Характеристики датчика температуры трансмиссионного масла
| Температура | Температура | Минимальное сопротивление | Номинальное сопротивление | Максимальное сопротивление |
|---|---|---|---|---|
| ° C | ° F | Омы | Омы | Омы |
| 40 ° C | 4°C | 89500 | 100000 | 110500 |
| 30 ° C | -6°C | 46419 | 51400 | 56381 |
| 20 ° C | -16°C | 25120 | 27610 | 30100 |
| 10 ° C | -10°C | 14160 | 15450 | 16740 |
| 0 ° C | 0°C | 8278 | 8972 | 9666 |
| 10 ° C | 10°C | 5005 | 5391 | 5777 |
| 20 ° C | 20°C | 3120 | 3342 | 3564 |
| 30 ° C | 30°C | 2000 | 2132 | 2264 |
| 40 ° C | 40°C | 1317 | 1397 | 1477 |
| 50 ° C | 50°C | 888 | 938 | 988 |
| 60 ° C | 60°C | 613 | 645 | 677 |
| 70 ° C | 70°C | 432 | 453 | 474 |
| 80 ° C | 80°C | 310 | 324 | 338 |
| 90 ° C | 90°C | 228 | 237 | 246 |
| 100 ° C | 100°C | 170 | 176 | 182 |
| 110 ° C | 110°C | 128 | 132 | 136 |
| 120 ° C | 120°C | 98 | 101 | 104 |
| 130 ° C | 130°C | 77 | 79 | 81 |
| 140 ° C | 140°C | 60 | 62 | 64 |
| 150 ° C | 150°C | 48 | 49 | 50 |
Характеристики датчика температуры трансмиссионного масла
Параметры затяжки креплений
| Описание использования | Исх. No * | Количество | Размер | Характеристика | |
|---|---|---|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | ||||
| От корпуса аккумулятора до корпуса клапана | 318 | 12 | M6x1,0x30,0 мм | 11 Н.м | 8 фунтов фут |
| Пластина канала к корпусу клапана | 300 | 7 | M6x1,0x38,0 мм | 11 Н.м | 8 фунтов фут |
| Корпус преобразователя в корпус | 2 | 7 | M8x1,25x35,0 мм | 22 Н.м | 16 фунтов фут |
| Сливная пробка в поддон для жидкости | 63 | 1 | M14x1,5x10,0 мм | 20 Н.м | 15 фунтов фут |
| Корпус расширения к корпусу | 35 | 7 | M8x1,25x35,0 мм | 22 Н.м | 16 фунтов фут |
| Fluid Pan to Case | 65 | 20 | M6x1,0x16,0 мм | 11 Н.м | 8 фунтов фут |
| Корпус переднего регулирующего клапана к верхней пластине канала | 50 | 2 | M6x1,0x38,0 мм | 11 Н.м | 8 фунтов фут |
| Датчик скорости на входе в корпус | 45 | 1 | М6х1,0х20,0 мм | 11 Н.м | 8 фунтов фут |
| Датчик выходной скорости для корпуса | 43 | 1 | M6x1,0x30,0 мм | 11 Н.м | 8 фунтов фут |
| Кронштейн привода парковочной собачки к корпусу | 609 | 2 | M8x1,25x25,0 мм | 22 Н.м | 16 фунтов фут |
| Фланец вала крепи к выходному валу | 34 | 1 | M22x1,5x10,0 мм | 57 Н.м | 42 фунта футов |
| Уплотнительный болт корпуса гидротрансформатора | 228 | 2 | M4x0,7x10,0 мм | 3,6 Н.м | 31,86 фунта в |
| Крышка насоса трансмиссионной жидкости к корпусу гидротрансформатора | 240 | 6 | М6х1,0х40,0 мм | 11 Н.м | 8 фунтов фут |
| Крышка насоса трансмиссионной жидкости к корпусу гидротрансформатора | 241 | 5 | M8x1,25x40,0 мм | 22 Н.м | 16 фунтов фут |
| Пробка отверстия уровня передачи к корпусу | 36 | 1 | M18x1,5x12,0 мм | 20 Н.м | 15 фунтов фут |
| Пробка для опрессовки коробки передач на корпус | 40 | 1 | M10x1,0x8,0 мм | 11 Н.м | 8 фунтов фут |
