Автоматический Климат-Контроль: Обзор Kia Picanto III

Автоматическая система кондиционирования 34 иллюстрации ~2 мин чтения

Краткое описание

Основная цель системы ACC - управление климатическим блоком для достижения комфортных климатических условий в кратчайшие сроки после запуска автомобиля и последующего их обслуживания. Блок ACС состоит из панели управления с ручками и кнопками, а также интегрированного модуля управления. При нормальных условиях модуль управления автоматически управляет следующими функциями:

Описание работы

Блок ACC подает на нагревательный элемент напряжение B + с контакта 1 K2, которое затем заземляется через G 14. Нагревательный элемент в пассажирском кресле снабжается напряжением В + от контакта 6 K2и заземляется посредством G 24.

Датчик температуры (254) заземлен внутри блока ACC через контакт 23 K1 для сиденья водителя и пассажирского кресла

Датчик сиденья водителя питается от контакта 4 K2 с 5V через резистор 6,8 к Ом, встроенный в блок ACC. Характеристики резистора NTC означают, что сопротивление впоследствии уменьшается по мере увеличения температуры. Это означает, что напряжение, измеренное на резисторе, будет одновременно уменьшаться при повышении температуры.

Датчик пассажирского сиденья питается от контакта 5 K2 с 5V через резистор 6,8 к Ом, встроенный в блок ACC. Характеристики резистора NTC означают, что сопротивление впоследствии уменьшается по мере увеличения температуры. Это означает, что напряжение, измеренное на резисторе, будет одновременно уменьшаться при повышении температуры.

Значение напряжения от датчика преобразуется A / D и затем доступно в цифровой форме. Цифровое значение напряжения затем преобразуется в температуру и добавляется в оперативную память блока ACC. Значения напряжения, близкие к 0 или 5V, интерпретируются как неисправности в цепи.

Вентиляторы в вентилируемых сиденьях управляются вручную кнопками на пульте ACC. Светодиоды на кнопках показывают скорость вращения вентилятора. Предварительные условия - двигатель работает и ручка вентилятора кабины не находится в выключенном положении.

Скорость вентилятора на месте водителя и пассажирском сиденье регулируется напряжением

Шаг 1: низкая скорость ок. 9,3 вольт

Шаг 2: высокая скорость ок. 11 вольт

Контакт 2 блока ACC K1 подключен к вентилятору сиденья водителя и заземлен через G14, а контакт 11 - на вентилятор пассажирского кресла. G24