Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Picanto/Kia Picanto III (2017-2021)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Отопление и вентиляция, A / C: Прочее
Содержание Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Отопление и вентиляция, A / C: Прочее Kia Picanto III

Автоматическая система кондиционирования 283 иллюстрации ~50 мин чтения

Как заменить фильтр свежего воздуха

ПредупреждениеПри снятии фильтра свежего воздуха необходимо снять предохранитель 22 в коробке предохранителей приборной панели. Охлаждающие ребра на блоке управления вентилятором находятся под напряжением. Риск получения травм и короткого замыкания / пожара!

При езде в чрезвычайно грязных средах или по аллергенным причинам мы рекомендуем менять фильтр свежего воздуха через более короткие промежутки времени.

Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Снимите предохранитель 22.
  2. Снимите перчаточный ящик и боковую отделку на центральной консоли. См. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК
  3. Обрежьте кабельные стяжки, крепящие жгут проводов к сервисной крышке. Также отрежьте и кабельную стяжку, удерживающую шланг охладителя к перчаточному ящику.
  4. Отверните болты люка обслуживания, откиньте люк обслуживания.
  5. Снимите фильтр свежего воздуха и фильтрующий элемент или сажевый фильтр.
  6. Убедитесь, что в верхней части пространства фильтра есть уплотнение. Если уплотнение отсутствует: Прикрепите уплотнение поверх фильтра. Обратите внимание на инструкцию (стрелки показывают направление воздушного потока), показывающую, как установить фильтр.
  7. Автомобили с дооснащенным А / Ц: Отколоть пластиковые проушины сверху фильтра.
  8. Очистите корпус фильтра.
  9. Автомобили с кондиционерами: очистите дренажные шланги. См. Очистка дренажных шлангов, блока отопления и вентиляции
Схема №32
Схема №33
  1. Установите фильтр в соответствии с инструкцией поверх фильтра.
  2. Установите крышку для обслуживания.
  3. Закрепите жгут проводов и шланг охлаждения кабельными стяжками.
  4. Установите боковую отделку на центральную консоль и перчаточный ящик. См. ПЕРЧАТОЧНЫЙ БОКС
  5. Установите предохранитель 22.

Обнаружение утечки, системы кондиционирования воздуха

В хладагенте присутствует вещество для обнаружения утечки в виде трассирующего агента. Цвет отслеживающего агента существует в форме таблетки в ресивере. Затем трассирующий агент растворяется в компрессорном масле и достигает всей системы хладагента. Самовоспламеняющийся желтый сигнальный цвет также облегчает обнаружение наименьшей утечки в системе хладагентов.

Когда хладагент сливается, компрессорное масло также отводится. При заполнении компрессорного масла необходимо добавить количество трассирующего агента для облегчения обнаружения утечки. Это не относится к случаям, когда установлен новый приемник, поскольку он уже содержит трассирующий агент.

Ультрафиолетовая лампа и специальные стекла необходимы для идентификации отслеживающего агента, как описано в текущем руководстве по техническому обслуживанию " 1: 4 оборудование мастерской ". Система хладагента освещается УФ-лампой. Вытекающий хладагент затем виден с помощью специальных стекол из-за самосвещающегося желтого цвета сигнала.

ПримечаниеПри использовании УФ-лампы и специальных стекол чистое моторное масло в виде капли обладает аналогичным люминесцентным эффектом, как и сигнальный цвет.

Условия

Должны быть выполнены следующие условия

  1. Двери, окна и капот должны быть закрыты.
  2. Все розетки панелей должны быть открыты.
  3. Частота вращения двигателя должна быть 1500-2000 об / мин.
  4. Температура окружающей среды должна быть 20-25 ° С.
КондиционерACC
Скорость вращения вентилятора4Макс. скорость
ТемператураМакс холод«LO»
Заслонка воздухораспределительнаяПанельРучной выбор " Панель "

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Проверить

Проверьте температуру 50 мм внутри выхода центральной панели. Считайте температуру через 5 минут.

Температура должна быть ниже 7 ° С.

Как проверить работоспособность датчика давления системы кондиционирования воздуха

ПредупреждениеПрочитайте следующие правила безопасности, прежде чем вы начнете работать с системой кондиционирования воздуха. Не следует использовать остаточные стекла и непроницаемые перчатки, поскольку существует риск ожогов и замерзания. Если кожа соприкасается с хладагентом, открытые участки должны быть омыты холодной водой и обработаны как ожог. При попадании хладагента в глаза их необходимо тщательно промыть водой по крайней мере 10 минут. Однако хладагент не должен преднамеренно выделяться в атмосферу.
  1. Подключите диагностический прибор.
  2. Отсоедините разъемы вентилятора радиатора.
  3. Закрывайте капот до тех пор, пока собачка не зацепится. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Работа с диагностическим инструментом должна производиться изнутри салона из соображений безопасности. ВАЖНО: Перед началом испытания убедитесь, что двигатель холодный.
  4. Включите зажигание.
  5. Считайте давление переменного тока, обратившись к DICE через диагностический прибор. Выберите Read Values.
  6. Запустите двигатель. Отрегулируйте макс. частоту вращения вентилятора (вентилятор вентиляции), положение раздачи VENT и RECIRC.
  7. Избегайте повышения давления. При правильной работе повышение давления должно прекратиться примерно на 27-29 бар, т.е. компрессор будет выключен. Повышение давления должно начинаться автоматически приблизительно на 22-24 бар, то есть компрессор будет включен. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если давление превышает 30 бар или если температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высока, выключите двигатель!
  8. Если двигатель останавливается из-за высокой температуры охлаждающей жидкости, повторите шаг 6 до тех пор, пока датчик давления не покажет, что порог достигнут. (ref-278630-S35965766452008013000000)
  9. После утверждения функции выключите двигатель.
  10. Включите зажигание. Дайте давлению опуститься до 20 бар.
  11. Откройте крышку и подсоедините разъемы к вентиляторам радиатора.
  12. Обратите внимание на считанные значения давления подключения и отключения компрессора в записи. Сбросьте автомобиль и проверьте функциональность переменного тока.

Заполнение

  1. Снимите защитные крышки для технологических клапанов с труб высокого и низкого давления.
  2. Подсоедините синий шланг к трубопроводу низкого давления, а красный - к трубопроводу высокого давления.
  3. Защелкивающиеся муфты имеют форму так называемых " клапанов Шрадера ", и поэтому соединение происходит в два этапа: Установите защелкивающуюся муфту на сервисное соединение. Поверните ручку по часовой стрелке, чтобы открыть клапан и пропустить хладагент через соединение.
  4. Для ручной и полуавтоматической заправки: Залейте компрессорное масло и трассирующий агент, см. " ЗАПРАВКА И РЕГУЛИРОВКА компрессорного масла ". (ref-278630-S12416171992008013000000)
  5. Для полностью автоматической заправки: Залейте компрессорное масло и трассирующий агент в соответствии с инструкциями машины.
  6. Начинайте заполнять систему. Следуйте инструкциям для каждой соответствующей машины.
  7. Выключите краны и отключитесь от машины.
  8. Установите сервисные клапаны на трубах высокого и низкого давления.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Слейте хладагент, отсоединив шланги для охлаждающей жидкости, идущие от теплообменника на двигателе, и обдув сжатым воздухом. Поместите контейнер под автомобиль для сбора хладагента. Автомобили с А / С: Слить хладагент из системы А \ с. См. " СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТОМ ". (ref-278630-S38455410382008013000000)
  2. Снимите центральную консоль (см. раздел " ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ "). (ref-278645-S13105446952008013000000)
  3. Снимите передние сиденья (см. " ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ "). (ref-278633-S34303422072008013000000)
  4. Сложите коврик пола и снимите воздуховоды под передними сиденьями.
  5. Удалите панель мониторинга. См. раздел " ПАНЕЛЬ МОНИТОРИНГА ". (ref-278645-S22295041342008013000000)
  6. Снимите все соединения массы с элемента приборной панели.
  7. Обрежьте все кабельные стяжки, удерживающие жгут проводов к элементу панели.
  8. Снимите средний кабелепровод, 2 гайки.
  9. Снимите коленный щиток, ослабьте 2 гайки и отверните 2 гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: легковой коленный щит также должен быть снят на автомобиле со спецификацией US и CA
  10. Снимите держатель реле, 3 болта.
  11. Ослабить рулевую колонку, 4 винта.
  12. Снять рулевую колонку целиком, 1 сквозной болт и 1 болт на рулевой привод. ВАЖНО: Не отделять рулевую колонну.
  13. Снимите кронштейн педали, 4 болта.
  14. Снимите 2 стяжки, поддерживающие центр элемента приборной панели, по 2 болта с каждой стороны.
  15. Снимите пластину стабилизатора в центральном креплении.
  16. Открутить центральный монтаж, 8 болтов.
  17. Открутите наружные крепления, по 2 болта с каждой стороны.
  18. Удалите элемент панели мониторинга.
  19. Автомобили с автоматической трансмиссией: Отсоединить модуль управления автоматической коробкой передач и поставить его в одну сторону.
  20. Отсоединить штуцер на отопительно-вентиляционном блоке.
  21. Снимите трубу от охладителя наддувочного воздуха до корпуса дросселя.
  22. Снять держатель электромагнитного клапана перепускного клапана наддувочного воздуха следующим образом: Снимите крышку. Открутите разъем от держателя и отсоедините разъем. Отвинтите держатель от переборки и положите его в одну сторону.
  23. Ослабьте два шланга от теплообменника к переборке.
  24. Отсоедините соединение PAD труб кондиционирования воздуха от расширительного клапана, 1 болт в центре.
  25. Снимите расширительный клапан, 2 болта.
  26. Отсоедините сливные шланги с обеих сторон блока отопления и вентиляции.
  27. Отверните три винта, которые удерживают отопительно-вентиляционный агрегат на переборке. Винты доступны из отсека двигателя.
  28. Поднимите заднюю часть отопительно-вентиляционного агрегата и передвиньте его мимо крепления за корпус селектора передач.
  29. Протрите любой разлив в машине.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Наденьте звукоизоляцию на новый блок климат-контроля. Поднимите в блоке отопления и вентиляции по направлению к переборке мимо монтажа рычагом переключения передач.
  2. Подсоедините сливные шланги с обеих сторон отопительно-вентиляционного блока.
  3. Сложите коврик пола и подогните воздуховоды под передними сиденьями.
  4. Установите три винта в моторном отсеке, которые удерживают блок отопления и вентиляции на переборке. Убедитесь, что резиновые уплотнения все еще установлены на болтах.
  5. Замените и смажьте уплотнительные кольца синтетическим вазелином. Установите уплотнительное кольцо на трубу от испарителя.
  6. Замените и смажьте уплотнительные кольца синтетическим вазелином, подогнав их на трубах к расширительному клапану.
  7. Установите расширительный клапан.
  8. Установите соединение PAD труб кондиционирования воздуха на расширительный клапан, 1 болт в центре.
  9. Подсоедините 2 шланга к теплообменнику на переборке.
  10. Подогнать электромагнитный клапан и держатель к переборке следующим образом: Заглушить штуцер к соленоидному клапану клапана перепуска наддувочного воздуха и прикрутить его к держателю, 1 болт. Прижать держатель и соединитель к перепуску, 2 болта. Надеть крышку на соленоидный клапан.
  11. Подогнать трубу от охладителя наддувочного воздуха к корпусу дросселя.
  12. Присоедините разъем к отопительно-вентиляционному блоку со стороны пассажира.
  13. Автомобили с автоматической трансмиссией: Поставьте обратно модуль управления автоматической коробкой передач.
  14. Установите элемент приборной панели на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что кабели правильно размещены и не защемлены.
  15. Наверните наружные крепления, по 2 болта с каждой стороны.
  16. Винт на центральном креплении, 8 болтов.
  17. Установите пластину стабилизатора в центре крепления.
  18. Установите два упора, которые удерживают панельный элемент посередине, по 2 винта с каждой стороны.
  19. Установите кронштейн педали, 4 болта.
  20. Установите рулевую колонку в сборе.
  21. Установите и затяните винты рулевой колонки.
  22. Установите держатель реле, 3 болта.
  23. Установите коленный щит, 4 гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: на автомобилях с техническими характеристиками США и CA коленный щиток также должен быть установлен со стороны пассажира. См. " ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ ". (ref-278646-S06868686632008013000000)
  24. Установите центральный кабельный канал, 2 гайки.
  25. Установите на место все заземляющие соединения.
  26. Установите кабельные стяжки, удерживающие кабели на месте.
  27. Подогнать под приборную панель. См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". (ref-278645-S22295041342008013000000)
  28. Установите центральную консоль (см. раздел " ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ "). (ref-278645-S13105446952008013000000)
  29. Установите передние сиденья (см. " ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ "). (ref-278633-S34303422072008013000000)
  30. Долейте охлаждающую жидкость.
  31. Прокачать систему следующим образом: Заполните систему до уровня MAX. Установите колпак давления, запустите двигатель и работайте с различными скоростями двигателя, пока не запустится вентилятор охлаждения. Снимите крышку давления и долейте до уровня МАКС. Наденьте колпачок давления и дайте двигателю работать с изменяющимися оборотами двигателя, чтобы охлаждающий вентилятор запускался еще три раза. Выключите двигатель и доливайте до уровня МАХ при необходимости. ВАЖНО: если автомобиль оснащен / C или ACC, кондиционер должен быть отключен во время работы вентилятора.
  32. Автомобили с кондиционером: эвакуировать кондиционер и заправить хладагентом. См. " СЛИВ И НАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-278630-S38455410382008013000000)

