Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Система передней подвески - кроме HEV: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Система передней подвески - кроме HEV: Диагностика Kia Optima III

Передняя подвеска 29 иллюстраций ~3 мин чтения

Как проверить систему передней подвески - кроме HEV: диагностики

  1. Проверьте втулку на предмет износа и порчи.
  2. Проверьте переднюю планку стабилизатора на деформацию.
  3. Проверьте все болты и гайки.
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. Снять переднее колесо и шину. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,1 ~ 79,6 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса и шины.
  2. Ослабьте болт (A), а затем отсоедините универсальный шарнир в сборе от шестерни коробки рулевой передачи. Момент затяжки: 29,4 ~ 34,3 Н.м (3,0 ~ 3,5 кгс.м, 21,7 ~ 25,7 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Зафиксируйте рулевое колесо в положении прямо вперед для предотвращения повреждения внутреннего троса контактное кольцо руля при обращении с рулевым колесом.
  3. Извлеките шаровой шарнир (С) конца соединительной тяги из шарнира, удалив при этом рычаг SST (09568-34000). Удалите шплинт (А). Снимите контргайку (В).используйте SST. момент затяжки: 23,5 ~ 33,3 нм (2,4 ~ 3,4 кгс.м, 19,4 ~ 24,6 фунта-фут) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При использовании SST необходимо следить за тем, чтобы не повредить нижний шарнир.
  4. Ослабьте болт и гайку, а затем снимите нижний рычаг (A). Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 Н.м (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,8 фунт-фут)
  5. Отсоедините звено стабилизатора (B) от передней стойки в сборе (A) после ослабления гайки. Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 Н.м (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,8 фунт-фут)
  6. Уберите прикрытие (А).
  7. Ослабьте болт (A) и гайку (B), а затем снимите стопор штока ролика. Момент затяжки: 107,9 ~ 127,5 Н.м (11,0 ~ 13,0 кгс.м, 79,6 ~ 94,0 фунт-фут)
  8. Отсоедините резиновую подвеску глушителя (А).
  9. Ослабьте болты и гайки, а затем снимите вспомогательную раму (A). Момент затяжки Крепежные болты / гайки вспомогательной рамы: 156,9 ~ 176,5 Н.м (16,0 ~ 18,0 кгс.м, 115,7 ~ 130,2 фунт-фут) Упорные болты или гайки вспомогательной рамки: 44,1 ~ 58,8 Н · м (4,5 ~ 6,0кгс · м, 32,5 ~ 43,4 фунт-футов)
  10. Ослабьте монтажный болт и снимите стабилизатор (B) с подрамника (A). Момент затяжки: 44,1 ~ 53,9 Н.м (4,5 ~ 5,5 кгс.м, 32,5 ~ 39,8 фунт-фут)
  11. Ослабьте гайку и снимите звено стабилизатора (А) со штанги стабилизатора. Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 Н.м (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,8 фунт-фут)
  12. Монтаж является обратным снятию.
  1. Проверьте втулку на предмет износа и порчи.
  2. Проверьте переднюю планку стабилизатора на деформацию.
  3. Проверьте шаровой шарнир переднего звена стабилизатора на наличие повреждений.
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Снять переднее колесо и шину. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,1 ~ 79,6 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса и шины.
  2. Ослабьте болт (A), а затем отсоедините универсальный шарнир в сборе от шестерни коробки рулевой передачи. Момент затяжки: 29,4 ~ 34,3 Н.м (3,0 ~ 3,5 кгс.м, 21,7 ~ 25,7 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Зафиксируйте рулевое колесо в положении прямо вперед для предотвращения повреждения внутреннего троса контактное кольцо руля при обращении с рулевым колесом.
  3. Снять шаровой шарнир (C) на конце соединительной тяги с помощью инструмента SST (09568-34000). Извлечь шплинт (A). Отвернуть контргайку (B); использовать инструмент ST (95568-34). Момент затяжки: 23,5 ~ 33,3 нм (2,4 ~ 3,4 кгс.м, 19,4 ~ 24,6 фунта-фута). ВНИМАНИЕ! При использовании SST необходимо следить за тем, чтобы не повредить нижний шарнир.
  4. Ослабьте болт и гайку, а затем снимите нижний рычаг (A). Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 Н.м (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,8 фунт-фут)
  5. Отсоедините звено стабилизатора (B) от передней стойки в сборе (A) после ослабления гайки. Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 Н.м (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,8 фунт-фут)
  6. Уберите прикрытие (А).
  7. Ослабьте болт (A) и гайку (B), а затем снимите стопор штока ролика (А). Момент затяжки: 107,9 ~ 127,5 Н.м (11,0 ~ 13,0 кгс.м, 79,6 ~ 94,0 фунт-фут)
  8. Отсоедините резиновую подвеску глушителя (А).
  9. Ослабьте болты и гайки, а затем снимите вспомогательную раму (A). Момент затяжки Крепежные болты / гайки вспомогательной рамы: 156,9 ~ 176,5 Н.м (16,0 ~ 18,0 кгс.м, 115,7 ~ 130,2 фунт-фут) Упорные болты или гайки вспомогательной рамки: 44,1 ~ 58,8 Н · м (4,5 ~ 6,0кгс · м, 32,5 ~ 43,4 фунт-футов)
  10. Снимите передний нижний рычаг (см. " ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ "). (ref-584619-S39675202802013110400000)
  11. Снимите передний стабилизатор согласно " ПЕРЕДНЕМУ СТАБИЛИЗАТОРУ ". (ref-584619-S19113455112013110400000)
  12. Снимите рулевой редуктор (см. раздел " РУЛЕВАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ "). (ref-584618-S19431980942013110400000)
  13. Монтаж является обратным снятию.

Другие статьи — Система передней подвески - кроме HEV