Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Sedona/Kia Sedona II (2005-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Прочее Kia Sedona II

Механическая часть двигателя ~18 мин чтения

Сжатие

ПримечаниеЕсли есть недостаток мощности, чрезмерное потребление масла или плохая экономия топлива, измерить давление сжатия.

Схема №153
  1. Прогрейте и остановить двигатель. Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
  2. Снять уравнительный резервуар (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ").
  3. Снять разъемы катушки зажигания (А) и катушки зажигания (Б).
  4. Вывернуть свечи зажигания, ключом-свечой 16 мм снять 6 свечей зажигания.
  5. Проверить давление сжатия в цилиндре. Установить манометр компрессии через отверстие свечи зажигания. Полностью открыть дроссельную заслонку. После 7 раз запуска двигателя измерить давление сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: всегда использовать полностью заряженную батарею для получения частоты вращения двигателя 250 об / мин или более. Повторить шаги(а) - (с) для каждого цилиндра. Примечание: это измерение должно быть сделано за как можно более короткое время. Давление сжатия: 1 225 к Па (15,5 кгс / см 2 177 фунт / кв.

Звездочки, Натяжителя цепи, Направляющая цепи, Рычага натяжителя цепи

  1. Проверить звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости заменить.
  2. Осмотреть рычаг натяжного устройства и направляющую цепи на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости заменить.
  3. Проверить плавность перемещения поршня натяжного устройства при отпускании собачки храповика тонким штоком.
Размещение адаптера натяжного устройства в сборе. Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
  1. Установить домкрат в верхний масляный поддон.
  2. Шпонка (А) коленчатого вала должна быть совмещена с меткой ГРМ (В) крышки цепи газораспределения. Вследствие этого поршень цилиндра № 1 на такте сжатия помещается в верхней мертвой точке. (Рисунок 84): Совмещение шпонки коленвала с отметкой хронометража крышки цепи задатчика
  3. Установить адаптер натяжного устройства в сборе (A). (Таблица 85): Сборка адаптера установочного натяжителя
  4. Установить звездочку коленчатого вала (А) (привод распределительного вала ЛЕВ.). (Поз.86): Позиционирование звездочки коленвала (привод кулачкового вала Лх)
  5. Установить направляющую цепи ГРМ лев (А). Момент затяжки: 19.60 ~ 24.50 Н.м (2.0 ~ 2.5 кгс.м, 14.17 ~ 18.08 фунт-фут) (Рис. 87): Расположение направляющей цепи Рн
  6. Установка цепи газораспределения Lh. Для установки цепи газогенератора без зазора между каждым валом (кулачком, кривошипом) выполнить следующую процедуру: Звездочка синхронизации коленчатого вала - > Направляющая цепи газоотвода -- > Звездочку распределительного вала выпуска (C) -- > Зубчатое колесо распредвала впуска (D). Метка синхронизации каждой звездочки должна быть согласована с меткой синхронизации (цветовым звеном) цепи синхронизации при установке цепной части газораспределителя (см. 88):
  7. Установить рычаг натяжителя левой цепи ГРМ (В). Момент затяжки: 18,62 ~ 21,56 Н.м (1,9 ~ 2,2 кгс.м, 13,74 ~ 15,91 фунт-фут)
  8. Установить натяжитель цепи ЛЕВ (A). Момент затяжки: 9,80 ~ 11,76 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут) (Макс. 90): Размещение Натяжителя цепи Лх и рычага натяжителя цепей ГРМ
  9. Установить левую межкулачковую направляющую (А). Момент затяжки: 9,80 ~ 11,76 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут) (поз.91): Расположение левой межкулачной направляющей
  10. Установить звездочку коленчатого вала (A) (Привод распределительного вала масляного насоса и правого вала). (Рис. 92): Расположение звездочки коленвала (привод распределительного валаmoil насос и rh)
  11. Установить цепь масляного насоса (B) и звездочку маслонасоса (A). Момент затяжки: 18.62 ~ 21.56 Н.м (1.9 ~ 2.2 кгс.м, 13.74 ~ 15.91 фунт-фут) (Рис. 93): Расположение цепи маслонасосов и звездочки масляных насосов
  12. Установить направляющую цепи ГРМ правого борта (A). Момент затяжки: 19,60 ~ 24,50 Н.м (2,0 ~ 2,5 кгс.м, 14,17 ~ 18,08 фунт-фут)
  13. Установить цепь ГРМ правого вала. Для установки цепи ГРД без зазора между каждым валом (кулачком, кривошипом) выполнить процедуру ниже. Зубчатая звездочка коленчатого вала (А) -- > Зубчатый венец распределительного вала впуска (В) - > Звездочка распредвала выпуска (С).метка времени каждой звездочки должна быть согласована с отметкой времени (цветовой связью) цепи газораспределения при установке цепи (см. 95):
  14. Установить рычаг натяжителя правой цепи ГРМ (В). Момент затяжки: 18,62 ~ 21,56 Н.м (1,9 ~ 2,2 кгс.м, 13,74 ~ 15,91 фунт-фут)
  15. Установить автоматическое натяжное устройство цепи ГРМ Rh (A). Момент затяжки: 9,80 ~ 11,76 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут) (Рис. 97): Расположение автоматического натяжного устройства цепи Рн и рычага натяжительного устройства цепи Гр
  16. Установить правую направляющую (А) типа " кулачок-кулачок ", момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут).
