Эксплуатационные испытания, системы кондиционирования воздуха
Тест производительности покажет, достаточно ли охлаждения системы кондиционирования воздуха.
Как продиагностировать отопление и вентиляция, A / C: диагностики
Если расшифровка кода ошибки B2360 генерируется в DICE для датчика давления, компрессор кондиционера останавливается / не запускается.
Схема №12
Ресивер расположен с левой стороны конденсатора и используется для фильтрации, хранения и осушения хладагента.
Когда вы работаете на системе A / C, важно заглушить все соединения, которые были открыты для того, чтобы предотвратить приемник от втягивания влаги из воздуха. Если система А / С была открыта более 15 минут в целом, установите новый ресивер. Затем он поглотит так много влаги, что больше не сможет работать.
Ресивер также должен быть заменен после разрыва шланга и больших утечек, а также в случае поломки компрессора. До тех пор, пока существует давление в системе, нет необходимости замены.
Схема №13
Расширительный клапан регулирует количество хладагента, которое выделяется в испаритель и находится в моторном отсеке, куда через переборку поступает трубопровод А / С.
Расширительный клапан состоит из подпружиненного шарика, который расположен со стороны высокого давления. Шарик соединен через толкатель с диафрагмой в газонаполненной камере со стороны низкого давления расширительного клапана. Пружина оказывает постоянное давление на шарик. Давление толкателя на шариок зависит от давления в газонасыщенной камере. В свою очередь давление в наполненной газом камере зависит от температуры хладагента на выходе испарителя.
Когда температура хладагента из испарителя, который проходит мимо расширительного клапана со стороны низкого давления, уменьшается, то же самое происходит с давлением в газонаполненной камере. Затем пружина прижимается к шарику и толкателю, диафрагма не может противостоять давлению, и площадь сечения потока в расширительном клапане уменьшается.
При повышении температуры хладагента из испарителя повышается и давление в газонаполненной камере. Затем диафрагма прижимается к штанге толкателя и шарику, пружина сжимается и расширительный клапан открывается так, что пропускается больше хладагента, увеличивая эффективность охлаждения и понижая температуру испарителя.
Схема №14
- Газонаполненная камера
- Диафрагма
- Толкатель
- Мяч
- Пружина
- Сторона низкого давления
- Сторона высокого давления
Схема №15
Испаритель расположен в климатической установке. Он состоит из теплообменника (воздух кабины / хладагент), через который хладагент протекает в системе труб с охлаждающими ребрами.
Поступающий хладагент расширяется и кипит (испаряется) в системе труб испарителя и поглощает тепло из труб и охлаждающих ребер. Охлаждающие ребра поочередно нагреваются входящим / рециркулируемым воздухом кабины. Входящий воздух кабины затем охлаждается примерно до 5-10 ° C и может охладить кабину до желаемой температуры.
Когда тепло поглощается, конденсат образуется на трубах испарителя и охлаждающих ребрах. Этот конденсат отводится через два сливных шланга под автомобилем. Довольно большое количество воды может собираться под припаркованным автомобилем в определенных климатических условиях.
Схема №16
Стратегия диагностики неисправностей для электронных систем
- Описание клиентом проблемы составляет основу для стратегии диагностики неисправностей. При необходимости клиент должен продемонстрировать проблему на автомобиле, чтобы избежать недоразумений.
- В определенных случаях функция может быть правильной. 2.a. Хорошее знание продукта требуется, чтобы решить это. 2.b. Если функция правильная, это должно быть объяснено клиенту.
- Если функция признана неисправной, автомобиль должен быть отремонтирован. Стратегия диагностики неисправностей Saab предполагает, что техник знаком с описанием проблемы клиента. Поэтому обратите внимание на жалобу клиента и любые другие замечания в списке задач.
- Техник получает считывание диагностических кодов неисправностей со всех систем. Сбой в одной системе часто может быть вызван ошибкой в другой системе.
- Автомобиль может содержать расшифровка кодов ошибок, которые являются вторичными неисправностями или были неправильно сгенерированы. 5.a. Сравните жалобу клиента с описанием симптомов для различных диагностических кодов неисправностей. WIS имеет функцию быстрого поиска для этой цели. 5.b. Если описание симптомов для расшифровка кода ошибки соответствует жалобе клиента, этот диагностический код неполадки, вероятно, вызван первичной ошибкой. Ремонт в соответствии с инструкциями.
- Если нет соответствия с диагностическими кодами неисправности или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. 6.a. Поиск в WIS при диагностике неисправностей для выявления симптомов в системе, где существует неисправность. Также проверьте, есть ли TSB / MI в силе. 6.b. Если описание симптома в текущей системе соответствует жалобе, вероятно, найдено правильное описание диагностики неисправности. Ремонт согласно инструкциям.
- Определенные симптомы неисправности могут быть устранены путем перепрограммирования модуля управления. 7.a. Связана ли жалоба клиента с известной проблемой программного обеспечения в программируемом модуле управления? 7.b. Перепрограммируйте модуль управления, следуя инструкциям в SPS.
- Если нет соответствия с диагностическими кодами проблем или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. Для решения этого типа проблемы требуются хорошие технические знания продукта.
- Окончательная проверка должна быть проведена после ремонта.
- Машина готова.
Симптомы неисправности
Датчик температуры в испарителе перестает функционировать, а это значит, что система кондиционирования не подает холодный воздух.
Диагностическая помощь
Температуру испарителя можно прочитать на диагностическом инструменте.
Эталонный резистор полезен при диагностике неисправного датчика. Это даст следующие показания на диагностическом инструменте
- 6,2 КО м дает приблизительно 20 ° C.
- И 11 к Ом дает приблизительно 8 ° С.
Схема №17
Нет холода от системы кондиционирования воздуха.
Давление в системе A / C можно считывать с помощью диагностического инструмента.
В случае обрыва цепи в проводке DICE отключает питание (контакт 38) через 0,5 с после зажигания.
Схема №18
Схема №19
Вентилятор вентиляции и электрообогреваемое заднее стекло не запускаются в течение 20 с после включения зажигания
Зажигание + 54 можно считать в DICE с помощью диагностического инструмента.
Если при наличии + 15 отсутствует + 54, то через 20 с будет сформировано сообщение шины Зажигание + 54 ВКЛ.
ACC использует сообщение шины Зажигание + 54 для отключения вентилятора вентиляции во время запуска двигателя.
Схема №20
Вентилятор отсутствует
Не используйте тонкие выводы перемычек, так как вентилятор работает с большим током.
Коллектор вентилятора вообще не должен смазываться, существует риск короткого замыкания полюсов.
Нет кондиционера.
Имеет дело с условиями для включения кондиционер.
Если сцепление A / C включено, см. раздел " НЕТ / ПЛОХОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ ". (ref-278630-S11220808342008013000000)
Схема №21
Схема №22
Нет / неэффективное отопление
На определенных рынках автомобили оснащаются вакуумным запорным клапаном для теплообменника. Некоторые автомобили оснащены электрическим циркуляционным насосом.
Проверьте, нет ли примесей в охлаждающей жидкости.
Проверьте и сбросьте любое пользовательское программирование ACC.
Схема №23
Схема №24
Сцепление компрессора включается, но холодопроизводительность системы недостаточна.