Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Sedona/Kia Sedona II (2005-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Капитальный ремонт Kia Sedona II

Механическая часть двигателя ~6 мин чтения

Как разобрать двигатель механический: капитального ремонта

ПримечаниеОпределить MLA, клапаны и пружины клапанов по мере их удаления, чтобы каждый элемент можно было повторно установить в исходное положение.

Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Удалить mlas (A).
  2. Демонтировать клапаны. С помощью SST (09222-3K000, 09222-3C300) сжать пружину клапана и снять фиксатор фиксатора. Снять фиксатор фиксатора. Снять пружину клапана. Демонтировать клапан. С помощью SST (09222-29000) снять уплотнение штока клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается повторное использование старых уплотнений штока клапана.
  3. Удалить OCV (A).
Схема №119
  1. Проверить плоскостность. Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить поверхность, контактирующую с блоком цилиндров и коллекторами на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0 002 дюйма) [Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) / 150 x 150] Плоскостопие поверхности прокладки коллектора Стандарт - менее 0,03 мм (0.001 дюйм) / 110 x 110
  2. Осмотреть на отсутствие трещин. Проверить камеру сгорания, впускные окна, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин. При наличии трещин заменить головку цилиндров.
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. Осмотреть штоки выпускных клапанов и направляющие клапана. Используя калибр 0,0007 мм, измерить внутренний диаметр направляющей клапана. Направляющая клапана I.d. Впуск / выпуск: 5 500-5 512 мм (0 218-0 217 дюйма). С помощью микрометра измерить диаметр стержня клапана. Наружный диаметр штока клапана Впускное отверстие: 5 465-5 480 мм. (0,2151-0,2157 дюйма) Диаметр выпускного отверстия: 5.458-5470 мм [0,2149-0 153 дюйма) Зазор от внутреннего диаметра
  2. Осмотреть клапаны. Проверить, отшлифован ли клапан до правильного угла торца штока клапана. Убедиться в том, что поверхность наконечника выпускного клапана на износ. При износе торца клапана заменить клапан. Проверить толщину припуска головки клапана. Если толщина зазора меньше минимальной - заменить клапан. Запас [стандарт] Впуск: 1,56-1,86 мм (0,06142-0,07323 дюйма) Выпуск: 1,73-2,03 мм (0,05811-0,07 992 дюйма) Проверка длины клапана: 10,17 мм.
  3. Осмотреть седла клапанов Проверить седло клапана на наличие признаков перегрева и неправильного контакта с торцом клапана. Если седло клапана изношено, заменить головку цилиндров. Перед восстановлением седла проверить направляющую клапана на износ. Если направляющая клапана изношена, заменить головку цилиндров. Восстановить седло клапана с помощью шлифовального станка или резака для седла клапана. Ширина контакта седла клапана должна быть в пределах технических условий и центрирована на поверхности клапана.
  4. Осмотреть клапанные пружины. С помощью стального квадрата измерить отклонение от квадрата клапанной пружины. С помощью штангенциркуля измерить свободную длину клапанной пружины. Клапанная пружина [Стандарт] Свободная высота: 43,86 мм (1,7267 дюйма) Отклонение от квадрата: 1,5 °

Повторная сборка

Тщательно очистить все собираемые детали.

Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности.

Заменить масляные уплотнения на новые.

Схема №124
  1. Установить клапаны. С помощью SST (09222-3C100) правильно запереть клапан на седло и вставить новое масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: не допускайте повторного использования старых уплотнений штока клапана. Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие клапана. Установить клапан, пружину клапана и фиксатор пружины. ЗАМЕЧАНИЕ: поместить пружины клапана так, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена в сторону фиксатора пружины клапана, а затем установить фиксатор. Используя SST (092 - xtag1). 3K000 3C300
  2. Установить mlas. Проверить, что MLA вращается плавно от руки. ПРИМЕЧАНИЕ: MLA может быть переустановлен в исходное положение.
  3. Установить OCV (A).момент затяжки 9,80-11,76 Н.м (1,0-1,2 кгс.м, 7,23-8,68 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки ОКВ с разъёмом серого цвета в правый крен. Для монтажа в левый крен ОКН с соединителем чёрного цвета ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно при падении ОКТ. Держать узел ОКК чистым.

