Главная/Kia/Optima/Kia Optima II (2005-2008)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Телематика и навигация: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов

Руль и перчаточный ящик

Все разделы

Телематика и навигация: Прочее Kia Optima II

Приборы и панель приборов 172 иллюстрации ~31 мин чтения

Для подгонки

Установите антенну: Расположите антенну (С) Вставьте разъемы (В) Установите гайку (А) крепления антенны.
Подогнать " внутреннюю обшивку крыши ". (ref-275837-S09471093972007122900000)

Схема №246

" Снять облицовку крышки багажника ". (ref-275837-S05442066742007122900000)
Отсоедините разъемы.
Отверните гайку и снимите антенну.

Схема №247

Установите антенну в установочное положение и наверните гайку.
Вставьте разъем.
" Подогнать отделку крышки багажника ". (ref-275837-S38836751862007122900000)

Модуль DVD (729), 4d

Важно

С оптическими кабелями следует обращаться осторожно, чтобы не искажать сигнал. Чрезвычайно важно, чтобы два вывода в разъеме не были перепутаны. Кабели нельзя сращивать. Вывод не должен быть изогнут для формирования кривой радиусом менее 25 мм. Вывод нельзя подвергать воздействию температур более 85°C. Концы выводов должны быть свободны от грязи. Выводы не должны подвергаться резким ударам, которые могли бы привести к белению прозрачного пластика, тем самым уменьшая интенсивность.

Предупреждение

Красный видимый свет имеет лазерный класс 1. Не смотрите непосредственно в оптическое волокно или разъем модуля управления с близкого расстояния. На расстоянии менее 20 мм от ваших глаз до источника света ваши глаза могут быть повреждены.

Важно

Соблюдайте осторожность при подключении разъема, чтобы не повредить или не выдавить штыри / втулки в разъеме. Для получения дополнительной информации относительно разъемов обратитесь к разделу " СОЕДИНИТЕЛИ, ОБРАЩЕНИЕ И ОСМОТР ". (ref-275868-S18638208852007122900000)

Схема №248

Схема №249

Вставьте разъем.
Установите навигационный блок. Должен быть слышен звук щелчка.
" Подогнать боковую отделку багажного отделения ". (ref-275837-S14513809832007122900000)
" Выполнение процедур после изменения модуля управления ". (ref-275869-S36767608072007122900000)

DVD-диск (729), 5d

Важно

Телематический блок (468), 4d

Важно

Предупреждение

Схема №250

Схема №251

Выполните " процедуры перед снятием модуля управления ". (ref-275869-S11589311752007122900000)
" Снять облицовку полки посылки ". (ref-275837-S23343691942007122900000)
Отверните винты. ВАЖНО: Будьте осторожны при освобождении механизма блокировки на разъеме, чтобы не повредить разъем. Потяните половины прямо друг от друга во избежание изгиба штырей. Для получения дополнительной информации относительно разъемов обратитесь к разделу " РАЗЪЕМЫ, обращение и проверка ". (ref-275868-S18638208852007122900000)
Отсоедините разъемы.
Поднимите телематический блок.

Схема №252

Схема №253

Установите блок телематики в правильное положение. ВАЖНО: будьте осторожны при подключении разъема, чтобы не повредить или не выдавить штыри / гильзы в разъеме. Для получения дополнительной информации относительно разъемов обратитесь к разделу " РАЗЪЕМЫ, обращение и проверка ". (ref-275868-S18638208852007122900000)
Вставьте разъем.
Установите винты.
" Подогнать под обшивку полки посылки ". (ref-275837-S23343691942007122900000)
Выполните " процедуры после изменения модуля управления ". (ref-275869-S36767608072007122900000)

Схема №254

Схема №255

Схема №256

Схема №257

Выполните " процедуры перед снятием модуля управления ". (ref-275869-S11589311752007122900000)
" Снять переднюю отделку багажного отделения ". (ref-275837-S21584863222007122900000)
Снимите два болта кронштейна. ВАЖНО: Будьте осторожны при освобождении механизма блокировки на разъеме, чтобы не повредить разъем. Потяните половины прямо друг от друга во избежание изгиба штырей. Для получения дополнительной информации относительно разъемов обратитесь к разделу " СОЕДИНИТЕЛИ, ОБРАЩЕНИЕ И ОСМОТР ". (ref-275868-S18638208852007122900000)
Отсоедините разъемы.
Снимите блок телематики с кронштейном.
Снимите кронштейн, выпрессовав блок телематики.

Схема №258

Схема №259

Схема №260

Схема №261

Установите кронштейн на блок телематики.
Установите блок телематики в установочное положение. ВАЖНО: будьте осторожны при подключении разъема, чтобы не повредить или не выдавить штыри / втулки в разъеме. Для получения дополнительной информации относительно разъемов см. " СОЕДИНИТЕЛИ, ОБРАЩЕНИЕ И ОСМОТР ". (ref-275868-S18638208852007122900000)
Вставьте разъем.
Установите два болта кронштейна.
" Подогнать переднюю отделку багажного отделения ". (ref-275837-S21584863222007122900000)
Выполните " процедуры после изменения модуля управления ". (ref-275869-S36767608072007122900000)

Общее, блок управления зажиганием

Существуют разные варианты блок управления зажиганием (ICM0, 1, 2 и 3). Общим для всех является VIP-процессор (Vehicle Interface Platform), который одинаков для всех вариантов ICMS.

Перепрограммирование блока управления зажиганием 2

Блок управления зажиганием 2 для модельного года 05 всегда содержит все языки. Никакой дальнейший выбор языка не требуется в TIS 2000 при перепрограммировании ICМ 2.

Перепрограммирование

Следуйте указаниям в Tech 2 и TIS 2000. Выберите " блок управления зажиганием " в меню SPS в Technology 2.

Перепрограммирование блока управления зажиганием 3

В дополнение к процессору VIP в блок управления зажиганием 0, ICM1 и ICМ2 ICMS 3 также содержит процессор OCP (открытая вычислительная платформа).

Процессор OCP - навигационное и телефонное программное обеспечение

Процессор OCP (открытая вычислительная платформа), который существует только в блок управления зажиганием 3, среди прочего обрабатывает следующее:

Цветной экран и его меню
Навигация (адреса, текст и меню)
Телефон (телефонная книга и т.д.)
Усовершенствованное голосовое управление.

Две отдельные версии программного обеспечения для VIP и OCP обычно имеют внутреннюю зависимость, что может сделать необходимым обновление обеих версий программного обеспечения одновременно.

Программное обеспечение OCP может быть обновлено тремя различными способами

Полное обновление, английский (сохранить личные данные)
Полное обновление, английский (очистить личные данные)
Язык AVR (разговорный язык для расширенного голосового управления).

Схема №262

Полное обновление, UK English (сохранить личные данные) Обновляет все разделы за исключением загрузочного раздела, который также содержит персональные данные с адресными книгами и голосовыми метками и т. д. Языком AVR с этим обновлением будет английский язык Великобритании. Если клиент использует любой другой язык, кроме английского языка Великобритании, язык АВР в процессоре OCP должен быть изменен. Измените язык Avr, выбрав опцию " язык AVP " в TIS 2000.
Полное обновление, английский язык Великобритании (очистить персональные данные) Обновляет все разделы, включая загрузочный раздел и, следовательно, очищает все личные данные. Языком AVR с этим обновлением будет английский язык Англии. Если клиент использует любой другой язык, кроме английского языка Великобритании, язык АВР в процессоре OCP должен быть изменен. Измените язык AVP, выбрав опцию " Язык АВРА " в TIS 2000.
Язык AVR Изменяет разговорный язык для AVR. Будет обновлен только языковой раздел. Доступны следующие языки: французский, немецкий, английский (Великобритания), итальянский, испанский, шведский и американский английский.

ПримечаниеПри обновлении блок управления зажиганием 3 рекомендуется обновлять программное обеспечение VIP перед программным обеспечением OCP.

