Автоматическая коробка передач - 5-и 6-ступенчатая: Прочее Kia Optima II

Для подгонки

При примерке новой трансмиссии необходимо перевести держатель для гидротрансформатора с новой передачи на старую.

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

1. Поверните гидротрансформатор так, чтобы отверстия под болты совпали с отверстиями в приводной пластине. Установите " 87 92 574 HOLDER " для удержания гидротранспортера на месте во время установки. (ref-275843-S03980828392007122900000)
2. Убедитесь, что две направляющие втулки находятся на двигателе и нанесите антикоррозионное средство на втулки. Установите новые уплотнения приводного вала, смажьте их перед установкой. Используйте " 87 92 657 FITTING DRIFT, Приводной вал SEALS ". (ref-275843-S05656733142007122900000)
3. Поднимите трансмиссию с помощью подъемника двигателя и " 87 92 442 ПОДЪЕМНЫЙ ТРОС ". (ref-275843-S32457949722007122900000)
4. Установите " 87 92 608 HOLDER FOR SINGLE-COLUMN LIFT " на домкрат колонны. (ref-275843-S29044136652007122900000)
5. ВАЖНО: домкрат может опрокинуться. Будьте осторожны.
6. Установите " 83 95 162 ЗАЩИТНЫЙ ВОРОТНИК, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ " в правое уплотнение вала в коробке передач. Это сделано для защиты уплотнения во время установки коробки передач. Смажьте уплотнение. (ref-275843-S00523800212007122900000)
7. Установите трансмиссию на место. ВАЖНО: сдвиньте коробку передач до тех пор, пока не останется около 20 мм и снимите " TOOL 83 95 162 ". (ref-275843-S00523800212007122900000)
8. Протолкните коробку передач до упора в ответную поверхность. Затяните болты между двигателем и коробкой передач, доступные снизу. Момент затяжки 70 Нм (52 фунта на фут)
9. Снимите подъемный инструмент с коробки передач и отодвиньте домкрат.
10. Опустите автомобиль и установите крепление для кронштейна двигателя на коробку передач. Поднимите блок вверх и установите болты крепления кронштейна, как указано ранее. Момент затяжки 93 Нм (69 фунт-сила / фут)
11. Снимите подъемную траверсу и открутите такелажные проушины, установив расширительный бачок в его держатель.
12. Установите оставшиеся верхние болты в коробку передач. Используйте " 87 92 723 ACCESS TOOL, болт IN Шарнир ". Момент затяжки 70 Нм (52 фунта на фут) (ref-275843-S18994204032007122900000)
13. Установите в уплотнительное кольцо " 83 95 162 ЗАЩИТНЫЙ БУРТИК, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ " и смажьте его. (ref-275843-S00523800212007122900000)
14. Убедитесь, что приводной вал чист, а затем выровняйте его с инструментом. ВАЖНО: скользите в коробке передач до тех пор, пока не останется примерно 20 мм и снимите " TOOL 83 95 162 ". (ref-275843-S00523800212007122900000)
15. Надавите на остальную часть вала до тех пор, пока пружинное стопорное кольцо не защелкнется.
16. Прикрепите кабель ABS к зажиму.
17. Поднимите автомобиль и снимите " 87 92 574 HOLDER ", удерживая гидротрансформатор на месте. Прижмите гидротранспортер к пластине водителя. Установите заглушку. (ref-275843-S03980828392007122900000)
18. Нанесите на болты, удерживающие гидротрансформатор на приводной пластине, клей для фиксации резьбы 74 96 268. Примечание: используйте оригинальные болты и шайбы. Использование более длинных болтов приведет к повреждению гидротранспортера.
19. Установите 6 болтов, не затягивая их.
20. Вращайте двигатель по часовой стрелке со шкивом и затяните болты, как только они все будут на месте. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта / фут)
21. Момент затяжки 47 Н · м (35 фунт-сила / фут)
22. Установите кронштейн трубопровода наддувочного воздуха. Момент затяжки 20 Нм (15 фунт-сила / фут)
23. Замените уплотнения шланга маслоохладителя, если коробка передач подлежит повторной установке. Используйте " 83 90 270 РАЗДВИЖНОЙ МОЛОТОК ", " 87 92 319 АДАПТЕР, 3 / 8 " - M10 " и " 87 92756 СЪЕМНИК МАСЛЯНЫХ ТРУБ ". ВАЖНО: Убедитесь, что поверхности в отверстии для прокладки коробки передач не повреждены. (ref-275843-S08868418492007122900000)(ref-275843-S18113930112007122900000)(ref-275843-S30629384742007122900000)
24. Установите новые уплотнения, смазанные вазелином на шланги маслоохладителя. Используйте " 87 92 814 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ФИТИНГА, УПЛОТНЕНИЕ МАСЛЯНОГО ТРУБОПРОВОДА ". (ref-275843-S05376392912007122900000)
25. Смажьте трубы вазелином, некислотным и закрепите шланги маслоохладителя. При подгонке трубы запрессовывают отверстия в уплотнения.
26. Установите задний кронштейн реактивной штанги. Момент затяжки 93 Нм
27. Установите передний кронштейн реактивной штанги. Момент затяжки 93 Нм (69 фунт-сила-фут)
28. Установите раму на подъемник тележки с помощью кондуктора.
29. Поднимите раму и убедитесь, что труба усилителя рулевого управления находится в правильном положении. Установите шаровые шарниры кронштейна подвески на поворотный элемент рулевого механизма. Прикрепите поперечину к подрамнику. Момент затяжки 18 Нм (13 фунт-сила / фут)
30. Поднимите на место подрамник. Направьте направляющие штифты в приспособлении к отверстиям в корпусе.
31. Подогнать болты подрамника и задние кронштейны. Приподнять подрамник относительно кузова так, чтобы втулки не вращались при затянутых болтах. Снять подъемник тележки. Момент затяжки, подмотор: 75 Н · м + 135 ° (55 фунт-сила фут + 135 ) Момент затягивания, болты заднего кронштейна: 90 Нм + 45 ° (60 фунт-силы + 45 )
32. Установите рулевой механизм с помощью болтов, шайб и гаек. Момент затяжки 50 Н · м + 60 ° (37 фунт-сила / фут + 60 градусов)
33. Установите трубу гидроусилителя руля на подрамник.
34. Установите реактивную тягу двигателя на подрамник. Момент затяжки, спереди: 60 Нм (44 фунта / фут) Момент затягивания, сзади 80 Н · м (59 фунтов / футов)
35. Установите рычаги подвески на поворотные элементы рулевого управления. ВАЖНО: убедитесь, что заглушка поворотного кулака видна в верхней части корпуса рулевого кулака до установки болта. Момент затяжки 50 Нм (38 фунт-сила / фут)
36. Установите кронштейны радиатора на подрамник. Убедитесь, что верхние крепления сердечника радиатора правильно расположены в верхних кронштейнах. Момент затяжки 47 Нм (35 фунт-сила-фут)
37. Снимите лямки.
38. Установите 83 96 152 Комплект инструмента для центровки двигателя и проверьте правильность расположения двигателя относительно подрамника, снимите инструмент для центрирования.
39. Установите выхлопную систему с помощью новой прокладки и новых гаек. Момент затяжки: 25 Нм (18 фунтов на фут)
40. Подогнать секцию лайнера переднего крыла по обеим сторонам автомобиля.
41. Установите колеса.
42. Cv: УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, Cb, БЕНЗИН
43. Опустите автомобиль на пол.
44. Установите верхние крепления корпуса бампера.
45. Закрепите кабель массы на левом кронштейне двигателя.
46. Прикрепите кабель к фиксатору кабеля, оттянув стопорную втулку.
47. Установите трос переключения передач на рычаг селектора передач (белый - к нижнему держателю, а колодка - к верхнему).
48. Проведите " ПРОВЕРКУ И РЕГУЛИРОВКУ, трос рычага селектора ". (ref-275843-S05917567002007122900000)
49. Установите вентиляционный шланг коробки передач. Смажьте шланг осторожно вазелином.
50. Вставьте разъемы под модулем управления, установите лоток для аккумуляторов и подключите разъем модуля управления.
51. Установите выключатель капота, охлаждающую трубу, основной блок предохранителей и аккумулятор.
52. Установите и подключите кабели батареи.
53. Установите крышку аккумулятора.
54. Наденьте верхнюю крышку двигателя и установите щуп на место.
55. Залейте 3 литра трансмиссионной жидкости через отверстие измерительного стержня, используя шланг " 87 92 822 масло FILLER FUNNEL ". Поставьте обратно измерительный стержень. Проверьте уровень жидкости, см. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (ref-275843-S10888626052007122900000)
56. Снимите крышки крыла.
57. Проведите " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ (2006) " или " ПРОЦЕДУРУ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ АККУМУЛЯТОРА (2007) ". (ref-275860-S17719632962007122900000)(ref-279916-S18926929322008021800000)
58. Испытайте автомобиль с различными нагрузками на двигатель и оборотами, а также удалите возможные коды неисправностей. Также проверьте положение рулевого колеса при движении прямо по ровной дороге. Отрегулируйте, если необходимо.
59. При замене коробки передач: Провести " АДАПТАЦИЮ, СБРОС ". (ref-275843-S42166422602007122900000)