  17. Установить направляющую цепи масляного насоса (A). Момент затяжки: 9,80 ~ 11,76 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут) (Рис. 99): Позиционирующая направляющая цепи маслонасоса
  18. Установить натяжитель цепи масляного насоса в сборе (A). Момент затяжки: 9,80 ~ 11,76 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут) (Макс 100): Расположение узла натяжителя цепи маслонасоса
  19. Вынуть пальцы гидравлических натяжных устройств (левое и правое). (Выпуск 101): Выдергивание пальцев гидравлического натяжного устройства (левого) (выпуск 102): Извлечение штифтов гидравлического растягивающего устройства (правого)
  20. Установить крышку цепи масляного насоса (А). Момент затяжки: 9,80 ~ 11,76 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут) (Рис. 103): Расположение крышки цепи маслонасоса
  21. После вращения коленчатого вала на 2 оборота в обычном направлении (если смотреть спереди по часовой стрелке) подтвердите отметку времени. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке.
  22. 1.4mh Alg.m effected N.g Ifl.x uplate + 7.k l. + 4.c hating + 2.f левый + 5.l jamination + 6.x Va netch + 3.v lique + 1.k (+ 8.xtm).g Zaff + 3.k (+ 2.7.m + 2.k-2 +.xa1 + +.m >.g.g).z. TB1217H TB1217H TB1217H
  23. Установить шкив водяного насоса (A). Момент затяжки: 7.84 ~ 9.80 Nm (0.8 ~ 1.0 кгс.м, 5.78 ~ 7.23 фунт-фут)
  24. Установить устройство автоматического натяжения приводного ремня (А). Момент затяжки: Болт (В): 81.39 ~ 85.32 Н.м (8.3 ~ 8.7 кгс.м, 60.03 ~ 62.93 фунт-фут) Болта (С) - 17.64 ~ 21.56 Н.м. (1.8 ~ 2.2 кгс-фт, 13.02 ~ 15.91 фунт-футов) (АВТОМП 109): Расположение Механизм автоматического натягивания приводного ремень
  25. Установить натяжной ролик приводного ремня (A). Момент затяжки: 52,92 ~ 57,82 Н.м (5,4 ~ 5,9 кгс.м, 39,06 ~ 42,67 фунт-фут) (шкив 110): позиционирование натяжного ролика приводного ремень
  26. Опустить двигатель в сборе с помощью домкрата.
  27. Используя SST (09231-3C100), установить масляное уплотнение крышки цепи ГРМ. (Выпуск 111): Установка масляного уплотнения крышки цепи Гсц с помощью SST (09331-хтагх1) 3C100
  28. Установить шкив демпфера коленчатого вала (А). Снять крепежные болты переднего зубчатого колеса с фланцем Sx2b. (29,0 ~ 31,0 кгс.м, 209,76 ~ 224,21 фунт-фут): Закрепить переднюю шестерню с резьбой Sx на фланце St. 3C300 3C300 3D100 3D100 3D100
  29. Установить приводной ремень (А). Шкив коленчатого вала -- > шкив A / C -- > натяжной шкив -- > блок генератора переменного тока -- > ролик водяного насоса -- > P / S-шкив насоса-- > барабан натяжного устройства. Вращать ключом рычаг автоматического натяжителя в болте шкива против часовой стрелки, перемещая его. После надевания ремня на шкив автоматического натяжения медленно отпускайте шкив автомобильного натяжительного устройства. ( нить ремень 117):
  30. Установить крышку головки цилиндров. Крепежный уплотнитель, расположенный на верхней области между крышкой цепи газораспределения и головкой цилиндра, должен быть удален перед сборкой крышки головки блока цилиндров. После нанесения уплотнителя (TB1217H) он должен быть собран в течение 5 минут. Ширина буртика: 2,5 мм (0,1 дюйма) ( 118).
  31. Подсоединить штуцер Рм к шп. 133а (Штуцер Хб и т.п.).к штуцеру Х1 (штуцер Х-11.76 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7.23 ~ 8.68 лб.соединитель Х212): К разъему Хз штуцера Хс (А) подсоединить разъем Хр к штуцеру Х (6.86 10.78 Кф.м.
  32. Установить монтажный кронштейн двигателя (А). Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,1 ~ 79,6 фунт-фут) (Рис. 134): установочный кронштейн для двигателя, болты и гайки
  33. Установить емкость для охлаждающей жидкости.
  34. Снять домкрат с верхнего масляного поддона.
  35. Установить нижний масляный поддон. Используя уплотнительный скребок, удалить весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой масляного поддона следует нанести жидкий герметик TB1217H на масляном поддоне. Ширина буртика: 2,5 мм (0,1 дюйма). Но отмеченная область (*) должна быть 5,0 мм (0,2 дюйма) 135): Идентификация жидкого герметика TB1217H On Масляные поддоны ВНИМАНИЕ: очистить поверхность уплотнения от посторонних веществ перед сборкой.
  36. Установить боковую крышку. Момент затяжки: 8,8 ~ 10,8 Н.м (0,9 ~ 1,1 кгс.м, 6,5 ~ 7,9 фунт-фут)
  37. Установить нижнюю крышку (А). Момент затяжки: 8,8 ~ 10,8 Н.м (0,9 ~ 1,1 кгс.м, 6,5 ~ 7,9 фунт-фут): Расположение под крышкой
  38. Установить правое переднее колесо. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,1 ~ 79,6 фунт-фут)
  39. Установить всасывающий воздушный шланг и воздухоочиститель в сборе. Установить впускной воздушный шланга и воздухооочистителя в сборе (C). Подсоединить дыхательный шланг (B) к воздуховпускному шлангу. Подключить разъем датчика массовый расход воздуха (A) (Рис. 138): Расположение разъема датчика МАФ, дыхательного шланга, впускного воздушного шланга
  40. Установить крышку двигателя (А). (Рисунок 139): Расположение крышки двигателя
  41. Подключить отрицательный кабель аккумулятора (А).
Поиск отрицательного кабеля батарей. Схема №209

ПримечаниеДозаправьте двигатель моторным маслом. Заправить радиатор и бачок бачка охлаждающей жидкостью двигателя. Стравите воздух из системы охлаждения. Запустить двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется. (пока вентилятор радиатора не сработает 3 или 4 раза.) Выключить двигатель. Проверить уровень в радиаторе, при необходимости добавьте хладагент. Это позволит удалить захваченный воздух из системы охлаждения. Плотно наденьте крышка радиатора, затем снова запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Схема №210
Схема №211
  1. Установить автомат натяжения ремня привода А. Момент затяжки 96,04-99,96 Н.м (9,8-10,2 кгс.м, 70,85-73,74 фунт-фут) 17,64-21,56 Н · м (1,8-2,2 кгс-м, 13,02-15,91 фунт-футов)
  2. Установить натяжной ролик приводного ремня (А) Момент затяжки 52,92-57,82 Н.м (5,4-5,9 кгс.м, 39,06-42,67 фунт-фут)
  3. Установить приводной ремень (А). Шкив коленчатого вала -- > шкив A / C -- > холостой шкив -- > блок генератора -- > ролик водяного насоса -- > P / S-шкив насоса - > натяжной шкив. Повернуть рычаг автоматического натяжителя в противо- по часовой стрелке, перемещая ключом болт шкива автомобильного натяжного устройства. После надевания ремня на шкив авто натяжительного устройства медленно отпустить шкив автонасоса.
Схема №212
Схема №213