Для подгонки

  1. Замените заклепки с винтами и гайками.
  2. Смажьте мыльным раствором шланговые соединения на отсечном кране для воды.
  3. Вставьте запорный клапан для воды и электромагнитный клапан.
  4. Вставьте разъем.
  5. Подогнать шланги охлаждающей жидкости и хомуты для шлангов.
  6. Подсоедините вакуумные шланги к клапану.
  7. Снимите зажимные плоскогубцы.
  8. Установите кабельные стяжки вокруг электромагнитного клапана и кабелей.
  9. Откройте расширительный бачок и долейте охлаждающую жидкость до максимума, см. " ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-274824-S26006636292007122400000)
  10. Испытайте систему охлаждения на герметичность, см. " 30 05 477 система охлаждения TESTER ". (ref-278630-S27941822632008013000000)
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Драпируйте защитные чехлы над передними крыльями.
  2. Переведите регулятор рециркуляции воздуха в положение OFF (ВЫКЛ), а выключатель зажигания - в выключенное.
  3. Снимите рычаги стеклоочистителя специальным инструментом, см. " 85 80 144 СЪЕМНИК, РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ". (ref-278630-S20289782942008013000000)
  4. Снимите резиновые уплотнители со шпинделей стеклоочистителей.
  5. Ослабьте резиновый молдинг вдоль края переборки только в середине. Оставьте внешние зажимы на месте.
  6. Ослабьте крышку над пространством перегородки переборки (закрепленной зажимами), осторожно приподняв ее вперед так, чтобы она освободилась от ветрового стекла. Удерживайте провод до освобождения капота в одну сторону и поднимите крышку назад к ветровому стеклу. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны при снятии зажимов.
  7. Отверткой ослабьте зажимы, удерживающие переднюю кромку водяного щита. Снимите водяной щит.
  8. Снимите блок стеклоочистителя и отсоедините разъем, 4 болта.
  9. Удалите болтовое соединение.
  10. Снимите раму вокруг вентилятора, 2 зажима и 2 гайки на передней кромке.
  11. Снимите кронштейн рычага стеклоочистителя над вентиляционным вентилятором, 3 болта.
  12. Снимите крышку над вентилятором, 2 болта на передней кромке и 2 - на задней.
  13. Lhd: Отсоедините жгут проводов от крышки над вентиляционным вентилятором. Отсоединить и извлечь разъем из крышки.
  14. RHD: Отрежьте кабельную стяжку и отсоедините разъем к вентиляционному вентилятору. Отсоедините и извлеките разъем из крышки. ВАЖНО: Будьте осторожны, чтобы пыльцевый фильтр не был поврежден во время снятия.
  15. Слегка отогните вперед панель переборки, чтобы облегчить извлечение вентилятора из пространства перегородки перебора. В то же время поднимите вентилятор и наклоните его к демонтированному остатку для того, чтобы извлечь его из пространства перегородок переборка.
ВажноСоблюдайте осторожность, чтобы не повредить вентилятор вентиляции при монтаже.
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Слегка отогните вперед панель переборки и вставьте вентиляционный вентилятор под углом со стороны пространства перегородки переборка.
  2. Установите вентиляционный вентилятор на место, убедившись в том, что рамка вокруг вентилятора входит в соответствующие канавки. Убедитесь, что кабели не касаются электродвигателя вентилятора или заслонки рециркуляции воздуха.
  3. Наденьте крышку на вентиляционный вентилятор, 2 болта на передней кромке и 2 - на задней.
  4. Lhd: Вставьте разъем вентиляционного вентилятора и подключите его. Установите жгут проводов на крышку над вентиляционным вентилятором.
  5. RHD: Вставьте разъем вентиляционного вентилятора и подключите его. Установите жгут проводов на крышку. Поместите кабельную стяжку.
  6. Убедитесь в наличии зазора для заслонки рециркуляции воздуха.
  7. Установите кронштейн рычага стеклоочистителя на вентилятор, 3 болта.
  8. Установите рамку вокруг вентиляционного вентилятора, 2 зажима и 2 гайки. Убедитесь, что прокладка расположена правильно.
  9. Установите болтовое крепление.
  10. Подогнать блок стеклоочистителя, 4 винта, Заглушка в разъем.
  11. Поставьте обратно водяной щит (крепится 3-мя клипсами на передней кромке).
  12. Наденьте крышку на переборку сзади, против ветрового стекла. Отведите трос блокировки капота в сторону и смонтируйте его в канавке.
  13. Подгоните резиновый молдинг к переднему краю переборки, 2 зажима. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны при снятии зажимов.
  14. Установите резиновые уплотнения на шпиндели стеклоочистителя.
  15. Установите рычаги стеклоочистителя.
  16. Снимите защитные крышки с передних крыльев.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости теплообменника от двигателя. Поставьте под автомобиль емкость для сбора охлаждающей жидкости.
  2. Продуйте в соединение на головке цилиндров сжатым воздухом для опорожнения теплообменника от охлаждающей жидкости.
  3. Снимите перчаточный ящик. См. " ПЕРЧАТОЧНЫЙ БОКС ". Удалите отделку со стороны центральной консоли. (ref-278645-S20537475992008013000000)
  4. Снимите вентиляционное отверстие с воздуховода, уплотнение не снимайте.
  5. Отсоедините разъем PAD для трубопровода к теплообменнику.
  6. Отверните корпус теплообменника, 4 болта Снимите теплообменник.
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Подогнать теплообменник, 4 болта.
  2. Замените и смажьте уплотнительные кольца синтетическим вазелином. Установите уплотнительные кольцо на трубы теплообменника.
  3. Подсоедините трубопроводы к теплообменнику и завинтите разъем PAD. Момент затяжки: 3-4 Нм (2,2-3,0 фунта на фут)
  4. Установите вентиляционное отверстие в воздуховод.
  5. Замените боковую отделку на центральной консоли. Установите перчаточный ящик. См. " ПЕРЧАТОЧНЫЙ БОКС ". (ref-278645-S20537475992008013000000)
  6. Подсоедините шланги охлаждающей жидкости теплообменника к соединениям на двигателе.
  7. Долейте охлаждающую жидкость.
  8. Прокачайте систему следующим образом: Заполните систему до уровня MAX. Установите колпачок давления, запустите двигатель и работайте с различными оборотами двигателя, пока не запустится вентилятор охлаждения. Снимите колпак давления и долейте до уровня МАКС. Наденьте крышку давления и дайте двигателю работать с изменяющимися скоростями двигателя до тех пор, пока охлаждающий вентилятор не запустит еще три раза. Выключите двигатель и доливайте до уровня МАХ при необходимости. ВАЖНО: Если автомобиль оснащен A / C, то кондиционер должен быть отключен перед тем, как запустить радиатор.
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Снимите крышку заливной горловины расширительного бачка и стравите давление.
  2. Поместите две пары зажимных щипцов, см. " 30 07 739 HOSE PINCH-OFF PLIERS " на впускной и выпускной шланги к теплообменнику. (ref-278630-S38829341832008013000000)
  3. Снимите крышку, нижнюю секцию приборной панели и отсоедините боковую накладку. Удалите изоляцию под теплообменником
  4. Отверните винты, крепящие теплообменник, два нижних вместе с пластиковой крышкой.
  5. Слегка выдвиньте теплообменник и снимите соединение PAD. Отсоедините трубы от теплообменника и снимите уплотнительные кольца.
Схема №95

Используйте уплотнительные кольца, имеющие номер детали 50 45 885.

Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Смажьте уплотнительные кольца синтетическим вазелином. Установите уплотнительные кольцо на трубы.
  2. Поместите трубы в теплообменник и вдвиньте теплообменник в отопительно-вентиляционный блок.
  3. Установите соединение PAD. Момент затяжки: 3-4 Нм (2-3 фунта на фут)
  4. Ввинтите теплообменник на место.
  5. Снимите зажимные плоскогубцы.
  6. Создайте давление в системе охлаждения и проверьте трубное соединение на наличие утечек.
  7. Подогнать утеплитель, боковую облицовку, нижнюю секцию приборной панели и крышку.
  8. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте по мере необходимости.
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Поставьте автомобиль на подъемник.
  2. Слейте хладагент из системы кондиционирования воздуха, см. " СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-278630-S38455410382008013000000)
  3. Отсоедините разъем от компрессора, расположенного на конструкции / консоли за правой фарой.
  4. Снять натяжение на клиновом ремне с несколькими канавками, сжимая и блокируя устройство для натяжения ремня шестигранным ключом 3 мм.
  5. Отсоедините впускной шланг с датчиком массового расхода воздуха, не вынимая штуцер и сдвиньте его в одну сторону.
  6. Снимите тепловой экран с выпускного коллектора.
  7. Ослабьте и переместите перепускную трубу и клапан в сторону.
  8. Отсоедините разъемы вентилятора радиатора на обтекателе вентилятора. Снимите хомуты шлангов, удерживающие шланг к расширительному бачку охлаждающей жидкости. Автомобили с автоматической коробкой передач: Отсоединить шланг маслоохладителя от нижней части обтекателя вентилятора.
  9. Снимите обтекатель вентилятора, 2 болта и 2 установочные канавки.
  10. Отсоедините и откиньте напорный шланг от турбо.
  11. Ослабьте трубопровод низкого давления от компрессора и отодвиньте его в сторону, заглушите отверстия.
  12. Ослабьте трубу высокого давления от компрессора и отодвиньте ее в сторону, заглушите отверстия.
  13. Поднимите автомобиль и снимите воздушные щиты. Снимите многовинтовой клиновый ремень с компрессора.
  14. Открутите 3 винта крепления компрессора, начните с верхнего винта.
  15. Снимите компрессор с монтажного крюка.
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Отрегулируйте уровень масла в компрессоре, см. " ЗАПРАВКА И РЕГУЛИРОВАНИЕ КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА ". (ref-278630-S12416171992008013000000)
  2. Повесьте компрессор на монтажный крюк.
  3. Затяните компрессор стопорными винтами. Момент затяжки, M8: 24 Н · м (18 фунт-сила / фут) Момент затягивания, M10, 40 Н € м (30 фунт-силы / фута)
  4. Установите клиновой ремень с несколькими канавками на шкив и отпустите натяжитель ремня. Убедитесь, что он расположен правильно. Установите воздушные щиты и опустите автомобиль.
  5. Смажьте и установите новые уплотнительные кольца на трубы компрессора.
  6. Подсоедините трубу высокого давления к компрессору, 1 болт. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила-фут)
  7. Подсоедините трубопровод низкого давления к компрессору, 1 болт. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила / фут)
  8. Подсоедините напорный шланг к турбонаддуву.
  9. Установите обтекатель вентилятора, 2 установочные канавки и 2 болта.
  10. Поставьте обратно кронштейны для шланга и заглушите разъемы вентилятора радиатора на обтекателе вентилятора. Автомобили с автоматической коробкой передач: Подсоедините шланг маслоохладителя в нижней части обтекателя вентилятора.
  11. Заглушите разъем для компрессора и запрессуйте его в держатель на конструкции / консоли за правой фарой.
  12. Установите перепускную трубу и клапан.
  13. Подогнать теплозащитный экран.
  14. Установите входной шланг и датчик массового расхода воздуха.
  15. Откачать воздух из системы кондиционирования воздуха и заполнить ее хладагентом R134a. См. " СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-278630-S38455410382008013000000)
  16. Запуск компрессора для распределения компрессорного масла в системе: Включите кондиционер и дайте ему поработать не менее 2 минут при частоте вращения двигателя < 1500 об / мин.
  17. Выполните тестовый запуск системы кондиционирования воздуха (см. раздел " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ, СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА "). (ref-278630-S09369497982008013000000)
Схема №109
Схема №110
  1. Слейте в автомобиль хладагент, см. " СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-278630-S38455410382008013000000)
  2. Снимите и заглушите трубное соединение. См. " 82 92 948 ПРОБКИ, СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, КОМПЛЕКТ ". (ref-278630-S12835625602008013000000)
  3. Отсоедините электрическое соединение.
  4. Поднимите машину.
  5. Снимите приводной ремень, вспомогательный блок (см. раздел " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ДЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ "). (ref-274819-S25365028752007122400000)
  6. Снимите компрессор кондиционера.
Схема №111
Схема №112
  1. Залить маслом в соответствии с Заправка и регулировка компрессорного масла.
  2. Установите компрессор кондиционера. Момент затяжки: 24 Нм (18 фунт-сила / фут)
  3. Подсоедините электрическое соединение.
  4. Подогнать приводной ремень, вспомогательный блок.
  5. Опустите автомобиль на пол.
  6. Установите соединение трубы с новыми уплотнениями. Используйте вазелин Kluber Syntheso Pro AA2. момент затяжки: 18 Нм (13 фунт-сила фут)
  7. Откачать воздух из системы кондиционирования воздуха и заправить ее хладагентом (см. раздел " СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-278630-S38455410382008013000000)
  8. Запуск компрессора для распределения компрессорного масла в системе: Включите кондиционер и дайте ему поработать не менее 2 минут при частоте вращения двигателя < 1350 об / мин.
  9. Проверьте систему кондиционирования воздуха (см. раздел " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ, СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ "). (ref-278630-S09369497982008013000000)
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Поставьте автомобиль на подъемник.
  2. Снять натяжение на клиновом ремне с несколькими канавками, сжимая и блокируя устройство для натяжения ремня шестигранным ключом 3 мм.
  3. Отсоедините разъем от компрессора кондиционера за правой фарой.
  4. Открутите заземляющий кабель компрессора и крепежную пластину от корпуса компрессора.
  5. Поднимите машину.
  6. Снимите переднюю крышку двигателя ниже сердечника радиатора.
  7. Снимите боковую крышку двигателя.
  8. Ослабьте и передвиньте в сторону переднюю часть подкрылка.
  9. Снимите клиновой ремень с несколькими канавками с компрессора.
  10. Снимите драйвер с помощью гаечного ключа 10 мм и подходящей подставки. Вытащите его из вала.
  11. Снимите стопорное кольцо, удерживающее ременный шкив, и поднимите его. ПРИМЕЧАНИЕ: Если электромагнитная муфта сцепления застряла, постучите по ней пластиковым молотком до тех пор, пока она не ослабнет.
  12. Снимите стопорное кольцо, удерживающее обмотку соленоида, и поднимите его. ПРИМЕЧАНИЕ: Если обмотка электромагнита заедает, осторожно отогните отверткой так, чтобы направляющий штифт вышел из паза.
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Установите обмотку электромагнита на место с направляющим штифтом в канавке на корпусе компрессора, проверьте правильность работы обмоток и закрепите стопорное кольцо.
  2. Установите ременный шкив и закрепите стопорное кольцо.
  3. Вставьте регулировочные шайбы в привод и установите его на вал. Затяните болт. Момент затяжки: 13 Нм (9 фунт-сила фут)
  4. Проверьте щупом зазор между ведущим и шкивом ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Щуп должен быть установлен под углом для измерения зазора. Зазор должен составлять 0,5 ± 0,15 мм. При необходимости отрегулируйте зазор, меняя регулировочные шайбы на валу компрессора.
  5. Установите клиновой ремень с несколькими канавками на шкив ремня и проверьте правильность расположения клинового ремня.
  6. Подогнать переднюю часть подкрылка.
  7. Установите боковую крышку двигателя.
  8. Установите переднюю крышку двигателя ниже сердечника радиатора.
  9. Опустите автомобиль на пол.
  10. Подсоедините кабель массы компрессора и крепежную пластину к корпусу компрессора.
  11. Заглушите разъем для компрессора и запрессуйте его в держатель на конструкции / консоли за правой фарой.
  12. Отпустите натяжитель ремня.
Схема №126
ПредупреждениеПри снятии фильтра свежего воздуха необходимо снять предохранитель 22 в коробке предохранителей приборной панели. Охлаждающие ребра на блоке управления вентилятором находятся под напряжением. Риск получения травм и короткого замыкания / пожара!
ВажноЕсли трубы между испарителем и втулкой в переборке являются бесшовными, они должны быть разрезаны, поэтому необходимо установить новый испаритель.
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Извлеките предохранитель 22. Слейте хладагент из системы кондиционирования воздуха. См. " СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-278630-S38455410382008013000000)
  2. Снимите перчаточный ящик.
  3. Обрежьте кабельную стяжку, удерживающую жгут проводов к сервисной крышке. Также обрежьте кабельных стяжек, держащих шланг охладителя к перчаточному ящику.
  4. Отверните болты люка обслуживания, откиньте люк обслуживания.
  5. Снимите фильтр свежего воздуха и фильтрующий элемент или сажевый фильтр.
  6. Снимите вентилятор вентиляции, см. " ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ВЕНТИЛЯТОР ". (ref-278630-S01495558232008013000000)
  7. Снимите расширительный клапан, см. раздел " РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ". (ref-278630-S01794655392008013000000)
  8. Отрезать трубы кондиционера к испарителю резаком из листового металла или лобзиком с пневмоприводом. Доступ к трубам из моторного отсека обеспечивается заслонкой рециркуляции воздуха.
  9. Вытащите испаритель.
  10. Автомобили с датчиком температуры: Снимите датчик температуры с испарителя.
  11. Вытащите трубы изнутри салона.
  12. Вакуумировать систему отопления и вентиляции для удаления шлама.
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. Автомобили с датчиком температуры: Сделайте отверстие для датчика температуры и его зажима в охлаждающих ребрах испарителя на расстоянии 60 мм от нижней части 11-го плавника (со стороны пассажира). Используйте инструмент с круглым наконечником, например крестовую отвертку диаметром 4,5 мм. Установите датчик температуры в испаритель.
  2. Отрегулируйте уровень масла в компрессоре, см. " ЗАПРАВКА И РЕГУЛИРОВАНИЕ КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА ". (ref-278630-S12416171992008013000000)
  3. Вставьте заглушенный комплект труб изнутри салона.
  4. Установите фиксатор фильтра напротив испарителя.
  5. Протолкнуть испаритель к отопительно-вентиляционному агрегату.
  6. Снимите заглушки в трубах кондиционирования воздуха и установите расширительный клапан (см. " РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН "). (ref-278630-S01794655392008013000000)
  7. Расположите соединение PAD с соответствующим набором труб.
  8. Найдите болт в соединении PAD и затяните его изнутри отсека двигателя заслонкой рециркуляции воздуха. Момент затяжки: 8 Нм (5,9 фунта на фут)
  9. Установите вентилятор вентиляции (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР ВЕНТИЛЯЦИИ "). (ref-278630-S01495558232008013000000)
  10. Установите фильтр свежего воздуха. При замене фильтра смотрите раздел " ЗАМЕНА ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА ". (ref-278630-S21282581392008013000000)
  11. Установите крышку для обслуживания.
  12. Закрепите жгут проводов и шланг охладителя кабельными стяжками.
  13. Установите боковую отделку на центральную консоль. Установите перчаточный ящик. См. " ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК ". (ref-278645-S20537475992008013000000)
  14. Откачайте воздух из системы кондиционирования воздуха и заполните ее хладагентом R134a. См. " СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ". Установите предохранитель 22. (ref-278630-S38455410382008013000000)
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. Поставьте автомобиль на подъемник.
  2. Слейте хладагент из системы кондиционирования воздуха, см. " СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-278630-S38455410382008013000000)
  3. Снимите переднюю оболочку бампера, см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ОБОЛОЧКА БАМПЕРА ". (ref-274844-S08025481392007122400000)
  4. Бензин: Снимите трубу заборного воздуха у консоли звукового сигнала.
  5. Бензин: Снимите консоль левого звукового сигнала и сдвиньте ее в сторону.
  6. Отсоедините разъем от реле высокого давления.
  7. Поднимите машину.
  8. Бензин: Снимите переднюю охлаждающую трубу к полке аккумулятора.
  9. Отсоедините соединение PAD труб A / C от конденсатора и ресивера. Закройте отверстия. ВАЖНО: Если контейнер с осушителем был открыт в общей сложности более 15 минут, его следует заменить.
  10. Снимите охлаждающую катушку гидроусилителя руля и отогните ее в сторону.
  11. Бензин: Снимите воздуховод к держателю воздушного фильтра.
  12. Опустите автомобиль на пол.
  13. Снимите конденсатор с верхних точек крепления.
  14. Поднимите машину.
  15. Снимите два воздушных экрана, которые крепятся к конденсатору.
  16. Снимите конденсатор, переместив его вниз перед радиатором.
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
  1. Переместите конденсатор вверх перед радиатором до тех пор, пока его нижние захваты не сядут в нижние направляющие канавки.
  2. Установите воздушные щиты на конденсатор.
  3. Опустите автомобиль на пол.
  4. Установите конденсатор в верхних точках крепления.
  5. Отрегулируйте уровень масла в компрессоре, см. " ЗАПРАВКА И РЕГУЛИРОВАНИЕ КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА ". (ref-278630-S12416171992008013000000)
  6. Поднимите машину.
  7. Бензин: Подогнать воздуховод к держателю воздушного фильтра. Не затягивать хомут шланга.
  8. Установите охлаждающую катушку усилителя рулевого управления.
  9. Привинтите разъем PAD труб кондиционирования воздуха к конденсатору и ресиверу. Момент затяжки: 8 Нм (6 фунтов на фут)
  10. Бензин: Подогнать переднюю охлаждающую трубу к полке аккумулятора.
  11. Опустите автомобиль на пол.
  12. Заглушите разъем выключателя высокого давления.
  13. Бензин: Подогнать трубу для заборного воздуха.
  14. Бензин: Подогнать консоль левого рога.
  15. Поднимите машину.
  16. Бензин: Затянуть хомут шланга на воздуховоде к держателю воздушного фильтра.
  17. Установите переднюю часть корпуса бампера (см. " ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КОРПУСА БАМПЕРА "). (ref-274844-S08025481392007122400000)
  18. Опустите автомобиль на пол.
  19. Откачать воздух из системы кондиционирования воздуха и заполнить ее хладагентом R134a. См. " СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-278630-S38455410382008013000000)
Схема №142
Схема №143
  1. Слейте хладагент из системы кондиционирования воздуха, см. " СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-278630-S38455410382008013000000)
  2. Поставьте автомобиль на подъемник и поднимите его.
  3. Снимите переднюю крышку под сердцевиной радиатора.
  4. Автомобили с охлаждающей трубой: Снимите переднюю охлаждающую трубу с крышки аккумулятора.
  5. Снимите с конденсатора и ресивера соединения PAD труб A / C. Заглушите отверстия. ВАЖНО: Если контейнер с осушителем был открыт в общей сложности более 15 минут, его следует заменить.
  6. Отсоедините ресивер от крепления конденсатора и снимите его.
Схема №144
Схема №145
  1. Поднимите ресивер и установите его на место.
  2. Замените уплотнительные кольца и смажьте бескислотным вазелином, деталь № 30 06 665. Затем установите соединения PAD труб A / C к конденсатору и ресиверу. Момент затяжки: 8 Нм (6 фунтов на фут)
  3. Автомобили с охлаждающей трубой: Подогнать переднюю охлаждающую трубу к крышке аккумулятора.
  4. Установите переднюю крышку ниже сердечника радиатора.
  5. Опустите автомобиль на пол.
  6. Откачать воздух из системы кондиционирования воздуха и заполнить ее хладагентом R134. См. " СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-278630-S38455410382008013000000)
Схема №146
  1. Поднимите машину.
  2. Отсоедините разъем от датчика давления.
  3. Снимите датчик давления.
Схема №147
  1. Установите датчик давления на конденсатор. Момент затяжки: 7-9 Нм (5-7 фунт / фут)
  2. Подсоедините штуцер к датчику давления.
  3. Опустите автомобиль на пол.
Схема №148
Схема №149
  1. Слейте хладагент из системы кондиционирования воздуха, см. " СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-278630-S38455410382008013000000)
  2. Отсоедините трубопроводы ФК от расширительного клапана, 1 болт в центре клапана, заглушите отверстия и сдвиньте трубы в одну сторону.
  3. Снимите расширительный клапан, 2 винта с потайным шестигранным гнездом.
Схема №150
ВажноБудьте осторожны, чтобы не загрязнить новый расширительный клапан.
Схема №151
  1. Замените и смажьте уплотнительные кольца синтетическим вазелином, деталь № 30 15 286. Наденьте кольцевые уплотнения на трубы от испарителя.
  2. Надавите расширительным клапаном на трубы кондиционирования воздуха к испарителю и завинтите его. Момент затяжки: 5 Нм (4 фунта / фут)
  3. Снимите пробки, замените и смажьте синтетическим вазелином уплотнительные кольца на трубах от компрессора и конденсатора деталь № 30 15 286.
  4. Вставьте трубы кондиционера в расширительный клапан.
  5. Установите соединение PAD (шайбу) на клапан и завинтите его. Момент затяжки: 8 Нм (5 фунт-сила фут)
  6. Откачать воздух из системы кондиционирования воздуха и заполнить ее хладагентом R134a. См. " СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-278630-S38455410382008013000000)