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

1. Припарковать автомобиль на подъемнике. Зацепить П и приложить ручной тормоз. Если используется гусеничный подъемник, заблокировать колеса. КВ: Снять " УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, КВ, БЕНЗИН ". (ref-275876-S05650643942007122900000)
2. Поместите розетку под автомобиль и слейте трансмиссионную жидкость через нижнюю пробку. Установите на пробку новое уплотнение. Используйте защитные перчатки. Момент затяжки 45 Нм (33 фунта / фут) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Масло может быть очень горячим, если автомобиль недавно был за рулем. Риск ожогов.
3. Отсоедините шланговые соединения маслоохладителя от коробки передач.
4. Снимите уплотнения с коробки передач. Используйте " 83 90 270 SLIDING HAMMER " и " 87 92 319 ADAPTER, 3 / 8 " - M10 ", а также " 87 93 756 масло PIPE PULLER ". ВНИМАНИЕ: следите за тем, чтобы уплотнительные поверхности не были повреждены. (ref-275843-S08868418492007122900000)(ref-275843-S18113930112007122900000)(ref-275843-S30629384742007122900000)
5. Установите новые уплотнения с помощью " 87 92 814 ПОСАДОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, УПЛОТНЕНИЕ МАСЛЯНОЙ ТРУБЫ И СМАЗАТЬ УПЛОТНЕНИЯ ВАЗЕЛИНОМ, НЕКИСЛОТНЫМ ". ВАЖНО: заплечик давит на отверстие в уплотнениях при установке шланговых соединений. (ref-275843-S05376392912007122900000)
6. Очистите соединения трубопроводов и подсоедините к одному из соединений труб шланг с внутренним диаметром 10 мм.
7. Установите другую трубу на выход охлаждающей жидкости коробки передач. Установите гайку и большую шайбу для поддержки. Не затягивайте слишком сильно.
8. Снимите щуп и опустите автомобиль.
9. Присоедините к отверстию щупа шланг с надписью " 87 92 822 МАСЛОНАПОЛНИТЕЛЬНАЯ ВОРОНКА ". (ref-275843-S31431347322007122900000)
10. Залейте 4 литра жидкости автоматической коробки передач, как указано в разделе " ВЕС, ВМЕСТИМОСТЬ И МАРКА ЖИДКОСТИ ". ВАЖНО: Долейте масло через отверстие для заливки масла. Не снимайте никакие другие заглушки с верхней части коробки передач. (ref-275843-S04321660902007122900000)
11. Поместите шланг в мерную емкость, вмещающую не менее 2 л. Запустите двигатель рычагом селектора в П. Откачайте 2 л использованной жидкости и выключите двигатель.
12. Залейте 2 л новой жидкости в коробку передач.
13. Запустите двигатель в П и откачайте 1 литр старой жидкости. Выключите двигатель.
14. Поднимите автомобиль, снимите шланги и поставьте обратно щуп.
15. Смазать соединения шланга вазелином и подогнать их к трансмиссии. Момент затяжки 6 Нм (4 фунта на фут)
16. Опустите автомобиль. Включите P и запустите двигатель. Залейте жидкость до уровня щупа " холод ".
17. Подключите Tech 2. Запустите двигатель до тех пор, пока температура не достигнет 80 ° C в меню " Read values " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
18. Проверьте уровень масла и долейте его по мере необходимости. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА ". Есть разница в 0,5 л между максимальной и минимальной линией. Cv: Подгонка УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, РЕЗЮМЕ, БЕНЗИН (ref-275876-S05650643942007122900000)

Долив

1. Поставьте автомобиль на подъемник. Зацепите P и приложите ручной тормоз. Затормаживайте колеса, если используется гусеничный подъем.
2. Снимите щуп и опустите автомобиль.
3. Подсоедините к отверстию щупа шланг с надписью " 87 92 822 МАСЛОНАПОЛНИТЕЛЬНАЯ ВОРОНКА ". (ref-275843-S31431347322007122900000)
4. Залейте жидкость в автоматическую трансмиссию, как указано в разделе " ВЕС, ЕМКОСТЬ ЖИДКОСТИ И МАРКА жидкости ". ВАЖНО: Долейте масло через отверстие для заливки масла. Не удаляйте никакие другие заглушки из верхней части коробки передач. (ref-275843-S04321660902007122900000)
5. Поднимите автомобиль, снимите шланги и поставьте обратно щуп. Опустите машину.

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

1. Удалите " НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ (2006) " или " Напольная консоль (2007) ". (ref-275837-S35739387312007122900000)(ref-279932-S18149921372008021800000)
2. Снимите воздуховод.
3. Установите рычаг селектора в положение Р.
4. Осторожно ослабьте кабельный доводчик с помощью отвертки.
5. Ослабьте оболочку троса зубчатой передачи от корпуса рычага переключения передач и поднимите скобу замка.
6. Выньте штуцер из корпуса рычага переключения.
7. Снимите корпус рычага переключения.

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

1. Вставьте кабель и установите корпус рычага селектора. Момент затяжки 8 Нм (6 фунт-сила / фут)
2. Закрепите оболочку троса зубчатой передачи на корпусе рычага селектора с помощью отвертки.
3. Убедитесь, что рычаг селектора находится в положении P и рычаг селекторного переключателя на трансмиссии - в положении P. Покачивайте назад и вперед до тех пор, пока стояночный замок не войдет в зацепление.
4. Закрепите кабельный доводчик с помощью отвертки.
5. Проверьте положение переключателей.
6. Вставьте разъем.
7. Подогнать воздуховод.
8. Подходит " НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ (2006) " или " Напольная консоль (2007) ". (ref-275837-S35739387312007122900000)(ref-279932-S18149921372008021800000)

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

1. Поместите крышки на крыло, чтобы сохранить лакокрасочное покрытие чистым и защитить его от повреждений.
2. Снимите крышку аккумулятора.
3. Снимите аккумулятор, трубу охлаждающей жидкости, главную коробку предохранителей и выключатель капота.
4. Отсоедините разъем модуля управления, отсоедините разъемы под модулем управления и извлеките лоток с аккумулятором.
5. Поставьте рычаг переключения передач в положение N и отверните гайку на рычаге.
6. Снимите рычаг.
7. Включить нейтральное положение, подогнать " 87 92 467 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ ". Отвернуть болты датчика положения селектора передач и отрегулировать его так, чтобы линия была видна в середине канавки регулировочного инструмента. Затянуть болты. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила фут) (ref-275843-S13101217582007122900000)
8. Снимите регулировочный инструмент.
9. Установите рычаг переключения передач. Момент затяжки 20 Нм
10. Подключите разъемы под модулем управления, установите батарейный лоток и вставьте разъем модуля управления.
11. Установите главную коробку предохранителей, выключатель капота и трубу охлаждающей жидкости.
12. Установите батарею и подключите кабели батареи.
13. Установите крышку аккумулятора.
14. Снимите крышки крыла.
15. Установите автомобильные часы.

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

1. Поместите крышки на крыло, чтобы сохранить лакокрасочное покрытие чистым и защитить его от повреждений.
2. Снимите крышку аккумулятора.
3. Снимите аккумулятор, трубу охлаждающей жидкости, главную коробку предохранителей и выключатель капота.
4. Отсоедините разъем модуля управления и извлеките лоток для батареи. Отключите соединитель под модулем управления. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если автомобиль недавно был приведен в движение, маслоохладитель очень горячий. Подождите, пока он не остынет.
5. Установите емкость под автомобиль и положите тряпку под маслоохладитель. Снимите масляный радиатор. Оставьте водяные шланги на месте и сдвиньте масляный охладитель так, чтобы был доступен винт датчика положения селектора передач.
6. Поставьте рычаг переключения передач в положение N и отверните гайку на рычаге.
7. Снимите рычаг.
8. Отверните стопорные болты датчика положения селектора передач.
9. Отогните проушины и снимите гайку датчика положения селектора передач.
10. Отсоедините электрический разъем и снимите датчик с вала.

