Автоматическая коробка передач (служебная информация): Обзор Kia Sorento IV

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Перепуск жидкости *. Установите регулятор расхода жидкости (см. (Рис. 3) на слив жидкости (см. (Рис. 1). Нажмите кнопку " FLOW FLUID " (Перепускать жидкость) и выполните следующие действия: [Откл. 2]. Откройте люк для слива жидкости (см.клапан). (См. 10). Включите лючок для слива. (см. док. 4). [Выкл.2]. (Откл. люк).

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. ПЕРЕД ЗАПОЛНЕНИЕМ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ После того, как вы заменили всю автоматическую коробку передач, масляный поддон автоматической коробки передач, сливную пробку, корпус клапана трансмиссии и / или гидротрансформатор, перейдите к процедурам " ЗАПОЛНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ ".
2. Долейте жидкость в маслосистему. Доливайте жидкость через сливную систему, нажмите кнопку 4.0.выполните дозаправку двигателя (см. Рис. 2.5.1) Установите сливной клапан на место: долейте жидкость из маслосистемы. Залейте масло в сливное отверстие и извлеките жидкость из сливного отверстия в сливном отверстии.
3. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ПРОВЕРКЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ: Температура ATF может быть подтверждена с помощью Techstream. Выключите выключатель зажигания. Подключите Tech-поток к DLC3. Включите переключатель зажигания. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / температура охлаждающей жидкости / Data List / A / T масло температура 1. Проверьте температуру АТФ. Обратите внимание, что если температура ATF- выше 42°C.
4. Поверните указатель температуры масла на:. Установите индикатор потока жидкости на + 8 ° С, чтобы включить режим перетекания воздуха (см. (Рис. 2). Нажмите кнопку " Стоп-сигнал " и переместитесь в положение " Вверх по маслу " (см. (Рис. 4). [См. № 1]. Переключите систему управления поворотом на " Вниз по потоку " (Рис. 3). Включите регулятор температуры на " Назад " (мин. 7). (см.). TE1 DLC3 DLC3 DLC3
5. COMPLETE Выключите выключатель зажигания. При использовании Techstream: Отсоедините Tech-поток от DLC3. Проверьте на наличие утечки жидкости из автоматической коробки передач.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. ДЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКОЙ согласно ДЕМОНТАЖ [07 / 2013 -] - Шаг 1
2. СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ № 2 ПОД КРЫШКОЙ согласно ДЕМОНТАЖУ [07 / 2013 -] - Шаг 2
3. Снять трансмиссия REVOLUTION датчик (NT) Disconnect the трансмиссия revolution датчик разъём. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 O-кольцо Снять болт и датчик вращения трансмиссии (Нт).удалить уплотнительное кольцо с датчика вращения коробки передач (НП).
4. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ См. ДЕМОНТАЖ [07 / 2013 -]
5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НА ПОЛУ См. шаг 18
6. Снять трансмиссия REVOLUTION датчик (SP2) Отсоединить разъем датчика оборотов трансмиссии. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 O-образное кольцо Снять болт и датчик оборотов коробки передач (SP2).отснять уплотнительное кольцо с датчика оборотов коробки передачи (хтагх2). SP2

Схема №59

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ (NT) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (Датчик оборотов трансмиссии (Нт)) Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие 1-2 20°C от 560 до 680 ом Если результат не соответствует заданному значению, замените датчик оборотов передачи (NT).
2. Проверить трансмиссия REVOLUTION датчик (SP2) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (Датчик вращения передачи (SP2)) Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C От 560 до 680 Ом Если результат не соответствует указанному, замените датчик оборотов передачи (хтагх2). SP2