Модули управления кузовом: Прочее Kia Rio I

Мощность устройства.

Напряжение батареи 1 подается на БКМ по цепи 2540. Напряжение аккумуляторной батареи 2 подается в БСМ по схеме 1640. Эти входы внутренне контролируются БМК на предмет надлежащего рабочего напряжения. Правильный диапазон рабочих напряжений составляет от 9 до 16 вольт.

Основание

Масса для BCM осуществляется схемой 151 через I / P-соединительную плату массы (G201).

Режим питания

BCM контролирует цепь 339 напряжения зажигания 1, цепь 743 напряжения ACC и флаг запуска двигателя (ERF). ERF- это последовательное сообщение данных от контроллера двигателя. BSM определяет состояние переключателя зажигания для всех модулей на последовательном канале передачи данных.

Неисправность блока управления (ЭБУ)

BCM выполняет проверку электрически стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM) как часть своей внутренней диагностики, поскольку BSM работает. Когда проверка EEP-ПЗУ не равна заданному значению, расшифровка кода ошибки B1000 - ECU неисправность устанавливает. Проверка состоит в том, что содержимое каждой ячейки памяти в Ee-ППЗУ добавлено вместе.

Конфигурация опции

Информация о содержании опций транспортного средства должна быть введена как часть процедуры программирования BCM. Если информация о содержании опции транспортного средства не включена и процедура программирования завершена, будет установлен параметр расшифровка кода ошибки B1001 - Option Configuration Error (ошибка конфигурации опции). См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-170889-S33694310572005012100000)

Стояночный тормоз

Когда входная цепь 1134 стояночного тормоза к БКМ заземлена (как, например, при нажатии на стояночный тормоз), БМК включит тормозную лампу в I / P-кластере путем посылки последовательного сообщения данных на панель приборов (МПК).

Если транспортное средство движется со скоростью более 6 миль в час и входной сигнал стояночного тормоза на BCM заземлен, BSM подаст звуковой предупредительный сигнал, чтобы уведомить водителя о применении стояночных тормозов. расшифровка кода ошибки B005 - цепь переключателя стояночный тормоз низкий будет установлен при этих условиях.

Связь класса II

Схема 1807 последовательных данных класса II используется для передачи информации между модулями (например, модулем управления корпусом и контроллером двигателя).

В памяти каждого модуля содержится список сообщений последовательных данных, которые важны и должны быть приняты модулем. Также содержатся действия по умолчанию, выполняемые модулем, если одно из важных сообщений не получено вовремя. Одним из этих важных сообщений является сообщение о состоянии здоровья (SOH). Это сообщение отправляется модулем (если нет необходимости отправлять другое сообщение), чтобы все другие модули на цепи последовательных данных знали, что отправляющий модуль работает правильно.

Каждый раз, когда зажигание включается, все модули на цепи последовательных данных класса II сначала узнают другие модули, подключенные к цепи последовательных данные класса Ii. Модули способны узнать другие модули на цепь последовательных данных, потому что каждое из важных сообщений имеет идентификатор источника как часть сообщения.

Процесс обучения с помощью модуля позволяет модулю узнать, потерял ли он связь с определенным модулем в цепи данных класса II.

CAN COMMUNICATIONS (только V-6)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), электронный модуль контроля тяги тормозов (EBTCM) и трансмиссия управление модуль (TSM) обмениваются данными друг с другом по шине CAN (Controller Area сеть - сеть контроллеров) 2501 и 2500. Шина CAN представляет собой канал связи, аналогичный классу II.

Модуль управления кузовом (BCM) действует как шлюз между другими модулями, подключенными к схеме 1807 последовательных данных класса II, и блок управления двигателем, EBTSM и ТСМ, соединенными со схемой 2501 шины CAN и схемой 2500.

