Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Sedona/Kia Sedona II рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Кондиционер: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Кондиционер: Диагностика Kia Sedona II рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 19 иллюстраций ~5 мин чтения

Испытание на утечку хладагента

Всегда проводите испытание на герметичность с помощью электронного течеискателя, если есть подозрение на утечку или хладагент, и при проведении сервисных операций, которые сопровождаются разборкой или ослаблением или соединительной арматурой.

ПримечаниеДля того, чтобы правильно использовать течеискатель, прочитайте руководство, поставляемое производителем.

В случае обнаружения утечки газа выполните следующие действия:

Схема №21
  1. Проверьте крутящий момент на соединительных фитингах и, если он слишком ослаблен, затяните до нужного момента. Проверьте утечку газа с помощью течеискателя (А).
  2. Если утечка продолжается даже после затяжки фитинга, выпустите хладагент из системы, отсоедините фитинги и проверьте их посадочные поверхности на наличие повреждений. Всегда заменяйте, даже если повреждения незначительные.
  3. Проверьте компрессорное масло и при необходимости добавьте масло.
  4. Зарядите систему и перепроверьте наличие утечек газа. Если утечек не обнаружено, эвакуируйте и снова зарядите систему.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Если компрессор работает незначительно, запустите двигатель на холостых оборотах и дайте поработать кондиционеру в течение нескольких минут, затем выключите двигатель.
  2. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  3. Регенерация хладагента с помощью станции регенерации/зарядки.
  4. Ослабьте приводной ремень.
  5. Отверните болты, затем отсоедините всасывающую линию (А) и нагнетательную линию (В) от компрессора. Заглушите или заглушите линии сразу после их отключения, чтобы избежать загрязнения влагой и пылью.
  6. Отсоедините разъем сцепления компрессора (А), а затем отверните 4 монтажных болта и снимите компрессор.
Схема №26
  1. Проверьте длину крепежных болтов компрессора. Момент затяжки: 20,0 ~ 32,9 Н.м (2,04 ~ 3,36 кгс.м, 14,7 ~ 24,3 фунт-фут)
  2. Установите в обратном порядке удаления, и обратите внимание на эти пункты. Если вы устанавливаете новый компрессор, слейте все масло для абсорбции из снятого компрессора и измерьте его объем, немедленно вычтите объем слитого масла из 210 см3 (7,1 фл. оз); результат - количество масла, которое вы должны слить из нового компрессора (через всасывающий патрубок). Замените уплотнительные кольца новыми у каждого фитинга и нанесите тонкий слой масла для хладагента перед их установкой. Обязательно используйте правильное о-кольцо, чтобы избежать утечки 13r.
Схема №27
Схема №28
  1. Проверьте металлизированные части диска и ступицы в сборе (А) на предмет изменения цвета, отслаивания или других повреждений. При наличии повреждений замените комплект сцепления.
  2. Проверьте люфт и сопротивление подшипника шкива (В), вращая шкив рукой. Замените комплект сцепления новым, если он шумный или имеет чрезмерный люфт/сопротивление.
  3. Проверьте работу магнитной муфты. Подсоедините боковые клеммы компрессора к клемме аккумулятора (+), а клемму аккумулятора массы (-) к корпусу компрессора. Проверьте шум работы магнитной муфты, чтобы определить состояние.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  2. Снять переднюю правую шину (А) с передней ступицы. Момент затяжки: 90 ~ 110 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65 ~ 80 фунт-фут)
  3. Снимите центральный болт (A), удерживая диск и ступицу в сборе с помощью SST (09977-2P000). Момент затяжки: 10 ~ 15 Н.м (1,02 ~ 1,53 кгс.м, 7,37 ~ 11 фунт-фут)
  4. Снимите диск и ступицу в сборе (A) и прокладку (шайба с зазором), соблюдая осторожность, чтобы не потерять прокладки.
  5. Снимите приводной ремень (см. раздел " ЦЕПЬ ГРМ "). (ref-584174-S13687637942013110100000)
  6. Чтобы подготовить рабочее пространство, ослабьте болты крепления компрессов.
  7. Отсоедините стопорное кольцо (А), а затем снимите шкив (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить шкив (В) и компрессор во время снятия / установки. После снятия стопорного кольца (А) замените его новым.
  8. Снимите винт с клеммы массы катушки возбуждения. Удалите стопорное кольцо (B), а затем извлеките катушку возбуждения (C). Будьте осторожны, чтобы не повредить катушку и компрессор.
  9. Сборку муфты компрессора производите в порядке, обратном разборке, и обратите внимание на следующие пункты: Очистите шкив и поверхности скольжения компрессора не нефтяным растворителем. Установите новые стопорные кольца, и убедитесь, что они полностью посажены в канавку. Убедитесь в плавности поворота шкива после его повторной сборки.

