколько 2 DCY
P2274	O2 цепь медленный отклик (банк 1, сенсор 3	Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического преобразователя (TWC), банк 1 -G287-. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 3 ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА	Проверка рациональности, кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал сзади, <0 620... 0 654 мВ	Массовый расход воздуха,> 25 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) задней готовности,> 10 с - смоделированная температура отработавших газов> 350 ° C	100 с	2 DCY
P2275	O2 цепь медленный отклик (банк 1, сенсор 3	Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического преобразователя (TWC), банк 1 -G287-. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 3 ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА	Диапазон измерения от отсечки топлива до порогового значения напряжения, <= 152,3 мВ число проверок (начальная фаза),> = 1 ULEV кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя сторона сигнала,> 0 620... 0 654 мВ	Высокое напряжение,> = 547,9 мВ бедное напряжение <= 152,3 мВ ИЛИ Max O2 массовый расход (отключено),> = 5500 мг кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, отсечка подачи топлива, активный передний датчик O2, лямбда-сигнал,> 10,00 смоделированная температура выхлопных газов> 400 ° C массовый расход выхлопных газов,> 25,0 кг/ч внутреннее сопротивление заднего датчика O2, <= 131 кОм (4.6Kohms для SULEV) или измерение сопротивления, готовность переднего датчика O2, перекрестное изменение датчика, отсутствие неисправности заднего нагревателя датчика O2, проверка проводов и колебаний, отсутствие отказа продувочного клапана, отсутствие неисправности массового расхода воздуха ULEV,> 25 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя готовность,> 10 сек., смоделированная температура выхлопных газов> 350 ° C, отсечка топлива> 3 сек.	0,5 Сек 100 Сек	2 DCY 2 DCY
P2279	Течь системы забора воздуха	Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-505769-S27736582842012100100000)	Порог обнаружения неисправной системы> 1,33 И отношение неисправной системы стяжки во время измерительного окна ко всей продолжительности измерительного окна> 0,60 значение смещения массовый расход дроссельной заслонки> 7,50 кг/ч и поправочный коэффициент> 0,97	Время после запуска двигателя> 60,0 с нагрузка двигателя <40,1% массовый расход воздуха <6553,50 кг/ч температура охлаждающей жидкости> 50 ° C температура впускного воздуха <99,80 ° C значение лямбда-контроля> 5% установленное значение лямбда-контроля 0,95... 1,05 скорость автомобиля <1,0 миль/ч лямбда-контроля активная скорость двигателя высота на холостом ходу <2700 м продувочный клапан закрытое количество проверок 3 желаемый массовый расход 2,00... 22,00 кг/ч ЭСТ. -48,0 • • • 143,3 ° C давление окружающей среды> 728 гПа обратный клапан продувки закрыт рециркуляция отработавших газов выключен	20 сек. 2,0 сек.	Несколько 2 DCY
P2293	Характеристики регулятора давления топлива 2	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S21383933832012100100000)	Разница между расчетным давлением и фактическим давлением, <2 мПа разница между расчетным давлением и фактическим давлением> 2 мПа	Время после запуска двигателя,> 10,0 С время после отсечки топлива> 2 С время после запуска двигателя,> 10,0 С отсечка топлива не активна	Для Audi TT: 4 Сек 3 Сек	Непрерывная 2 DCY Кратная 2 DCY
P2294	Разомкнутая цепь цепи управления регулятора давления топлива 2	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S21383933832012100100000)	Напряжение сигнала 1,4... 3,20 В	Топливный регулирующий клапан отключен Топливный насос, включен	0,6 Сек	Непрерывная 2 DCY
P2294	Проверка рациональности цепи управления регулятора давления топлива 2	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S21383933832012100100000)	Неправильный шаблон сигнала	Команда на отключение клапана управления подачей топлива	0,6 Сек	Несколько 2 DCY
P2295	Регулятор давления топлива 2 Цепь управления Низкое замыкание на массу	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S21383933832012100100000)	Напряжение сигнала <1,4... 3,20 В	Клапан управления подачей топлива, команда отключена	0,6 Сек	Непрерывная 2 DCY
P2296	Регулятор давления топлива 2 Цепь управления Высокая	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S21383933832012100100000)	Напряжение сигнала> 3,20 В	Клапан управления подачей топлива, по команде	0,6 Сек	Непрерывная 2 DCY

