Дискриминация шатуна
| Класс | Марк | Внутренний диаметр |
|---|---|---|
| A | A | 51.000 ~ 51.006 мм (2.0079 ~ 2.0081 дюйм) |
| B | B | 51 006 ~ 51 012 мм (2,0081 ~ 2,0083 дюйма) |
| C | C | 51 012 ~ 51 018 мм (2,0083 ~ 2,0085 дюйма) |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ СТЕРЖНЕЙ
Схема №194
ПримечаниеСоответствовать порядку считывания штамповки, как показано стрелкой от # 1.
Дискриминация коленчатого вала
| Класс | Марк | Наружный диаметр штифта |
|---|---|---|
| I | 1 | 47 966 ~ 47 972 мм (1,8884 ~ 1,8886 дюйма) |
| II | 2 | 47 960 ~ 47 966 мм (1,8881 ~ 1,8884 дюйма) |
| III | 3 | 47 954 ~ 47 960 мм (1,8879 ~ 1,8881 дюйма) |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Схема №195
Различение шатунного подшипника
| Класс | Марк | Толщина подшипника |
|---|---|---|
| AA | Синий | 1 515 ~ 1 518 мм (0,0596 ~ 0,0597 дюйма) |
| A | Черный | 1 512 ~ 1 515 мм (0,0595 ~ 0,0596 дюйма) |
| B | Ничего | 1 509 ~ 1 512 мм (0,0594 ~ 0,0595 дюйма) |
| C | Зеленый | 1 506 ~ 1 509 мм (0,0592 ~ 0,0594 дюйма) |
| D | Желтый | 1 503 ~ 1 506 мм (0,0591 ~ 0,0592 дюйма) |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА
- (11) ВЫБОР ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Маркировка коленчатого вала Идентификационная марка Шатун Идентификационный знак Сборка Классификация подшипника I (1) A (A) D (желтый цвет) b (B) C (зеленый цвет) c (C) B (нет) II (2) а (А) С (зелёный цвет) Б (В) В (ни одного) К (С) А (черный цвет III) 3
Схема №196
- 3. Проверить зазор между подшипником коленчатого вала и подшипником: установить более широкий подшипник 0.08 или увеличьте зазор между основным подшипником и цапфой, снять основные крышки и половины подшипника. Удалить каждый зазор между основной опорой и половиной подшипника с помощью чистой башни магазина. Поместить одну полоску зазора через каждую основную опору. Переустановите подшипники и крышки, затем затянуть болты. Момент затяжки 14.7nm (1.5kgf.m, 10.8lb.m.) + 27.5 ~ 31.4nm
Схема №197
- При переустановке убедиться в совпадении номеров цилиндров, надетых на шатун и колпачок при разборке. При установке нового шатуна убедиться, что насечки для удержания подшипника на месте находятся с одной стороны.
- Заменить шатун, если он поврежден на упорных гранях с любого конца. Также, если заметен ступенчатый износ или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, стержень также должен быть заменен.
- Используя инструмент выравнивания шатуна, проверить стержень на изгиб и скручивание. Если измеренное значение близко к ремонтному пределу, исправьте шток с помощью пресса. Любой шатун, который был сильно изогнут или искажен, следует заменить. Допустимый изгиб шатуна: 0,05 мм / 100 мм (0,0020 дюйма / 3,94 дюйма) или менее Допустимая закрутка шатунного стержня: 0,1 мм / 100мм (0,0039 дюйма / 3,9 дюйма.) или меньше.
Различение блока цилиндров
| Класс | Марк | Внутренний диаметр |
|---|---|---|
| A | A | 56.000 ~ 56.006 мм (2,2047 ~ 2,2049 дюйма) |
| B | B | 56.006 ~ 56.012 мм (2.2049 ~ 2.2052 дюйма) |
| C | C | 56 012 ~ 56 018 мм (2,2052 ~ 2,2054 дюйма) |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Схема №198
ПримечаниеСоответствовать порядку считывания штамповки, как показано стрелкой от # 1.
| Класс | Марк | Наружный диаметр цапфы |
|---|---|---|
| I | 1 | 51 954 ~ 51 960 мм (2,0454 ~ 2,0456 дюйма) |
| II | 2 | 51 948 ~ 51 954 мм (2,0452 ~ 2,0454 дюйма) |
| III | 3 | 51 942 ~ 51 948 мм (2,0449 ~ 2,0452 дюйма) |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Схема №199
Дискриминация подшипников коленчатого вала
| Класс | Марк | Толщина подшипника |
|---|---|---|
| AA | Синий | 2 026 ~ 2 029 мм (0,0797 ~ 0,0798 дюйма) |
| A | Черный | 2 023 ~ 2 026 мм (0,0796 ~ 0,0797 дюйма) |
| B | Ничего | 2 020 ~ 2 023мм (0,0795 ~ 0,0796дюйм.) |
| C | Зеленый | 2 017 ~ 2 020мм (0,0794 ~ 0 795 дюйма) |
| D | Желтый | 2 014 ~ 2 017 мм (0,0793 ~ 0,0794 дюйма) |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Выбор
| Обозначение коленчатого вала | Маркировать идентификационную метку отверстия коленчатого вала | Сборка Классификация подшипника |
|---|---|---|
| I (1) | А (А) | D (желтый) |
| B (B) | C (зеленый) | |
| Копия) | B (нет) | |
| II (2) | А (А) | C (зеленый) |
| B (B) | B (нет) | |
| Копия) | A (черный) | |
| III (3) | А (А) | B (нет) |
| B (B) | A (черный) | |
| Копия) | AA (синий) |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Схема №200
Схема №201
- 4. Проверить люфт конца коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор тяги во время притирки коленчатого вала назад и вперед отверткой. Стандартный торцевой люфт 0,07 ~ 0,25 мм (0,0027 ~ 0,0098 дюйма) Предел: 0.30 мм (0.0118 дюйма) Если люфт торца больше максимального, заменить упорные подшипники комплектом. Толщина упорного подшипника 1 925 ~ 1 965 мм (0,0758 ~ 0,07736 дюйма)
- 5. Осмотреть коренные шейки и шатунные шейки С помощью микрометра измерить диаметр каждой главной шейки и шатунной шейки. Диаметр коренной шейки: 51 942 ~ 51 960 мм (2,0449 ~ 2,0456 дюйма) Диаметр пальца кривошипа: 47 954 ~ 47 972 мм (1,8879 ~ 1,8886 дюйма)
Схема №202
Схема №203
Схема №204
- Удалить материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалить весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
- Очистить блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистить блок цилиндров.
