Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Sedona/Kia Sedona II рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Кондиционер: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Кондиционер: Обзор Kia Sedona II рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 20 иллюстраций ~5 мин чтения
Схема №1
  1. Хладагент хладагент R-134a жидкий хладагент обладает высокой летучестью. Падение на кожу руки может привести к локализованному обморожению. При работе с хладагентом обязательно надевайте перчатки.
  2. Стандартной практикой является ношение защитных очков или очков для защиты глаз и перчаток для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их чистой водой.
  3. Контейнер для хладагент хладагент R-134a находится под высоким давлением. Никогда не оставляйте его в горячем месте и убедитесь, что температура хранения ниже 52°C
  4. Для проверки системы на предмет утечки хладагента следует использовать электронный течеискатель. Следует иметь в виду, что при контакте хладагент хладагент R-134a с пламенем образуется фосген, высокотоксичный газ.
  5. Используйте только рекомендованный смазочный материал для хладагент хладагент R-134a систем. При использовании смазочных материалов, отличных от рекомендованного, может произойти отказ системы.
  6. Смазка PAG быстро поглощает влагу из атмосферы, поэтому необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: При удалении компонентов хладагента из транспортного средства немедленно закрывайте компоненты, чтобы предотвратить попадание влаги. При установке компонентов хладагента на транспортное средство не снимайте колпачок до подсоединения компонентов. Незамедлительно завершите подсоединение всех трубок и шлангов хладагента, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционирования воздуха. Используйте рекомендованную смазку только из герметичной емкости.
  7. Если происходит случайный разряд в системе, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Схема №2
  1. Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение перед разрядкой системы.
  2. Открытые фитинги компонентов немедленно закройте крышкой или заглушкой, чтобы предотвратить проникновение влаги или пыли.
  3. Не снимайте уплотнительные колпачки со сменного компонента, пока он не будет готов к установке.
  4. Перед подключением открытого фитинга всегда устанавливайте новое уплотнительное кольцо. Перед выполнением соединения покрыть фитинг и уплотнить маслом хладагента.

Операция возврата масла

Между маслом и хладагентом существует близкое сродство.

Во время нормальной работы часть масла рециркулирует с хладагентом в системе. При проверке количества масла в системе или замене какого-либо компонента системы компрессор должен быть запущен заранее для работы с возвратом масла. Процедура заключается в следующем

  1. Откройте все двери и капот двигателя.
  2. Включите двигатель и выключатель кондиционера и установите ручку управления двигателем воздуходувки в верхнее положение.
  3. Запустите компрессор на более чем 20 минут между 800 и 1 000 об/мин для работы системы.
  4. Выключите двигатель.
Схема №3

Описание кондиционера: обзора

Преобразователь давления переменного тока преобразует значение давления линии высокого давления в значение напряжения после его измерения. По преобразованному значению напряжения блок управления двигателем двигателя управляет охлаждающим вентилятором, управляя им с высокой или низкой скоростью. ECМ двигателя останавливает работу компрессора, когда температура магистрали хладагента настолько высока или так низка нерегулярно, чтобы оптимизировать систему кондиционирования воздуха.

Схема №4
Схема №5
  1. Измерить давление в линии высокого давления измерением выходного напряжения между НЭ. 1 и № 2 терминала.
  2. Проверьте значение напряжения, достаточно ли его для нормального значения или нет. Напряжение = 0,00878835 * Па + 0,37081095
  3. Если измеренное значение напряжения не указано, замените преобразователь давления переменного тока.
Схема №6
  1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Регенерация хладагента с помощью станции регенерации/зарядки.
  3. Отсоедините штуцер (А) датчика давления в кондиционер.

Датчик температуры испарителя определит температуру ядра испарителя и отключит питание реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя при чрезмерном охлаждении.