Сообщения о состоянии работоспособности (SOH) посылаются из модуля блок управления двигателем, EBTCM и TSM в модуль управления бизнес-процессами при включенном зажигании и во время работы транспортного средства. Эти сообщения сообщают модулю BPM о том, что модули блок управления двигателем-, ЭБТСМ и ТКМ работают правильно. На модуле BMM имеется внутренний счетчик сброса для контроля состояния шины CAN. Когда счетчик достигает определенного значения или не получает никаких сообщений от модуля управления бизнесом. U2104

Антиблокировка

Функция анти-блокировки помогает предотвратить блокировку клиентом своих автомобильных ключей в автомобиле. Это программируемая функция с использованием Tech II. Опции включают и отключают функцию. Функция работает следующим образом: Если ключи находятся в замке зажигания, а ручной выключатель замка двери активируется при открытой любой двери, BCM заблокирует все двери, затем в течение 500 мс. Дверь водителя разблокируется. Эта функция может быть переопределена двумя способами.

1. Двери будут заблокированы, если в BCM поступит команда на блокировку от датчика RKE (дистанционный Keyless Entry).
2. Вручную нажмите на язычок замка на двери

Блокировка с задержкой

Функция отложенной блокировки активируется при получении действительной команды на блокировку от передатчика, в то время как любая дверь или дверь багажника остаются открытыми. BCM задержит блокировку транспортного средства до тех пор, пока все двери и крышка палубы (люк) не будут закрыты. Команда блокировки будет выполнена с через 500 мс. После того, как все дверцы и / или подъемные ворота перейдут в закрытое состояние. Если во время задержанного состояния команда разблокировки датчика, вход переключателя отпирания двери или переключатель зажигания изменят состояние, отличное от команды отсроченной блокировки, отменится.

Когда функция отложенной блокировки активна в задержанном состоянии, модуль управления телом (BCM) активизирует утор со скоростью 50 уторов в минуту в течение 3 циклов утора. Если условие или состояние изменяется, утор будет продолжаться до завершения расписания уторов.

Звуковые предупреждения

Модуль управления кузовом (BCM) будет обеспечивать звуковое предупреждение о различных событиях, связанных с транспортным средством. Функции, которые обеспечивают и звуковое оповещение, являются ключевыми в зажигании, включенном свете, удерживающем устройстве водителя и пассажиров (ремне безопасности) и стояночном тормозе.

Звуковой сигнал ключа в замке зажигания

Ключ зажигания должен быть установлен и повернут до того, как сработает курант. BCM обеспечит звуковой сигнал, если ключ оставлен в замке зажигания в выключенном или вспомогательном положении с открытой дверью водителя. Скорость утора для этого утора составляет 150 уторов в минуту. Ключ в уторе зажигания имеет более высокий приоритет, чем огни на уторе.

Световые индикаторы ВКЛ. Звуковой сигнал

BCM обеспечит звуковой сигнал, если парковочные огни включены и дверь водителя открыта. Кроме того, существует одно из двух других условий. Ключ находится вне зажигания или ключ находится в замке зажигания в выключенном положении и не был повернут. BSM будет подавать звуковой сигнал со скоростью 200 курантов в минуту до тех пор, пока условия не будут удалены.

Звуковой сигнал удерживающего устройства водителя и пассажиров

BCM будет подавать звуковой сигнал на основе сообщения класса II, полученного от SDM, если ремень безопасности водителя не пристегнут при повороте зажигания в рабочее положение или проворачивании. Скорость утора для этой функции составляет 50 курантов в минуту.

Звуковой сигнал стояночного тормоза

BCM будет подавать звуковой сигнал для стояночного тормоза, когда парковочный тормоз включен и скорость транспортного средства выше 6 миль в час. Ставка на эту функцию составляет 200 курантов в минуту.

TELLTALE CHIMES (контрольные сигналы)

Модуль управления корпусом (BCM) обеспечит 4 утора для каждой активации света кластера I / P, за цикл зажигания со скоростью 150 или 200 уторов в минуту. Уторы ограничены одним событием утором на свет для каждого цикла зажигания. Функция включения света не активирует функцию светового утора. Если свет становится активным во время ездового цикла, то курант будет звучать.

Следующие огни активируют функцию утора

1. Индикатор смены масла в ближайшее время
2. Предупреждение о тормозной системе
3. Давление моторного масла
4. Предупреждение о температуре охлаждающей жидкости двигателя
5. Предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости
6. Низкое топливо
7. Антиблокировочная система тормозов (ABS)
8. Система зарядки
9. Готовность подушки безопасности
10. Деклид / лифтгейт Аджар

Блокировка / разблокировка двери

Управление запиранием / отпиранием дверей осуществляется с помощью дистанционной системы бесключевого доступа (RKE) или переключателей блокировки дверей водителя / всех дверей через BCM.

