Главная/Kia/Sedona/Kia Sedona II (2005-2010)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/ABS (антиблокировочная тормозная система): Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)

Все разделы

ABS (антиблокировочная тормозная система): Диагностика Kia Sedona II

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 53 иллюстрации ~28 мин чтения

Диагностический интерфейс

Отказы, обнаруженные ЭБУ, кодируются на ЭБУ, сохраняются в ЭСППЗУ и считываются диагностическим оборудованием при включении выключателя зажигания.

Диагностический интерфейс также может использоваться для тестирования ECU во время производства ECU и для приведения в действие Hcu (линия отбора воздуха или испытательная линия крена и тормоза).

Схема №2

Рис. 2: МОДУЛЬ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ ЛАМПЫ. Kia Sedona II

МОДУЛЬ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ АБС Активный модуль сигнальной лампы АБC индицирует состояние самотестирования и отказа ABS. Должна гореть сигнальная лампа ABB: Во время фазы инициализации после включения IGN. (непрерывно 3 секунды). В случае ингибирования функций ABS. при отказе. Во времени диагностического режима. Когда разъем ЭБУ отделен от ЭСУ.
МОДУЛЬ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ ЛАМПЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА / EBD Активный модуль предупредительной лампы аварийной сигнализации показывает состояние самотестирования и отказа устройства аварийного останова. Однако в случае, если выключатель стояночного тормоза включен, предупредительная лампа аварийной сигнализации всегда включается независимо от функций EBD.О бщая лампа должна гореть: Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды). Когда функция стояночных тормозов включена или уровень жидкости ECED низок.

Схема №3

Схема №4

Схема №5

НОРМАЛЬНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ без АБС СХЕМА РАБОТЫ Впускной клапан (Эв) Выпускной клапан (АВ) Работа двигателя насоса Открыть Закрыть ВЫКЛ.
ГРАФИК РАБОТЫ В РЕЖИМЕ УМЕНЬШЕНИЯ Впускной клапан (Ev) Выпускной клапан (Af) Работа двигателя насоса Закрыть Открыть ВКЛ. (Управление скоростью двигателя)
СХЕМА РАБОТЫ В РЕЖИМЕ УДЕРЖАНИЯ Впускной клапан (Ev) Выпускной клапан (Af) Работа двигателя насоса Закрыть Закрыть Выкл.
СХЕМА РАБОТЫ В УВЕЛИЧЕННОМ РЕЖИМЕ Впускной клапан (Ev) Выпускной клапан (Af) Работа двигателя насоса Открыть Закрыть ВЫКЛ.

Схема №6

Рис. 6: ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА АБС. Kia Sedona II

Схема №7

Схема №8

Рис. 8: ВХОД / ВЫХОД (ABS). Kia Sedona II

No провода	Обозначение	Ток		Макс. допустимое сопротивление провода Rcl (МО м)	Min.leakage сопротивление R P (kohms)
No провода	Обозначение	Макс.	Минута	Макс. допустимое сопротивление провода Rcl (МО м)	Min.leakage сопротивление R P (kohms)
1	Земля для рециркуляционного насоса	20 ~ 39 А	10 А	10
4	Масса для электромагнитных клапанов и блока управления (ЭБУ)	5 ~ 15 А	2,5 А	10
2	Подача напряжения на электродвигатель насоса	20 ~ 39 А	10 А	10	200
3	Источник напряжения для электромагнитных клапанов	5 ~ 15 А	2 А	10	200
18	Напряжение для гибридного ЭБУ	1 A	500 мА	60	200
5,10,17,19	Датчик частоты вращения сигнального колеса Fl, Fr, Rl. rr	6 млн лет	16 ma	250	200 до массы 1,5м до летучей мыши
16,9,6,8	Подача напряжения на активный датчик частоты вращения колеса Fl, Fr, Rl. rr	6 млн лет	16 ma	250	200 до массы 1,5м до летучей мыши
14,24	Выход датчика частоты вращения колеса (Fr, Rl)	20 млн лет	10 мА	250	200
11	Диагностический провод К	6 млн лет	3 млн лет	250	200
22	Включение сигнальной лампы АБС	30 млн лет	5 млн лет	250	200
12	Включение аварийной лампы EBD	30 млн лет	5 млн лет	250	200
20	Выключатель стоп-сигнала	10 мА	5 млн лет	250	200
15	Низкий уровень CAN	30 млн лет	20 млн лет	250	200
26	Высокий уровень CAN	30 млн лет	20 млн лет	250	200

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ КЛЕММ блока управления (ЭБУ)

Выход датчика на сканирующем приборе (АБС)

	Описание	Сокращение	Единица
1	Датчик скорости автомобиля (VSS)	ВЕХ. СПД	Км/ч
2	Напряжение батареи	БАТТ. ОБ.	V
3	Fl Датчик скорости колеса	КОЛЕСО Fl	Км/ч
4	Датчик частоты вращения колеса Fr	КОЛЕСО Рв	Км/ч
5	Rl Датчик скорости вращения колес	КОЛЕСО Rl	Км/ч
6	Rr Датчик скорости вращения колес	КОЛЕСО Rr	Км/ч
7	Предупредительная лампа АБС	ЛАМПА АБС
8	Предупреждающая лампа EBD	ЛАМПА EBD
9	Тормозная лампа	B / ЛАМПА
10	Состояние реле насоса	НАСОС RLY
11	Состояние реле клапана	КЛАПАН RLY
12	Двигатель	ДВИГАТЕЛЬ
13	Передний левый клапан (IN)	ВХОД Fl
14	Передний правый клапан (IN)	ВХОД В Рв
15	Задний левый клапан (IN)	ВХОД ОБРАТНОГО ШЛАНГА
16	Задний правый клапан (IN)	ВХОД Rr
17	Передний левый клапан (OUT)	ВЫХОД Fl
18	Передний правый клапан (OUT)	ВЫХОД ТВЭЛ
19	Задний левый клапан (OUT)	ВЫХОД ИЗ Rl
20	Задний правый клапан (OUT)	ВЫХОД Rr

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДАТЧИКОВ

Схема №9

Рис. 9: СТАНДАРТНЫЙ ПОТОК ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Kia Sedona II

Примечания в отношении диагностики

Явления, перечисленные в следующей таблице, не являются ненормальными.

Явление	Объяснение
Проверка звука системы	При запуске двигателя иногда можно услышать гудящий звук, доносящийся изнутри моторного отсека. Это связано с тем, что выполняется проверка работы системы.
Звук работы АБС	Звук работы мотора внутри гидроблока АБС (скулить). Звук генерируется вместе с вибрацией педали тормоза (соскабливание). При работе АБС звук генерируется из шасси автомобиля вследствие повторного нажатия и отпускания тормоза (Thump: подвеска; писк: шины)
Работа АБС (длинный тормозной путь)	Для таких дорожных покрытий, как покрытые снегом и гравийные дороги, тормозной путь для транспортных средств с АБС иногда может быть длиннее, чем для других транспортных средств. Соответственно, посоветуйте клиенту безопасно ездить по таким дорогам, снизив скорость автомобиля.
Условия выявления диагноза могут меняться в зависимости от кода диагноза. При проверке симптома неисправности после стирания кода диагностики убедитесь, что выполнены требования, перечисленные в «Комментарии».

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №10

Рис. 10: ПРОВЕРКА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА. Kia Sedona II

Выключите выключатель зажигания.
Подключите инструмент сканирования к разъему 16P канала передачи данных, расположенному на боковой панели управления водителя.
Включите выключатель зажигания.
Проверка на наличие расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования
После устранения неисправности удалите сохраненные коды неисправностей с помощью сканирующего устройства.
Отсоедините инструмент сканирования от 16P соединителя канала передачи данных.

Схема №11

Рис. 11: КОНТРОЛЬНЫЙ ЛИСТ АБС. Kia Sedona II

Таблица симптомов проблем

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается нормальный код, но проблема все же возникает, проверьте цепи для каждого симптома проблемы в порядке, указанном в таблице ниже, и перейдите на соответствующую страницу поиска и устранения неисправностей.

Признак	Подозрительная зона
АБС не работает.	Только когда 1. -4. все в норме и проблема все еще возникает, замените HECU. Проверьте расшифровка кода ошибки, подтверждая, что система работает в соответствии со спецификациями. Цепь источника питания. Схема датчика скорости. Проверить гидравлическую цепь на наличие утечек.
АБС не работает прерывисто.	Только когда 1. -4. все нормально и проблема все еще происходит, замените узел привода ABS. Проверьте расшифровка кода ошибки, подтверждая, что система работает в соответствии со спецификациями. Цепь датчика скорости колеса. Цепь выключателя стоп-сигнала. Проверьте гидравлическую цепь на утечку.
Связь с инструментом «Сканирование» невозможна. (Связь с любой системой невозможна)	Цепь источника питания Линия диагностики
Связь с инструментом «Сканирование» невозможна. (Связь только с АБС невозможна)	Цепь источника питания Линия диагностики HECU
При включении ключа зажигания (двигатель выключен) не загорается сигнальная лампа АБС.	Цепь сигнальной лампы АБС HECU
Даже после запуска двигателя сигнальная лампа АБС остается включенной.	Цепь сигнальной лампы АБС HECU

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Внимание

Во время работы АБС педаль тормоза может вибрировать или не иметь возможности быть нажатой. Такие явления обусловлены прерывистыми изменениями гидравлического давления внутри тормозной магистрали, чтобы предотвратить блокировку колес и не является ненормальным.

Инспекция расшифровки кода ошибки

Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных и включите выключатель зажигания.
Убедитесь, что система работает в соответствии с техническими требованиями. Работает ли система в соответствии со спецификациями? НЕТ Проверьте цепь источника питания. ДА Удалите расшифровка кода ошибки и повторите проверку с помощью Scan Tool.

Схема №12

Рис. 12: ПРОВЕРКА СХЕМЫ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ.. Kia Sedona II

Отсоедините разъем от модуля управления АБС.
Включите выключатель зажигания, измерьте напряжение между клеммой 18 бокового разъема жгута модуля управления АБС и землей кузова. Спецификация: примерно В + напряжение в пределах спецификации? ДА Проверьте цепь массы. НЕТ Проверьте жгут или разъем между предохранителем (10A) в соединительной колодке моторного отсека и модулем управления АБС. При необходимости отремонтируйте.

Схема №13

Рис. 13: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ.. Kia Sedona II

Отсоедините разъем от модуля управления АБС.
Проверьте целостность цепи между клеммами 1, 4 бокового разъема жгута модуля управления АБС и точкой массы. Есть ли целостность? ДА Проверьте цепь датчика частоты вращения колеса. НЕТ Устраните обрыв в проводе и точке массы.

Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных и включите выключатель зажигания.
Убедитесь, что система работает в соответствии с техническими требованиями. Работает ли система в соответствии со спецификациями? НЕТ Проверьте цепь датчика скорости вращения колеса. ДА Удалите расшифровка кода ошибки и повторите проверку с помощью Scan Tool.

Проверьте цепь питания для диагностики

Измерьте напряжение между клеммой 9 разъема канала передачи данных и заземлением корпуса.

Спецификация: приблизительно B +

Соответствует ли напряжение спецификации?

YES

Проверьте цепь массы для диагностики.

Устраните разрыв в проводе. Проверьте и замените предохранитель (15А) из соединительной колодки моторного отсека.

Схема №14

Проверьте цепь заземления для диагностики

Проверьте целостность соединения между клеммой 5 разъема канала передачи данных и заземлением корпуса.

Есть ли преемственность?

Устраните разрыв в проводе между клеммой 5 разъема канала передачи данных и точкой массы.

Схема №15

Как проверить непрерывность линии диагностики

Отсоедините разъем от модуля управления АБС.
Проверьте целостность цепи между клеммами 11 разъема модуля управления ABS и 1 разъема канала передачи данных. Есть ли целостность? ДА Проверьте источник питания модуля управления ABS. НЕТ Устраните обрыв в проводе.

Проверьте выход расшифровки кода ошибки.

Подключите сканирующее устройство (pro) к разъему 16P, расположенному за боковой отклоняющей панелью водителя.
Проверить вывод расшифровка кода ошибки с помощью Scan Tool (pro). Есть ли выход DTS? Да Исправьте цепь, индицируемую кодовым выходом. Нет Проверьте комбинацию приборов.

Диагностическая карта кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

DTC	Описание	СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА			ЗАМЕЧАНИЕ
DTC	Описание	ABS	EBD	ESC	ЗАМЕЧАНИЕ
C1101	ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ	O	O	O
C1102	НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ	O	O	O
C1200	ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА Fl - РАЗОМКНУТЫЙ / КОРОТКИЙ	O		O
C1201	КОЛЕСНЫЙ ДАТЧИК Fl - ДИАПАЗОН / ХАРАКТЕРИСТИКИ	O		O
C1202	ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС Fl - НЕТ СИГНАЛА	O		O
C1203	ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА Fr - РАЗОМКНУТЫЙ / КОРОТКИЙ	O		O
C1204	ДАТЧИК КОЛЕСА Fr - ДИАПАЗОН / ХАРАКТЕРИСТИКИ	O		O
C1205	ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА Рв-НЕТ СИГНАЛА	O		O
C1206	ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА Rl - РАЗОМКНУТЫЙ / КОРОТКИЙ	O		O
C1207	ДАТЧИК КОЛЕСА Rl - ДИАПАЗОН / ХАРАКТЕРИСТИКИ	O		O
C1208	ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА Rl - НЕТ СИГНАЛА	O		O
C1209	ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА Rr - РАЗОМКНУТЫЙ / КОРОТКИЙ	O		O
C1210	ДАТЧИК Rr КОЛЕСА - ДИАПАЗОН / ХАРАКТЕРИСТИКИ	O		O
C1211	ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА Rr - НЕТ СИГНАЛА	O		O
C1213	ПОГРЕШНОСТЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА	O		O
C1235	ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ	O		O	ESC
C1237	НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ-СИГНАЛА	O		O	ESC
C1260	ДАТЧИК-СИГНАЛ УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА.			O	ESC
C1261	ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА НЕ ОТКАЛИБРОВАН			O	ESC
C1282	ДАТЧИК УГЛА РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО УГЛА G - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ			O	ESC
C1283	СКОРОСТЬ РЫСКАНИЯ И БОКОВАЯ ПЕРЕГРУЗКА ДАТЧИКА-СИГНАЛА			O	ESC
C1503	ОШИБКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ESC				ESC
C1513	НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА	O		O	ESC
C1604	АППАРАТНАЯ ОШИБКА блока управления (ЭБУ)	O	O	O
C1605	МОЖЕТ КОНТРОЛИРОВАТЬ АППАРАТНУЮ ОШИБКУ			O	ESC
C1611	CAN TIME OUT-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ЕСМ)			O	ESC
C1612	CAN TIME OUT-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))			O	ESC
C1616	Шина CAN OFF (ШИНА CAN ОТКЛЮЧЕНА)			O	ESC
C1623	CAN TIMEOUT ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА			O	ESC
C1625	CAN ТАЙМ-АУТ-ESC			O	ESC
C1626	НЕПРАВДОПОДОБНЫЙ КОНТРОЛЬ	O		O	ESC
C1702	КОДИРОВАНИЕ ВАРИАНТОВ	O	O	O	ESC
C2112	НЕИСПРАВНОСТЬ РЕЛЕ КЛАПАНА	O	O	O
C2308	НЕИСПРАВНОСТЬ ВПУСКНОГО КЛАПАНА Fl	O	O	O
C2312	НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Fl	O	O	O
C2316	НЕИСПРАВНОСТЬ ВПУСКНОГО КЛАПАНА Fr	O	O	O
C2320	НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Fr	O	O	O
C2324	НЕИСПРАВНОСТЬ ВПУСКНОГО КЛАПАНА Rl	O	O	O
C2328	НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Rl	O	O	O
C2332	НЕИСПРАВНОСТЬ ВПУСКНОГО КЛАПАНА Rr	O	O	O
C2336	НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Rr	O	O	O
C2366	Первичная ошибка клапана термопары (USV1)	O	O	O	ESC
C2370	ВТОРИЧНАЯ ОШИБКА КЛАПАНА ТЕРМОПАРЫ (USV2)	O	O	O	ESC
C2372	ОШИБКА КЛАПАНА ESC 1 (HSV1)	O	O	O	ESC
C2374	ESC клапан 2 (HSV2) ОШИБКА	O	O	O	ESC
C2402	ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ	O	O	O

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №16

Рис. 16: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Kia Sedona II

Условия обнаружения кода неисправности

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Мониторинг напряжения батареи	Плохое подключение в цепи питания (IGN +) Неработающий генератор Не работает HECU
Период мониторинга	Непрерывная (неисправности, связанные с перенапряжением, всегда сохраняются).
Условия активации	Когда Vign выше 16,9 В. Если напряжение восстанавливается до 16,6 В, контроллер возвращается к нормальному состоянию. Контролируемое напряжение питания фильтруется и ограничивается временем нарастания 4 вольта в секунду.
Отказоустойчивость	Функции ABS/EBD/ESC запрещены. Надлежащее функционирование клапанов и возвратного насоса не гарантируется. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. Напряжение питания датчика скорости колеса прерывается.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №17

Рис. 17: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Kia Sedona II

Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
Двигатель «включен».
Контролируйте параметр " аккумулятор напряжение " на скантоле. Технические характеристики: Приблизительно 14,5 ± 0,3 В (25 ° C)
Отображается ли параметр в соответствии со спецификациями? ДА. Неисправность периодически вызывается плохим подключением к силовому жгуту (IGN +) и / или соединителю HECU, либо она была устранена, а память HEKY не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого подключения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ ПЕРЕХОДПЕРЕЙДИТЕ к ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТР КЛЕМРАЗЪЕМА и ОСМОТРА (ref-269589-S00998577502007110100000)

Как осмотреть клеммы и разъёмы

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли найдена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Переходите в процедуру " " ОСМОТР ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ". (ref-269589-S08909333502007110100000)(ref-269589-S40013478732007110100000)

Схема №18

Рис. 18: ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА. Kia Sedona II

Двигатель «включен».
Измерьте напряжение между клеммой аккумулятора (+) и клеммой аккумуляторной батареи (-). Спецификация: Приблизительно 14,5 ± 0,3 В (25 ° C)
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте поврежденный жгут и плохое соединение между генератором и батареей. Если все в порядке, отремонтируйте или замените генератор, а затем перейдите к процедуры " " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-269589-S13535074302007110100000)(ref-269589-S08909333502007110100000)

Схема №19

Рис. 19: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Kia Sedona II

Двигатель «включен».
Измерьте напряжение между клеммой аккумулятора (+) и клеммой " 28 " разъема жгута HECU. Технические характеристики: Приблизительно ниже 0,2 В
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ". НЕТ Проверьте поврежденный жгут и плохое соединение между клеммой аккумулятора (+) и клеммой " 28 " разъема жгута HEC. Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуры ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ref-269589-S08909333502007110100000)

Схема №20

Рис. 20: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Kia Sedona II

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем HECU.
Измерьте сопротивление между клеммой " 4 " разъема жгута HECU и землей корпуса. Технические характеристики: Приблизительно менее 1 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте поврежденный жгут и плохое соединение между клеммой " 4 " разъема жгута HECU и землей шасси. Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуры ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ref-269589-S08909333502007110100000)

Как проверить компонент

Зажигание «выключено»
Двигатель «включен».
Горит ли предупреждающая лампа? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность его работы. Если проблема устранена, замените HEKU.Н а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Неисправность периодически вызвана плохим подключением в жгуте питания (IGN +), неработающим генератором и / или неработающим HEC u или была отремонтирована, а память HECT не была очищена. Перейти к соответствующей процедуре устранения неполадок. (ref-269589-S08909333502007110100000)

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Мониторинг напряжения батареи	Плохое подключение в цепи питания (IGN +) Не работает HECU
Период мониторинга		Непрерывная (неисправности под напряжением вводятся в ЭСППЗУ только в том случае, если скорость транспортного средства> 6 км/ч.)
Case1 (низкое напряжение)	Условия активации	Когда напряжение Vign ниже, чем 9,6 В вне ABS / ESC управления. Когда Vine ниже 9,3 В внутри АБС / ESC управления. Если напряжение IGN восстанавливается до 9,8 В, система возвращается к нормальному состоянию. Контролируемое напряжение питания фильтруется и ограничивается временем нарастания 4 вольта в секунду.
Case1 (низкое напряжение)	Отказоустойчивость	Функции ABS/ESC запрещены. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ.
Case2 (под напряжением)	Условия активации	Когда Vign ниже, чем 7,6 В. Если напряжение IGN восстанавливается до 7,8 В, система возвращается к нормальному состоянию. Пониженное напряжение из-за глюков низкого напряжения обнаруживается, если нефильтрованное напряжение < или = 8,2 В для t > или = 20 мс. При восстановлении напряжения до 8,3 В в течение t > 500 мс система восстанавливается до нормального состояния. Контролируемое напряжение питания фильтруется и ограничивается временем нарастания 4 вольт в секунду.
Case2 (под напряжением)	Отказоустойчивость	Функции ABS/EBD/ESC запрещены. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №21

