Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Rio/Kia Rio I (1999-2002)/Руководство по ремонту/Средства связи/Модули управления кузовом: Диагностика
Содержание Раздел: Средства связи Все разделы

Модули управления кузовом: Диагностика Kia Rio I

Средства связи 55 иллюстраций ~23 мин чтения

Диагностические коды

В следующей таблице перечислены диагностические коды модуля управления корпусом (BCM).

Схема №1
Схема №2

Экраны сканирующего инструмента

В следующей таблице перечислены параметры, отображаемые инструментом сканирования. Эти параметры отображаются с помощью данных ABS / TCS, входов переключателей, внешних ламп, внутренних ламп, дверных замков, стеклоочистителя / омывателя и групп данных безопасности.

Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8

Параметры расшифровки кода ошибки

  1. Выключатель зажигания в положении RUN (РАБОТА).
  2. Скорость транспортного средства более 0 км / ч (6 миль в час).
  3. Цепь 1134 заземлена.
  4. Всегда горит сигнальная лампа тормозной системы.

Диагностические средства

  1. Убедитесь, что стояночный тормоз полностью выключен.
  2. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  3. Проверьте наличие блокировки, препятствующей полному отпусканию стояночного тормоза.
  4. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
  5. Проверьте, нет ли плохого соединения на BCM.
Схема №9
  1. Зажигание на RUN
  2. Цепь 193 заземлена или разомкнута
  3. BCM НЕ запрашивает заднюю систему очистки
  4. Условие существует в течение 30 секунд (выход выключен)
  5. В I / P не будет светиться свет
  6. Зажигание maxifuse открыто
  1. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие восстановленных клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое подключение клеммы к проводу (клемма обжата поверх изоляции провода, а не проводников).
  2. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  3. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
  4. Светодиод на кнопке обогрев стекла при нажатии не загорается.
Схема №10
  1. Зажигание в режиме RUN
  2. Цепь 193 закорочена до напряжения батареи
  3. BCM дает команду задней системе ликвидации пожара перейти во включенное состояние
  4. Никакой свет не будет светиться в I / P
  1. Когда в цепи 193 имеет место короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи, и BCM было запрошено активировать заднюю систему устранения запотевания, BSM попытается переключить цепь 193 на массу. Это приведет к сильному току, а выход BPM перейдет в защитное состояние. Выход BDM не позволит себе активироваться в течение 3 минут.
  2. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  3. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
  4. Несколько ламп мигают на I / P с выключенным зажиганием.
  5. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие восстановленных клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое подключение клеммы к проводу (клемма обжата поверх изоляции провода, а не проводников).
Схема №11
  1. Зажигание в положении RUN (работа) или CRANK (прокрутка).
  2. Низкое состояние хладагента (обрыв или короткое замыкание на массу в цепи 478 более 30 секунд).
  3. Сигнальная лампа низкой охлаждающей жидкости всегда горит с зажиганием в режиме СТАРТ.
  4. Резервный предохранитель разомкнут.
  1. Проверьте плохое соединение в BCM. Осмотрите разъем жгута на наличие отступающих клемм, неправильное сопряжение клемм; сломанные замки разъемов, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клеммы с проводом (зажим клеммы обжат поверх изоляции провода, а не проводников).
  2. Осмотрите жгут проводов на предмет повреждений. Проверьте, нет ли нарушенной или натянутой изоляции.
  3. Проверьте плохое соединение на переключателе низкой охлаждающей жидкости.
  4. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
Схема №12

Описание цепи

Модуль управления телом (BCM) выполняет электрически стираемую контрольную сумму программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM) в качестве части своей внутренней диагностики во время работы BSM. Когда контрольная сумма EEP-ПЗУ не равна заданному значению, этот расшифровка кода ошибки терпит неудачу. Контрольная сумма - это содержимое каждой ячейки памяти в Ee-ППЗУ, сложенное вместе.

