Передача данных: Диагностика Kia Rio IV

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию (ref-354807-S42683203032010011800000)

1. Идентификация модулей управления, которые не обмениваются данными
2. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильные процедуры для начала диагностики транспортного средства. Они должны быть выполнены до системного расшифровка кода ошибки или диагностики симптомов.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Модуль запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль обнаружил внутреннюю неисправность.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль отказывается от всех дополнительных входов.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Средства диагностики

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля.
2. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
3. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и хронологическое расшифровка кода ошибки, замените модуль, который устанавливает расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Напряжение батареи составляет 9-16 вольт, и каналы передачи данных работают нормально.

Модуль управления настроен неправильно.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Модуль запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Модуль обнаружил внутреннюю неисправность.

Модуль отказывается от всех дополнительных входов.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Последнее состояние низкого заряда батареи или отключение / повторное подключение батареи может установить этот расшифровка кода ошибки.
2. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля.
3. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
4. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и хронологическое расшифровка кода ошибки, замените модуль, который устанавливает расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Единственные требования - напряжение и земля.

Модуль обнаружил, что VIN не запрограммирован.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Диагностическая информация о сбое

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Конкретные подсистемы не будут функционировать.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Модуль управления в цепи передачи данных был отключен, когда цепь связи находится в активном состоянии. Во время диагностики было прервано питание одного или нескольких модулей. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые модули управления прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и модули управления на схеме связи не все повторно инициализировались одновременно. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Управляющий модуль может иметь хранящийся в истории U-код, не требующий каких-либо ремонтов. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между модулями управления могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что модуль управления неисправен. Не заменяйте модуль управления, основанный только на У-коде истории.
3. Не заменяйте модуль управления, сообщающий U-код. U-код идентифицирует, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи.
4. Связь между БМВ и сканирующим устройством может быть доступна при неработающей или низкоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это связано с тем, что BCM использует как низкоскоростные, так и высокоскоростные системы GMLAN.
5. Используйте для определения того, использует ли модуль высокоскоростную или низкоскоростную последовательную передачу данных GMLAN.
6. Некоторые модули управления могут не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и могут открывать В + или предохранитель зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на массу, перед заменой модуля управления убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на массу.
7. Эта диагностика может использоваться для любого модуля управления, который не обменивается данными, независимо от типа последовательной цепи данных, к которой он подключен, при условии, что транспортное средство оснащено модулем управления.

Как протестировать цепи/систему

1. Определите модуль, который не обменивается данными. Обратитесь к " Списку кодов U модуля управления ". (ref-354829-S28163992732010011800000)
2. Зажигание выключено, отсоедините необходимый разъем жгута модуля, который не осуществляет связь.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между каждой клеммой цепи массы и заземлением. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепи управления модуля управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
5. Если имеется, включить зажигание, убедиться, что между каждой клеммой цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепи управления модуля управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
6. Если имеется, включите зажигание, убедитесь, что между клеммой цепи включения связи ИЛИ клеммой цепи активизации аксессуара и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените BCM.
7. Зажигание ВЫКЛ в течение 60 секунд, испытание менее чем на 5 Ом между клеммами цепи последовательных данных и клеммой диагностический разъём, перечисленными ниже: Клемма 2 цепи последовательных данных класса 2 Клемма 1 для низкоскоростных последовательных данных GMLAN Клемма 6 или 14 для высокоскоростных последовательных данных GMLAN Если значение превышает указанный диапазон, испытание цепи последовательных данных на разомкнутое / высокое сопротивление между модулем управления, не поддерживающим связь, и модулем, устанавливающим расшифровка кода ошибки или блок сращивания последовательных данных.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль управления, который не обменивается данными.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Модуль запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Модуль обнаружил внутреннюю неисправность.

Модуль отказывается от всех дополнительных входов.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля.
2. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
3. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените модуль.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Напряжение питания на модулях находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Модуль, устанавливающий расшифровка кода ошибки, пытался установить связь по последовательным каналам передачи данных более 3 раз.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Описание цепи

Модули, подключенные к последовательному монитору канала передачи данных GMLAN для последовательной передачи данных по сети GMLAN во время нормальной работы транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) поддерживает список конфигурации всех модулей на шине. Модули также выполняют самодиагностику, чтобы убедиться, что их программирование работает правильно.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки U2101: список максимальной конфигурации не запрограммирован

