Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Rio/Kia Rio I рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Топливная система: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Топливная система: Снятие и установка Kia Rio I рестайлинг

Топливная система двигателя 39 иллюстраций ~15 мин чтения

Как снять и установить топливной система: снятие и установку

ВниманиеНЕ ДОПУСКАЙТЕ КУРЕНИЕ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОТКРЫТОГО ОГНЯ В ЗОНЕ, ГДЕ ПРОВОДЯТСЯ РАБОТЫ НА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. ВСЯКИЙ РАЗ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ С ЭТОЙ СИСТЕМОЙ ОТСОЕДИНИТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ АККУМУЛЯТОРА, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ТЕХ ИСПЫТАНИЙ, КОГДА ТРЕБУЕТСЯ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ.
ВниманиеВСЯКИЙ РАЗ, КОГДА ФИТИНГИ ТОПЛИВОПРОВОДА ОСЛАБЛЯЮТСЯ ИЛИ СНИМАЮТСЯ, ОБЕРНИТЕ ИХ ТРЯПКОЙ И ОБЕСПЕЧЬТЕ НАЛИЧИЕ ОДОБРЕННОГО КОНТЕЙНЕРА ДЛЯ СБОРА ЛЮБОГО ТОПЛИВА.

Как установить топливной система: снятие и установку

ПримечаниеПри чистке или обслуживании топливопровода необходимо следить за тем, чтобы пластмассовые поверхности топливного коллектора, которые сопрягаются с уплотнительными кольцами инжектора, не царапались.

Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Смажьте новые уплотнительные кольца чистым моторным маслом и установите форсунки в топливную рейку.
  2. Для установки топливопровода в сборе на впускной коллектор: Направив форсунки вверх, опустите топливопровод в полость между кулачковой крышкой и впускным коллектором. Переместите рельс по направлению к насосу усилителя рулевого управления. Поверните форсунки в горизонтальное положение. Для этого топливный рельс должен быть помещен против бегунков впускного коллектора. Выровняйте форсунки с их соответствующими отверстиями в отверстиях. Осторожно вставьте топливные инжекторы в отверстия, убедившись, что они сели во впускном коллекторе.
  3. Установить болты крепления топливной рейки. Крутящий момент: Болты крепления топливного рельса: 12 н.м (9 фут-фунтов)
  4. Подсоедините электрические соединители топливного инжектора. Нажмите до щелчка и потяните обратно, чтобы обеспечить зацепление.
  5. Подсоедините трос акселератора к корпусу дроссельной заслонки и опорному кронштейну троса акселератора. Прикрепите кронштейн троса управления акселератором. Крутящий момент: Крепление троса к впускному коллектору (L24): 30 Н.м (22 фут-фунт)
  6. Прочно присоединить поврежденную полость клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). ОСТОРОЖНО: СМАЗАТЬ ЧИСТЫМ МОТОРНЫМ МАСЛОМ ОХВАТЫВАЕМЫЙ КОНЕЦ ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ, КОТОРАЯ СОЕДИНЯЕТСЯ С ЛИНИЕЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА. ПЛОТНО НАДАВИТЕ НА РОЗЕТОЧНУЮ МУФТУ ДО ТЕХ ПОР ПОКА НЕ БУДЕТ СЛЫШЕН ЩЕЛЧОК, ЗАТЕМ ПОТЯНИТЕСЬ ДЛЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ЗАЦЕПЛЕНИЯ, ЗАЖАТОГО ИЛИ ПОВРЕЖДЕННОГО ТОПЛИВНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ.
  7. Смазать чистым моторным маслом соединение с линией подачи топлива. Прикрепить линию подачи топлива и потянуть назад, чтобы подтвердить зацепление.
  8. Установите винт крепления фиксатора топливопровода (10 мм, шестигранник). Крутящий момент: Фиксатор топливопроводов Зажим: 4 Н.м (35 дюйм-фунтов)
  9. Подсоедините отрицательную клемму батареи. Крутящий момент: Клеммные болты батареи: 17 Н.м (13 футов-фунтов)
  10. Заправьте топливную систему. Включите зажигание на 5 секунд, а затем выключите на 10 секунд. Повторите шаг 1 дважды. Проверните двигатель до тех пор, пока он не запустится (максимальное время прокрутки двигателя стартера составляет 20 секунд). Если двигатель не запускается, повторите шаги 1-3.
  11. При выключенном двигателе и включенном зажигании нагнетайте давление в топливной системе и проверяйте наличие утечек.
  12. Установите заборную трубку и крышку воздушного фильтра.

