Как разобрать блок цилиндров: капитального ремонта
Для выполнения данной процедуры требуется демонтаж двигателя (см. демонтаж " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ " в данной группе)
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
- М / Т: Снять маховик.
- A / T: Снять приводную пластину.
- Установить двигатель на стенд двигателя для разборки.
- Удалить цепь синхронизации (см. раздел " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ " в этой группе).
- Снять головку цилиндров. (См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в данной группе)
- Извлечь вставку водяной рубашки (А). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не деформировать или не повредить ее при снятии.
- Снять трубку указателя уровня масла.
- Снять датчик стука (А) и масляный фильтр (Б).
- Снять сигнализатор давления масла (А).
- С помощью SST (09215-3C000) снять масляный поддон (A). ВНИМАНИЕ: Вставить SSD между масляным поддоном и лестничной рамой, постукивая по нему пластиковым молотком в направлении стрелки. После постукивания по SSТ пластиковым молотом вдоль направления стрелки вокруг более чем 2 / 3 края масляного поддона вынуть его из рамы лестницы. Не следует резко переворачивать SST без постукиваний.
- Снять масляный экран (А).
- Снять заднее масляное уплотнение (А).
- Снять раму лестницы (А).
- Проверить люфт конца шатуна.
- Снять крышки шатунов и проверить масляный зазор.
- Снять поршень и шатун в сборе. С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположить поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
- Снять крышку подшипника коленчатого вала и проверить масляный зазор.
- Проверить люфт конца коленчатого вала.
- Поднять коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить основные подшипники и упорные подшипники в правильном порядке.
- Проверить посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец в комплекте.
- Снять поршневые кольца. С помощью расширителя поршневых колец снять 2 компрессионных кольца. Снять 2 боковые рейки и спиральную пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца располагать только в правильном порядке.
- Снять шатун с поршня. Используя пресс, снять поршневой палец с поршня. (Нагрузка при вдавливании: 500 ~ 1 500 кг (1 102 ~ 3 306 фунтов))
Повторная сборка
ПримечаниеТщательно очистить все детали в собранном виде. Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
- Собрать поршень и шатун. Для установки использовать гидравлический пресс Передняя метка поршня (А) и передняя метка шатуна (А) должны быть обращены в сторону цепи ГРМ двигателя.
- Установить поршневые кольца. Установить вручную винтовую пружину масляного кольца и 2 боковые рейки. С помощью расширителя поршневых колец установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
- Установить шатунные подшипники, совместив клешню подшипника (А) с пазом шатуна или колпачка шатуна (Б), установить подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б).
- Установить коренные подшипники коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники не имеют. Выровнять зубец подшипника с канавкой зубца блока цилиндров, втолкнуть пять верхних подшипников (А). Выровнять зубец подшипника с канавкой зубца крышки главного подшипника, и втолкнуть 5 нижних подшипников.
- Установить упорный подшипник, установив упорный подшипник (А) на цапфу № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
- Поместить коленчатый вал на блок цилиндров.
- Наденьте крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
- Установить болты крышки главного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: болты крышек главных подшипников затягиваются в 2 последовательных этапа. Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, заменить его. Нанести легкое покрытие моторного масла на резьбу и под болтами крышки подшипника. Установить и равномерно затянуть 10 болтов крышек подшипников за несколько проходов в указанной последовательности. Момент затяжки: 17,7 ~ 21,6 нм (1,8 ~ 2,2 кгс.м, 13,0 ~ 15,9 фунт-фут).
- Проверить люфт конца коленчатого вала.
- Установить поршень и шатун в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршня нанести покрытие из моторного масла на кольцевые канавки и отверстия цилиндра. Установить кольцевой компрессор, проверить, чтобы кольца были надежно на месте, затем расположить поршень в цилиндре и постучите по нему с помощью деревянной рукоятки молотка. Остановить после того, как кольцевой компрессор выскочит, и проверить центровку шейки шатуна-кривошипа перед тем, как поставить поршень на место. Установить крышки штока с подшипниками, и затянуть болты. Момент затяжки: 17.7 ~ 1588 ~ Lm ~ nm
- Нанести герметик на раму лестницы. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести герметик, THREE-BOND 1217H или LOCTITE 5900H на рельсовую часть рамы лестницы и установить его через пять минут. Если при нанесении герметика на нижнее положение блока цилиндров, то положение герметика должно быть таким же, как и положение, которое наносится на рельсовую часть рамы лестницы. Нанести герметик по внутренней линии отверстий под болты.
- Установить раму лестницы (A). Момент затяжки: 18,6 ~ 24,2 нм (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунта-фута)
- Установить заднее масляное уплотнение. Нанести моторное масло на новую губку масляного уплотнения. С помощью SST (09231-H1100, 09231-2B200) и молотка постукивайте по масляному уплотнению, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем заднего фиксатора масляного уплотнения.
- Установить масляный экран (A). Установить новую прокладку и масляный экран с 2 болтами. Момент затяжки: 19,6 ~ 26,5 нм (2,0 ~ 2,7 кгс.м, 14,5 ~ 19,5 фунт-фут)
- А. 1217H 5900H
- Установить реле давления масла. Нанести клей на 2 или 3 нити. Установить реле давления масла (A). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 нм (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить датчик детонации (A) и масляный фильтр (B). Момент затяжки: 16,7 ~ 26,5 нм (1,7 ~ 2,7 кгс.м, 12,3 ~ 19,5 фунт-фут)
- Установить трубку указателя уровня масла. Установить новое уплотнительное кольцо на трубку указателя уровня масла. Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо. Установить трубку указателя уровня масла с болтом. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить вставку водяной рубашки (А). ВНИМАНИЕ: Максимальная высота установленной вставки водяной рубашки должна быть ниже верхней поверхности блока цилиндров.
- Установить головку цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в данной группе).
- Установить цепь синхронизации. (См. раздел " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ " в этой группе)
- Снять подставку двигателя.
- A / T: установить диск привода. Момент затяжки: 71,6 ~ 75,5 нм (7,3 ~ 7,7 кгс.м, 52,8 ~ 55,7 фунт-фут)
- M / T: установить маховик. Момент затяжки: 71,6 ~ 75,5 нм (7,3 ~ 7,7 кгс.м, 52,8 ~ 55,7 фунт-фут)
- Установить двигатель (см. " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ " в данной группе)