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

1. Блок управления распознает ошибку программирования.
2. Блок управления не запрограммирован.
3. Неверная конфигурация шины CAN.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Перед использованием диагностической процедуры выполните " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующих параметров.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Модуль управления в цепи передачи данных был отключен, когда цепь связи находится в активном состоянии. Во время диагностики было прервано питание одного или нескольких модулей. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые модули управления прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и модули управления на схеме связи не все повторно инициализировались одновременно. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Управляющий модуль может иметь код U, хранящийся в истории, который не требует ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между модулями управления могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что модуль управления неисправен. Не заменяйте модуль управления, основанный только на коде U истории.
3. Не заменяйте модуль управления, сообщающий U-код. U-код идентифицирует, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи.
4. Связь между БМВ и сканирующим устройством может быть доступна при неработающей или низкоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это связано с тем, что BCM использует как низкоскоростные, так и высокоскоростные системы GMLAN.
5. Используйте для определения того, использует ли модуль высокоскоростную или низкоскоростную последовательную передачу данных GMLAN.
6. Некоторые модули управления могут не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и могут открывать В + или предохранитель зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на массу, перед заменой модуля управления убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на массу.
7. Эта диагностика может использоваться для любого модуля управления, который не обменивается данными, независимо от типа последовательной цепи данных, к которой он подключен, при условии, что транспортное средство оснащено модулем управления.

1. Используя дескриптор расшифровка кода ошибки и средства диагностики, определите модуль, который не обменивается данными, который должен быть протестирован.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля модуля, который не обменивается данными.
3. Проверьте наличие менее 2 Ом между цепями массы модуля и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между высокоскоростной схемой пробуждения последовательных данных GMLAN ИЛИ вспомогательной схемой пробуждения последовательных данных и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените BCM.
5. Зажигание включено, убедитесь, что между всеми цепями B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте положительные выводы напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените соответствующий модуль.
6. Убедитесь, что между всеми цепями напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепи напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте положительные выводы напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените соответствующий модуль.
7. Проверьте наличие менее 1 Ом в последовательных каналах передачи данных GMLAN между модулем, не поддерживающим связь, и модулем, отображающим расшифровка кода ошибки. При превышении указанного диапазона проверьте цепи последовательных данных GMLAN на разомкнутое/высокое сопротивление.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль, который не обменивается данными.

1. Перед использованием диагностической процедуры выполните " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующих параметров.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Используйте " Ссылки на канал передачи данных ", чтобы определить, использует ли модуль среднескоростную передачу последовательных данных GMLAN (ref-354829-S26543511202010011800000)
2. Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут открывать предохранитель положительного напряжения батареи или источника напряжения зажигания. Если входной предохранитель напряжения разомкнут и в этой цепи не обнаружено короткого замыкания, перед заменой модуля убедитесь, что цепь выходного напряжения модуля не замкнута на массу.
3. Разомкнутый предохранитель, расположенный на рации рядом с разъемом питания, приведет к тому, что радиостанция не будет обмениваться данными с другими модулями.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута радиоприемника.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между каждой клеммой цепи массы и заземлением. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Убедитесь в том, что контрольная лампа горит между каждой клеммой цепи B + и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь B > на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если устройство оборудовано, включить зажигание и убедиться в том, что контрольная лампа горит между каждой клеммой цепи зажигания и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь зажигания на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление.
5. Зажигание ВЫКЛ в течение 60 секунд, тест на менее чем 5 Ом между клеммами радиосоединителя и клеммами диагностический разъём, перечисленными ниже: Клемма 9 радиоразъема и клемма 3 DBC Клемму 10 радиоразъема и клемму 11 DLL Если больше указанного диапазона, протестируйте цепь последовательных данных на разомкнутое / высокое сопротивление между рацией и модулем, устанавливающим расшифровка кода ошибки.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените радиоблок.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-354809-S02962897522010011800000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Средство сканирования не включается
2. Средство сканирования не обменивается данными с высокоскоростным устройством GMLAN
3. Средство сканирования не взаимодействует со среднескоростным устройством GMLAN
4. Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Сканирующее устройство включается при выключенном зажигании. Однако некоторые модули не будут обмениваться данными, пока зажигание не будет включено, а ведущий модуль режима питания (PMM) не отправит соответствующее сообщение режима питания.
2. Если цепь B +, цепи массы и соединения диагностический разъём функционируют правильно, неисправность должна быть вызвана сканирующим устройством/модулем CANdi.