Ошибка контрольной суммы EEPROM

  1. Если расшифровка кода ошибки B1000 является текущим, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Выключите зажигание. Подождите 10 секунд. Включите зажигание цикл. Если Дтк B1000 остается текущим кодом, замените BCM и программу. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-170889-S33694310572005012100000)
  2. Если расшифровка кода ошибки B1000 является только историей, не заменяйте BCM.
Схема №13

Информация о содержании опций транспортного средства должна быть введена как часть процедуры программирования модуля управления кузовом (BCM). Если информация о содержании опции транспортного средства не включена и процедура программирования завершена, этот расшифровка кода ошибки потерпит неудачу.

  1. Программирование или замена BCM были завершены без информации о содержании опций транспортного средства.
  2. Если SDM был заменен без программирования последних четырех цифр номера детали в BCM.
  3. В I / P не будет светиться свет.
  1. Обратитесь к разделу " ПРОГРАММИРОВАНИЕ " для программирования BCM. Включите соответствующие опции для автомобиля. (ref-170889-S33694310572005012100000)
  2. Проверьте правильность номера компонента SDM в системе.
Схема №14
  1. Напряжение на цепи 2540 находится в пределах 8,5-9 вольт.
  2. Зажигание до RUN, условие существует в течение 1,2 секунды перед проворотом.
  3. Состояние должно существовать в течение 2 секунд после прокрутки.
  4. Служебный (гаечный) свет будет гореть с зажиганием в СТАРТ.
  1. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие отступающих клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клемма-провод (клемма обжата по изоляции провода, а не проводники).
  2. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  3. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
  4. Проверьте систему зарядки на наличие надлежащего напряжения.
Схема №15
  1. Напряжение на цепи 2540 больше 16,0 вольт.
  2. Зажигание до RUN, условие существует в течение 1,2 секунды перед проворотом.
  3. Состояние должно существовать в течение 2 секунд после прокрутки.
  4. Служебный (гаечный) свет будет гореть с зажиганием в СТАРТ.
  1. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие отступающих клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клемма-провод (клемма обжата по изоляции провода, а не проводники).
  2. Проверьте систему зарядки на наличие надлежащего напряжения.
  3. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  4. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
Схема №16
  1. Зажигание в положении START (пуск)
  2. Цепь 339 зажигания 1 замкнута на массу или разомкнута
  3. Наличие флажка работы двигателя (двигатель работает)
  4. Все условия в течение более 1,2 секунд.
  5. Служебный (гаечный) свет подсвечивается с зажиганием в СТАРТ.
  6. Взрыватель BCM (IGN) разомкнут
  1. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие отступающих клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клемма-провод (клемма обжата по изоляции провода, а не проводники).
  2. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  3. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
  4. Отсутствие кластерной подсветки при проверке лампочки.
Схема №17
  1. Зажигание в положении START (пуск)
  2. Цепь 743 ACC зажигания замкнута на массу или разомкнута
  3. Наличие флажка работы двигателя (работает двигатель).
  4. Все условия более 1 минуты.
  5. В I / P не будет светиться свет.
  6. Взрыватель BCM откроется.
  1. Требуется более длительная задержка, чтобы установить диагностический код для цепи ACC зажигания на низкий уровень, чем для цепи 2 зажигания (одна минута вместо одной секунды). Этот таймер был добавлен, чтобы избежать ложной установки диагностического кода, если автомобиль испытал чрезвычайно длительное состояние кривошипа. Максимальное рекомендуемое время проворота составляет 15 секунд, чтобы не повредить стартер.
  2. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы для поддерживаемых наших клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клемма-провод (зажим клеммы поверх изоляции провода, а не проводники).
  3. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  4. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
Схема №18
  1. Цепь 1732 закорочена на массу
  2. INT LIGHTS предохранитель обрыв
  3. Цепь 1640 разомкнута или замкнута на массу
  4. В I / P не будет светиться свет
  5. Внутренние лампы активны
  1. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  2. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
  3. Индикаторы купола не будут работать до тех пор, пока B1482 не будет очищен.
  4. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие восстановленных клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое подключение клеммы к проводу (клемма обжата поверх изоляции провода, а не проводников).
Схема №19
  1. Зажигание в режиме RUN
  2. Выход = ВЫКЛ.
  3. Обрыв в цепи 317
  4. Никакой контрольный сигнал не будет светиться
  1. Светодиод на выключателе противотуманной фары никогда не горит.
  2. Проверьте, нет ли плохого соединения в BCM. Осмотрите разъем жгута на наличие отступающих клемм, неправильной матировки клеммы, сломанных замков разъема, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого подключения клеммы к проводу (клемма обжата по изоляции провода, а не проводников).
  3. Осмотрите жгут проводов на предмет повреждений. Проверьте, нет ли нарушенной или натянутой изоляции.
  4. Проверьте плохое соединение на переключателе низкой охлаждающей жидкости.
  5. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
Схема №20
  1. Зажигание в режиме RUN
  2. Короткое замыкание на батарею в цепи 317
  3. Никакой контрольный сигнал не будет светиться
  4. При включенных фарах включить противотуманные фары с помощью переключателя противотуманных фар
  1. При выключенном зажигании несколько ламп включены, I / P мигают и выключаются.
  2. Противотуманные фары всегда включены.
  3. BCM также устанавливает B2948.
  4. Отсутствие светодиода на выключателе противотуманной фары.
  5. Проверьте плохое соединение в BCM. Осмотрите разъем жгута на наличие отступающих клемм, неправильное сопряжение клемм; сломанные замки разъемов, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клеммы с проводом (зажим клеммы обжат поверх изоляции провода, а не проводников).
  6. Осмотрите жгут проводов на предмет повреждений. Проверьте, нет ли нарушенной или натянутой изоляции.
  7. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
Схема №21
  1. Зажигание в положении RUN (работа)
  2. Выключатель фар в выключенном положении
  3. Стояночный тормоз полностью отпущен
  4. Напряжение на цепи 1201 более 9 вольт. Короткое замыкание на батарею, обычно от 6 до 8 вольт
  5. Реле DRL, включенное по команде
  6. Индикатор DRL обслуживание (гаечный ключ) и индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) всегда включены
  7. Мигает лампа охраны
  1. Проверка на короткое замыкание фары ближнего света
  2. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие отступающих клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клемма-провод (клемма обжата по изоляции провода, а не проводники).
  3. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  4. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
Схема №22
  1. Зажигание в положении RUN (работа)
  2. Команда DRL OFF
  3. Цепь 592 замкнута на массу или разомкнута
  4. В I / P не будет светиться свет
  1. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие отступающих клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клемма-провод (клемма обжата по изоляции провода, а не проводники).
  2. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  3. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
Схема №23
  1. Зажигание в положении RUN (работа)
  2. Команда DRL ON (вкл.)
  3. Цепь 592 закорочена до напряжения батареи
  4. В I / P не будет светиться свет
  1. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие отступающих клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клемма-провод (клемма обжата по изоляции провода, а не проводники).
  2. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  3. Если есть подозрение, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
Схема №24
  1. Замыкание на массу в цепи 470
  2. Короткое замыкание на массу в цепи 230
  3. В I / P не будет светиться свет
  4. Вход светорегулятора I / P менее 0,2 В
  1. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие резервированных клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клемма-провод (клемма обжата по изоляции провода и не проводит).
  2. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  3. Проверьте, нет ли плохого соединения на потенциометре регулировки яркости.
  4. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
  5. Не удается затемнить интерфейс I / P
Схема №25
  1. Цепь 470 замкнута накоротко на напряжение батареи или разомкнута
  2. Напряжение выше 4.71 вольт
  3. В I / P не будет светиться свет
  4. Цепь 230 замыкается на напряжение или размыкается
  1. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие резервированных клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клемма-провод (зажим зажат по изоляции провода, а не проводники).
  2. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  3. Проверьте, нет ли плохого соединения на потенциометре регулировки яркости.
  4. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
  5. Не удается приглушить I / P
Схема №26
  1. Выключатель фар / стояночных фонарей
  2. Потенциометр регулировки яркости настроен на максимальную яркость
  3. Цепь 230 закорочена на массу
  4. В I / P не будет светиться свет
  1. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие резервированных клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клемма-провод (зажим зажат по изоляции провода, а не проводники).
  2. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  3. Проверьте, нет ли плохого соединения на потенциометре регулировки яркости.
  4. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
Схема №27
  1. Потенциометр регулировки яркости настроен на минимальную яркость
  2. Цепь 8 закорочена до напряжения батареи
  3. Лампы парковки выключены
  4. В I / P не будет светиться свет
  1. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие резервированных клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клемма-провод (зажим зажат по изоляции провода, а не проводники).
  2. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  3. Проверьте, нет ли плохого соединения на потенциометре регулировки яркости.
  4. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
  5. Не удается затемнить интерфейс ввода / вывода
Схема №28
  1. Ножной тормоз не задействован (выход выключен)
  2. Зажигание в режиме RUN или ACC
  3. Цепь 816 замкнута на массу, что не позволит вам выйти из режима PARK
  4. В I / P не будут гореть световые индикаторы
  5. Цепь 816 разомкнута, что позволит вам выйти из PARK без нажатия на педаль тормоза.
  1. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие восстановленных клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое подключение клеммы к проводу (клемма обжата поверх изоляции провода, а не проводников).
  2. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  3. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
Схема №29