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

1. Установите датчик на вал и вставьте его в разъем.
2. Сначала затяните болты на датчике положения селектора зубчатых колес (важно), затем заверните гайку датчика положения селекторного механизма и отогните вверх проушину. Момент затяжки, болты 25 Н · м Момент затягивания, гайка 8 Н € м
3. Включить нейтральное положение, подогнать " 87 92 467 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ ". Отвернуть болты датчика положения селектора передач и отрегулировать его так, чтобы линия была видна в середине канавки регулировочного инструмента. Затянуть болты. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила фут) (ref-275843-S13101217582007122900000)
4. Снимите регулировочный инструмент.
5. Установите рычаг переключения передач. Момент затяжки 20 Нм
6. Установите маслоохладитель с новыми уплотнительными кольцами. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила / фут)
7. Очистите двигатель и трансмиссию от пролитого масла.
8. Подключите разъемы под модулем управления, вставьте разъем модуля управления и установите батарейный лоток.
9. Установите выключатель капота, охлаждающую трубу, основной блок предохранителей и батарею. Подключите кабели батареи.
10. Установите крышку аккумулятора.
11. Проверьте уровень моторного масла, долейте по мере необходимости.
12. Снимите крышки крыла.
13. Подключите Tech 2 и очистите все коды неисправностей.
14. Проведите " ПРОВЕРКУ И РЕГУЛИРОВКУ, трос рычага селектора ". (ref-275843-S05917567002007122900000)
15. Проведите " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ (2006) " или " ПРОЦЕДУРУ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ АККУМУЛЯТОРА (2007) ". (ref-275860-S17719632962007122900000)(ref-279916-S18926929322008021800000)

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

1. Поместите крышки на крылья, чтобы сохранить лакокрасочное покрытие чистым и защитить его от повреждений.
2. Снимите крышку аккумулятора.
3. Снимите аккумулятор, трубу охлаждающей жидкости, главную коробку предохранителей и выключатель капота. ВНИМАНИЕ: Масло может быть очень горячим, если автомобиль недавно был за рулем. Риск ожоговых травм.
4. Отсоедините разъем модуля управления, отсоедините разъемы под модулем управления и извлеките лоток с аккумулятором.
5. Снимите пылезащитное устройство с верхней трубы, поверните " 87 92 806 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СНЯТИЯ БЫСТРОРАЗЪЕМНОЙ МУФТЫ МАСЛОПРОВОДА НА НЕБОЛЬШОЙ УГОЛ И ОТСОЕДИНИТЕ ВЕРХНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ ". Одновременно извлеките трубу из зажима. Приготовьте тряпку для улавливания любого разлива масла. (ref-275843-S37755888932007122900000)
6. Cv: Удалить CHASSIS ENFORCEMENT, передний SUBFRAME, Cv-, бензин
7. Слейте жидкость из коробки передач.
8. Снимите щиток спойлера.
9. Снимите масляную трубку с коробки передач.
10. Открутите турбо шланг от трубы турбонаддува и отведите его в сторону.
11. Снимите пылезащиту и трубу с маслоохладителя. Используйте " 87 92 806 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СНЯТИЯ БЫСТРОРАЗЪЕМНОЙ МУФТЫ МАСЛЯНОЙ ТРУБЫ, КАК УКАЗАНО ВЫШЕ ". (ref-275843-S37755888932007122900000)

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

1. Замените трубные уплотнения в коробке передач. Используйте " 83 90 270 СКОЛЬЗЯЩИЙ МОЛОТОК ", " 87 92 319 ПЕРЕХОДНИК 3 / 8 " - M10 " и " 87 92756 МАСЛОПРОВОД СЪЕМНИКА ".ВАЖНО: Убедитесь, что поверхности в отверстии для прокладки коробки передач не повреждены. (ref-275843-S08868418492007122900000)(ref-275843-S18113930112007122900000)(ref-275843-S30629384742007122900000)
2. Установите новые уплотнения, смазанные вазелином с помощью " 87 92 814 масло PIPE SEAL FITTING TOOL ". Трубы будут проникать в уплотнения при установке. (ref-275843-S05376392912007122900000)
3. Смажьте торцы охлаждающих труб вазелином, некислым и поставьте трубу на место.
4. Установите нижнюю трубу на кулер. Нажимайте до тех пор, пока труба не защелкнется в нужном положении. Нажмите на пылезащитный элемент.
5. Установите трубу охлаждающей жидкости на коробку передач. Труба будет проникать в уплотнения. Шланги должны быть выше трубы усилителя рулевого управления. Момент затяжки 6 Нм (4 фунта / фут)
6. Установите шланг турбонаддува.
7. Подогнать щит спойлера. Cv: Подогнуть УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, Cb, БЕНЗИН
8. Опустите автомобиль и подогните верхний шланг к держателю и маслоохладителю. Нажимайте до тех пор, пока труба не защелкнется в нужном положении. Нажмите на пылезащитный элемент.
9. Подключите разъемы под модулем управления. Вставьте разъем модуля управления и установите переключатель крышки и лоток для батареи.
10. Установите охлаждающую трубу, основной блок предохранителей и батарею. Подключите кабели батареи.
11. Установите крышку аккумулятора.
12. Залейте 3 литра жидкости в коробку передач. Проверьте уровень жидкости, см. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-275843-S10888626052007122900000)
13. Снимите крышки крыла.
14. Проведите " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ (2006) " или " ПРОЦЕДУРУ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ АККУМУЛЯТОРА (2007) ". (ref-275860-S17719632962007122900000)(ref-279916-S18926929322008021800000)

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

1. Снимите резиновый коврик в отсеке для хранения.
2. Переведите рычаг селектора в положение П (внутри автомобиля).
3. Осторожно надавите на лезвие отвертки в кабельном доводчике и слегка подвиньте его к рычагу селектора. Раздается щелчок, означающий освобождение фиксатора регулировки. ВАЖНО: Убедитесь, что регулировка провода не повреждена.
4. Зацепить Р рычагом селектора на трансмиссии.
5. Покачивайте автомобиль до тех пор, пока парковочный замок не войдет в зацепление.
6. Прижмите фиксирующую скобу за корпус рычага селектора, закрепляющего доводчик.
7. Проверьте положение переключателей.
8. Установите пластиковую крышку рычага селектора и резиновый коврик в отсек для хранения.

Схема №203

Войти

1. Поместите крышки на крылья, чтобы сохранить лакокрасочное покрытие чистым и защитить его от повреждений.
2. Снимите крышку аккумулятора.
3. Снимите аккумулятор, трубу охлаждающей жидкости, главную коробку предохранителей и выключатель капота.
4. Отсоедините разъем модуля управления, отсоедините разъемы под модулем управления и извлеките лоток с аккумулятором.
5. Отсоедините разъем датчика частоты вращения, снимите датчик частоты вращения входного вала.

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

1. Установите датчик скорости и вилку в разъем.
2. Подключите разъемы под модулем управления, вставьте разъем модуля управления и установите батарейный лоток.
3. Установите выключатель капота, главную коробку предохранителей и трубу охлаждающей жидкости. Установите аккумулятор.
4. Установите крышку аккумулятора.
5. Снимите крышки крыла.

Схема №208

Войти

1. Поместите крышки на крылья, чтобы сохранить лакокрасочное покрытие чистым и защитить его от повреждений.
2. Снимите крышку аккумулятора.
3. Снимите аккумулятор, трубу охлаждающей жидкости, главную коробку предохранителей и выключатель капота.
4. Отсоедините разъем модуля управления, отсоедините разъемы под модулем управления и извлеките лоток с аккумулятором.
5. Отсоедините разъем датчика частоты вращения, снимите датчик частоты вращения выходного вала.

Схема №209

Войти

1. Установите датчик скорости и вилку в разъем.
2. Подключите разъемы под модулем управления, вставьте разъем модуля управления и установите батарейный лоток.
3. Установите выключатель капота, главную коробку предохранителей и трубу охлаждающей жидкости. Установите аккумулятор.
4. Установите крышку аккумулятора.
5. Снимите крышки крыла.

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

1. Ввести D в зацепление с рычагом селектора.
2. Слегка поверните стопорную втулку по часовой стрелке и нажмите вниз, удерживая кнопку спуска на рычаге селектора и потянув за ручку вверх, поднимите фиксирующую втулку.
3. Осторожно поднимите внешнюю панель с помощью " 82 93 474 снятие TOOL ". (ref-275843-S29236972632007122900000)
4. Снимите панеледержатель, открутив винт, поднимите и оттяните назад на панелёдержателе.
5. Освободите боковой захват на внутренней панели и отсоедините плоский кабель от держателя.
6. Отсоедините разъем и снимите панель (не обращайте внимания на этот шаг, если меняете только накладку).
7. Вытащите накладку из корпуса панели.

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

1. Вставьте накладку в корпус панели.
2. Подключите соединитель плоского кабеля.
3. Уложите панель над рычагом переключения передач и прикрепите ленточный трос к держателю троса.
4. Надавите панель на захваты и установите панеледержатель и винт.
5. Смазать легким покрытием вазелина отверстие в верхней части тяги плюс шланг на рычаге селектора передач.
6. Установите стопорную втулку на рычаг селектора передач, переведите селектор передач в положение D. Удерживая кнопку спуска, нажмите ручку рычага селектора на место и переместите рычаг в положение N так, чтобы кнопка спуска вышла наружу.
7. Установите стопорную втулку на ручку рычага переключения передач аналогично ее снятию. Нажмите шланг рычага селектора вверх по направлению к стопорной втулке, чтобы скрыть любые перегибы в шланге.
8. Установите внешнюю панель.
9. Убедитесь, что могут быть включены различные положения зубчатого колеса.