MLA

  1. Осмотреть Пзм. Измерить с помощью микрометра наружный диаметр Пз. Наружн. диам. / выпуск: 34 964-34.980 мм (1,3765-1,3771 дюйма)
  2. С помощью калибра измерить внутренний диаметр отверстия толкателя MLA в головке цилиндра. Отверстие толкателя внутр. диам. Впуск / выпуск: 35 000-35 025 мм (1,3779-1,3789 дюйма)
  3. Измерение наружного диаметра MLA вычитается из измерения внутреннего диаметра отверстия толкателя. Расстояние между MMA и зазором в отверстии толкателя [Стандарт] Впуск / выпуск: 0 020-0 061 мм (0,0008-0,0024 дюйма) [Ограничение] Впускной / выпускной патрубок: 0,07 мм. (0,0027 дюйма)
Схема №214
Схема №215
Схема №216
  1. Осмотреть выступы кулачка. С помощью микрометра измерить высоту выступа кулачка. Высота кулачка [Стандартное значение] Впуск: 46,8 мм (1,8425 дюйма) Выпуск: 45,8 мм (1,8031 дюйма) Если высота выступа кулачка меньше стандартной, заменить распределительный вал.
  2. Осмотр зазора между шейками распределительного вала 2. Очистка крышек подшипников и шеек кулачкового вала 0.026. Установка распредвалов на головку цилиндров 0.020. Удаление полосы пластигирования поперек каждой из шеек распределительного вала.заменить крышки подшипника. (См. " МОНТАЖ ") ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте кулачковый вал. Снять крышки подшипников. Замерить в самом широком месте. Зазор между подшипниковыми маслами [стандартное значение] Впуск № 1: 0 020-0.007 мм.
  3. Осмотреть люфт торца распределительного вала. Установить распределительные валы. (См. раздел " УСТАНОВКА ") С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца, перемещая распределительный вал взад и вперед. Люфт [стандартное значение]: 0,02-0,18 мм (0,0008-0,0071 дюйма) Если люфт больше максимального, заменить распредвал. При необходимости заменить головку цилиндра. Снять кулачковый вал.
Схема №217
Схема №218
  1. Осмотреть CVVT в сборе. Убедиться, что ручная блокировка не будет поворачиваться в зависимости от максимального угла задержки. Приложите виниловую ленту к отверстию замедления, кроме указанного стрелкой на иллюстрации. Намотайте ленту вокруг наконечника пневматической пушки и подайте воздух приблизительно 150 КП а (1,5 кгс / см 2, 21 фунт / кв. дюйм) к порту распределительного вала. (Выполнить этот заказ, чтобы освободить блокировочную шпильку для блокировки с максимальным углом задержки.) ПРИМЕЧАНИЕ: когда масло разбрызгается, вытрите 3

Шатуны

  1. При переустановке убедиться в совпадении номеров цилиндров, надетых на шатун и колпачок при разборке. При установке нового шатуна убедиться, что насечки для удержания подшипника на месте находятся с одной стороны.
  2. Заменить шатун, если он поврежден на упорных гранях с любого конца. Также, если заметен ступенчатый износ или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, стержень также должен быть заменен.
  3. Используя инструмент для выравнивания шатуна, проверить стержень на изгиб и перекручивание. Если измеренное значение близко к ремонтному пределу, исправьте стержень с помощью пресса. Любой шатун, который был сильно изогнут или искажен, следует заменить.