Как снять топливной система: снятие и установку

ПримечаниеСоблюдайте осторожность при удалении топливных инжекторов, чтобы предотвратить повреждение контактов электрического соединителя на топливном инжекторе и форсунке. Топливный инжектор обслуживается только как полная сборка. Поскольку это электрический компонент, он не должен быть погружен в какой-либо тип очистителя. Поддерживайте топливную рейку, чтобы избежать повреждения других компонентов во время удаления топливного инжектора.

Схема №38
Схема №39
  1. Снимите топливную рейку согласно указаниям раздела " ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА В СБОРЕ (SOHC) ". (ref-170106-S20665700042004123000000)
  2. Снимите зажим фиксатора топливного инжектора с топливной форсунки. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите топливную рейку перед снятием топливной инжектора.
  3. Снимите узел топливного инжектора порта и заглушите порт топливной форсунки чистым магазинным полотенцем. ПРИМЕЧАНИЕ: всякий раз, когда топливная система открывается для обслуживания, уплотнительные кольца, используемые с соответствующими компонентами, должны быть заменены.
  4. Снимите уплотнительные кольца топливной форсунки и утилизируйте.

ПримечаниеТопливные инжекторы Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) (Llo) и SOHOС (L24) не являются взаимозаменяемыми. Убедитесь, что в топливной направляющей установлены правильные топливные форсунки. Топливная форсунка идентифицируется по цветовым кодированным пластиковым кольцам, расположенным вблизи нижней части топливных форсунок. Инжектор модели 2000 модельного года SOHTC идентифицирован синим кольцом, а инжектор модели 2001-02 модельных годов SOHA идентифицирован off-белым кольцом.

Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Смажьте новые уплотнительные кольца топливной форсунки чистым моторным маслом и установите на топливный инжектор в сборе.
  2. Установите зажим на инжектор перед установкой инжектора в топливную рейку.
  3. Установите узел топливного инжектора порта в топливную рейку, при этом электрический соединитель топливного форсунки должен быть обращен вверх.
  4. Установите топливопровод в сборе согласно указаниям раздела " ТОПЛИВОПРОВОД В СБОРЕ (SOHC) ". (ref-170106-S20665700042004123000000)

ПримечаниеПри обслуживании топливопровода в сборе соблюдайте осторожность, чтобы предотвратить попадание грязи и других загрязнений в топливные каналы. Фитинги должны быть закрыты крышками, а отверстия заглушены во время обслуживания. Перед снятием топливопровод можно очистить с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как AC Delco X-30 (или эквивалентного), следуя инструкциям по упаковке. Не смачивайте рельсы жидким чистящим растворителем.

Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
  2. Снимите воздухозаборную трубку и трубку свежего воздуха.
  3. Снимите трос дросселя.
  4. Снимите опорный кронштейн гидроусилителя руля.
  5. Сбросьте давление в топливной системе согласно указаниям раздела " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-170106-S00021024602004123000000)
  6. Отверните гайку крепления (10 мм шестигранник), удерживающую хомут магистрали подвода топлива к скобе впускного коллектора.
  7. Отсоедините линию подачи топлива, сжав два пластмассовых язычка фиксатора и потянув за магистраль подачи топлива. Снимите и утилизируйте пластмассовый фиксатор.
  8. Отсоедините электрические соединители инжектора, потянув за всплывающий КПА и не снимая КНА с соединителя, при этом зажмите соединитель на КРА и вытяните для демонтажа.
  9. Снимите болты крепления топливопровода в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдайте осторожность при демонтаже топливопровода в сборе, чтобы предотвратить повреждение клемм электрического соединителя и распылительных наконечников. Топливный инжектор обслуживается только как полный узел. Поскольку он электрический, его не следует погружать ни в какой очиститель.
  10. Снимите топливную рейку в сборе. Осторожно потяните рейку назад и вверх, чтобы удалить форсунки из отверстий впускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: всякий раз, когда топливная рейка снимается для обслуживания, форсунки должны быть удалены, а верхнее и нижнее уплотнительные кольца форсунок должны быть заменены.
  11. Снимите зажимы, удерживающие топливные форсунки, и вытяните форсунки из направляющей.
  12. Разберите уплотнительные кольца инжектора с каждого инжектора, используя специальный инструмент для удаления уплотнений или латунное уплотнение.

