Обучение блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
При ударе сдвига или замене деталей, связанных с трансакселем, следует выполнить обучение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
В следующем случае требуется обучение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
- Замена узла трансмиссия
- Замена блок управления трансмиссией (TCM)
- Замена корпуса клапана
- Модернизация блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Схема №133
- Условия обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Температура ATF: 40 ~ 95 ° C (104 ~ 95°C)
- Процедура обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Stop learning Повторить приведенную ниже схему переключения передач четыре или более раз с нажатием на тормоз.
Схема №134
- Привод автомобиля через все шестерни в диапазоне Д. Привод от упора до 1-й 2-й 3-й 4-й 5-й 6-й при сохранении фиксированного дросселя открытым.
- Сдвиг вниз с 6-й на 5-ю, с 5-ой на 4-ую, 4-ую на 3-уе, 3-юю на 2-уя, 2-ю на 1-ух.
- Повторить схему вождения четыре раза или более. Дроссель переключения на повышенную передачу открыт: 10 ~ 15%
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Функции
- Контролирует условия эксплуатации автомобиля для определения оптимальной настройки передач.
- Осуществляет переключение передач, если текущая настройка передач отличается от выявленной оптимальной настройки передач.
- Рассчитывает оптимальный уровень давления в линии путем постоянного контроля уровня крутящего момента и соответственно регулирует давление.
- Диагностирует автоматическую трансмиссию на наличие неисправностей и отказов.
Схема №138
Терминальная функция блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
| Контакт | Описание | Контакт | Описание |
|---|---|---|---|
| 1 | 31 | ||
| 2 | 32 | Двухпозиционный электромагнитный клапан B (SS-B) | |
| 3 | Электромагнитный клапан регулирования давления в линии (LINEКVFS) | 33 | Двухпозиционный электромагнитный клапан A (SS-A) |
| 4 | Электромагнитный клапан управления сцеплением двигателя (EC | 34 | Земля (питание 1) |
| 5 | 35R электромагнитный клапан управления сцеплением (35R / C | 35 | Земля (питание 2) |
| 6 | Мощность датчика входной скорости | 36 | Переключатель вниз спортивного режима |
| 7 | Выходная мощность датчика скорости | 37 | Переключатель вверх спортивного режима |
| 8 | Входной сигнал датчика скорости | 38 | Переключатель выбора спортивного режима |
| 9 | Выходной сигнал датчика скорости | 39 | |
| 10 | 40 | Сигнал переключения ингибитора «S1» | |
| 11 | 41 | ||
| 12 | 42 | ||
| 13 | 43 | ||
| 14 | 44 | ||
| 15 | 45 | ||
| 16 | 46 | ||
| 17 | Электромагнитный клапан управления тормозами под приводом (Ud / B | 47 | Питание соленоида 1 |
| 18 | 26 Электромагнитный клапан управления тормозами (26 / B | 48 | Питание соленоида 2 |
| 19 | Соленоид блокировки переключения передач | 49 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Входная мощность 1 (для соленоида) |
| 20 | Электромагнитный клапан управления муфтой с ускоряющей передачей (Od / C VFS) | 50 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Входная мощность 2 (для соленоида) |
| 21 | 51 | Pwm команда | |
| 22 | 52 | Статус опу | |
| 23 | 53 | Датчик температуры масла (-) | |
| 24 | 54 | Датчик температуры масла (+) | |
| 25 | Сигнал переключения ингибитора «S2» | 55 | Линия связи CAN (высокий) |
| 26 | Сигнал переключения ингибитора «S3» | 56 | Линия связи CAN (низкий) |
| 27 | Сигнал переключения ингибитора «S4» | 57 | |
| 28 | 58 | ||
| 29 | 59 | ||
| 30 | 60 |
ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЕМЕ [CHG-A]
| Контакт | Описание | Контакт | Описание |
|---|---|---|---|
| 1 | Силовое масса | 4 | Питание от аккумулятора (B +) |
| 2 | Питание от аккумулятора (B +) | 5 | Масса блока управления (ЭБУ) |
| 3 | Силовое масса | 6 | Питание от аккумулятора (B +) |
ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЕМЕ [CHG-K]
Входной/выходной сигнал терминала блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
| Контакт | Описание | Состояние | Значение ввода / вывода | |
|---|---|---|---|---|
| Напечатать | Уровень | |||
| 1 | ||||
| 2 | ||||
| 3 | Электромагнитный клапан регулирования давления в линии (LINEКVFS) | Выход | 0V/аккумулятор уровень напряжения | |
| 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | ||||
| 4 | Электромагнитный клапан управления сцеплением двигателя (EC | Выход | 0V/аккумулятор уровень напряжения | |
| 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | ||||
| 5 | 35R электромагнитный клапан управления сцеплением (35R / C | Выход | 0V/аккумулятор уровень напряжения | |
| 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | ||||
| 6 | Мощность датчика входной скорости | ON | Питание | 0V/7.5V |
| OFF | ||||
| 7 | Выходная мощность датчика скорости | ON | Питание | 0V/7.5V |
| OFF | ||||
| 8 | Входной сигнал датчика скорости | Высоко | Вход | 0.7V/1.4V |
| Низко | ||||
| 9 | Выходной сигнал датчика скорости | Высоко | Вход | 0.7V/1.4V |
| Низко | ||||
| 10 | ||||
| 11 | ||||
| 12 | ||||
| 13 | ||||
| 14 | ||||
| 15 | ||||
| 16 | ||||
| 17 | Электромагнитный клапан управления тормозами под приводом (Ud / B | Выход | 0V/аккумулятор уровень напряжения | |
| 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | ||||