Компакт-диск с программным обеспечением OCP

Программное обеспечение распространяется на отдельном компакт-диске (" TIS2000 ICM3 ") из-за того, что размер программного обеспечения составляет около 32 Мб и не может управляться Tech 2 обычным способом. Размер для обычного программного обеспечения SPS составляет от 400kb до 1mb. При перепрограммировании CD загружается в DVD-плеер, который находится в багажном отделении автомобиля.

Схема №263

Рис. 263: Процедура перепрограммирования. Kia Optima II

Проверьте, что программное обеспечение VIP имеет правильную версию программы; см. " информационный бюллетень " в TIS2000, который сопровождает все обновления программного обеспечения.
Обновите программное обеспечение блок управления зажиганием 3 VIP по мере необходимости. Оно обновляется точно так же, как и программирование SPS для других модулей управления.
Запросите данные модуля управления. Выберите " блок управления зажиганием " в меню Tech 2 для обновления программного обеспечения OCP.
Загрузите программное обеспечение из TIS2000, которое в данном случае является просто " стартовым файлом ", который запускает блок управления зажиганием 3 для запуска обновления с компакт-диска. Обратите внимание, что устройство будет обновляться различными способами в зависимости от выбранного обновления.
Прочтите и запишите информацию в окне " Special instructions for the управление unit ". Обратите внимание, в частности, какая версия CD " TIS2000 xtegx1 " должна использоваться в DVD-плеере автомобиля. Различные cds должны быть использованы в зависимости от модельного года. ПРИМЕЧАНИЕ: личные данные и язык AVR Память разделена на несколько разделов. Разделы памяти позволяют настройки клиента, такие как телефон и адресная книга, сохраняться для будущего перепрограммирования. ICM3
Загрузите компакт-диск " TIS2000 ICM3 " в DVD-плеер автомобиля. Используйте версию CD, указанную на шаге 3.
Выберите " Program ECU " в Tech 2. блок управления зажиганием 3 перезапускается и начинает загружать программное обеспечение с компакт-диска в DVD-плеер. Весь процесс обновления отображается на экране блока ICM3.
Процесс программирования выглядит следующим образом (занимает примерно 8 мин.): 8.1. На экране блок управления зажиганием 3 появляется пустой раздел, когда он перезапускается 8.2. Открывается специальное окно с командной строкой 8.3. Отображается индикатор состояния, указывающий " Reading Image " 8.4. отображается " Checking CRC ", за которым следует " OK " 8.5. отображается текст " Upgrading image: "... отображается 8.6. Индикатор состояния показывает " Erasing flash " 8.7. Выводится новый индикатор состояния.
Завершите обновление с помощью " Добавить ".

Перепрограммирование Cu

Cu (Communication Unit) доступен в вариантах, GSM и AMPS. Общим для обоих является то, что они содержат два разных процессора, V850 и DSP, которые по отдельности или в комбинации отвечают за функции устройства.

DSP процессор - языковое программное обеспечение

Процессор DSP (цифровой сигнальный процессор) разделен на два модуля, приложения и язык, который среди прочего обрабатывает следующие

Голосовая активация
Голосовые команды
Некоторые части функции Bluetooth

Новым для Tech 2 версии 112.000 является то, что есть только один пункт меню для Cu в SPS в технологии 2 (Cu.p u). Другие варианты выбраны позже в TIS 2000. Это отличается от более ранних вариантов CUS-AMPS, которые имели опции " применение " и " Language " в Технологии 2.

Перепрограммирование Cu-GSM

Оба процессора V850 и DSP всегда обновляются во время перепрограммирования. Существует много данных, которые должны быть переданы, а для выполнения перепрограмматора может потребоваться до 1,8 часов. В устройстве есть место только для одного языка. Необходимый язык для голосового управления выбран в TIS2000.

При перепрограммировании Cu-GSM отображается номер детали для трех модулей: V850, Language и DSP. Вместе эти три модуля образуют одну полную программную программу для блока. Модули могут обновляться независимо друг от друга с обновлением. Так как все модули всегда обновляются одновременно, будет получена полная функциональность.

Схема №264

Рис. 264: Перепрограммирование Cu-GSM. Kia Optima II

Перепрограммирование Cu-AMPS

Чтобы сэкономить время при смене языка, раздел языков всегда обновляется отдельно от приложения в Cu-AMPS. В TIS 2000 сначала выберите применение или Language. Если вы выберете язык, то вы можете выбрать между американским английским и французским CA. Опция " Приложение " не имеет дополнительных опций.

Схема №265

Рис. 265: Обзор приборов и панели приборов. Kia Optima II

Электрический центр, приборная панель (22)
Динамик (266 Fr, Fl)
Главный развлекательный блок, Ehu (353)
Антенна, GPS / GSM (467)
Навигационный блок, Бс / ПУ (468 / 635)
SID (541c)
Органы управления рулевым колесом (633)
Задний электрический центр, REC (701)
Блок DVD (729)
Панель управления, информационно-развлекательная система 3, ICM3 (736c)

Основные компоненты, навигации

Схема №266

Рис. 266: Основные компоненты, навигация. Kia Optima II

Схема №267

Схема №268

Основные компоненты, телематики

Схема №269

Рис. 269: Основные компоненты, телематика. Kia Optima II

Схема №270

Информация о телефонах, шинах

Сообщение шины	Тип информации	Отправитель	Пользователь
Кнопка рулевого колеса активирована	Прочь	CIM	ICM
	Плюс
	Минус
	Способ
	Стрелка вправо
	Стрелка влево
Телефонные данные	Тип сигнала звонка	ICM	Ус / ПУ
	Текущая сеть
	SMS
	Возможные сети
	Номер телефона для SMS-центра
	Состояние телефона
	Выбрать хранилище SMS
	Быстрый набор
	Отключение телефонного микрофона
	Блокировать входящие вызовы
Голосовая активация	Голосовая команда на телефон	ICM	Ус / ПУ
	Голосовая команда на onstar
	Текст телефонного номера в речь
	Кнопка PTT нажата

ИНФОРМАЦИЯ О ШИНЕ

Связь / навигация, информации о шинах

Сообщение шины	Тип информации	Отправитель	Пользователь
Телематика, включение фонарей заднего хода	Вкл./выкл.	ICM	REC
Телематика, активация указателей поворота	Вкл./выкл.	ICM	REC, ОДК
Телематика, активация ближнего света	Вкл./выкл.	ICM	UEC
Телематика, активируйте внутреннее освещение	Вкл./выкл.	ICM	BCM
Телематика, активация аудио	Чирп, тревога	ICM	EHU
Телематика, активация блокировок	Заблокировать все	ICM	BCM
	Разблокировать дверь водителя
	Разблокировать все
	TSL-замок all
	Выпустить TSL
Телематика, активация стояночных огней	Вкл./выкл.	ICM	REC, ОДК
Телематика, включение боковых габаритных огней	Вкл./выкл.	ICM	REC, ОДК
Голосовая активация	Голосовая команда на телефон	ICM	Ус / ПУ
	Голосовая команда на onstar
	Текст телефонного номера в речь
	Кнопка PTT нажата
Данные GPS	Гироскоп	ICM	Ус / ПУ
	Идентификатор спутника

СВЯЗЬ / НАВИГАЦИЯ, ИНФОРМАЦИЯ О ШИНАХ

Основное назначение

Используется для телефона в автомобиле, услуг связи и навигации.

Схема №271

Укороченная четвертьволновая антенна для

Частотный диапазон, телефон - US AMPS 824-894 mhz (аналог) PCS 1850-1900 mhc (CDMA)
Диапазон частот, телефон - Jp PDC 810-826 мг Ц, 1429-1501 МГ ц
Частотный диапазон, телефон - другие GSM 900, 1800 МГ ц
Диапазон частот, GPS 1574-1576 МГ ц.

Связь

Подключается к блоку связи / позиционирования через коаксиальный кабель.