ПримечаниеПри чистке или обслуживании топливопровода необходимо следить за тем, чтобы пластмассовые поверхности топливного коллектора, которые сопрягаются с уплотнительными кольцами инжектора, не царапались.

Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Смажьте новые уплотнительные кольца чистым моторным маслом и установите форсунки в топливную рейку.
  2. Направив форсунки вниз, установите топливопровод в сборе во впускной коллектор путем опускания конца топливопровода в полость между крышкой кулачка и впускным коллектором.
  3. На резьбу болтов крепления нанести Loctite 242 (R) Threadlocker (No детали 21485277) или аналог. Установить болты крепления топливной рейки. Крутящий момент: Болты крепления топливного рельса: 12 Н.м (9 фут-фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть клеммы инжектора № 2 примерно на 15 ° от вертикали по направлению к передней части двигателя. Это обеспечит зазор между тросом дросселя и проводами инжектора # 2. Зазор необходим для предотвращения истирания проводов.
  4. Подсоедините электрические соединители топливного инжектора. Нажмите до щелчка и потяните обратно, чтобы обеспечить зацепление.
  5. Установить опорный кронштейн гидроусилителя рулевого управления. Крутящий момент: подкос насоса ГУР к блоку: 30 н.м (22 фут-фунт)
  6. Прочно установите поврежденный кабель акселератора в полость дросселя и на опорный кронштейн кабеля акселератора. Прикрепите скобу кабеля управления акселератором. Крутящий момент: Кабель управления акселератора: 30 Н.м (22 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: СМАЗАТЬ ЧИСТЫМ МОТОРНЫМ МАСЛОМ ОХВАТЫВАЕМЫЙ КОНЕЦ ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ, КОТОРЫЙ СОЕДИНЯЕТСЯ С ЛИНИЕЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА. ПЛОТНО НАДАВИТЕ КУ НА СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ МУФТУ ДО ЩЕЛЧКА.
  7. Смазать чистым моторным маслом соединения топливоподающей магистрали и возвратной магистрали. Прикрепить линию подачи топлива и оттянуть назад для подтверждения зацепления. Присоединить возвратную магистраль и потянуть назад, чтобы подтвердить зацепление.
  8. Установите зажим топливопровода на кронштейн с помощью крепежного болта (10 мм, шестигранник). Крутящий момент: фиксатор топливного трубопровода Зажим: 4 Н.м (35 дюйм-фунтов)
  9. Подсоедините отрицательную клемму батареи. Крутящий момент: Клеммные болты батареи: 17 Н.м (13 футов-фунтов)
  10. Заправить топливную систему. Включить зажигание на 5 секунд, а затем выключить на секунды. Повторить шаг 1 дважды. Провернуть двигатель до его запуска (максимальное время прокрутки двигателя стартера - 15 секунд). Если двигатель не запустился, то повторить шаги 1-3.
  11. При выключенном двигателе и включенном зажигании нагнетайте давление в топливной системе и проверяйте наличие утечек.
  12. Установите воздушную трубку и крышку воздушного фильтра.

ПримечаниеСоблюдайте осторожность при удалении топливных инжекторов, чтобы предотвратить повреждение контактов электрического соединителя на топливном инжекторе и форсунке. Топливный инжектор обслуживается только как полная сборка. Поскольку это электрический компонент, он не должен быть погружен в какой-либо тип очистителя. Поддерживайте топливную рейку, чтобы избежать повреждения других компонентов во время удаления топливного инжектора.

Схема №52
Схема №53
  1. Снимите топливную рейку согласно указаниям раздела " ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА В СБОРЕ (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))) ". (ref-170106-S27002146442004123000000)
  2. Снимите зажим фиксатора топливного инжектора с топливной форсунки. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите топливную рейку перед снятием топливной инжектора.
  3. Снимите узел топливного инжектора порта и заглушите порт топливной форсунки чистым магазинным полотенцем. ПРИМЕЧАНИЕ: всякий раз, когда топливная система открывается для обслуживания, уплотнительные кольца, используемые с соответствующими компонентами, должны быть заменены.
  4. Снимите уплотнительные кольца топливной форсунки и утилизируйте.