| Источник питания: V_SOL2 | ||||
| 18 | 26 Электромагнитный клапан управления тормозами (26 / B | Выход | 0V/аккумулятор уровень напряжения | |
| 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | ||||
| Источник питания: V_SOL2 | ||||
| 19 | Соленоид блокировки переключения передач | Высоко | Выход | 0V/аккумулятор уровень напряжения |
| Низко | 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | |||
| 20 | Электромагнитный клапан управления муфтой с ускоряющей передачей (Od / C VFS) | Выход | 0V/аккумулятор уровень напряжения | |
| 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | ||||
| Источник питания: V_SOL1 | ||||
| 21 | ||||
| 22 | Реле заднего фонаря | R ВКЛ. | Выход | 0V/аккумулятор уровень напряжения |
| Другое | 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | |||
| 23 | ||||
| 24 | ||||
| 25 | Сигнал переключения ингибитора «S2» | Высоко | Вход | 0V/аккумулятор уровень напряжения |
| Низко | 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | |||
| 26 | Сигнал переключения ингибитора «S3» | Высоко | Вход | 0V/аккумулятор уровень напряжения |
| Низко | 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | |||
| 27 | Сигнал переключения ингибитора «S4» | Высоко | Вход | 0V/аккумулятор уровень напряжения |
| Низко | 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | |||
| 28 | ||||
| 29 | ||||
| 30 | ||||
| 31 | ||||
| 32 | Двухпозиционный электромагнитный клапан B (SS-B) | Высоко | Выход | 0V/аккумулятор уровень напряжения |
| Низко | 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | |||
| 33 | Двухпозиционный электромагнитный клапан A (SS-A) | Высоко | Выход | 0V/аккумулятор уровень напряжения |
| Низко | 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | |||
| 34 | Земля (питание 1) | Масса | 0V | |
| 35 | Земля (питание 2) | Масса | 0V | |
| 36 | Переключатель вниз спортивного режима | Вниз ВКЛ. | Вход | 0V/аккумулятор уровень напряжения |
| Другое | 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | |||
| 37 | Переключатель вверх спортивного режима | Вверх ВКЛ. | Вход | 0V/аккумулятор уровень напряжения |
| Другое | 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | |||
| 38 | Переключатель выбора спортивного режима | Спортивный режим | Вход | 0V/аккумулятор уровень напряжения |
| Другое | 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | |||
| 39 | ||||
| 40 | Сигнал переключения ингибитора «S1» | Высоко | Вход | 0V/аккумулятор уровень напряжения |
| Низко | 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | |||
| 41 | ||||
| 42 | ||||
| 43 | ||||
| 44 | ||||
| 45 | ||||
| 46 | ||||
| 47 | Питание соленоида 1 | ON | Питание | 0V/аккумулятор уровень напряжения |
| OFF | 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | |||
| 48 | Питание соленоида 2 | ON | Питание | 0V/аккумулятор уровень напряжения |
| OFF | 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | |||
| 49 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Входная мощность 1 | Питание | Уровень напряжения батареи | |
| (Для соленоида) | 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | |||
| 50 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Входная мощность 2 | Питание | Уровень напряжения батареи | |
| (Для соленоида) | 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | |||
| 51 | Pwm команда | Выход | 0V/аккумулятор уровень напряжения | |
| 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | ||||
| 52 | Статус опу | Вход | 0V/аккумулятор уровень напряжения | |
| 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | ||||
| 53 | Датчик температуры масла (-) | Масса | 0V | |
| 54 | Датчик температуры масла (+) | ON | Вход | 0V/3.3V |
| OFF | ||||
| 55 | Линия связи CAN (высокий) | Высоко | Команда | |
| Низко | ||||
| 56 | Линия связи CAN (низкий) | Высоко | Команда | |
| Низко | ||||
| 57 | ||||
| 58 | ||||
| 59 | ||||
| 60 | ||||
ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЕМЕ [CHG-A]
| Контакт | Описание | Состояние | Напечатать | Уровень |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Силовое масса | Масса | 0V | |
| 2 | Питание от аккумулятора (B +) | ON | Питание | 0V/аккумулятор уровень напряжения |
| OFF | 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | |||
| 3 | Силовое масса | Масса | 0V | |
| 4 | Питание от аккумулятора (B +) | ON | Питание | 0V/аккумулятор уровень напряжения |
| OFF | 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | |||
| 5 | Масса блока управления (ЭБУ) | Масса | 0V | |
| 6 | Питание от аккумулятора (B +) | Питание | Уровень напряжения батареи | |
| 9V <Уровень напряжения батареи <16 В |
ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЕМЕ [CHG-K]
Схема №139
Схема №140
Код сигнала
| Контакт No | P | P-R | R | Р-Н | N | Н-Д | D |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сигнал " 1 " | 12V | 12V | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Сигнал " 2 " | 0 | 12V | 12V | 12V | 0 | 0 | 0 |
| Сигнал " 3 " | 0 | 0 | 0 | 12V | 12V | 12V | 0 |
| Сигнал " 4 " | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12V | 12V |
Схема №141
Схема №142
- Отключить высоковольтную цепь (см. " ПРОЦЕДУРА ОТКЛЮЧЕНИЯ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ "). (ref-675050-S21464474132014120400000)
- Установить рычаг переключения передач в положение " N ".