Система зажигания

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2300	Низкий уровень в первичной цепи управления катушкой зажигания А	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". (ref-505769-S31053346142012100100000)	Ток сигнала> 24,0 мА В	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин	2 сек.	Непрерывная 2 DCY
P2301	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания А	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". (ref-505769-S31053346142012100100000)	Напряжение сигнала> 5,1... 7,0 В	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин	2 сек.	Непрерывная 2 DCY
P2303	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания B	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности - N127-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом мощности ". (ref-505769-S31053346142012100100000)	Напряжение сигнала <0,5. 1,0 В	Ток сигнала> 24,0 мА В	2 сек.	Непрерывная 2 DCY
P2304	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания B	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности - N127-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом мощности ". (ref-505769-S31053346142012100100000)	Напряжение сигнала> 5,2... 6,0 В	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин	2 сек.	Непрерывная 2 DCY
P2306	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания C	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N291-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". (ref-505769-S31053346142012100100000)	Напряжение сигнала <0,5. 1,0 В	Ток сигнала> 24,0 мА В	2 сек.	Непрерывная 2 DCY
P2307	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания C	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N291-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". (ref-505769-S31053346142012100100000)	Напряжение сигнала> 5,2... 6,0 В	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин	2 сек.	Непрерывная 2 DCY
P2309	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания D	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". (ref-505769-S31053346142012100100000)	Напряжение сигнала <0,5. 1,0 В	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин	2 сек.	Непрерывная 2 DCY
P2310	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания D	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ". (ref-505769-S31053346142012100100000)	Напряжение сигнала> 5,1... 7,0 В	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин	2 сек.	Непрерывная 2 DCY

