Главная/Kia/Rio/Kia Rio III (2011-2015)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка цилиндров в сборе: Обзор

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Все разделы

Головка цилиндров в сборе: Обзор Kia Rio III

Механическая часть двигателя ~2 мин чтения

Схема №136

Описание головок цилиндров в сборе: обзора

Система непрерывного регулирования фаз газораспределения (CVVT) обеспечивает опережение или запаздывание фаз газораспределения впускного и выпускного клапанов в соответствии с управляющим сигналом блок управления двигателем, который вычисляется по частоте вращения двигателя и нагрузке.

Управляя CVVT, происходит перекрытие или перекрытие клапана, что обеспечивает лучшую экономию топлива и уменьшает количество выхлопных газов (NOx, HC) и улучшает характеристики двигателя за счет уменьшения насосных потерь, внутреннего эффекта рециркуляция отработавших газов, улучшения стабильности сгорания, улучшения объемной эффективности и увеличения работы расширения.

Эта система состоит из

Клапан управления маслом CVVT (OCV), который подает моторное масло в кулачковый фазер или выводит моторное масло из кулачкового фазера в соответствии с управляющим сигналом блок управления двигателем Pwm (Pulse с Modulation)
Датчик температуры масла CVVT (OTS), который измеряет температуру моторного масла
И кулачковый фазер, который изменяет фазу кулачка, используя гидравлическую силу машинного масла.

Моторное масло, выходящее из масляного управляющего клапана CVVT, изменяет фазу кулачка в направлении (опережение впуска/замедление выпуска) или в противоположном направлении (замедление впуска/опережение выпуска) вращения двигателя путем вращения ротора, соединенного с распределительным валом, внутри кулачкового фазера.

Схема №137

Принцип работы

CVVT имеет механизм, вращающий лопасть ротора с гидравлическим усилием, создаваемым моторным маслом, подаваемым в камеру опережения или запаздывания в соответствии с управлением клапана управления маслом CVVT.

Схема №138

Схема №139

Рис. 139: [Режим системы CVVT]. Kia Rio III

Схема №140

Условия вождения	Выпускной клапан		Впускной клапан
Условия вождения	Распределение фаз газораспределения	Эффект	Распределение фаз газораспределения	Эффект
(1) Низкая скорость/низкая нагрузка	Полностью вперед	* Подхлестывание клапана * Улучшение стабильности горения	Полностью замедлить	* Подхлестывание клапана * Улучшение стабильности горения
(2) Частичная нагрузка	Умственно отсталый	* Увеличение объема работ по расширению * Снижение потерь при перекачке * Снижение объемов УВ	Умственно отсталый	* Снижение насосных потерь
(3) низкая скорость/высокая нагрузка	Умственно отсталый	* Увеличение объема работ по расширению	Прогресс	* Предотвращение обратного потока (повышение объемной эффективности)
(4) Высокая скорость/высокая нагрузка	Прогресс	* Снижение насосных потерь	Умственно отсталый	* Повышение объемной эффективности

Схема №141

Схема №142

Снять крышку головки цилиндров (см. раздел " СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ").
Снять крышку цепи синхронизации (см. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ ").
Удалить цепь синхронизации (см. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ ").
Снять переходник (А) клапана регулирования выхлопного масла (OCV).
Снять крышки подшипников распределительного вала (А) в порядке, указанном ниже, а затем отсоединить распределительный вал впуска и распределительный вал выпуска.
Снять впускной узел CVVT (A) и выпускной узел CVVT (B).

Схема №143

Внимание	При снятии монтажного болта CVVT не допускайте вращения распределительного вала с помощью гаечного ключа.

Схема №144

Схема №145

Рис. 145: Распределительный вал в сборе. Kia Rio III

Схема №146

Схема №147

Схема №148

Осмотреть высоту кулачка. С помощью микрометра измерить высоту кулачка. Высота кулачка Впуск: 44,15 мм (1,7382 дюйма) Выхлоп: 43,55 мм (1,7146 дюйма) Если высота кулачка меньше указанной, заменить распределительный вал.
Проверить шейку коленчатого вала на износ, если шейка изношена чрезмерно, заменить распределительный вал.
По-
Cocococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococo

Схема №149

Рис. 149: CVVT (бесступенчатое регулирование фаз газораспределения) в сборе. Kia Rio III

Схема №150

Поз.

Схема №151

Схема №152

Схема №153

Схема №154

Установить впускной CVVT (A) и выпускной CVVT (B). Момент затяжки: 63,7 ~ 73,5 Н.м (6,5 ~ 7,5 кгс.м, 47,0 ~ 54,2 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: При установке сборочного болта CVVT не допускайте вращения распределительного вала с помощью гаечного ключа.
Установить крышки подшипников распределительного вала (А) в указанном ниже порядке после установки впускного распределительного и выпускного распределительных валов на головку цилиндров. Момент затяжки 1-й ступени М6 болта: 5,9 Н.м (0,6 кгс.м, 4,3 фунт-фут) M8 болт: 9,8 Н.м. (1,0 кгс · м, 7,2 фунт-футов) 2-я ступень M6: 11,8 ~ 1318,7н.м (1,2 1,4кгс · м), 8,7 ~ 2,3,6 ~ 1,6м
Установить переходник (A) клапана регулирования расхода отработанного масла (OCV). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
Установить цепь синхронизации (см. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ ").
Установить крышку цепи синхронизации (см. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ ").
Установить крышку головки цилиндров (см. раздел " СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ").

Схема №155

Схема №156

Примечание

См. также:
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА