Система предотвращения краж -- серия S: Прочее Kia Rio I рестайлинг

Система SIR

Это транспортное средство оснащено дополнительной надувной удерживающей системой (SIR). См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в статье " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ ". (ref-150737-S12105292212002112100000)

ESD (электростатический разряд)

Дистанционный бесключевой доступ (RKE / система безопасности) является подсистемой модуля управления телом (BCM). Эта система имеет компоненты, которые чувствительны к электростатическому разряду. ESD может повредить многие твердотельные компоненты. Не все компоненты, подверженные повреждению от ESД, помечены символом предосторожности ESD. будьте осторожны при обращении со всеми полупроводниковыми электрическими компонентами.

Избегайте повреждения твердотельных компонентов, соблюдая следующие меры предосторожности

1. Разрядите персональное электричество, коснувшись металлической точки массы после скольжения по сиденью транспортного средства, сидя, поднимаясь или идя.
2. Не прикасайтесь к открытым электрическим клеммам на компоненте кончиком пальца или инструментом. Разъем, который вы проверяете, может быть связан с цепью, которая подвержена повреждению от ESD.
3. Не допускайте соприкосновения отвертки или аналогичного инструмента с открытыми клеммами при отсоединении разъема.
4. Не снимайте защитную упаковку твердотельного компонента, пока вы не будете готовы установить твердотельный компонент.
5. Если это не указано в конкретной диагностической процедуре, избегайте перепрыгивания компонентов или разъемов, заземляющих компонентов или соединителей или использования зондов тестового оборудования на компонентах или разъемах.
6. Когда диагностика требует использования зондов испытательного оборудования, сначала подключите вывод массы.
7. Прикоснитесь к корпусу твердотельного компонента, прежде чем открывать корпус.
8. Не кладите твердотельный компонент на металлическую верстак или поверх электрического прибора или части оборудования.
9. Не роняйте твердотельный компонент.

Общее обслуживание

Диагностические блок-схемы, содержащиеся в этом руководстве, используются для поиска и устранения неисправностей, которые были обнаружены при самодиагностике модуля. Если расшифровка кодов ошибок является кодом с предысторией, неисправность может быть прерывистой. Попробуйте изменить проводку и разъемы, так как это часто может привести к появлению неисправности. Не рекомендуется заменять модули на основе кодов истории.

Рекомендуется использовать инструмент сканирования при выполнении диагностики системы. Отображение инструмента сканирования поможет в диагностике неисправностей, связанных с RKE / системой безопасности. Диагностические блок-схемы в этом разделе основаны на данных от инструмента сканирования для принятия решений о ремонте.

Метод затравки и ключа

1. Этот метод занимает около 10 минут для программирования.
2. Требуется система программирования (см. Saturn обслуживание Остановка двигателя система или Tech 2 User Guide).
3. Требуется инструмент сканирования.

Метод автоматического обучения (необязательно)

1. Этот метод можно использовать, если датчик Passlock был ЕДИНСТВЕННОЙ необходимой заменой компонентов системы. Замена BCM или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) требует использования метода Sand K.
2. Этот способ занимает около 30 минут.
3. Инструмент сканирования не требуется.

Оба метода включены в блок-схему на следующей странице.

В следующей таблице показано, когда необходимо выполнить процедуру повторного обучения.

Процедура повторного обучения

Схема №75

Войти

Неверный пароль

Система аварийного останова предназначена для того, чтобы предотвратить устойчивую кражу транспортного средства в режиме запуска двигателя. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не сможет отключить топливные инжекторы, то он будет получать пароль от системы управления аварийным остановом. При неправильном вводе пароля система автоматического останова использует четыре компонента: цилиндр замка, датчик аварийного останова, модуль управления силовой установкой (BCM) и модуль управления силовым агрегатом. Когда двигатель выключается, система управления автоматическим остановом будет искать пароль от датчика аварийного останова.

Проходной замка

Система блокировки является системой предотвращения угона транспортного средства, которая предотвращает угон транспортного средства путем отключения работы двигателя, если цилиндр замка зажигания не вращается с помощью надлежащего механически срезанного ключа.

Система блокировки состоит из узла выключателя зажигания, датчика блокировки, модуля управления кузовом (BCM), приборной панели (IPC) и модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Выключатель зажигания содержит магнит, установленный на цилиндре замка, и узел датчика блокировки, состоящий из датчика эффекта охранного холла, датчика эффекта взлома холла и выходных резисторов, а также металлический экран защиты от сверления, закрепленный поверх корпуса датчика.

Датчик блокировки доступа, установленный на узле выключателя зажигания, расположен в правой верхней части рулевой колонки. Датчик блокирования доступа содержит два датчика эффекта Холла: датчик эффекта защитного холла и датчик эффекта охранного холла. Сенсор эффекта предохранительного холла установлен поверх датчика эффекта охранной холлы. Если кто-то попытается сломать систему с помощью магнитных экспериментов, сначала активируется датчик эффекта защищенного холла

BCM имеет интегрированный контроллер блокировки, который управляет большинством логики систем безопасности. BSM считывает данные с датчика блокировки непрерывно. Если данные верны и были получены BPM в течение определенного времени, BMM отправит кодированный пароль на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После этого PCМ позволит топливным инжекторам работать.

Закодированный пароль для системы безопасности передается из модуля управления кузовом в МУП по каналу передачи данных класса 2. Если пароль правильный и получен в течение заданного времени, то МУПР позволит топливным форсункам работать.

IPC содержит контрольный сигнал безопасности с тремя режимами работы: OFF, FLASHING и ON.

SECURITY TELLTALE будет выключен, если

1. Зажигание в выключенном положении
2. Зажигание находится в положении RUN, START или ACC и диагностика системы безопасности прошла

SECURITY TELLTALE будет включен, если

1. BCM выполняет проверку ламп при запуске транспортного средства
2. Диагностика системы безопасности еще не завершена при старте автомобиля
3. Расшифровка кода ошибки системы безопасности (расшифровка кода ошибки) устанавливается в BCM или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Сигнал SECURITY TELLTALE будет мигать, если

1. Сработал датчик воздействия подделки Холла
2. Неверные данные датчика блокировки для BCM в течение более 5 секунд во время запуска транспортного средства
3. В течение более 5 секунд во время старта транспортного средства на BCM отсутствуют данные датчика блокировки.
4. Неправильный пароль от BCM к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через 5 секунд во время запуска транспортного средства