- Снять крышку (А).
- Слить охлаждающую жидкость из гибридной системы охлаждения двигателя (см. " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ "). (ref-675058-S26752267332014120400000)
- Снять воздуховод (А).
- Снять воздухоочиститель в сборе. Отсоединить шланг суфлера (А).отсоединить рукав забора воздуха (Б) и затем вынуть узел воздухоочистки (В).
- Снять гибридный блок управления мощностью (Hpcu) в сборе. (См. раздел " ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА ") (ref-675059-S29553323622014120400000)
- Снять лоток (А).
- Снять выключатель ингибитора (А).
- Отвернуть гайку крепления троса переключения передач (В).
- Снять рычаг ручного управления (В) и шайбу, предварительно отвернув гайку (А).
- Снять переключатель ингибитора (A) после снятия болтов (2ea).
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
- Убедиться, что рычаг переключения передач установлен в положение " N ".
- Установить переключатель ингибитора (A). ПРИМЕЧАНИЕ: слегка затянуть болты крепления переключателя ингибитора, чтобы можно было выполнить необходимые регулировки.
- Установить рычаг ручного управления (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка затянуть гайку рычага ручного регулирования (A), чтобы можно было выполнить необходимые регулировки.
- Совместите отверстие (A) в ручном рычаге управления с отверстием положения " N " (B) переключателя ингибитора, а затем вставить направляющий штифт переключения ингибитора SST (09480-A3800).
- Затянуть гайку (A) и болты (B) с указанным моментом затяжки. Момент затяжки: A: 17,7 ~ 24,5 Н.м (1,8 ~ 2,5 кгс.м, 13,0 ~ 18,1 фунт-фут) B: 9,8 ~ 11,8 Н · м (1,0 ~ 1,2 кгс-м, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)
- Снять SST (09480-A3800).
- Подключить разъем выключателя ингибитора (A).
- Установить трос переключения передач, затянув гайку (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка подтянуть крепежную гайку троса переключения передач (В) так, чтобы можно было произвести необходимые регулировки.
- Подтолкните трос переключения передач к стрелке " F " для устранения люфта, а затем затянуть гайку (A) указанным моментом. Момент затяжки: 9,8 ~ 14,7 Н.м (1,0 ~ 1,5 кгс.м, 7,2 ~ 10,8 фунт-футов)
- Установить лоток (A). Момент затяжки: 19,6 ~ 29,4 Н.м (2,0 ~ 3,0 кгс.м, 14,5 ~ 21,7 фунт-фут)
- Установить гибридный блок управления мощностью в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-675059-S00712722432014120400000)
- Установить воздухоочиститель в сборе. подсоединить шланг сапуна (А); присоединить рукав забора воздуха (Б) и затем установить узел воздухоочистки (В). Момент затяжки: Болт зажима шланга: 2,9 ~ 4,9 Н.м (0,3 ~ 0,5 кгс.м, 2,2 ~ 3,6 фунт-фут) Болты узла воздухоуловителя: 7,8 ~ 9,8 Н.м. (0,8 ~ 1,0 кгсф, 5,8 ~ 7,2 фунт-футов) ПРИМЕЧАНИЕ: при установке воздухозаборного хомута со стопорной пластиной необходимо ОТМЕТИТЬ:
- Установить воздуховод (A). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
- Установить нижнюю крышку (A). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
- Подсоединить высоковольтную цепь.
- Заправить гибридную систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью, а затем выполнить отбор воздуха с помощью GDS. (См. " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ") (ref-675058-S26752267332014120400000)
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
- Отсоединить отрицательный (-) кабель батареи 12V.
- Снять ручку (A) и пыльников (B), потянув за направление стрелки после снятия пыльников с верхней крышки консоли.
- Снять напольную консоль в сборе (см. " КОНСОЛЬ "). (ref-675054-S24429339762014120400000)
- Отсоединить главный соединитель (А).
- Отсоединить трос переключения передач (А) от рычага переключения.
- Отвернуть болт (A-4) и снять рычаг переключения передач в сборе (B). Момент затяжки: 8,8 ~ 13,7 Н.м (0,9 ~ 1,4 кгс.м, 6,5 ~ 10,1 фунт-фут)