Условия настройки расшифровки кода ошибки

  1. Ножной тормоз задействован (выход включен)
  2. Зажигание в положении RUN или ACC
  3. Цепь 816 закорочена до напряжения батареи
  4. Лампа безопасности, служебная (гаечная) лампа и лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) всегда включены с выключенным зажиганием.
  5. Позволяет переключаться из PARK без нажатия на педаль тормоза.
  1. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  2. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
  3. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие восстановленных клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое подключение клеммы к проводу (клемма обжата поверх изоляции провода, а не проводников).
Схема №30
  1. Зажигание в режиме RUN
  2. Выход = вкл.
  3. Короткое замыкание на батарею в цепи 192 при включенных лампах парковки
  4. Никакой контрольный сигнал не будет светиться
  1. Противотуманные фары не работают
  2. На выключателе противотуманной фары не горит светодиод
  3. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  4. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
  5. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие восстановленных клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое подключение клеммы к проводу (клемма обжата поверх изоляции провода, а не проводников).
  6. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
Схема №31
  1. Работа сирены не запрашивается (выход выключен)
  2. Цепь 28 замкнута на массу или разомкнута
  3. Условия существуют в течение 30 секунд
  4. Загорится служебный (гаечный) огонь
  1. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие отступающих клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клемма-провод (клемма обжата по изоляции провода, а не проводники).
  2. Если цепь 28 закорочена на массу, то сирены всегда будут гореть
  3. Если цепь 28 разомкнута, передатчик RKE не включит сирены
  4. Осмотрите жгут проводов на предмет повреждений. Проверьте, нет ли нарушенной или натянутой изоляции.
  5. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
Схема №32
  1. BCM запрашивает работу сирены (выход включен)
  2. Цепь 28 замкнута накоротко на напряжение батареи
  3. Загорится служебный (гаечный) огонь
  1. Когда в цепи 28 возникает короткое замыкание на батарею и BCM запрашивает срабатывание сирен, то он будет пытаться переключить цепь 28 на массу. Это приведет к сильному протеканию тока, а выход BSM перейдет в защитное состояние. Выход BPM переходит в защищенное состояние. Вывод БСМ не позволит себе активироваться целых 3 минуты. Защита от повреждения невозможна.
  2. Осмотрите жгут проводов на предмет повреждений. Проверьте, нет ли нарушенной или натянутой изоляции.
  3. Проверьте, нет ли плохого подключения у заднего переключателя размораживания.
  4. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
  5. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие отступающих клемм, неправильную стыковку клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клемма-провод (клемма обжата поверх изоляции провода, а не проводников).
Схема №33
  1. Зажигание в режиме RUN, START или ACC
  2. Цепь 812 замкнута на массу
  3. Загорится световой индикатор безопасности
  4. Состояние в течение 1 секунды
  1. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие отступающих клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клемма-провод (клемма обжата по изоляции провода, а не проводники).
  2. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  3. Проверьте, нет ли плохого соединения на датчике блокировки.
  4. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
  5. Когда этот код установлен, B2958 также устанавливается в BCM.
  6. Вы не сможете запустить зажигание.
Схема №34
  1. Зажигание в выключенном положении
  2. Цепь 812 закорочена до напряжения батареи
  3. Загорится световой индикатор безопасности
  4. Состояние в течение 1 секунды
  1. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие отступающих клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клемма-провод (клемма обжата по изоляции провода, а не проводники).
  2. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  3. Проверьте, нет ли плохого соединения на датчике блокировки.
  4. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
  5. Этот код может быть установлен, когда B2553 устанавливается в BCM.
Схема №35
  1. Зажигание в режиме RUN, START или ACC
  2. Цепь 1836 замкнута накоротко на массу или закорочена до напряжения
  3. Состояние в течение 1 секунды
  4. Индикатор безопасности будет мигать
  1. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие отступающих клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клемма-провод (клемма обжата по изоляции провода, а не проводники).
  2. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  3. Проверьте, нет ли плохого соединения на датчике блокировки.
  4. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
  5. Вы не сможете запустить зажигание.
  6. Если у вас есть короткое замыкание на напряжение, B2958 будет установлен в BCM.
Схема №36
  1. Зажигание находится в состоянии OFF START или ACC
  2. Цепь 1836 разомкнута или замкнута накоротко на батарею
  3. Состояние в течение 1 секунды
  4. Загорится световой индикатор безопасности
  1. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие отступающих клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клемма-провод (клемма обжата по изоляции провода, а не проводники).
  2. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  3. Проверьте, нет ли плохого соединения на датчике блокировки.
  4. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
  5. Вы не сможете запустить зажигание.
Схема №37
  1. Зажигание в режиме RUN, START или ACC
  2. V-код passlock не совпадает с полученным кодом V
  3. Загорится служебный (гаечный) огонь
  4. Загорится световой индикатор безопасности
  1. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие отступающих клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клемма-провод (клемма обжата по изоляции провода, а не проводники).
  2. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  3. Проверьте, нет ли плохого соединения на датчике блокировки.
  4. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
Схема №38
  1. Зажигание в положении RUN (работа)
  2. Цепь 80 разомкнута
  3. Условия существуют в течение 1 секунды
  4. Загорится служебный (гаечный) огонь
  1. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие отступающих клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клемма-провод (клемма обжата по изоляции провода, а не проводники).
  2. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  3. Проверьте, нет ли плохого соединения у выключателя зажигания.
  4. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
  5. Вы не услышите ключ в уторе зажигания, если оставляете ключ в замке зажигания (после поворота переключателя) и дверь водителя открыта.
Схема №39
  1. Зажигание в режиме RUN, START или ACC
  2. BCM не получил действительный V-код
  3. Загорится служебный (гаечный) огонь
  4. Загорится световой индикатор безопасности
  1. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие отступающих клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клемма-провод (клемма обжата по изоляции провода, а не проводники).
  2. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  3. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
Схема №40
Схема №41
  1. Зажигание в режиме RUN, START или ACC
  2. Данные блокировки доступа равны хранящемуся V-коду подделки в течение 1 секунды
  3. Загорится служебный (гаечный) огонь
  4. Загорится световой индикатор безопасности
  1. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие отступающих клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клемма-провод (клемма обжата по изоляции провода, а не проводники).
  2. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  3. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
Схема №42
  1. Напряжение батареи датчика менее 2,5 вольт
  2. Бит батареи передатчика установлен
  3. Загорится служебный (гаечный) свет.
  1. Не рекомендуется тестировать батарею передатчика с помощью цифрового вольт-омного измерителя (DVOM) или цифрового мультиметра (DMM). Эти счетчики не дают точной индикации состояния батареи, так как они не проверяют батарею под нагрузкой.