1. Проверьте наличие менее 2,0 Ом между клеммой 4 цепей массы диагностический разъём и землей и клеммой 5 диагностический разъём и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 16 цепи B + на диагностический разъём и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к руководству пользователя сканирующего устройства/модуля CANdi.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Модуль управления в цепи передачи данных был отключен, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких модулей было прервано во время диагностики Имело место состояние низкого заряда батареи, поэтому некоторые модули управления прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и модули управления на схеме связи не все повторно инициализировались одновременно. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Не заменяйте модуль управления, сообщающий U-код. U-код идентифицирует, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи.
3. Связь между БМВ и сканирующим устройством может быть обеспечена при неработающей высокоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это связано с тем, что BCM использует как высокоскоростные, так и низкоскоростные системы GMLAN.
4. Обрыв в клемме 5 схемы массы АПУ позволит сканирующему устройству работать, но не связываться с транспортным средством. Когда сканирующее устройство пытается установить связь с транспортным средством, отображается сообщение «модуль CANdi не обнаружен».
5. Двигатель не запустится при полной неисправности высокоскоростной последовательной шины данных GMLAN.
6. Технические специалисты могут обнаружить различные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) локальной сети (LAN) и отсутствие низкоскоростной связи GMLAN с сканирующим устройством.
7. Двигатель не запускается при полной неисправности высокоскоростной шины последовательных данных GMLAN. Эти условия могут быть вызваны установкой навигационного радиомодуля послепродажного обслуживания (см. бюллетени). Некоторые клиенты могут прокомментировать одну или несколько из следующих проблем: Транспортное средство не проворачивается. Транспортное средство проворачивается, но не запускается. Предупреждающие огни и сообщения системы повышения устойчивости автомобиля. Ошибки положения индикатора зубчатой передачи PRNDL. Сигнальные огни системы контроля давления в шинах (TPM).

1. Попытайтесь установить связь со всеми модулями управления на высокоскоростной цепи передачи последовательных данных GMLAN, см. раздел " Ссылки на каналы передачи данных ". Обмен данными не должен быть доступен с двумя или более модулями контроля на высокоскоростном цепи передачи серийных данных ГМЛАН. Если только один модуль управления не обменивается информацией, диагностируйте этот модуль управления; обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки U0100-xtigx1 ". U0299 (ref-354829-S26543511202010011800000)(ref-354829-S29824010552010011800000)
2. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Следующие тесты будут выполнены на разъеме диагностический разъём.
3. Все дверцы доступа закрыты, зажигание выключено на 60 секунд, испытание проводится при сопротивлении менее 10 Ом между клеммой 5 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 4,5 В между последовательными цепями данных, перечисленными ниже, и землей: клемма 6 Клемма 14 Если больше указанного диапазона, испытайте цепь последовательных данных на короткое замыкание до напряжения; обратитесь к разделу " Тестирование цепей последовательных данных для короткого замыкания до напряжения ". (ref-354829-S32446824232010043000000)
5. Зажигание ВЫКЛ в течение 60 секунд, испытание на сопротивление более 100 Ом между последовательными цепями данных, перечисленными ниже, и землей: клемма 6 Клемма 14 Если указанное значение не указано, испытайте цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу; обратитесь к разделу " Тестирование цепей последовательных данных для короткого замыкание на массу ". (ref-354829-S36261049622010043000000)
6. Испытание на 50-70 Ом между последовательными цепями данных клеммы 6 и клеммой 14. Если менее 35 Ом, проверить короткое замыкание между последовательным контуром данных; обратитесь к разделу " Тестирование последовательных цепей данных на предмет короткого замыкания между цепями ". При сопротивлении 35-50 Ом может иметься третий оконечный резистор между последовательными схемами данных. Это может произойти в случае установки неправильного модуля управления. Некоторые модули управления поставляются с нагрузочными резисторами или без них, установленными для уменьшения потребности в тестовых данных меньше, чем в проводке. (ref-354829-S22898364892010043000000)(ref-354829-S11973998252010043000000)

Как протестировать последовательные цепи передачи данных на короткое замыкание по напряжению

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном модуле управления.
2. Зажигание включено, проверьте напряжение более 4,5 В между каждой цепью последовательных данных на разъеме модуля управления, который был только что отсоединен и заземлен. Убедитесь, что напряжение в одной или нескольких цепях последовательных данных превышает 4,5 В. Если напряжение во всех цепях последовательных данных ниже указанного диапазона, замените отключенный модуль управления.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом модуле управления, в направлении цепи, закороченной до напряжения.
4. Зажигание включено, проверьте напряжение более 4,5 В между последовательными цепями данных на разъеме модуля управления, который был только что отсоединен и заземлен. Убедитесь, что напряжение в одной или нескольких цепях последовательных данных превышает 4,5 В. Если напряжение во всех цепях последовательных данных ниже указанного диапазона, замените только что отключенный модуль управления.
5. Повторите шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных между 2 модулями управления Короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных между модулем управления и оконечным резистором.