Труба низкого и высокого давления компрессора, Z19

Труба низкого и высокого давления компрессора, которая проходит от сочленения за правой фарой через компрессор к конденсатору.

Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
  1. Поставьте автомобиль на подъемник.
  2. Слейте хладагент из системы кондиционирования воздуха, см. " СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-278630-S38455410382008013000000)
  3. Снимите переднюю оболочку бампера, см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ОБОЛОЧКА БАМПЕРА ". (ref-274844-S08025481392007122400000)
  4. Отсоедините соединение PAD на стыке позади правой фары.
  5. Отсоедините соединение PAD от компрессора и заглушите отверстия.
  6. Повесьте сердечник радиатора, см. " 83 95 212 STRAP " с левой стороны. (ref-278630-S09433651952008013000000)
  7. Поднимите машину.
  8. Снимите левый монтаж сердечника радиатора.
  9. Отсоедините обе трубы от соединения с ресивером и заглушите отверстия. ВАЖНО: Если емкость с осушителем была открыта в общей сложности более 15 минут, ее следует заменить.
  10. Отсоедините трубу от держателя на подрамнике и снимите ее справа.
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
  1. Проденьте трубу высокого давления на место в моторном отсеке с правой стороны.
  2. Снимите заглушки, замените и смажьте уплотнительные кольца на соединениях с ресивером вазелином Kluber Syntheso Pro AA2.
  3. Установите крепление для сердечника радиатора и снимите ремешок.
  4. Завинтите соединения PAD на ресивере. Момент затяжки: 8 Нм (5,9 фунта / фут)
  5. Прижмите трубу высокого давления к держателю на подрамнике.
  6. Опустите автомобиль на пол.
  7. Снимите пробки. Замените и смажьте уплотнительное кольцо на соединении компрессора. Используйте вазелин, Kluber Syntheso Pro AA2.
  8. Отрегулируйте уровень масла в компрессоре. См. раздел " ЗАПРАВКА И РЕГУЛИРОВКУ КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА ". Нажмите на соединение PAD с компрессором и затяните его. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила-фут) (ref-278630-S12416171992008013000000)
  9. Установите соединение PAD за фарой.
  10. Подогнать оболочку бампера, спереди.
  11. Откачать воздух из системы кондиционирования воздуха и заполнить ее хладагентом R134a. См. " СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-278630-S38455410382008013000000)

Трубопровод высокого давления компрессора (4-цилбензиновый)

Труба высокого давления компрессора проходит от компрессора к конденсатору.

Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
  1. Поставьте автомобиль на подъемник.
  2. Слейте хладагент из системы кондиционирования воздуха, см. " СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-278630-S38455410382008013000000)
  3. Отсоедините впускной шланг с датчиком массового расхода воздуха, не вынимая штуцер, и положите его на одну сторону.
  4. Снимите тепловой экран с выпускного коллектора.
  5. Снимите и отодвиньте перепускную трубу, включая клапан.
  6. Отсоедините разъемы вентилятора радиатора на обтекателе вентилятора. Снимите хомуты шлангов, удерживающие шланг к расширительному бачку охлаждающей жидкости. Автомобили с автоматической коробкой передач: Отсоединить шланг маслоохладителя от нижней части обтекателя вентилятора.
  7. Снимите обтекатель вентилятора.
  8. Отсоедините и откиньте напорный шланг от турбо.
  9. Отсоедините шланг высокого давления от компрессора и заглушите отверстия.
  10. Отсоедините трубу от ресивера и заглушите отверстия. ВАЖНО: Если контейнер с осушителем был открыт в общей сложности более 15 минут, его следует заменить.
  11. Ослабьте трубу из держателя на подрамнике и снимите ее.
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. Расположите трубу высокого давления в отсеке двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте трубу высокого давление в отсек двигателя с левой стороны.
  2. Снимите заглушки, замените и смажьте уплотнительные кольца на соединении ресивера.
  3. Прижмите трубу высокого давления к держателю на подрамнике.
  4. Завинтите соединение PAD с ресивером. Момент затяжки: 8 Нм (5,9 фунта на фут)
  5. Снимите заглушки, замените и смажьте уплотнительное кольцо на соединении компрессора.
  6. Отрегулируйте уровень масла в компрессоре. См. раздел " ЗАПРАВКА И РЕГУЛИРОВКУ КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА ". Нажмите на соединение PAD с компрессором и затяните его. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила-фут) (ref-278630-S12416171992008013000000)
  7. Подсоедините напорный шланг к турбонаддуву.
  8. Установите обтекатель вентилятора. Замените хомут для шланга и подсоедините разъемы к вентиляторам радиатора на обтекателе вентилятора. Автомобили с автоматической коробкой передач: Присоедините шланг маслоохладителя на днище обтекателя вентилятора.
  9. Смонтируйте байпасную трубу, включая клапан.
  10. Подогнать тепловой экран к коллектору.
  11. Установите входной шланг и датчик массового расхода воздуха.
  12. Откачать воздух из системы кондиционирования воздуха и заполнить ее хладагентом R134a. См. " СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-278630-S38455410382008013000000)

Трубопровод низкого давления компрессора (4-цилбензиновый)

Труба низкого давления компрессора проходит от расширительного клапана через соединение к компрессору.