  2. В случае сомнений, аккумулятор с Panasonic CR2032 или эквивалентным.
  3. Расшифровка кода ошибки B3109 будет установлен как текущий код, когда датчик с низким состоянием батареи был активирован в текущем цикле зажигания. Текущее состояние кода станет историческим кодом, если датчик с хорошей батареей активируется в том же цикле воспламенения.
Схема №43
  1. Зажигание в положении START (запуск)
  2. Скорость транспортного средства более 10 км / ч (6 миль / ч)
  3. Цепь 1579 замкнута накоротко на массу
  4. В I / P не будет светиться свет
  1. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие отступающих клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клемма-провод (клемма обжата по изоляции провода, а не проводники).
  2. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  3. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
Схема №44
  1. Зажигание находится в положении RUN или ACC
  2. Цепь 113 замкнута накоротко на массу или напряжение менее 0,20 В
  3. В I / P не будут гореть световые индикаторы
  1. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  2. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
  3. Не может изменять скорость стеклоочистителя.
  4. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие отступающих клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клемма-провод (клемма обжата по изоляции провода, а не проводники).
Схема №45
  1. Зажигание находится в положении RUN или ACC
  2. Цепь 113 более 4,71 В (разомкнутая или закороченная до напряжения)
  3. В I / P не будет светиться свет
  4. Цепь 112 разомкнута.
  1. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  2. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
  3. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие отступающих клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клемма-провод (клемма обжата по изоляции провода, а не проводники).
Схема №46
  1. Зажигание в режиме RUN или ACC
  2. Цепь передней шайбы 228 закорочена до напряжения батареи в течение двух минут
  3. По умолчанию выключает двигатель омыватель после отказа расшифровка кода ошибки, если вход стеклоочистителя не активен
  4. В I / P не будет светиться свет
  1. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие отступающих клемм, неправильную стыковку клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клемма-провод (клемма обжата по изоляции провода, а не проводники).
  2. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  3. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
Схема №47
  1. Зажигание в режиме RUN или ACC
  2. Цепь задней шайбы 392 при напряжении батареи в течение двух минут
  3. Отсутствует контрольная подсветка
  1. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  2. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
Схема №48
  1. Зажигание находится в положении RUN или ACC
  2. Цепь 1445, BCM замкнута на массу или разомкнута
  3. Выход выключен
  4. В I / P не будут гореть световые индикаторы
  5. Если открыто, у вас не будет прерывистых стеклоочистителей
  6. При коротком замыкание на массу стеклоочистители всегда будут включены
  1. Проверьте, нет ли плохого соединения на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие восстановленных клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъемов, неправильно сформированное соединение (зажатие клеммы поверх изоляции провода, а не проводников).
  2. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  3. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
Схема №49
  1. Зажигание находится в положении RUN или ACC
  2. Переключатель тумана или прерывистого стеклоочистителя выбран (выход включен)
  3. Цепь 1145 закорочена до напряжения батареи
  4. В I / P не будет светиться свет
  1. При коротком замыкании на батарею в цепи 1445 и запросе BCM активировать переднее реле стеклоочистителя, BSM попытается переключить цепь 1445 на массу. Это приведет к сильному току и выходу BPM перейдет в защитное состояние. Выход BMM не позволит себе активироваться в течение трех минут.