Когда была запрошена разблокировка двери водителя, BCM переключает цепь 1391 на напряжение аккумуляторной батареи. Это приводит в действие реле разблокировки дверей водителя, которое подает питание к двигателю замка двери водителя. Масса достигается через замкнутые контакты реле блокировки всей дверцы.

Когда запрашивается разблокировка всей двери, BCM переключает цепь 194 на напряжение аккумуляторной батареи. Это приводит в действие реле разблокировки всех дверей, которое подает питание к двигателям замка всей двери. Масса достигается через замкнутые контакты реле блокировки двери. Также масса достигается за счет обмотки двигателя замка двери водителя и реле разблокирования двери водителя.

Когда запрашивается блокировка всей двери, BCM переключает цепь 195 на напряжение аккумуляторной батареи. Питание подается на реле блокировки всех дверей, которое подает питание на двигатели замков всех дверей. Масса достигается через замкнутые контакты реле разблокировки двери водителя и реле разблокирования всей двери.

Приложение питания блокировки / разблокировки ограничено BCM до 7 секунд для защиты двигателей замков.

Разблокирование двери багажника

Дверь багажника на Saturn VUE работает так же, как и другие пассажирские двери. Подъемные ворота будут блокироваться и разблокироваться с помощью передатчиков RKE или выключателя блокировки дверей внутри автомобиля.

Бесключевой входной датчик

BCM ill fail расшифровка кода ошибки B3109 - бесключевой вход передатчик низкий аккумулятор, когда напряжение батареи передатчика ниже 2,5 вольт. Номинальное напряжение батареи датчика составляет 3,0 вольта.

Уровень охлаждающей жидкости

Когда хладагент двигателя находится на должном уровне, переключатель низкой охлаждающей жидкости замкнут. В этом состоянии напряжение батареи подается на вход 1478 контура с низкой охлаждающей жидкостью BCM.

Когда хладагент ниже надлежащего уровня, переключатель низкой охлаждающей жидкости размыкается. Поскольку напряжение не подается в цепь 1478, BCM реагирует, посылая последовательное сообщение данных на панель приборов для включения сигнальной лампы низкой охлаждающей воды.

BCM имеет внутренний таймер, который не будет включать индикатор низкой охлаждающей жидкости, если охлаждающая жидкость не уходит с низким уровнем в течение более 30 секунд. Таймер предотвращает выплескивание хладагента, ложно включая низкий уровень охлаждающей жидкости.

Уровень топлива

BCM получает данные об уровне топлива от блок управления двигателем по CAN. BSM вычисляет эти данные и отправляет результат на приборную панель по классу II для контроля отклонения показаний топливомера. Инструмент сканирования поддерживает отображение положения топливометра.

Одометр

БКМ вычисляет пробег транспортного средства на основе данных счетчика пробега, отправленных в Бм по CAN-сообщению из блок управления двигателем. БСМ отправляет данные о пробеге в кластер через последовательные данные класса II для отображения пробега транспортного средства. Фактический пробег находится в б

Освещение / датчики приборной панели

В I / P кластере есть несколько огней / датчиков, которые могут управляться BCM. BSM отправит сообщение класса II на I \ P кластер, когда определенные коды неисправностей установлены в BPM. Обратитесь к специальному коду BMM для того, чтобы определить, был ли индикатор включен BDM. Описание всех огней и приборов I P кластера см. в разделе I и P.

Соленоид BTSI

Соленоид блокировки переключения передач при торможении (BTSI) запитывается коммутационной цепью 816 BCM на массу. Когда он включен, соленоид Bt i позволит переключаться с PARK. Условием для переключения с ПАРК является то, что должен быть применен ножной тормоз. БКМ получает эту информацию по последовательному каналу передачи данных от контроллера двигателя.

BCM также контролирует схему 339 зажигания 1 и схему 743 ACC 2, чтобы определить, находится ли переключатель зажигания в положении RUN (работа) или ACС.

Электрический задний предохранитель от запотевания

Когда входная цепь 292 заднего обогрев стекла переключателя к Бмв кратковременно переключается на " землю " (как, например, при нажатии на задний размягчающий переключатель), БУМВ будет реагировать цепью 193 массы - катушкой тылового размагревающего реле.

