Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Sorento/Kia Sorento II (2009-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок цилиндров - 3,5 л: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок цилиндров - 3,5 л: Капитальный ремонт Kia Sorento II

Механическая часть двигателя ~7 мин чтения

Как разобрать блок цилиндра - 3,5 л: капитального ремонта

ВниманиеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоединить разъемы, удерживая часть разъема.
  1. Отметить всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.
  2. Осмотреть цепь ГРМ перед снятием головки цилиндров.
  3. Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке.
  4. Для этой процедуры требуется демонтаж двигателя.
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
  1. Снять двигатель в сборе с транспортного средства (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " в данной группе). (ref-433434)
  2. Закрепить двигатель на подставке двигателя для разборки.
  3. Демонтировать впускной и выпускной коллекторы (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА " в данной группе). (ref-433431)
  4. Удалить цепь синхронизации (см. " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ " в этой группе). (ref-433432)
  5. Снять регулятор температуры воды (см. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ " в данной группе). (ref-433425)
  6. Снять головку цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в данной группе). (ref-433433-S36737595422011110100000)
  7. Демонтировать маслонасос (см. " СИСТЕМА СМАЗКИ " в данной группе) (ref-433430)
  8. Снять маслофильтр в сборе (см. раздел " СИСТЕМА СМАЗКИ " данной группы) (ref-433430)
  9. Снять приводную пластину (A) и переходную пластину (B).
  10. Снять масляную крышку (А) и прокладку (Б).
  11. Снять датчик детонации (А).
  12. Снять верхний масляный поддон (А).
  13. Снять перегородку (А).
  14. Снять задний корпус масляного уплотнения (А).
  15. Снять крышку слива масла (А) и прокладку (Б).
  16. Проверить люфт конца шатуна.
  17. Проверить масляный зазор крышки шатуна.
  18. Снять поршень и шатун в сборе. С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположить поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
  19. Снять колпачок коренного подшипника коленчатого вала и проверить масляный зазор.
  20. Проверить люфт конца коленчатого вала.
  21. Поднять коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить основные подшипники и упорные подшипники в правильном порядке.
  22. Снять жиклеры масла (А).
  23. Снять поршневые кольца. С помощью расширителя поршневых колец снять 2 компрессионных кольца. Рукой снять 2 боковые рейки и проставку. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца располагать только в правильном порядке.
  24. Отсоединить шатун от поршня. Снять стопорное кольцо с обоих концов поршневого пальца. И толкают поршневой палец для отделения и шатуна.
Схема №430
Схема №431
Схема №432
  1. Проверить люфт конца шатуна. С помощью щупа измерить люфт торца при перемещении шатуна взад и вперед. Стандартный люфт: 0,1 ~ 0,25 мм (0 004 ~ 0 010 дюйма) При выходе за пределы допуска установить новый шатун. Если все еще вне допуска, заменить коленчатый вал.
  2. Проверить масляный зазор шатунного подшипника. Проверить совмещение меток на шатуне и колпачке для обеспечения правильной повторной сборки. Отвернуть 2 болта крышки шатуна. Снять крышку шатуна и половину подшипника. Очистить палец кривошипа и подшипник. Поместить пластигаж поперек пальца кривошипа. Установить на место половину подшипника и крышку и затянуть болты. Момент затяжки 17,7 ~ 21,6 Н· м (1,8 ~ 2,2 кгс.м, 13,0 ~ 15,9 фунт-фут) + (88 ~ 92 °) ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал. Отвернуть 2 болта, колпачок шатуна и половину подшипника. Измерить пластигаж в его самой широкой точке. Стандартный масляный зазор 0 038 ~ 0 056 мм (0,0015 ~ 0,0022 дюйма) Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снять верхнюю половину подшипника, установить новый, полный подшипник с той же цветовой меткой (выбрать цвет, как показано в следующем столбце) и повторно проверить зазор. ВНИМАНИЕ: Не складывайте, не прокладывайте и не царапайте подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже) и проверить зазор еще раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих подшипников большего или меньшего размера, заменить коленчатый вал и начать все заново. ВНИМАНИЕ: Если метки неразборчивы из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.
Схема №433