  2. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  3. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
  4. Никаких прерывистых стеклоочистителей.
  5. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие отступающих клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клемма-провод (клемма обжата по изоляции провода, а не проводники).
Схема №50
  1. Зажигание находится в положении RUN или ACC
  2. Цепь 2445 замкнута на массу или разомкнута
  3. Выход выключен
  4. Загорится служебный (гаечный) свет.
  1. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие отступающих клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клемма-провод (клемма обжата по изоляции провода, а не проводники).
  2. Если цепь 2445 разомкнута, задних стеклоочистителей нет.
  3. Если цепь 2445 закорочена на массу, задние стеклоочистители всегда включены.
  4. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  5. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
Схема №51
  1. Зажигание находится в положении RUN или ACC
  2. Цепь 2445 закорочена до напряжения батареи
  3. Выход включен
  4. Загорится служебный (гаечный) огонь
  1. Когда в цепи 2445 имеет место короткое замыкание на батарею, и BCM было запрошено активировать заднее реле стеклоочистителя, BSM попытается переключить цепь 2445 на массу. Это приведет к сильному току, а выход BPM перейдет в защитное состояние. Выход BMM не позволит себе активироваться в течение 3 минут.
  2. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие отступающих клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клемма-провод (клемма обжата по изоляции провода, а не проводники).
  3. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  4. Просмотрите всю информацию об отказах, так как это может помочь в определении условий возникновения отказа.
  5. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
  6. Задние стеклоочистители не работают.
Схема №52
  1. Выход = ВЫКЛ.
  2. Замыкание на массу 5 секунд в цепи 247
  3. В I / P не будут гореть световые индикаторы
  1. Проверьте плохое соединение в BCM. Осмотрите разъем жгута на наличие отступающих клемм, неправильное сопряжение клемм; сломанные замки разъемов, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клеммы с проводом (зажим клеммы обжат поверх изоляции провода, а не проводников).
  2. Осмотрите жгут проводов на предмет повреждений. Проверьте, нет ли нарушенной или натянутой изоляции.
  3. Проверьте плохое соединение на переключателе низкой охлаждающей жидкости.
  4. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
Схема №53
  1. Выход = вкл.
  2. Короткое замыкание на батарею непрерывно в течение 5 секунд в цепи 247
  3. В I / P не будут гореть световые индикаторы
  1. Проверьте плохое соединение в BCM. Осмотрите разъем жгута на наличие отступающих клемм, неправильное сопряжение клемм; сломанные замки разъемов, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клеммы с проводом (зажим клеммы обжат поверх изоляции провода, а не проводников).
  2. Осмотрите жгут проводов на предмет повреждений. Проверьте, нет ли нарушенной или натянутой изоляции.
  3. Проверьте плохое соединение на переключателе низкой охлаждающей жидкости.
  4. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
Схема №54
  1. Выключатель зажигания в положении RUN (работа)
  2. Цепь 333, BCM замыкание на массу или низкий уровень тормозной жидкости.
  3. Загорится служебный (гаечный) свет.
  4. 2-секундная задержка для учета косой черты.
  5. Загорится стоп-сигнал с зажиганием в режиме RUN.
  1. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте, нет ли сломанной или затертой изоляции.
  2. Если предполагается, что неисправность является прерывистой, колеблющаяся проводка жгута может помочь в обнаружении неисправности.
  3. Проверьте плохое соединение на BCM. Осмотрите кабельные разъемы на наличие резервированных клемм, неправильное сопряжение клеммы, сломанные замки разъема, неправильное сочленение клемма, сломанный замок разъема, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и плохое соединение клемма-провод (зажим клеммы поверх изоляции провода, а не проводники).
Схема №55

Другие статьи — Модули управления кузовом