Рис. 21: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Kia Sedona II

Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
Двигатель «включен».
Контролируйте параметр " аккумулятор напряжение " на скантоле. Технические характеристики: Прибл. B +
Отображается ли параметр в соответствии с техническими требованиями? ДА. Неисправность периодически вызывается плохим подключением к силовому жгуту (IGN +) и / или разъему HECU, либо она была исправлена, а память HEKY не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого подключения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. При необходимости отремонтируйте или замените, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-269589-S40742826622007110100000)(ref-269589-S21914615212007110100000)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Переходите на процедуру " " ОСМОТР СИЛОВОЙ ЦЕПИ ". (ref-269589-S40742826622007110100000)(ref-269589-S13535074302007110100000)

Как проверить цепь питания

Двигатель «включен».
Измерьте напряжение между клеммой аккумулятора (+) и клеммой " 28 " разъема жгута HECU. Технические характеристики: Приблизительно B +
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ". НЕТ Проверьте поврежденный жгут и плохое соединение между клеммой аккумулятора (+) и клеммой " 28 " разъема жгута HECU. Проверьте, не разомкнулся или перегорел предохранитель 10 A ABS со ссылкой на " Принципиальную электрическую схему ". Отремонтируйте по мере необходимости, а затем переходите в процедуру " Проверка ремонта транспортного средства ". (ref-269589-S36391334242007110100000)(ref-269589-S40742826622007110100000)

Как проверить цепь заземления

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1101 ". (ref-269589-S13463516532007110100000)

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Контроль напряжения	Обрыв или короткое замыкание цепи датчика частоты вращения колеса Недействующий Датчик частоты вращения колеса Недействующий HECU
Case1	Период мониторинга	Один раз после включения питания.
Case1	Условия активации	Короткие замыкания между линиями WSS и короткие замыкания на UZ могут быть обнаружены путем последовательного переключения отдельных каналов WSS. Если после завершения теста возникает ошибка, то распознается отказ.
Case2	Период мониторинга	Непрерывный
Case2	Условия активации	Когда уровни тока датчика выходят за пределы допустимого диапазона (низкий: 7 м А, высокий: 14 ма) в течение 200 мс.
Отказоустойчивость		Аварийная сигнализация ESC на передних колесах / аварийных лампах не активирована. Аварийный останов системы аварийного останова / аварийной сигнализации ABS на задних колесах активирован. Аварийное отключение системы аварийного отключения / аварийной блокировки и сброса давления. Аварийные отказы системы аварийного пуска / аварийного останова - активированы, аварийная остановка системы аварийного закрытия / аварийного отключения - заблокирована.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №22

Рис. 22: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Kia Sedona II

Двигатель «включен».
Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Запуск и управление транспортным средством на передаче и поддержание скорости транспортного средства на уровне или выше 10 км / ч (6 миль в час)
Контролируйте параметр " Датчик скорости колеса " на Scantool. Технические характеристики: Приблизительно 10 км / ч или более (6 миль в час или более)
Отображается ли параметр в соответствии со спецификациями? ДА Неисправность периодически вызывается плохим подключением к жгуту датчика скорости колеса и / или разъему HECU, либо она была устранена, а память не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого подключения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ переходите к процедуре ПРОВЕРКИ КЛЕММ И СОЕДИНИТЕЛЕЙ. (ref-269589-S10264890832007110100000)(ref-269589-S18296313202007110100000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1102 ". (ref-269589-S23460565632007110100000)

Схема №23

Рис. 23: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Kia Sedona II

Зажигание «ВКЛ».
Измерьте напряжение между клеммой (1) разъема жгута датчика скорости колеса и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно B +
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ". НЕТ Проверьте на обрыв или замыкание на масса в жгуте датчика скорости колеса между клеммой (1) разъема жгута датчика частоты вращения колеса и клеммой разъёма жгута HECU, при необходимости отремонтируйте и затем переходите к процедуры " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".при положительном результате переходите в процедуру КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ (ref-269589-S10264890832007110100000)(ref-269589-S12998224942007110100000)

DTC	МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ	Разъем жгута HECU (напряжение)
DTC	МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ	ABS	ESC
C1200 расшифровка кода ошибки	Передний левый	16	26
C1203 расшифровка кода ошибки	Спереди справа	9	9
C1206 расшифровка кода ошибки	Задний левый	6	6
C1209 расшифровка кода ошибки	Задний правый	8	8

СХЕМА СОЕДИНИТЕЛЕЙ ЖГУТА HECU

Схема №24

Рис. 24: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Kia Sedona II

Поднимите автомобиль.
Зажигание «ВКЛ».
Проверните колесо рукой.
Измерьте форму сигнала между клеммой разъема жгута HECU и землей шасси. Технические характеристики: Высокая: 1,4 В, низкая: 0,7 В СХЕМА РАЗЪЕМА ЖГУТА HEKU C1200 C1203 C1206 C1209
Соответствует ли измеренная форма сигнала техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте на обрыв или короткое замыкание на масса в жгуте датчика скорости колеса между клеммой (2) разъема жгута датчика скорости и клеммой кабеля HECU. Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к методике " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".если OK, замените датчик скорости заведомо исправного колеса и проверьте правильность работы. (ref-269589-S12998224942007110100000)(ref-269589-S10264890832007110100000)(ref-269589-S10264890832007110100000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1101 ". (ref-269589-S13463516532007110100000)

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Контроль сигналов	Неправильная установка датчика частоты вращения колеса Ненормальный Ротор и подшипник колеса Не работает Датчик частоты вращения колеса Не работает HECU
Case1	Период мониторинга	Контроль осуществляется в диапазоне от 10 км/ч до 80 км/ч, и если на переднем и заднем колесе АБС-контроль не активен.
Case1	Условия активации	Каждый раз, если разрыв в сигнале датчика скорости колеса возникает циклически при одном вращении колеса, счетчик неисправностей увеличивается на единицу. Если счетчик неисправностей превышает свой предел в 10 В, специфическая неисправность колеса сохраняется в EEPROM.
Case2	Период мониторинга	Непрерывный
Case2	Условия активации	При обнаружении последующих помех и возмущений сигнала, через 10 с устанавливается неисправность. Неправдоподобно получена высокая частота. Неправдоподобно высокое ускорение колеса. Неправдоподобно высокий юрк колеса. Неправдоподобно дельта Т и края на низкой скорости.
Отказоустойчивость		См. раздел " расшифровка кода ошибки C1200 ". (ref-269589-S28755364432007110100000)

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №25

Рис. 25: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Kia Sedona II

Двигатель «включен».
Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Запуск и движение транспортного средства на передаче и поддержание скорости автомобиля на уровне или выше 12 км / ч (7 миль в час)
Контролируйте параметр " Датчик скорости колеса " на Scantool. Технические характеристики: Приблизительно 12 км / ч или более (7 миль в час или более)
5 Отображается ли параметр в спецификациях? ДА Неисправность периодически вызывается плохим подключением датчика скорости колеса и / или разъёмом HECU автомобиля, либо был отремонтирован и память " не была очищена GO to " Проверка компонента " процедура НЕТ Проверка на неправильную установку датчика частоты вращения колеса Если Ng, то ремонт по необходимости и затем переход к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " Проверка повреждения зубьев ротора или подшипника колеса если Nng - ремонт по мере необходимости и далее замена процедуры верификации по исправности (ref-269589-S38393220892007110100000)(ref-269589-S38393220892007110100000)(ref-269589-S38393220892007110100000)(ref-269589-S36438220182007110100000)

Зажигание «ВЫКЛ».
Двигатель «включен».
Запустить и привести в движение транспортное средство на передаче и поддерживать скорость транспортного средства не менее 12 км / ч (7 миль в час).
Горит ли предупреждающая лампа? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HEKU, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Неисправность периодически вызывается обрывом или коротким замыканием жгута датчика скорости колеса, неработоспособным датчиком скорости колеса. Перейти к соответствующей процедуре устранения неполадок. (ref-269589-S38393220892007110100000)

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Контроль сигналов	Неправильная установка датчика частоты вращения колеса Ненормальный Ротор и подшипник колеса Не работает Датчик частоты вращения колеса Не работает HECU
Case1	Период мониторинга	Непрерывный (не обнаруживается только пониженное напряжение)
Case1	Условия активации	Если одно (или два) колеса находятся на скорости 2,75 км / ч, а другие колеса - выше 12 км / час в течение более 1 с. Во время движения, когда транспортное средство разгоняется до 18 км / ч. после того, как конкретная скорость колес достигает 2,75 кг / ч и остается там. В то же время, если одно (либо два) колесо находится на высоте 2,75 км. Этот контроль осуществляется при следующем условии: В это время транспортное средство ускоряют до скорости 12 км \ ч один раз после включения системы.
Case2	Период мониторинга	Непрерывный (если скорость транспортного средства > 12 м / с), но этот контроль отключен в следующем случае аквапланирования. помехи. Напряжение питания ниже 7,6 или выше 18 вольт
Case2	Условия активации	Отсутствие сигналов скорости вращения колес в пределах от 10 мс до 20 мс при скорости транспортного средства> 12 м/с (43,2 км/ч). Если динамический датчик реагирует, отказы будут сохранены в памяти отказов сразу после периода ожидания 60 мс. Если возникают низковольтные активные датчики в течение периода ожидания 60 мс, то в EEPROM отказ не сохраняется.
Вариант 3	Период мониторинга	Основной мониторинг Основной монитор нуждается в дополнительной информации от ESC-датчиков и активен для скорости> 20 км/ч и не обнаруживает пониженного напряжения. Непрерывный мониторинг резервного копирования
Вариант 3	Условия активации	Основной контроль Если максимальная разница скоростей колес, относящаяся к максимальной скорости колеса превышает 5%. Время фильтра обнаружения: вышеуказанные условия применяются в течение 20 с для 1 неработающего датчика скорости колеса. Вышеупомянутые условия применимы в течение 40 с для 2 неработающих датчиков скорости колес. Резервный мониторинг Если отклонение между самым быстрым и самым медленным колесом ниже 6%, относящихся к самому быстрому колесу, когда скорость выше 50 км / ч. При скорости ниже 50 км \ ч, если отклонение составляет абсолютное значение 3 км / ч порогового значения времени фильтра обнаружения обычно определяется как 4 сек.
Случай 4	Период мониторинга	Непрерывный
Случай 4	Условия активации	Ширина импульса датчика скорости колеса ниже 2 мс, когда скорость транспортного средства > 0 км / ч и < 20 км / ч.
Случай 5 (только ABS)	Период мониторинга	Непрерывный
Случай 5 (только ABS)	Условия активации	Если есть различия между каждым колесом и можно ли определить точное место неисправности, когда скорость неисправного колеса равна или ниже 5 км / ч.
Отказоустойчивость		См. раздел " расшифровка кода ошибки C1200 ". (ref-269589-S28755364432007110100000)