Схема №7
Схема №8
  1. Зажигание «выключено»
  2. Отсоедините датчик температуры испарителя.
  3. Используя мульти-тестер, измерьте сопротивление между клеммами " 1 " и " 2 " датчика температуры испарителя. Технические характеристики СОПРОТИВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Температура в ядре испарителя (° C (° F)) Сопротивление (kohms) -10 (14) 43.35 0 (32) 27.62 10 (50) 18.07 15 (59) 14.75 30 (86) 8.30 40 (104) 5.81 50 (122) 4.15
  4. Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, замените его на заведомо исправный датчик температуры испарителя и проверьте правильность его работы.
  5. Если неполадка устранена, замените датчик температуры испарителя.
Схема №9
Схема №10
  1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снимите центральную нижнюю боковую крышку (B).
  3. Отсоедините разъем датчика испарителя (А).
  4. Ослабьте 2 винта, а затем снимите крышку датчика испарителя (B).
  5. Извлеките датчик испарителя. ВНИМАНИЕ: Следите за тем, чтобы штифты сердечника испарителя не погнулись.
  6. Монтаж - это обратный порядок снятия.
Схема №11
  1. Датчик температуры воздуха в автомобиле расположен на нижней панели центральной приборной панели.
  2. Датчик содержит терморезистор, который измеряет температуру внутри, сигнал, определяемый значением сопротивления, которое изменяется в соответствии с воспринимаемой внутренней температурой, подается в блок управления отопителем, и по этому сигналу блок управления регулирует температуру в автомобиле до заданного значения.
  3. Он воспринимает внутреннюю температуру, изменяет значение сопротивления и вводит соответствующее напряжение в модуль автоматического регулирования температуры.
  4. Он будет использоваться для контроля температуры нагнетания, отказоустойчивости датчиков, контроля температуры дверей, контроля уровня двигателя воздуходувки и автоматического управления кондиционером.
Схема №12
  1. Фотодатчик (А) расположен в центре сопла размораживания.
  2. Фотодатчик содержит фотоэлектрический (чувствительный к солнечному свету) диод. Солнечное излучение, принимаемое его светоприемной частью, генерирует электродвижущую силу, пропорциональную количеству принимаемого излучения, которое передается в модуль автоматического регулирования температуры, так что будет выполняться компенсация солнечного излучения.
Схема №13
Схема №14
  1. Зажигание «ВКЛ».
  2. Использование средства сканирования.
  3. Излучайте интенсивный свет к фотодатчику с помощью лампы и проверьте изменение выходного напряжения.
  4. Напряжение будет повышаться при более высоком интенсивном свете и снижаться при более низком интенсивном свете.
Схема №15
  1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. При помощи отвертки с плоским винтом извлеките фотодатчик (B) из центра сопла для размораживания (A).
  3. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  1. Датчик температуры окружающей среды расположен в передней части конденсатора и определяет температуру окружающего воздуха. Это термистор отрицательного типа; сопротивление будет увеличиваться при более низкой температуре и уменьшаться при более высоких температурах.
  2. Выходной сигнал датчика используется для контроля температуры нагнетания, регулирования температуры дверцы, уровня двигателя воздуходувки, смешанного режима и влажности в вагоне. ПРИМЕЧАНИЕ: если температура окружающей среды ниже 0°C, компрессор кондиционера будет остановлен. Компрессор будет управляться вручную.
Схема №16
Схема №17
  1. Зажигание «выключено»
  2. Отсоедините датчик температуры окружающей среды.
  3. Проверьте сопротивление датчика температуры окружающей среды между клеммами 1 и 2, не изменяется ли оно изменением температуры окружающего воздуха. Технические характеристики СОПРОТИВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Температура окружающей среды (° C (° F)) Сопротивление между клеммой 1 и 4 (к Ом) -10 (14) 158,18 ± 4,9% 0 (32) 95,10 ± 3,9% 10 (50) 58,80 ± 2,9% 20 (68) 37,32 ± 1,9%
  4. Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, замените его на заведомо исправный датчик температуры окружающей среды и проверьте правильность его работы.
  5. Если проблема устранена, замените датчик температуры окружающей среды.
Схема №18
  1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снимите передний бампер (см. раздел " ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР "). (ref-584185-S02509555412013110100000)
  3. Снимите датчик температуры окружающей среды (А).
  4. Монтаж - это обратный порядок снятия.
Схема №19
  1. Датчик влажности расположен на нижней аварийной площадке и определяет влажность в автомобиле для контроля влажности в автомобиле.
  2. Если температура окружающего воздуха или влажность в автомобиле выходит за пределы определенного диапазона, он включит кондиционер для контроля влажности в автомобиле, предотвращая запотевание автомобиля. Работа кондиционера зависит от температуры и влажности окружающей среды.
Схема №20

Другие статьи — Кондиционер