ПримечаниеТщательно очистить все детали в собранном виде. Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. Собрать поршень и шатун. Для установки использовать гидравлический пресс. Передняя метка поршня и передняя метка шатуна должны быть обращены к концу цепи ГРМ двигателя.
  2. Установить поршневые кольца. Вручную установить проставку масляного кольца и 2 боковые рейки. С помощью расширителя поршневых колец установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх, расположить поршневыми кольцами так, чтобы торцы колец были (поз.213)
  3. Установить шатунные подшипники, совместив клешню подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна, установить подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б).
  4. Установить коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку и маслосъемные отверстия; нижние подшипники - нет. Выровняйте клешню подшипника с когтевой канавкой блока цилиндров, надавите на 4 верхних подшипника. Совместите клешень подшипника с кулачковой канавкой крышки главного подшипника и вдавить в 4 нижних подшипника (А).
  5. Установить упорные подшипники. Установить 2 упорных подшипника (А) под цапфу No3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  6. Разместить коленчатый вал на блоке цилиндров.
  7. Установить крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
  8. Установить болты крышки основного подшипника. Установить и равномерно затянуть болты крышек основных подшипников в несколько проходов, в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки Болт крышки главного подшипника 49,00 н.м (5,0 кгс.м, 36,16 фунт-фут) + 90 ° (1-8) 19,60 Н.м (2,0 кгс.см, 14,46 фунт-футов) + 120 ° (9-16) 29,40-31,36 Н.м. если 3,0-3,2 кгс.1м, 21,70-23,14 примечание: всегда использовать новый подшипник 4A000
  9. Проверить люфт конца коленчатого вала (см. раздел " ШАТУН И КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ").
  10. Установить поршневой и шатунный подшипники в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой поршней не допускайте попадания штока на болты кольцевых канавок и расточек цилиндров с помощью смазочного масла 09,0.установить кольцевой компрессор, проверить надежность установки подшипника, затем установить поршень в цилиндр и постучите его деревянной рукояткой молотка. Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверить центровку шейки шатуна перед тем, как протолкнуть поршень. Нанести машинное масло на резьбу болта. Установить колпачки штоков с подшипниками и затянуть затяжки 19,6. 4A000
  11. Проверить люфт конца шатуна (см. " ШАТУН И КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ").
  12. Установить крышку для слива масла. Момент затяжки 9,80-11,76 Н.м (1,0-1,2 кгс.м, 7,23-8,68 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой двух деталей необходимо убедиться в чистоте уплотнительной поверхности. Перед нанесением герметика удалить вредные посторонние вещества на уплотняющей поверхности. До сборки крышки для стока масла следует нанести жидкий герметик TB1217H Крышка для дренажа масла. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Нанести герметик на внутренние отверстия болтов.
  13. Установить задний корпус масляного уплотнения. Момент затяжки 9,80-11,76 Н.м (1,0-1,2 кгс.м, 7,23-8,67 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. Удалить вредные посторонние вещества на уплотняющей поверхности перед нанесением герметика. Перед сборкой заднего корпуса сальника следует нанести жидкий герметик TB1217H задний корпус сальника. Болт детали должен быть собран в течение 5 минут после нанесения герметизатора. Нанести отверстия под внутреннюю резьбу.
  14. Установить с помощью SST (09231-3C200, 09231-H1100) заднее масляное уплотнение.
  15. Установить отбойник. Болты отбойника установить и равномерно затянуть за несколько проходов в последовательности, показанной на рисунке Момент затяжки 9,80-11,76 Н.м (1,0-1,2 кгс.м, 7,23-8,68 фунт-фут)
  16. Установить верхний масляный поддон. С помощью уплотнительного скребка. Удалить весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой масляного поддона, следует нанести жидкий герметик TB1217H на верхнем масляном поддоне-смазке. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина буртика: 2,5 мм (0,1 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотняющая поверхность чистая до сборки двух деталей. Удалить вредные инородные вещества на уплотняющей поверхности перед нанесением герметика внутрь уплотнения.
  17. Установить датчик стука момент затяжки 15.68-23.52 Н.м (1.6-2.4 кгс.м, 11.57-17.36 фунт-фут)
  18. Установить приводную пластину Момент затяжки 71,54-75,46 Н.м (7,3-7,7 кгс.м, 52,80-55,69 фунт-фут)

Узел контроля температуры воды

ПримечаниеПеред сборкой очистить контактную поверхность.

Схема №140
  1. Установить узел контроля температуры воды (В) и новую прокладку (А). Момент затяжки 18,62-23,52 Н.м (1,9-2,4 кгс.м, 13,74-17,36 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной сборке использовать новые уплотнительные кольца (С)
  2. Подсоединить водяные шланги к узлу контроля температуры воды.
  3. Установить протектор проводки.
  4. Подсоединить соединитель ЭСТ.
  5. Подсоединить верхний и нижний шланги радиатора (А).
  6. Установить воздухоочиститель в сборе.
  7. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  8. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
  9. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.

Масляный фильтр в сборе

  1. Установить корпус масляного фильтра (A) и новые уплотнительные кольца. Момент затяжки 9,80-11,76 Н.м (1,0-1,2 кгс.м, 7,23-8,68 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: все резиновые прокладки не должны быть повреждены при сборке деталей. Будьте осторожны с разъемом датчика детонации. Всегда использовать новое уплотнительное кольцо
  2. Установить на корпус маслофильтра крышку (Б) и новую прокладку, момент затяжки 9,80-11,76 Н.м (1,0-1,2 кгс.м, 7,23-8,68 фунт-фут)
  3. Подсоединить шланг отвода воды (А) Момент затяжки 9,80-11,76 Н.м (1,0-1,2 кгс.м, 7,23-8,68 фунт-фут)
  4. Установить узел регулирования температуры воды. (См. раздел " УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРОЙ ВОДЫ ")
  5. Подсоединить водяные шланги на ETC.
  6. Подсоединить штуцер сигнализатора давления масла.
  7. Установить впускной коллектор и уравнительный резервуар (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ").
  8. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  9. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
  10. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №141
Схема №142
Схема №143

Другие статьи — Двигатель механический