ПримечаниеТопливные инжекторы Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) (LL0) и Sohc (L24) не являются взаимозаменяемыми. Убедитесь, что в топливной рейке установлены правильные топливные форсунки. Топливная форсунка идентифицируется пластиковыми кольцами с цветовой кодировкой, расположенными вблизи нижней части топливных форсунок. Инжектор 2000 модельного года DHC идентифицирован розовым кольцом, а инжектор 2001-02 модельный год - черным кольцом из пластика.

Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Смажьте новые уплотнительные кольца топливной форсунки чистым моторным маслом и установите на топливный инжектор в сборе.
  2. Установите зажим на инжектор перед установкой инжектора в топливную рейку.
  3. Установите узел топливного инжектора порта в топливную рейку, при этом электрический соединитель топливного форсунки должен быть обращен вверх.
  4. Установите топливопровод в сборе согласно процедуре " МОНТАЖ ТОПЛИВОПРОВОДА В СБОРЕ (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))) ". (ref-170106-S27002146442004123000000)

Топливный фильтр / регулятор давления расположен на днище у переднего края левой стороны топливного бака.

Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Положение на тали.
  2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. ВНИМАНИЕ: ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА БУДУТ ОСТАВАТЬСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ В ТЕЧЕНИЕ ДЛИТЕЛЬНЫХ ПЕРИОДОВ ВРЕМЕНИ ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. ЭТО ДАВЛЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ СБРОШЕНО ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ.
  3. Сбросьте давление в топливной системе у порта проверки давления топлива. Обратитесь к разделу " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". ВНИМАНИЕ: УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ПРАВИЛЬНО ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ И РАСПОЛОЖЕНО ПОД ПРЯМЫМ УГЛОМ. ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ТРАВМ ПРИ ПОДЪЕМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ОБЕСПЕЧЬТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ОПОРУ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ НА ПРОТИВОПОЛОЖНОМ КОНЦЕ, С КОТОРОГО СНИМАЮТСЯ КОМПОНЕНТЫ ТОРМОЗОВ. (ref-170106-S00021024602004123000000)
  4. Поднимите транспортное средство на удобную рабочую высоту.
  5. Отверните винты кронштейна топливного фильтра / регулятора давления (10 мм, шестигранник).
  6. Отсоедините стопорный зажим пучка топливопроводов на левой стороне топливного бака. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить стопорный прижим при его открывании. Топливопроводы должны быть сохранены в этом зажиме, а в случае повреждения узел топливного бака должен быть заменен, поскольку удерживающий зажим не обслуживается отдельно.
  7. Необходимо отсоединить линию продувки EVAP при быстроразъемном соединении на 90 °. ВНИМАНИЕ: ВСЯКИЙ РАЗ, КОГДА ФИТИНГИ ТОПЛИВОПРОВОДА ОСЛАБЛЕНЫ ИЛИ СНЯТЫ, ОБЕРНИТЕ ФАБРИЧНУЮ ТКАНЬ ВОКРУГ ШТУЦЕРА И ОБЕСПЕЧЬТЕ НАЛИЧИЕ ОДОБРЕННОГО КОНТЕЙНЕРА ДЛЯ СБОРА ЛЮБОГО ТОПЛИВА.
  8. Выдвиньте выход фильтра / регулятора из опоры на кронштейне топливного бака и снимите линию подачи топлива при быстроразъемном соединении под углом 90 °.
  9. Поверните фильтр / регулятор вниз, перемещая ножку монтажного кронштейна из-под тормозных магистралей шасси.
  10. Отсоедините линии подачи и возврата топлива у их быстроразъемных соединений на фильтре / регуляторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нужно снимать фильтр / регулятор с кронштейна. Оба изделия обслуживаются как узел. ЗАМЕЧАНИЕ: Нет необходимости демонтировать фильтр / стабилизатор с кронштейна. Оба товара обслуживаются в сборе.

ПримечаниеЗаменяйте пластмассовые фиксаторы топливопровода всякий раз, когда линии подачи топлива отсоединяются на топливном фильтре / регуляторе давления и топливопроводе. Установите новый фиксатор в охватывающую часть соединения. Необходимо следить за тем, чтобы стопорный язычок был отцентрирован в окне охватывающего соединения. Плотно прижмите охватываемую и охватывающую части друг к другу до тех пор, пока не будет слышен " щелчок ", затем сильно потяните назад для подтверждения зацепления.