Как протестировать последовательные цепи передачи данных на короткое замыкание на массу

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном модуле управления.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 1 кОм между каждой цепью последовательных данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен и заземлен. Убедитесь, что одна или несколько последовательных цепей передачи данных имеют сопротивление менее 1 кОм. Если все последовательные цепи передачи данных выходят за пределы указанного диапазона, замените отсоединенный модуль управления.
3. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом модуле управления в направлении замыкания цепи на массу.
4. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 1 кОм между последовательными цепями данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен и заземлен. Убедитесь, что одна или несколько последовательных цепей передачи данных имеют сопротивление менее 1 кОм. Если значение превышает указанный диапазон для всех цепей последовательных данных, замените только что отсоединенный модуль управления.
5. Повторяйте шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между 2 модулями управления Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между модулем управления и оконечным резистором

Как протестировать последовательные цепи передачи данных на короткое замыкание между цепями

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном модуле управления, который не обменивается данными.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 35 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен. Убедитесь, что одна пара последовательных цепей данных имеет сопротивление менее 35 Ом. Если каждая пара последовательных каналов передачи данных превышает указанный диапазон, замените отсоединенный модуль управления.
3. Подключите разъемы кабеля к отсоединенному модулю управления.
4. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом модуле управления в направлении замыкания цепей.
5. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 35 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен. Убедитесь, что одна пара последовательных цепей данных имеет сопротивление менее 35 Ом. Если каждая пара последовательных цепей данных находится в указанном диапазоне, замените только что отсоединенный модуль управления.
6. Повторите шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих состояний: Цепи последовательных данных, закороченные вместе между 2 модулями управления Цепи последовательных данных, закороченные вместе между модулем управления и оконечным резистором Замыкающий резистор А

Как протестировать последовательные цепи передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном модуле управления, который не обменивается данными.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытание на сопротивление более 100 кОм между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме модуля управления. Убедитесь, что одна пара последовательных цепей передачи данных превышает 100 кОм. Если каждая пара последовательных цепей данных меньше указанного диапазона, замените отсоединенный модуль управления.
3. Подключите разъемы кабеля к отсоединенному модулю управления.
4. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом модуле управления в направлении разомкнутой цепи.
5. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытание на сопротивление более 100 кОм между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме модуля управления. Убедитесь, что одна пара последовательных цепей передачи данных превышает 100 кОм. Если каждая пара последовательных цепей данных меньше указанного диапазона, замените только что отсоединенный модуль управления.
6. Повторите шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между 2 модулями управления Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между модулем управления и оконечным резистором Разомкнутое/высокое сопротивление оконечного резистора

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Модуль управления в цепи передачи данных был отключен, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких модулей было прервано во время диагностики Имело место состояние низкого заряда батареи, поэтому некоторые модули управления прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и модули управления на схеме связи не все повторно инициализировались одновременно. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Не заменяйте модуль управления, сообщающий код U. Код U идентифицирует, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи.
3. Связь между БМВ и сканирующим устройством может быть обеспечена при неработающей высокоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это связано с тем, что BCM использует как высокоскоростные, так и низкоскоростные системы GMLAN.
4. Обрыв в клемме 5 схемы массы АПУ позволит сканирующему устройству работать, но не связываться с транспортным средством. Когда сканирующее устройство пытается установить связь с транспортным средством, отображается сообщение «модуль CANdi не обнаружен».
5. Двигатель не запустится при полной неисправности высокоскоростной последовательной шины данных GMLAN.
6. Технические специалисты могут обнаружить различные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) локальной сети (LAN) и отсутствие низкоскоростной связи GMLAN с сканирующим устройством.
7. Двигатель не запускается при полной неисправности высокоскоростной шины последовательных данных GMLAN. Эти условия могут быть вызваны установкой навигационного радиомодуля послепродажного обслуживания (см. бюллетени). Некоторые клиенты могут прокомментировать одну или несколько из следующих проблем: Транспортное средство не проворачивается. Транспортное средство проворачивается, но не запускается. Предупреждающие огни и сообщения системы повышения устойчивости автомобиля. Ошибки положения индикатора зубчатой передачи PRNDL. Сигнальные огни системы контроля давления в шинах (TPM).

1. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 1,0 Ом между клеммой 5 цепи массы разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и землей. Если больше указанного диапазона, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на дисплее информационно-развлекательной системы.
3. Зажигание ВЫКЛ., тест на менее чем 2 Ом между клеммами цепи последовательных данных диагностический разъём и перечисленными ниже клеммами цепей последовательных данных CIM: клемма 3 DLL и клемма 22 CIM- клемма 11 DLD и зажим 23 CIMA Если больше указанного диапазона, протестируйте цепь последовательных данных на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание выключено, проверьте на бесконечное сопротивление между следующими последовательными цепями данных диагностический разъём и землей. Терминал 3 Терминал 11 Если меньше указанного значения, проверьте последовательные цепи данных на короткое замыкание на массу.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 4,5 В между следующими последовательными цепями данных диагностический разъём и заземлением. Вывод 3 Вывод 11 Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь последовательных данных на короткое замыкание до напряжения.
6. Зажигание выключено, проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 3 и клеммой 11 последовательной цепи передачи данных диагностический разъём. Если значение меньше указанного значения, проверьте короткое замыкание между последовательными цепями передачи данных.
7. Подключите разъем кабеля X1 к дисплею информационно-развлекательной системы.
8. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 радиоприемника.
9. Зажигание включено, попытка связаться с дисплейным блоком. Связь не должна быть доступна. Если связь установлена, замените радио.
10. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 информационно-развлекательного дисплея.
11. Зажигание выключено, проверка на бесконечное сопротивление между следующими последовательными цепями данных и землей. Клемма 19 Клеммы 20 Если меньше указанного значения, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу.
12. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между следующими последовательными цепями данных и землей. Вывод 19 Вывод 20 Если превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание до напряжения.
13. Зажигание выключено, проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 19 последовательной цепи данных и клеммой 20. Если меньше указанного значения, проверьте короткое замыкание между последовательными цепями данных.
14. Если цепи тестируются нормально, замените информационно-развлекательный дисплей.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Модуль управления в цепи передачи данных был отключен, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких модулей было прервано во время диагностики Имело место состояние низкого заряда батареи, поэтому некоторые модули управления прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и модули управления на схеме связи не все повторно инициализировались одновременно. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Не заменяйте модуль управления, сообщающий код U. Код U идентифицирует, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи.
3. Связь между БМВ и сканирующим устройством может быть обеспечена при неработающей высокоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это связано с тем, что BCM использует как высокоскоростные, так и низкоскоростные системы GMLAN.
4. Обрыв в клемме 5 схемы массы АПУ позволит сканирующему устройству работать, но не связываться с транспортным средством. Когда сканирующее устройство пытается установить связь с транспортным средством, отображается сообщение «модуль CANdi не обнаружен».
5. Двигатель не запустится при полной неисправности высокоскоростной последовательной шины данных GMLAN.
6. Технические специалисты могут обнаружить различные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) локальной сети (LAN) и отсутствие низкоскоростной связи GMLAN с сканирующим устройством.
7. Двигатель не запускается при полной неисправности высокоскоростной шины последовательных данных GMLAN. Эти условия могут быть вызваны установкой навигационного радиомодуля послепродажного обслуживания (см. бюллетени). Некоторые клиенты могут прокомментировать одну или несколько из следующих проблем: Транспортное средство не проворачивается. Транспортное средство проворачивается, но не запускается. Предупреждающие огни и сообщения системы повышения устойчивости автомобиля. Ошибки положения индикатора зубчатой передачи PRNDL. Сигнальные огни системы контроля давления в шинах (TPM).

Начальный тест LS GMLAN

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления рулевой колонкой (SCCM).
2. Включение зажигания, проверка на напряжение менее 1,0 В между низкоскоростной схемой последовательных данных GMLAN диагностический разъём и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание до напряжения.
3. Проверьте бесконечное сопротивление между последовательной цепью данных диагностический разъём и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, протестируйте последовательную цепь данных на короткое замыкание на массу.
4. Проверьте наличие менее 1,0 Ом в цепи последовательных данных между диагностический разъём и SCCM. Если оно превышает указанный диапазон, протестируйте цепь последовательных данных на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем кабеля X1 в модуле SDM, установите перемычку с плавким предохранителем 3A от клеммы 35 на стороне кабельного жгута модуля Х1.
6. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с IPC. Если связь установлена, обратитесь к разделу Диагностика 2. При отсутствии связи обратитесь к подразделу Диагностика 1.