Дополнительные нормы выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2400	Контур управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов/разомкнут	Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-505769-S40298159852012100100000)	Напряжение сигнала> 4,40... 5,60 В	Скорость двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2401	Низкий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-505769-S40298159852012100100000)	Напряжение сигнала <2,15-3,25 В	Скорость двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2402	Высокий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-505769-S40298159852012100100000)	Ток сигнала> 3,0 А	Насос, управляемый при частоте вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	2 DCY
P2403	Система обнаружения утечек испарительных выбросов Цепь обнаружения утечек/разомкнутая	Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-505769-S40298159852012100100000)	Низкое напряжение сигнала> 0,5 С	Предшествующее время выключения двигателя> 21600 Сек Время после запуска двигателя> 5... 65530 Сек. температура охлаждающей жидкости, 4... 120 ° C температура охлаждающей жидкости на старте, 4... 50 ° C температура впускного воздуха 4... 59 ° C интегрированный продувочный поток> 12 г скорость автомобиля единицы> 25 миль/ч Высота, <2700 м Evap продувочный клапан готов LDP, команда на отключение выбранной передачи любое падение температура впускного воздуха привода после запуска двигателя, <7,5 ° C.	0,5 Сек	Один раз/DCY 2 DCY
P2404	Диапазон измерения/производительность насоса обнаружения утечки системы испарительных выбросов	Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-505769-S40298159852012100100000)	> 0,36 сек	Предшествующее время выключения двигателя> 21600 Сек Время после запуска двигателя> 5... 65530 Сек. температура охлаждающей жидкости, 4... 120 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске, 3,8... 50,3 ° C Интегрированный продувочный поток температура впускного воздуха 4... 59 ° C> 12 г Скорость автомобиля> 25 миль/ч Высота, <2700 м Evap продувочный клапан готов LDP, команда выключена выбранная передача любой привод температура впускного воздуха падение после запуска двигателя, <7,5 ° C.	0,5 Сек	Один раз/DCY 2 DCY
P2414	O2 датчик выпускная система Sample Error ряд 1, датчик 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S22448707512012100100000)	Порог 1: напряжение сигнала 3,10... 4,81 В порог 2: напряжение сигнала 2,50... 3,10 В В зависимости от коэффициента усиления, который фактический используется для характеристики датчика, порог переключается	Установленное значение лямбды, <1,6 кислородный датчик (лямбда-зонд) керамическая температура,> 715 ° C управление нагревателем с замкнутым контуром отключение топлива не активно, если низкий сигнал топлива, затем ожидание,> 120,00 сек	20 с	Непрерывная 2 DCY
P2431	Проверка рациональности	Проверьте систему вторичного воздуха. См. соответствующую служебную информацию.	Разница между давлением SAI и давлением окружающей среды, НЕ -25,0... 25,00 гПа		0,50 сек	Один раз/DCY 2 DCY
P2432	Проверка диапазона сигналов	Проверьте систему вторичного воздуха. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала, <.40 В		0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P2433	Проверка диапазона сигналов	Проверьте систему вторичного воздуха. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала,> 4,65 В		0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P2440	Проверка системы после SAI	Проверьте систему вторичного воздуха. См. соответствующую служебную информацию.	Давление SAI, измеренное датчиком давления SAI, в сравнении с смоделированным при закрытом клапане SAI. < 0.55%	Температура охлаждающей жидкости, 5... 39 ° C температура впускного воздуха, 5... 40 ° C высота над уровнем моря, <2700 м SAI датчик давления, готовность нет неисправности
P2539	Схема датчика топливной системы низкого давления	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S21383933832012100100000)	Напряжение сигнала> 4,9 В		1 сек.	Непрерывная 2 DCY
P2540	Диапазон/производительность цепи датчика топливной системы низкого давления	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S21383933832012100100000)	Фактическое отклонение давления <800 кПа <80 кПа		5 сек.	2 DCY
P2541	Низкое давление в цепи датчика топливной системы	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S21383933832012100100000)	Напряжение сигнала <0,2 В		1 сек.	Непрерывная 2 DCY
P2568	RIS Датчик неправильный сигнал только PZEV	Проверьте датчик идентификации радиатора -G611-.	Сигнал несовпадения датчика с радиатором ИЛИ градиенты измеряемой температуры во время 3 окон измерения всегда, <0,25 K/2s	Частота вращения двигателя> 400 об/мин температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя -35,3 ° C ИЛИ температура охлаждающей жидкости> 97,5 ° C требуемое время> 360 С температура окружающего воздуха,> 9,75 ° C количество окон измерения, 3 Условия варианта 1 для события ожидания температурного градиента: скорость двигателя <900 об/мин скорость транспортного средства <1,25 км/ч холостой ход, требуемое активное время,> 25 сек ТОГДА дельта массовый расход воздуха,> 100 кг/ч дельта скорость двигателя,> 1000 об/мин интегрированная дельта массовый расход воздуха и скорость двигателя,> 17 кг * об/мин в течение времени, <8 сек	250 Сек	Один раз/DCY 2 DCY
P2569	RIS Сигнал датчика низкий только PZEV	Проверьте датчик идентификации радиатора -G611-.	Напряжение сигнала <0,2 В		2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2570	RIS Сигнал датчика всегда высокий только PZEV	Проверьте датчик идентификации радиатора -G611-.	Напряжение сигнала> 5,0 В		2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2626	O2 Цепь подстройки тока накачки сенсора/открытый блок 1 Сенсор 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S22448707512012100100000)	Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 4,81 В	Смоделированная температура выхлопных газов, <700 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) керамическая температура,> 715 ° C управление нагревателем по замкнутому контуру Отсечка подачи топлива, активный, если низкий сигнал подачи топлива, затем ожидание> 120,0 С	2 сек.	Несколько 2 DCY

Топливно-воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P3081	Слишком низкая температура двигателя	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-505769-S19491485172012100100000)	Разница между ЭСТ и смоделированным ЭСТ> 9.8K	Эталонная температура <71 ° C	1300 сек	Один раз 2 DCY

Модуль управления и выходные сигналы

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
U0001	Высокоскоростная коммуникационная шина CAN	Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". (ref-505769-S21382395032012100100000)	Сообщение CAN, нет обратной связи	Время после зажигания на 500 мс	.25 с	Непрерывно 2 DCY
U0002	Высокоскоростная коммуникационная шина CAN	Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". (ref-505769-S21382395032012100100000)	Глобальное время ожидания - отсутствие сообщений	Время после зажигания на 500 мс	.45 с	Непрерывно 2 DCY
U1000	Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A	Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". (ref-505769-S21382395032012100100000)	Отказ всех сообщений модуля CAN, время ожидания более 490 мс Отказ всех сообщений модуля CAN, но не всех сообщений модуля CAN, время ожидания более 1010 мс	No шина off error No error отказ of all CAN messages No error отказ of all CAN двигатель messages клемма 15 напряжение,> 9 V for more than 500 mSec> 500 mSec after reset	1 сек.
U1000	Потеря связи с блоком управления трансмиссией	Проверьте сопротивление клеммы CAN-шина, Mechatronic -J743- от Direct Переключение Gearbox (DIG) до модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) - J623-. См. " Проверка сопротивления клеммы шины блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) TO блок управления двигателем CAN ". (ref-505769-S16895046452012100100000)	Получено сообщение CAN нет сообщения	Время после зажигания на 500 мс	0,50 м сек сек сек	Непрерывно 2 DCY
U0121	Тормозной блок CAN ABS	Проверьте сопротивление клемм CAN-шина. См. " Проверка сопротивления клемм шины блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) TO блок управления двигателем CAN ". (ref-505769-S16895046452012100100000)	Связь CAN с тормозным блоком, тайм-аут	Время после включения зажигания, 500 мс низкое значение, низкое напряжение, 9 В высокое значение, низкое напряжение, 9,5 В низкое значение, высокое напряжение, 16,0 В высокое значение, высокое напряжение, 16,5 В	500 мс	2 DCY
U0146	Шлюз CAN A	Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". (ref-505769-S21382395032012100100000)	Связь CAN со шлюзом, тайм-аут		0,50 сек	2 DCY
U0155	CAN: Приборная панель	Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". (ref-505769-S21382395032012100100000)	Получено сообщение CAN нет сообщения	Время после зажигания на 500 мс	Время после зажигания на 500 мСек	Непрерывно 2 DCY
U0302	Несовместимость программного обеспечения с модулем управления передачей	Замените коробку передач Direct Переключение Gearbox (DIG) Mechatronic -J743-. См. соответствующую служебную информацию.	Транспортное средство AT блок управления двигателем, закодированное как транспортное средство MT	Время после зажигания на 500 мс	5000 мс	Непрерывно 2 DCY
U0323	CAN: Только приборная панель Audi	Проверьте сопротивление клемм CAN-шина (см. раздел " Проверка подключения приборной панели шина CAN к бортовая система диагностики-интерфейсу шины данных "). (ref-505769-S23591558712012100100000)	Модуль значения температуры окружающей среды не закодирован для датчика температуры окружающей среды, 00h	По состоянию температуры окружающей среды от комбинации приборов, нет неисправности	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
U0402	Связь CAN с блоком управления трансмиссией	Проверьте сопротивление клемм шины CAN, рычаг селектора -E313- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623	Получено неправдоподобное сообщение данных	Время после зажигания на 500 мс	300 мс	Непрерывно 2 DCY
U0404	Недопустимые данные, полученные от модуля управления переключением передач	Проверьте сопротивление клеммы CAN-шина, рычаг селектора -E313- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623-.	Если значение счетчика сообщений постоянно, постоянно или изменение превышает пороговое значение, увеличьте максимальное изменение счетчика событий> 5	Нет отказа рычага переключения CAN сообщения Клемма 15 напряжение> 4 В на время более 500 мС	50 мс	Непрерывно 2 DCY
U0415	Связь CAN с датчиком скорости	См. раздел «Сервисная информация», «Система ABS».	Получено неправдоподобное сообщение данных	Время после зажигания на 500 мСек	400 мСек	Непрерывная 2 DCY
U0422	CAN: Приборная панель	Проверьте сопротивление клемм CAN-шина (см. раздел " Проверка подключения приборной панели шина CAN к бортовая система диагностики-интерфейсу шины данных "). (ref-505769-S23591558712012100100000)	Значение температуры окружающей среды (инициализация), Audi, 01h	Ключ о состоянии температуры окружающей среды от комбинации приборов нет неисправности электрическая проверка датчика температуры окружающей среды, нет неисправности	2,0 сек	Несколько 2 DCY
U0423	CAN: Приборная панель	Проверьте сопротивление клемм CAN-шина (см. раздел " Проверка подключения приборной панели шина CAN к бортовая система диагностики-интерфейсу шины данных "). (ref-505769-S23591558712012100100000)	Полученные данные недостоверное сообщение значение температуры окружающей среды (инициализация) 01h	Время после зажигания на ключе 500 мсек о состоянии температуры окружающей среды от комбинации приборов - нет неисправности электрическая проверка датчика температуры окружающей среды нет неисправности	3000 мс 3,0 с	Непрерывно 2 DCY
U0447	Шлюз CAN	Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ". (ref-505769-S21382395032012100100000)	Сообщение CAN, неверно		0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
U1030	Связь LIN	Проверь Lin-шина.	Не активен		0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
U102F	Связь LIN	Проверь Lin-шина.	Тайм-аут		0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
U102E	Связь LIN	Проверь Lin-шина.	Сообщение LIN, неверно		0,50 сек	Непрерывно 2 DCY