Схема №61
  1. Установите новые фиксаторы топливопровода (3) в охватывающую часть фитингов быстроразъемного соединения с топливопроводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте охватываемые концы фильтра / регулятора чистым моторным маслом для облегчения установки и закрытия защелкиванием.
  2. Установите линии подачи и возврата топлива на фильтр / регулятор.
  3. Поместите линии подачи, возврата и продувки EVAP в фиксатор топливного бака.
  4. Сдвиньте ножку кронштейна фильтра / регулятора под тормозные магистрали шасси и поверните фильтр / регулятор вверх.
  5. Установите на выход фильтра / регулятора быстроразъемное соединение линии подачи топлива 90 °.
  6. Подсоедините 90 ° линию продувки EVAP к линии продувки.
  7. Поместите выходную трубу подачи топлива фильтра / регулятора в зажим на кронштейне топливного бака. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что линии подачи топлива и продувки шасси проложены поверх троса аварийного тормоза. Трос аварийного тормоза должен быть прочно прикреплен к днищу для поддержки топливной и продувочной линий.
  8. Установите (2) винта крепления фильтра / кронштейна регулятора (10 мм, шестигранник). Крутящий момент: Топливный фильтр / направляющая регулятора давления к раме: 8 н.м (71 дюйм-фунт)
  9. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Крутящий момент: Клеммные болты аккумулятора: 17 Н.м (13 фут-фунтов)
  10. Включите топливный насос и проверьте наличие утечек на фильтре / регуляторе. См. " ВКЛЮЧЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-170106-S04140691442004123000000)
  11. Выполните диагностический тест " обслуживание Bay Diagnostic проверка " для системы испарительных выбросов с помощью инструмента сканирования. Этот тест проверит целостность зон обработки паров топливной системы.

Датчик давления в топливном баке расположен на верхней части топливного бака рядом с задней частью бака.

Схема №62
  1. Снимите топливную наливную трубу и топливный бак с автомобиля. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность при извлечении датчика давления бака из топливного бака. Монтажная площадка является частью бака, и в случае повреждения потребует замены бака. (ref-170106-S29232837562004123000000)
  2. Отсоедините стопорный рычаг над датчиком давления в резервуаре (используйте небольшую отвертку с плоским лезвием). ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте контакта любого инструмента с верхней поверхностью датчика давления в топливном баке. Если эта поверхность повреждена, датчик потребует замены.
  3. Отсоедините датчик от установочных стоек на конце соединителя, нажимая только рукой и кончиками пальцев.
  4. Снимите датчик давления с его монтажной бобышки на топливном баке, используя отвертку с плоским лезвием в задней части датчика для поднятия и облегчения снятия.

ПримечаниеДля облегчения установки датчика давления бака в его монтажную бобышку на топливном баке слегка смажьте многоручьевое уплотнение на датчике давления бака. Достаточно капли чистого моторного масла.

  1. Установите датчик давления в баке на монтажную бобышку топливного бака.
  2. Зафиксируйте удерживающий рычаг монтажного кронштейна над датчиком давления в резервуаре и убедитесь, что конец соединителя расположен между стойками на монтажной площадке.
  3. Установите топливный бак и трубопровод заливной горловины (см. " ТОПЛИВНЫЙ БАК "). (ref-170106-S29232837562004123000000)
  4. Выполните диагностический тест " обслуживание Bay Diagnostic проверка " для системы испарительных выбросов с помощью инструмента сканирования. Этот тест проверит целостность зон обработки паров топливной системы.

ПримечаниеПеред разборкой очистите все соединения топливных труб и шлангов и окружающие участки, чтобы избежать возможного загрязнения топливной системы. Перед попыткой снятия залейте проникающее масло в хвостовик кулачково-стопорного кольца модуля топливного насоса.

