Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Sorento/Kia Sorento II (2009-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок цилиндров - 2,4 л: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок цилиндров - 2,4 л: Капитальный ремонт Kia Sorento II

Механическая часть двигателя ~8 мин чтения

Как разобрать блок цилиндра - 2,4 л: капитального ремонта

ВниманиеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоединить разъемы, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметить всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке. Для этой процедуры требуется демонтаж двигателя.

Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. Снять двигатель в сборе с транспортного средства (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " в данной группе). (ref-433333)
  2. Прикрепите двигатель к подставке двигателя для разборки.
  3. Демонтировать впускной и выпускной коллекторы (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА " в данной группе). (ref-433337)
  4. Удалить цепь синхронизации (см. " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ " в этой группе). (ref-433332)
  5. Снять головку блока цилиндров в сборе (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в данной группе). (ref-433336-S34956747202011110100000)
  6. Снять приводную пластину (только AT) или маховик (только MT).
  7. Демонтировать маслонасос (см. " СИСТЕМА СМАЗКИ " в данной группе) (ref-433331)
  8. Снять компрессор кондиционера (см. ДЕМОНТАЖ).
  9. Снять генератор переменного тока (A).
  10. Снять насос гидроусилителя рулевого управления и кронштейн (см. раздел " ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ").
  11. Снять водяной насос (А) и прокладку водяного насоса.
  12. Снять встроенный кронштейн натяжного устройства (A).
  13. Снять масломерную линейку (A).
  14. Снять датчик детонации (А).
  15. Снять датчик давления масла (А).
  16. Снять датчик положение коленвала (A) и крышку датчика.
  17. Снять раму лестницы (А).
  18. Проверить люфт конца шатуна.
  19. Снять крышки шатунов и проверить масляный зазор.
  20. Снять поршневой и шатунный узлы. С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположить поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
  21. Снять крышку подшипника коленчатого вала и проверить масляный зазор.
  22. Проверить люфт конца коленчатого вала.
  23. Поднять коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить основные подшипники и упорные подшипники в правильном порядке.
  24. Проверить посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец в комплекте.
  25. Снять поршневые кольца. С помощью расширителя поршневых колец снять 2 компрессионных кольца. Рукой снять 2 боковые рейки и проставку. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца располагать только в правильном порядке.
  26. Отсоединить шатун от поршня.
Схема №170
Схема №171
  1. Проверить люфт конца шатуна. С помощью щупа измерить люфт торца при перемещении шатуна взад и вперед. Стандартный люфт: 0,1 ~ 0,25 мм (0 004 ~ 0 010 дюйма) Максимальный конечный люфт: 0,35 мм (0,0138 дюйма) При выходе за пределы допуска установить новый шатун. Если все еще вне допуска, заменить коленчатый вал.
  2. Проверить зазор масла подшипника соединительной дороги. Проверить совмещение меток на шатуне и колпачке для обеспечения правильной повторной сборки. Отвернуть 2 болта крышки шатуна. Снять крышку шатуна и половину подшипника. Очистить палец кривошипа и подшипник. Поместить пластигаж поперек пальца кривошипа. Установить на место половину подшипника и крышку и затянуть болты. Момент затяжки 17,7 ~ 21,6 Нм (1,8 ~ 2,2 кгс.м, 13,0 ~ 15,9 фунт-фут) + 88 ~ 92 ° ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал. Отвернуть 2 болта, колпачок шатуна и половину подшипника. Измерить пластигаж в его самой широкой точке. Стандартный масляный зазор 0 031 ~ 0 045 мм (0,0012 ~ 0,0017 дюйма) Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снять верхнюю половину подшипника, установить новый, полный подшипник с той же цветовой меткой (выбрать цвет, как показано в следующем столбце) и повторно проверить зазор. ВНИМАНИЕ: Не складывайте, не прокладывайте и не царапайте подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже) и проверить зазор еще раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих подшипников большего или меньшего размера, заменить коленчатый вал и начать все заново. ВНИМАНИЕ: Если метки неразборчивы из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.
Схема №172