Допустимый изгиб шатуна

0,05 мм / 100 мм (0,0020 дюйма / 3,94 дюйма) или менее

Допустимая закрутка шатуна

0,1 мм / 100 мм (0,0039 дюйма / 3,94 дюйма) или менее

Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
  1. Удалить материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалить весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
  2. Очистить блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистить блок цилиндров.
  3. Осмотреть верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндра для коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма), менее 0,02 мм (0008 дюйма) / 150 х 150
  4. Осмотреть диаметр отверстия цилиндра Визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин заменить блок цилиндров.
  5. Осмотреть диаметр отверстия цилиндра Измерить с помощью манометра отверстие цилиндра в положении в осевом и упорном направлениях. Стандартный диаметр 96,00-96,03 мм (3,7795-3,7807 дюйма)
  6. Проверить код размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров. ССЫЛКА НА ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА Ссылочный класс Код размера внутреннего диаметра отверстия цилиндра А А 96,00-96,01 мм (3,7795-3,7599 дюйма) В Б 96,01- 96,02 мм (3.7799-3,7803 дюйма) С Ц 96.02-96.03 мм (37803-37807 дюйма).
  7. Проверить код размера поршня на верхней торцевой поверхности ПОРШЕНЬ ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР ЭТАЛОННЫЙ Класс Код размера Наружный диаметр поршня А А 95,96-95,97 мм (3,7779-3,7583 дюйма) В Б 95.97-95.98 мм (3.7783-37787 дюймов) С К 95.98- 95,99 мм (3.7787-3,77,91 дюйм).
  8. Выбрать поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра. Зазор: 0,03-0,05 мм (0,0012-0,0020 дюйма)
Схема №223
Схема №224
Схема №225
  1. Очистить поршень С помощью скребка для прокладки удалить нагар с верхней части поршня. С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистить канавки поршневого кольца. С помощью растворителя и щетки тщательно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку.
  2. Стандартное измерение наружного диаметра поршня производится на расстоянии 14 мм (0,5512 дюйма) от нижней части поршня. Стандартный диаметр 95,96-95,99 мм (3,7779- 3,7591 дюйма)
  3. Рассчитайте разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром 0,03-0,05 мм (0,0012-0,0020 дюйма)
  4. Осмотреть боковой зазор поршневого кольца, измерить щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Зазор со стороны поршневых колец Стандарт № 1: 0,03-0,07 мм (0,0012-0,0027 дюйма) No2: 0.03-0.07 мм (0.0012-0.0027 дюймов) Масляное кольцо: 0.06-0.15 мм (0,0024-0,0059 дюйма) Ограничение No1: 0.1 мм (0004 дюйма) Заменить на 0.2 мм (0,1 мм).
  5. Осмотреть концевой зазор поршневого кольца № 75. Для измерения концевого зазора в поршневом кольце 0.02мм вставить в отверстие цилиндра кольцо с диаметром поршня 0.02 мм. Расположить кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, осторожно прижимая его вниз поршнем. Измерить зазор щупом. Если зазор превышает эксплуатационный предел - заменить поршневое кольцо. При слишком большом зазоре перепроверите диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределам износа. Обратитесь к разделу " ЭТАЛОН ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА ЦИЛИНДРА 0,12 ".
Схема №226
  1. Измерить диаметр поршневого пальца, диаметр 23.002-23.006 мм (0.9056-0.19057 дюйма)
  2. Замерить зазор между поршневым пальцем и поршнем, который должен составлять 0,01-0,02 мм (0,0004-0,0008 дюйма)
  3. Проверить разницу между диаметром поршневого пальца и малым диаметром торца шатуна. Натяг поршневых пальцев с шатуном -0 032--0 016 мм (-0,00126--0,00063 дюйма)

Термостат

ПримечаниеУдаление термостата будет иметь неблагоприятный эффект, вызывая снижение эффективности охлаждения. Не снимайте термостат, даже если двигатель имеет тенденцию к перегреву.

Схема №227
  1. Слить охлаждающую жидкость двигателя так, чтобы ее уровень был ниже термостата.
  2. Снять впускное отверстие для воды (А) и термостат (В).
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
  1. Слить охлаждающую жидкость двигателя.
  2. Снять верхнюю крышку радиаторной решетки (А).
  3. Убрать под крышку.
  4. Для удобства снять верхний элемент опоры радиатора (A). ПРИМЕЧАНИЕ: болт с нижней стороны (А), который можно увидеть после снятия нижней крышки, должен быть ослаблен для удаления верхнего элемента поддержки радиатора в сборе.
  5. Отсоединить верхний и нижний шланги радиатора (А).
  6. Отсоединить шланги маслоохладителя трансмиссия (A). (см. " АКПП система ")
  7. Отсоединить разъемы вентилятора радиатора (А).
  8. Отсоединить напорные магистрали (А) от радиатора в сборе (Б).
  9. Отделите конденсатор (А) от радиатора в сборе (Б), отвернув болты (В).
  10. Снять кронштейн радиатора.
  11. Снять радиатор в сборе.
  12. Снять вентилятор охлаждения радиатора (А).