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

1. Ввести D в зацепление с рычагом селектора.
2. Слегка поверните стопорную втулку по часовой стрелке и нажмите вниз, удерживая кнопку спуска на рычаге селектора и потянув за ручку вверх, поднимите фиксирующую втулку.
3. Осторожно поднимите внешнюю панель с помощью " 82 93 474 снятие TOOL ". (ref-275843-S29236972632007122900000)
4. Снимите панеледержатель, открутив винт, поднимите и оттяните назад на панелёдержателе.
5. Освободите боковой захват на внутренней панели и отсоедините плоский кабель от держателя.
6. Поднимите панель над рычагом переключения передач.
7. Вытащите накладку из корпуса панели.
8. Снимите корпус пульта с крышки.
9. Осторожно выньте указатель положения шестерни из крышки.

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

1. Установите индикатор положения шестерни на крышке.
2. Установите корпус панели на крышку.
3. Вставьте накладку в корпус панели.
4. Уложите панель над рычагом переключения передач и прикрепите ленточный трос к держателю троса.
5. Надавите панель на захваты и установите панеледержатель и винт.
6. Смазать легким покрытием вазелина отверстие в верхней части тяги плюс шланг на рычаге селектора передач.
7. Установите стопорную втулку на рычаг селектора передач, переведите селектор передач в положение D. Удерживая кнопку спуска, нажмите ручку рычага селектора на место и переместите рычаг в положение N так, чтобы кнопка спуска вышла наружу.
8. Установите стопорную втулку на ручку рычага переключения передач аналогично ее снятию. Нажмите шланг рычага селектора вверх по направлению к стопорной втулке, чтобы скрыть любые перегибы в шланге.
9. Установите внешнюю панель.
10. Убедитесь, что могут быть включены различные положения зубчатого колеса.

Схема №225

Войти

1. Ввести D в зацепление с рычагом селектора.
2. Слегка поверните стопорную втулку по часовой стрелке и нажмите вниз, удерживая кнопку спуска на рычаге селектора и потянув ручку вверх.
3. Поднимите стопорную втулку.

Схема №226

Войти

1. Нанесите тонкий слой вазелина на отверстие в верхней части тяги и шланг на рычаге переключения передач, наденьте стопорную втулку на рычаг переключения передач.
2. Переведите рычаг селектора в положение D. Удерживая кнопку спуска, нажмите на ручку рычага селектора и с помощью маленькой отвертки убедитесь, что кнопка спуска не пружинит.
3. Установите стопорную втулку на ручку рычага переключения передач аналогично ее снятию. Нажмите шланг рычага селектора вверх по направлению к стопорной втулке, чтобы скрыть любые перегибы в шланге.
4. Убедитесь, что могут быть включены различные положения зубчатого колеса.

Ручное отпускание электромагнита, рычага переключения передач Переключения замка

При отсутствии питания рычаг селектора не может быть перемещен, так как он заблокирован соленоидом блокировки переключения передач. Выполните следующие действия, чтобы освободить его вручную

Схема №227

Войти

1. Удалите резиновый коврик с помощью ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА " 82 93 474 ". (ref-275843-S29236972632007122900000)
2. Нажмите отверткой и удерживайте желтый рычаг захвата, чтобы выбрать другие положения передачи.
3. Установите резиновый коврик.

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

1. Снимите левую переднюю боковую панель центральной консоли.
2. Снимите пластиковую крышку рычага селектора и резиновый коврик в отсеке для хранения.
3. Установите рычаг селектора в положение Р.
4. Осторожно надавите на лезвие отвертки в кабельном доводчике и слегка подвиньте его к рычагу селектора. Раздается щелчок, означающий освобождение фиксатора регулировки. ВАЖНО: Убедитесь, что регулировка провода не повреждена.
5. Поднимите зажим и отсоедините оболочку кабеля от корпуса рычага селектора.
6. Снимите резиновое уплотнение в стенке переборки, а затем пластиковую втулку.
7. Извлеките трос из фиксатора троса, оттянув стопорную втулку.
8. Снимите трос переключения передач с плеча рычага селектора.
9. Протяните кабель через отсек двигателя.

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

1. Установите трос переключения передач, вставив его через переборку из моторного отсека. Убедитесь в том, что он правильно расположен в корпусе рычага селектора.
2. Подогнать кабельную втулку так, чтобы кабель находился с левой стороны втулки.
3. Установите трос переключения передач на плечо рычага селектора.
4. Прикрепите трос к фиксатору троса на трансмиссии, оттянув стопорную втулку.
5. Запрессовать фиксатор троса в корпус рычага селектора.
6. Ввести Р в зацепление с переключателем передач на трансмиссии.
7. Покачивайте автомобиль до тех пор, пока парковочный замок не войдет в зацепление.
8. Прижмите фиксирующую скобу за корпус рычага селектора, закрепляющего доводчик.
9. Проверьте положение переключателей.
10. Установите пластиковую крышку рычага селектора и резиновый коврик в отсек для хранения.
11. Установите левую переднюю боковую панель центральной консоли.

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

1. Установите инструмент на подъемник тележки. Обратите внимание на расположение колонны и установочных штифтов.
2. Расположите инструмент под подрамником автомобиля.

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

1. Бензиновый подрамник 963x0 и B284: Установить 83 96 152 Комплект, центрирующее приспособление двигатель на 83 96 145 Центрирующий инструмент, подрамника - двигатель с 83 96 368 Дополнительный комплект для центрирования приспособления. Обратить внимание на расположение болта. Расстояние от шайбы до паза в резьбе различно на двух коротких гильзах. Подогнать только гильзу А ( 160) Использовать фиксирующий клей резьбы, Loctite 270 на гильзе + 2: Использовать " B207 B284 (ref-275843-S08976191252007122900000)

Схема №242

Войти

1. Точно отрегулируйте положение силовой передачи с помощью регулировочных винтов. Левый и правый кронштейны двигателя должны обеспечивать одинаковый контакт с каждой подушкой двигателя. ВАЖНО: Крепления двигателя не должны лежать напротив кронштейнов двигателя.
2. Затянуть болты на предписанный момент.

Схема №243

Войти

1. При замене коробки передач необходимо отсоединить масляные шланги.
2. Поместите под автомобиль емкость для сбора пролитой масла.
3. Снимите заглушки и подсоедините 10 мм пластиковый шланг к одному из фитингов масляного шланга.
4. Подсоедините к пластиковому шлангу воронку и залейте в воронку 0,5 литра жидкости автоматической коробки передач.
5. Дайте маслу пройти насквозь, унося с собой загрязненное масло. ПРИМЕЧАНИЕ: масло будет проходить медленно.
6. Заглушите или подсоедините трубы, когда масло перестанет течь.

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

1. Снимите правую боковую крышку с центральной консоли (1 винт)
2. Снимите переднюю стойку.
3. Снимите переднюю часть воздуховода.
4. Снимите желтый рычаг захвата, вытащив ось рычага. Поверните рычаг на четверть оборота наружу, чтобы освободить заднюю часть рычага.
5. Отсоедините разъем и извлеките соленоид.

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

1. Установите электромагнит блокировки переключения передач и вилку в разъем.
2. Установите желтый рычаг захвата.
3. Подогнать переднюю часть воздуховода.
4. Подогнать переднюю стойку.
5. Установите правую боковую крышку на центральную консоль.
6. Проверьте работу.

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

1. Добавьте крышку крыла. Установите положение шестерни P и приложите ручной тормоз. Поднимите автомобиль. Если используется гусеничный подъемник, колеса должны быть заблокированы. Снимите передний щит спойлера. Cv: Удалите " УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, Cb, БЕНЗИН ". (ref-275876-S05650643942007122900000)
2. Расположите емкость под автомобилем, подсоедините шланг и слейте систему охлаждения.
3. Слейте масло из коробки передач через нижнюю пробку. Установите пробку с новым уплотнением. Используйте защитные перчатки. Момент затяжки 45 Нм (33 фунта на фут) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Масло может быть очень горячим, если автомобиль недавно водился. Риск ожоговых травм.
4. Снимите с коробки передач шланговые соединения маслоохладителя, заглушите их.
5. Снимите нижний соединительный шланг трубопровода наддувочного воздуха и отведите его в сторону, отвернув нижний фиксирующий болт трубопровода надодувочного газа.
6. Снимите хомут нижнего шланга охлаждающей жидкости и отведите его в сторону.
7. Опустите автомобиль на пол.
8. Снимите батарею и крышку батареи, низ.
9. Снимите верхнюю крышку двигателя.
10. Снимите вакуумный шланг трубопровода наддувочного воздуха и разъем датчика.
11. Снимите трубу наддувочного воздуха.
12. Снимите пылезащитное устройство с верхней трубы, поверните " 87 92 806 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ МАСЛА, МАСЛЯНАЯ ТРУБА, АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ СЛЕГКА И ОТСОЕДИНИТЕ ВЕРХНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ ". Одновременно открутите трубу от зажима. Имейте тряпку, готовую поймать любой разлив масла. (ref-275843-S37755888932007122900000)
13. Снять с маслоохладителя пылезащитное приспособление на нижнюю трубу. Использовать " 87 92 806 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СНЯТИЯ, МАСЛЯНАЯ ТРУБА, АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ " в соответствии с изложенным выше. (ref-275843-S37755888932007122900000)
14. Отсоедините кронштейн от жгута проводов двигателя с левой стороны кузова.
15. Снимите воздухоотводящий шланг на радиаторе и отведите его в сторону.
16. Снимите трубный зажим сервопривода с подрамника.
17. Отверните болты к крышке корпуса клапана.
18. Снимите крышку с помощью отвертки.