ВажноСоблюдайте осторожность, чтобы не загрязнить расширительный клапан.
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. Поднимите машину.
  2. Снимите переднюю оболочку бампера, см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ОБОЛОЧКА БАМПЕРА ". (ref-274844-S08025481392007122400000)
  3. Слейте хладагент из системы кондиционирования воздуха, см. " СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-278630-S38455410382008013000000)
  4. Отсоедините впускной шланг с датчиком массового расхода воздуха, не отключая контакт и расположите его в одну сторону.
  5. Снимите тепловой экран с выпускного коллектора.
  6. Снимите и отодвиньте перепускную трубу, включая клапан.
  7. Отсоедините разъемы вентилятора радиатора на обтекателе вентилятора. Снимите хомуты шлангов, удерживающие шланг к расширительному бачку охлаждающей жидкости. Автомобили с автоматической коробкой передач: Отсоединить шланг маслоохладителя от нижней части обтекателя вентилятора.
  8. Снимите обтекатель вентилятора.
  9. Отсоедините и откиньте напорный шланг от турбо.
  10. Отсоедините трубопровод высокого давления от компрессора и уложите его в одну сторону, заглушив отверстия.
  11. Отсоедините передний конец трубопровода низкого давления от компрессора и заглушите отверстия.
  12. Отсоедините трубу низкого давления от соединительного блока на правой конструкции с помощью сервисного ниппеля.
  13. Снимите трубу низкого давления. Сначала потяните ее вниз от компрессора под автомобилем, а затем вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: запишите, как расположена труба, прежде чем снимать ее.
  14. Ослабьте и отодвиньте масляный контейнер усилителя рулевого управления.
  15. Отсоедините задний конец трубопровода низкого давления от расширительного клапана и заглушите отверстия.
  16. Ослабьте трубу от держателей на конструкции.
  17. Осторожно поднимите трубу низкого давления.
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
  1. Расположите задний конец трубы низкого давления в правильном месте. Отрегулируйте уровень масла в компрессоре. См. " ЗАПРАВКА И РЕГУЛИРОВАНИЕ КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА ". (ref-278630-S12416171992008013000000)
  2. Снимите заглушки и смажьте уплотнительные кольца на трубе низкого давления.
  3. Подсоедините трубопровод низкого давления к расширительному клапану. Момент затяжки: 7 Нм (5 фунт-сила / фут)
  4. Установите масляный контейнер усилителя рулевого управления.
  5. Закрепите трубу держателями на конструкции.
  6. Установите передний конец трубы низкого давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Начните с вставки трубы из конструкции в правом крыле перед воздушным фильтром, в моторный отсек и до компрессора выше и позади существующих труб к входу для усилителя рулевого управления.
  7. Снимите заглушки, замените и смажьте уплотнительные кольца на трубах компрессора.
  8. Установите уплотнительное кольцо на соединение в сторону соединительного блока, смажьте синтетическим вазелином.
  9. Момент затяжки: 8 Нм (6 фунт-сила-фут)
  10. Снимите заглушки. Замените и смажьте уплотнительные кольца на трубе низкого давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что труба низкого давления расположена правильно.
  11. Нажмите трубу низкого давления на компрессор и затяните. Момент затяжки: 20 Нм (14,8 фунта / фут)
  12. Установите новое уплотнительное кольцо на трубу высокого давления, смазав его синтетическим вазелином. Завинтите трубу высокого давления. Момент затяжки: 20 Нм (14,8 фунта / фут)
  13. Подсоедините напорный шланг к турбонаддуву.
  14. Установите обтекатель вентилятора. Замените хомут для шланга и подсоедините разъемы к вентиляторам радиатора на обтекателе вентилятора. Автомобили с автоматической коробкой передач: Присоедините шланг маслоохладителя на днище обтекателя вентилятора.
  15. Подогнать тепловой экран к коллектору.
  16. Установите перепускную трубу и клапан.
  17. Установите входной шланг и датчик массового расхода воздуха.
  18. Откачать воздух из системы кондиционирования воздуха и заполнить ее хладагентом R134a. См. " СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-278630-S38455410382008013000000)
  19. Установите переднюю часть корпуса бампера, см. ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КОРПУСА БАМПЕРА

Труба низкого давления компрессора, Z19

Труба низкого давления компрессора проходит от расширительного клапана к стыку за фарой.

ВажноСоблюдайте осторожность, чтобы не загрязнить расширительный клапан.
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
  1. Слейте хладагент из системы кондиционирования воздуха, см. " СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-278630-S38455410382008013000000)
  2. Отсоедините впускной шланг с датчиком массового расхода воздуха, не отключая контакт и расположите его в одну сторону.
  3. Снимите соединитель.
  4. Снимите крепление разъема.
  5. Отсоедините трубу низкого давления от распределительного блока за фарой.
  6. Ослабьте и отодвиньте масляный контейнер усилителя рулевого управления.
  7. Отсоедините задний конец трубопровода низкого давления от расширительного клапана и заглушите отверстия.
  8. Ослабьте трубу от держателей на конструкции.
  9. Осторожно поднимите трубу низкого давления.
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
  1. Расположите задний конец трубы низкого давления в правильном месте. Отрегулируйте уровень масла в компрессоре. См. " ЗАПРАВКА И РЕГУЛИРОВАНИЕ КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА ". (ref-278630-S12416171992008013000000)
  2. Снимите заглушки и смажьте уплотнительные кольца на трубе низкого давления. Используйте вазелин, Kluber Syntheso Pro AA2.
  3. Подсоедините трубопровод низкого давления к расширительному клапану. Момент затяжки: 7 Нм (5 фунт-сила / фут)
  4. Установите масляный контейнер усилителя рулевого управления.
  5. Закрепите трубу держателями на конструкции.
  6. Установите уплотнительное кольцо на соединение с разъемом. Используйте вазелин Kluber Syntheso Pro AA2.
  7. Момент затяжки: 8 Нм (6 фунт-сила-фут)
  8. Установите крепление разъема.
  9. Вставьте разъем.
  10. Установите входной шланг и датчик массового расхода воздуха.
  11. Откачать воздух из системы кондиционирования воздуха и заполнить ее хладагентом R134a. См. " СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-278630-S38455410382008013000000)

Труба высокого давления испарителя, Z19

Труба высокого давления испарителя состоит из двух труб, идущих от ресивера через стык консолью за правой фарой к расширительному клапану.

ВажноСоблюдайте осторожность, чтобы не загрязнить расширительный клапан.
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
  1. Поставьте автомобиль на подъемник.
  2. Слейте хладагент из системы кондиционирования воздуха, см. " СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-278630-S38455410382008013000000)
  3. Отсоедините впускной шланг с датчиком массового расхода воздуха, не вынимая штуцер, и положите его на одну сторону.
  4. Отсоедините разъем.
  5. Снимите крепление разъема.
  6. Отсоедините передний конец трубы высокого давления от стыка консолью за правую фару и заглушите отверстия.
  7. Ослабьте и отодвиньте масляный контейнер усилителя рулевого управления.
  8. Отсоедините задний конец трубопровода высокого давления от расширительного клапана и заглушите отверстия.
  9. Ослабьте трубу высокого давления от держателей на конструкции.
  10. Осторожно поднимите трубу высокого давления.
  11. Повесьте левую секцию сердечника радиатора, см. " 83 95 212 STRAP ". (ref-278630-S09433651952008013000000)
  12. Поднимите машину.
  13. Снимите переднюю крышку.
  14. Снимите левый монтаж сердечника радиатора.
  15. Отсоедините трубы от соединения с ресивером и заглушите отверстия. ВАЖНО: Если контейнер с осушителем был открыт в общей сложности более 15 минут, его следует заменить.
  16. Отсоедините трубу от держателей на подрамнике и передвиньте ее вперед между радиатором и подрамником. ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите, как расположена труба перед снятием.
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
  1. Установите передний конец трубы высокого давления. Переместите трубу между радиатором и подрамником.
  2. Снимите заглушки, замените и смажьте уплотнительные кольца на трубе высокого давления вазелином Kluber Syntheso Pro AA2.
  3. Подсоедините трубные соединения PAD к ресиверу. Момент затяжки: 8 Нм (5,9 фунта на фут)
  4. Закрепите трубу держателями на подрамнике.
  5. Подогнать крепление сердечника радиатора.
  6. Снимите лямку.
  7. Установите переднюю крышку.
  8. Опустите автомобиль на пол.
  9. Расположите задний конец трубы высокого давления.
  10. Снимите заглушки, замените и смажьте уплотнительные кольца вазелином Kluber Syntheso Pro AA2 на обоих концах трубы высокого давления.
  11. Подсоедините трубопровод высокого давления к расширительному клапану. Момент затяжки: 8 Нм (5,9 фунта на фут)
  12. Установите масляный контейнер усилителя рулевого управления.
  13. Закрепите трубу держателями на конструкции.
  14. Отрегулируйте уровень масла в компрессоре. См. раздел " ЗАПРАВКА И РЕГУЛИРОВАНИЕ КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА ". Подсоедините трубу высокого давления к разъему на консоли за правой фарой. Момент затяжки: 8 Нм (6 фунт-сила-фут) (ref-278630-S12416171992008013000000)
  15. Установите крепление разъема.
  16. Вставьте разъем.
  17. Установите входной шланг и датчик массового расхода воздуха.
  18. Откачать воздух из системы кондиционирования воздуха и заполнить ее хладагентом R134a. См. " СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-278630-S38455410382008013000000)

Труба высокого давления испарителя (4-цилбензин)

Труба высокого давления испарителя состоит из двух труб, идущих от ресивера через стык консолью за правой фарой к расширительному клапану.

ВажноСоблюдайте осторожность, чтобы не загрязнить расширительный клапан.
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
  1. Поставьте автомобиль на подъемник.
  2. Слейте хладагент из системы кондиционирования воздуха, см. " СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-278630-S38455410382008013000000)
  3. Отсоедините впускной шланг с датчиком массового расхода воздуха, не вынимая штуцер, и положите его на одну сторону.
  4. Снимите тепловой экран с выпускного коллектора.
  5. Снимите и отодвиньте перепускную трубу, включая клапан.
  6. Отсоедините разъемы вентилятора радиатора на обтекателе вентилятора. Снимите хомуты шлангов, удерживающие шланг к расширительному бачку охлаждающей жидкости. Автомобили с автоматической коробкой передач: Отсоединить шланг маслоохладителя от нижней части обтекателя вентилятора.
  7. Снимите обтекатель вентилятора.
  8. Отсоедините и откиньте напорный шланг от турбо.
  9. Отсоедините передний конец трубы высокого давления от стыка консолью за правую фару и заглушите отверстия.
  10. Отсоедините трубу от ресивера и заглушите отверстия. ВАЖНО: Если контейнер с осушителем был открыт в общей сложности более 15 минут, его следует заменить.
  11. Ослабьте трубу из держателей на подрамнике и снимите ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием сделайте отметку о том, как расположена труба.
  12. Ослабьте и отодвиньте масляный контейнер усилителя рулевого управления.
  13. Отсоедините задний конец трубопровода высокого давления от расширительного клапана и заглушите отверстия.
  14. Ослабьте трубу высокого давления от держателей на конструкции.
  15. Осторожно поднимите трубу высокого давления.
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
  1. Расположите задний конец трубы высокого давления.
  2. Снимите заглушки, замените и смажьте уплотнительные кольца трубопровода высокого давления.
  3. Подсоедините трубопровод высокого давления к расширительному клапану. Момент затяжки: 8 Нм (5,9 фунта на фут)
  4. Установите масляный контейнер усилителя рулевого управления.
  5. Закрепите трубу держателями на конструкции.
  6. Расположите передний конец трубы высокого давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Начните с вставки правого конца трубы слева направо вниз под компрессор. Если труба расположена правильно, теперь она должна упасть на место.
  7. Снимите заглушки, замените и смажьте уплотнительные кольца на обоих концах трубопровода высокого давления.
  8. Подсоедините разъем PAD трубы к ресиверу. Момент затяжки: 8 Нм (5,9 фунта на фут)
  9. Закрепите трубу держателями на подрамнике.
  10. Отрегулируйте уровень масла в компрессоре. См. раздел " ЗАПРАВКА И РЕГУЛИРОВАНИЕ КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА ". Подсоедините трубу высокого давления к разъему на консоли за правой фарой. Момент затяжки: 8 Нм (6 фунт-сила-фут) (ref-278630-S12416171992008013000000)
  11. Подсоедините нагнетательный шланг к турбонаддуву.
  12. Установите обтекатель вентилятора.
  13. Замените хомут для шланга и подключите разъемы к вентиляторам радиатора на обтекателе вентилятора. Автомобили с автоматической коробкой передач: Подсоедините шланг маслоохладителя на нижней части обтекателя вентилятора.
  14. Установите перепускную трубу, включая клапан.
  15. Подогнать тепловой экран к коллектору.
  16. Установите входной шланг с датчиком массового расхода воздуха.
  17. Откачать воздух из системы кондиционирования воздуха и заполнить ее хладагентом R134a. См. " СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-278630-S38455410382008013000000)
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
  1. Снимите боковую накладку, закрывающую корпус фильтра.
  2. Снять звукоизоляцию со стороны водителя и пассажира.
  3. Сложите ковровое покрытие с центральной консоли со стороны водителя и пассажира.
  4. Снимите изоляцию с пассажирской стороны.
  5. Снимите хомут для шланга со стороны пассажира, извлеките дренажный шланг из отопительно-вентиляционного агрегата.
  6. Снимите хомут для шланга со стороны водителя. Извлеките дренажный шланг из отопительно-вентиляционного агрегата.
  7. Продуйте сжатый воздух через шланг, при этом шланг должен быть направлен в сторону пола.
  8. Продуйте сжатый воздух через патрубок на отопительно-вентиляционном агрегате.
Схема №221
Схема №222
Схема №223
  1. Подсоедините дренажные шланги с хомутами к отопительно-вентиляционному агрегату.
  2. Подогнать утеплитель со стороны пассажира.
  3. Подогнать ковровое покрытие к центральной консоли со стороны водителя и пассажира.
  4. Подогнать звукоизоляцию со стороны водителя и пассажира.
  5. Установите боковую накладку, закрывающую корпус фильтра.