Водяной насоса

  1. Проверить каждую деталь на наличие трещин, повреждений или износа, при необходимости заменить насос охлаждающей жидкости в сборе.
  2. Проверить подшипник на наличие повреждений, ненормального шума и медленного вращения, при необходимости заменить насос охлаждающей жидкости в сборе.
  3. Проверить на утечку хладагента. Если хладагент вытекает из отверстия, уплотнение работает неправильно. Заменить насос охлаждающей жидкости в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое количество " просачивания " из выпускного отверстия - это нормально.
Схема №234
  1. Погрузите термостат в воду и постепенно нагревайте воду.
  2. Проверить температуру открытия клапана. Температура открытия клапана: 82°C Температура полного открытия: 95°C Если температура открытия клапана не соответствует указанной, заменить термостат.
  3. Проверить высоту подъема клапана. Высота подъема клапана: М дюйм 10 мм (0,4 дюйма) при 95°C Если подъем клапана не соответствует указанному, заменить термостат.
Схема №235
  1. Установить водяной насос (A) и новую прокладку (B) на 12 болтов. Момент затяжки 21,56-23,52 Н.м (2,2-2,4 кгс.м, 15,91-17,36 фунт-фут) 9,80-11,76 Н.м. (1,0-1,2 кгс-м, 7,23-8,68 фунт-футов) ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой очистить контактную поверхность.
  2. Установить 4 болта и ролик насоса (А) момент затяжки 7,84-9,80 Н.м (0,8-1,0 кгс.м, 5,78-7,23 фунт-фут)
  3. Установить приводной ремень (А).
  4. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  5. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
  6. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
  1. Поместить термостат в корпус термостата. Установить термостат краном вверх. Установить новый термостат (Б).
  2. Установить водоприемник А. Момент затяжки 16,66-19,60 Н.м (1,7-2,0 кгс.м, 12,30-14,47 фунт-фут)
  3. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  4. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
Схема №236
Схема №237
  1. Установить вентилятор радиатора (А) на радиатор момент затяжки 4,9-7,8 Н.м (0,5-0,8 кгс.м, 3,6-5,8 фунт-фут)
  2. Установить радиатор в сборе на автомобиль.
  3. Установить кронштейн радиатора.
  4. Зафиксировать конденсатор радиатором в сборе. Момент затяжки 4,9-7,8 Н.м (0,5-0,8 кгс.м, 3,6-5,8 фунт-фут) - Д 6,9-9,8 Н. м. (0,7-1,0 кгс-м, 5,1-7,2 фунт-футов) - С
  5. Подсоединить разъемы вентилятора радиатора (А).
  6. Подсоединить напорные магистрали (А) к радиатору в сборе (Б).
  7. Подсоединить шланги маслоохладителя трансмиссия (A). (См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА трансмиссия ")
  8. Подсоединить верхний и нижний шланги радиатора (А).
  9. Установить верхний элемент опоры радиатора в сборе (А).
  10. Установить под крышку.
  11. Установить верхнюю крышку радиаторной решетки (А).
  12. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  13. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
  14. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №238

Масло и фильтр

ВниманиеПродолжительный и многократный контакт с минеральным маслом приведет к удалению природных жиров с кожи, что приведет к сухости, раздражению и дерматиту. Кроме того, использованное моторное масло содержит потенциально вредные загрязнения, которые могут вызвать рак кожи. Соблюдать осторожность, чтобы свести к минимуму длину и частоту контакта вашей кожи с использованным маслом. Носить защитную одежду и перчатки. Тщательно промыть кожу водой с мылом или использовать безводный очиститель для рук, чтобы удалить любое использованное моторное масло. Не использовать бензин, разбавители или растворители. Для сохранения окружающей среды отработанное масло и отработанный масляный фильтр должны утилизироваться только в специально отведенных местах.
Схема №239
Схема №240
  1. Припарковать машину на ровной площадке. Запустить двигатель и дайте ему прогреться.
  2. Выключить двигатель и открыть капот. Снять крышку двигателя.
  3. Отвинтить колпачок масляного фильтра, повернув его по часовой стрелке с помощью SST (09263-3C100). Подождать 5 минут для слива масла из фильтра в сборе.
  4. Слить моторное масло. Снять крышку заливной масляной горловины. После подъема автомобиля снять пробку для слива масла и слить масло в емкость.
  5. Заменить масляный фильтр. Отсоединить колпачок масляного фильтра от корпуса маслофильтра. Снять элемент масляного фильтров. Проверить и очистить поверхность установки масляных фильтров. Убедиться, что номер детали нового фильтра аналогичен старому. Установить новый фильтрующий элемент масла (A) и два новых уплотнительных кольца (B). Смазать новые уплотнительные кольца чистым моторным маслом. Слегка завернуть крышку масляного насоса на место и затянуть его до тех пор, пока уплотнительное кольцо 18 не войдет в контакт с седлом. Окончательно затянуть ее еще раз указанным моментом затяжки Gкой 24.50.
  6. Заправить моторным маслом. Установить пробку для слива масла с новой прокладкой. Момент затяжки 34,3-44,1 Н.м (3,5-4,5 кгс.м, 25,3-32,5 фунт-фут) Залить свежее машинное масло, предварительно сняв уровнемер моторного масла. Вместимость Всего: 6,4л (6,76 у.сqts, 5,63imp.qts) Масляный поддон: 5,5л (5,81 у.с. 0,4имп.ктс) Маслофильтр: 0,4л.
  7. Запустить двигатель и убедиться в отсутствии утечки масла из сливной пробки или масляного фильтра.
  8. Перепроверьте уровень моторного масла.