Схема №272

Коммуникационный блок обеспечивает связь с информационно-развлекательной системой и радиосистемой, включая голосовую, информационную и телефонную связь.

Напечатать

Блок связи состоит из приемника GPS, модуля телефона GSM или AMPS с голосовой активацией и интегрированным голосом, считывателя SIM-карт, модуля Bluetooth, разъема для развертывания подушки безопасности, кнопки onstar и резервной батареи. Блок является перепрограммируемым SPS.

Схема №273

Схема №274

Электропитание, связи с землей и шиной

Номер вывода	Тип сигнала	Описание
10	+ 30
20	Масса
1	Уплотнительная шина	Получение. Собственное подключение к шине.
2	Уплотнительная шина	Отправка. Собственное подключение к шине.

СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ВЫВОДОВ

Схема №275

Схема №276

Микрофон преобразует речь в электрические импульсы, которые посылаются на блок связи Tel 2 или 3 или блок телефона Tell 1, в зависимости от уровня телефонного оборудования.

Микрофон с усилителем.

Схема №277

Микрофон питается от контакта 1 и посылает усиленный сигнал на этот же контакт. Масса обеспечивается на контакте 3.

Схема №278

Электросхема, мобильный телефон

Схема №279

Электросхема, связь

Схема №280

Определяет положение автомобиля с помощью GPS. Преобразует вербальные импульсы от микрофона в цифровые импульсы. Оба сигнала преобразуются в световые импульсы и отправляются по О-шине.

Навигационный блок содержит приемник GPS и преобразователь для преобразования вербальных импульсов в цифровые импульсы, которые, в свою очередь, преобразуются в световые импульсы и передаются по шине O-шина.

Схема №281

Номер вывода	Тип сигнала	Описание
10	+ 30
20	Масса
4, 5	Микрофон
1, 2	Антенна GPS или AMPS
1	Уплотнительная шина	Прием. Собственное подключение
2	Уплотнительная шина	Передача. Собственное подключение

СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ВЫВОДОВ

Схема №282

Электросхема

Схема №283

Предоставляет данные для навигации.

DVD-плеер с гироскопом. DVD содержат адресные данные, картографические данные, навигационные данные и устные инструкции по навигации. Гироскоп отслеживает направление движения автомобиля.

Схема №284

Блок DVD поставляется с + 30 на контакте 2 и заземляется на контакт 1. O-шина имеет собственное соединение, где контакт 1 принимает сигнал, а 2 передает сигнал.

Номер вывода	Тип сигнала	Описание
1	Масса
2	+ 30
1	Уплотнительная шина	Прием. Собственная связь.
2	Уплотнительная шина	Передача. Собственное соединение.

СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ВЫВОДОВ

Схема №285

Электросхема

Схема №286

Основное использование

Модуль управления

Блок управления зажиганием отвечает за передачу информации между O-шина и электрическими шинами (P и I).
Применяется только к блок управления зажиганием 1, 2 и 3: является панелью управления для аудио, телефонной связи и навигации.
Является блоком управления для SID и SIDC (панель управления Sd).

Модуль управления управляет в основном следующими функциями:

Пользовательские настройки
Сервисный интервал
Освещение приборов
Звук индикатора
Функции трип-компьютера
Предупреждающие и индикаторные сообщения, язык и единицы измерения.

Блок управления зажиганием доступен в четырех уровнях

Схема №287

Схема №288

Схема №289

Схема №290

Блок управления зажиганием 0 - это модуль управления без клавиатуры.
Блок управления зажиганием 1 оснащен только одной клавиатурой. Кнопка SETTINGS активирует меню SID для отображения информации, относящейся к функциям ИКМ.
Блок управления зажиганием 2 содержит монохромный дисплей и дополнительные кнопки для телефона и MAIN / BACK, используемые для выбора меню для дисплея блок управления зажиганием.К нопка SETTINGS заменена на телефонную кнопку для ИКМ 2 и 3.
Блок управления зажиганием 3 включает в себя 5,8-дюймовый цветной экран для навигации и т. д.

Все четыре варианта модуля управления (блок управления зажиганием 0-3) имеют один и тот же тип микропроцессора (Vehicle Integrated Platform).

Блок управления зажиганием 1, 2 и 3 имеют различные панели управления (клавиатуры) с уникальными схемными платами для соответствующих уровней.

Блок управления зажиганием 3 имеет еще один микропроцессор (обрыв Computing Platform). Этот микропроцессор содержит программное обеспечение для информационно-развлекательных функций внутри ICM3, например цветной дисплей и навигацию. Подробную информацию о программировании ICMS 3 см. в разделе " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ ICMM 2, ICMA 3 и Cu-GSM ". (ref-275868-S11428966382007122900000)

Общее описание модулей управления автомобиля см. в разделе " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ, ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ". (ref-275868-S00469904342007122900000)

Схема №291

Рис. 291: Источник питания, масса и шинная связь. Kia Optima II

Номер вывода	Тип сигнала	Описание
	O-шина (вход)	Муфта 1 - вход оптического сигнала
	O-шина (выход)	Муфта 2 является выходом оптического сигнала
1	I-шина
2	I-шина
3	P-шина (-)
4	P-шина (+)
5	P-шина (-)
6	P-шина (+)
10	Масса	Точка массы G43
20	+ 30 приточных	От контакта 14 основной коробки предохранителей панели приборов (22) через предохранитель 14.

СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ВЫВОДОВ

Питание и масса

Схема №292

Модуль управления может быть разбужен

Сигнал пробуждения (12V) по шине I
Нажатие кнопки на пульте управления SID
O-шина активирована

Разъемы идентичны для всех трех вариантов модулей управления. Волоконно-оптические кабели О-шины подключаются к двум пластиковым гнездам, куда принимает розетка 1 и передает розетка 2. Модуль управления подключается к шинам П и И.

Блок управления зажиганием взаимодействует с SID через 2-проводной кабель связи и сигнал пробуждения 5V.

Блок управления зажиганием осуществляет обмен данными с SIDC по сигналам Pwm, питает его сигналом 5V и имеет вывод для сигнала пробуждения (хтагх1) и вывод для массы системы. 5V

Тел. 1

Телефон 1 означает, что автомобиль оснащен Saab Audio или информационно-развлекательной системой Saab. В системе предусмотрен внешний мобильный телефон, который можно подключить к кабельному жгуту автомобиля через разъем.

Схема №293

Схема №294

В системе используется антенна крыши и антенный кабель, которые монтируются предварительно.
4d: Микрофон громкой связи интегрирован в переднюю консоль крыши.
Cv: Микрофон громкой связи интегрирован в левую или правую А-стойку.
Громкость аудиосистемы понижается при активации телефона.
Звук с телефона передается через динамики аудиосистемы.
Зарядка аккумулятора мобильного телефона происходит автоматически.
Громкость во время телефонного звонка можно регулировать с помощью органов управления рулевым колесом или при помощи ручки регулировки громкости аудиосистемы.

Тел. 2

Tel 2 означает, что автомобиль оснащен Saab Infotainment, который включает в себя интегрированный телефон. Телематический блок (4d: под полкой для посылок, Cv: в передней кромке багажного отделения) может вместить SIM-карту и даже имеет подключения к микрофону, антенне на крыше и радио. Sab Infothainment имеет встроенный телефон и экран для отображения выбранных телефонных функций.

Схема №295

Клавиатура рулевого колеса может использоваться для размещения звонков, ответа на телефон, регулировки громкости или прокрутки и выбора номера из одного из трех списков вызовов. Микрофон (4d: в верхней части, Cv: в левой или правой колонке A) используется для разговора вместе с обычными динамиками аудиосистемы. Доступ к голосовому управлению для телефона, телефонной книги и функции SMS доступен с Tel 2.

Для правильной работы системы необходимо установить SIM-карту и ввести правильный контакт-код. Вы должны находиться в зоне покрытия GSM (Eu), которая видна в SID при отображении текстового TELE. Если покрытие недостаточно, то не отображается НИ ОДНОГО ТЕЛЕФОНА.