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

1. Очистите внутреннюю часть крышки корпуса клапана. Удалите остатки прокладок с сопрягаемых поверхностей между крышкой и картером редуктора. Промойте уплотнения при помощи чистящего средства Loctite Super Clean 7063.
2. Нанесите на крышку валик толщиной примерно 2 мм из 90 543 772 силиконового герметика фланца и установите крышку на коробку передач. Добавьте к болтам клей для фиксации резьбы 74 96 284 и поочередно затяните их. Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила / фут)
3. Установите зажим трубы сервопривода на подрамник.
4. Установите зажим на жгут проводов двигателя к корпусу. Подсоедините шланг для выпуска воздуха к радиатору.
5. Установите нижнюю трубу на кулер. Нажимайте до тех пор, пока труба не защелкнется в нужном положении. Нажмите на пылезащитный элемент.
6. Установите верхнюю трубу в держатель и маслоохладитель. Нажмите на трубу, пока она не защелкнется в нужном положении. Надавите на пылезащитный элемент.
7. Установите трубу наддувочного воздуха на место, вставьте болт в верхний кронштейн трубы наддув.
8. Установите штуцер напорного шланга и вакуумный шланг.
9. Установите верхнюю крышку двигателя.
10. Поднимите машину.
11. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости к охладителю.
12. Установите нижний кронштейн трубы наддувочного воздуха.
13. Наденьте соединительный шланг на трубу наддувочного воздуха и затяните хомут для шланга.
14. Замените уплотнения трубопровода в коробке передач. Используйте " 83 90 270 СКОЛЬЗЯЩИЙ МОЛОТОК ", " 87 92 319 ПЕРЕХОДНИК, 3 / 8 " - M10 " и " 87 92756 СЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО, УПЛОТНЕНИЕ МАСЛЯНОЙ ТРУБЫ, АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ".ВНИМАТЕЛЬНО: Убедитесь, что не повреждены поверхности в отверстии прокладки коробки передач. (ref-275843-S08868418492007122900000)(ref-275843-S18113930112007122900000)(ref-275843-S30629384742007122900000)
15. Установите новые уплотнения, смазанные вазелином с помощью " 87 92 814 FITTING, масло PIPE SEAL, AUTOMATIC трансмиссия ". Трубы будут проникать в уплотнения при установке. (ref-275843-S05376392912007122900000)
16. Установите трубу охлаждающей жидкости на коробку передач. Трубы будут проникать в уплотнения. Шланги должны находиться над трубой усилителя рулевого управления. Момент затяжки 6 Нм (4 фунта / фут)
17. Опустите автомобиль. Долейте масло следующим образом: Снимите масломерную линейку. Подсоедините шланг с помощью " 87 92 822 масло FILLER EQUIPMENT " к отверстию для измерительной линейки. Залейте 3,0 л жидкости автоматической коробки передач в соответствии со спецификациями, весом, объемом и маркой жидкости. ВАЖНО: Доливайте масло через отверстие для заливки масла. Не удаляйте никаких других пробок из верхней части картера. (ref-275843-S31431347322007122900000)
18. Затянуть верхний стопорный болт трубы наддувочного воздуха.
19. Установите крышку аккумулятора, дно и аккумулятор. Проверьте давление в системе охлаждения, см. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ
20. Заправьте охлаждающей жидкостью и слейте систему охлаждения, см. " СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-275852-S41098468482007122900000)
21. Введите в зацепление положение Р и запустите двигатель, заправьте маслом до положения щупа " холод ".
22. Подключите Tech 2. Запустите двигатель до тех пор, пока температура не достигнет 80 ° C в меню " Read values " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
23. Проверьте уровень жидкости и долейте при необходимости. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". Разница между отметками max и min составляет 0,5 литра. (ref-275843-S10888626052007122900000)
24. Поднимите автомобиль. Cv: Fit " УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, Cv-, БЕНЗИН ". Fight ЩИТ ПЕРЕДНЕГО СПОЙЛЕРА (ref-275838-S05457380322007122900000)
25. Проведите " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ (2006) " или " ПРОЦЕДУРУ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ АККУМУЛЯТОРА (2007) ". (ref-275860-S17719632962007122900000)(ref-279916-S18926929322008021800000)

Схема №267

Войти

1. Установите уплотнительные кольца. Установите корпус клапана на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно направьте плечо рычага селектора в нужное положение и установите корпус клапана в коробку передач.
2. Установите корпус клапана. Момент затяжки 7 Нм (5 фунт-сила фут) ПРИМЕЧАНИЕ: болты имеют разную длину.
3. Подсоедините электрические кабели соленоида и установите датчик температуры.
4. Установите " КРЫШКУ КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-275843-S06379794862007122900000)
5. После замены корпуса клапана проведите " АДАПТАЦИЮ, СБРОС ". (ref-275843-S42166422602007122900000)

Контрольный список, заполняется перед сменой коробок передач

Если коробка передач находится на гарантии, заполните форму ниже и отправьте ее в Saab Automobile, передний line, для утверждения перед сменой коробки передач.

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Основные компоненты

Автоматическая коробка передач состоит из следующих основных компонентов

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Автоматическая коробка передач Fa 57 представляет собой 5-ступенчатую автоматическую коробку передач с электронным управлением и блокировкой. Картер коробки передач составляет один блок, интегрированный с двигателем, который установлен поперечно в моторном отсеке и приводит в движение передние колеса. Различные положения передачи, P-R-N-D-M, могут быть выбраны с помощью переключателя передач, установленного на напольной консоли между передними сиденьями.

Fa 57 в основном построена вокруг 4 планетарных редукторов, дисковых муфт сцепления, тормозов и гидротрансформатора с блокирующей муфтой, которая может быть заблокирована или допущена к скольжению при определенных условиях эксплуатации. Трансмиссия оснащена гидравлическими и электронными системами управления.

Гидравлическая система трансмиссии управляется модулем управления (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который непрерывно обрабатывает информацию от собственных датчиков и других модулей управления. Модуль управления является адаптивным, а это значит, что он позволяет от внутреннего износа в трансмиссии и соответственно компенсирует, давая комфортное переключение даже при большом пробеге. Также SPS программируется с помощью Tech 2.

Fa 57 имеет следующие преимущества по сравнению с обычными гидравлическими коробками передач

1. Улучшенные характеристики переключения и более плавное переключение, так как крутящий момент уменьшается при переключении.
2. Снижение механических напряжений во всем приводном механизме за счет ограничения крутящего момента.
3. Улучшенная экономия топлива благодаря программам вождения, оптимизированным по расходу.
4. Возможность ручного переключения путем перевода рычага выбора передач на М + (переключение вверх) или М- (переключение вниз).
5. Самодиагностика и хранение диагностических кодов неисправностей.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передает и принимает информацию от других модулей управления в автомобиле по системе связи шины, см. ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ, СВЯЗЬ ШИНЫ

Механизм переключения передач

На какой скорости и нагрузке должно происходить переключение определяется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на основе положения педали акселератора и частоты вращения выходного вала. Затем TSM активирует соленоиды, которые являются частью гидравлической системы управления для блокировки или выключения сцепления и тормоза соответственно. Эта комбинация заблокированных или отпущенных сцеплений и тормозов достигнет желаемого передаточного отношения.

Функции безопасности

Есть ряд функций безопасности, интегрированных в систему для защиты трансмиссии. К ним относятся DPS для защиты дифференциала, специальные температурные программы для предотвращения перегрева и автоматический фиксатор заднего хода на скоростях движения вперед, превышающих 7 км / ч. Если произойдет серьезная неисправность, функция limp-home включится, чтобы позволить автомобилю двигаться, но со значительно уменьшенной функциональностью, что означает, что только 5-я, 2-я и задняя передачи могут быть включены.

