Характеристика
[Датчик положения дроссельной заслонки]
| Угол дроссельной заслонки (°) | Выходное напряжение (В) [Vref = 5,0 В] | |
|---|---|---|
| TPS1 | TPS2 | |
| 0° | 0 | 5.0 |
| 10° | 0.5 | 4.5 |
| 20° | 0.9 | 4.1 |
| 30° | 1.4 | 3.6 |
| 40° | 1.8 | 3.2 |
| 50° | 2.3 | 2.7 |
| 60° | 2.7 | 2.3 |
| 70° | 3.2 | 1.8 |
| 80° | 3.6 | 1.4 |
| 90° | 4.1 | 0.9 |
| 100° | 4.5 | 0.5 |
| 110° | 5.0 | 0 |
Датчик положения дроссельной заслонки - ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
| Пункт | Сопротивление датчика |
|---|---|
| TPS1 | 4,0-6,0 к Ом при 20°C |
| TPS2 | 2,72-4,08 к Ом при 20°C |
СХЕМА ОПИСАНИЯ ОТКАЗОБЕЗОПАСНОГО РЕЖИМА
Схема №19
[И Т.Д. ДВИГАТЕЛЯ]
| Пункт | Сопротивление датчика |
|---|---|
| Сопротивление катушки (Ом) | 1 275-1 725 Ом при 20°C |
ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ
Схема №20
FAIL-SAFE MODE (ОТКАЗОБЕЗОПАСНЫЙ РЕЖИМ)
| Способ | Описание | Признак | Возможная причина |
|---|---|---|---|
| РЕЖИМ 1 | ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ | Останов двигателя | Система ETC не может продолжить надежную алгоритмическую процедуру Фатальная внутренняя ошибка программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Неисправная система впуска или корпус дросселя |
| РЕЖИМ 2 | ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ РЕЖИМОМ ХОЛОСТОГО ХОДА И ПИТАНИЕМ | Принудительное состояние холостого хода, контролируемое регулированием количества топлива и регулировкой угла опережения зажигания | Система ETC не может управлять мощностью двигателя через дроссельное устройство. Отключено управление дроссельной заслонкой или нарушена информация о положении дроссельной заслонки. |
| РЕЖИМ 3 | ФОРСИРОВАННЫЙ МАЛЫЙ ГАЗ | Принудительное состояние ожидания и отсутствие реакции на активацию акселератора | Нет информации о положении акселератора Сломан APS 1 и 2, неисправен АЦП или внутренний контроллер |
| РЕЖИМ 4 | ОГРАНИЧЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ И УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ | Мощность двигателя определяется положением акселератора и потребностью в мощности на холостом ходу (ограниченный пробег транспортного средства) | Система ETC не может надежно контролировать мощность двигателя |
| РЕЖИМ 5 | ПРЕДЕЛЬНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Мощность двигателя варьируется в зависимости от положения акселератора, но водитель воспринимает недостаток мощности двигателя. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON (нормальный ход автомобиля) | Ненадежный сигнал положения акселератора или плохая выработка максимальной мощности Неисправен APS, напряжение зажигания или внутренний контроллер |
| Режим 6 (OBD-II) | НОРМАЛЬНЫЙ | Нормальный |
ССЫЛКА НА ОТКАЗОБЕЗОПАСНЫЙ РЕЖИМ