Схема №296

Система использует как SID, так и информационно-развлекательную панель управления. Функции телефонного вызова, которые обрабатываются через органы управления рулевым колесом, отображаются в первую очередь в SID.Т акже функции вызова, обрабатываемые через панель управления, можно просматривать в основном на дисплее панели управления. Дополнительную информацию об отображении можно найти в руководстве владельца.

Схема №297

Для того чтобы принять входящий телефонный звонок, нажмите кнопку панели управления на рулевом колесе с символом телефона или воспользуйтесь меню в дисплее панели управления. Номер телефона от входящего абонента отображается в SID. Входящие SMS-сообщения отображаются на дисплее панели контроля.

Схема №298

Для того чтобы сделать вызов, наберите телефонный номер с помощью клавиатуры пульта управления или используйте органы управления рулевым колесом. Пульт управления позволяет набирать любой номер и писать SMS текстовые сообщения, в то время как органы управления рулём используются для телефонных номеров, хранящихся в списках вызовов, например ранее набранных, пропущенных или полученных номеров.

С помощью кнопки голосового управления, которая является одним из органов управления рулевого колеса, вы можете добавить голосовые метки в телефонную книгу. Используя эти голосовые теги, вы сможете позвонить на разные телефонные номера, просто нажав кнопку голосового контроля, а затем произнеся имя человека, которому вы хотите сделать звонок. Когда вы говорите имя, система будет повторять то, что вы сказали и размещать вызов. Это может быть большим преимуществом, так как водителю никогда не нужно освобождать ни одну руку от руля, что способствует более безопасному вождению.

Схема №299

Связь между аудио и телематическими блоками происходит с помощью О-шины.

Телематический блок имеет так называемую флэш-память, что означает, что он может быть запрограммирован SPS для дополнительных функций в более позднее время.

OnStar

Onstar означает, что автомобиль оснащен телематическим блоком и кнопкой on star для помощи и содействия, несколькими службами наведения и экстренной помощью в случае аварии. Чтобы связаться с onstart, просто нажмите кнопку on star, расположенную под пультом управления звуком или под панелью управления информационно-развлекательной системой в зависимости от выбранной системы. Для того, чтобы система функционировала должным образом, вы должны находиться в зоне покрытия AMPS (США).

Схема №300

Когда вы активировали систему (нажали кнопку onstar), оператор ответит и вы можете сделать запрос и получить информацию или помощь.

Система содержит телематический блок с GPS-блоком, GPS антенну, кнопку включения, микрофон и антенну для мобильной телефонной связи. GPS и мобильная антенна составляют единый блок, который расположен на крыше автомобиля. Система использует развлекательный головной блок так, что пассажиры могут слышать оператора.

Схема №301

Система вызывает центр экстренной службы в случае аварии, во время которой была развернута подушка безопасности. С помощью GPS положение автомобиля может быть локализовано, что облегчает более быстрое реагирование спасателей.

Блок телематики, радио и панель управления используют O-шина для связи друг с другом.

Основная задача

Электрический центр для большинства операций в отсеке и приборной панели.

Модуль 707 управления BCM расположен в электрическом центре

Электрический центр с реле, макси и микро-предохранителями.

Соединиться

16-контактный разъем от модуля управления BCM 707 подключается непосредственно к электрическому центру.

Электрический центр питается напряжением + 30 от электрического центра 342 моторного отсека и подключается к жгуту приборной панели через 42-контактный разъем.

Схема №302

Электроцентраль распределяет следующие токовые цепи

Источник питания + 30, электрический центр приборной панели
Источник питания + 15, электрический центр приборной панели
Источник питания + 54, электрический центр приборной панели

Предохранители

ПримечаниеДля получения дополнительной информации о предохранителях см. соответствующую электросхему " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ " и статью " УСТРОЙСТВА ЗАЩИТЫ ЦЕПЕЙ ". (ref-246331-S34793557152006121500000)(ref-244443-S02818184692006092300000)

Схема №303

Электрический центр может содержать большее количество предохранителей, чем указано ниже. В таких случаях они не подключаются к жгуту проводов.

Нет	Amp.	Напечатать	Функция
1	15	+ 30	Блокировка рулевой колонки (708)
2	5	+ 30	Модуль выключателя зажигания (20)
			Модуль интеграции колонн (703a)
3	10	+ 30	Проигрыватель / сменщик компакт-дисков, передний (355F)
			SID (541)
			Подключение, мобильный телефон (375)
4	10	+ 30	Главная приборная панель (540)
			ACC (216)
			MCC (504)
			BCM (707)
5	7.5	+ 30	Модуль управления, передние двери (702D / P)
			Модуль выбора передач (726)
6	7.5	+ 30	Сигнал включения стоп-сигнала (29)
7	20	+ 30	BCM (707)
			Соленоид, заслонка заливной горловины (434а)
8	30	+ 30	Модуль управления, передняя пассажирская дверь (702P)
9	10	+ 30	BCM (707)
10	30	+54	Розетка 12 В, кабина, включая освещение (480C / 361)
			Розетка 12 В, багажное отделение (480R)
			Соединение, прицеп (258)
11	15	+ 30	Разъем канала передачи данных (445)
12	15	+ 30	Внутреннее освещение
			Освещение перчаточного ящика
13	30		Аксессуары
14	20	+ 30	Основной блок, аудио (353)
			Панель управления, информационно-развлекательная система (736)
15	30	+ 30	Модуль управления, дверь водителя (702D)
16	7.5	+ 15	Модуль управления, PPS (591)
17	7.5	+ 15	Подключение, электронные дорожные сборы (461)
18	7.5	+54	MCC (504)
19
20	7.5	+ 15	Переключатель, регулировка длины луча фары (282)
21	7.5	+ 15	Переключатель, сцепление, круиз-контроль (133)
			Переключатель, тормоз, круиз-контроль (134)
			Подключение, мобильный телефон (375)
			MCC (504)
22	30	+ 15	Прикуриватель (48)
23	40 макси	+ 30	Вентилятор вентиляции (36)
24	7.5	+ 30	Модуль управления подушкой безопасности (331)
25
26	5	+ 15	Датчик рыскания (658)
27

ОПИСАНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

Реле

ПримечаниеДля получения дополнительной информации о реле см. статью " Зуммеры, реле и таймеры ". (ref-244443-S39553965642006092300000)

Схема №304

Электрический центр может содержать большее количество реле, чем те, которые перечислены ниже. В таких случаях они не подключены к жгуту проводов.

РЕЛЕ ОПИСАНИЕ Расположение Нет Описание Иллюстрация R1 21 реле, + 54 R2 757C Реле, + 15, IPEC R3 - R4 - r

Схема №305

Схема №306

Схема №307

Схема №308

Рис. 308: Предохранитель 3, коробка предохранителей в приборной панели 22. Kia Optima II

Перечень компонентов

Нет.
22	Основная коробка предохранителей, приборная панель.
355F	Проигрыватель / сменщик компакт-дисков, фронтальный
375	Подключение, мобильный телефон
541	SID

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №309

Рис. 309: Предохранитель 21, электрический центр приборной панели 22. Kia Optima II

Нет	Имя
22	Электрический центр, приборная панель
133	Переключатель, сцепление, круиз-контроль
134	Переключатель, тормоз, круиз-контроль
375	Подключение, сотовый телефон
504	Пульт управления, ручной климат-контроль
757C	Реле, + 15, ИПЭК

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Модуль управления подушкой безопасности (331)

Расположение: на центральном туннеле за блоком переключения передач

K30

Схема №310

Рис. 310: Модуль управления подушкой безопасности (331). Kia Optima II

K75

Схема №311

Контактный узел рулевого колеса, сирены / переключатели (336b)

Расположение: интегрировано в блок рулевой колонки

Схема №312

Рис. 312: Контактный узел рулевого колеса, звуковой сигнал / переключатели (336b). Kia Optima II

Блок развлекательных головок (353)