Это действие возбуждает заднее обогрев стекла реле, подающее питание на цепь 293 - задние элементы размагревателя, цепь 683 - нагретую катушку зеркального реле и цепь 683- задний светодиод размягчения.

Стандартная система ОВКВ

Запрос A / C производится головкой управления Кондиционирование, подающей напряжение в цепь 66 на BCM. Затем BSM запросит по последовательному каналу передачи данных к контроллеру двигателя для работы компрессора. BPM обеспечивает защиту испарителя от замерзания путем мониторинга скорости вращения двигателя и температуры окружающей среды и температуры испарителя с датчика A \ C.

Автоматический климат-контроль

Система ACC будет запрашивать воздушный компрессор по последовательным данным из модуля ACС в BCM. BSM отправит запрос на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления двигателем, если запрос действителен.

Затемнение дисплея

Регулировка яркости дисплея контролируется BCM на основе входного сигнала, полученного от потенциометра регулировки яркости. Потенциометр регулировки яркости подключен между схемой 230 и схемой 470. BSM контролирует эти входы и обеспечивает выход с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) в схеме 8 для управления лампами дисплея.

Выключатель стояночной лампы

BCM сравнивает состояние схемы 9 парковочной лампы со схемой 1200 фары дальнего света и схемой 1201 фары ближнего света.

Дневные ходовые огни

Дневные ходовые огни (DRL) управляются BCM на основе входного сигнала от схемы 1200 фары дальнего света, схемы 1201 фары ближнего света, цепи 1134 стояночного тормоза и состояния переключателя зажигания.

Когда требуется работа DRL, BCM переключает цепь 592 на массу. Это действие возбуждает реле DRL.П ри подаче питания реле Drl работает левая фара дальнего света и правая фара ближнего света как последовательная цепь (половина напряжения батареи на каждой фаре дальнего света).

Когда работа DRL нежелательна, BCM не обеспечивает масса для реле DRL.Н а включенном состоянии (как при желании фар дальнего света) реле ДРЛ приводит в действие правую и левую фары дальнего света как параллельную цепь (полное напряжение батареи на каждой фаре дальнего луча).

Для работы DRL стояночный тормоз должен быть полностью отпущен, выключатель зажигания должен находиться в положении RUN (работа), а выключатель фары - в положении OFF (выключено). При нормальных условиях эксплуатации напряжение обратной связи на ВСМ, измеренное по цепи 1200, составляет (см. диаграмму ниже)

Схема №62

Войти

Купольные / задние считывающие огни

Работа купольных и задних ламп считывания осуществляется через модуль управления корпусом (BCM), обеспечивающий масса на схему 156. При ручном управлении их соответствующими локальными переключателями купольные и задние лампы считывания заземляются через цепь 450 и правый блок массы корпуса.

Защита от выбега батарей

Защита от выбега батареи (непреднамеренное питание) контролируется BCM для всех устройств, питающихся по цепи 1732. Устройства включают в себя лампу перчаточного отсека, лампы заднего купола, грузовую лампу, лампы карты, лампы чтения, лампы зеркал солнцезащитных козырьков и лампы вежливости.

Если какое-либо устройство включено, BCM самопроизвольно выключает питание через 20 минут для экономии энергии аккумулятора, если не было переключения переключателя зажигания в режим RUN (ПУСК) или START (ЗАПУСК), RKE замок (БЛОКИРОВКА или РАЗБЛОКИРОВКА) и управления подъемной дверью или открыванием / закрыванием двери водителя / пассажира.

Система безопасности

Питание датчика пароля осуществляется от схемы 812. Датчик пароля заземляется схемой 1057. Данные датчиков пароля подаются в БКМ по схеме 1836.

Данные датчика блокировки транспортного средства, поступающие на БКМ, представлены в виде V-кодов или кодов напряжения. При повороте надлежащего ключа зажигания в переключателе зажигания на БПМ подается правильный V - код. БСМ реагирует отправкой последовательного пароля данных контроллеру двигателя, позволяя двигателю работать.

Защитный резистор пропускается в условиях вмешательства (возможно, внешний магнит приложен к датчику). В этом режиме на BCM подается определенный V-код. Автомобиль не будет запускаться в этом режиме.