| Корпус клапана к корпусу | 49 | 2 | М6х1,0х50,0 мм | 11 Н.м | 8 фунтов фут |
| Корпус клапана к корпусу | 51 | 6 | М6х1,0х50,0 мм | 11 Н.м | 8 фунтов фут |
| Корпус клапана к корпусу | 53 | 1 | M6x1,0x68,0 мм | 11 Н.м | 8 фунтов фут |
| От корпуса клапана к пластине канала | 53 | 1 | M6x1,0x68,0 мм | 11 Н.м | 8 фунтов фут |
| * Ссылочный номер относится к номеру фрагмента на разобранном виде. | |||||
Параметры затяжки креплений
Характеристики концевых люфтов (5L40-E)
| Размер B | Толщина шайбы (мм) | Толщина шайбы (дюймы) |
|---|---|---|
| 15,99-16,27 мм (0 629-0 640 дюйма) | 0.95-1.05 | 0.037-0.041 |
| 16,27-16,47 мм (0 640-0 648 дюйма) | 1.15-1.25 | 0.045-0.049 |
| 16,47-16,67 мм (0 648-0 656 дюйма) | 1.35-1.45 | 0.053-0.057 |
| 16,67-16,87 мм (0 656-0 664 дюйма) | 1.55-1.65 | 0.061-0.065 |
| 16,87-17,07 мм (0 664-0 672 дюйма) | 1.75-1.85 | 0.068-0.073 |
| 17,07-17,27 мм (0 672-0 680 дюйма) | 1.95-2.05 | 0.076-0.081 |
| 17,27-17,47 мм 0 680-0 688 дюйма) | 2.15-2.25 | 0.084-0.089 |
| 17,47-17,67 мм (0 688-0 696 дюйма) | 2.35-2.45 | 0.093-0.096 |
| 17,67-17,87 мм (0 696-0 704 дюйма) | 2.55-2.65 | 0.100-0.104 |
| 17,87-18,07 мм (0 703-0 711 дюйма) | 2.75-2.85 | 0.108-0.112 |
Диаграмма люфтов на конце выходного вала - 5L40-E
Характеристики хода поршня сцепления
| Компонент | Продукт | Количество сцеплений | Характеристика | |
|---|---|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |||
| Муфта заднего хода (404) | 5L40-E | 6 | 0,98-1,43 мм | 0 039-0 056 дюйма |
| Прямое сцепление (406) | 5L40-E | 8 | 1,41-1,86 мм | 0 056-0 073 дюйма |
| Муфта заднего хода (517) | 5L40-E | 10 | 1,72-2,17 мм | 0 068-0 085 дюйма |
| 2-е сцепление (520) | 5L40-E | 10 | 1,47-1,92 мм | 0 056-0 076 дюйма |
| Сцепление 2-го берега (528) | 5L40-E | 4 | 0,94-1,39 мм | 0 037-0 055 дюйма |
| Промежуточное сцепление (495) | 5L40-E | 6 | 1,13-1,58 мм | 0 044-0 062 дюйма |
| Муфта повышенной передачи (487) | 5L40-E | 6 | 1,60-2,05 мм | 0 063-0 081 дюйма |
| Сцепление переднего хода (436) | 5L40-E | 6 | 1,20-1,65 мм | 0 047-0 065 дюйма |
| Береговое сцепление (438) | 5L40-E | 6 | 1,17-1,67 мм | 0 046-0 066 дюйма |
Характеристики хода сцепления
Спецификации для выбора дисков сцепления
| Сцепление | Количество дисков сцепления | ||
|---|---|---|---|
| Все модели - кроме GBG | GBG | ||
| 5L40-E | 5L40-E | ||
| Муфта заднего хода (404) | 6 | 6 | |
| Прямое сцепление (406) | 10 | 8 | |
| Муфта заднего хода (517) | 10 | 10 | |
| 2-е сцепление (520) | 10 | 10 | |
| Сцепление 2-го берега (528) | 6 | 4 | |
| Промежуточное сцепление (495) | 8 | 6 | |
| Муфта повышенной передачи (487) | 6 | 6 | |
| Сцепление переднего хода (436) | 8 | 6 | |
| Береговое сцепление (438) | 6 | 6 | |
Спецификации для выбора дисков сцепления
