Расшифровка кодов ошибок (процедура проверки)
Проверить расшифровка кодов ошибок
- Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
- Подключить инструмент Hi-scan к разъему диагностический разъём для диагностики.
- Включить выключатель зажигания.
- Проверить расшифровка кодов ошибок с помощью инструмента Hi-scan.
- Прочитайте выходные расшифровка кодов ошибок. Затем следовать процедурам устранения в соответствии с " ОПИСАНИЕМ расшифровка кода ошибки ° " на следующих страницах. ПРИМЕЧАНИЕ: Максимум 10 диагностических кодов неисправности (в последовательности возникновения) могут быть сохранены в оперативной памяти (RAM). Один и тот же расшифровка кода ошибки может быть сохранен только один раз. Если количество сохраненных диагностических кодов неисправности или диагностических шаблонов неисправности превышает 10, уже сохраненные расшифровка кодов ошибок будут стерты в последовательности, начиная с самого старого.
- Удалить расшифровка кода ошибки.
- Отсоединить инструмент Hi-scan. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистка расшифровка кода ошибки должна выполняться только с помощью инструмента сканирования.
Таблица кодов неисправностей
| Нет. | Код | Пункт | MIL |
|---|---|---|---|
| 1 | P0605 | РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ АКПП - РАЗОМКНУТО или КОРОТКО (масса) | |
| 2 | P0707 | Трансмиссия диапазон выключатель низкий уровень в цепи вход | |
| 3 | P0708 | ВЫСОКИЙ ВХОД ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ТРАНСАКСЕЛЯ. | |
| 4 | P0711 | РАЦИОНАЛЬНОСТЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ трансмиссия | |
| 5 | P0712 | НИЗКИЙ ВХОД ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ трансмиссия | |
| 6 | P0713 | СХЕМА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ трансмиссия С ВЫСОКИМ ВХОДОМ | |
| 7 | P0716 | РАЦИОНАЛЬНОСТЬ ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ A / T | |
| 8 | P0717 | ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ АКПП - РАЗОМКНУТА или КОРОТКА (масса) | |
| 9 | P0722 | ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ A / T - РАЗОМКНУТАЯ или КОРОТКАЯ (масса) | |
| 10 | P0731 | ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 1 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО | |
| 11 | P0732 | ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 2 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО | |
| 12 | P0733 | НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО РЕДУКТОРА 3 | |
| 13 | P0734 | ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 4 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО | |
| 14 | P0741 | ЗАКЛИНИВАНИЕ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА | |
| 15 | P0742 | ЗАКЛИНИВАНИЕ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА | |
| 16 | P0743 | ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - ОТКРЫТ или ЗАКРЫТ (масса) | |
| 17 | P0748 | ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА КПС - РАЗОМКНУТА или КОРОТКА (масса) | |
| 18 | P0750 | ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ВКЛ. / ВЫКЛ. (SCSV-A) - РАЗОМКНУТА или ЗАМКНУТА (масса) | |
| 19 | P0755 | ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА PCSV-A (Od и Lr) - РАЗОМКНУТА или КОРОТКА (масса) | |
| 20 | P0760 | ЦЕПЬ PCSV-B (2-4 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН) - РАЗОМКНУТА или ЗАМКНУТА (масса) | |
| 21 | P0765 | ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА PCSV-C (Ud) - РАЗОМКНУТА или КОРОТКА (масса) | |
| 22 | U0001 | Нет ID от блока управления (ЭБУ) |
Таблица кодов неисправностей
Как проверить диагностику - A4cf2: диагностики
- Управляйте автомобилем до тех пор, пока жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры [70 ~ 80 ° C (158 ~ 80°C)].
- Поместить транспортное средство на ровную поверхность.
- Переместить рычаг селектора передач через все положения передачи. Это наполнит гидротрансформатор транс-жидкостью. Установить рычаг селектора в положение " N " (нейтраль).
- Перед снятием указателя уровня масла протереть все загрязнения вокруг указателя уровня масла. Затем вынуть указатель уровня масла и проверить состояние жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Если жидкость пахнет, как будто она горит, это означает, что жидкость была загрязнена мелкими частицами из втулок и фрикционных материалов, может потребоваться капитальный ремонт трансмиссии.
- Проверить, что уровень жидкости находится в " ГОРЯЧЕМ " клапане для вытекания жидкости на манометре уровня масла. Если уровень жидкости недостаточен, добавьте автоматическую трансмиссионную жидкость до тех пор, пока уровень не достигнет отметки " ГОРЯЧИЙ ". Автоматическая трансмиссия: DIAMOND ATF SP-III, Sk. Емкость автоматической трансмиссии: 6,2 литра (6,5 US qt, 5,4 l imp. Qt) ПРИМЕЧАНИЕ. Низкий уровень текучей среды может привести к множеству ненормальных условий.
- Надежно вставить указатель уровня масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда новая жидкость автоматической коробки передач должна быть красной, добавляется красный краситель, чтобы сборочная установка могла идентифицировать ее как трансмиссионную жидкость и отличить от моторного масла или антифриза. Красный краситель не является постоянным. По мере движения автомобиля трансмиссионная жидкость начнет выглядеть темнее. Цвет может в конечном итоге показаться светло-коричневым.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия расшифровка кода ошибки | Ошибка контрольной суммы | Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) |
| Условия активации | ВГ «ВКЛ» | |
| Пороговое значение | Ошибка передачи сообщения CAN | |
| Время диагностики | Более 1сек | |
| Отказоустойчивый | Зафиксирован на 3-й передаче |
Условия обнаружения кода неисправности
Мониторинг данных сканирующего прибора
- Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ВКЛ».
- Подтвердите " ROM I.d ".
- Выполнить команду " ROM UP-DATE ".
- Выполнить повторную диагностику.
- Исчез ли " расшифровка кода ошибки "? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и / или блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM), или она была отремонтирована, а память ИКМ / ТСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. Восстановить или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА . НЕТ Заменить ИКНЕОБХОДИМЫЙ РЕМОНТ РPCMA T и затем перейти
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия расшифровка кода ошибки | Проверка отсутствия сигнала | Обрыв или короткое замыкание Неисправен трансмиссия диапазон выключатель Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления силовым агрегатом (PCM)) |
| Условия активации | Частота вращения двигателя > или = 500 об / мин Напряжение аккумуляторной батареи > or = 10V | |
| Пороговое значение | Сигнал не обнаружен | |
| Время диагностики | Больше чем 25 видит | |
| Отказоустойчивость | Распознавание как предыдущего сигнала. При обнаружении P-D или R-D или D-R Переключение рассматривается как N-D или N-R, хотя сигнал " N " не обнаружен. При включении спортивного режима S / W без сигналов P, R, N, D-диапазон рассматривается как спортивный режим (расшифровка кода ошибки не установлен). |
Условия обнаружения кода неисправности
Схема №43
Схема №44
Схема №45
- Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
- Проконтролировать параметр " трансмиссия диапазон выключатель " на сканирующем приборе.
- Переведите рычаг селектора из диапазона " P " в диапазон " L ".
- Соответствует ли " трансмиссия Переключатель диапазона " справочным данным? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (PCM), либо она была отремонтирована, а память TSM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. При необходимости устраните или заменить и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ".
Как осмотреть клеммы и разъёмы
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Переходите в процедуру " " ОСМОТР ЦЕПИ ПИТАНИЯ ".
Схема №46
- ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ НА ДИАПАЗОН Отключить разъем " трансмиссия Переключатель диапазона ". Зажигание " ON " и двигатель " OFF ".измерить напряжение между клеммой " 8 " разъема жгута датчика и землей шасси. Спецификация: прибл. B + Находится ли напряжение в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ". НЕТ Проверить, что предохранитель 1 (10A) установлен или не перегорел. Проверить обрыв в процессе ремонта жгута по мере необходимости.
Схема №47
- Зажигание «ВЫКЛ».
- Отсоединить «трансмиссия диапазон выключатель» и разъем «блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления силовым агрегатом (PCM))».
- Измерить сопротивление между каждой клеммой разъема жгута датчика и разъемом жгута блок управления трансмиссией (TCM) (PCM), как указано ниже. Технические характеристики: СПЕЦИФИКАЦИЯ № контакта " трансмиссия Переключатель диапазона " № 1 No2 No3 No4 No5 No6 No7 Номер контакта жгута " ТСМ (ИКМ) " No24 No21 No19 No18 No20 No22 No23 Спецификация 0ohm0,0o hms 0 ohms
- Соответствует ли сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ Проверить на предмет открытия в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуры " " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".
Схема №48
- Зажигание «ВЫКЛ».
- Снять «трансмиссия диапазон выключатель».
- Измерить сопротивление между каждой клеммой датчика. Технические характеристики: приблизительно 0 Ом
- Соответствует ли сопротивление спецификациям? ДА Заменить на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить блок управления силовым агрегатом- / ТСМ, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Заменять " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия " по необходимости и переходите в процедуру Верификация РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия расшифровка кода ошибки | Проверка наличия нескольких сигналов | Обрыв или замыкание в трансмиссия диапазон выключатель Неисправен трансмиссия диапазон выключатель Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| Условия активации | Напряжение батареи > или = 10V | |
| Пороговое значение | Множественный сигнал | |
| Время диагностики | Более 25сек | |
| Отказоустойчивость | Распознавание как предыдущего сигнала Когда сигнал вводится «D» и «N» одновременно, блок управления трансмиссией (TCM) рассматривает его как «N» диапазон После сброса блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией, если блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией обнаруживает множественный сигнал или нет сигнала, то он удерживает положение 3-й передачи |
Условия обнаружения кода неисправности
См. раздел " расшифровка кода ошибки P0707 ".
См. раздел " расшифровка кода ошибки P0707 ".
Схема №49
- Отсоединить разъем «трансмиссия диапазон выключатель».
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
- Измерить напряжение между каждой клеммой разъема жгута датчика и заземлением корпуса. СПЕЦИФИКАЦИЯ КЛЕММА (C23) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 СПЕЦИФИКАЦИЯ 0V 0V0Vx0V0Vx60Vxtaг8x9хtagх10 0V 12V 0V 12V
- Напряжение в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ". НЕТ Проверить на короткое замыкание в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и переходите в процедуру ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Схема №50
- Зажигание «ВЫКЛ».
- Отсоединить «трансмиссия диапазон выключатель» и разъем «блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления силовым агрегатом (PCM))».
- Измерить сопротивление между каждой клеммой жгута датчика для проверки на короткое замыкание. Спецификация: Бесконечный
- Соответствует ли сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ Проверить короткое замыкание в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к методике " " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ".
Схема №51
- Зажигание «ВЫКЛ».
- Снять «трансмиссия диапазон выключатель».
- Измерить целостность (сопротивление) между каждой клеммой датчика. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
- Соответствует ли сопротивление спецификациям? ДА Заменить на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить блок управления силовым агрегатом- / ТСМ, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Заменять " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия " по необходимости и переходите в процедуру Верификация РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина | |
|---|---|---|---|
| Стратегия расшифровка кода ошибки | Проверка рациональности | Цепь сигнала датчика замыкается на массу Неисправен датчик Неисправен СПМ | |
| Условия активации | Вариант 1 | Выходная частота вращения > или = 400 об / мин Частота вращения двигателя > либо = 1000 об / мин. датчик положения дроссельной заслонки > or = 3% ATF температура > или + 25°C Время задержки > или - 160 сек. | |
| Вариант 2 | Температура охлаждающей жидкости при IG " OFF " - температура охлаждающей жидкости в IG ' ON ' > или = 50°C Температура охлаждающей жидкости двигателя в ИГ ' ВКЛ ' > либо = -20 ° С (-4 ° Ф) Температуру ATF в ГИ ' ВКЛЮЧЕНО ' | ||
| Пороговое значение | Вариант 1 | Текущая температура масла - Температура масла Когда начинается время < или = 2°C | |
| Вариант 2 | Температура ATF при IG " ON " - температура охлаждающей жидкости при IG- > или = 10°C | ||
| Время диагностики | Более 1 с | ||
| Отказоустойчивость | Управление обучением и интеллектуальная смена запрещены. Температура жидкости считается равной 80°C | ||
Условия обнаружения кода неисправности
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Переходите в процедуру " " ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ".
Схема №52
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
- Отсоединить разъем «трансмиссия FLUID датчик температуры».
- Измерить напряжение между клеммой " 5 " разъема жгута " трансмиссия FLUID датчик температуры " и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно 5 В
- Соответствует ли напряжение техническим условиям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверить короткое замыкание на массу в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуры ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Схема №53
Схема №54
- Проверить " трансмиссия FLUID датчик температуры 320 0.25 " Зажигание " ВЫКЛ. ".отключить разъем " TRANS xle LIQUID TOPMENTERATOR 0.38 ".20 COH.8 ". Заменить сопротивление между клеммами " 5 " и " 6 " " ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ).технические характеристики: см. в разделе " СПРАВДАННЫЕ ТЕМПЕРАТУРА [° C (° F)] -08 (кохр. (кох)........................
- Проверка системы зажигания блок управления трансмиссией (TCM) " вкл ". И двигателя " выкл ". Подключить разъем " трансмиссия FLUID датчик температуры ". Установить сканирующее устройство и выбрать режим SIMU-SCAN. Имитировать напряжение (0-- > 5V) для сигнальной цепи " трансмиссия FLUCTION TERMINATE ".значение сигнала датчика изменилось в соответствии с моделирующим напряжением? ДА Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, замены или ухудшения или повреждения.
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия расшифровка кода ошибки | Проверка диапазона напряжения | Цепь сигнала датчика замыкается на массу Неисправен датчик Неисправен СПМ |
| Условия активации | Напряжение батареи > или = 10V | |
| Пороговое значение | Напряжение < 0,1 В | |
| Время диагностики | Более 1сек | |
| Отказоустойчивость | Управление обучением и интеллектуальная смена запрещены. Температура жидкости считается равной 80°C |
Условия обнаружения кода неисправности
См. раздел " расшифровка кода ошибки P0711 ".
См. раздел " расшифровка кода ошибки P0711 ".
Как проверить сигнальный цепь
См. раздел " расшифровка кода ошибки P0711 ".
Как проверить компонент
См. раздел " расшифровка кода ошибки P0711 ".
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия расшифровка кода ошибки | Проверка диапазона напряжения | Цепь сигнала датчика замыкается на массу Неисправен датчик Неисправен СПМ |
| Условия активации | Напряжение батареи > или = 10V ATF temp при IG " ON " > or = -38°C | |
| Пороговое значение | Напряжение > или = 4,8 В | |
| Время диагностики | Более 1сек | |
| Отказоустойчивость | Управление обучением и интеллектуальная смена запрещены. Температура жидкости считается равной 80°C |
Условия обнаружения кода неисправности
См. раздел " расшифровка кода ошибки P0711 ".
См. раздел " расшифровка кода ошибки P0711 ".
См. раздел " расшифровка кода ошибки P0711 ".
Как проверить цепь заземления
См. раздел " расшифровка кода ошибки P0711 ".
См. раздел " расшифровка кода ошибки P0711 ".
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия расшифровка кода ошибки | Проверка рациональности скорости | Цепь сигнала разомкнута или коротка. Цепь питания датчика разомкнута Цепь массы датчика разомкнута Неисправен ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) |
| Условия активации | Напряжение батареи > или = 10V | |
| Пороговое значение | Скорость на входе > или = 8000 об / мин | |
| Время диагностики | Более 1сек | |
| Отказоустойчивость | Блокировка на 3-й или 2-й передаче Возможно ручное переключение (2nd -- > 3rd, 3-я -- > 2nд) |
Условия обнаружения кода неисправности
- Многие неисправности в электрической системе могут быть вызваны плохим жгутом и клеммами. Эти неисправности могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Переходите в процедуру " " ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ".
Схема №55
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
- Отсоединить разъем «вход датчик скорости».
- Измерить напряжение между клеммой " 2 " разъема жгута вход датчик скорости и заземлением корпуса. Технические характеристики: приблизительно 5V
- Напряжение соответствует спецификации? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ". НЕТ Проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и переходите к методике " Проверка ремонта транспортного средства ". Если сигнальная цепь жгута исправна, перейдите к шагу 2 Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) процедуры " Контроль компонентов ".
Схема №56
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
- Отсоединить разъем «вход датчик скорости».
- Измерить напряжение между клеммой " 3 " разъема жгута вход датчик скорости (ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ) и землей корпуса. Технические характеристики: приблизительно B +
- Соответствует ли напряжение спецификации? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ". НЕТ Проверить, не разомкнуто в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и переходите к методике " " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".
Схема №57
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
- Отсоединить разъем «вход датчик скорости».
- Измерить сопротивление между клеммой " 1 " разъема жгута вход датчик скорости и массой шасси. Технические характеристики: приблизительно 0 Ом
- Соответствует ли сопротивление спецификации? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверить, не разомкнуто ли соединение в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре проверки ремонта транспортного средства. Если цепь массы жгута исправна, перейдите к шагу 2 ПРОВЕРИТЬ блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) процедуры " Проверка компонентов ".
Схема №58
Схема №59
- Проверить " вход датчик скорости " зажигание " OFF ". Disconnect the " вход SPEAD система " разъём. Measure resistance between клемма " 1 " ", 2 " и " 2 ", 3 " и " 3 " as 33 " procedure. характеристика: См. " СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ " - сопротивление в пределах технических характеристик? Справочные данные Ток 22 м а воздушный зазор входной датчик 1,3 мм (0 051 in Выход).
- Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) зажигание " ON " и двигатель " OFF ". Подключить разъем " вход датчик скорости " (входной датчик скорости). Установить сканирующий прибор и выбрать SIMU-SCAN. Смоделировать частоту для сигнальной цепи входного датчика скорости. Изменяется ли значение сигнала " вход SPEEDS " в соответствии с частотой моделирования? ДА Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, износа или повреждения или повреждений. Выполнить ремонт или, если необходимо, а затем заменить его.
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия расшифровка кода ошибки | Проверка рациональности скорости | Цепь сигнала разомкнута или коротка. Цепь питания датчика разомкнута Цепь массы датчика разомкнута Неисправен ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) |
| Условия активации | Напряжение аккумуляторной батареи > или = 10V Частота вращения на выходе > либо = 1000 об / мин Скорость двигателя (Только текущая передача - 1-я передача) >, либо = 3000 об / мин. Положение рычага: D, 3, 2, L | |
| Пороговое значение | Скорость на входе = 0 | |
| Время диагностики | Более 1сек | |
| Отказоустойчивость | Блокировка на 3-й или 2-й передаче Возможно ручное переключение (2-я -- > 3-я, 3-я -- > 2-я) |
Условия обнаружения кода неисправности
См. раздел " расшифровка кода ошибки P0716 ".
См. раздел " расшифровка кода ошибки P0716 ".
См. раздел " расшифровка кода ошибки P0716 ".
Как проверить цепь питания
См. раздел " расшифровка кода ошибки P0716 ".
См. раздел " расшифровка кода ошибки P0716 ".
См. раздел " расшифровка кода ошибки P0716 ".
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина | |
|---|---|---|---|
| Стратегия расшифровка кода ошибки | Проверка рациональности скорости | Цепь сигнала разомкнута или короткое замыкание Цепь питания датчика разомкнута Цепь массы датчика разомкнута Неисправен ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ Неисправен СПМ | |
| Условия активации | Вариант 1 | Напряжение аккумуляторной батареи > или = 10V датчик положения дроссельной заслонки > / = 15% Частота вращения двигателя > / или = 3000 об / мин Положение рычага: D, 3, 2, L Состояние тормоза: выключено | |
| Вариант 2 | Напряжение аккумулятора > или = 10V Частота вращения на входе > либо = 1500 об / мин Частота оборотов двигателя > или + = 3000 об / мин. Положение рычага: D, 3, 2 Состояние тормоза: ВЫКЛ. | ||
| Пороговое значение | Вариант 1 | Выходная скорость = 0 и текущая передача = 1 | |
| Вариант 2 | Выходная скорость = 0 и текущая передача > 1 | ||
| Время диагностики | Вариант 1 | Более 5,6 с | |
| Вариант 2 | Более 4сек | ||
| Отказоустойчивость | Блокировка на 3-й или 2-й передаче Подать электрический ток на электромагнитный клапан Возможно ручное переключение (2-я -- > 3-я -- > 2-я) | ||
Условия обнаружения кода неисправности
См. раздел " расшифровка кода ошибки P0716 ".
Схема №60
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
- Отсоединить разъем «выход датчик скорости».
- Измерить напряжение между клеммой " 2 " разъема жгута Выход датчик скорости и заземлением корпуса. Технические характеристики: приблизительно 5V
- Напряжение соответствует спецификации? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ". НЕТ Проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и переходите к методике " Проверка ремонта транспортного средства ". Если сигнальная цепь в жгутах исправна, перейдите к этапу 2 проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) процедуры " Контроль компонентов ".
Схема №61
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
- Отсоединить разъем «выход датчик скорости».
- Измерить напряжение между клеммой " 3 " разъема кабеля " Выход датчик скорости " и землей шасси. Технические характеристики: прибл. B +
- Соответствует ли напряжение спецификации? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ". НЕТ Проверить, не разомкнуто в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и переходите к методике " " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".
Схема №62
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
- Отсоединить разъем «выход датчик скорости».
- Измерить сопротивление между клеммой «1» разъема жгута выход датчик скорости и массой шасси.
- Соответствует ли сопротивление техническим условиям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверить наличие разомкнутого жгута. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к методике " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".если цепь массы исправна, перейдите к шагу 2 ПРОВЕРИТЬ блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) процедуры " Проверка компонентов ".
Схема №63
Схема №64
- Проверить " Выход датчик скорости " (датчик частоты вращения на выходе).5 x MOHM (выкл.). Отсоединить разъем " APPROVAL red SIGNATURE 6.5 ". Измерить сопротивление между клеммами " 1 ", " 2 " и " 3 ", а также " 33 ". - процедура 3 " ВЫХОДНОЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ". Технические характеристики: см. в разделе " СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ " соответствует спецификациям? Справочным данным ток 22 м Воздушный входной датчик 1,3 мм (0 051 в выходном датчике сопротивления 85 мм).
- Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) зажигание " ON " и двигатель " OFF ". Подключить разъем " Выход датчик скорости " (выходной датчик скорости). Установить сканирующее устройство и выбрать SIMU-SCAN. Имитация частоты для сигнальной цепи выходного датчика скорости. Изменяется ли значение сигнала " OUTLET VELOCITY " в соответствии с частотой моделирования? ДА Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, повреждения или повреждений. Выполнить ремонт или, если необходимо, а затем заменить его.
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия расшифровка кода ошибки | Неверное передаточное число 1-й передачи | Неисправен датчик входной скорости Неисправен датчик выходной скорости Неисправна муфта Ud или тормоз Lr или односторонняя муфта |
| Условия активации | Частота вращения двигателя > 400 об / мин Выходная скорость > 200 об / м Положение рычага: D, 3, 2, L Входная частота вращения > 300 об / мм Выход температуры масла A / T > или = -10°C трансмиссия Переключатель диапазона в норме и через 2 сек переходит из положения IG ON | |
| Пороговое значение | Входная скорость / передаточное число 1-й передачи - выходная частота вращения | > или = 200 об / мин | |
| Время диагностики | Более 1сек | |
| Отказоустойчивость | Заблокирован на 3-й передаче. (Если диагностический код P0731 выдается четыре раза, то трансмиссия блокируется на 3-й передаче) |
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия расшифровка кода ошибки | Неправильное передаточное число 2-й передачи | Неисправен датчик входной скорости Неисправен датчик выходной скорости Неисправна муфта Ud или тормоз 2-4 |
| Условия активации | Частота вращения двигателя > 400 об / мин Выходная скорость > 900 об / мин. Положение рычага: D, 3, 2 Входная частота вращения > 300 об. / мин A / T температура масла на выходе > или = -10°C 11V < или = Напряжение аккумулятора < либо = хтагс1 трансмиссия Переключатель диапазона в норме и через 2 сек пропускается из IG ON 16V | |
| Пороговое значение | Входная скорость / передаточное число 2-й передачи - выходная частота вращения | 2: 200 об / мин | |
| Время диагностики | Более 1сек | |
| Отказоустойчивость | Заблокирована на 3-й передаче. (Если диагностический код P0732 выводится четыре раза, то трансмиссия блокируется на 3-й передаче) |
Условия обнаружения кода неисправности
Схема №65
Схема №66
- Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
- Двигатель «включен».
- Контролируйте на сканирующем приборе параметр «ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ДАТЧИК ВХОДНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ, ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ, ПОЛОЖЕНИЕ ШЕСТЕРНИ».
- Выполнить процедуру " Остановка двигателя проверка " с переключением передач " 2 ". Спецификация: 2000 ~ 2700 оборотов в минуту двигателя * Этот тест возможен только для транспортных средств " Удержание S / W " или " SPORTS MODE ". РАБОЧИЙ ЭЛЕМЕНТ КАЖДОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОН Ud / C REV / C2-4 / B Lr / Bo Owc P • N • D2 2ND
- Находится ли " Остановка двигателя проверка " в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " сигнал цепь проверка ". НЕТ Переходите на процедуру " " PARKING ° " ". ВНИМАНИЕ: Не позволяйте никому стоять впереди или позади автомобиля во время этого испытания. Проверить уровень и температуру жидкости A / T, а также температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень жидкости: При горячей метке на указателе уровня масла. Температура текучей среды: 80°C ~ 100°C (80 ~ 100 ° C)
Схема №67
- Подключить средство сканирования.
- Двигатель «включен».
- Контролируйте параметр «вход&выход датчик скорости» на сканирующем устройстве.
- Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2000 об / мин на 2-й передаче. Технические характеристики: ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ВХОДЕ - (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ВЫХОДЕ x ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО) < или = 200 об / мин
- Соответствует ли " ВХОДНОЙ и ВЫХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ " техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверить наличие электрических шумов в цепи ВХОДНОГО и ВЫХОДНОГО ДАТЧИКА скорости или Заменить входной и выходной датчик скорости. Отремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуры ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Схема №68
- Подсоединить к порту " Уд " и " 2-4 / Б " манометр давления масла.
- Двигатель «включен».
- Привод автомобиля с положением передачи 2 в «СПОРТИВНОМ РЕЖИМЕ».
- 0 ± 0.3 0.4 10 + 5 1 2 3 4 6 5 0.5 8 0.2 2ND 2ND * Значения могут быть изменены в зависимости от модели или состояния транспортного средства.
- Давление масла соответствует спецификациям? ДА Отремонтировать AUTO трансмиссия (сцепление или тормоз) по мере необходимости и перейти к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Заменить AUTO TRANS axle (неисправный клапан управления кузовом) по необходимости и перейдите к процедуры " Верификация ремонта автомобиля ".
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия расшифровка кода ошибки | Неправильное передаточное число 3-й передачи | Неисправен входной датчик скорости Неисправен выходной датчик скорости Неисправна муфта Ud или муфта Od |
| Условия активации | Частота вращения двигателя > 400 об / мин Выходная скорость > 900 об / мин. Положение рычага: D, 3 Входная частота вращения > 300 об. / мин A / T температура масла на выходе > или = -10°C 11V < или = Напряжение аккумуляторной батареи < or = xtigx1 трансмиссия Переключатель диапазона в норме и через 2 с проходит от IG ON 16V | |
| Пороговое значение | Входная скорость / передаточное число 3-й передачи - выходная частота вращения | > или = 200 об / мин | |
| Время диагностики | Более 1 с | |
| Отказоустойчивость | Заблокирован на 3-й передаче. (Если диагностический код P0733 выдается четыре раза, то трансмиссия блокируется на 3-й передаче) |
Условия обнаружения кода неисправности
Схема №69
Схема №70
- Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
- Двигатель «включен».
- Контролируйте на сканирующем приборе параметр «ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ДАТЧИК ВХОДНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ, ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ, ПОЛОЖЕНИЕ ШЕСТЕРНИ».
- Выключить педаль соленоидного клапана и выполнить " Остановка двигателя проверка ". Спецификация: 2000 ~ 2700 оборотов двигателя РАБОЧИЙ ЭЛЕМЕНТ КАЖДОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОН Ud / C Od- / С 2-4 / B Lr / в Owc P • R • * D1 • • D2 • • • низкий и km).
- Находится ли " Остановка двигателя проверка " в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " сигнал цепь проверка ". НЕТ Переходите на процедуру " " PARKING ° " ". ВНИМАНИЕ: Не позволяйте никому стоять впереди или позади автомобиля во время этого испытания. Проверить уровень и температуру жидкости A / T, а также температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень жидкости: При горячей метке на указателе уровня масла. Температура текучей среды: 80°C ~ 100°C (80 ~ 100 ° C)
Схема №71
- Подключить средство сканирования.
- Двигатель «включен».
- Контролируйте параметр «вход&выход датчик скорости» на сканирующем устройстве.
- Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2000 об / мин на 3-й передаче. Технические характеристики: ВХОДНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ - (ВЫХОДНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ x ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО) < или = 200 об / мин
- " ВХОДНОЙ И ВЫХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ " соответствует спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверить наличие электрических шумов в цепи ВХОДНОГО и ВЫХОДНОГО ДАТЧИКА скорости или Заменить входной и выходной датчик скорости. Отремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуры ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Схема №72
- Подсоединить к порту " Уд " и " ОД " манометр давления масла.