Для проверки отсутствия засорения шлангов, отводящих конденсат из испарителя, выполните следующие действия:

Схема №224
  1. Дайте машине поработать вхолостую.
  2. Установите температуру на Lo с обеих сторон.
  3. Убедитесь, что вентилятор работает на максимальном уровне и воздух подается только из вентиляционных отверстий панели.
  4. Закройте все вентиляционные отверстия, включая задние.
  5. Проверьте, что воздух дует или вода течет из шлангов с обеих сторон под автомобилем. Если вода или воздух не поступает из шланга, шланги должны быть очищены. См. " ОЧИСТКА ДРЕНАЖНЫХ ШЛАНГОВ, БЛОКА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ ". (ref-278630-S05607365322008013000000)
Схема №225
Схема №226
  1. Фильтр свежего воздуха (см. " ФИЛЬТР СВЕЖЕГО ВОЗДУХА ") (ref-278630-S08352964592008013000000)
  2. Активный угольный фильтр (опция) (-MY00).
  3. Вентилятор вентиляции
  4. Теплообменник
  5. Заслонка рециркуляции воздуха - см. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ВОЗДУХА ". (ref-278630-S17276501652008013000000)
  6. Заслонка смешивания воздуха. См. " Смешивание воздуха ". (ref-278630-S28314341552008013000000)
  7. Заслонка воздухораспределительная. См. " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-278630-S41600676782008013000000)
  8. Испаритель (автомобили с кондиционерами)
  9. Расширительный клапан (автомобили с кондиционерами)
  10. Циркуляционный насос (относится к холодным рынкам V6)
  11. Клапан отсечки воды
Схема №227
  1. Компрессор (170). См. " Компрессор ". (ref-278630-S27041686272008013000000)
  2. Конденсатор. См. раздел " КОНДЕНСАТОР ". (ref-278630-S33121142382008013000000)
  3. Датчик давления (620), см. раздел " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ". (ref-278630-S04217851682008013000000)
  4. См. раздел " ПРИЕМНИК ". (ref-278630-S05192542822008013000000)
  5. Расширительный клапан (см. раздел " РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН "). (ref-278630-S01794655392008013000000)
  6. См. раздел " ИСПАРИТЕЛЬ ". (ref-278630-S01656020692008013000000)
  7. Реле переменного тока (156)

Шина P и шина I

Для получения дополнительной информации о шине P и шине I см.

Обзор системы, шина и диагностическая связь, бензин " ОБЗОР СИСТЕМЫ, ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ, БЕНЗИН " и (ref-278620-S08443711032008013000000)

Обзор системы, шина и диагностическая связь, дизель " ОБЗОР СИСТЕМЫ, ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ, ДИЗЕЛЬ ". (ref-278620-S39372651032008013000000)

Схема №228

Климатическая система позволяет разделить салон на две отдельные климатические зоны, где одна температура может быть установлена для водителя, а другая - для пассажиров. Это делается с помощью трех воздухосмесительных створок: Одной для переднего пассажира, одной для задних пассажиров и одной для водителя.

Схема №229

Температура воздушной смеси регулируется с помощью шагового двигателя для каждой климатической зоны.

В зоне водителя имеется воздухосмесительная заслонка, а в пассажирской зоне - две воздухосмосные заслонки, одна для пассажира переднего сиденья и одна для пассажиров заднего сиденья, соединенные кулисным рычагом.

На температуру воздуха из теплообменника влияет скорость вращения вентилятора и положение заслонки смешивания воздуха. На определенных рынках вода, проходящая через теплообменник, может быть полностью отключена с помощью отсечного клапана с вакуумным приводом для получения максимальной эффективности охлаждения (автомобили с A / C).

В зависимости от желаемого положения / температуры нагрева воздухосмешивающая заслонка направляет определенное количество поступающего воздуха через теплообменник.

Если был выбран холодный воздух, заслонку для смешивания воздуха закрывают так, чтобы предотвратить попадание воздуха в теплообменник.

Определенные версии двигателя оснащены циркуляционным насосом для теплообменника. Увеличивая поток охлаждающей жидкости через теплообменник, когда это необходимо, можно получить максимальную эффективность нагрева.

Схема №230

Распределение воздуха является общим для водительской и пассажирской зон и осуществляется с помощью двойной воздухораспределительной заслонки в передней части и одной заслонки - в задней части салона.

Шаговый двигатель регулирует заслонки распределения воздуха в передней части и через соединительный рычаг также заднюю заслонку распределения воздуха.

Воздух из климатического блока направляется воздухораспределительной заслонкой к выпускным отверстиям дефростера, панели или пола. Органы управления также могут быть установлены в положения между тремя основными положениями. Затем воздух распределяется между дефростером и панелью или между панелью и полом.

Воздух направляется от воздухораспределительных заслонок по ряду воздуховодов к различным выпускным отверстиям, распределенным в салоне.

Схема №231

Воздух направляется в выпускные отверстия на верхней части приборной панели и к выпускным отверстиям устройства для размораживания переднего бокового окна.

Есть четыре выхода размораживателя. Два из них направляют воздух к ветровому стеклу и два меньших выхода, по одному с каждой стороны приборной панели, направляют воздух в передние боковые окна.

Схема №232

Воздух направляется к выпускным отверстиям в приборной панели и в заднюю часть центральной консоли.

На приборной панели расположены четыре розетки. Они индивидуально регулируются и направление воздуха можно регулировать как по вертикали, так и по горизонтали. Объем воздуха непрерывно регулируется.

На задней части центральной консоли расположены две розетки для пассажиров заднего сиденья. Они индивидуально регулируются, и направление воздуха можно регулировать так же, как и объем воздуха.

Схема №233

Воздух направляется к воздуховыпускным отверстиям под приборной панелью, под передними сиденьями в каналы заднего пола и в канал B-образной стойки для задних боковых окон.

В то же время небольшое количество воздуха поступает к выпускным отверстиям дефростера. Для эффективного удаления тумана из задних боковых окон следует выбрать положение между дефростером и полом.

Четыре выпускных отверстия направлены на пол, два из которых ведут под приборную панель и направляют воздух к полу для водителя и пассажира. Две выпускные отверстия ведут под передними сиденьями и направляют воздух в пол для заднего сиденья.

Схема №234

Климатический блок имеет две заслонки рециркуляции воздуха, расположенные у вентилятора вентиляции. Двигатель постоянного тока открывает и закрывает заслонки циркуляции воздуха.

Заслонка может быть размещена в двух положениях; свежий воздух и рециркуляция воздуха. При выборе рециркуляции воздуха воздух к блоку забирается не снаружи автомобиля, а из салона и рециркулируется вместо него.

Схема №235
ПредупреждениеПри снятии фильтра свежего воздуха необходимо снять предохранитель 22 в коробке предохранителей приборной панели. Охлаждающие ребра на блоке управления вентилятором находятся под напряжением. Риск получения травм и короткого замыкания / пожара!

Фильтр расположен в отопительно-вентиляционном блоке, перед испарителем. Волокна в фильтре улавливают крупные частицы, но чтобы уловить даже мельчайшие частицы, фильтр электростатически заряжен. Этот электростатический заряд означает, что фильтр притягивает частицы, аналогично тому, как магнит притягивает железные опилки.

Помимо удаления всех частиц, которые видны глазу, фильтр удаляет такие частицы как пыльца, споры и пыль.

Система кондиционирования

Функция кондиционирования воздуха заключается в понижении температуры салона до комфортного уровня при высоких наружных температурах, а также в обеспечении стабильной температуры для системы ACC. Блок A / C также снижает влажность воздуха в салоне во время влажной погоды, не повышая температуру в салоне и тем самым способствует обеспыливанию окон на низкой скорости вентилятора.

Система кондиционирования не производит холодный воздух, но отводит тепло от входящего или рециркулируемого воздуха. Это достигается с помощью вещества или агента, который имеет более низкую температуру, чем воздух, потому что тепло всегда передается от более теплого объекта к более холодному.

Агент, хладагент, который используется, кипит и испаряется при низкой температуре. Соотношение давление / температура хладагента является постоянным, что означает, что если давление изменяется, температура меняется и наоборот. Это верно до тех пор, пока объем постоянен.

При наличии циркуляции хладагента в замкнутой системе и изменении его давления может быть достигнуто изменение температуры. Если давление изменяется достаточно, и соответственно температура также начинает испаряться (кипеть) хладагент. Для давления, которое существует на стороне низкого давления, хладагент испаряется примерно при температуре от 0 до + 4 ° C. Процесс происходит в испарителе A / C.

Чтобы хладагент испарялся, должно быть тепло. Это тепло берется из воздуха, окружающего испаритель, делая окружающий воздух холоднее. Именно этот холодный воздух и направляется в салон.

Тепло, которое поглощается испарителем, передается в моторный отсек, где оно передается окружающему воздуху через конденсатор с воздушным охлаждением.

Хладагент

Хладагент представляет собой жидкость под названием R134a. R134a кипит и испаряется при температуре приблизительно - 30 ° C при нормальном атмосферном давлении. Когда хладагент испаряется в испарителе, он поглощает тепло из окружающего воздуха. Охлажденный воздух затем направляется в салон.

R134a - хладагент, не содержащий хлора. Он не влияет на озоновый слой в атмосфере.

Информацию по обращению с хладагентом см. в разделе " СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-278630-S38455410382008013000000)

Охлаждаемый перчаточный ящик

Все автомобили с кондиционером имеют шланг, который идет от блока отопления и вентиляции к перчаточному ящику. С помощью контроля сзади на перчерсном ящике можно открыть / закрыть шланг и выбрать, следует ли охлаждать перчисный ящик и его содержимое.

Схема №236

1 Компрессор

Хладагент поступает в компрессор из испарителя при низком давлении в газообразной форме. Компрессор сжимает газ, увеличивая его давление и температуру. Теплый газообразный хладагент принудительно подается в конденсатор.

2 Конденсатор

Горячий хладагент под высоким давлением нагнетается компрессором к змеевику в конденсаторе. Змеевик имеет охлаждающие ребра, которые промываются воздухом. Движение воздуха производится вентилятором и скоростью автомобиля. Поскольку тепло всегда движется от горячего к холодному объекту, горячий хладагент будет передавать часть своего тепла более холодному воздуху. Когда горячий газообразный хладагент теряет часть своего теплоты, он конденсируется в жидкость.

Датчик давления системы установлен на конденсаторе.

3 Приемник

Ресивер хранит и осушает хладагент. Хладагент поступает в ресивер в виде жидкости при высоком давлении и высокой температуре. Он проходит через фильтрующий блок, где обезвоживается и удаляются любые частицы. Затем хладагент направляется как жидкость к расширительному клапану.

