Средство диагностики
Программное обеспечение было разделено. Для Saab 900 и 9000 (версия 44.000 и более поздние версии) используется карта памяти 10 Мбайт. Чтобы 9-5, 9-3, 9- 3 Sport седан и SPS (версия 102.000) требуется карта памяти 32 Мбайта. Подразделение дает гарантированный функционал для систем в старых автомобилях и меньше валидационных работ с новыми выпусками. Обе карты могут сидеть в диагностическом инструменте. Вы переключаетесь между картами, запуская диагностический инструмент, ожидая до тех пор, пока экран не будет показан.
- Переключение
- Стрелка влево или стрелка вправо
- Переключение
Для 9-3 Sport седан (9440) подключение P-шина и I-шины напрямую подключено к соединителю канала передачи данных, что требует использования адаптера (candi) для диагностического инструмента. Повышенная сложность автомобиля повысила требования к диагностическому инструменту. Поэтому диагностический инструмент был более непосредственно адаптирован к различным пользовательским ситуациям. Когда Tech2 используется для моделей автомобилей, отличных от 9-з Sport и 9-5 до xagx0, коробка канди не должна использоваться. MY06
Стратегия диагностики
Стратегия диагностики остается неизменной. Вы сначала считываете расшифровка кодов ошибок из всех модулей управления, а затем выполняете диагностику неисправностей на диагностических кодах неисправностей, описание симптомов которых соответствует жалобе клиента. Разница в диагностическом инструменте состоит в том, что теперь вы всегда читаете диагностические код неисправности из всех управляющих модулей по одному за раз. Затем вы можете выбрать передачу диагностических кодов неисправностей в WIS через кабель RS 232 или ввести их вручную. Диагностические коды неполадок теперь имеют два дополнительных символа для более точного указания типа неисправности.
Чтобы легко найти активации или считать значения, используемые в диагностике неисправностей для определенного кода неисправности, вы можете выбрать " Diagnostic Data, trouble code " (Диагностические данные, код неисправности) и затем непосредственно просмотреть только значения, использованные при диагностике неисправностей WIS.
Как продиагностировать неисправности по симптомам
Используя диагностику неисправностей по симптому, сложнее заранее определить, к какому модулю управления следует обратиться для считывания значений или активации. Соответственно инструмент диагностики был разделен на операции. Вы больше не связываетесь с модулем управления, а с операцией, которая является виртуальным модулем управления. Это означает, что при сбое, например, на левых флэшерах вам не нужно думать о том, какой модуль управления участвует в работе, вы просто выбираете " Левые флэшеры " из меню. Затем диагностический инструмент будет представлять значения и активности от всех модулей управления, вовлеченных в неправильную операцию.
В WIS есть дополнительное окно поиска, которое использует ту же навигацию, что и на диагностическом инструменте.
Бортовая диагностика
- Задача диагностики состоит в том, чтобы обнаружить неисправности и сохранить их так, чтобы впоследствии они могли быть считаны с помощью диагностического инструмента.
- Расшифровка кодов ошибок являются результатом того, что значительная часть программного обеспечения в современных модулях управления постоянно ищет неисправности. Например, в системе управления двигателем более 50% кода программы в настоящее время используется полностью для диагностики.
- ISO / SAE определил, как должны выглядеть расшифровка кодов ошибок, что является юридическим требованием в США. ISO \ SAЕ определяет все коды, которые имеют 0 во второй позиции.
Примеры диагностических кодов неисправностей
- P0107 Низкое входное давление контура абсолютного давления / барометрического давления впускной коллектор
- P0303 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3
- P0601 Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего управления
- P0705 Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)
Таблица, стандарты для диагностических кодов неисправностей
Схема №206
Контролируются:
- Неисправности модуля внутреннего контроля
- Аналоговые входы
- Цифровые входы
- Продукция
Иметь в виду, что касается бортовой диагностики
- Не все возникающие неисправности могут быть идентифицированы. Даже если нет электронной неисправности для инжектора, это не обязательно означает, что он впрыскивает бензин так, как положено. Это только указывает на то, что схема в порядке.
- Как правило, цифровые входы не имеют или плохо диагностируются. Используйте инструмент диагностики для проверки считанных значений.
- В целом, аналоговые входы имеют хорошую диагностику. Один знает, что схема исправна, если не установлен расшифровка кода ошибки. Однако нельзя быть уверенным, что значение правильное. Тот факт, что ни один диагностический номер неисправности не установлен, может вводить в заблуждение. Используйте инструмент диагностики для проверки считанных значений.
- Выходы обычно имеют хорошую диагностику. Вы можете быть вполне уверены, что цепь не нарушена, если расшифровка кода ошибки не установлен, но несмотря на это вы не можете знать, выполняет ли устройство свою работу. Используйте инструмент диагностики, чтобы активировать его и проверить, что он работает.
Иногда задействуются реле. Модуль управления способен проверить только то, что все в порядке в собственной цепи, т.е. через обмотку реле. Это ничего не говорит вам о том, как работает топливный насос или вентилятор радиатора.
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
- При отсоединении соединителей с помощью фиксаторов важно, чтобы замок был освобожден до того, как разъем будет разъединен. Убедитесь, что соединитель запирается должным образом при подключении. Пример некоторых различных типов разъемов, используемых в автомобиле: 1.а. Вытащите слайд для разблокировки разъема. После присоединения соединителя заблокируйте его нажатием на ползунок. ПРИМЕЧАНИЕ. Использование небольшой отвертки поможет разблокировать соединитель. 1. б. Нажмите в язычке замка, чтобы разблокировать разъем.
- Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля, прежде чем снимать или устанавливать какой-либо из разъемов на модулях управления автомобилем.
- Никогда не натягивайте жгут проводов при снятии разъема.
- Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить рукава в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения рукавов в соединителе.
- При тестировании следует использовать только наконечники зонда, предназначенные для этой цели, чтобы избежать повреждения контактов. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) нужного размера.
- Ремонт соединителей допускается только при использовании указанных специальных инструментов и запасных частей.
- Не подлежат ремонту следующие разъемы: Экранированные провода / коаксиальные кабели (например, кабель датчика ESP) Система подушек безопасности и пиротехническая система натяжения ремней безопасности Трос высокого напряжения (напр. система зажигания, ксеноновая лампа).
Схема №215
Схема №216
- Проверьте, нет ли проблем с контактами в соединениях.
- Проверьте контакты, разъемы и обжимные соединения в отношении окисления, ослабленных штырей и усилия зажима штыря. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить гильзы в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения гильз в соединителе.
- Чтобы проверить силу зажима разъема, используйте тестовый кабель с правильным размером контакта (из набора 86 12 731). ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого тестового кабеля повредит соединительные муфты. Вставьте контактный вывод тестового троса в соединительный контакт, чтобы почувствовать усилие зажима рассматриваемых контактов. Плохое зажимное усилие штырьков соединителя может привести к плохому контакту. Также проверьте, что высота зацепления штырька такая же, как и другие штырьки в разъеме. Слишком низкая высота сцепления может быть признаком слабого контакта в соединителе, который может стать причиной плохого контакта.
- Проверьте провода и соединения на наличие разомкнутых цепей.
- Проверьте жгут проводов, разъемы и соединения массы.
Признак неисправности
Меню в блок управления зажиганием-дисплее прыгают без причины.
Темные пятна на дисплее.
Диагностическая помощь
Функции диагностического инструмента, связанные с неисправностью
Активация
- Тест дисплея блок управления зажиганием
Отсутствующие строки на дисплее блок управления зажиганием
Функции диагностического инструмента, связанные с неисправностью
Активация
- Тест дисплея блок управления зажиганием
Ряд точек на дисплее не освещаются, а разные точки в разное время.
Выполните сброс блок управления зажиганием, отсоедините предохранитель 14 в электрическом центре приборной панели. Проверьте функцию.
Процедура диагностики неисправностей недоступна.
Блок управления зажиганием-дисплей слишком легкий
При сильном холоде нормально, чтобы дисплей был ярче обычного в течение первых 10 минут после запуска.
Никаких действий не требуется, сообщите об этом клиенту.
Процедура диагностики неисправностей недоступна.
Отсутствует дисплей блок управления зажиганием
См. меню " " ВСЕ - ДОБАВИТЬ / УДАЛИТЬ " " (ref-275868-S25441240892007122900000)
Блок управления зажиганием-дисплей слишком легкий
Когда I-шина переходит в " спящий режим ", яркость дисплея увеличивается. Это не ошибка, а совершенно нормально.
См. чтение
Значение датчика освещенности блок управления зажиганием
Процедура диагностики неисправностей недоступна.
Блок управления зажиганием дисплей выключен, радио не работает
Тусклый дисплей блок управления зажиганием
Этот симптом является нормальным, когда стояночные огни включены в светлое время суток, то есть не неисправность. Если симпом присутствует вечером / ночью, следуйте диагностике неисправности.
Тестовое значение
- Значение датчика освещенности SID
На дисплее отображается " No onstar "
Чтобы показать " on star " на дисплее, система должна быть зарегистрирована и автомобиль должен находиться в зоне покрытия, чтобы услуга функционировала. " No onstar " обычно будет отображаться, когда автомобиль находится за пределами зоны покрытия, когда сигнал слабый и когда телефонный звонок был отключен. Обратитесь к руководству владельца для получения дополнительной информации.