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистить все детали в собранном виде. Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
  1. Собрать поршень и шатун. Перед запрессовкой поршневого пальца нанести на наружную часть поршневого пальца и шатун слой смазочного масла. ВНИМАНИЕ: Следить за тем, чтобы поршневой палец не был поврежден в процессе прессования. При замене поршневого пальца проверить наружный диаметр поршневого пальца и внутренний диаметр малого конца шатуна, как показано ниже. Наружный диаметр поршневого пальца: 21 001 ~ 21 006 мм (0,8268 ~ 0,8270 дюйма) Внутренний диаметр малого конца шатуна: 20 974 ~ 20 985 мм (0,8257 ~ 0,8261 дюйма) Для монтажа использовать гидравлический пресс. Передняя метка поршня и передняя метка шатуна должны быть обращены в сторону ремня ГРМ двигателя.
  2. Установить поршневые кольца. Установить проставку масляного кольца и 2 боковые рейки вручную. С помощью расширителя поршневых колец установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
  3. Установить шатунные подшипники. Совместите зубец подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна. Установить подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б).
  4. Установить коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники - нет. Совместите захват подшипника с пазом захвата блока цилиндров, вдавить 5 верхних подшипников (А). Выровняйте захват подшипника с пазом для захвата крышки основного подшипника и вставить 5 нижних подшипников.
  5. Установить упорные подшипники. Установить 2 упорных подшипника (А) при положении цапфы № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  6. Поместить коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
  7. Установить крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
  8. Установить болты крышки главного подшипника. Момент затяжки 14,7нм (1,5 кгс.м, 10,8lb-ft) + 27,5 ~ 31,4 нм (2,8 ~ 3,2 кгс.-м, 20,3 ~ 23,1 кг-фт) + 120 ~ 125 ° ВНИМАНИЕ! Всегда использовать новые болты крышек главных подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: болты колпачков главных подшипников затягиваются в 2 последовательных шага. Если какой-либо из болтов крышек подшипников сломан или деформирован, заменить его. Нанести небольшое покрытие двигателя на резьбу и установить ее на резьбе.
  9. Проверить люфт конца коленчатого вала.
  10. Установить поршневой и шатунный узлы. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршней нанести на кольцевые канавки и расточки цилиндров слой моторного масла. Снять крышки шатунов, и наденьте короткие отрезки резинового шланга на резьбовые концы шатунных болтов. Установить кольцевой компрессор, проверить, чтобы подшипник был надежно на месте, затем расположить поршень в цилиндре и постучите по нему с помощью деревянной ручки молотка. Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверить выравнивание шатуна для проверки цапфы, прежде чем толкать поршень на место. Смазать резьбу болтов моторным маслом. Установить крышки штоков с подшипниками и затянуть болты. Момент затяжки 17,7 ~ 21,6 Нм (1,8 ~ 2,2 кгс.м, 13,0 ~ 15,9 фунт-фут) + 88 ~ 92 ° ВНИМАНИЕ! Всегда использовать новые болты с головкой шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре, чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
  11. Нанести жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность блока цилиндров и рамы лестницы. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке рамы лестницы следует применять жидкий герметик Loctite 5900H или THREEBOND 1217H. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Нанести герметик на внутреннюю резьбу болтовых отверстий.
  12. Установить раму лестничного типа (A) с 10 болтами в несколько проходов в указанной последовательности. Момент затяжки Шаг 1: 8,8 ~ 9,8 нм (0,9 ~ 1,0 кгс.м, 6,5 ~ 7,2 фунт-фут) Шаг 2: 17,7 ~ 20,6 нм (1,8 ~ 2,1 кг / фут, 13,0 ~ 15,9 фунта-фута) Этап 3: 27,5 ~ 31,4 нм (2,8 ~ 3,2 кгс · м, 20,3 ~ 23,1 фунт-футов)