Ключ в замке зажигания

Когда ключ зажигания посажен и повернут в выключателе зажигания, контакт ключа с ключом зажигания замыкает цепь массы 80. BCM контролирует состояние ключа в замке зажигания, состояние переключателя зажигания (OFF, ACC или RUN) и дверь водителя для управления утором ключа в зажигании.

HORN

БКМ управляет работой звуковые сигналы для охранной системы и функций Удаленного бесключевого доступа (РКЕ). Цепь 28 заземляется БСМ, когда требуется работа звукового сигнала. Нормальная работа сирены осуществляется переключателем сирены, заземляющим реле сирены и не контролируется БМК.

Существует 30-секундная задержка перед настройкой расшифровка кода ошибки B2752 - звуковой сигнал реле Coil низкий уровень в цепи для условий заземленной цепи. Можно установить DTS B2752, если сирена работает с помощью переключателя сирены более 30 секунд

Прерывистая задержка стеклоочистителя

Прерывистый переключатель задержки стеклоочистителя представляет собой делитель напряжения, подключенный через входную схему 113 Бмв и цепь 96. Реле стеклоочищающего устройства возбуждается переключающей цепью 1445 БКМ на массу в зависимости от положения переключателя задержки.

Прерывистый переключатель задержки стеклоочистителя имеет три положения переключателя.

1. Задержка 3 (сопротивление 2000 Ом, один свайп каждые 12 секунд)
2. Задержка 2 (сопротивление 1000 Ом, один свайп каждые 7 секунд)
3. Задержка 1 (сопротивление 500 Ом, один свайп каждые 2 секунды)

Двигатель передней шайбы

Модуль управления кузовом (BCM) контролирует цепь двигателя переднего стеклоомывателя 228. Когда требуется передняя мойка лобового стекла в течение более 2 минут цепи 228 при напряжении аккумулятора, BSM выключит двигатель переднего стеклоподъемника, если передний стеклоочиститель не запрашивается переключателем стеклопакета.

Питание для двигателя передней шайбы (и двигателя задней шайбы, если он оборудован) подается через передний предохранитель стеклоочистителя и переключатель шайб. Масса для электродвигателя передней шайбы осуществляется через цепь 550 или через положение " ВЫКЛ " переключателя двигателей задних шайб (когда они оборудованы).

Двигатель задней шайбы

BCM контролирует цепь 392 двигателя заднего стеклоочистителя. Когда требуется промывка заднего ветрового стекла в течение более двух минут цепи 392 при напряжении аккумуляторной батареи, BSM выключает двигатель заднего дворника, если задний дворник не запрашивается переключателем стеклоомывателя.

Питание для двигателя заднего омывателя подается через предохранитель переднего стеклоочистителя и переключатель задних шайб. Масса для двигателя задней шайбы осуществляется через положение ВЫКЛ переключателя двигателей передних шайб.

Управление передним стеклоочистителем

При прерывистом или туманообразном срабатывании стеклоочистителя на вход переднего стеклоомывателя ВСМ подается напряжение аккумуляторной батареи от выключателя стеклоочищающего устройства. ВСМ реагирует переключением цепи 2445 на массу. Это действие возбуждает переднее реле стеклоуловителя, обеспечивая низкоскоростную работу мотора стеклопакета во время одиночных свайпов.

Управление стеклоочистителем во время непрерывной установки переключателей скорости Lo или HI напрямую подключено от переключателя к электродвигателю и не находится под управлением ВСМ.

Управление задним стеклоочистителем

При выборе режима работы заднего стеклоочистителя напряжение аккумуляторной батареи от выключателя заднего стеклопакета подается на вход заднего стеклоподъемника схемы БКМ 94. БСМ реагирует переключением цепи 2445 на массу Это действие возбуждает заднее реле стеклоомывателя, обеспечивая питание двигателя заднего стеклотрона.