Специальная программа переключения передач

Специальная программа переключения передач выбирается автоматически в зависимости от нагрузки на двигатель. Переключение происходит при более высокой частоте вращения двигателя, и передача остается включенной, если управляющий модуль обнаруживает, что нагрузка не уменьшается. Эта программа смены передач предназначена для того, чтобы избежать ненужного переключения вверх и вниз, например, при движении на длинные уклоны с прицепом. Из-за более низкой мощности двигателя, доступной на большой высоте (около 2400 метров над уровнем моря), специальная программа переключения передачи будет участвовать, чтобы " помочь " двигателю, позволяя ему работать при более высоких оборотах перед переключением.

Электронная система управления

Электронная система управления содержит:

1. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), Fa 57 (502A)
2. МОДУЛЬ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (726)
3. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА РЕДУКТОРА ТВС 57 (535)
4. ДАТЧИК СКОРОСТИ, ВХОДНОЙ ВАЛ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, Fa 57 (532)
5. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ, ВЫХОДНОЙ ВАЛ РЕДУКТОРА, Fa 57 (533)
6. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ (245)
7. Шинная связь
8. БЛОК ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ, РУЛЕВОЕ КОЛЕСО (633)

Модуль управления коробкой передач, блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Модуль управления трансмиссией управляет главным образом точками переключения передач, давлением в системе и блокировкой. Он имеет два 38-контактных соединения: K38 A и K38 B и расположен от аккумулятора в моторном отсеке. Управляющий модуль является адаптивным, что означает, что он обеспечивает нормальный внутренний износ трансмиссии и компенсирует его соответствующим образом, обеспечивая комфортное переключение даже при большом пробеге.

Модуль управления также является программируемым SPS. Эта адаптивная система означает, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает текущую производительность переключения с матрицей переключений, запрограммированной в программном обеспечении " и " узнает ", что требуется для каждой ситуации переключения относительно давления и продолжительности, чтобы передачи были смещены комфортным образом. Память для этой функции и для хранения диагностических кодов неисправностей находится в EEPROM, что означает сохранение информации, даже если напряжение системы отключено. Данная система влечет за собой обнуление значений адаптации программирования в коробке CM при использовании технологии 2.

После обнуления с Tech 2 будет достаточно обычного тест-драйва в нормальных условиях (около 10-15 минут изменяющегося вождения), чтобы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) смог адаптироваться к новым условиям. При необходимости существует специальный график вождения, который можно использовать. См. " АДАПТАЦИЯ, СБРОС ". (ref-275843-S42166422602007122900000)

В других случаях, например во время нормального обслуживания автомобиля, описанные выше меры выполнять не нужно.

Модуль рычага переключения передач, SLM

Модуль SLM, Переключение Lever модуль, расположен на держателе рычага и регистрирует перемещение рычага относительно переключения вверх и вниз, Park и M. SLM- также управляет соленоидом (439), используемым для блокировки и освобождения селекторного рычага в положениях P и N.

Зажигание должно быть включено и нажат ножной тормоз (сообщение шины от BCM (707)), прежде чем SLM сможет активировать соленоид так, чтобы рычаг можно было передвинуть. Это система безопасности, которая предотвращает случайное движение автомобиля. SLM- также включает сегменты P-R-N-D-M +, М- в кулоне селектора передач по отношению как к выбранному положению шестерни (шина от TSM), так и общему освещению.

Если рычаг переключения передач передвинут в положение М, то SLM пошлет сообщение по шине и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) станет восприимчивым к переключению вверх-вниз.

1. Удерживайте передачу, напряжение между 0.5v-1.4v
2. Переключение передач - UP, (+) напряжение между 1.4v-1.79V
3. Переключение передач - вниз, (-) напряжение между 2.7v-3.5v

Когда рычаг переключения передач находится в положении M, водитель также может переключать передачу вручную на определенных моделях с помощью кнопок на рулевом колесе, " выключатель UNIT, рулевое управление WHEEL (633) ". Если это сделано, то связь относительно выбранной передачи происходит по шине вместо, SWC-CIM-блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При одновременном прикосновении водителя к кнопкам рулевого колеса и рычагу TSM не сможет отдавать приоритет значению от SLM. (ref-275843-S38669227482007122900000)

Датчик частоты вращения (об / мин)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) извлекает информацию о скорости вращения входного и выходного валов соответственно. Эти значения используются для разных целей. Скорость вращения входного вала постоянно сравнивается со скоростью двигателя, чтобы контролировать блокировку и обнаруживать проскальзывание гидротрансформатора.

Скорость выходного вала вместе с положением педали акселератора служит для предоставления информации о том, когда должно происходить переключение. Это значение также является мерой скорости транспортного средства. Скорости входного и выходного валов также используются для диагностики проскальзывающих фрикционных элементов и низкого давления масла, поскольку заданное передаточное отношение всегда должно приводить к определенному соотношению скоростей между двумя валами. Этот непрерывно контролируется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), который генерирует расшифровка кода ошибки в случае возникновения неисправности.

Система управления двигателем имеет датчик педали, который предоставляет информацию о положении педали акселератора. Эта информация доступна на шине как " положение педаль, единица% ". Когда угол педали превышает определенное значение, система управления двигателем будет отправлять информацию шины " KICKDOWN ON ", блок вкл / выкл. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) также использует информацию о позиции педали для управления точками переключения и когда активировать блокировку.

Для получения более плавного переключения передач и минимального износа трансмиссии, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) непрерывно передает в систему управления двигателем на шине информацию о " максимальном крутящем моменте ", единица Нм. Система управления двигателем использует эту информацию при управлении массой воздуха для ограничения крутящего момента. Текущая масса / сгорание воздуха преобразуется в крутящий момент, единица Nm. Эта информация передается постоянно на шину, а TSM использует ее для управления давлением в системе.

При выборе положения рычага селектора, отличного от P или N, запрашиваемая масса / сгорание воздуха будет увеличена для компенсации ожидаемого увеличения нагрузки. Цель состоит в том, чтобы компенсировать увеличение крутящего момента, необходимое автоматической коробке передач, чтобы предотвратить падение частоты вращения на холостом ходу до того, как управление частотой вращения холостого хода сможет компенсировать. Основной приборный блок использует информацию о " ПОЛОЖЕНИИ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА " для включения соответствующего сегмента на индикаторе положения передачи.

Датчик положения переключателя передач

Датчик положения селектора передач активируется рычагом переключения передач для регистрации выбранной передачи и информирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) о результате. TSM отправляет сообщение шины, касающееся выбранной передачи, которое используется системой управления двигателем, MIU, SLM и другими.

Кнопки рулевого колеса

Обратитесь к разделу " БЛОК ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ, РУЛЕВОЕ КОЛЕСО (633) ". (ref-275843-S38669227482007122900000)

Гидравлическая система управления

Гидравлическая система управления состоит из:

1. Масляный насос
2. Корпус клапана с клапанами переключения и аккумуляторами
3. Сцепления и тормоза

Масляный насос

Масляный насос относится к шестеренчатому типу. В зависимости от давления, создаваемого насосом и положения рычага селектора, гидравлическая система управления регулирует гидравлическое давление, которое влияет на муфту гидротрансформатора и другие муфты и тормоза в каждом конкретном случае.

Схема №273

Войти

Корпус клапана

На корпусе клапана имеется 8 электромагнитных клапанов. Соленоиды S1-S5 активируются током от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Электромагниты управляют клапанами переключения для переключения передач. TСМ использует информацию о выходной скорости трансмиссии и положении педали акселератора, чтобы переключать передачу в нужное время.

SLU управляет сцеплением и расцеплением блокировки. SLT контролирует давление в системе передачи, SLS регулирует давление масла точно на сцепления. Эта конструкция предлагает хорошую возможность управления точками переключения и другими функциями благодаря программному управлению в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

B207E, B207L

ССЫЛКА НА ФУНКЦИЮ - B207E, B207L

B207R

ССЫЛКА НА ФУНКЦИЮ - B207R

Схема №274

Войти

Механические системы включают

1. Редуктор
2. Корпус гидротрансформатора с преобразователем крутящего момента
3. Масляный насос
4. Корпус клапана
5. Четыре планетарные передачи
6. Три сцепления
7. Пять тормозов
8. Дифференциал
9. Шестерня для передачи между входным и выходным валами
10. Подшипники осевого и радиального типа
11. Два односторонних привода (свободного хода)

Для того, чтобы генерировать различные передаточные числа, компоненты планетарной передачи, такие как солнечная шестерня, планетарная передача, кольцевая шестерня и водило сателлитов, блокируются или освобождаются. Все фрикционные элементы для этого являются дисковыми, за исключением тормоза B4, который является ленточным типом. Поскольку есть четыре различных планетарных зубчатых колеса, возможно множество различных передаточных чисел. См. " ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА, ОПИСАНИЕ, АНИМАЦИЯ ". (ref-275843-S29139907632007122900000)

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Использовать рекомендации

Переключатель передач имеет шесть положений

1. P
2. R
3. N
4. D
5. М + и М- (сдвиг соответственно вверх и вниз)

Положение рычага переключателя P

P может быть выбран только тогда, когда автомобиль неподвижен. Переключатель передач заблокирован и трансмиссия заблокирована. Двигатель не может запуститься. Ножной тормоз должен быть активирован до того, как можно будет перейти из положения P в другое положение передачи.