Расположение: в центральной консоли

K8A

Схема №313

Рис. 313: Развлекательный головной блок (353). Kia Optima II

K8B

Схема №314

K12

Схема №315

Уплотнительная шина

Схема №316

Подключение, мобильный телефон (375)

Расположение: по Ehu

Схема №317

Рис. 317: Подключение, мобильный телефон (375). Kia Optima II

Расположение: под полкой посылки

Схема №318

Расположение: перед корпусом заднего левого колеса

Схема №319

Расположение: на переднем крае багажного отделения

Схема №320

Антенна, мобильный телефон (627)

Расположение: на крыше, контакт под полкой посылки

Схема №321

Рис. 321: Антенна, мобильный телефон (627). Kia Optima II

Схема №322

Схема №323

Блок переключателей, руля (633)

Расположение: На ободе рулевого колеса

Схема №324

Рис. 324: Блок переключателей, руль (633). Kia Optima II

4D/5D

Расположение: в передней консоли крыши

Положения для мобильного телефона

Схема №325

Громкоговорящая связь

Схема №326

Расположение Lhd: в левой передней стойке

Схема №327

Расположение RHD: в правой А-образной стойке

Схема №328

Выступать в качестве электрического центра для задней части автомобиля и крыши, а также выполнять определенные логические функции, такие как для заднего освещения.

Электрический центр с реле, предохранителями Maxi и микро и интегрированным модулем управления логическими функциями. Проводка для разъема прицепа подключается к электрическому центру.

Схема №329

К электрическому центру подается питание + 30 от электрического центра отсека двигателя (342) и он заземляется на точки массы G3 и G29. Электрический центр подключается к кабельному жгуту через 7 разъемов

Схема №330

Схема №331

Схема №332

Схема №333

Схема №334

Схема №335

Схема №336

Схема №337

Схема №338

Схема №339

Корпус 1 (на схеме = B1) к главному жгуту проводов
Корпус 2 (на схеме = B2) к главному жгуту проводов
Корпус 3 (на схеме = B3) к главному жгуту проводов
Голова 1 (на схеме = H1) 4d к подвесной системе крыши 5d к навесной системе кровли
Голова 2 (на схеме = H2) 4d к жгуту крыши 5d к кабельному проводу крыши Cv к основному жгуту проводов
Сзади (на схеме = R) к заднему жгуту проводов
Задний габарит (на схеме - Т) к: 4д: жгут полки посылки 5д: задний жгут

Схема №340

Cv: задний жгут

Схема №341

Каждый из разъемов для основного жгута проводов, полки участка и заднего жгута содержит четыре разъема, которые названы A, B, C и D на монтажных схемах, например B1-B.

Разъем Tr-Wh используется для разъема прицепа. В некоторых случаях требуется специальный модуль, Tr- MOD.

Электрический центр содержит следующие силовые цепи

+ 30 источник питания, задний электрический центр

+ 15 источник питания, задний электрический центр

Нет	Усилитель	Напечатать	Функция
1
2
3
4	40	+ 30	Электрически регулируемое сиденье без памяти
5	40	+ 30	Электрообогрев заднего стекла (115) Модуль управления STC (Cv) (565) Антенный усилитель (624)
6	30	+ 30	Модуль управления, задняя левая дверь (702RL) 575RL
7	30	+ 30	Модуль управления, правая задняя дверь (702RR) 575RR
8	20	+ 30	Соединение, прицеп (258)
9
10	30		Высокоуровневый тормозной огонь Освещение прицепа Подсветка багажного отделения Левый задний фонарь освещения тормозов Правый задний свет: Указатели поворота задние фары Огни заднего хода
11
12
13
14	15	+ 30	Двигатель стеклоочистителя заднего стекла (63R)
15	15	+ 30	Обогрев, левое сиденье (64FL)
16	15	+ 30	Обогрев, правое сиденье (64FR)
17	7.5	+ 15	Датчик дождя (649) Люк в крыше (182) Внутреннее зеркало заднего вида (681) с: Дистанционным управлением открыванием гаража Модуль управления Compass ADM
18	15	+ 30	Люк в крыше (182)
19	7.5	+ 30	Блок позиционирования (468)
20	7.5	+ 30	DVD (729)
21	7.5	+ 30	Модуль управления, задние двери (702R) Модуль контроля, подъемники заднего окна (575R) Управляющий модуль, SPA (630) Блок передних фонарей, внутреннее освещение (хтагx2) на Cv 185F
22	30	+ 30	Задний усилитель (354R)
23
24	10	+ 30	Сирена, противоугонная сигнализация (275) Датчик противоугонной сигнализации (690) Задний CD-чейнджер (355R)
25	30	+ 30	Электрически регулируемое сиденье водителя с модулем управления памятью (357dk)
26	30		Задняя противотуманная фара Освещение номерного знака Подсветка багажного отделения Освещение прицепа Левая задняя подсветка Указатели поворота задние фонари заднего хода Правое заднее освещение: стоп-сигналы
27	10		Электрически управляемая поясничная опора
28
29

ОПИСАНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

Схема №342

ОПИСАНИЕ РЕЛЕ Расположение Нет Описание Иллюстрация R1 446 Электрически регулируемое реле сиденья R2 757R Реле, + 15, REC R3 - R4 113 Электрообогреваемое заднее оконное реле R5 83a Реле стеклоочистителя заднего окна R6 - r R10 R11

Схема №343

Схема №344

Схема №345

Схема №346

Схема №347

Схема №348

Рис. 348: Предохранитель 19, основная коробка предохранителей в багажном отделении 701. Kia Optima II

Нет.	Имя
468	Блок телематики
701	Задний электрический центр

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №349

Рис. 349: Предохранитель 20, основная коробка предохранителей в багажном отделении 701. Kia Optima II

Нет.	Имя
701	Задний электрический центр
729	Модуль DVD

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Модуль управления корпусом (707)

Расположение: в приборной панели электрического распределительного устройства

Схема №350

Рис. 350: Модуль управления корпусом (707). Kia Optima II

Блок DVD (729)

Расположение: у заднего электрического центра

Схема №351

Рис. 351: DVD-устройство (729). Kia Optima II

Соединитель Н4-2

Расположение: между задним электрическим центром и корпусом колеса

Схема №352

Соединитель Н4-5

Расположение: под задним электрическим центром

Схема №353

Соединитель Н4-7

Расположение: над задним электрическим центром

Схема №354

Соединитель Н8-2

Расположение: Серый разъем в правой передней стойке у ветрового стекла

Схема №355

Соединитель H10-7

Расположение: в торсионном боксе

Схема №356

Соединитель H102-1

Расположение: Под левой А-колонной

Схема №357

Нет.	Имя
305	Светодиодный индикатор, противоугонная сигнализация
355F	Проигрыватель / сменщик компакт-дисков, фронтальный
375	Подключение, мобильный телефон
445	16-контактный разъем канала передачи данных, CARB
540	Основной приборный блок
541	SID
658	Датчик рыскания
684	Модуль выключателя света
703	Модуль интеграции колонн
736	Панель управления информационно-развлекательной системой

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Обжим J108, главный жгут проводов

Нет	Имя
354F	Усилитель, фронтальный динамик
354R	Усилитель, задний динамик
355R	Устройство смены компакт-дисков, заднее
468	Блок, телематика
700	Выключатель аккумуляторной батареи
729	Блок DVD

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Нет	Имя
55	Освещение багажника, лампочка
331	Модуль управления подушкой безопасности
468	Блок позиционирования
701	Электрораспределительный блок, магистральный
741LH	Микровыключатель, спинка зафиксирована в вертикальном положении, заднее сиденье левое
741RH	Микровыключатель, спинка зафиксирована в вертикальном положении, заднее сиденье правое

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Обжимное соединение J145 жгут крышки багажника

Нет.	Имя
55	Лампа, освещение багажного отделения
275	Сирена, противоугонная сигнализация
468	Блок телематики
630	Модуль управления СПА
649	Датчик дождя
701	Задний электрический центр

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №358

Рис. 358: Точка массы G3, 4d. Kia Optima II

Расположение: В ботинке под левым световым кластером

Точка массы соединена с точкой G29 массы через электрический центр 701 ботинка.

Подключенные компоненты

	Через обжимное соединение J146, задний жгут
182	Блок, люк в крыше
275	Сирена, противоугонная сигнализация
630	Модуль управления, SPA
649	Датчик дождя
701	Электрораспределительный блок, багажник
	Через " обжимной разъем J126, подвесная система на крыше " (автомобили с люком) (ref-275877-S42165681622007122900000)
181B	Выключатель, электрическая солнечная крыша без защемления
182	Блок, люк в крыше
	Через " Crimp J129, люк крыши жгут ", подключенный к автомобилю: с солнечной крышей: через обжим J126 без солнечной крыши: через задний электрический центр 701 напрямую в G3 / G29 (ref-275877-S16404444152007122900000)
30RC	Лампа, высокоуровневая тормозная фара
359LH	Лампа, освещение зеркала макияжа, слева
359RH	Лампа, освещение зеркала макияжа, правая
681	Зеркало заднего вида, внутреннее
685F	Блок, купольный светильник, фронтальный
685R	Блок, купольный фонарь, задний
	Через обжимное соединение J141, жгут полки посылки
55	Лампа, подсветка ботинка
468	Блок, телематика
741LH	Микровыключатель, спинка, заднее сиденье, слева
741RH	Микровыключатель, спинка, заднее сиденье, правый
	Через " жгут проводов для обжима J145, крышки багажника ", подключенный к жгуту кабелей для обжатия J141, полки для посылок (ref-275868-S34203345212007122900000)
15	Лампочка номерного знака
54	Выключатель крышки багажника
418HL	Блок, световой кластер, крышка багажника, слева
418HR	Блок, световой кластер, крышка багажника, справа
622	Микровыключатель, замок багажного отделения
687H	Блок, центральный замок, крышка багажника
691	Блок, ручка, крышка багажника
757R	Реле, + 15, REC

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №359

Схема №360

Рис. 360: Точка массы G3, (Cv). Kia Optima II

Расположение: в багажном отделении под левым световым кластером

	Через Crimp J222, задний жгут проводов Cv
55	Лампа, подсветка ботинка
275	Сирена, противоугонная сигнализация
468	Блок, телематика
630	Модуль управления, SPA
649	Датчик дождя
701	Электрораспределительный блок, багажник
	Через " обжим J145, жгут крышки багажника ", который через 701 соединен с обжатием J221, задним жгутом (ref-275881-S14722168712007122900000)
15	Лампочка номерного знака
30RC	Лампа, высокоуровневая тормозная фара
54	Выключатель крышки багажника
418HL	Блок, световой кластер, крышка багажника, слева
418HR	Блок, световой кластер, крышка багажника, справа
622	Микровыключатель, замок багажного отделения
687H	Блок, центральный замок, крышка багажника
691	Блок, ручка, крышка багажника
701	REC

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №361

Схема №362

Рис. 362: Точка массы G14. Kia Optima II

Расположение: По члену сиденья под левым сиденьем

354F	Усилитель, фронтальный динамик (Cv)
	Через обжим J99, главный жгут проводов
354F	Усилитель, фронтальный динамик (4d)
354R	Усилитель, задний динамик
355R	Устройство смены компакт-дисков, заднее
468	Блок телематики (Cv)
700	Разъединитель батареи (4d)
729	Блок DVD

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №363

Схема №364

Рис. 364: Точка массы G43. Kia Optima II

Расположение: на правой стороне коленного элемента

Точка массы соединяется с точкой массы G34S через обжимки хтагх1 и хтегх2. J80 J108

	Через Обжим J80, жгут приборов
305	Светодиодный индикатор, противоугонная сигнализация
355F	Проигрыватель / сменщик компакт-дисков, фронтальный
375	Подключение, мобильный телефон
445	16-контактный разъем канала передачи данных, CARB
540	Основной приборный блок
541	SID
658	Датчик рыскания
684	Модуль выключателя света
703	Модуль интеграции колонн
736	Панель управления информационно-развлекательной системой

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №365

Обжим J80

Схема №366

Модуль DVD

Масса	Номер вывода	1
+ 30	Номер вывода	2
O-шина (приемник)	Подключение шины O-шина	1
O-шина (передатчик)	Подключение шины O-шина	2

СПЕЦИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ DVD

Навигационный блок

Антенна GPS / AMPS	Номер вывода	1, 2
Микрофон	Номер вывода	4, 5
+ 30	Номер вывода	10
Масса	Номер вывода	20
O-шина (приемник)	Подключение шины O-шина	1
O-шина (передатчик)	Подключение шины O-шина	2

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАВИГАЦИОННЫЙ БЛОК

Блок связи

+ 30	Номер вывода	10
Масса	Номер вывода	20
O-шина (приемник)	Подключение шины O-шина	1
O-шина (передатчик)	Подключение шины O-шина	2

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К УСТРОЙСТВУ СВЯЗИ

Микрофон

Сделать	Пейкер
Напечатать	Конденсаторный микрофон с усилителем, вмонтированным в пластиковый корпус.
Местоположение	В консоли крыши.
Частотная характеристика	300 Гц - 5 к Гц 3 дб.
Выход высокого уровня (активный)	Штырь № 1
Выход низкого уровня (пассивный)	Штырь No2
Масса	Штырь No3

СПЕЦИФИКАЦИЯ МИКРОФОНА

Схема №367

Рис. 367: Область применения. Kia Optima II

Схема №368

Следующие страницы содержат показания и инструкции для измерения сигналов и уровней на головном блоке и его модуле управления.

Запомнить

Обратите внимание на условия тестирования и используйте здравый смысл при оценке результатов теста.
Сначала проверьте, что модуль управления имеет источник питания и заземлен.
Затем проверьте все входы датчиков и сигналы от других систем.
Наконец, проверьте выходы модуля управления. Помните, что показания ничего не говорят о том, находится ли привод в рабочем состоянии или нет.
Если какие-либо показания не в порядке, обратитесь к электросхеме для отслеживания выводов, разъемов или компонентов, которые должны быть проверены более тщательно.
Указанные тестовые показания относятся к показаниям, полученным с помощью калиброванного Fluke 88 / 97.
Тестовые показания% (+) и ms (+ +) показывают отношение импульсов сигнала и ширину импульса. Необходимо использовать тестовый прибор с соотношением импульсов и измерением ширины импульса. Знак указывает положительный триггерный импульс, TRIG +.

DVD

Контакт	Компонент / функция	Вход/выход	Условия испытаний	Поперек	Тестовое показание
1	Нет связи
2	+ 30	В	Зажигание включено	2-4	B +
3	Нет связи
4	Масса	Из	Зажигание включено	4-2	B +
A	Оптический Tx		Сигнал нечитаем
B	Оптический Rx		Сигнал нечитаем

СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ВЫВОДОВ

Объем

На следующих страницах приведены значения и инструкции по измерению сигналов и уровней в главном приборном блоке и его модуле управления.

Обратите внимание на условия тестирования и используйте здравый смысл при оценке результата теста.
Сначала проверьте, что модуль управления имеет источник питания и заземлен.
Затем проверьте все входы датчиков и сигналы от других систем.
Наконец, проверьте выходы модуля управления. Помните, что тестовые показания не указывают на то, работает ли привод.
Если какие-либо показания не в порядке, обратитесь к электросхеме для отслеживания выводов, разъемов или компонентов, которые должны быть проверены более тщательно.
Указанные тестовые показания относятся к показаниям, полученным с помощью калиброванного Fluke 88 / 97.
Тестовые значения% (+) и ms (*) указывают на отношение импульсов и длительность импульса сигнала. Следует использовать тестовый прибор, способный выдавать показания отношения импульсов и длительности импульса. Символ (+] указывает положительный триггерный импульс TRIG +.

Контакт	Компонент / функция	Вход/выход	Условия испытаний	Поперек	Тестовое показание
1-3	Нет связи
4	Микрофон +	В	Зажигание включено	4-5	5,5 В
5	Микрофон	В	Зажигание включено	5-4	5,5 В
6-7	Нет связи
8	Подушка безопасности + (onstar)	В	Зажигание включено	8-B	0-1 В
9	Кнопка SOS (on star)	В	Зажигание включено	9-B	3,3 В
10	+ 30	В	Зажигание включено	10-B	B +
11-19	Нет связи
20	Масса	В	Зажигание включено	20-B +	B +
1 ОПТ	Оптический Tx	Из	Сигнал не может тестироваться
2 ОПТ	Оптический Rx	В	Сигнал не может тестироваться

СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ВЫВОДОВ

Контакт	Компонент / функция	Вход/выход	Условия испытаний
1	Сигнал антенны GSM / AMPS		Сигнал не может тестироваться
2	Масса антенны GSM / AMPS		Сигнал не может тестироваться

СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ВЫВОДОВ

Контакт	Компонент / функция	Вход/выход	Условия испытаний
1	Сигнал антенны GPS		Сигнал не может тестироваться
2	Масса антенны GPS		Сигнал не может тестироваться

СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ВЫВОДОВ

Контакт	Компонент / функция	Вход/выход	Условия испытаний
1	Сигнал антенны Bluetooth		Сигнал не может тестироваться
2	Масса антенны Bluetooth		Сигнал не может тестироваться

СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ВЫВОДОВ

Схема №369

См. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ 1: 4 TECH2

Группа: Испытательное оборудование

9000	900-M93	900/9-3	9-5	9-3 (9440)
X	X	X	X	X

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА

Схема №370

Рис. 370: 82 93 474 Инструмент для демонтажа. Kia Optima II

Группа: Тело

9000	900-M93	900/9-3	9-5	9-3 (9440)
X	X	X	X	X

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА

Схема №371

Рис. 371: 84 71 179 Инструмент для демонтажа, зажимы. Kia Optima II

9000	900-M93	900/9-3	9-5	9-3 (9440)
X	X	X	X	X

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА

Схема №372

Рис. 372: 84 71 203 Инструмент для демонтажа. Kia Optima II

Группа: Аудиосистема

9000	900-M93	900/9-3	9-5	9-3 (9440)
			X	X

ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА

Общие сведения

Требования к функциональности автомобиля сильно развивались в течение последних лет. Разработка в первую очередь затронула электрическую систему автомобиля. От Saab 900 1994, когда приборная шина с 4 модулями управления через Sab 9-5 и 9-3 с информационно-развлекательной шиной и шиной Питание train и 13 управляющими модулями на Saub 9-3s Sport седан максимум 30 модулей управления.

В дополнение к шине I и шине P, на Saab 9-3 Sport седан была введена оптическая шина, которая связывает информационно-развлекательную систему автомобиля. Кроме того, был введен электрически управляемый замок рулевой колонки. Первоначально будет возможно использовать программу SPS 8 модулей управления автомобилем. Большинство модулей управления автомобиля имеют флэш-память и будут последовательно включены в SPS. Новая функция в файлах TIS 2000 позволяет вам получить доступ к новому Интернету через файлы.

Автобус

Конфигурация шины может быть прочитана и сброшена, как прежде. Дополнение заключается в том, что помимо " Отсутствует " и " OK " также отображается " Добавлено ", если блок был установлен без сброса списка шин. Кроме того, " Не установлено " показано для модулей управления, которые не установлены и не должны устанавливаться в автомобиле. Список шин разделен на четыре страницы, две для I-шина, одна для P-шины и одна для O-автобуса.

С помощью " " ADD / снять " " модуля управления обновление списка происходит автоматически. В связи со считыванием кода неисправности выполняется проверка на шинах в соответствии с предыдущей концепцией. Были введены дополнительные инструменты для диагностики неисправностей шин. Счетчик ошибок в каждом модуле управления может быть прочитан и сброшен с использованием инструмента диагностики. Значение счетчика увеличивается при кратковременных перерывах до рассматриваемого модуля управления. (ref-275868-S25441240892007122900000)

Схема №373

Подходящим прибором для использования является мультиметр.

Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.

При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.

Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.

Схема №374

Рис. 374: Испытание на обрыв цепи путем измерения напряжения. Kia Optima II

Схема №375

Включите нагрузку.
Установите мультиметр для измерения напряжения и подключите отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
Подсоедините положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
На стороне ввода переключателей / модулей управления / потребителей лучше начать с источника питания (обычно предохранителя), а затем постепенно двигаться к переключателю / модулю управления / потребителю. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.

Схема №376

Рис. 376: Испытание на разомкнутые цепи путем измерения сопротивления. Kia Optima II

Схема №377

Убедитесь, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
Установите мультиметр для измерения Ом и подключите омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.

Схема №378

Рис. 378: Проверка на короткое замыкание на массу. Kia Optima II

Схема №379

Убедитесь, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалите соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
Установите мультиметр для измерения ом.
Подсоедините один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
Тщательно покачивайте жгут проводов и убедитесь, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).

Схема №380

Рис. 380: Стратегия диагностики неисправностей для электронных систем. Kia Optima II

Описание клиентом проблемы составляет основу для стратегии диагностики неисправностей. При необходимости клиент должен продемонстрировать проблему на автомобиле, чтобы избежать недоразумений.
В определенных случаях функция может быть правильной. 2.a. Хорошее знание продукта требуется, чтобы решить это. 2.b. Если функция правильная, это должно быть объяснено клиенту.
Если функция признана неисправной, автомобиль должен быть отремонтирован. Стратегия диагностики неисправностей Saab предполагает, что техник знаком с описанием проблемы клиента. Поэтому обратите внимание на жалобу клиента и любые другие замечания в списке задач.
Техник получает считывание диагностических кодов неисправностей со всех систем. Сбой в одной системе часто может быть вызван ошибкой в другой системе.
Автомобиль может содержать расшифровка кодов ошибок, которые являются вторичными неисправностями или были неправильно сгенерированы. 5.a. Сравните жалобу клиента с описанием симптомов для различных диагностических кодов неисправностей. WIS имеет функцию быстрого поиска для этой цели. 5.b. Если описание симптомов для расшифровка кода ошибки соответствует жалобе клиента, этот диагностический код неполадки, вероятно, вызван первичной ошибкой. Ремонт в соответствии с инструкциями.
Если нет соответствия с диагностическими кодами неисправности или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. 6.a. Поиск в WIS при диагностике неисправностей для выявления симптомов в системе, где существует неисправность. Также проверьте, есть ли TSB / MI в силе. 6.b. Если описание симптома в текущей системе соответствует жалобе, вероятно, найдено правильное описание диагностики неисправности. Ремонт согласно инструкциям.
Определенные симптомы неисправности могут быть устранены путем перепрограммирования модуля управления. 7.a. Связана ли жалоба клиента с известной проблемой программного обеспечения в программируемом модуле управления? 7.b. Перепрограммируйте модуль управления, следуя инструкциям в SPS.
Если нет соответствия с диагностическими кодами проблем или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. Для решения этого типа проблемы требуются хорошие технические знания продукта.
Окончательная проверка должна быть проведена после ремонта.
Машина готова.

Модуль управления

Когда на модуль управления подается ток, процессор в нем отключается. Затем процессор считывает инструкции, хранящиеся в памяти модуля управления.

Модуль управления запрограммирован на считывание входов и активацию выходов. Если программа модуля управления неисправна, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки " Неисправность внутреннего модуля управления ".

Прежде чем система начнет функционировать, на модуль управления должен быть подан ток. На модуль управления подается ток и процессор отключается, когда с модулем управления может связаться диагностический прибор.

Продукция

Целью системы является управление рядом функций с помощью различных исполнительных механизмов, таких как инжектор или лампа. Чтобы система могла выполнять свои функции, должна быть возможность активировать исполнительные механизмы. По этой причине приводы должны быть подключены к модулю управления и иметь надлежащее питание или масса.

Работоспособность большинства приводов можно проверить с помощью диагностического прибора.

Исходные данные

Условием способности управляющего модуля управлять его исполнительными механизмами является то, что датчики системы подают в него правильные значения.

Работоспособность датчика можно проверить с помощью диагностического прибора.

Схема №381

Рис. 381: Процедуры перед демонтажем модуля управления. Kia Optima II

Модуль управления чувствителен к электростатическим разрядам. Чтобы предотвратить повреждение внутренних компонентов в модулях управления, их необходимо очень осторожно менять следующим образом

Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой.
Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля. Отсоедините разъем на модуле управления автомобилем.
Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля. Подключите разъем на модуле управления автомобилем.

Программирование SPS

Подключите Tech2 и с помощью TIS 2000 проверьте, требует ли модуль управления программирования. Зайдите в меню " SPS ", выберите пункт " Read управление модуль data " и следуйте инструкциям. Это сделано для того, чтобы модуль управления получал новейшее доступное программное обеспечение, а также был адаптирован к варианту автомобиля и рынку.

Добавить

После того, как модуль управления был установлен и в некоторых случаях программирование SPS было выполнено, Tech2 должен быть использован для сцепления блока управления с автомобилем. Перейдите к меню " Все " и выберите модуль управления под " " ДОБАВИТЬ / УДАЛИТЬ " ". Затем выберите " Добавить " " и следуйте инструкциям. Ключ зажигания должен находиться во включенном положении. Может потребоваться TIS 2000. (ref-275868-S25441240892007122900000)

Действие включает следующее:

Загружаются файлы свойств, записываются коды безопасности, обновляются списки шин, обновляются данные в других модулях управления и устраняются коды неисправностей во всех модулях контроля.

Действия при замене электрических компонентов

Компоненты чувствительны к электростатическим разрядам. Во избежание повреждения внутренних цепей компонентов замена должна проводиться с осторожностью следующим образом

Никогда не прикасайтесь к штырям компонента руками или одеждой.
Заземлите себя, прикоснувшись к двигателю или кузову автомобиля. Отсоедините разъем от компонента.
Заземлите себя, прикоснувшись к двигателю или кузову автомобиля. Подключите разъем к компоненту.

Неисправности модуля внутреннего контроля

При запуске процессор (CPU) проверяет, что контрольная сумма является правильной для ПЗУ. Это значение записывается в ОЗУ и затем снова считывается, чтобы проверить, что значение совпадает с исходным значением.

В процессе работы проводится проверка на предмет того, что программа выполняет определенные подпрограммы.

См. " расшифровка кода ошибки P0601 " для Trionic 8 в качестве примера. (ref-275835-S04800601412007122900000)

ПЗУ должно быть правильным, так как программа хранится там. Ошибка в программе может привести к тому, что управляющий модуль активирует выход в неправильном положении или примет совершенно неверные решения. Контрольная сумма является суммой всего кода программы и прилагается при программировании управляющего модуля. Когда процессор управляющего модуля будит, вся программа будет проверена снова. Только что рассчитанная контрольная сумма сравнивается с запрограммированной, и они должны быть одинаковыми, иначе генерируется расшифровка кода ошибки P0605.
Все байты в оперативной памяти проверяются в связи с запуском. Один байт равен 8 битам, и процесс записывает 4 различных битовых шаблона и считывает их обратно. Записанные и считанные значения должны быть одинаковыми. Используются 4 разных битовых паттерна, потому что мы хотим быть уверены, что биты не заражают друг друга. Таблица ниже показывает пример того, как ошибка обнаруживается в байте в RAM: ССЫЛКА на ошибку Записано Ошибка чтения (да / нет) 00000000 00000000 № 111111010111 № 1001010101 P0604
" Dog Error " - это сокращение от " Watchdog Errors ". Выполняется проверка, чтобы убедиться, что программа проходит определенные шаги программы, которые всегда выполняются.

Аналоговые входы

Интервал напряжения 0-5 В от датчика температуры или датчика давления преобразуется в модуле управления в цифровое значение, часто 0-255 (256 шагов), что эквивалентно байту.

Если нам известно, что значение бита никогда не бывает меньше 10 или больше 245 при нормальной работе, мы можем установить расшифровка кода ошибки, если значение выходит за пределы этого диапазона.

В приведенном выше примере вы можете видеть, что диагностика не может различить помехи и короткое замыкание до 5 В. Причина этого заключается в том, что на входе есть Pull-Up при 5 V, и это эквивалентно битовому значению 255. Это наибольшее значение, которое модуль управления может прочитать. Таким образом, помехи генерируют тот же расшифровка кода ошибки, что и короткое замыкания до 5 B +.

Значение A / D должно быть слишком высоким в течение 0,5 с, чтобы установить расшифровка кода ошибки. Это известно как время фильтра. Фильтр должен быть на месте, чтобы предотвратить кратковременные помехи от мобильных телефонов или системы зажигания, например, от установки диагностических кодов неисправности.

Расшифровка кода ошибки устанавливается через 0,5 с. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))) или проверить двигатель, как это также известно, активируется только во время второго прогона подряд, где произошли неисправности. Если неисправность устранена без удаления расшифровка кода ошибки, то после третьего безаварийного прогона проверить Machine погаснет.

Модуль управления использует заменяющее значение температуры хладагента, которое основано на температуре всасываемого воздуха.

Пока неисправность активна, посылается сообщение шины, указывающее, что значение температуры охлаждения неправдоподобно. Это означает, что приемный модуль управления может предпринять определенные действия, такие как запуск вентилятора радиатора и сброс датчика температуры.

Цифровые входы

Датчик распределительного и коленчатого валов, а также дверной переключатель являются примерами цифровых входов. Их сложнее диагностировать. В случае с датчиком распределительного вала и коленвала можно сделать вывод о том, что имеется неисправность в датчике кулачкового вала, если только датчик коленчатого вала передает сигналы (система впрыска система впрыска Motronic).

Кнопки и многие другие цифровые входы часто полностью без диагностики.

Вы можете видеть, что простого включения зажигания недостаточно для того, чтобы диагностика обнаружила неисправность. Коленчатый вал должен вращаться. Если распределительный вал не вращается, расшифровка кода ошибки будет установлен после 12 оборотов двигателя. При наличии неисправности от запуска и двигатель не может запуститься без датчика, необходимо перевернуть двигатель на электродвигателе стартера до установки кода (например, система впрыска система впрыска Motronic).

Если кулачковая цепь защелкнется, будет установлен расшифровка кода ошибки. Модуль управления не может определить, перестал ли датчик распределительного вала передавать сигналы из-за механической неисправности или электрической неисправности.

В состоянии покоя, когда транзистор последней ступени не активирован, напряжение между коллектором и эмиттером должно быть высоким (часто напряжение батареи). Когда транзистор активен, напряжение должно быть низким. В противном случае устанавливается расшифровка кода ошибки.

Здесь модуль управления сначала должен узнать, что автомобиль оснащен A / C. Это сохраняется в RAM. Автомобили без А / С не должны хранить этот расшифровка кода ошибки, хотя у них нет реле А или С.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки относительно помех, выход должен быть деактивирован. Правильное напряжение для активного выхода - 0 В.

Если напряжение слишком высокое в случае активного выхода, устанавливается расшифровка кода ошибки при коротком замыкании на B +. Это может быть связано с перегоревшей обмоткой реле, коротким замыканием в сети или сделано неправильное подключение в базе реле во время поиска и устранения неисправностей.

" Подогрев " - это сокращение от цикла прогрева, и он описан в законодательных требованиях США. Разогрев включает повышение температуры двигателя на 20 C, а температура также должна превышать 71 C. Если неисправность устранена без удаления расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки останется в памяти ошибок модуля управления для 40 прогревов.