Как проверить кондиционер: диагностики

  1. Проверьте ребра конденсатора на предмет засорения и повреждений. При засорении очистите их водой, и продуйте сжатым воздухом. Если согнулись, аккуратно согните их с помощью отвертки или плоскогубцев.
  2. Проверьте соединения конденсатора на наличие утечек и при необходимости отремонтируйте или замените их.
Схема №34
  1. Регенерация хладагента с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки.
  2. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  3. Снимите радиатор (см. раздел " РАДИАТОР "). (ref-584176-S08768534232013110100000)
  4. Отверните 2 болта, а затем снимите конденсатор (А), подняв его вверх. Будьте осторожны, чтобы не повредить радиатор и ребра конденсатора при снятии конденсатора.
  5. Установите в обратном порядке удаления и обратите внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новый конденсатор, добавьте масло хладагента FD46XG (PAG). Замените уплотнительные кольца новыми у каждого фитинга и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте правые о-кольца для хладагент хладагент R-134a во избежание утечки. Будьте осторожны, чтобы не повредить радиатор и оребрение конденсатора при установке конденсатора. Проверьте надежность установки нижних монтажных отверстий в систему конденсаторов.
Схема №35
Схема №36
  1. Удалите конденсатор, а затем снимите нижнюю крышку (B) с помощью L-образного ключа (A). КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 20 ~ 25 Н.м (2,0 ~ 2,5 кгс / м, 14,5 ~ 18,2 фунт-фут)
  2. Удалите осушитель (А) из конденсатора с помощью длинного носового плоскогубца. Проверьте наличие осевшего влагопоглотителя и забитого фильтра с нижней крышкой.
  3. Нанесите компрессорное масло для кондиционирования воздуха по уплотнительным кольцам и резьбе новой нижней крышки.
  4. Вставьте новый осушитель в емкость приемной сушилки. Осушитель должен быть герметизирован в вакууме перед тем, как он будет подвергнут воздействию воздуха для использования.
  5. Установите новую нижнюю крышку на конденсатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда заменяйте осушитель и нижнюю крышку одновременно. Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте правильные уплотнительные кольца для хладагент хладагент R-134a во избежание утечки. Будьте осторожны, чтобы не повредить радиатор и ребра конденсатора при установке конденсатора. Обязательно надежно установите нижние монтажные подушки конденсатора в отверстия. Зарядите систему и протестируйте ее работу.
Схема №37
  1. Зажигание «ВКЛ».
  2. Продувать воздух с изменением температуры на вход воздуха в датчик автомобиля. Измерить сопротивление датчика между 2 и 4 клеммами. Технические характеристики сопротивления СПЕЦИФИКАЦИЯ температура (° C (° F)) Сопротивление между клеммами 2 и 4- (kohms) 0 (32) 97.71 ± 2.4% 15 (59) 47.13 ± 1.7% 25 (77) 30.00 ± 1.2% 35 (95) 19.59 ± 1.6% 50 (122) 10.81 ± 2.2% ПРИМЕЧАНИЕ: В датчике автомобиля отрицательный тип термистора, что сопротивление будет повышаться и уменьшаться при более низкой температуре.
Схема №38
  1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снимите панель управления кондиционирования воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ "). (ref-584184-S34732010732013110100000)
  3. Отсоедините разъем автомобильного датчика, ослабьте крепежные 2 винта и снимите автомобильный датчик (А).
  4. Монтаж - это обратный порядок снятия.
  1. Зажигание «ВКЛ».
  2. Использование средства сканирования.
  3. Проверить частоту датчика влажности между клеммами 2 и 3. КЛЕММЫ ЭТАЛОННЫЕ Влажность (%) Частота между клеммой 2 и 4 (Гц) 30 6976 ± 5% 50 6728 ± 5 +% 60 6600 ± 5 ' 70 6468 ± 5 80 6330 ± 5 ° 90 6186 ± 5 *
  4. Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, замените его на заведомо исправный датчик влажности и проверьте правильность его работы.
  5. Если неполадка устранена, замените датчик влажности.
Схема №39
  1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снимите нижнюю панель центральной панели (см. раздел " ЗАМЕНА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПАНЕЛИ приборной панели "). (ref-584184-S19668590462013110100000)
  3. Отсоедините разъем датчика влажности (А).
  4. Ослабьте 2 винта, а затем снимите датчик влажности (В).
  5. Монтаж - это обратный порядок снятия.

Другие статьи — Кондиционер