Схема №63
Схема №64
  1. Снимите топливный бак (см. " ТОПЛИВНЫЙ БАК "). (ref-170106-S29232837562004123000000)
  2. Отсоедините линии подачи и возврата топлива от фильтра / регулятора давления.
  3. Отсоедините паропровод топливного насоса от вентиляционной трубы топливного бака. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения фиксатора не пытайтесь снять фиксатор с помощью 12-дюймового или более короткого храповика / прерывателя.
  4. Используйте съемник стопорного кольца топливного бака SA9156E и снимите стопорное кольцо модуля топливного насоса. Планка прерывателя 1 / 2 дюйма (длиной около 18 дюймов) легко ослабит и снимет стопорное колесо.
  5. Чтобы предотвратить изгиб рычага поплавка подающего устройства во время демонтажа, слегка поднимите модуль насоса вверх, чтобы вывести из зацепления ориентирующие лепестки в баке и повернуть модуль на 90 ° по часовой стрелке до тех пор, пока топливопроводы не будут обращены к положению часов 1 o ' (часы 12 o ' спереди бака). ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не согнуть или не закрутить фильтр топливного насоса или рычаг поплавков подающего блока при демонтаже или установке модуля топливного насоса. Поврежденный фильтр топливного помпы ограничивает поток топлива к насосу, а изогнутый рычаг передающего устройства не обеспечит точные показания.
  6. Осторожно поднимите модуль топливного насоса (с блоком отправки) прямо из топливного бака до тех пор, пока дно модуля насоса не окажется очень близко к отверстию для топливного бака. Затем наклоните модуль насоса примерно на 45 ° в правую сторону бака и одновременно поднимите его вверх и наружу из отверстия бака, следя за тем, чтобы рычаг поплавка датчика уровня не был изогнут. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда заменяйте блок топливного насоса на уплотнение резервуара (уплотнительное кольцо) всякий раз, когда узел снимается. Правильное уплотнение имеет зеленый цвет. Не используйте более старое черное уплотнение.
  7. Обратите внимание: осмотрите топливный бак на наличие металлической стружки / мусора. Удалите все загрязнения и замените встроенный топливный фильтр перед установкой нового топливного насоса в сборе, когда мусор присутствует.

ПримечаниеЕсли устанавливается новый модуль топливного насоса, убедитесь, что датчик уровня топлива установлен на модуле ПЕРЕД установкой в топливный бак.

Схема №65
Схема №66
  1. Осмотрите топливный бак и очистите канавку уплотнения топливного бака от любого постороннего мусора и установите новое уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Правильное уплотнение имеет зеленый цвет. Не используйте старое черное уплотнение.
  2. Убедитесь, что рычаг поплавка на датчике уровня топлива не погнут. Для этого поставьте модуль топливного насоса на ровную горизонтальную поверхность и измерьте расстояние от этой поверхности до нижней части поплавков. В качестве датчика можно использовать сверло диаметром 5 / 32 дюйма. Датчик должен свободно проходить между поплавком и горизонтальной поверхностью с зазором не более 1 / 16 дюйма. ПРИМЕЧАНИЕ: Если рычагу требуется изменить положение, чтобы соответствовать спецификации зазора, необходимо убедиться, что любой изгиб выполняется при изгибе на 90 ° рядом с датчиком уровня.
  3. Осторожно установите модуль топливного насоса с подающим устройством в топливный бак, ориентируя поплавок так, чтобы он был обращен к правой стороне бака, наклоняя насосный модуль приблизительно на 45 ° и загружая рычаг поплавка и насос в отверстие бака. Вставьте насосный блок полностью вниз в бак, а затем поверните его на 90 ° против часовой стрелки, чтобы совместить ориентирующие выступы модуля со щелями в отверстии бака. Правильно ориентированные линии от насосного блока будут обращены к положению часов 10 o ' (12 o ' - это не переднее положение бака). ПРИМЕЧАНИЕ.
  4. Установите стопорное кольцо с помощью сервисного инструмента SA9156E.
  5. Подсоедините паропровод топливного насоса к вентиляционной трубе топливного бака.
  6. Подсоедините линии подачи и возврата топлива к фильтру / регулятору давления.
  7. Поместите линию подачи топлива, возврата топлива и продувки канистры EVAP в удерживающий зажим топливного бака и закройте его.
  8. Установить " незакрепленный " фиксирующий зажим вокруг линии подачи, возврата и продувки топлива при неполадках и закрыть его с помощью защелкивания.
  9. Установите топливный бак согласно указаниям раздела " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". (ref-170106-S29232837562004123000000)
  10. Выполните диагностический тест " обслуживание Bay Diagnostic проверка " для системы испарительных выбросов с помощью инструмента сканирования. Этот тест проверит целостность зон обработки паров топливной системы.