Функция уведомления

Модуль контроля кузова (BCM) предоставляет функцию уведомления, которая разблокирует все двери, если автомобиль оснащен замками дверей с электроприводом, включает купольный фонарь и мигает дневными ходовыми огнями (DRL). Сенсорный и диагностический модуль (SDM) отправит сообщение о развертывании подушки безопасности в BPM. BSM начнет событие уведомления через 15 секунд после получения сообщения. b

Система программирования услуг (SPS)

Сквозное программирование позволяет сканирующему инструменту оставаться подключенным к терминалу и к транспортному средству в течение всего процесса программирования. Транспортное средство должно находиться в непосредственной близости от терминала при использовании сквозного программирования.

Выполнение процедуры pass-thru

1. Запустите на терминале приложение СДП. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ.
2. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process (Выбор диагностического инструмента и процесса программирования): выберите DIAGNOSTIC tool--выберите PASS-THRU. Выберите процесс ПРОГРАММИРОВАНИЕ - определите, перепрограммируется ли существующий модуль или модуль заменяется новым.
3. Выберите NEXT (Далее).
4. Заполните все данные, направляемые терминалом на экране ПОДГОТОВКА К СВЯЗИ / ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА до тех пор, пока не будет выделен СЛЕДУЮЩИЙ. ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы уменьшить потенциал потери сигнала, кабель RS-232 не должен иметь длину более 25 футов.
5. Выберите NEXT (Далее).
6. Следуйте инструкциям на экране ПОДГОТОВКА К ОБЩЕНИЮ.
7. Выберите NEXT. ПРИМЕЧАНИЕ: Если идентификационный номер транспортного средства (VIN) указан неправильно, необходимо ввести правильный VИН.
8. Проверьте VIN на экране VALIDATE VEHICLE идентификация NUMBER (ПРОВЕРКА ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА).
9. Выберите NEXT (Далее).
10. Если появится экран опций, проверьте конфигурацию транспортного средства и / или информацию RPO.
11. Выберите NEXT (Далее).
12. Выделите соответствующий модуль управления и тип программирования на экране ПОДДЕРЖИВАЕМЫЕ КОНТРОЛЛЕРЫ.
13. Выберите NEXT (далее). ПРИМЕЧАНИЕ: Нажмите отмена (отмена), если появится сообщение о том, что выбранная калибровка уже является текущей в модуле управления и перепрограммирование с той же загрузкой не разрешено.
14. Выберите необходимые калибровки на экране CALIBRATION SELECTION (Выбор калибровки).
15. Убедитесь, что все вкладки папки помечены зеленой галочкой.
16. Выберите NEXT (Далее).
17. Сверьте текущие калибровки с выбранными калибровками.
18. Выберите NEXT (Далее).
19. Экран TRANSFER DATA будет появляться до тех пор, пока индикатор выполнения не достигнет 100%. Это может занять до 30 минут.
20. Заполните все данные, относящиеся к терминалу, на экране PROGRAMMING COMPLETE. ПРИМЕЧАНИЕ: Для некоторых транспортных средств после программирования необходимо выполнить процедуры Idle Learn, Tp Leaven, Theft Deterrent Relearn или Crankfaft Variation Study. Обратитесь к соответствующей сервисной информации для этих процедур.
21. Выключите технологию 2.
22. Отсоедините Tech 2 от транспортного средства.

Конфигурация программирования / RPO модуля управления кузовом (BCM)

1. Модуль управления кузовом (BCM) должен быть запрограммирован с помощью правильных конфигураций RPO. BPM хранит информацию о вариантах транспортного средства, и если BSM не сконфигурирован должным образом с правильными кодами RPO.БСМ не будет контролировать все функции надлежащим образом. Убедитесь в том, что существуют следующие условия для подготовки к программированию BDM: батарея полностью заряжена. Выключатель зажигания отключен до того, как будут доступны все программные разъемы канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Чтобы настроить новый BCM, используйте Tech 2 в сочетании с системой программирования услуг (SPS). См. " СИСТЕМА ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ (SP) ". (ref-170889-S30854497402005012100000)
3. Если BCM не может принять программу, выполните следующие шаги: Проверьте все соединения BCM. Убедитесь, что средство сканирования имеет последнюю версию программного обеспечения.

Процедуры обучения Passlock

Выполните процедуру обучения, если какой-либо из следующих компонентов был заменен

1. Модуль управления кузовом (BCM)
2. Выключатель зажигания
3. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

За правильными процедурами обратитесь к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ в разделе ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ КРАЖ.