Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Spectra/Kia Spectra I рестайлинг 2 (2004-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика - A4cf2: Технические характеристики
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика - A4cf2: Технические характеристики Kia Spectra I рестайлинг 2

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 15 иллюстраций ~5 мин чтения

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор, как силовая установка, которая подает мощность двигателя на автоматическую трансмиссию, состоит из 3 элементов, 2 фаз и 1 ступени типа.

Схема №1
  1. Форма проточной части гидротрансформатора изменяет круглый тип на плоский тип, чтобы уменьшить длину гидротрансформатора.
  2. Максимальная рабочая степень демпфирующей муфты, установленной внутри трансмиссии, увеличивается с 12 ° до 18 ° для улучшения возможности уменьшения изменения оборотов двигателя и расхода топлива

Испытание гидротрансформатора на срыв

В ходе этого испытания измеряется максимальная частота вращения двигателя, когда рычаг выбора находится в положении " D " или " R ", и гидротрансформатор останавливается для проверки работы гидротрансформатора, стартера и одностороннего сцепления, а также эффективности удержания сцеплений и тормозов в трансмиссии.

ВниманиеНе допускайте, чтобы кто-либо стоял перед или за транспортным средством во время проведения этого испытания.
  1. Проверить уровень и температуру жидкости в автоматической коробке передач, а также температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень жидкости: При отметке HOT на указателе уровня масла Температура воды: 80 ~ 100 ° C (176 ~ 100°C) Температура охлаждающей жидкости в двигателе: 80 100 ° С (166 212 ° Ф)
  2. Проверить оба задних колеса (левое и правое).
  3. Потянуть рычаг стояночного тормоза на себя, при полностью нажатой педали тормоза.
  4. Запустить двигатель.
  5. Переключение рычага выбора в положение " D " Диапазон проскальзывания 3-я педаль акселератора 2 шт. Тормозной механизм реверса 1 шт. Переключить рычаг заднего хода на полную передачу не более чем на восемь секунд. Если провести испытание с остановкой два или более раз, перевести рычаг выбора в позицию " N " и запустить двигатель на скорости 1 000 об / мин для охлаждения жидкости автоматического трансакля перед проведением последующих испытаний.
Схема №2
  1. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура жидкости в автоматическом трансакселе не составит 80-100 ° C (176-136°C).
  2. Поднять транспортное средство так, чтобы колеса могли свободно поворачиваться.
  3. Подсоединить к каждому отверстию сброса давления специальный инструмент (09452-21500, 09452-21000) манометр для измерения давления масла.
  4. Измерить гидравлическое давление в каждом порту при условиях, указанных в стандартной таблице гидравлического давления, и проверить, что измеренные значения находятся в пределах диапазона стандартных значений.
  5. Если значение выходит за пределы стандартного диапазона, устраните проблему с помощью диагностической таблицы " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". + 0 0.3 5 4 1 2 3 10 6 0 0.5 7 60 100 > 50 ± 20 70 2ND 2ND
Схема №3

Характеристика

Темп. [° C (° F)]Сопротивление (кОм)Темп. [° C (° F)]Сопротивление (кОм)
40 (-40)139.580 (176)1.08
20 (-4)47.7100 (212)0.63
0(32)18.6120 (248)0.38
20 (68)8.1140 (284)0.25
40 (104)3.8160 (320)0.16
60 (140)1.98

Характеристика

Схема №4
Схема №5
  1. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте параметр " трансмиссия FLUID датчик температуры " на сканирующем инструменте. Спецификация: Постепенно увеличивается
  4. Соответствует ли " трансмиссия FLUID датчик температуры " справочным данным? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (PCM), либо она была отремонтирована, а память TMM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. При необходимости устраните неисправность или заменить ее и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0711 ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0711 ".

Входной вал и датчик частоты вращения выходного вала

  1. Тип: Датчик Холла
  2. Потребляемый ток: 22mA (MAX)
  3. Корпус датчика и разъем датчика были унифицированы.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте параметр " вход датчик скорости " на сканирующем устройстве.
  4. Вождение со скоростью более 19 миль / ч (30 км / ч). Технические характеристики: Постепенно увеличивается
  5. " Входной датчик скорости " соответствует справочным данным? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (PCM), либо она была отремонтирована, а память TMM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. При необходимости восстановить или заменить и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0716 ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0716 ".