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №26

Рис. 26: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Kia Sedona II

Двигатель «включен».
Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Запустить и привести транспортное средство в движение на передаче и поддерживать скорость транспортного средства не менее 50 км / ч (31 миль в час)
Контролируйте параметр " Датчик скорости колеса " на Scantool. Технические характеристики: Приблизительно 50 км / ч или более (31 миль в час или более)
Отображается ли параметр в соответствии со спецификациями? ДА. Неисправность периодически вызывается плохим подключением датчика скорости колеса и / или разъема HECU, или был отремонтирован, а память HECU не была очищена. Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТА ". НЕТ Проверьте неправильную установку датчика частоты вращения колеса. Если Ng, выполните ремонт по мере необходимости, а затем перейдите к процессу " Проверка ремонта транспортного средства ". Проверьте наличие повреждений зубьев ротора или подшипника колеса, если Nг, произведите ремонт как необходимый для ремонта. (ref-269589-S36438220182007110100000)(ref-269589-S03848096062007110100000)(ref-269589-S03848096062007110100000)(ref-269589-S03848096062007110100000)(ref-269589-S02500712252007110100000)

Зажигание «ВЫКЛ».
Двигатель «включен».
Запустить и привести транспортное средство в движение на передаче и поддерживать скорость транспортного средства не менее 50 км / ч (31 миль в час).
Горит ли предупреждающая лампа? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HEKU, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Неисправность периодически вызывается обрывом или коротким замыканием жгута датчика скорости колеса, неработоспособным датчиком скорости колеса. Перейти к соответствующей процедуре устранения неполадок. (ref-269589-S03848096062007110100000)

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Вариант 1	Стратегия расшифровка кода ошибки	Сигнальный двигатель	Неправильная установка датчика частоты вращения колеса Ненормальный Ротор и подшипник колеса Не работает Датчик частоты вращения колеса Не работает HECU
	Период мониторинга	Непрерывный
	Условия активации	При коротком срезе между подачей датчика частоты вращения колеса и аккумулятором.
	Отказоустойчивость	Сигналы датчиков частоты вращения колес не являются достоверными.
Вариант 2	Стратегия расшифровка кода ошибки	Сигнальный двигатель
	Период мониторинга	Непрерывный
	Условия активации	Мониторинг сообщает об отказе, если целевое проскальзывание ABS превышено в течение периода времени> = 10 с на одном или нескольких колесах. Если водитель тормозит или скорость ниже 50 км/ч, время обнаружения увеличивается до 60 с.
	Отказоустойчивость	Снижение функциональности системы ESC

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №27

Рис. 27: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Kia Sedona II

Двигатель «включен».
Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Запуск и приведение транспортного средства в движение на передаче и поддержание скорости транспортного средства не менее 10 км / ч (6 миль в час)
Контролируйте параметр " Датчик скорости колеса " на Scantool. Технические характеристики: Приблизительно 10 км / ч или более (6 миль в час или более)
Отображается ли параметр в соответствии со спецификациями? ДА. Неисправность периодически вызывается плохим подключением датчика скорости колеса и / или разъема HECU, или был отремонтирован, а память HECU не была очищена. Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТА ". НЕТ Проверьте неправильную установку датчика частоты вращения колеса. Если Ng, выполните ремонт по мере необходимости, а затем перейдите к процессу " Проверка ремонта транспортного средства ". Проверьте наличие повреждений зубьев ротора или подшипника колеса, если Nг, произведите ремонт как необходимый для ремонта. (ref-269589-S02500712252007110100000)(ref-269589-S36509632762007110100000)(ref-269589-S36509632762007110100000)(ref-269589-S36509632762007110100000)(ref-269589-S17451006862007110100000)

Зажигание «ВЫКЛ».
Двигатель «включен».
Запустить и привести транспортное средство в движение на передаче и поддерживать скорость транспортного средства на уровне или выше 10 км / ч (6 миль в час).
Горит ли предупреждающая лампа? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HEKU, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Неисправность периодически вызывается обрывом или коротким замыканием жгута датчика скорости колеса, неработоспособным датчиком скорости колеса. Перейти к соответствующей процедуре устранения неполадок. (ref-269589-S36509632762007110100000)

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Контроль напряжения	Обрыв или короткое замыкание цепи датчика давления Неработающий датчик давления Неработающий HECU
Вариант 1	Период мониторинга	Непрерывный
Вариант 1	Условия активации	Отказ питания датчика обнаруживается, если напряжение питания датчика> 5,3 В или напряжение питания датчика <4,7 В для t> = 60 мс.
Вариант 2	Период мониторинга	Непрерывный
Вариант 2	Условия активации	Неисправность (неисправность) устанавливается, если сигнал DSO имеет напряжение DSO > 4,7 В или DCO < 0,3 В в течение времени t > = 100 мс.
Вариант 3	Период мониторинга	Непрерывный
Вариант 3	Условия активации	Неисправность (отказ) устанавливается, если сигнал DSI имеет напряжение > 4,7 В или < 0,3 В для времени t > = 100 мс. Значение DСИ: инвертированное давление.
Вариант 4	Период мониторинга	Непрерывный
Вариант 4	Условия активации	Неисправность устанавливается, если напряжение DSO + DSI > 5.5v или напряжение dso + dsi < 4.5v в течение времени t > = 100ms. dso: исходное значение давления. dsi: инвертированное значение давления
Случай 5	Период мониторинга	Один раз во время включения питания
Случай 5	Условия активации	POS обнаруживает внутренние неисправности датчика (сенсорный элемент, усиление и т. д.). ЭС 3.1 срабатывает при отсутствии низкого напряжения и включенном напряжении питания. Тестовая фаза разделена на две части по 60 мс. Сигнал DSO должен быть < 0,5 В в течение 30 мс. В фазе 2 сигнал DS0 должен находиться между 1.9v и 3.1v также 30 мс, после чего тест ЭС должен быть пройден. Фаза тестирования делится на две фазы по 60 ms. DSO и DSI.
Отказоустойчивость		Сигнал давления отсутствует. Отказ датчика вне цикла управления ABS Только функции ABS/ESC блокируются, разрешается EBD. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ датчика внутри цикла управления ABS Запрет управления ESC, разрешение EBD. Включаются предупреждающие огни ЭКУ. После контроля функции АБС блокируются. Включаются предупреждающие лампы АБС.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №28

Рис. 28: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Kia Sedona II

Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Нажмите на педаль тормоза.
Контролируйте параметр " Датчик давления " на Scantool. Технические характеристики: около 60 бар ~ 150 бар (есть разница в отображаемом параметре в соответствии с тормозным усилием)
Всякий раз, когда педаль тормоза нажимается вниз, изменяются ли данные scantool датчика давления? ДА Ошибка вызвана тем, что он был отремонтирован и память HECU не была очищена. Очистите расшифровка кода ошибки, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Переходпереходите к процедуре ПРОВЕРКИ КОМПОНЕНТОВ. (ref-269589-S11948166072007110100000)(ref-269589-S17617201822007110100000)

Зажигание «ВЫКЛ».
Двигатель «включен».
Горит ли предупреждающая лампа? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HEKU, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Неисправность периодически вызывается обрывом или коротким замыканием жгута датчика скорости колеса, неработоспособным датчиком скорости колеса. Перейти к соответствующей процедуре устранения неполадок. (ref-269589-S11948166072007110100000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Контроль напряжения	Обрыв или короткое замыкание цепи датчика давления Неработающий датчик давления Неработающий HECU
Период мониторинга	После инициализации датчика давления. Нет под напряжением Нет работающих насосов. BLS-сигнал не установлен.
Условия активации	Значение смещения датчика давления должно находиться в диапазоне ± 15 бар. При превышении этого диапазона обнаруживается сбой.
Отказоустойчивость	Уменьшение функции, вызванной сигналом неработающего датчика давления. Отказ датчика вне цикла управления ABS Только функции ABS/ESC блокируются, разрешается EBD. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ и EBD

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1235 ". (ref-269589-S27342243232007110100000)

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Контроль напряжения	Обрыв или короткое замыкание цепи датчика угла поворота Не работает датчик угла поворота Не работает HECU
Вариант 1	Период мониторинга	Непрерывный
Вариант 1	Условия активации	Во время нормальных условий движения отфильтрованное в течение длительного времени направление движения является прямым. Отфильтрованное по длинному времени значение SAS эквивалентно смещению. Если значение смещения превышает пороговое значение приблизительно 15 градусов, определяется неисправность SAS. Время обнаружения неисправности зависит от пройденного расстояния, скорости автомобиля и от величины отказавшего сигнала САС. В пределах 30 км симметричного вождения расчетное смещение соответствует смещению датчика.
Вариант 2	Период мониторинга	Непрерывная (при соблюдении следующих условий) После инициализации SAS и контрольной скорости транспортного средства > 1,4 м / с Нет под напряжением В текущем 20-миллисекундном цикле было послано как минимум одно сообщение SAC.]
Вариант 2	Условия активации	SAS-градиент-отказ устанавливается, если градиент сигнала (угловая скорость рулевого управления) от одного 20 мс-цикла к другому выше 40 ° или изменение этого градиента (угловое ускорение руля) выше 15 °: \| (lwink0k1. lwlink1k2) \| > 15 ° и \| (l Wink01k2 + lwingk2k1) \| < 15 ° между циклом SAS-20 в качестве текущего 20 мс - цикла и последним 20 мкс - разностью между сигнальными циклами.
Вариант 3	Период мониторинга	Непрерывная (после инициализации и при отсутствии пониженного напряжения)
Вариант 3	Условия активации	Если значение превышает допуск 665 ° + 90 ° более чем на 300 мс, то определяется неисправность.
Вариант 4	Период мониторинга	Непрерывный (во время движения)
Вариант 4	Условия активации	На основе модели транспортного средства строится эталонное отношение времени обнаружения: 2. Разница между измеренным отклонением SAS-сигнала и SAS-сигналом, рассчитанным по сигналу датчика угловой скорости рыскания, оценивается для выявления неисправности. В зависимости от условий движения отказы размером [10 + 60 м / с / опорная скорость автомобиля] град при угле поворота распознаются в пределах 400 ~ 4800 мс через три возможных пути распознавания: ответвление кривой (боковое G > 2 м / сек) < боковая кривая вращения ветви устойчивости (нет больших разностей колес и стабильного ускорения)
Случай 5	Период мониторинга	Инициализация один раз в каждом цикле зажигания. Мониторинг активен до сброса посредством изменения сигнала SAS или до тех пор, пока правый и левый повороты не могут быть распознаны.
Случай 5	Условия активации	Если сигнал не изменяется, но обнаружено правое и левое движение на повороте, определяется неисправность (боковое G > 2 м / с 2 в сочетании со скоростью рыскания > 6 ° / с в обоих направлениях). При минимальном изменении сигнала, например 5 °, контроль сбрасывается.
Вариант 6	Период мониторинга	Непрерывный (во время движения)
Вариант 6	Условия активации	Измеренная скорость рыскания и скорости рыскания, вычисленные по датчику скорости вращения колеса и SAS, сравниваются. Если сигналы не подходят и обнаруживается движение вперед, определяется неисправность.
Вариант 7	Период мониторинга	Непрерывный (во время движения)
Вариант 7	Условия активации	В обычных условиях за один 20 мс цикл посылаются два сообщения SAS, что показано увеличением счетчика сообщений на 2. Если счетчик сообщений показывает увеличение больше 3 или меньше 1 в одном 20-миллисекундном цикле, ошибка сохраняется через 160 мс.
Отказоустойчивость		Снижение функции контроллера из-за нерабочего сигнала SAS. Управление ABS/EBD доступно. Включается предупреждающая лампа ESC.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №29