- Осмотреть верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. Используя прецизионный прямой край и щуп, измерить поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндров, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма)
- Осмотреть диаметр отверстия цилиндра Визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин заменить блок цилиндров.
- Проверить диаметр отверстия цилиндра С помощью датчика диаметра отверстия цилиндра измерить диаметр отверстия цилиндра в положении в осевом и осевом направлениях. Стандартный диаметр 88,00 ~ 88,03 мм (3,4645 ~ 3,4657 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить положение (от нижней части блока цилиндров): 110,7 мм (4,3582 дюйма )/160 мм (6,2992 дюйма )/210 мм (8,2677 дюйма)
- Проверить код размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров.
Внутренний диаметр отверстия цилиндра
| Код размера | Внутренний диаметр отверстия цилиндра |
|---|---|
| A | 88,00 ~ 88,01 мм (3,4645 ~ 3,4649 дюйма) |
| B | 88,01 ~ 88,02 мм (3,4649 ~ 3,4653in.) |
| C | 88,02 ~ 88,03 мм (3,4653 ~ 3,4657in.) |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ОТВЕРСТИЙ ЦИЛИНДРОВ
Схема №205
- 7. Проверить код размера поршня на верхней поверхности поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Клеймите марку базового диаметра резиновым штампом.
Наружный диаметр поршня
| Код размера | Наружный диаметр поршня |
|---|---|
| A | 87.975 ~ 87 985 мм (3,4635 ~ 3,4639 дюйма) |
| B | 87 985 ~ 87 995мм (3,4639 ~ 3,4643in.) |
| C | 87 995 ~ 88 005 мм (3,4643 ~ 3,4647in.) |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА ПОРШНЯ
- 8. Выбрать поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра. Зазор: 0 015 ~ 0 035 мм (0,00059 ~ 0,00137in)
Схема №206
Схема №207
Схема №208
- Очистить поршень С помощью скребка для прокладки удалить нагар с верхней части поршня. С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистить канавки поршневого кольца. С помощью растворителя и щетки тщательно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку.
- Стандартное измерение наружного диаметра поршня производится на расстоянии 34,5 мм (1,35 дюйма) от верхней площадки поршня. Стандартный диаметр 87 975 ~ 88 005 мм (3,4635 ~ 3,4647 дюйма)
- Вычислите разность между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром 0 015 ~ 0 035 мм (0,00059 ~ 0,00137in.)
- Осмотреть боковой зазор поршневого кольца. Измерить щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Боковой зазор поршневого кольца Стандарт № 1: 0,05 ~ 0,08 мм (0,0019 ~ 0,0031 дюйма) № 2: 0,04 ~ 0,08 мм (0,0015 ~ 0,0031 дюйма) Масляное кольцо: 0,06 ~ 0,15 мм (0,0023 ~ 0,0059 дюйма) Предел № 1: 0,1 мм (0 004 дюйма) № 2: 0,1 мм (0 004 дюйма) Масляное кольцо: 0,2 мм (0 008 дюйма) Если зазор больше максимального, заменить поршень.
- Осмотреть торцевой зазор поршневого кольца. Для измерения торцевого зазора поршневого кольца вставить поршневое кольцо в расточку цилиндра. Расположить кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, аккуратно прижав его поршнем вниз. Измерить щупом зазор. Если зазор превышает эксплуатационный предел, заменить поршневое кольцо. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределам износа. Если отверстие превышает эксплуатационный предел, блок цилиндров необходимо восстановить. Концевой зазор поршневого кольца Стандарт № 1: 0,15 ~ 0,30 мм (0,0059 ~ 0,0118 дюйма) № 2: 0,37 ~ 0,52 м (0,0145 ~ 0,0204 дюйма) Масляное кольцо: 0,20 ~ 0,70 мм (0,0079 ~ 0,0275 дюйма) Предел № 1: 0,6 мм (0,0236 дюйма) № 2: 0,7 мм (0,0275 дюйма) Масляное кольцо: 0,8 мм (0,0315 дюйма)
Схема №209
- Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца 21 001 ~ 21 006 мм (0,8268 ~ 0,8270in.)
- Измерить зазор между поршневым пальцем и поршнем. Зазор между поршневым пальцем и поршнем 0 013 ~ 0 023мм (0,0005 ~ 0,0009in.)
- Проверить разницу между диаметром поршневого пальца и малым диаметром торца шатуна. Натяг поршневого пальца с шатуном 0 016 ~ 0 032 мм (0,00063 ~ 0,00126 дюйма)
Схема №210
Схема №211
- Проверить омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности заменить сигнализатор давления масла.
- Проверить неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода заменить выключатель.
- Если при подаче давления 50 кПа (7 фунт/кв. дюйм) через масляное отверстие нет непрерывности, переключатель работает правильно. Проверить наличие утечки воздуха. При утечке воздуха диафрагма разбивается. Заменить его.