- Двигатель «включен».
- Отсоединить разъем электромагнитного клапана.
- Привод автомобиля с положением передачи 3 в режиме отказа.
- 0 ± 0.3 0.4 10 + 5 1 2 3 4 6 5 0.5 8 0.2 2ND 2ND * Значения могут быть изменены в зависимости от модели или состояния транспортного средства.
- Давление масла соответствует спецификациям? ДА Отремонтировать AUTO трансмиссия (сцепление или тормоз) по мере необходимости и перейти к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Заменить AUTO TRANS axle (неисправный клапан управления кузовом) по необходимости и перейдите к процедуры " Верификация ремонта автомобиля ".
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия расшифровка кода ошибки | Неправильное передаточное число 4-й передачи | Неисправен входной датчик скорости Неисправен выходной датчик скорости Неисправна муфта Ud или второй тормоз |
| Условия активации | Частота вращения двигателя > 400 об / мин Выходная частота вращения > 900 об / мин. Положение рычага: D Входная скорость > 300 об / мм A / T температура масла на выходе > или = -10°C 11V < или = Напряжение аккумуляторной батареи < or = xtigx1 трансмиссия Переключатель диапазона is normal и above 2 sec is passed from IG ON 16V | |
| Пороговое значение | Входная скорость / передаточное число 4-й передачи - выходная скорость | > или = 200 об / мин | |
| Время диагностики | Более 1сек | |
| Отказоустойчивость | Заблокирован на 3-й передаче. (Если диагностический код P0734 выдается четыре раза, то трансмиссия блокируется на 3-й передаче) |
Условия обнаружения кода неисправности
Схема №73
* Трудно " Остановка двигателя проверка " на 4-й передаче, поэтому переходите к процедуре " сигнал цепь проверка ".
| UD/C | OD/C | REV/C | 2-4/B | LR/B | OWC | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P | ||||||
| R | ||||||
| N | ||||||
| D1 | ||||||
| D2 | ||||||
| D3 | ||||||
| D4 | ||||||
| L |
РАБОЧИЙ ЭЛЕМЕНТ КАЖДОГО ДИАПАЗОНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Низкий и задний тормоз отпускается, когда скорость транспортного средства превышает 5 миль в час (7 км / ч)
Схема №74
- Подключить средство сканирования.
- Двигатель «включен».
- Контролируйте параметр «вход&выход датчик скорости» на сканирующем устройстве.
- Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2000 об / мин на 4-й передаче. Технические характеристики: ВХОДНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ - (ВЫХОДНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ x ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО) < или = 200 об / мин
- " ВХОДНОЙ И ВЫХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ " соответствует спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверить наличие электрических шумов в цепи ВХОДНОГО и ВЫХОДНОГО ДАТЧИКА скорости или Заменить входной и выходной датчик скорости. Отремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуры ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Схема №75
- Подсоединить манометр для измерения давления масла к отверстиям " Od " и " 2nd ".
- Двигатель «включен».
- Привод автомобиля с положением передачи " 4 ".
- 0 ± 0 0.4 0.3 0 + 5 3 1 4 2 6 10 + 5 0.5 0.2 8 0.8 6.1 В 0.7 2ND 2ND * Значения могут быть изменены в зависимости от модели или состояния транспортного средства.
- Давление масла соответствует спецификациям? ДА Отремонтировать AUTO трансмиссия (сцепление или тормоз) по мере необходимости и перейти к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Заменить AUTO TRANS axle (неисправный клапан управления кузовом) по необходимости и перейдите к процедуры " Верификация ремонта автомобиля ".
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия расшифровка кода ошибки | Застревание «OFF» | * МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (ДЕМПФЕРА): муфта блокировки гидротрансформатора Неисправен муфта блокировки гидротрансформатора или система давления масла Неисправен электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора Неисправен клапан управления кузовом Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) |
| Условия активации | Частота вращения на входе > 0 об / мин Режим работы электромагнитного клапана демпфирующей муфты = 100% | |
| Пороговое значение | Обороты двигателя - Входные обороты датчика оборотов | > 100 об / мин | |
| Время диагностики | Более 5 секунд | |
| Безопасность при падении | Неисправная система сцепления демпфера (если диагностический код P0741 выводится четыре раза, то блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) не управляет сцеплением гидротрансформатора (демпфера)) |
Условия обнаружения кода неисправности
Схема №76
- Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
- Двигатель «включен».
- Выбрать «D диапазон» и управляйте транспортным средством.
- Контролируйте параметр " момент затяжки CONVERTER (Демпфер) CLUTCH " на сканирующем приборе. Технические характеристики: муфта блокировки гидротрансформатора SOL. DUTY > 30% При этом условии TCS SLIP < 100 обороты в минуту
- Соответствует ли спецификациям " муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID DUTY и TCS SLIP "? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (PCM), или она была отремонтирована, а память TSM (ИКМ) не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, порчи или повреждения. Восстановить или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре осмотра " VERIFICATION РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ".
Схема №77
- Проверить электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (DLC). Зажигание " вкл " и двигатель " выкл ". Выбрать тест привода соленоидного клапана A / T и запустить тест привода. Вы слышите рабочий тональный сигнал для использования функции тестирования привода соленоида муфта блокировки гидротрансформатора? ДА Перейдите ко 2 проверить масло давление, как показано ниже. НЕТ Заменить " ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА транспортного СРЕДСТВА " на РЕМОНТ " по мере необходимости.
- ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА Подключить манометр давления масла к порту " DA ". Двигатель " ВКЛ ". После подключения сканирующего прибора и проконтролировать параметр " муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID клапан DUTY " в списке данных по сканирующему прибору. Технические характеристики: выше 2,0 ~ 4,6 кг / см 2 (частота вращения двигателя: 2500 об / мин, дозаправка: 50%) Является ли значение давления масла в пределах технических характеристик? ДА Ремонт СЦЕПЛЕНИЯ гидротрансформатора (заменить преобразователь крутящего момента) и перейти как необходимо.
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия расшифровка кода ошибки | Застревание «ВКЛ». | * ГИДРОТРАНСФОРМАТОР (ДЕМПФЕР) СЦЕПЛЕНИЕ: муфта блокировки гидротрансформатора Неисправен муфта блокировки гидротрансформатора или система давления масла Неисправен электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора Неисправен клапан управления кузовом Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления силовым агрегатом (PCM)) |
| Условия активации | Положение дроссельной заслонки > 20% Скорость на выходе > 1000 об / мин Частота вращения двигателя > 0 оборотов в минуту Переключатель диапазона A / T D, 3 Время после окончания последней смены > 3сек Режим работы электромагнитного клапана муфты демпфера = 0% Температура ATF > -10°C | |
| Пороговое значение | Обороты двигателя - Входные обороты датчика оборотов | < или = 5 об / мин | |
| Время диагностики | Более 3 секунд | |
| Отказоустойчивость | Неисправная система сцепления демпфера (если диагностический код P0741 выводится четыре раза, то блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) не управляет сцеплением гидротрансформатора (демпфера)) |
Условия обнаружения кода неисправности
Схема №78
- Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
- Двигатель «включен».
- Выбрать «D диапазон» и управляйте транспортным средством.