Рис. 29: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Kia Sedona II

Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Поверните руль влево или вправо.
Контролируйте параметры " датчика рулевого управления " на Scantool.
Всякий раз, когда рулевое колесо поворачивается, изменяются ли данные сканкула датчика рулевого управления? ДА Неисправность периодически вызывается плохим соединением в жгуте датчика руля и / или разъеме HECU, или она не была отремонтирована, а память HESKU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Ремонт или замена по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-269589-S15635448232007110100000)(ref-269589-S03873574192007110100000)

Зажигание «ВЫКЛ».
Двигатель «включен».
Сигнальная лампа остается ВКЛЮЧЕННОЙ? ДА Замените на заведомо исправный датчик угла поворота и проверьте правильность работы. Если неисправность устранена, замените датчик, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ", " коррозия ", Замените заведомо исправным ЭБУ и проверьте исправность работы. В случае устранения неисправности замените ЭУБ и далее переходите к методике " Проверка РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". НЕТ Неисправности, вызванной некачественным соединением рулевого управления по причине обрыв или короткого замыкания соединителей датчика угла поворота подвески. (ref-269589-S15635448232007110100000)(ref-269589-S15635448232007110100000)(ref-269589-S15635448232007110100000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Мониторинг сигналов	Неисправность регулировки нулевой точки SAS Неработающий HECU
Период мониторинга	Во время настройки нулевой точки SAS.
Условия активации	Положение рулевого колеса находится вне заданного диапазона (прямолинейное положение, макс. погрешность ± 5 °) при регулировке нулевой точки SAS.
Отказоустойчивость	Снижение функции контроллера из-за нерабочего сигнала SAS. Управление ABS/EBD доступно. Включается предупреждающая лампа ESC.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №30

Рис. 30: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Kia Sedona II

Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Поверните рулевое колесо в полностью левое или правое положение.
Контролируйте параметры " датчика рулевого управления " на Scantool.
Отображается ли параметр в соответствии со спецификациями? ДА Ошибка вызвана тем, что он был отремонтирован и память HECU не была очищена. Очистите расшифровка кода ошибки, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Переход к процедуры " " ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ ". (ref-269589-S18879078422007110100000)(ref-269589-S33392267332007110100000)

Схема №31

Рис. 31: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Kia Sedona II

Выровняйте колеса, например см. рис. 1 Выровняйте колеса. Выровняйте руль по прямой. Вперед и Назад транспортное средство 2-3 раза без удержания руля.
Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Go in антиблокировочная система (ABS), (Включи 44)
Выполнить тарировку датчика угла поворота руля, (Поз.45)
Отсоедините модуль scantool.
Проверка состояния регулировки нулевой точки SAS путем управления транспортным средством (поворот направо и налево не менее 1 раза)
Завершена ли регулировка нулевой точки? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HEC u, а затем переходите в процедуру " Проверка ремонта автомобиля ". (ref-269589-S18879078422007110100000)(ref-269589-S18879078422007110100000)

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Вариант 1	Стратегия расшифровка кода ошибки	Контроль напряжения	Не работает датчик угловой скорости рыскания и бокового смещения G Открыт или не работает датчик угловой скорости рыскания и бокового смещения G Не работает HECU
	Период мониторинга	Непрерывный
	Условия активации	Неисправность линии обнаруживается, если V [шасси] <0,3 В или V [шасси]> 4,7 В в течение времени t> = 100 мс. Неисправность линии обнаруживается, если V [YAW] <0 225 В ИЛИ V [YAW]> 4 774 В в течение времени t> = 100 мс. Неисправность линии обнаруживается, если V [YAW REFERENCE] <2,1 В ИЛИ V [YAW REFERENCE]> 2,9 В в течение времени t> = 200 мс.
Вариант 2	Стратегия расшифровка кода ошибки	Мониторинг Selftest
	Период мониторинга	Один раз после включения питания и отсутствия низкого напряжения.
	Условия активации	Отказ линии обнаруживается, если 0,2 В < V [LG] < 0,8 В не продолжается в течение времени t > = 60 мс во время ЭС (ЭС: selftest при включении питания)
Отказоустойчивость		Уменьшение функции контроллера. Запретить управление ESC и ABS/EBD. Включаются предупреждающие огни ЭКУ.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №32

Рис. 32: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Kia Sedona II

Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ВКЛ».
Контролируйте параметр " Yaw rate датчик-lateral и Yaw rate датчик-yaw " на Scantool. Технические характеристики: Датчик бокового G: ± 0 G, датчик скорости YAW: ± 0 град / с
Отображается ли параметр в соответствии со спецификациями? ДА Неисправность периодически вызывается плохим подключением жгута датчика угловой скорости рыскания и бокового G и / или разъема HECU, или он не был отремонтирован, а память HEC u не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого подключения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Восстановите или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ ПЕРЕХОДА к ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТР КЛЕМТЕРМИНАЛА и СОЕДИНИТЕЛЯ (ref-269589-S22979067382007110100000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1102 ". (ref-269589-S23460565632007110100000)

Схема №33

Рис. 33: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Kia Sedona II

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжение между клеммой " 1 " разъема жгута датчика угловой скорости рыскания и бокового G и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно B +
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " ОСМОТР ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ". НЕТ Проверьте на обрыв или замыкание на масса в жгуте датчика угловой скорости рыскания и поперечной G между клеммой " 1 " разъема жгута датчика угловой частоты рысканья и поперечных G и батареей +. Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуры ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ref-269589-S15484494582007110100000)

Схема №34

Рис. 34: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Kia Sedona II

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем датчика угловой скорости рыскания и бокового G.
Измерьте сопротивление между клеммой " 4 " разъема жгута датчика угловой скорости рыскания и бокового G и массой шасси. Технические характеристики: Приблизительно менее 1 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ". НЕТ Проверьте на обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика угловой скорости рыскания и поперечной G между клеммой " 4 " разъема жгута датчика угловой частоты рысканья и поперечных G и землей шасси. При необходимости отремонтируйте, а затем перейдите к процедуры ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ref-269589-S15484494582007110100000)

Схема №35

Рис. 35: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Kia Sedona II

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжение между клеммой " 3, 5, 6 " разъема жгута датчика угловой скорости рыскания и поперечных колебаний G и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно 2,5 В (Напряжение между клеммами " 5,6 " разъема кабеля датчика угловых скоростей рысканья и поперечной перегрузки и земли шасси).
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА СХЕМЫ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИСПРАВЛЕНА ". НЕТ Проверьте на обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика угловой скорости рыскания и бокового G между клеммой " 3, 5, 6 " разъема кабеля датчика угловой частоты рысканья и боковой G и клеммами " 16, 18, 20 " массы шасси. Отремонтируйте по мере необходимости, а затем переходите на процедуру " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ", если OK, замените датчик на заведомо исправную схему. (ref-269589-S12184868442007110100000)(ref-269589-S15484494582007110100000)(ref-269589-S15484494582007110100000)

Схема №36

Рис. 36: ПРОВЕРКА СХЕМЫ САМОТЕСТИРОВАНИЯ. Kia Sedona II

Измерьте форму сигнала между клеммой " 2 " разъема жгута датчика угловой скорости рыскания и бокового G и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно 0,2 В < Напряжение < 0,8 В (во время включения зажигания)
Соответствует ли измеренная форма сигнала спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте датчик на обрыв или короткое замыкание на масса в жгуте датчика скорости рыскания и бокового G между клеммой " 2 " разъема кабеля датчика скорости Yaw Rate и Lateral G и клеммой 37 массы шасси. Отремонтируйте по мере необходимости, а затем переходите в процедуру " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " для устранения проблемы. Если все в порядке, замените на заведомо исправную схему при наличии исправной системы. (ref-269589-S32330112192007110100000)(ref-269589-S15484494582007110100000)(ref-269589-S15484494582007110100000)

Зажигание «ВЫКЛ».
Двигатель «включен».
Горит ли предупреждающая лампа? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HEKU, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". Неисправность NO периодически вызвана плохим соединением в цепи датчика угловой скорости рыскания и бокового G и / или неработоспособным датчиком угловой скорости сноса и боковым G или была отремонтирована, а память HEC не была очищена для устранения неполадок. (ref-269589-S15484494582007110100000)