Входной вал и датчик частоты вращения выходного вала

  1. Тип: Датчик Холла
  2. Потребляемый ток: 22mA (MAX)
  3. Корпус датчика и разъем датчика были унифицированы.
Схема №9
Схема №10
  1. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте на сканирующем приборе параметр «ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ДАТЧИК ВХОДНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ, ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ, ПОЛОЖЕНИЕ ШЕСТЕРНИ».
  4. Выполнить процедуру " Остановка двигателя проверка " с переключением передач " 1 ". Технические характеристики: 2000 ~ 2700 оборотов двигателя РАБОЧИЙ ЭЛЕМЕНТ КАЖДОГО РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОН Ud / C REV / С 2-4 / В Lr / B Owc процедура.
  5. Находится ли " Остановка двигателя проверка " в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " сигнал цепь проверка ". НЕТ Переходите на процедуру " " PARKING ° " ". ВНИМАНИЕ: Не позволяйте никому стоять впереди или позади автомобиля во время этого испытания. Проверить уровень и температуру жидкости A / T, а также температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень жидкости: При горячей метке на указателе уровня масла. Температура текучей среды: 80°C ~ 100°C (80 ~ 100 ° C)
Схема №11
  1. Подключить средство сканирования.
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте параметр «вход&выход датчик скорости» на сканирующем устройстве.
  4. Увеличьте обороты двигателя примерно до 2000 об / мин на 1-й передаче. Технические характеристики: СКОРОСТЬ НА ВХОДЕ - (СКОРОСТЬ НА ВЫХОДЕ x ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО) < или = 200 об / мин
  5. Соответствует ли " ВХОДНОЙ и ВЫХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ " техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверить наличие электрических шумов в цепи ВХОДНОГО и ВЫХОДНОГО ДАТЧИКА скорости или Заменить входной и выходной датчик скорости. Отремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуры ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Схема №12
  1. Подсоединить манометр давления масла к порту «UD» и «L/R».
  2. Двигатель «включен».
  3. Привод автомобиля с положением передачи 1 в «СПОРТИВНОМ РЕЖИМЕ».
  4. 0 ± 0.5 0.3 1 3 5 2 4 10 + 5 0.4 6 > 0.2 2ND 2ND * Значения могут быть изменены в зависимости от модели или состояния транспортного средства.
  5. Давление масла соответствует спецификациям? ДА Отремонтировать AUTO трансмиссия (сцепление или тормоз) по мере необходимости и перейти к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Заменить AUTO TRANS axle (неисправный клапан управления кузовом) по необходимости и перейдите к процедуры " Верификация ремонта автомобиля ".

Электромагнитный клапан для регулирования давления

  1. Тип датчика: Нормально открытый 3-ходовой
  2. Рабочая температура: -30 ° C ~ 130 ° C (-22 ~ 130°C)
  3. Частота: PCSV-A, B, C, D: 50Hz (при температуре ATF -20 ° C выше) VFS: 400 ~ 1000 * серия Km: хтагх1 35Hz
  4. Внутреннее сопротивление: внутреннее сопротивление: 3,5 ± 0,2 Ом (20 ° C или 20°C)
  5. Перенапряжение: 56 В
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Проконтролировать на сканирующем приборе параметр " муфта блокировки гидротрансформатора SOL. клапан "
  4. Выбрать " D диапазон " и Operate " муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID DUTY " более 35%.
  5. " муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID DUTY " следует ли справочным данным? ДА Неисправность периодически вызывается плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (PCM), либо она была отремонтирована, а память TSM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Устраните или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " VERIFICATION VEHICLE REPAIR ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0743 ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0743 ".

+ См. раздел " расшифровка кода ошибки P0743 ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0743 ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0743 ".

Другие статьи — Диагностика - A4cf2