Положение рычага переключения R

R может быть выбран только тогда, когда автомобиль неподвижен. Это положение не может быть выбрано без предварительного удержания в фиксаторе и включения ножного тормоза. Не начинайте ускорение до тех пор, пока функция передачи заднего хода не успеет включиться.

Для предотвращения повреждения трансмиссии передача заднего хода не может быть включена, если автомобиль движется вперед со скоростью более 7 км / ч. Это достигается путем отпускания тормоза В3, который обычно применяется при движении задним ходом.

Положение рычага переключения N

Коробка передач находится в нейтральном положении при выборе N. Двигатель может быть запущен. Ручной тормоз должен быть применен для предотвращения движения автомобиля. Ножной тормоз необходимо применить до того, как можно будет перейти с N на любое другое положение передачи.

Во избежание чрезмерно высоких температур двигателя и трансмиссии следует выбирать N, когда автомобиль находится в состоянии покоя более продолжительные периоды.

Положение рычага селектора D

D - это нормальное положение движения. При включении передачи, которое возможно только в случае применения ножного тормоза, подождите некоторое время перед ускорением, чтобы положение передачи успело включиться. Коробка передач будет автоматически переключать передачу между передачами 1-5. Точки переключения зависят от положения акселератора и скорости автомобиля.

Аэро-модели (B207R) имеют еще два передаточных числа: 2,5 и 3,5. Они полностью программно контролируются. Эти отношения достигаются за счет дополнительной комбинации соленоидов между S1-S5. Соотношения используются только во время кикдауна на пятой передаче. Коробка передач переключается на 2.5-3.5-5. Другими словами, третья и четвертая передачи в таких случаях пропускаются.

Положение переключателя передач M

Переключение передач вверх и вниз возможно вручную в положении М путем перемещения рычага селектора влево, а затем вперед для переключения вверх и назад для переключения вниз (+ или -) при условии, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет переключать передачу с текущей скоростью.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отправляет сообщение шины, относящееся к выбранной передаче, которое MIU использует для обозначения передачи на своем дисплее с помощью M и числа (1-5). Это отображается во время обычного отображения положения передачи (P, R, N, D). Переключение передач должно быть завершено до следующего переключения передач может произойти. Следовательно, TSM не может хранить более одного переключения передач в памяти одновременно.

Дроссель будет реагировать намного быстрее, когда выбрано положение передачи M, что приведет к более мощному ускорению. В положении M трансмиссия останется на текущей передаче до тех пор, пока не будет дан новый импульс с положением - или +. Сообщение шины также используется SLM для включения символа ручного переключения в кулоне селектора передач.

Для повышения безопасности дорожного движения и защиты двигателя и трансмиссии были введены следующие ограничения и условия:

1. Если водитель забывает или не может переключиться на более низкую передачу, даже несмотря на то, что скорость значительно ниже нижнего предела скорости для выбранной передачи, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) автоматически выберет низшую передачу во избежание опасных ситуаций, таких как попытка водителя отойти на пятой передаче.
2. Если водитель запрашивает понижающую передачу, например, 5-ю передачу и скорость двигателя ниже 2000 об / мин, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) переключится на четвертую передачу для обеспечения обгона или тому подобное. Если это происходит на 4-й передаче, выбирается 3-я передача. Модели Aero (B207R) не могут иметь еще два передаточных числа: 2,5 и 3,5. Они полностью контролируются программным обеспечением. Эти отношения достигаются с помощью дополнительной комбинации соленоидов между S1-S5. Пропущенные передаточные числа используются только во время слов отключения на четвертой передаче - от пятой передачи до 2.5.

Буксировка

При буксировке автомобиля с автоматической коробкой передач необходимо соблюдать следующие условия:

1. Автомобиль должен буксироваться только в прямом направлении (передние колеса ведущие).
2. Рычаг селектора должен находиться в положении N.
3. Должны соблюдаться национальные условия, касающиеся скорости буксировки. Законодательство разрешает максимальную скорость буксировки 50 км / ч. Максимальное расстояние буксировки составляет 50 км, и передние колеса автомобиля должны быть подняты с дороги, если необходимо буксировать более длинные расстояния.
4. Двигатель не может быть запущен толканием или буксировкой автомобиля.

Температурная программа 1

Если температура жидкости поднимается до 125 ° C, блокировка будет активирована чаще для достижения программы переключения с понижением температуры на 3-й и 4-й передачах. При включенной блокировке не будет проскальзывания гидротрансформатора, что означает, что температура упадет. Точки переключения также изменяются, так что переключение вверх происходит с более высокой скоростью, а переключение вниз - с более низкой скоростью, чем при обычной программе.

Температурная программа 1 не будет работать, когда

1. Хромой дом был активирован

Расцепляется при

1. Температура упала до 120 ° C

Температурная программа 2

Если температура жидкости поднимается до 135 ° C, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) активирует программу, которая задерживает переключение точек и вызывает более частое включение блокировки, чтобы передаточное число снижало нагрев еще больше. Примером того, когда это может произойти, является подъезд под уклоном с подключенным караваном. При включенной блокировке не будет проскальзывания гидротрансформатора, что означает, что температура упадет.

Температурная программа 2 не будет работать, когда

1. Хромой дом был активирован

1. Температура упала до 127 ° C (затем возвращается к температурной программе 1)

Если температура превышает 155 ° C в течение более 2 с, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отправляет сообщение шины " ПЕРЕГРЕВ ПЕРЕДАЧИ 150 ", которое отображается на дисплее SID. В дополнение к сообщению, расшифровка кода ошибки P0218 генерируется без освещения лампы проверить GEARBOX. Это предназначено только для информации для мастерской. Датчик регистрирует чрезмерные температуры, которые впоследствии могут быть прочитаны с помощью диагностического инструмента. Этот может предоставить руководство, если клиент жалуется на низкую выходную мощность двигателя.

Специальные программы переключения передач выбираются автоматически в зависимости от нагрузки на двигатель. Передачи меняются при более высоких оборотах двигателя, и передача будет оставаться включенной дольше, если модуль управления обнаруживает, что нагрузка не становится ниже. Эти программы изменения передач используются, чтобы избежать ненужного переключения передач при движении вверх по длинным уклонам с прицепом, например, и во избежание перегрева трансмиссионной жидкости.

Специальные программы переключения передач не активируются при скорости выше 150 км / ч. Если специальная программа переключения передач активна, когда скорость увеличивается выше 150 км. / ч, то программа будет оставаться активной до тех пор, пока управляющий модуль не убедится в том, что можно активировать более подходящую программу переключения передач.

Специальные программы переключения передач деактивируются, если

1. Ключ зажигания выключен.
2. Нагрузка падает настолько, что специальная программа переключения передач больше не нужна.
3. Загорается лампа проверить GEARBOX (проверь коробку передач).

Схема №277

Войти

Автоматическая коробка передач оснащена маслоохладителем, который встроен в радиатор, составляя один комплектный агрегат.

Жидкость циркулирует с помощью насоса трансмиссионной жидкости и переносится по гидравлическим шлангам к радиатору и обратно в коробку передач.

Система дифференциальной защиты, ДЭС

На автомобилях с автоматической коробкой передач есть функция в Trionic, которая защищает дифференциал в трансмиссии во время экстремального вращения колес. Функция активна только при скоростях ниже 80 км / ч. Эта функция называется DPS (дифференциальная система защиты). Не следует путать DIPS с TCS.

Система дифференциальной защиты снижает крутящий момент двигателя, ограничивая массу воздуха на сгорание во время экстремального вращения колес. Принцип заключается в том, что большее снижение крутящего момента получается при экстремальном вращении колеса и наоборот, меньшее уменьшение крутящего моментов для незначительного вращения колеса.

Сообщение шины " передний wheel скорость " используется в качестве входного сигнала для функции.

Если разница между двумя входными сигналами превышает допустимую, крутящий момент двигателя будет уменьшаться с определенной задержкой. Например, если разница в скорости от датчиков для " Скорость колеса передняя " соответствует скорости 20 км / ч, максимально допустимый крутящий момента двигателя составит 150 Нм.

Время задержки 1,5 с. Для активации функции необходимо отключить TCS / ESP.

Электронный фиксатор рычага переключения передач

При переходе на R с D или M во время движения автомобиля со скоростью более 7 км / ч (4,3 миль в час), соленоид S1 модуля управления будет включен. Это предотвращает включение передачи заднего хода. (Тормоз B3 отпущен.)

Электронный фиксатор рычага переключения передач отключается, когда скорость транспортного средства ниже 7 км / ч (4,3 миль в час) или когда рычаг селектора перемещается в любое другое положение, отличное от R.