4 Расширительный клапан

Хладагент, который поступает к расширительному клапану, находится в жидком виде при высоком давлении и высокой температуре. Назначение расширительного клапана - регулировать количество хладагента, которое впрыскивается в испаритель. Клапан не выпускает больше холодильного агента, чем может испаряться за один раз.

5 Выпарной аппарат

Когда хладагент поступает в испаритель через расширительный клапан, он расширяется. Давление в испарителе значительно ниже из-за всасывания компрессора.

Когда хладагент расширяется, он превращается в газ (испаряется). Для этого испарения требуется тепло. Это тепло берется из воздуха, окружающего испаритель. Холодный воздух затем подается в кабину. Хладагент направляется в газообразной форме на компрессор.

Схема №237

Запрос кондиционера

Перед тем, как реле A / C будет заземлено и муфта компрессора А / С войдет в зацепление, необходимо выполнить ряд условий.

Для выполнения запроса A / C вентилятор должен находиться в положении 1-4 при включенной кнопке А / C.

Для ACC запрос A / C является автоматическим, когда панель ACС включена (то есть не нажата кнопка OFF), ECON не выбран и наружная температура превышает 5 ° C.

Привлечение A / C

  1. Запрос A / C поступает от ACC. Информация ACС идет по шине.
  2. Температура двигателя должна быть ниже 125 ° C. DICE получает эту информацию от соответствующего модуля управления двигателем на шине.
  3. Давление конденсатора должно быть ниже 27 бар и выше 1,75 бар. Датчик давления определяет давление в конденсаторе.
  4. Температура испарителя должна соответствовать следующим условиям: 4.a. Если температура в испарителе превышает 2 ° C, DICE направляет информацию относительно запроса A / C в соответствующий пункт 7 модуля управления двигателем.
  5. Наружная температура должна быть выше 25 ° C. Эта информация поступает от SID.
  6. Должно быть выполнено одно из следующих условий: 6.a. Двигатель должен проработать менее 30 минут. 6.b. Скорость должна быть ниже 5 км / ч.
  7. Для запроса A / C выполняются условия и соответствующий модуль управления двигателем заземляет реле А / С при условии, что двигатель работает. Когда реле заземлено, напряжение подается через защиту от перегрева на электромагнитную муфту компрессора. Защита от перегорания встроена в электромагнитную сцепление. Если срабатывает защита от перегревания, то необходимо заменить электромагнитное сцепление ВАЖНО: Если какие-либо расшифровка кодов ошибок генерируются для любого из датчиков при указанных выше значениях, то не будут выполнены условия включения A \ C.
Схема №238

Компрессор переменного тока на Saab 9-5 расположен в передней правой части двигателя и предназначен для повышения давления хладагента, необходимого для работы системы переменного тока.

Для достижения этого повышения давления требуется много энергии, и компрессор извлекает энергию из коленчатого вала через ременную цепь, которая также приводит в действие генератор переменного тока и рулевой сервонасос, среди прочего. Компрессор включается и выключается электромагнитной управляемой магнитной муфтой, которая встроена в шкив компрессора. В катушке магнитного сцепления есть защита от перегрева, которая активируется при перегреве муфты (184 ° C). Если защита от прогрева не может быть включена, соленоид необходимо заменить как защиту от перегорания.

Компрессор имеет переменный рабочий объем, также называемый рабочим объемом. Компрессор с переменным рабочим объемом адаптирует объемное смещение к степени охлаждения, необходимой в салоне в любой данный момент.

В то время как объемное смещение адаптировано к требованиям охлаждения, температура испарителя также будет практически постоянной. Это означает, что компрессор не будет включаться / отключаться так часто, как при фиксированном смещении.

Когда электромагнитная муфта входит в зацепление с компрессором, он начинает работу на 5% от своего максимального рабочего объема. После включения компрессор увеличивает рабочий объем до тех пор, пока не будет соответствовать требуемой степени охлаждения.

Крутящий момент, требуемый от коленчатого вала, увеличивается постепенно, что означает, что рывок при его включении будет меньше по сравнению с компрессором с фиксированным рабочим объемом.

Компрессор поршневого типа с семью осевыми цилиндрами.

Поршни совершают возвратно-поступательное движение в своих цилиндрах, создавая насосное воздействие на хладагент с помощью впускных и выпускных клапанов. Мощность от вращающегося вала компрессора преобразуется в обратное / для направленного движения поршней при помощи упорной пластины.

Схема №239

Для изменения рабочего объема компрессора регулируют ход поршней, изменяя угол наклона наклонной шайбы относительно вала компрессора и перемещая поршни на меньшее или большее расстояние.

Разность давлений между цилиндрами компрессора и картером используется для изменения угла наклона упорной пластины. Если давление в картере ниже, чем над поршнями, то поршни и упорная пластина перемещаются аксиально по направлению к шкиву ремня. Звено из двух установочных шпилек между упорной пластиной и валом увеличивает угол наклона упорного диска при перемещении поршней и упорной шайбы. Увеличенный угол увеличивает рабочий объем.

В результате рабочий объем компрессора можно регулировать, изменяя давление в картере компрессора.

Схема №240
  1. Ременный шкив
  2. Подшипник электромагнитной муфты
  3. Электромагнит
  4. Уплотнение вала
  5. Радиальный игольчатый подшипник
  6. Игольчатый упорный подшипник
  7. Шахта
  8. Радиальный игольчатый подшипник
  9. Игольчатый упорный подшипник
  10. Пружина упорная
  11. Установочная шпилька с шаровым шарниром
  12. Башмак скольжения с шаровым шарниром
  13. Поршень
  14. Впускной клапан
  15. Выпускной клапан
  16. Регулирующий клапан
  17. Пусковая пружина
Схема №241
Схема №242

Регулирование рабочего объема компрессора осуществляется с помощью регулирующего клапана, который расположен на заднем конце компрессора. Регулирующий клапан стремится поддерживать давление в компрессоре низкого давления 2,6 бар.

Для достижения этого регулирующий клапан изменяет давление в картере компрессора следующим образом

Схема №243
Схема №244
  1. При давлении ниже 2,6 бар Если давление на стороне низкого давления компрессора ниже 2,6 бара, то регулирующий клапан открывает проход для хладагента со стороны высокого давления в картер. Через небольшой канал в клапанном диске между картером и стороной низкого давления имеется постоянный малый поток хладагента, но добавленный хладагент больше того количества, которое может пройти, и поэтому давление в картере увеличивается. По мере увеличения давления в картерах компрессора уменьшается ход поршня и, следовательно, также производительность компрессора.
  2. При давлении выше 2,6 бар Если на стороне низкого давления компрессора давление выше 2,6 бара, то регулирующий клапан перекрывает проход хладагента со стороны высокого давления в картер, и больше никакой хладагент не может пройти со стороны высшего давления в картер. Через узкий проход в клапанном диске между стороной низкого давления и картером возникает постоянный небольшой поток хладагента. Когда никакого хладагента не добавляется со стороны повышенного давления, давление в картере будет падать, ход увеличивается и компрессор работает с большей производительностью.

Слабая пружина, называемая пусковой пружиной, устанавливается на валу компрессора и используется для возврата поршней и качающейся шайбы к клапанам, как только компрессор перестает работать и разность давлений между сторонами высокого и низкого давления выравнивается. В этом положении компрессор выдает 5% от своего максимального рабочего объема, а пусковой крутящий момент низкий при следующем запуске компрессора.

ПредупреждениеРегулирующий клапан предварительно отрегулирован, и к нему ни в коем случае нельзя прикасаться.
Схема №245

Конденсатор охлаждает газообразный и горячий хладагент так, что он конденсируется. Чтобы сделать это максимально эффективно, хладагент проходит через четыре контура в конденсаторе. Первый контур разделен на 13 проходов. Второй контур на 10, третий на 7 и четвертый состоит из 5 ходов. Такая конструкция позволяет минимизировать размеры конденсатора без потери емкости.

Датчик давления расположен на правом баке конденсатора, а ресивер - на левом.

Сервисное соединение стороны высокого давления также расположено на конденсаторе.

Вентиляторы радиатора

Автомобили с А / Ц оснащаются двумя вентиляторами-радиаторами. Их можно соединять последовательно, отдавая " низкую скорость ", или параллельно, что соответствует " высокой скорости ".

Вентилятор радиатора запускается на низкой скорости, если компрессор включен и выполняется любое из следующих условий:

  1. Температура наружного воздуха выше 22 ° С.
  2. Скорость автомобиля ниже 38 км / ч, а давление в кондиционере выше 9 бар.

Вентилятор радиатора запускается с высокой скоростью, если компрессор включен и давление в кондиционере выше 18 бар.

Вентиляторы радиатора описаны в " RADIATOR FANS, 4-CYL ". (ref-274824-S36321089372007122400000)

Схема №246
Схема №247

Давление в системе кондиционирования воздуха измеряется датчиком давления, установленным на конденсаторе. Датчик давления подключен к DICE. DIS считывает давление и управляет работой вентиляторов компрессора и радиатора следующим образом:

Компрессор

При низком давлении компрессор переменного тока отключается на 1,75 бар и включается на 2,0 бара, что эквивалентно температуре окружающей среды 0 ° C.

При высоком давлении компрессор переменного тока отключается на 28 бар и включается на 22 бара.

Вентилятор радиатора запускается на низкой скорости, если компрессор включен и выполняется любое из следующих условий:

  1. Температура окружающей среды выше 22 ° C
  2. Скорость автомобиля ниже 38 км / ч и давление в кондиционере выше 9 бар

Вентилятор радиатора запускается с высокой скоростью, если компрессор включен и давление в кондиционере выше 18 бар.

Датчик давления подключается к DICE следующим образом

Штырь 54 (DICE)Земля, датчик давления (620) А
Контакт 38 (DICE)Питание + 5 В, датчик давления (620) Б
Контакт 9 (DICE)Выход датчика, датчик давления (620) C, 0,25-4,75 В

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДАТЧИКУ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Трубопроводы и шланги

Трубопроводы и шланги системы кондиционирования воздуха должны выдерживать высокие температуры и давления. Они также должны отвечать требованиям по утечке и диффузии в шлангах, то есть протечкам через материал шланга. Поэтому могут использоваться только трубы и шланг, специально изготовленные для систем кондиционирования воздуха.

В соответствии с этими требованиями шланги имеют внешний вид из резины EPDM и облицованы бутилкаучуком. Теплозащита также устанавливается на определенные открытые части шлангов.

Кольцевые уплотнители

Уплотнительные кольца изготовлены из специального типа хлоропренового каучука (неопрена). Они должны быть смазаны синтетическим вазелином перед установкой в систему кондиционирования воздуха. O-кольца всегда необходимо проверять при установке компонентов кондиционера.

Схема №248

Компрессор переменного тока (170)

4-цилбензин

Схема №249

4-цил дизельное топливо

Схема №250

Модуль управления, ACC (216)

K6

Схема №251

K40

Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257

Модуль управления DICE (628)

LHD

Схема №258

RHD

Схема №259
Схема №260

Соединитель H24-1

4-цилбензин

Схема №261

4-цил дизельное топливо

Схема №262

Соединитель H24-2

4-цилбензин

Схема №263

4-цил дизельное топливо

Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271

Расположение: На правом конструктивном элементе за фарой.

Подключенные компоненты

Через " ОБЖИМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ J1, ПЕРЕДНИЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ " Обжим J2, передняя проводка (ref-278621-S25401313372008013000000)
234FRБоковая индикаторная лампа, справа.
663FRФара правая
704FДатчик угла, нагрузка, передний
Через " ОБЖИМ J137, ЖГУТ ПРОВОДОВ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ", который соединен с обжимом J1. (ref-278621-S12259892252008013000000)
85FLЛампа основной луч лев.
85FRЛампа ближнего света правая

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

R134a

Количество в системе кондиционирования воздухаГраммы825

ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА R134A

Схема №272
Обозначение типаСанден PXV16
Номер детали50 48 368
Тип компрессораПоршневой компрессор с переменным рабочим объемом
Объем цилиндраСм 3163
Количество масла, новый компрессорМл120
Диапазон скоростейОб/мин750-8000
Вес с муфтой сцепленияКг6.96 (включая защитные заглушки и болты для труб переменного тока)
Защита от перегрева в электромагнитной муфте (не может быть сброшена)° C182 ± 5
Зазор, электромагнитная муфтаМм0,5 ± 0,2

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОМПРЕССОР

Компрессорное масло

НапечататьP.a.g. масло (Poly a lkyleng lycol) полностью синтетическое гликолевое масло
Номер детали(16) 47 59 106

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОМПРЕССОРНОЕ МАСЛО

Схема №273
Обозначение типаTGK
СпособностьТонн1,7 (6 к Вт)
Перегрев° C (° F)0 (32) при 2,2 бар
° C (° F)10 (50) при 2,8 бар

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

Схема №274
Давление открытияБар (фунт/кв. дюйм)39 (565)
Давление закрытияБар (фунт/кв. дюйм)> 34 (> 493)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ

Схема №275
Питание от DICEV5

СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ

БарV
20.39
101.48
152.16
202.84
253.52

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ

При указанном давлении допуск по напряжению составляет 3%.

Модуль управления

Когда на модуль управления подается ток, процессор в нем отключается. Затем процессор считывает инструкции, хранящиеся в памяти модуля управления.

Модуль управления запрограммирован на считывание входов и активацию выходов. Если программа модуля управления неисправна, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки " Неисправность внутреннего модуля управления ".

Прежде чем система начнет функционировать, на модуль управления должен быть подан ток. На модуль управления подается ток и процессор отключается, когда с модулем управления может связаться диагностический прибор.

Продукция

Целью системы является управление рядом функций с помощью различных исполнительных механизмов, таких как инжектор или лампа. Чтобы система могла выполнять свои функции, должна быть возможность активировать исполнительные механизмы. По этой причине приводы должны быть подключены к модулю управления и иметь надлежащее питание или масса.

Работоспособность большинства приводов можно проверить с помощью диагностического прибора.

Исходные данные

Условием способности управляющего модуля управлять его исполнительными механизмами является то, что датчики системы подают в него правильные значения.

Работоспособность датчика можно проверить с помощью диагностического прибора.

Структура меню Tech 2, DICE

Для получения дополнительной информации о структуре DICE Tech 2 см. " ОБЗОР СИСТЕМЫ, DIS ". (ref-278628-S34106437542008013000000)

Схема №276
Схема №277

Это наш опыт, что большинство модулей управления возвращаются к нам для ремонта или замены по гарантии находятся в идеальном рабочем состоянии. В этих случаях установка нового модуля управления явно не вылечила неисправность. Поэтому тщательно пройдите все следующие пункты перед сменой модуля управления

Схема №278
  1. Проверьте, может ли проблема быть решена с помощью обновления программного обеспечения модуля управления (для модулей управления, которые могут быть перепрограммированы). ВАЖНО: Избегайте программирования SPS, если это не является абсолютно необходимым. Чрезвычайно важно следовать инструкциям по программированию SPC, чтобы избежать повреждения модуля управления.
  2. Проверьте все точки массы и подачу питания на модуль управления.
  3. Проверьте диагностическим инструментом, что все показания правдоподобны (несколько показаний могут повлиять на одну функцию).
  4. Проверьте с помощью инструмента диагностики, что все активации функционируют нормально. (Неисправность в одной выходной цепи может повлиять на другую выходную цепь).
  5. Если неисправность не устранена, необходимо заменить модуль управления. Заполните " Контрольный список для замены модуля управления турбонагнетателем и двигателем " перед заменой модуля управления и прикрепите его при возврате модуля управления.
  6. Модули управления чувствительны к электростатическим разрядам. Во избежание повреждения внутренних компонентов в модуле управления необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: держать модуль управления в упаковке как можно дольше. Никогда не прикасайтесь руками или одеждой к штырям модуля управления. Заземлите себя, касаясь части кузова / двигателя автомобиля. Отсоедините разъем от модуля управления автомобилем. Поместите заменяемый модуль контроля в его возвратную упаковку, не касаясь штырей. Заземьте себя, прикоснувшись частью корпуса / заглушки автомобиля к разъему.
Схема №279

Подходящим прибором для использования является мультиметр.

Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.

При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.

Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.

Схема №280
Схема №281
  1. Включите нагрузку.
  2. Установите мультиметр для измерения напряжения и подключите отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
  3. Подсоедините положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
  4. На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
  5. На стороне ввода переключателей / модулей управления / потребителей лучше начать с источника питания (обычно предохранителя), а затем постепенно двигаться к переключателю / модулю управления / потребителю. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
Схема №282
Схема №283
  1. Убедитесь, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
  2. Установите мультиметр для измерения Ом и подключите омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
  3. Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.
Схема №284
Схема №285
  1. Убедитесь, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалите соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
  2. Установите мультиметр для измерения ом.
  3. Подсоедините один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
  4. Тщательно покачивайте жгут проводов и убедитесь, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
  1. При отсоединении соединителей с помощью фиксаторов важно, чтобы замок был освобожден до того, как разъем будет разъединен. Убедитесь, что соединитель запирается должным образом при подключении. Пример некоторых различных типов разъемов, используемых в автомобиле: 1.а. Вытащите слайд для разблокировки разъема. После присоединения соединителя заблокируйте его нажатием на ползунок. ПРИМЕЧАНИЕ. Использование небольшой отвертки поможет разблокировать соединитель. 1. б. Нажмите в язычке замка, чтобы разблокировать разъем.
  2. Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля, прежде чем снимать или устанавливать какой-либо из разъемов на модулях управления автомобилем.
  3. Никогда не натягивайте жгут проводов при снятии разъема.
  4. Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить рукава в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения рукавов в соединителе.
  5. При тестировании следует использовать только наконечники зонда, предназначенные для этой цели, чтобы избежать повреждения контактов. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) нужного размера.
  6. Ремонт соединителей допускается только при использовании указанных специальных инструментов и запасных частей.
  7. Не подлежат ремонту следующие разъемы: Экранированные провода / коаксиальные кабели (например, кабель датчика ESP) Система подушек безопасности и пиротехническая система натяжения ремней безопасности Трос высокого напряжения (напр. система зажигания, ксеноновая лампа).
Схема №294
Схема №295
  1. Проверьте, нет ли проблем с контактами в соединениях.
  2. Проверьте контакты, разъемы и обжимные соединения в отношении окисления, ослабленных штырей и усилия зажима штыря. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить гильзы в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения гильз в соединителе.
  3. Чтобы проверить силу зажима разъема, используйте тестовый кабель с правильным размером контакта (из набора 86 12 731). ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого тестового кабеля повредит соединительные муфты. Вставьте контактный вывод тестового троса в соединительный контакт, чтобы почувствовать усилие зажима рассматриваемых контактов. Плохое зажимное усилие штырьков соединителя может привести к плохому контакту. Также проверьте, что высота зацепления штырька такая же, как и другие штырьки в разъеме. Слишком низкая высота сцепления может быть признаком слабого контакта в соединителе, который может стать причиной плохого контакта.
  4. Проверьте провода и соединения на наличие разомкнутых цепей.
  5. Проверьте жгут проводов, разъемы и соединения массы.
Схема №296

Замыкание на массу устанавливается, если

  1. Контакт 9 модуля управления замкнут накоротко на массу.
  2. Напряжение ниже нормального диапазона измерения.

Обрыв цепи / короткое замыкание на B + устанавливается, если

  1. Контакт 9 модуля управления замкнут накоротко на B +.
  2. Напряжение выше нормального диапазона измерения.

Нет кондиционера

Для бензинового двигателя

Схема №297

Для дизеля

Схема №298

Условия следующие:

  1. Наружная температура > 5 ° C.
  2. Вентиляторы радиатора функционируют.
  3. Имеется свободный приток воздуха к конденсаторам.
  4. Отсутствие разницы в температуре между входом и выходом фильтра осушителя.
  5. Давление на стороне низкого давления обычно 1,5-2,5 бар.
  6. Давление на стороне высокого давления зависит от нагрузки на систему.
ПредупреждениеПри снятии фильтра свежего воздуха необходимо снять предохранитель 22 в коробке предохранителей приборной панели. Охлаждающие ребра на блоке управления вентилятором находятся под напряжением. Риск получения травм и короткого замыкания / пожара!

При езде в чрезвычайно грязных средах или по аллергенным причинам мы рекомендуем менять фильтр свежего воздуха через более короткие промежутки времени.

Как снять отопление и вентиляция, A / C: прочее

  1. Снимите предохранитель 22.
  2. Снимите перчаточный ящик (см. раздел " ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК "). (ref-278645-S20537475992008013000000)
  3. Обрежьте кабельные стяжки, крепящие жгут проводов к сервисной крышке. Также отрежьте и кабельную стяжку, удерживающую шланг охладителя к перчаточному ящику.
  4. Отверните болты люка обслуживания, откиньте люк обслуживания.
  5. Снимите фильтр свежего воздуха и фильтрующий элемент или сажевый фильтр.
  6. Убедитесь, что в верхней части пространства фильтра есть уплотнение. Если уплотнение отсутствует: Прикрепите уплотнение поверх фильтра. Обратите внимание на инструкцию (стрелки показывают направление воздушного потока), показывающую, как установить фильтр.
  7. Автомобили с дооснащенным А / Ц: Отколоть пластиковые проушины сверху фильтра.
  8. Очистите корпус фильтра.
  9. Автомобили с кондиционерами: прочистите дренажные шланги. См. " Очистка дренажных шлангов, блока отопления и вентиляции ". (ref-278630-S05607365322008013000000)

Как установить отопление и вентиляция, A / C: прочее

  1. Установите фильтр в соответствии с инструкцией поверх фильтра.
  2. Установите крышку для обслуживания.
  3. Закрепите жгут проводов и шланг охлаждения кабельными стяжками.
  4. Установите боковую отделку на центральную консоль и перчаточный ящик. См. " ПЕРЧАТОЧНЫЙ БОКС ". (ref-278645-S20537475992008013000000)
  5. Установите предохранитель 22.

Кондиционер воздуха A / C, бензиновый двигатель

ПримечаниеСхема подключения приведена в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-274543-S14754043162007121800000)

Схема №299

Перечень компонентов

ПАНЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ Наименование Расположение Компоненты Разъем главной панели предохранителей, расположенный на передней панели приборной панели с дверью водителя см. " ГЛАВНАЯ ПАНЕЛЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ 22A В ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 4 Реле, компрессор переменного тока, главный релейный щит в моторном отсеке Компрессор, A / C, справа от модуля управления двигателем, ACC в центре приборного щитка Главное реле, система управления двигателем в приборном щитке Главный предохранитель в двигательном отсеке, аккумуляторная батарея см. G42 (ref-278638-S32662447292008013000000)(ref-274543-S23417737182007121800000)

Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311

Другие статьи — Отопление и вентиляция, A / C