Вторичные и конфигурируемые элементы управления заказчика: Диагностика Kia Rio IV

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию (ref-354807-S42683203032010011800000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых хранимых расшифровка кода ошибки и их статус

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у правого переключателя управления рулевым колесом.
2. Зажигание выключено, проверьте наличие менее 2,0 Ом между клеммой 3 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените SCCM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. При нормальном испытании цепи замените SCCM. ПРИ значении меньше указанного диапазона проверьте сигнальную цепочку на наличие короткого замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените правый переключатель управления рулевым колесом.

Как протестировать компоненты

1. Отсоедините разъем жгута у правого переключателя управления рулевым колесом.
2. Подключите DMM между клеммами 3 и 6 правого переключателя управления рулевым колесом. Если какое-либо из измерений сопротивления для отдельных переключателей не находится в пределах указанных значений сопротивления, замените правый переключатель управления рулевого колеса.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Зажигание включено.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у правого переключателя управления рулевым колесом.
2. Зажигание выключено, проверьте наличие менее 2,0 Ом между клеммой 3 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените SCCM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. При нормальном испытании цепи замените SCCM. ПРИ значении меньше указанного диапазона проверьте сигнальную цепочку на наличие короткого замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените правый переключатель управления рулевым колесом.

1. Отсоедините разъем жгута у правого переключателя управления рулевым колесом.
2. Подключите DMM между клеммами 3 и 6 правого переключателя управления рулевым колесом. Если какое-либо из измерений сопротивления для отдельных переключателей не находится в пределах указанных значений сопротивления, замените правый переключатель управления рулевого колеса.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Зажигание включено.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у правого переключателя управления рулевым колесом.
2. Зажигание выключено, проверьте наличие менее 2,0 Ом между клеммой 3 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените SCCM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. При нормальном испытании цепи замените SCCM. ПРИ значении меньше указанного диапазона проверьте сигнальную цепочку на наличие короткого замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените правый переключатель управления рулевым колесом.

1. Отсоедините разъем жгута у правого переключателя управления рулевым колесом.
2. Подключите DMM между клеммами 3 и 6 правого переключателя управления рулевым колесом. Если какое-либо из измерений сопротивления для отдельных переключателей не находится в пределах указанных значений сопротивления, замените правый переключатель управления рулевого колеса.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Зажигание включено.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у левого переключателя управления рулевым колесом.
2. Зажигание выключено, проверьте наличие менее 2,0 Ом между выводом 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальных испытаниях замените SCCM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. При нормальном испытании цепи замените SCCM. ЕСЛИ значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную схему на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените левый переключатель управления рулевым колесом.

1. Отсоедините разъем жгута у левого переключателя управления рулевым колесом.
2. Подключите DMM между клеммами 1 и 2 левого переключателя рулевого колеса. Если какое-либо из измерений сопротивления для отдельных переключателей не находится в пределах указанных значений, замените левый переключатель управления рулевым колесом.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Зажигание включено.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у левого переключателя управления рулевым колесом.
2. Зажигание выключено, проверьте наличие менее 2,0 Ом между выводом 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальных испытаниях замените SCCM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. При нормальном испытании цепи замените SCCM. ЕСЛИ значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную схему на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените левый переключатель управления рулевым колесом.

1. Отсоедините разъем жгута у левого переключателя управления рулевым колесом.
2. Подключите DMM между клеммами 1 и 2 левого переключателя рулевого колеса. Если какое-либо из измерений сопротивления для отдельных переключателей не находится в пределах указанных значений, замените левый переключатель управления рулевым колесом.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Зажигание включено.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у левого переключателя управления рулевым колесом.
2. Зажигание выключено, проверьте наличие менее 2,0 Ом между выводом 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальных испытаниях замените SCCM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. При нормальном испытании цепи замените SCCM. ЕСЛИ значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную схему на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените левый переключатель управления рулевым колесом.

1. Отсоедините разъем жгута у левого переключателя управления рулевым колесом.
2. Подключите DMM между клеммами 1 и 2 левого переключателя рулевого колеса. Если какое-либо из измерений сопротивления для отдельных переключателей не находится в пределах указанных значений, замените левый переключатель управления рулевым колесом.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы управления рулевым колесом. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-354809-S02962897522010011800000)
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к разделу " Органы управления рулевого колеса в нерабочем состоянии ", чтобы диагностировать симптом. (ref-354836-S30026276132010011800000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя управления рулевым колесом.
2. Выключение зажигания, испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между соответствующей нижней клеммой эталонной цепи, указанной ниже, и землей. Правая клемма 3 переключателя рулевого колеса левая клемма 2 переключателя управления рулевым колесом Если значение превышает указанный диапазон, испытайте нижнюю эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Клемма 6 левого переключателя управления рулевым колесом левая клемма 1 Если больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. При нормальном испытании цепи замените SCCM. Если меньше указанного диапазона - проверьте сигнальную схему на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. при этом при нормальном испытании схемы заменить SCSM.
4. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените переключатель управления рулевым колесом.

1. Отсоедините разъем жгута у соответствующего переключателя управления рулевым колесом.
2. Подключите DMM между соответствующими клеммами, перечисленными ниже, соответствующего переключателя рулевого колеса: клеммой 6 правого переключателя руля и клеммой 3 левого переключателя управления рулевым колесом 1 и клеммы 2

1. Если какое-либо из измерений сопротивления для отдельных переключателей выходит за пределы указанных значений сопротивления, замените переключатель управления рулевым колесом.

Сопротивление переключателя левого рулевого колеса

Сопротивление переключателя правого рулевого колеса