Характеристики селективной упорной шайбы корпуса муфты заднего хода
| Размер X | Толщина шайбы (мм) | Толщина шайбы (дюймы) |
|---|---|---|
| 50,18-50,36 мм (1 975-1 982 дюйма) | 2.53-2.68 | 0.099-0.105 |
| 50,36-50,54 мм (1 982-1 989 дюйма) | 2.71-2.86 | 0.106-0.112 |
| 50,54-50,72 мм (1 989-1 996 дюйма) | 2.89-3.04 | 0.113-0.119 |
| 50,72-50,90 мм (1 996-2 003 дюйма) | 3.05-3.20 | 0.120-0.125 |
| 50,90 мм -51,08 мм (2 003 дюйма - 2 011 дюйма) | 3.25-3.40 | 0.127-0.133 |
| 51,08-51,26 мм (2 011-2 018 дюйма) | 3.43-3.58 | 0.135-0.140 |
| 51,26-51,44 мм (2 018-2 025 дюйма) | 3.61-3.76 | 0.142-0.148 |
| 51,44 мм -51,62 мм (2 025 дюйма - 2 032 дюйма) | 3.79-3.94 | 0.149-0.155 |
Таблица упорных шайб корпуса муфты заднего хода
Технические характеристики стопорного кольца корпуса муфты промежуточного и промежуточного приводов
| Размер M | Толщина фиксирующего кольца (мм) | Толщина фиксирующего кольца (дюймы) |
|---|---|---|
| 0,85-0,95 мм (0 033-0 037 дюйма) | 3.80-3.90 | 0.149-0.153 |
| 0,95-1,05 мм (0 037-0 041 дюйма) | 3.70-3.80 | 0.145-0.149 |
| 1,05-1,15 мм (0 041-0 045 дюйма) | 3.60-3.70 | 0.141-0.145 |
| 1,15-1,25 мм (0 045-0 049 дюйма) | 3.50-3.60 | 0.137-0.141 |
Технические требования к фиксирующему кольцу корпуса муфты промежуточного и повышающего приводов
Технические характеристики насоса трансмиссионной жидкости
| Классификация по размерам | Толщина (мм) | Толщина (дюймы) |
|---|---|---|
| ВАЖНО: Ротор и золотник должны выбираться из той же классификации размеров, что и корпус масляного насоса. Допустимые допуски ротора и золотника к торцовому люфту корпуса жидкостного насоса следующие: Технические характеристики: Золотник к торцовому люфту корпуса насоса - 0 030-0 051 мм (0,0012-0,0020 дюйма) Ротор к торцовому люфту корпуса насоса - 0 030-0 051 мм (0,0012-0,0020 дюйма) Имеющийся узел жидкостного насоса имеет селективный ротор и компоненты золотника 4, Эти компоненты выбираются на основе размеров корпуса насоса 1, следующих размеров: | ||
| Выбор ротора | ||
| 1 | 17.948-17.961 | 0.7066-0.7071 |
| 2 | 17.961-17.974 | 0.7071-0.7076 |
| 3 | 17.974-17.987 | 0.7076-0.7081 |
| 4 | 17.987-18.000 | 0.7081-0.7086 |
| 5 | 18.000-18.013 | 0.7086-0.7091 |
| Выбор слайда | ||
| 1 | 17.948-17.961 | 0.7066-0.7071 |
| 2 | 17.991-17.974 | 0.7071-0.7076 |
| 3 | 17.974-17.987 | 0.7076-0.7081 |
| 4 | 17.987-18.000 | 0.7081-0.7086 |
| 5 | 18.000-18.013 | 0.7086-0.7091 |
| Глубина корпуса жидкостного насоса | ||
| 1 | 17.978-18.012 | 0.7077-0.7091 |
| 2 | 17.978-18.025 | 0.7083-0.7096 |
| 3 | 18.004-18.038 | 0.7088-0.7101 |
| 4 | 18.017-18.051 | 0.7093-0.7106 |
| 5 | 18.030-18.064 | 0.7098-0.7111 |
| Важно |
|---|
