Поиск неисправностей общих положений - рулевых управления: диагностика
| Признак | Вероятная причина | Средство |
|---|---|---|
| Чрезмерный люфт в рулевом управлении | Ослаблена вилка вилки Ослаблены крепежные болты рулевого механизма Ослаблен или изношен конец тяги | Повторно затянуть Повторно затянуть Повторно затянуть или заменить по мере необходимости |
| Работа рулевого колеса не плавная (недостаточная мощность) | Проскальзывание клинового ремня Поврежденный клиновой ремень Низкий уровень жидкости Воздух в жидкости Перекрученные или поврежденные шланги Недостаточное давление масляного насоса Липкий клапан управления потоком Чрезмерная внутренняя утечка масляного насоса Чрезмерные утечки масла из зубчатой рейки и шестерни в коробке передач Деформированные или поврежденные уплотнения коробки передач или корпуса клапана | Перенастройка Замена Пополнение Стравливание воздуха Исправление трассировки или замена Ремонт или замена масляного насоса Замена Замена поврежденных деталей Замена поврежденных деталей Замена поврежденных деталей |
| Руль не возвращается должным образом | Чрезмерное сопротивление повороту конца троса Вилка хомута чрезмерно туго Стяжная тяга и / или шаровой шарнир не могут поворачиваться плавно Ослабленный монтаж монтажного кронштейна коробки передач Изношенное соединение рулевого вала и (или) втулка корпуса Деформированная рейка Поврежденный подшипник ведущей шестерни Скрученные или поврежденные шланги Повреждение клапана регулировки давления масла Повреждение подшипника входного вала масляного насоса | Заменить Отрегулировать Заменить Затянуть Исправить или Заменить Заменить Переустановить или заменить Заменить Заменить Заменить |
| Шум | Шум шипения в рулевом механизме Есть некоторый шум со всеми системами усилителя рулевого управления. Одним из самых распространенных является шипящий звук, когда рулевое колесо поворачивается, а автомобиль не движется. Этот шум будет наиболее очевидным при повороте колеса во время применения тормозов. Нет никакой связи между этим шумом и характеристиками рулевого управления. Не заменяйте клапан, если " шипящий " шум не станет экстремальным. Замененный клапан также будет слегка шуметь и не всегда является решением для состояния. | |
| Дребезжащий или задирающий шум в зубчатой рейке и шестерне | Взаимодействие со шлангами кузова транспортного средства Свободный кронштейн редуктора Свободный конец тяги и/или шаровой шарнир Изношенная тяга и/или шаровой шарнир | Изменить положение Retighten Retighten Заменить |
| Шум в масляном насосе | Низкий уровень жидкости Воздух в жидкости Незакрепленные болты крепления насоса | Пополнить стравливаемый воздух повторно затянуть |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №1
- Запустите двигатель с рулевым колесом в положении прямо вперед, приложите усилие 5 Н (1,1 Ib.) к рулевому колесу в периферийном направлении.
- Измерьте люфт по окружности рулевого колеса. Стандартное значение: Свободный ход руля: 0 ~ 30 мм (0 ~ 1,1 дюйма)
- Если люфт превышает стандартное значение, проверьте соединение между рулевым валом и концами рулевой тяги.
Схема №2
- Установить переднее колесо на указатель радиуса поворота и измерить угол поворота рулевого колеса. Стандартное значение: Угол поворота колеса Внутреннее колесо: 36,77 ° + / - 1 ° 30 ' Внешнее колесо: 31,8 °
- Если измеренное значение не соответствует стандартному, отрегулируйте рычажный механизм.
Схема №3
Схема №4
- Отсоедините тягу (А) и кулак (Б) с помощью специального инструмента (09568-34000).
- Несколько раз встряхнуть шпильку шарового шарнира для проверки на слабину.
- Установите гайки на шаровой шарнир и измерьте пусковой момент. Стандартное значение 0,5 ~ 2,5 Нм (0,05 ~ 0,25 кгс.м, 0,36 ~ 1,78 фунт-фут)
- Если пусковой момент превышает верхний предел нормативного значения, замените конец тяги.
- Даже если пусковой момент ниже нижней границы нормативного значения, проверьте люфт шарового шарнира и при необходимости замените.
Схема №5
- Поместите транспортное средство на ровную поверхность и поставьте рулевое колесо в положение прямо вперед.
- Увеличьте частоту вращения двигателя до 1000 + / - 100 об / мин. ПРИМЕЧАНИЕ: После проверки сбросьте частоту вращения двигателя до стандартного значения (частота вращения на холостом ходу).
- Измерьте усилие поворота с помощью пружинной шкалы (A), поворачивая рулевое колесо (B) по часовой стрелке и против часовой стрелки на один с четвертью оборота.
- Проверьте отсутствие внезапного изменения силы при повороте рулевого колеса.
- Если стационарное усилие рулевого управления является чрезмерным, проверьте и отрегулируйте следующие моменты. Повреждение или трещины на пылезащитной крышке шарового шарнира нижнего рычага и конце тяги. Предварительная нагрузка на шестерню коробки передач рулевого управления и пусковой момент шарового шарнира конца тяги. Пусковой момент шарового шарнира.