- Контролируйте параметр " момент затяжки CONVERTER (Демпфер) CLUTCH " на сканирующем приборе. Технические характеристики: муфта блокировки гидротрансформатора SLIP > 5 обороты в минуту
- ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ ШТЕКЕРА " соответствует техническим требованиям? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (PCM), либо была отремонтирована, а память TMM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. Восстановить или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".
Схема №79
- ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Подключить сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (DLC). Зажигание " ВКЛ " и двигатель " Выкл ". Выбрать тест привода электромагнитного клапана A / T и запустить тест привода. Слышите ли вы рабочий звук для использования функции тестирования привода ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА муфта блокировки гидротрансформатора? ДА Перейдите к 2 проверить масло давление, как показано ниже. НЕТ ремонта или заменить по мере необходимости, а затем перейти к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ".
- ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА Подключить манометр давления масла к клапану " DR " в сборе. Зажигание " ON " и двигатель " OFF ". После подключения сканирующего устройства и мониторинга параметра " муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID клапан DUTY " в списке данных сканирующих устройств. Выбрать 1-ю передачу и увеличьте скорость двигателя до 2500 об / мин. Измерить давление масла. Технические характеристики: примерно выше 5.1 ~ 7.1 кг / см 2 Значение давления масла в пределах технических характеристик? ДА Ремонт Управление крутящим моментом преобразователя необходимо заменить (преобразователь)
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия расшифровка кода ошибки | Проверить диапазон напряжений | * МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (ДЕМПФЕРА): муфта блокировки гидротрансформатора обрыв или короткое замыкание в цепи Неисправен ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН муфта блокировки гидротрансформатора Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) |
| Условия активации | 16V > Напряжение питания исполнительного механизма (Tcu) > хтагх1 Положение рычага: " P, N " 10V | |
| Пороговое значение | 0.1v > МАКСИМАЛЬНОЕ напряжение обратной связи > 4 В | |
| Время диагностики | Более 1 с | |
| Отказоустойчивость | Зафиксирован на 3-й передаче |
Условия обнаружения кода неисправности
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Переходите в процедуру " " ОСМОТР ЦЕПИ ПИТАНИЯ ".
Схема №80
- Подсоединить разъем " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН А / Т " и установить прибор для измерения формы волны.
- Включить двигатель и включить демпферную муфту.
- Измерить форму волны между клеммой " 4 " разъема жгута датчика и землей шасси.
- Измерена нормально работающая форма волны? ДА Переходите к процедуре " " ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверять на обрыв в жгуте. Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к методике " " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ".
Схема №81
Схема №82
Схема №83
- Проверить сигнальную цепь на обрыв Осмотр зажигания " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) ".измерить сопротивление между клеммой " 4 " разъема жгута СОЛЕНОИД КЛАПАНА АТМ и клеммной точкой " 9 " соединителя жгута блок управления силовым агрегатом- / t
- Проверить цепь сигнала короткое замыкание осмотр зажигания " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) ". Измерить сопротивление между клеммой " 4 " жгута ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА АТМ и землей шасси. Спецификация: Бесконечное Есть ли сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре осмотра 3 цепи сигнала масса. НЕТ Проверка замыкание на массу в жгуте. Отремонтировать по мере необходимости и перейти к " ПРОВЕРКЕ ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО средства ".
- Проверить проверку массы сигнальной цепи Зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) ".измерить сопротивление между клеммой " 7 " жгута ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА АТМ и землей шасси. Спецификация: прибл. 0ом Сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверки замыкание на массу в жгуте Ремонт по мере необходимости и Перейти " к ремонту ".
Схема №84
- Проверить SOLENOID клапан зажигание " OFF ". Disconnect " A / T электромагнитный клапан " разъём. Measure resistance between клемма " 4 " и termine " 7 " of the ATM соленоидный клапан жгута. характеристика: Ориентировочно 3.5 ± 0.2ом [(25°C] Is resistency within характеристика? YES GO to 2 проверить PCCM vehicle / T, as repair as below как NO neared.
- Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) Подключить сканирующее устройство 0 к разъему линии передачи данных (DLC). Зажигание " ON " и двигатель " OFF ". Выбрать диапазон управления электромагнитным клапаном A / T и запустить тест привода. Слышите ли вы рабочий звук для функции тестирования соленоидного клапана DCC? ДА Перейдите в процедуру " VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR " (ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА).НЕТ Заменить переключатель на транспортном средстве / ТСМ по мере необходимости ремонта и перейдите в процедуру проверки 1V
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия расшифровка кода ошибки | Проверить период обратной связи | Обрыв или короткое замыкание Неисправен ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН VFS Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) |
| Условия активации | 16V > Напряжение питания исполнительного механизма (Tcu) > хтагх1 нагрузка ШИМ = 100% 10V | |
| Пороговое значение | Период обратной связи VFS > 5 мсек. | |
| Время диагностики | Более 1 с | |
| Отказоустойчивость | Зафиксирован на 3-й передаче |
Условия обнаружения кода неисправности
См. раздел " расшифровка кода ошибки P0743 ".
Схема №85
- Подсоединить разъем " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН А / Т " и установить прибор для измерения формы волны.
- Включить Двигатель и включить ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ВПС.
- Измерить форму волны между клеммой " 9 " разъема жгута датчика и землей шасси.
- Измерена нормально работающая форма волны? ДА Переходите к процедуре " " ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверять на обрыв в жгуте. Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к методике " " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ".
Схема №86
Схема №87
Схема №88
- Проверить цепь сигнала разомкнутый осмотр зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) ".измерить сопротивление между клеммой " 9 " разъема жгута СОЛЕНОИД КЛАПАНА АТМ и клеммкой " 19 " соединителя жгута блок управления силовым агрегатом- / ТСМ. Спецификация: примерно 0 ом - это сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к 2 проверке цепи сигнала на короткое замыкание, процедура не нужна проверка для ремонта жгута.
- Проверить короткое замыкание цепи зажигания. Отключить разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) ". Замерить сопротивление между клеммой " 9 " жгута ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА АТМ и землей шасси. Спецификация: Бесконечное Есть ли сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре проверки массы 3 сигнальной цепи. НЕТ Проверка короткого замыкание на массу в жгуте. Отремонтировать по мере необходимости и перейти к " ПРОВЕРКЕ ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО средства ".
- Проверить проверку массы сигнальной цепи Зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН A / T " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) ".измерить сопротивление между клеммой " 10 " жгута СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА АТМ и землей шасси. Спецификация: прибл. 0ом Сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверки замыкание на массу в жгуте Ремонт по мере необходимости и Перейти " к ремонту ".
Схема №89
- Проверить SOLENOID клапан зажигание " OFF ". Disconnect " A / T электромагнитный клапан " разъём. Measure resistance between клемма " 9 " и termine " 10 " of the ATM соленоидного клапана процедуры жгута. характеристика: Ориентировочно 3,5 ± 0,2 ом [(25°C] Is resistency within характеристика? YES GO to 2 проверить pcm / tcm repair as below neared.
- Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) Подключить сканирующее устройство к разъему линии передачи данных (DLC). Зажигание " ON " и двигатель " OFF ". Выбрать электромагнитный клапан A / T, протестируйте диапазон исполнительного механизма и работайте с ним. Слышите ли вы рабочий звук для " VFS SOL клапан " Функция тестирования исполнительного механизма? ДА Переходите в процедуру " VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR " НЕТ Заменить выключатель PCMOR / блок управления трансмиссией как необходимый для испытания автомобиля. 1V
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия расшифровка кода ошибки | Проверить диапазон напряжений | Обрыв или короткое замыкание Неисправен ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) |
| Условия активации | 16V > Напряжение питания исполнительного механизма (Tcu) > хтагх1 Положение рычага: " P, N " Максимальное напряжение обратной связи < хtагх2 Нагрузка ШИМ > 25% Время задержки = 1сек. 10V 4V | |
| Пороговое значение | 0.1v > Максимальное напряжение обратной связи > 4V | |
| Время диагностики | Более 1сек | |
| Отказоустойчивость | Заблокирован на 3-й передаче. |
Условия обнаружения кода неисправности
См. раздел " расшифровка кода ошибки P0743 ".
Схема №90
- Подсоединить разъем " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН А / Т " и установить прибор для измерения формы волны.
- Включить двигатель и включить / выключить ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН (SCSV-A).
- Измерить форму волны между клеммой " 3 " разъема жгута датчика и землей шасси.
- Измеряется нормально работающая форма волны? ДА Переходите к процедуре " ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ". НЕТ Проверять на предмет разомкнутости в жгуте. Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к методике " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".
Схема №91
Схема №92
Схема №93
- Проверить цепь сигнала разомкнутый осмотр Зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) ".измерить сопротивление между клеммой " 3 " разъема жгута СОЛЕНОИД-КЛАПАНА АТМ и клеммы " 10 " соединителя жгута блок управления силовым агрегатом- / ТСМ. Технические условия: примерно 0 Ом это сопротивление в пределах технических требований? ДА Перейти к 2 проверке сигнальной цепи на короткое замыкание процедуры осмотра нет необходимости проверки для ремонта жгута.
- Проверить короткое замыкание цепи сигнала. Зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН A / T " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) ". Измерить сопротивление между клеммой " 3 " жгута СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА АТМ и землей шасси. Спецификация: Infinite - это сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре проверки массы сигнальной цепи 3. НЕТ Проверка короткого замыкание на массу в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к " ПРОВЕРКЕ ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО средства ".
- Проверка цепи сигнала осмотр массы Зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " АТТ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) ".измерить сопротивление между клеммой " 7 " жгута ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА АТМ и землей шасси. Технические характеристики: прибл. 0ом. Устойчивость в пределах технических условий? ДА Перейти к процедуре " КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверки замыкания автомобиля на массу в жгуте. Отремонтировать по мере необходимости и перейти " к ремонту ".
Схема №94
- Проверить SOLENOID клапан зажигание " OFF ". Отсоединить разъем " A / T MAGNEOIDO клапан ". Измерить сопротивление между клеммой " 3 " и клеммной колодкой " 7 " разъема жгута ATM EMOLEOTIC клапан. Технические характеристики: Приблизительно 3,5 ± 0,2 ом [(25°C] Является ли сопротивление в пределах технических характеристик? ДА Перейдите к шагу 2 проверить PC/ Tкак к ремонту транспортного средства, так как ниже НЕТ необходимости ЗАМЕНЫ.
- Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) Подключить сканирующее устройство к разъему линии передачи данных (DLC). Зажигание " вкл " и двигатель " выкл ". Выбрать диапазон управления электромагнитным клапаном A / T и запустить тест привода. Вы слышите шум при включении / выключении звука соленоидный клапан Функция тестирования привода? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Заменить выключатель АХМ / ТКМ на транспортном средстве, чтобы пройти процедуру ". 1V
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия расшифровка кода ошибки | Проверить диапазон напряжений | Обрыв или короткое замыкание Неисправен ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН UD Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) |
| Условия активации | 16V > Напряжение питания исполнительного механизма (Tcu) > хтагх1 Положение рычага: " P, N " Максимальное напряжение обратной связи < хtагх2 Нагрузка ШИМ > 25% Время задержки = 1сек. 10V 4V | |
| Пороговое значение | 0.1v > Максимальное напряжение обратной связи > 4V | |
| Время диагностики | Более 1 с | |
| Отказоустойчивость | Заблокирован на 3-й передаче. |
Условия обнаружения кода неисправности
См. раздел " расшифровка кода ошибки P0743 ".
Схема №95
Схема №96
- Подсоединить разъем " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН А / Т " и установить прибор для измерения формы волны.
- Включить двигатель и включить ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН PCSV-A (Od и Lr).
- Измерить форму волны между клеммой " 1 " разъема жгута датчика и землей шасси.
- Измеряется нормально работающая форма волны? ДА Переходите к процедуре " ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ". НЕТ Проверять на предмет разомкнутости в жгуте. Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к методике " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".
Схема №97
Схема №98
Схема №99
- Проверка цепи сигнала на обрыв Осмотр зажигания " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " A / T SOLENOID клапан " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) ".измерить сопротивление между клеммой " 1 " разъема жгута СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН АТМ и клеммой " 6 " соединителя жгута блок управления силовым агрегатом- / ТСМ. Спецификация: примерно 0 Ом это сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к 2 проверке сигнальной цепи на короткое замыкание процедуры осмотра, необходимой проверки для ремонта в кабеле.
- Проверка короткого замыкания цепи сигнала Зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН A / T " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) ".измерить сопротивление между клеммой " 1 " жгута СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА АТМ и землей ходовой части. Спецификация: Бесконечное Сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре проверки массы цепи 3 сигнала. НЕТ Проверить короткое замыкание на массу в жгуте. Отремонтировать по необходимости и перейти к " ПРОВЕРКЕ ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".
- Проверить проверку массы сигнальной цепи Зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) ".измерить сопротивление между клеммой " 7 " жгута ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА АТМ и землей шасси. Спецификация: прибл. 0ом Сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверки замыкание на массу в жгуте Ремонт по мере необходимости и Перейти " к ремонту ".
Схема №100
- Проверить SOLENOID клапан Verification " OFF ". Disconnect " A / T СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " разъём. Measure resistance between клемма " 3 " и клемма " 7 " of ATM ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА жгута connection. характеристика: Приблизительно 3.5 ± 0.2 Ом [(25°C] Is resistence within характеристика? ying? YДА Перейдите к 2 проверить PCМ / Tкак к ремонту автомобиля и T, как ниже нет необходимости замены.
- Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) Подключение сканирующего устройства к разъему линии передачи данных (DXLC). Зажигание " ON " и двигатель " OFF ". Выбрать испытания исполнительного механизма электромагнитного клапана ATP и активировать испытание исполнительного механизма. Можете ли вы слышать рабочий звук для использования PCSV-A (Od и Lr) СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН Функция тестирования привода? да Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА РЕМОНТ " процедура замены ПКНЕ требуется. 1V
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия расшифровка кода ошибки | Проверить диапазон напряжений | Обрыв или короткое замыкание Неисправен 2-4 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) |
| Условия активации | 16V > Напряжение питания исполнительного механизма (Tcu) > хтагх1 Положение рычага: " P, N " Максимальное напряжение обратной связи < хtагх2 Нагрузка ШИМ > 25% Время задержки = 1сек. 10V 4V | |
| Пороговое значение | 0.1v > Максимальное напряжение обратной связи > 4V | |
| Время диагностики | Более 1 с | |
| Отказоустойчивость | Зафиксирован на 3-й передаче |
Условия обнаружения кода неисправности
См. раздел " расшифровка кода ошибки P0743 ".
Схема №101
Схема №102
- Подсоединить разъем " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН А / Т " и установить прибор для измерения формы волны.
- Включить Двигатель и включить PCSV-B (2-4 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН).
- Измерить форму волны между клеммой " 2 " разъема жгута датчика и землей шасси.