| Ротор и золотник должны выбираться из той же классификации размеров, что и корпус масляного насоса. Допустимый зазор между ротором и скольжением и торцом корпуса жидкостного насоса: Спецификация: Скольжение к жидкости Люфт на торце корпуса насоса - 0 030-0 051 мм (0,0012-0,0020 дюйма) Зазор между ротором и торцом корпуса насоса - 0 030-0 051 мм (0,0012-0,0020 дюйма) |
Технические характеристики насоса для перекачки жидкости
Общие технические характеристики коробок передач
| Имя | 5L40 |
|---|---|
| Коды комплектаций (RPO) | M82 |
| Место производства | Страсбург, Франция |
| Использование двигателя/трансмиссии платформы транспортного средства | M |
| Привод коробки передач | Задний привод |
| Передаточное число 1-й передачи | 3.42:1 |
| Передаточное число 2-й передачи | 2.21:1 |
| Передаточное число 3-й передачи | 1.60:1 |
| Передаточное число 4-й передачи | 1.00:1 |
| Передаточное число 5-й передачи | 0.75:1 |
| Обратное отношение | 3.03:1 |
| Размер гидротрансформатора - диаметр турбины гидротрансформатора | 245 мм |
| Отводы давления | Давление в трубопроводе |
| Тип трансмиссионной жидкости | DEXRON™ VI |
| Пропускная способность трансмиссионной жидкости - приблизительная | Демонтаж нижнего поддона, полный капитальный ремонт: сухой 8.9L (9,4 qt) |
| Тип коробки передач: 5 | Пять передач переднего хода |
| Тип передачи: L | Долготная гора |
| Тип коробки передач: 40 | Серия продуктов |
| Тип передачи: E | Электронные средства управления |
| Квадрант положения | P, R, N, D, 4, 3, 2 |
| Материал корпуса | Литой алюминий |
| Вес коробки передач сухой | 73 кг (161 фунт) |
| Вес нетто коробки передач | 80,5 кг (161 фунт) |
| Максимальная буксировочная способность прицепа | Отечественный: 454 кг Экспорт: 1 815 кг |
| Максимальная полная масса транспортного средства | 3 500 кг (7 716 фунтов) |
Общие технические характеристики коробки передач
Технические условия на пропускную способность
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Пропускная способность трансмиссионной жидкости - сухая | 8,5 литров | 9,0 квартов |
| (измерения являются приблизительными) | ||
Технические условия на производительность по жидкости (5L40-E)
Как заменить уплотнение рабочей жидкости гидротрансформатора
Необходимые инструменты
- J 8092 Универсальная ручка драйвера. См. " Специальные инструменты ". (ref-269780-S14502459872007110200000)
- J 44766 Установщик уплотнений. См. " Специальные инструменты ". (ref-269780-S14502459872007110200000)
- J 45000 Seal Remover. См. " Специальные инструменты ". (ref-269780-S14502459872007110200000)
Как снять гидротрансформатор в сборе
- Снимите гидротрансформатор в сборе (1).
- Снимите уплотнение вала входной турбины (430).
Как снять корпус гидротрансформатора
- Поверните трансмиссию на 90 градусов так, чтобы корпус преобразователя был обращен вверх. Выньте болты корпуса гидротрансформатора (2) из корпуса гидротрансформатора (3).
- Извлеките корпус гидротрансформатора в сборе (3) из корпуса (24).
- Снимите узел жидкостного уплотнения корпуса гидротрансформатора (4).
- Снимите прокладку крышки жидкостного насоса (46).
Как снять уплотнение гидротрансформатора
- Снимите два болта (228).
- Снимите уплотнение гидротрансформатора с помощью J 45000. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-269780-S14502459872007110200000)
Как установить корпус гидротрансформатора
- Измерьте расстояние от нижней части калибровочного стержня до верхней части узла муфты прямого и обратного хода. Запишите это как размер X. Обратитесь к " Спецификациям селективной упорной шайбы корпуса обратной муфты сцепления ", чтобы определить правильный размер для использования. (ref-269780-S09642833592007110200000)
- Используйте J 36850 для установки НОВОГО жидкостного уплотнения гидротрансформатора (4) на корпус гидротрансформатора.
- С помощью J 36850 установите упорную шайбу (5) корпуса муфты заднего хода.
- Установите НОВУЮ прокладку крышки жидкостного насоса (46).
- Установите корпус гидротрансформатора (3) на корпус (24).
- Установите болты корпуса гидротрансформатора (2) и затяните вручную.
- Последовательно затяните болты корпуса гидротрансформатора. Затяните: Затяните болты корпуса до 22 Н.м (16 фунтов футов).
Как установить уплотнение гидротрансформатора
Необходимые инструменты
- J 8092 Универсальная ручка драйвера. См. " Специальные инструменты ". (ref-269780-S14502459872007110200000)
- J 44766 Установщик уплотнений. См. " Специальные инструменты ". (ref-269780-S14502459872007110200000)
- Соберите J 8092 на J 44766. См. " Специальные инструменты ". (ref-269780-S14502459872007110200000)
- Установите уплотнение (229) на J 44766. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-269780-S14502459872007110200000)
- Установите НОВОЕ уплотнение (229) в корпус.
- Установить НОВЫЕ болты уплотнения (228). Затянуть: Затянуть болты уплотнения до 3,6 Н.м (31,86 фунта на дюйм).
- Установите НОВОЕ уплотнение входного вала (430).
Как установить гидротрансформатор в сборе
- Установить уплотнение вала турбины (430).
- Установите гидротрансформатор в сборе (1).
Схема №1
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Производство или обслуживание Новое |
| 2 | Семейство коробок передач |
| 3 | Модельный год |
| 4 | Альфа-код |
| 5 | Номер детали |
| 6 | Серийный номер |
| 7 | Пустой |
| 8 | Код калибровки |
| 9 | Расположение идентификационной таблички |
| 10 | Переработанный |
| 11 | Дата восстановления - неделя |
| 12 | Дата восстановления - год |
| 13 | R = восстановленный |
Диапазон повышающей передачи, пятая передача - муфта гидротрансформатора выпущена
Диапазон Overdrive диапазон - Fifth передача используется для максимизации эффективности двигателя и экономии топлива при большинстве нормальных условий вождения. Чтобы переключить передачу на пятую передачу, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает входные сигналы от обоих датчиков скорости, датчика положение дроссельной заслонки и других датчиков автомобиля, чтобы определить точный момент для отключения или «выключения» электромагнитного клапана переключения 4-5 (SS).
Схема №2
Диапазон повышающей передачи, пятая передача - применено сцепление гидротрансформатора
При применении прижимной пластины муфта блокировки гидротрансформатора она удерживается на крышке гидротрансформатора. Так как он шлицевый к ступице турбины преобразователя, то он обеспечивает механическую связь - непосредственный привод двигателя к передаточным рядам трансмиссии. Эта механическая муфта устраняет небольшую величину проскальзывания, которое происходит в гидравлической муфте гидротрансформатора, что приводит к более эффективной передаче крутящего момента двигателя через трансмиссию и на ведущие колеса.