  13. Установить заднее масляное уплотнение. Нанести моторное масло на новую губку масляного уплотнения. С помощью SST (09231-H1100, 09214-3K100) и молотка постучите по масляному уплотнению, пока его поверхность не окажется заподлицо с задней кромкой фиксатора масляного уплотнения.
  14. Установить датчик ЦКП (А) и крышку датчика. Момент затяжки 3,9 ~ 5.9N.m (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунта-фута)
  15. Установить датчик давления масла. Клей наносить на 2 или 3 нити. Клей: МС 721-39 (В) или аналог. Установить датчик давления масла (А). Момент затяжки 7,8 ~ 11.8N.m (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  16. Установить датчик детонации (А). Момент затяжки 18,6 ~ 23.5N.m (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 13,4 фунт-фут)
  17. Установить масломер в сборе. Установить новое уплотнительное кольцо на масломерную линейку. Смазать уплотнительное кольцо моторным маслом. Установить масломерную линейку в сборе (A) вместе с болтом. Момент затяжки 7,8 ~ 11.8N.m (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  18. Установить встроенный кронштейн натяжного устройства (A). Момент затяжки 39,2 ~ 44.1N.m (4,0 ~ 4,5 кгс.м, 28,9 ~ 32,5 фунта-фута)
  19. Установить водяной насос (А) с новой прокладкой водяного насоса. Момент затяжки: 18,6 ~ 23.5N.m (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунта-фут)
  20. Установить болт трубы впуска воды. Момент затяжки: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  21. Установить насос усилителя рулевого управления и кронштейн (см. раздел " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ").
  22. Установить генератор переменного тока (A). Момент затяжки: 49,0 ~ 63.7N.m (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут)
  23. Установить маслонасос (см. " СИСТЕМА СМАЗКИ " в данной группе) (ref-433331)
  24. Установить головку цилиндров в сборе (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в данной группе). (ref-433336-S34956747202011110100000)
  25. Установить цепь синхронизации (см. " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ " в этой группе). (ref-433332)
  26. Установить масляный поддон. С помощью лезвия бритвы и скребка прокладки удалить весь старый материал прокладки с поверхностей прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед нанесением жидкой прокладки проверить, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и сухими. Нанести жидкую прокладку в виде ровного валика, отцентрованного между краями сопрягаемой поверхности. Использовать жидкостную прокладку LOCTITE 5900H или THREEBOND 1217H аналог (MS721-40). ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения утечки масла нанести на внутреннюю резьбу болтовых отверстий жидкостную прокладку. Не устанавливать детали, если с момента нанесения жидкой прокладки прошло пять и более минут. Вместо этого повторно нанести жидкую прокладку после удаления остатка. После сборки подождать не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом. Установить масляный поддон. Равномерно затянуть болты за несколько проходов. Момент затяжки: M9 (B): 30,4 ~ 34.3N.m (3,1 ~ 3,5 кгс.м, 22,4 ~ 25,3 фунта-фут) M6 (C): 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунта-фут)
  27. Установить компрессор переменного тока. (См. " КОМПРЕССОР ")
  28. Установить впускной и выпускной коллекторы (см. " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА " в этой группе). (ref-433337)
  29. Установить ведущий диск (только AT) или маховик (только MT). Момент затяжки: 117,7 ~ 127.5N.m (12 ~ 13 кгс.м, 86,8 ~ 94,0 фунта-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать новые болты маховика (приводной пластины). При использовании новых маховых болтов нанести герметик на винтовую часть (8мм от торца болта). Герметик: Три связки 2403, Loctite 200 или 204 Установить и равномерно затянуть 7 болтов, за несколько проходов.
  30. Установить двигатель в сборе на транспортное средство. (См. " УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСАКСЕЛЯ " в этой группе) Добавьте все жидкости до их нормального рабочего уровня. (ref-433333)

Другие статьи — Блок цилиндров - 2,4 л