- Измеряется нормально работающая форма волны? ДА Переходите к процедуре " ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ". НЕТ Проверять на предмет разомкнутости в жгуте. Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к методике " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".
Схема №103
Схема №104
Схема №105
- Проверить цепь сигнала разомкнуть осмотр Зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) ".измерить сопротивление между клеммой " 2 " разъема жгута СОЛЕНОИД КЛАПАНА АТМ и клемма " 7 " соединителя жгута блок управления силовым агрегатом- / ТСМ. Технические условия: примерно 0 ом - это сопротивление в пределах технических требований? ДА Перейти к 2 проверке цепи сигнала на короткое замыкание, процедура не нужна проверка для ремонта жгута.
- Проверить цепь сигнала короткое замыкание Проверка зажигания " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) ".измерить сопротивление между клеммой " 2 " жгута ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА АТМ и землей шасси Спецификация: Бесконечная Есть ли сопротивление в пределах технических условий? ДА Перейти к процедуре проверки массы цепи 3 сигнала НЕТ Проверка замыкание на массу в жгуте Ремонт по мере необходимости и перейти к " ПРОВЕРКЕ ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА ТС ".
- Проверить проверку массы сигнальной цепи Зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) ".измерить сопротивление между клеммой " 7 " жгута ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА АТМ и землей шасси. Спецификация: прибл. 0ом Сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверки замыкание на массу в жгуте Ремонт по мере необходимости и Перейти " к ремонту ".
Схема №106
- Проверить SOLENOID клапан зажигание " OFF ". Disconnect " A / T ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН " разъём. Measure resistance between клемма " 2 " и клемма " 7 " of ATM СОЛЕНОИД КЛАПАНА жгута. характеристика: Приблизительно 3,5 ± 0,2 ом [(25°C] Is resistence within характеристика? YES ES GO Перейти к 2 проверить PCМ / Т/ TСМ в качестве ремонта ТС, как указано ниже нет необходимости замены.
- Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) Подключение сканирующего устройства к разъему линии передачи данных (DXLE). Зажигание " ON " и двигатель " OFF ". Выбрать тест привода электромагнитного клапана A / T и запустить тест привода. Вы слышите рабочий звук при использовании PCSV-B (2-4 соленоидный клапан) Функция тестирования привода? ДА Перейдите в " VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR " процедура NO заменить 1V
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия расшифровка кода ошибки | Проверить диапазон напряжений | Обрыв или короткое замыкание Неисправен ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН UD Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) |
| Условия активации | 16V > Напряжение питания исполнительного механизма (Tcu) > хтагх1 Положение рычага: " P, N " Максимальное напряжение обратной связи < хtагх2 Нагрузка ШИМ > 25% Время задержки = 1сек. 10V 4V | |
| Пороговое значение | 0.1v > Максимальное напряжение обратной связи > 4V | |
| Время диагностики | Более 1сек | |
| Отказоустойчивость | Заблокирован на 3-й передаче. |
Условия обнаружения кода неисправности
См. раздел " расшифровка кода ошибки P0743 ".
Схема №107
Схема №108
- Подсоединить разъем " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН А / Т " и установить прибор для измерения формы волны.
- Включить двигатель и включить ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН PCSV-C (Ud).
- Измерить форму волны между клеммой " 8 " разъема жгута датчика и землей шасси.
- Измеряется нормально работающая форма волны? ДА Переходите к процедуре " ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ". НЕТ Проверять на предмет разомкнутости в жгуте. Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к методике " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".
Схема №109
Схема №110
Схема №111
- Проверить сигнальную цепь на обрыв Осмотр зажигания " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) ".измерить сопротивление между клеммой " 8 " разъема жгута СОЛЕНОИД КЛАПАНА АТМ и клеммой ' 8 ' соединителя жгута блок управления силовым агрегатом- / ТСМ. Технические условия: примерно 0 Ом это сопротивление в пределах технических характеристик? ДА Перейти к 2 проверке цепи сигнала короткий контроль процедуры НЕТ необходимости проверки для ремонта жгута.
- Проверить цепь сигнала короткого замыкания Осмотр зажигания " ВЫКЛ " и Двигатель " ОТКЛ. отсоединить разъем " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН А / Т " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) ". Измерить сопротивление между клеммой " 8 " жгута СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА АТМ и массой шасси. Технические условия: Бесконечно ли сопротивление в пределах технических характеристик? ДА Перейти к процедуре осмотра 3-х сигнальной цепи на массу НЕТ Проверка на короткое замыкание на массу в жгуте ремонт по мере необходимости и приступить к процедуре " ВЕРК ремонту ".
- Проверить проверку массы сигнальной цепи Зажигание " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем " А / Т СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) ".измерить сопротивление между клеммой " 7 " жгута ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА АТМ и землей шасси. Спецификация: прибл. 0ом Сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейти к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверки замыкание на массу в жгуте Ремонт по мере необходимости и Перейти " к ремонту ".
Схема №112
- Проверить SOLENOID клапан зажигание " OFF ". Отсоединить разъем " A / T СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН " и измерить сопротивление между клеммой " 5 " и " 9 " разъема жгута ATM ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА. Спецификация: Приблизительно 3,5 ± 0,2 ом [(25°C] Является ли сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к разделу 2 проверить PCМ / блок управления трансмиссией (TCM) ремонта транспортного средства, как указано ниже НЕТ необходимо заменить PC.
- Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) Подключение сканирующего устройства к соединителю линии передачи данных (DXLE). Зажигание " ON " и двигатель " OFF ". Выбрать диапазон управления электромагнитным клапаном A / T и запустить тест привода. Слышите ли вы рабочий звук для использования PCSV-C (Ud) Функция тестирования электромагнитного клапана? ДА Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " Процедура NO заменить PC. 1V
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|---|---|
| Стратегия расшифровка кода ошибки | Проверить связь | Обрыв или короткое замыкание в коммуникационном жгуте CAN Неисправен блок управления двигателем Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) |
| Условия активации | IG " ON " Напряжение аккумулятора > 10V Скорость на входе > 300 об / мин | |
| Пороговое значение | Нет сообщения от EMS | |
| Время диагностики | Более 0,25 сек | |
| Отказоустойчивость | INTELLIGENT Переключение is inhibited Обучение управлению давлением масла запрещено Требование по замедлению крутящего момента запрещено Управление прямым подключением DCC запрещено |
Условия обнаружения кода неисправности
Схема №113
Схема №114
- Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
- Двигатель «включен».
- Контролируйте параметры " CAN COMMUNICATION обслуживание DATA (двигатель обороты в минуту, датчик скорости автомобиля (VSS), дроссельная заслонка P. датчик) " на сканирующем приборе.
- " шина CAN LINE DATA " соответствует справочным данным? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (PCM), либо она была отремонтирована, а память TMM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Устраните или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ".
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Переходите в процедуру " " ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ".
Схема №115
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
- Отсоединить разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) ".
- Измерить сопротивление между контактами " 36 " и " 37 " разъема жгута " блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) ".технические характеристики: Прибл. 120 Ом
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Заменить на заведомо исправное блок управления силовым агрегатом (PCM) / блок управления трансмиссией (TCM) и проверить правильность работы. Если проблема устранена, то при необходимости заменить PCМ / ТСМ, а затем перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Проверять разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения ЕСС, после чего выполнить ремонт или замену сопротивления ДЛЯ связи CAN по мере необходимости и переходите на процедуру " ПРОВЕРКА РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ " ".