Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Описание цепи/системы
Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.
Некоторые модули управления должны быть сконфигурированы с серийными номерами, вариантами транспортных средств или другой информацией. Если модуль управления не был правильно сконфигурирован после установки, этот модуль может установить B1001 расшифровка кода ошибки.
Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.
Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.
Последовательный модуль передачи данных - это средство, с помощью которого модули управления в транспортном средстве не обмениваются данными друг с другом. Как только сканирующее устройство подключается к последовательной схеме передачи данных через диагностический разъём, сканирующее устройство может использоваться для обнаружения каждого модуля в диагностических целях и для проверки диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Когда выключатель зажигания находится в режиме RUN, каждый модуль управления, обменивающийся данными по последовательной схеме передачи данных, отправляет сообщение о состоянии здоровья (SOH), чтобы убедиться, что управляющий модуль работает правильно. Когда управляющий модуль прекращает обмен данными по последовательной схеме передачи данных. U1088
Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.
Цепи последовательных данных - это последовательные шины данных, используемые для обмена информацией между модулями управления. Последовательные каналы передачи данных также подключаются непосредственно к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Модули, подключенные к высокоскоростным и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.
Модуль управления корпусом (BCM) активирует высокоскоростное последовательное пробуждение данных GMLAN и дополнительные цепи последовательного пробуждения данных путем подачи напряжения, когда ключ зажигания находится в состоянии ACC, ON или START. Высокоскоростная схема последовательного пробуждения данных GMLAN активизирует электронный модуль управления тормозами (EBCM) для обмена данными по шине, а схема последовательного пробуждения данных аксессуара активизирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Модули, подключенные к среднескоростным последовательным цепям передачи данных GMLAN, отслеживают последовательный обмен данными при нормальной работе транспортного средства. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем-приемником в качестве индикации наличия модуля-передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля-передающего устройства.
Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) является стандартизированным 16-полостным разъемом. Конструкция и расположение разъема определяется отраслевым стандартом и требуется для обеспечения следующего
- Напряжение на клемме 16 сканирующего устройства B +
- Масса сканирующего прибора на клемме 4
- Общее масса на клемме 5
Последовательные данные передаются по двум скрученным проводам, которые позволяют развивать скорость до 500 Кб/с. Витая пара завершается двумя резисторами 120 Ом, один из которых является внутренним для модуля управления двигателем (блок управления двигателем), а другой может быть отдельным резистором в разъеме или в другом модуле управления. Резисторы используются в качестве нагрузки для высокоскоростной шины GMLAN во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Высокоскоростная GMLAN - это дифференциальная шина. Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN (+) и высокоскоростные последовательные данные GMLAN (-) приводятся в противоположные крайности от уровня покоя или простоя приблизительно 2,5 В. Доведение линий до крайних значений добавляет один вольт к высокоскоростной последовательной шине данных GMLAN (+) и вычитает один вольт из схемы высокоскоростной последовательной шины данных GMLAN (-). В случае потери последовательных данных модули управления устанавливают код отсутствия связи с модулем управления, не поддерживающим связь. Следует отметить, что потеря последовательных данных расшифровка кода ошибки не означает отказа модуля, который их установил.
Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN со средней скоростью, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной работы транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями, когда переключатель зажигания находится в любом положении, кроме ВЫКЛЮЧЕННОГО. Последовательная шина передачи данных GMLAN со средней скоростью использует оконечный резистор, который параллелен цепям GMLAN со средней скоростью (+) и (-).
Модули, подключенные к низкоскоростному монитору цепи последовательных данных GMLAN для последовательной передачи данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями, когда переключатель зажигания находится в любом положении, кроме выключенного. Низкоскоростная цепь последовательных данных ГМЛАН должна быть работоспособной для запуска автомобиля, чтобы модуль предотвращения угона транспортного средства (Vtd) и модуль управления рулевой колонкой (SCCM) могли обмениваться данными.
Описание локальной соединительной сети (LIN)
Модуль двери водителя (DDM) и модули передней пассажирской двери (FPDM) обмениваются данными с двигателями окон по локальной соединительной сетевой шине 1 и схемам локальной соединительной шины 2 соответственно. Шина DDN LIN соединяется со всеми двигателями окон на своей стороне транспортного средства, в то время как шина Fpdm LИН соединяется с другими двигателями окон. Связь по этой сети осуществляется только между модулями дверей и двигателями окон; двигатели окон также находятся в исполнительных модулях.
Примечание
- См. также:
- Разъемы компонентов Виды на торцы