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Мониторинг сигналов	Не работает датчик угловой скорости рыскания и бокового смещения G Открыт или не работает датчик угловой скорости рыскания и бокового смещения G Не работает HECU
Вариант 1	Период мониторинга	Непрерывный (во время стабильного вождения)
Вариант 1	Условия активации	Если во время стабильного поведения транспортного средства происходит боковой сбой G более 2,5 м / с2, контроллер ESC игнорирует информацию от датчика бокового сбоя G так, что предотвращается ложное вмешательство ESC. неисправность распознается через 1,6 с в течение срока действия модели. Измеренный и скомпенсированный сигнал скорости рыскания сравнивается со скоростью рысканья.
Вариант 2	Период мониторинга	Непрерывный (во время движения)
Вариант 2	Условия активации	При нормальных условиях вождения отфильтрованное по длинному времени направление движения является прямым. Более позднее значение G, прошедшее через длительную фильтрацию, эквивалентно смещению. Если значение смещения превышает порог приблизительно 2,25 м / с 2, определяется неисправность G. Время обнаружения неисправности зависит от расстояния, скорости транспортного средства и количества неуспешного последующего сигнала G. В пределах 30 км симметричного движения расчетное смещение соответствует смещению датчика.
Вариант 3	Период мониторинга	Непрерывный (если не обнаружено пониженного напряжения)
Вариант 3	Условия активации	Неисправность обнаружена, если боковая G выше 15 м / с 2 в течение более 800 мс.
Вариант 4	Период мониторинга	Непрерывно (во время простоя)
Вариант 4	Условия активации	Если отфильтрованное значение \| lateral G \| превышает 7 м / с 2 более чем на 400 м / с, то устанавливается неисправность.
Случай 5	Период мониторинга	Непрерывный (в зависимости от ситуации на дороге)
Случай 5	Условия активации	Компенсация неподвижного состояния: смещение соответствует измеренному и отфильтрованному входному значению. Порог отказа 5,25 ° / с. Быстрая компенсация (во время движения, если не может быть завершена компенсация неподвижного положения): Смещение соответствует слегка отфильтрованному отклонению между измеренной скоростью рыскания и эталонной скоростью рыхления, рассчитанной по SAS, датчику бокового G и датчику скорости вращения колеса. Пороговое значение выхода из строя составляет 7,5 ° / с. Долгосрочная (" нормальная ") компенсация (в течение вождения после успешного останова или быстрой компенсации смещения):
Вариант 6	Период мониторинга	После каждой остановки.
Вариант 6	Условия активации	Измеренная скорость рыскания и модельные скорости рысканья, рассчитанные по датчику частоты вращения колеса и SAS, сравниваются. Если сигналы не подходят и движение вперед распознается, определяется неисправность.
Вариант 7	Период мониторинга	Непрерывная (после инициализации YRS и при отсутствии обнаружения пониженного напряжения)
Вариант 7	Условия активации	Логический блок BITE датчика скорости рыскания оценивает BITE-сигнал путем извлечения измеренной скорости рыскания транспортного средства. Допустимый диапазон для BITE-сигнала составляет 25 ° / с ± 7 ° / с. Если BITE-сигнал не находится в допустимом диапазоне, бит предполагаемого отказа устанавливается через 200 мс. Отказ устанавливается в пределах 400 мс.
Случай 8	Период мониторинга	После инициализации YRS нет пониженного напряжения
Случай 8	Условия активации	В зависимости от условий вождения градиент сигнала выше 10 ~ 23 ° / с / 40 мс устанавливает бит предполагаемого отказа через 280 мс, если пиковое значение одного сигнала не распознается пиковым фильтром. Отказ устанавливается, если хорошая проверка не урегулирована успешно через 10 с.
Случай 9	Период мониторинга	Непрерывная (за исключением вращения, использования ручного тормоза, нестабильных условий движения или обнаружения пониженного напряжения)
Случай 9	Условия активации	Во время простоя Допустимый диапазон сигнала датчика скорости рыскания составляет ± 30 ° с. Выход из этого диапазона на 5 с устанавливает неисправность. В случае трогания с места после того, как отказ присутствовал дольше 500 мс во время останова, неисправность обнаруживается немедленно. При вождении разрешенный диапазон сигнала сенсора скорости рыхления составляет ± 94,75 ° с и устанавливается бит предполагаемого отказа, если сигнал выходит за пределы этого диапазона в течение 500 мс. Ошибка устанавливается через 1 с.
Отказоустойчивость		Уменьшение функции контроллера. Запретить управление ESC и ABS/EBD. Включаются предупреждающие огни ЭКУ.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1102 ". (ref-269589-S23460565632007110100000)

Схема №37

Рис. 37: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Kia Sedona II

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжение между клеммой " 3, 5, 6 " разъема жгута датчика угловой скорости рыскания и бокового G и землей шасси. Технические характеристики: Приблиз. 2,5 В (Напряжение между клеммами " 5 и 6 " соединителя жгута сенсора угловой скорости Yaw Rate и Lateral G с заземлением шасси) Спецификация: Примерно выше 2,1 В и ниже 2,9 в (напряжение между зажимом " 3 " разъема кабеля датчика вертикальной скорости рыхания и боковой G).
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА СХЕМЫ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИСПРАВЛЕНА ". НЕТ Проверьте на обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика угловой скорости рыскания и бокового G между клеммой " 3, 5, 6 " разъема кабеля датчика угловой частоты рысканья и боковой G и клеммами " 16, 18, 20 " массы шасси. Отремонтируйте по мере необходимости, а затем переходите на процедуру " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ", если OK, замените датчик на заведомо исправную схему. (ref-269589-S12184868442007110100000)(ref-269589-S37172251082007110100000)(ref-269589-S37172251082007110100000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1282 ". (ref-269589-S09354284132007110100000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Контроль короткого замыкания	Размыкающий или короткозамкнутый переключатель ESC
Период мониторинга	Непрерывный
Условия активации	При включении выключателя ESC на 60 сек.
Отказоустойчивость	Контроль ABS / EBD доступен. Тем временем, прекратите проверку отказа переключателя ESC под управлением ESС.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1102 ". (ref-269589-S23460565632007110100000)

Схема №38

Рис. 38: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Kia Sedona II

Зажигание «ON» и двигатель «OFF» и ESC переключатель «ON».
Измерьте напряжение между клеммой " 31 " разъема жгута HECU и землей корпуса. Технические характеристики: Приблизительно B +
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Неисправность периодически вызывается разомкнутым или коротким замыканием в линии переключателя ESC, неработоспособным переключателем ЭКУ или не была устранена и память HECU не была очищена. Перейдите к соответствующей процедуре поиска неисправностей. НЕТ Проверьте наличие поврежденного жгута и плохого соединения в силовом жгуте между клеммой батареи (+) и клеммой " 31 " разъема жгута HEC. Проверьте обрыв или перегорание предохранителя А со ссылкой на " принципиальную схему " Необходимо отремонтировать и затем выполнить ремонт. (ref-269589-S21558438072007110100000)

Схема №39

Рис. 39: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Kia Sedona II

Зажигание «ВКЛ».
Отсоедините разъем выключателя ESC.
Нажмите кнопку ESC.
Измерить сопротивление между клеммой " 1 " разъема электрожгута выключателя ESC и клеммной колодкой " 4 " разъема автопилота. Технические характеристики: Приблизительно менее 1 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Неисправность периодически вызывается неработоспособным переключателем ESC или была устранена, а память HECU не была очищена. Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. НЕТ Замените заведомо исправный переключатель ЭКУ и проверьте правильность его работы. Если проблема будет решена, замените выключатель ESС, а затем перейдите в процедуру " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-269589-S21558438072007110100000)

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Контроль напряжения	Обрыв цепи в магистрали тормозных переключателей Неработающий выключатель стоп-сигнала Не работающий HECU
Вариант 1	Период мониторинга	Непрерывный (не обнаруживается только пониженное напряжение)
Вариант 1	Условия активации	Если BLS-сигналы высоки в течение 60 с, в то время как педаль газа ступенчатая, при скорости автомобиля> 10,8 км/ч, смещенном компенсированном давлении <5 бар и отсутствии активного управления устанавливается неисправность.
Вариант 2	Период мониторинга	Непрерывный (только нормальное напряжение)
Вариант 2	Условия активации	По причинам резервирования дополнительный blspvor-сигнал создается сигналом датчика давления. Если датчик давления скомпенсирован, пороговое значение для формирования сигнала blspvor составляет 10 бар. В случае некомпенсированного датчика давления порог увеличивается на 15 бар. При установке этого сигнала без установки каких-либо аппаратных BLS-сигналов в течение как минимум 1 с. Если сигнал давления выше 80 бар и не оба из них установлены, то через 1 с сохраняется ошибка.
Отказоустойчивость		Запрет управления ESC и ABS / EBD контроль доступен. АБС / ЭКУ предупреждающие лампы активированы.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №40

Рис. 40: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Kia Sedona II

Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON»
Нажмите на педаль тормоза.
Контролируйте параметр " STOP лампа выключатель " на скантоле. Технические характеристики: Датчик бокового G: ± 0 G, датчик скорости YAW: ± 0 град / с
Всякий раз, когда педаль тормоза нажимается вниз, изменяются ли данные шкалы тормозного переключателя ON / OFF? ДА Неисправность периодически вызывается плохим подключением в жгуте датчика угловой скорости рыскания и бокового G и / или разъеме HECU, или она была отремонтирована, а память HEKU. не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на наличие ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения. НЕТ Перейдите к процедуре " ОСМОТР КЛЕММ и разъём ". (ref-269589-S28206597282007110100000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1102 ". (ref-269589-S23460565632007110100000)

Схема №41

Рис. 41: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Kia Sedona II

Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Нажмите на педаль тормоза.
Измерьте напряжение между клеммой " 30 " разъема жгута HECU и землей шасси. Технические характеристики: Тормозной переключатель - приблизительно В +
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Неисправность периодически вызывается разомкнутым или коротким жгутом в выключателе стоп-сигнала, неработающем переключателе тормозной лампы или была отремонтирована и память HECU не была очищена. Перейдите к соответствующей процедуре поиска неисправностей. НЕТ Проверьте обрыв или перегорание предохранителя 15 A STOP со ссылкой на " Принципиальную электрическую схему ". Проверьте наличие поврежденного жгута и плохого соединения в силовом жгуте между клеммой аккумулятора (+) и клеммой " 30 " разъема жгута HEC выполните ремонт по мере необходимости. (ref-269589-S42842432292007110100000)(ref-269589-S29084400552007110100000)

Подключите омметр к разъему выключателя тормозной фары и проверьте, есть ли непрерывность при нажатии на плунжер выключателя стоп-сигнала и его отпускании. Выключатель находится в хорошем состоянии, если нет непрерывности при толкании плунжера
Нет ли непрерывности при нажатии на плунжер? ДА Неисправность периодически вызывается разомкнутым жгутом в линии переключателя тормозной фары, неработающим переключателем тормозных ламп или была отремонтирована и память HECU не была очищена. Перейдите к применимой процедуре поиска неисправностей. НЕТ Замените заведомо исправным выключателем тормозной лампы и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените переключатель тормозной сигнализации и затем переходите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-269589-S42842432292007110100000)

Схема №42

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Внутренний контроль	HECU в нерабочем состоянии
Вариант 1	Период мониторинга	Непрерывный
Вариант 1	Условия активации	Если обнаружен отказ внутреннего блока управления ведущего/ведомого процессора или периферийных интегральных схем.
Вариант 2	Период мониторинга	Непосредственно после включения зажигания, во время считывания значений EEPROM
Вариант 2	Условия активации	Сбой устанавливается, если контрольная сумма неверна или обработчик PSW-EEPROM сообщил о неизвестном сбое во время считывания значения EEPROM. Если последовательность считывания ЭСППЗУ занимает более 3 с, устанавливается ошибка.
Отказоустойчивость		Функции ABS/EBD/ESC запрещены. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1101 ". (ref-269589-S13463516532007110100000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Мониторинг модуля управления CAN	HECU в нерабочем состоянии
Период мониторинга	Немедленно во время запуска
Условия активации	Неисправности обнаруживаются немедленно, если программное обеспечение инициализации не может иметь доступ на запись к регистрам конфигурации модуля CAN-контроллера.
Отказоустойчивость	Запретить управление ESC и ABS/EBD. При этом следует прекратить проверку неисправности переключателя ESC под управлением ESC.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Зажигание «ВЫКЛ».
Двигатель «включен».
Горит ли предупредительная лампа? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HEKU, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Неисправность периодически вызвана неработающим HEC или была отремонтирована, а память HECT не была очищена. Перейти к соответствующей процедуре устранения неисправностей. (ref-269589-S28635093162007110100000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Мониторинг массажа CAN	Недействующий блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) Недействующий HECU
Период мониторинга	Непрерывный
Условия активации	Неисправности обнаруживаются, если сообщение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) не было получено вовремя контроллером CAN блока HECU.
Отказоустойчивость	Запретить управление ESC и ABS/EBD. При этом следует прекратить проверку неисправности переключателя ESC под управлением ESC.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Зажигание «ВЫКЛ».
Двигатель «включен».
Горит ли предупредительная лампа? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HEKU, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Неисправность периодически вызвана неработающим HEC или была отремонтирована, а память HECT не была очищена. Перейти к соответствующей процедуре устранения неисправностей. (ref-269589-S26287710292007110100000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Мониторинг модуля управления CAN	Недействующий блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Недействующий HECU
Период мониторинга	Непрерывный
Условия активации	Неисправности обнаруживаются, если сообщение ИКМ (ТСМ) не было вовремя принято контроллером CAN блока HECU.
Отказоустойчивость	Запретить управление ESC и ABS/EBD. При этом следует прекратить проверку неисправности переключателя ESC под управлением ESC.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Зажигание «ВЫКЛ».
Двигатель «включен».
Горит ли предупредительная лампа? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HEKU, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Неисправность периодически вызвана неработающим HEC или была отремонтирована, а память HECT не была очищена. Перейти к соответствующей процедуре устранения неисправностей. (ref-269589-S11347372962007110100000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Открытый или короткий мониторинг	Обрыв или короткое замыкание в линии CAN
Период мониторинга	Непрерывный
Условия активации	Отказ шина CAN off устанавливается, если повторная инициализация была предпринята 15 раз подряд без успеха.
Отказоустойчивость	Запретить управление ESC и ABS/EBD. При этом следует прекратить проверку неисправности переключателя ESC под управлением ESC.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1102 ". (ref-269589-S23460565632007110100000)

Схема №43

Рис. 43: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Kia Sedona II

Зажигание «ВЫКЛ».
Измерить сопротивление между клеммой " 14 " разъема жгута HECU и клеммой " 35 " разъема жгута HECU. Технические характеристики: Прибл. 60 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Неисправность периодически вызывается обрывом или коротким замыканием сигнального жгута CAN, либо она была устранена и память HECU не была очищена. Перейдите к соответствующей процедуре поиска неисправностей. НЕТ Проверьте на обрыв или короткое замыкание в сигнальном жгуте CAN между клеммой " 14 " разъема жгута HESKU и клеммной колодкой " 35 " разъема кабеля HEC. При необходимости устраните неисправность, а затем переходите процедуру " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-269589-S01518412402007110100000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Мониторинг массажа CAN	Нерабочее SAS Неработоспособный HECU
Период мониторинга	Непрерывный
Условия активации	Неисправности обнаруживаются, если сообщение SAS не было получено вовремя контроллером CAN блока HECU.
Отказоустойчивость	Запретить управление ESC и ABS/EBD. При этом следует прекратить проверку неисправности переключателя ESC под управлением ESC.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1102 ". (ref-269589-S23460565632007110100000)

Схема №44

Рис. 44: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Kia Sedona II

Зажигание «ВКЛ».
Измерьте напряжение между клеммой " 2 " разъема жгута датчика угла поворота и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно B +
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ". НЕТ Проверьте поврежденный жгут и плохое соединение между клеммой аккумулятора (+) и клеммой " 2 " разъема жгута датчика угла поворота рулевого колеса. Проверьте, не разомкнут или перегорел предохранитель 10 A ABS со ссылкой на " Принципиальную электрическую схему ". Отремонтируйте по мере необходимости, а затем переходите в процедуру ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ref-269589-S06321814182007110100000)

Схема №45

Рис. 45: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Kia Sedona II

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем SAS.
Измерить сопротивление между клеммой " 1 " разъема жгута датчика угла поворота и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно менее 1 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА CAN цепь проверка ". НЕТ Проверьте наличие поврежденного жгута и плохого соединения между клеммой " 15 " разъема жгута HECU и клеммной колодкой " 1 " соединителя жгута датчика угла поворота рулевого колеса. Отремонтируйте по мере необходимости, а затем переходите в процедуру ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ref-269589-S06321814182007110100000)

Схема №46

Рис. 46: ПРОВЕРКА ЦЕПИ БАНКИ. Kia Sedona II

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем SAS.
Измерить сопротивление между клеммами " 3, 4 " разъема жгута датчика угла поворота рулевого колеса. Технические характеристики: Приблизительно 60 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Проверить на предмет неправильной установки датчика скорости колеса. Если Ng, отремонтировать по мере необходимости и затем перейти к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". При положительном результате перейти к процедуры " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " НЕТ Проверьте поврежденный жгут и плохое соединение между клеммами " 3, 4 " разъема жгута датчика угла поворота рулевого управления. Отремонтируйте по мере надобности, а затем перейдите в процедуру " Верификация ремонта транспортного средства ". (ref-269589-S06321814182007110100000)(ref-269589-S15371975692007110100000)(ref-269589-S06321814182007110100000)

Зажигание «ВЫКЛ».
Двигатель «включен».
Горит ли сигнальная лампа? ДА Замените на заведомо исправный датчик угла поворота руля и проверьте правильность его работы. Если проблема устранена, замените датчик, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ".замените на заведомо работоспособный HECU и проверьте корректность работы. В случае устранения проблемы замените HEC, после чего переходите в процедуру " " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " (IGN / operative) " НЕТ Неисправности, возникшей из-за счет некачественного подключения электрожгрума (или нерабочечного) или неисправного). (ref-269589-S06321814182007110100000)(ref-269589-S06321814182007110100000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Мониторинг массажа CAN	HECU в нерабочем состоянии
Период мониторинга	Непрерывный
Условия активации	Неисправности обнаруживаются, если CAN-сообщение не было вовремя передано CAN-контроллером HECU.
Отказоустойчивость	Запретить управление ESC и ABS/EBD. При этом следует прекратить проверку неисправности переключателя ESC под управлением ESC.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Зажигание «ВЫКЛ».
Двигатель «включен».
Горит ли предупредительная лампа? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HEKU, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Неисправность периодически вызвана неработающим HEC или была отремонтирована, а память HECT не была очищена. Перейти к соответствующей процедуре устранения неисправностей. (ref-269589-S01937260882007110100000)

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Контроль сигналов	HECU в нерабочем состоянии
Вариант 1	Период мониторинга	Непрерывный
Вариант 1	Условия активации	Если контроллер запрашивает выдержку давления или снижение давления в течение более 1,28 с, то ошибка сохраняется.
Вариант 2	Период мониторинга	Непрерывная (при исходной скорости транспортного средства> 6 м/с не обнаружено под напряжением и неисправность еще не обнаружена)
Вариант 2	Условия активации	Контроль сообщает об отказе, если непрерывное управление ESC происходит в течение времени> = 10 с.
Отказоустойчивость		Функции ABS/ESC запрещены, позволяют управлять EBD. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ.

Условия обнаружения кода неисправности

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1101 ". (ref-269589-S13463516532007110100000)

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Внутренний контроль	Неисправный HECU Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем&блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
Период мониторинга	Один раз во время запуска.
Условия активации	При инициализации отсутствует введенный действительный код варианта, в ЭСППЗУ не хранится код варианта. Получен недопустимый код варианта и имеется различие между заданным кодом варианта и обнаруженным кодом варианта.
Отказоустойчивость	Функции ABS/EBD/ESC запрещены. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC.

Условия обнаружения кода неисправности

Зажигание «ВЫКЛ».
Двигатель «включен».
Горит ли предупредительная лампа? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HEKU, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Неисправность периодически вызвана неработающим HEC или была отремонтирована, а память HECT не была очищена. Перейти к соответствующей процедуре устранения неисправностей. (ref-269589-S06614141842007110100000)

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Контроль напряжения	Обрыв или короткое замыкание в цепи питания (IGN +)
Вариант 1	Период мониторинга	Один раз во время запуска.
Вариант 1	Условия активации	Функция сторожевого таймера и клапанного реле проверяется во время запуска. Отказ обнаруживается, если клапанное реле / Enable остается в выключенном положении при включении и наоборот. Причина может быть в коротком замыкании на масса или Uz, прерванных линиях или нерабочем выходном каскаде и т. д.
Вариант 2	Период мониторинга	Непрерывный
Вариант 2	Условия активации	Неисправность обнаруживается, если напряжение реле клапана <0,8 * напряжение батареи в течение времени 500 мс.
Вариант 3	Период мониторинга	Непрерывный
Вариант 3	Условия активации	При неисправности реле клапана и замыкании питающего электромагнитного клапана на батарею или питающий электромагнитный клапан и среднем или высоком омическом замыкании реле клапана (или клапана) на напряжение реле клапана, обнаруживается напряжение электромагнитного клапана или масса.
Отказоустойчивость		Приведение клапана в действие невозможно. Функции ABS/EBD/ESC запрещены. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1102 ". (ref-269589-S23460565632007110100000)

Схема №47

Рис. 47: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Kia Sedona II

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем HECU.
Зажигание «ВКЛ».
Измерьте напряжение между клеммой " 3 " разъема жгута HECU и землей корпуса. Технические характеристики: Приблизительно B +
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " ОСМОТР ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ". НЕТ Проверьте поврежденный жгут и разомкните или закоротите на масса между клеммой батареи (+) и клеммой " 3 " разъема жгута HECU. Проверьте наличие открытого или перегоревшего предохранителя 20 A ABS согласно " Принципиальной электрической схеме ". Отремонтируйте по мере необходимости, а затем переходите в процедуру ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ (ref-269589-S03773666122007110100000)

Схема №48

Рис. 48: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Kia Sedona II

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем HECU.
Измерьте сопротивление между клеммой " 4 " разъема жгута HECU и землей корпуса. Технические характеристики: Приблизительно менее 1 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте поврежденный жгут и плохое соединение между клеммой " 4 " разъема жгута HECU и землей шасси. Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуры ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ref-269589-S03773666122007110100000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1101 ". (ref-269589-S13463516532007110100000)

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Контроль напряжения	HECU в нерабочем состоянии
Вариант 1	Период мониторинга	Непрерывный
Вариант 1	Условия активации	Электрический сигнал обратной связи не соответствует сигналу срабатывания для соответствующего клапана более 30 мс. Токоуправляемые клапаны и в условиях напряжения: время обнаружения 80 мс.
Вариант 2	Период мониторинга	Немедленно после включения питания каждые 20 с Испытание отменяется, если происходит какое-либо управление, приведение в действие клапана или если Транспортное средство находится в движении и BLS включен.
Вариант 2	Условия активации	Неисправность обнаруживается, если Uvr не находится в пределах 0,1 * напряжение аккумуляторной батареи < напряжение реле клапана < 0,8 * напряжение аккумулятора А Неисправность выявляется при напряжении реле клапана > или = 0,2 * напряжения аккумулятора. После этого последовательно включаются все клапаны, измеряется напряжение реле вентиля и обратная связь по вентилю.
Вариант 3	Период мониторинга	Испытание двигателя клапана и насоса проводится один раз после включения зажигания, если скорость транспортного средства> = 15 км/ч.
Вариант 3	Условия активации	Испытание клапана и электродвигателя насоса обнаруживает неисправность электрического включения клапанов АБС. Испытание приводит в действие все клапаны последовательно (для обнаружения коротких отрезков или шунтов между линиями клапанов). Неисправности выявляются при наличии ошибки во время теста.
Вариант 4	Период мониторинга	Испытание на дрейф проводится только один раз в течение цикла зажигания. Испытание запускается, если выполняются следующие условия: через 10 минут после включения питания или окончания контроля Не применяется BLS Тормозное давление составляет < 10 бар Скорость транспортного средства > 15 км / ч Ускорение транспортного средств > 0,5 м / с 2 Напряжение питания > 11 вольт.
Вариант 4	Условия активации	Испытание на дрейф выполняется только один раз в течение цикла зажигания. Если он обнаруживает частично закороченные катушки клапана, почти неработающие катушки или неисправность привода клапана, то распознается неисправность.
Отказоустойчивость		Клапан не может быть приведен в действие или клапан неправильно приведен в действие. Это может привести к блокировке колес или колес без давления. Функция ABS/EBD/ESC запрещена. Сигнальная лампа ABS/EBD/ESC включена.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №49

Рис. 49: КОНТРОЛЬ СРАБАТЫВАНИЯ. Kia Sedona II

Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
Проверить рабочее состояние впускного клапана с помощью испытания на срабатывание. Спецификация: Это нормально, если слышен рабочий звук.
Нормально ли работает впускной клапан? ДА Неисправность периодически вызвана неработающим клапаном или была устранена, а память HECU не была очищена. Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. НЕТ Переходите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". (ref-269589-S09819986592007110100000)

Зажигание «ВЫКЛ».
Двигатель «включен».
Запустить и привести транспортное средство в движение на передаче и поддерживать скорость транспортного средства на уровне или выше 15 км / ч (9 миль в час).
Горит ли предупредительная лампа? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HEKU, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Неисправность периодически вызвана неработающим HEC или была отремонтирована, а память HECT не была очищена. Перейти к соответствующей процедуре устранения неисправностей. (ref-269589-S36044418512007110100000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки C2308 ". (ref-269589-S24597605472007110100000)

Схема №50

Рис. 50: КОНТРОЛЬ СРАБАТЫВАНИЯ. Kia Sedona II

Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
Проверить рабочее состояние впускного клапана с помощью испытания на срабатывание. Спецификация: Это нормально, если слышен рабочий звук.
Нормально ли работает впускной клапан? ДА Неисправность периодически вызвана неработающим клапаном или была устранена, а память HECU не была очищена. Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. НЕТ Переходите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". (ref-269589-S09765478342007110100000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки C2308 ". (ref-269589-S24597605472007110100000)

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Контроль напряжения	HECU в нерабочем состоянии
Вариант 1	Период мониторинга	Один раз после включения зажигания в состоянии покоя, если BLS выключен При скорости транспортного средства> или = 15 км/ч, если BLS включен.
Вариант 1	Условия активации	Испытание приводит в действие все клапаны последовательно для обнаружения коротких замыканий или шунтов между линиями клапанов. Неисправности выявляются при наличии ошибки во время теста.
Вариант 2	Период мониторинга	Испытание на дрейф проводится только один раз в течение цикла зажигания. Испытание запускается, если выполняются следующие условия: через 10 минут после включения питания или окончания контроля Не применяется BLS Тормозное давление составляет < 10 бар Скорость транспортного средства > 15 км / ч Ускорение автомобиля > 0,5 м / с 2 Напряжение питания > 11 вольт.
Вариант 2	Условия активации	Испытание на дрейф выполняется только один раз в течение цикла зажигания. Если он обнаруживает частично закороченные катушки клапана, почти неработающие катушки или неисправность привода клапана, то распознается неисправность.
Отказоустойчивость		Клапан не может быть приведен в действие или клапан неправильно приведен в действие. Это может привести к блокировке колес или колес без давления. Функция ABS/EBD/ESC запрещена. Сигнальная лампа ABS/EBD/ESC включена.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №51

Рис. 51: КОНТРОЛЬ СРАБАТЫВАНИЯ. Kia Sedona II

Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
Проверить рабочее состояние впускного клапана с помощью испытания на срабатывание. Спецификация: Это нормально, если слышен рабочий звук.
Нормально ли работает впускной клапан? ДА Неисправность периодически вызвана неработающим клапаном или была устранена, а память HECU не была очищена. Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. НЕТ Переходите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". (ref-269589-S03704673662007110100000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки C2308 ". (ref-269589-S24597605472007110100000)

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Контроль напряжения	Обрыв или короткое замыкание цепи питания (ABS1) Не работает HECU
Случай 1 (останов монитора)	Период мониторинга	Монитор остановки активен, если насос выключен, т.е. не включен и не замедлен.
	Условия активации	Неисправность выявляется, если напряжение двигателя насоса > 2,0 В в течение более 1 с.
	Отказоустойчивость	Обратный насос работает неправильно. Функции ABS / ESC запрещены, уменьшена функция системы EBD. Предупреждающие лампы ABS / EBD / ESC активированы.
Вариант 2 (монитор работы насоса)	Период мониторинга	Монитор активен, если насос включен
	Условия активации	Неисправность выявляется, если напряжение двигателя насоса < (напряжение аккумуляторной батареи - 4,0 В) более 100мс.
	Отказоустойчивость	Снижение давления (выпускной клапан) больше невозможно. Функции ABS / ESC заблокированы, уменьшена функция системы EBD. Предупреждающие лампы ABS / EBD / ESC активированы.
Вариант 3 (контроль замедления работы насоса)	Период мониторинга	Монитор всегда активен в переходе " насос on -- > насос off "
	Условия активации	После окончания срабатывания реле двигателя, двигатель насоса 3000 все еще находится в движении и генерирует напряжение во время его замедления. Генерируемое УМ контролируется определенное время на высоком уровне. Время зависит от напряжения питания и находится в диапазоне от t = 30 мс до t = 125 мс. Если условие замедления не выполняется, насос снова включается (см. времена включения ниже) и время торможения измеряется снова. Это повторяется максимум n = 3 раза, если после последнего включения насоса обнаруживается короткое замыкание.
	Отказоустойчивость	Снижение давления (выпускной клапан) больше невозможно. Функции ABS / ESC заблокированы, уменьшена функция системы EBD. Предупреждающие лампы ABS / EBD / ESC активированы.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №52

Рис. 52: КОНТРОЛЬ СРАБАТЫВАНИЯ. Kia Sedona II

Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
Проверить рабочее состояние впускного клапана с помощью испытания на срабатывание. Спецификация: Это нормально, если слышен рабочий звук.
Нормально ли работает впускной клапан? ДА Неисправность периодически вызвана неработающим клапаном или была устранена, а память HECU не была очищена. Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. НЕТ Переходите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". (ref-269589-S09323127982007110100000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1102 ". (ref-269589-S23460565632007110100000)

Схема №53

Рис. 53: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Kia Sedona II

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем HECU.
Зажигание «ВКЛ».
Измерьте напряжение между клеммой " 2 " разъема жгута HECU и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно B +
Соответствует ли измеренное напряжение техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " ОСМОТР ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ". НЕТ Проверьте поврежденный жгут и разомкните или закоротите на масса между клеммой батареи (+) и клеммой " 2 " разъема жгута HECU. Проверьте наличие открытого или перегоревшего предохранителя 40A ABS со ссылкой на " Принципиальную электрическую схему ". Отремонтируйте по мере необходимости, а затем переходите в процедуру ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ref-269589-S38996774772007110100000)

Схема №54

Рис. 54: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Kia Sedona II

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем HECU.
Измерьте сопротивление между клеммой " 1 " разъема жгута HECU и землей корпуса. Технические характеристики: Приблизительно менее 1 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте поврежденный жгут и плохое соединение между клеммой " 1 " разъема жгута HECU и землей шасси. Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуры ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ (ref-269589-S38996774772007110100000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки C2308 ". (ref-269589-S24597605472007110100000)

Как проверить ABS (антиблокировочную тормозной система): диагностики

Измерьте выходное напряжение между клеммой датчика скорости колеса и землей кузова. ВНИМАНИЕ: Для защиты датчика частоты вращения колеса при измерении выходного напряжения необходимо использовать резистор 75 Ом, как показано на рисунке.
Сравните изменение выходного напряжения датчика частоты вращения колеса с нормальным изменением выходного напряжения, как показано ниже. V низкое: 0,44 В ~ 0,63 В V высокое: 0 885 В ~ 1,26 В Диапазон частот: 1 ~ 2 500 Гц

ABS (антиблокировочная тормозная система): Диагностика Kia Sedona II

Диагностический интерфейс

Схема №2

Схема №3

Схема №4

Схема №5

Схема №6

Схема №7

Схема №8

Выход датчика на сканирующем приборе (АБС)

Схема №9

Примечания в отношении диагностики

Схема №10

Схема №11

Таблица симптомов проблем

Инспекция расшифровки кода ошибки

Схема №12

Схема №13

Проверьте цепь питания для диагностики

Схема №14

Проверьте цепь заземления для диагностики

Схема №15

Как проверить непрерывность линии диагностики

Проверьте выход расшифровки кода ошибки.

Диагностическая карта кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Схема №16

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №17

Как осмотреть клеммы и разъёмы

Схема №18

Схема №19

Схема №20

Как проверить компонент

Схема №21

Как проверить цепь питания

Как проверить цепь заземления

Схема №22

Схема №23

Схема №24

Схема №25

Схема №26

Схема №27

Схема №28

Схема №29

Схема №30

Схема №31

Схема №32

Схема №33

Схема №34

Схема №35

Схема №36

Схема №37

Схема №38

Схема №39

Схема №40

Схема №41

Схема №42

Схема №43

Схема №44

Схема №45

Схема №46

Схема №47

Схема №48

Схема №49

Схема №50

Схема №51

Схема №52

Схема №53

Схема №54

Как проверить ABS (антиблокировочную тормозной система): диагностики

Другие статьи — ABS (антиблокировочная тормозная система)

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!