Контейнер с выбросами EVAP расположен в отформованной полости на верхней части топливного бака транспортного средства.

Схема №67
  1. Снимите с автомобиля топливозаправочный патрубок и топливный бак (см. " ТОПЛИВНЫЙ БАК "). (ref-170106-S29232837562004123000000)
  2. Отсоедините штуцер входного шланга паров топливного бака 5 / 8 " 90 ° от канистры.
  3. Снимите фиксатор контейнера EVAP с верхнего конца контейнера.
  4. Отсоедините фитинг для продувки топливного пара / канистры 5 / 16 " под углом 90 ° от емкости (используйте инструмент SA9805E для отсоединения линии продувки емкости).
  5. Извлеките канистру из топливного бака.
Схема №68
Схема №69
  1. Поместите контейнер с выбросами EVAP в карман на верхнем топливном баке. Убедитесь, что вентиляционный шланг контейнера расположен по направлению к середине топливного бака. ПРИМЕЧАНИЕ: Если устанавливается сменный контейнер, убедитесь, что выпускной шланг установлен на контейнере перед установкой на топливный бак. Сориентируйте формованный вентиляционный рукав на контейнере таким образом, чтобы при его установке на топливный танк изгиб " S " был направлен вниз.
  2. Установите фиксирующий зажим контейнера на топливный бак, убедившись в том, что он находится над нижним фланцем контейнера, прежде чем " защелкивать " зажим в запертое положение. ПРИМЕЧАНИЕ: установите фиксатор для быстроразъемного соединения фитинга продувки в охватывающую часть разъема. Необходимо принять меры предосторожности, чтобы гарантировать центрирование стопорного язычка в окне охватывающего разъема.
  3. Установить фитинг линии продувки 90 ° 5 / 16 " на отверстие для продувки в канистре.
  4. Установить штуцер паропровода 90 ° 5 / 8 " к отверстию бака на канистре.
  5. Установите топливный бак и трубопровод заливной горловины (см. " ТОПЛИВНЫЙ БАК "). (ref-170106-S29232837562004123000000)
  6. Выполните " диагностическое испытание отсека обслуживания " для системы испарительных выбросов с использованием Tech-2 7000081-SAT3. Это испытание проверит целостность участков обработки паров топливной системы.

Соленоид вентиляции контейнера EVAP расположен на верхнем конце топливной наливной трубы внутри отверстия левого заднего колеса.

Схема №70
Схема №71
  1. Положение на тали.
  2. Поднимите транспортное средство в удобное рабочее положение.
  3. При быстром подключении отсоедините трубку электромагнитного клапана вентиляции EVAP.
  4. Отсоедините жгут проводов от электромагнита вентиляции EVAP.
  5. Сдвиньте пружинный зажим рядом с электромагнитом вентиляции вниз на формованном шланге.
  6. Выведите из зацепления 4 стопорных лепестка с экраном коробки электромагнитов вентиляции ЭВАП.
  7. Снимите экран на коробке электромагнитного клапана EVAP и сдвиньте вниз формованный шланг.
  8. Извлеките соленоид вентиляции из коробки и вентиляционную трубу с автомобиля.
  9. Отсоедините соленоид вентиляции от формованного резинового шланга.

ПримечаниеУбедитесь, что соленоид выпускного клапана " защелкнулся " в зацеплении с фиксирующим язычком на коробке.

Схема №72
  1. Установите соленоид вентиляции фильтра EVAP в коробку на наливной трубе. ПРИМЕЧАНИЕ: крышка или экран для соленоида вентиляции фильтра всегда должны быть установлены. Крышка и коробка электромагнита защищают электромагнитный клапан от воды и загрязнений. Это позволяет соленоиду вентиляции функционировать должным образом.
  2. Установите экран на электромагнитную коробку EVAP. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что вентиляционная труба правильно позиционирована в фиксаторе нижнего крепления топливной наливной трубы.
  3. Установите вентиляционную трубу и формованный шланг для быстрого соединения с вентиляционным шлангом канистры.
  4. Установите шланг вентиляционной трубы на соленоид вентиляции и закрепите хомутом.
  5. Выполните " диагностическое испытание отсека обслуживания " для системы испарительных выбросов с использованием Tech-2 7000081-SAT3. Это испытание проверит целостность участков обработки паров топливной системы.

Другие статьи — Топливная система