Тест LS GMLAN 1

1. Извлеките перемычку из модуля SDM.
2. Отсоедините следующие разъемы жгута для следующих модулей: REC X5 UEC X2 IPС Х1 SCCM Х1,
3. Проверьте каждый последовательный канал передачи данных отсоединенных модулей на короткое замыкание на напряжение или на массу с отключенными модулями. Если цепь тестируется нормально, установите каждый модуль по одному в следующем порядке, пытаясь установить связь после того, как каждый модуль будет подключен до тех пор, пока связь не прекратится. SCCM X1 IPC X1UEC Х2 REC5
4. Замените последний подключенный модуль, вызвавший остановку связи.

Тест LS GMLAN 2

1. Извлеките перемычку из модуля SDM.
2. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммами 37 и 38 на стороне кабельного жгута разъема кабеля SDM X1.
3. Попытайтесь связаться с AHS, связь не должна быть доступна. Если связь установлена, замените SDM.
4. Отсоедините провод перемычки на стороне кабельного жгута разъема кабеля SDM X1.
5. Отсоедините следующие кабельные разъемы следующих модулей. Вспомогательный модуль ОВКВ X1 TPM Xi Информационно-развлекательный дисплейный блок Х1 SCCM Х1,
6. Проверьте каждую цепь последовательных данных отсоединенных модулей на короткое замыкание на напряжение или на массу при отключенных модулях. Если цепь тестируется нормально, установите каждый модуль по одному в следующем порядке, одновременно пытаясь установить связь после того, как каждый модуль будет подключен до прекращения связи. SCCM X1 Информационно-развлекательный дисплейный блок X1sdm X11TPM x1 Вспомогательный модуль ОВК Х1
7. Замените последний подключенный модуль, вызвавший остановку связи.

Диагностический интерфейс

1. Блок управления SCCM имеет диагностический интерфейс CAN с шиной Hs CAN и шиной LS. Линии шин Hc и LS закольцовываются через SCC к диагностическому штекеру. Внимание: Если штекер SCM отсоединен, связь между диагностическим штекером и шинами Ha и Lс прерывается.
2. Чтобы избежать повреждения блоков управления в сети CAN из-за внешних коротких замыканий на напряжение или короткого замыкание на массу, блок управления SCCM имеет внутреннюю защитную схему как для Hs CAN, так и для LS CAN. Диагностика также проводится с помощью шины CAN

Работа с управляющими модулями осуществляется в основном через систему управления шлюзом GMLAN (подробное описание системы управления системой управления Gm lan). Модули, которым требуется связь в реальном времени, присоединяются к высокоскоростной сети GML. Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) - это последовательный шлюз данных между сетями. Цель шлюза заключается в преобразовании последовательных сообщений данных между шиной высокой скорости и шиной низкой скорости. Локальная сеть межсоединений (LIN) используется для передачи данных. (ref-354829-S27595278612010011800000)(ref-354829-S26771284152010011800000)(ref-354829-S36394282982010011800000)

Описание высокоскоростного канала GMLAN

Устройство передачи данных (GMLC), как правило, представляет собой виртуальный сигнал управления. Одно из этих устройств обработки данных (GMLAN) представляет собой виртуальный сигнал управления. Одно из этих устройств обработки данных (GMLAN) представляет собой виртуальный сигнал управления.

Описание низкоскоростного канала GMLAN

Разъем канала передачи данных (GMLC) позволяет инструменту сканирования обмениваться данными с низкоскоростными логическими модулями последовательной передачи данных GMLAN. Последовательные данные передаются по одному проводу в соответствующие модули управления. Доминирующая скорость передачи данных для низкой скорости GMLAN составляет до 83,33 Кбит / с. При нормальных условиях эксплуатации транспортного средства скорость шины составляет 33,33 Кбит / с. Этот протокол создает простую импульсную последовательность, передаваемую по низкоскоростным шинам GMLAN.

Ключевое слово 2000 Описание цепи

Протоколы ключевых слов используют однопроводную двунаправленную линию передачи данных между модулем и сканирующим устройством. Структура сообщения представляет собой запрос и ответ. Последовательная линия передачи данных по ключевым словам используется только для диагностики сканирующего устройства модуля сиденья климат-контроля (CCSM). Другие модули на транспортном средстве не обмениваются данными по этой схеме.