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистить все собираемые детали. Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
  1. Собрать поршень и шатун. Установить поршневой палец со стопорным кольцом 2EA и тщательно проверить стопорное кольцо в сборе. Передняя метка поршня и передняя метка шатуна должны быть обращены в сторону ремня ГРМ двигателя.
  2. Установить поршневые кольца. Установить проставку масляного кольца и 2 боковые рейки вручную. С помощью расширителя поршневых колец установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
  3. Установить шатунные подшипники. Совместите зубец подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна. Установить подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б). ВНИМАНИЕ: При повторной сборке шатунов и колпачков убедиться, что на них нанесены передние метки и указано количество цилиндров.
  4. Установить масляные жиклеры (А). Момент затяжки 27,5 ~ 31,3 Н.м (2,8 ~ 3,2 кгс.м, 20,2 ~ 23,1 фунт-фут)
  5. Установить коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники - нет. Совместите захват подшипника с пазом захвата блока цилиндров, вдавить 4 верхних подшипника (А). Выровняйте захват подшипника с пазом для захвата крышки основного подшипника и вставить 4 нижних подшипника.
  6. Установить упорные подшипники. Установить 2 упорных подшипника (А) при положении цапфы № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  7. Поместить коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
  8. Установить крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
  9. Установить болты крышки главного подшипника. Установить и равномерно затянуть болты крышки главного подшипника в несколько проходов, в указанной последовательности. Момент затяжки Болты крышки главного подшипника 49,0 нм (5,0 кгс.м, 36,2 фунта-фута) + 90 ° (1 ~ 8) 19,6 нм (2,0 кгс.м, 14,5 фунта-фута) + 120 ° (9 ~ 16) 29,4 ~ 31,4 нм (3,0 ~ 3,2 кгс.м, 21,7 ~ 23,1фута-фута) всегда использовать любой подшипник. 4A000
  10. Проверить люфт конца коленчатого вала.
  11. Установить поршень и шатун в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршней нанести на кольцевые канавки и расточки цилиндров слой моторного масла. Установить кольцевой компрессор, проверить, чтобы подшипник был надежно на месте, затем расположить поршень в цилиндре и постучите по нему с помощью деревянной ручки молотка. Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверить выравнивание шатуна для проверки цапфы, прежде чем толкать поршень на место. Смазать резьбу болтов моторным маслом. Установить крышки штоков с подшипниками и затянуть болты. Момент затяжки 17,7 ~ 21,6 Н· м (1,8 ~ 2,2 кгс.м, 13,0 ~ 15,9 фунт-фут) + (88 ~ 92 °) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать новые болты крышки шатунного подшипника. Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре, чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать SST (09221-4A000), установить болты крышки шатунного подшипника.
  12. Проверить люфт конца шатуна.
  13. Установить крышку слива масла (А) с новой прокладкой (Б). Момент затяжки 9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  14. Установить задний корпус масляного уплотнения (А). Момент затяжки 9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунта-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. Удалить вредные инородные материалы с уплотнительной поверхности перед нанесением герметика Перед сборкой заднего корпуса масляного уплотнения следует нанести TB1217H жидкого герметика на задний корпус масляного уплотнения. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Нанести герметик на внутреннюю резьбу болтовых отверстий.
  15. С помощью SST (09231-3C200, 09231-H1100) установить заднее масляное уплотнение.
  16. Установить дефлектор. Установить и равномерно затянуть болты дефлектора, в несколько проходов, в указанной последовательности. Момент затяжки 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  17. Установить верхний масляный поддон. С помощью сальникового скребка удалить весь старый материал прокладки с поверхностей прокладки. Перед сборкой масляного поддона, жидкий герметик TB1217H должен быть нанесен на верхний масляный поддон. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина буртика: 2,5 мм (0,1 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. Удалить вредные инородные материалы на уплотнительной поверхности перед нанесением герметика.
  18. Установить масляную крышку (А) и прокладку (Б). Момент затяжки 9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  19. Установить датчик детонации (А). Момент затяжки 15,7 ~ 23.5Nm (1,6 ~ 2,4 кгс.м, 11,6 ~ 17,3 фунта-фут)
  20. Установить приводную пластину (A) и переходную пластину (B). Момент затяжки: 71,6 ~ 75.5N.m (7,3 ~ 7,7 кгс.м, 52,8 ~ 55,7 фунт-фут)
  21. Установить маслофильтр в сборе (см. раздел " СИСТЕМА СМАЗКИ " данной группы) (ref-433430)
  22. Установить маслонасос (см. " СИСТЕМА СМАЗКИ " в данной группе) (ref-433430)
  23. Установить головку цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в данной группе). (ref-433433-S36737595422011110100000)
  24. Установить узел контроля температуры воды (см. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ " в данной группе). (ref-433425)
  25. Установить цепь синхронизации (см. " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ " в этой группе). (ref-433432)
  26. Установить впускной и выпускной коллекторы (см. " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА " в этой группе). (ref-433431)
  27. Установить двигатель в сборе на транспортное средство (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " в данной группе). (ref-433434)

Другие статьи — Блок цилиндров - 3,5 л