Как проверить если дисплей прибл. - 40,0 ° C

Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъем электрического жгута -стрелка-.

С помощью соединительного провода подключите клеммы 1-2 электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-.

Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканера.

Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C

Завершите диагностику и выключите зажигание.

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-. См. соответствующую служебную информацию.

Если показания остаются при температуре около -40,0 ° C

Как проверить дисплей прибл. 140,0 ° C

При скачке показаний до приблизительно -40,0 ° C

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если показания остаются при температуре около 140,0 ° C

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Извлеките модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи согласно схеме соединений.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема T60 или гнездо испытательной коробки
1	57
2	14

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею (+), или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Как проверить давление топлива

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Комплект переходников топливопровода В.А.Г. 1318/17A. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания, а также доступны для аренды или покупки через Audi.
Линейный манометр давления топлива с запорным клапаном. (высокого давления).

Условия испытаний

Напряжение батареи 12,5 В
Функция и подача напряжения для топливного насоса в порядке.
Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Предупреждение	Топливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг зоны соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.

Начать диагностику

Отсоедините линию подачи топлива -3- в месте подачи и поймайте любое топливо, выходящее с магазинным полотенцем

Схема №498

ПримечаниеПотяните стопорное кольцо вверх, чтобы разблокировать топливопровод

Установите манометр давления топлива с соответствующими переходниками.

Откройте перекрывной кран на топливомере.

Повторно включать и выключать зажигание до тех пор, пока давление топлива не перестанет увеличивать давление.

Считайте давление топлива на манометре.

Указанное значение: От 3,5 до 6 бар

В случае превышения технических требований

Проверьте возвратную линию между топливным фильтром и топливным насосом на наличие перегибов или закупорки.

Если неисправности в линии возврата топлива не обнаружено

Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен.

Замените топливный фильтр согласно сервисной информации.

Если показания были ниже спецификации

Проверить давление топлива на топливном фильтре между топливным насосом и топливным фильтром с помощью соответствующих переходников

Открыть перекрывной кран на манометре и запустить двигатель. Дать поработать на холостом ходу.

Медленно закройте перекрывной манометр и запишите давление топлива.

Давление должно увеличиться до 6 бар.

При достижении 6 бар: Немедленно откройте перекрывной кран!

Если во время испытания давление увеличилось

Топливный насос исправен, клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен.

Замените топливный фильтр согласно сервисной информации.

Если давление не повышалось

Неисправен топливный насос

Замените топливный насос. См. соответствующую сервисную информацию.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Электрические испытания топливного насоса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Комплект контрольных выводов электросоединителя.

Условия испытаний

Схема №499

Напряжение батареи 12,5 В.
Предохранитель -27- в панели предохранителей С исправен.
Топливный фильтр исправен.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите скамью заднего сиденья согласно соответствующей сервисной информации.

Снимите модуль управления топливным насосом со стопорных зажимов на крышке пола.

Отсоедините разъем электрического жгута (стрелка) от модуля управления топливным насосом.

Схема №500

Подключите провод массы мультиметра к клемме -6- соединителя жгута модуля управления топливным насосом.

Подключите положительный вывод мультиметра к клемме -1- соединителя жгута модуля управления топливным насосом.

Схема №501

Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ.

Показания счетчика должны быть в пределах 1 В от напряжения батареи.

Если напряжение ниже указанного, локализуйте неисправность проводки в цепи массы или питания. Расположение см. на электросхеме.

Если напряжение в порядке, подключите положительный вывод мультиметра к клемме -3- разъема жгута модуля управления топливным насосом. Вывод массы остается на клемме -6

Прокрутите двигатель и запишите напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть в пределах 2,5 вольт от напряжения батареи.

Если напряжение ниже указанного, найдите неисправность проводки в цепи питания. Расположение см. на схеме соединений.

Если напряжение в порядке, подключите положительный вывод мультиметра к клемме -2- разъема жгута модуля управления топливным насосом. Заземляющий вывод остается на клемме -6

Прокрутите двигатель и запишите напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть 3,2 вольта (+ / -,4)

Если напряжение ниже спецификации, проверьте цепь от модуля управления топливным насосом к блок управления двигателем на разомкнутое, короткое или высокое сопротивление и при необходимости отремонтируйте. Если неисправность цепи не обнаружена, замените блок управления двигателем.

Если напряжение в норме, повторно подсоедините жгут проводов к модулю управления топливным насосом.

Процедура испытания модуля управления топливным насосом

Снимите уплотнительную крышку пола для доступа к блоку подачи топлива (топливному насосу).

Отсоедините разъем жгута от блока подачи топлива.

Подсоедините положительный вывод мультиметра к клемме -1- соединителя жгута блока подачи топлива.

Подсоедините провод массы мультиметра к клемме -5- соединителя жгута блока подачи топлива.

Если напряжение ниже указанного, замените модуль управления топливным насосом (J538).

Если напряжение соответствует спецификации, замените топливный насос (G6). См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Как проверить дисплей прибл. -40 ° C или прибл. -46 ° C

Отсоедините датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- разъем электрического жгута -1-.

С помощью соединительного провода подключите клеммы 1-2 разъема электрического жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-.

Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканера.

Если индикация подскакивает приблизительно до 140 ° C

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Замените датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-. См. соответствующую служебную информацию.

Если индикация остается приблизительно при -40 ° C или -46 ° C

Как проверить дисплей прибл. 140 ° C

Если индикация скачет до приблизительно -40 ° C или -46 ° C

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Замените датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42 -. См. соответствующую служебную информацию.

Если индикация остается на уровне приблизительно 140 ° C

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42 - клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы разъема электрического жгута T60.

-G42 датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T60 клеммы или гнездо тестовой коробки
1	42
2	13

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на обрыв цепи, короткое замыкание на Батарею (+) или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-505769-S12979491492012100100000)

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

Проверьте память расшифровка кода ошибки. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. КОД ГОТОВНОСТИ.

2.0L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CETA (ROADSTER): Диагностика Land Rover Defender II

Бортовые диагностические системы

Режимы диагностики

Режимы диагностики 01-0A

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

DIAGNOSTIC MODE 05 - READ датчик кислорода (лямбда-зонд) MONITORING проверка RESULTS (считывание результатов контроля датчика кислорода)

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

Контроль-ID $3A (58): проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,90 и RDQUO;)

Контроль-ID $3B (59): проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0.40/1.0MM)

Контроль-ID $3C (60): проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0.20/0.5MM)

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Функциональные испытания

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

0A режима диагностики - проверка постоянной памяти расшифровки кода ошибки

Таблицы расшифровки кода ошибки

Как проверить если дисплей прибл. - 40,0 ° C

Как проверить дисплей прибл. 140,0 ° C

Как проверить давление топлива

Схема №498

Электрические испытания топливного насоса

Схема №499

Схема №500

Схема №501

Как проверить дисплей прибл. -40 ° C или прибл. -46 ° C

Как проверить дисплей прибл. 140 ° C

Другие статьи — 2.0L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CETA (ROADSTER)

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!