Выбор моторного масла

Рекомендуемая классификация API: Выше Sj или Sl Рекомендуемые классы вязкости SAE: 5W-20

При отсутствии 5W-20 моторного масла можно использовать 5W-30 или вторичное рекомендованное моторное масло для соответствующего температурного диапазона.

Схема №241

ПримечаниеДля наилучшей производительности и максимальной защиты всех типов операций выбирайте только те смазочные материалы, которые: Удовлетворяют требованиям классификации API. Имеют надлежащий номер класса SAE для ожидаемого диапазона температур окружающей среды.

Смазочные материалы, которые не имеют на контейнере ни номера сорта SAE, ни классификации услуг API, не должны использоваться.

Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
  1. Слить моторное масло.
  2. С помощью SST (09215-3C000) снять нижний масляный поддон (A). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности верхнего и нижнего масляных поддонов.
  3. Снять крышку цепи масляного насоса (А).
  4. Снять звездочку цепи масляного насоса (А).
  5. Снять масляный насос (А).
Схема №246
Схема №247
  1. Отвинтить колпачок масляного фильтра, повернув его по часовой стрелке с помощью SST (09263-3C100). Подождать 5 минут для слива масла из фильтра в сборе.
  2. Снять уравнительный резервуар и впускной коллектор (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ").
  3. Отсоединить штуцер сигнализатора давления масла.
  4. Слить охлаждающую жидкость двигателя.
  5. Отсоединить водяные шланги от ETC.
  6. Демонтировать узел контроля температуры воды. (См. " УЗЕЛ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ ")
  7. Отсоединить шланг отвода воды (А).
  8. Снять крышку корпуса масляного фильтра (В).
  9. Снять корпус масляного фильтра. (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с разъемом датчика детонации.
Схема №248
Схема №249
  1. Проверить омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности заменить сигнализатор давления масла.
  2. Проверить неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода заменить выключатель.
  3. Если при подаче вакуума 50 к Па (7 фунт / кв. дюйм) через масляное отверстие нет непрерывности, переключатель работает правильно. Проверить на утечку воздуха. Если утечка воздуха, мембрана сломана. Заменить ее.
Схема №250
Схема №251
Схема №252
  1. Установить масляный насос (A). Момент затяжки 19,6-23,5 Н.м (2,0-2,4 кгс.м, 14,5-17,4 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: всегда использовать новое уплотнительное кольцо (B)
  2. Установить на маслонасос звездочку (А) и цепь масляного насоса момент затяжки 18,62-21,56 Н.м (1,9-2,2 кгс.м, 13,74-15,91 фунт-фут)
  3. Установить крышку (А) цепи масляного насоса. Момент затяжки 9,80-11,76 Н.м (1,0-1,2 кгс.м, 7,23-8,68 фунт-фут)
  4. Установить нижний масляный поддон. Используя уплотнительный скребок, удалить весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой масляного поддона следует нанести жидкий герметик TB1217H на верхний масляный картер. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина буртика: 2,5 мм (0,1 дюйма), но отмеченная область (*) должна составлять 5,0 мм (0,2 дюйма) ВНИМАНИЕ: Убедиться, что уплотняющая поверхность не чиста до сборки двух деталей.

Впускной коллектор

ВниманиеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоединить разъемы, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметить всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.

Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
  1. Снять крышку двигателя (А).
  2. Снять шланг забора воздуха и воздухоочиститель в сборе. Отсоединить разъем массовый расход воздуха (A). ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ СУФЛЕРА (B) от шланга воздухоочищающего устройства.
  3. Расстыкуйте разъем правого датчика кислорода (А).
  4. Отсоединить разъем правого инжектора (А) и разъем катушки зажигания (Б).
  5. Отсоединить разъем PCSV (A), разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (B) и шланг PCSV.
  6. Отсоединить разъем ЭСТ (А) и разъем датчика детонации (Б).
  7. Снять кронштейн ЭСТ (А).
  8. Отсоединить водяные шланги (B) от ETC
  9. Отсоединить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (C).
  10. Отсоединить тормозной вакуумный шланг.
  11. Демонтировать буферную емкость.
  12. Снять кронштейн (А) соединителя с уравнительного бачка.
  13. Снять уравнительный резервуар (А).
  14. Отсоединить сапун Трубопровод в сборе (А).
  15. Отсоединить разъем левого инжектора.
  16. Снять нагнетательный патрубок и впускной коллектор вместе.
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
  1. Снять под крышкой (А).
  2. Отсоединить разъем заднего кислородного датчика левого, правого от кронштейна.
  3. Снять передний глушитель (А).
  4. Снять указатель уровня масла (А).
  5. Отсоединить разъем (Б) левого переднего кислородного датчика от кронштейна.
  6. Снять левую тепловую защиту (А).
  7. Снять левый выпускной коллектор.
  8. Отсоединить правый передний разъем датчика кислорода (А) от кронштейна.
  9. Снять правую тепловую защиту.
  10. Демонтировать правый выпускной коллектор.
Схема №263
  1. Установить на головку цилиндров впускной коллектор и новую прокладку. Момент затяжки 1-й: 3,9-5,9 Н.м (0,4-0,6 кгс.м, 2,9-4,3 фунт-фут) 2-я: 18,62-23,52 Н.м. (1,9-2,4 кгс-м, 13,74-17,36 фунт-футов) 3я: Повторить 2-й шаг дважды или передвиньте. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с направлением установки. а - з: 1-я ступень порядка 1-8: 2-го порядка
  2. Установить трубопровод нагнетания (см. " СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ").
  3. Состыкуйте штуцер левого инжектора.
  4. Подсоединить трубопровод суфлирования в сборе, момент затяжки 9,80-11,76 Н.м (1,0-1,2 кгс.м, 7,23-8,68 фунт-фут)
  5. Установить уравнительный резервуар момент затяжки 9,80-11,76 Н.м (1,0-1,2 кгс.м, 7,23-8,68 фунт-фут)
  6. Установить кронштейн соединителя на уравнительный бачок, момент затяжки 6,86-10,78 Н.м (0,7-1,1 кгс.м, 5,06-7,96 фунт-фут)
  7. Момент затяжки 27,44-31,36 Н.м (2,8-3,2 кгс.м, 20,25-23,14 фунт-фут)
  8. Подсоединить тормозной вакуумный шланг.
  9. Подсоединить шланг ПКВ.
  10. Подсоединить водяные шланги к ETC.
  11. Установить кронштейн ETC момент затяжки 15.68-25.48 Н.м (1.6-2.6 кгс.м, 11.57-18.80 фунт-фут)
  12. Подключить разъем ETC и разъем датчика детонации.
  13. Подсоединить разъем PCSV, разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и шланг PCSV.
  14. Состыкуйте разъем правого инжектора и разъем катушки зажигания.
  15. Состыкуйте разъем правого датчика кислорода.
  16. Установить верхнюю крышку воздухоочистителя и заборный шланг.
  17. Подсоединить МАФ (А) и шланг суфлирования.

Выпускной коллектор

  1. Установить новую прокладку и выхлопной коллектор, момент затяжки 39,2-44,1 Н.м (4,0-4,5 кгс.м, 28,92-32,53 фунт-фут)
  2. Установить тепловую защиту Момент затяжки 3,9-5,9 Н.м (0,4-0,6 кгс.м, 2,89-4,34 фунт-фут)
  3. Установить передний глушитель момент затяжки 39,2-58,8 Н.м (4,0-6,0 кгс.м, 28,92-43,37 фут)
  4. Подсоединить разъем датчика кислорода.
  5. Установить под крышку.

Другие статьи — Двигатель механический