Электронный перерегулировающий вырез

Для предотвращения чрезмерного вращения двигателя модуль управления коробкой передач запрограммирован с электронным выключателем избыточного вращения. Это означает, что невозможно изменить скорость до тех пор, пока скорость транспортного средства не станет ниже определенного значения. См. " СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-275843-S09728045602007122900000)

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Хромой дома

В случае серьезной системной ошибки, такой как механическая ошибка во входных или выходных функциях системы или внутренняя неисправность в модуле управления, все функции модуля управления будут отключены, и модуль управления отправит сообщение шины " проверить GEARBOX ON ", посредством чего индикаторная лампа загорится в главном приборном блоке. Также будет сгенерирован код неисправности.

В этой ситуации коробка передач будет управляться только гидравлической системой управления. Это ограничивает функции коробки передач, и автомобиль можно водить только в гараж для ремонта, отсюда название Limp Home.

Режим Limp-home обеспечивает следующие передаточные положения

ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС

Обратите внимание, что 2-я передача должна быть выбрана вручную в положении М. Загорится лампа проверить GEARBOX и будет сохранен код неисправности.

Положение акселератора

Trionic имеет датчик положения акселератора (379), бензин, который предоставляет информацию о положении педали акселератора. Эта информация доступна на автобусе; положение педали, ед.%.

Управляющий модуль использует информацию, относящуюся к положению педали, для управления точками переключения и определения момента активации функции блокировки.

Функция кикдауна

Trionic имеет датчик педали, который предоставляет информацию о положении педали акселератора. Когда угол педали превышает определенное значение, Trionic будет отправлять информацию шины " KICKDOWN ON ", блок вкл / выкл. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует эту информацию для управления точками переключения передач для максимальной производительности.

Функция кикдауна доступна во всех программах переключения передач.

Функция

Для получения различных передаточных чисел составные части планетарных зубчатых колес, такие как солнечное колесо, сателлит, кольцевое колесо и водило планетарной передачи соответственно блокируются или освобождаются. Фрикционные элементы для этого все дискового типа за исключением тормоза B4, который является ленточным типом. Поскольку есть четыре различные планетарные шестерни, можно получить широкий диапазон разных передаточных отношений.

Схема №278

Войти

Планетарная передача

1. = S = солнечная шестерня
2. = P = планетарная передача
3. = R = зубчатое колесо с внутренним зацеплением

ОПОРНАЯ ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА

Анимация

Нажмите " Р ", чтобы затормозить водило сателлитов, " S " - для торможения солнечной шестерни и " R " зубчатого венца. " С + П " остановит солнечную шестерню и планетарную передачу. Понаблюдайте за потоком мощности. Обратите внимание на направление вращения при помощи разметки.

Основное использование

Для подсветки символов положения шестерни P-R-N-D-M + и M

Напечатать

Светодиоды

Активация

Питание светодиодов осуществляется от модуля рычага переключения передач (726)

Для информирования модуля управления о включенной передаче и через внутренний переключатель света заднего хода инициируйте включение фонаря заднего хода, а также через встроенный блокировочный выключатель стартерного двигателя для блокировки функции запуска.

Механический переключатель положения.

Переключатель диапазона передачи - это позиционный переключатель, который питается через + 15 от предохранителя 6 в заднем электрическом центре 342. Несколько скользящих контактов обеспечивают ток к выходам датчика. Комбинация клемм A, B, C и PA обеспечивает текущее положение рычага селектора (см. таблицу). Скользящие контакты могут быть либо замкнутыми (ВКЛ.), либо разомкнутыми.

Схема №279

Войти

ССЫЛКА НА КЛЕММЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ

Схема №280

Войти

ОПОРНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА

Чтобы обеспечить получение модулем управления правильной информации, важно правильно отрегулировать датчик. При регулировке необходимо использовать специальный инструмент " 87 92 467 регулировка TOOL, передача SELECTOR датчик положения ". (ref-275843-S13101217582007122900000)

Подключение датчика положения переключателя передач

Схема №281

Войти

Подключение блокировочного переключателя стартерного двигателя

Схема №282

Войти

Для предотвращения перемещения рычага селектора из положения P или N на автоматических автомобилях до нажатия педали тормоза.

Схема №283

Войти

Электромагнитные.

Соленоид управляется модулем рычага переключения передач (726). Рычаг селектора может быть отпущен вручную через соленоид при наличии электрической неисправности.

Схема №284

Войти

Управление точками переключения, давлением в системе и включением блокировки.

Управляемое микропроцессором устройство ввода-вывода, рабочая память и одна программируемая память чтения EEPROM.

Электропитание, связи с землей и шиной

Питание модуля управления осуществляется на контакт 33 (А) напряжением + 30, а на контакты 31 (A) и 22 (a В) - напряжением + 15. Модуль заземляется через контакты 32 (a, b) и 23 (a к точке массы G33T. Связь по шине (P-шина) происходит на контактах 25-26 (а) и 35-36 (a).

Схема №285

Войти

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О КЛЕММАХ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Для открытия и закрытия потока масла через корпус клапана, что приводит к изменению передаточного отношения.

Электромагнитные.

Модуль управления приводит в действие S1-S5 путем включения или отключения цепи на B +. Соленоиды поставляются с 0A или xtigx1 от модуля управления (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).масса происходит через кожухи электромагнитов. 1A

S1 питается от контакта 34 (B). Соленоид гидравлически открыт, когда ток не подается.

Схема №288

Войти

S2 питается от контакта 24 (B). Соленоид гидравлически открыт, когда ток не подается.

Схема №289

Войти

S3 питается от контакта 8 (B). Соленоид гидравлически закрыт, когда ток не подается.

Схема №290

Войти

S4 питается от контакта 14 (B). Соленоид гидравлически открыт, когда ток не подается.

Схема №291

Войти

S5 питается от контакта 13 (B). Соленоид гидравлически закрыт, когда ток не подается.

Схема №292

Войти

Модуль управления активирует соответствующий клапан (S1-S5) для переключения вверх или вниз в зависимости от выходной скорости, положения педали акселератора и выбранной программы движения.

Схема №293

Войти

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О КЛЕММАХ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ СОЛЕНОИДА

Сопротивление обмотки в соленоиде S1 номинальное 12-16 Ом при 20 ° C

Сопротивление обмотки в соленоидах S2-S5 номинальное 11-15 Ом при 20 ° C

Для регулирования давления масла на различные сцепления / тормоза в трансмиссии.

Электромагнитный, управляемый ШИМ.

Схема №294

Войти

Управление соленоидом осуществляется с контакта 26 (B) на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) при помощи напряжения 300Hz Pwm. Масса происходит на контакте 36 (В) TSM. Ток изменяется от 0 до 1000 м А. Соленоид открыт, когда ток не приложен. 0A = высокое давление масла X tag2 = низкое давление масла. 1000mA

ССЫЛКА НА ВЫВОД СОЛЕНОИДА

Схема №295

Войти

Для регулирования давления в системе передачи.

Электромагнитный, управляемый ШИМ.

Схема №296

Войти

Управление соленоидом осуществляется от контакта 35 (B) на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью напряжения 300Hz. Масса происходит на контакте 15 (В) TSM. Ток варьируется между 0-1000 м А. Соленоид открыт, когда ток не приложен. 0A = высокое давление масла xtangx2 = низкое давление масла. 1000mA

ССЫЛКА НА ВЫВОД СОЛЕНОИДА

Схема №297

Войти

Для регулирования давления масла на блокировочную муфту.

Электромагнитный, управляемый ШИМ.

Схема №298

Войти

Управление соленоидом осуществляется от контакта 25 (B) на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с использованием сигнала 300Hz Pwm. Масса происходит на контакте 12 (Б) в TSM. Ток изменяется в пределах 0-1000 м А. Соленоид закрыт, когда ток не приложен. 0A = низкое давление масла xtag2 = высокое давление масла. 1000mA

ССЫЛКА НА ВЫВОД СОЛЕНОИДА

Схема №299

Войти

Для измерения частоты вращения входного вала трансмиссии. Это значение используется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Схема №300

Войти

Магниторезистивный, эффект Холла. Обнаруживает вращение 12-зубного колеса.

Датчик запитывается от контакта 32 (B) на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и сигнал датчика поступает на контакт 22 (В) ТСМ.

ОПИСАНИЕ ШТИФТА ДАТЧИКА СКОРОСТИ

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Для измерения частоты вращения выходного вала трансмиссии. Это значение используется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Магниторезистивный, эффект Холла. Обнаруживает вращение 18-зубного колеса.

Датчик запитывается от контакта 33 (B) на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), а сигнал датчика поступает на контакт 23 (В) ТСМ.

ОПИСАНИЕ ШТИФТА ДАТЧИКА СКОРОСТИ

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Для информирования модуля управления о текущей температуре масла.

Схема №305

Войти

Датчик представляет собой резистор NTC в металлическом кожухе. Характеристики резистора NTS означают, что сопротивление падает с повышением температуры.

NTC-резистор запитывается 5V посредством подтягивания от контакта 21 (B) модуля управления и заземляется через контакт 31 (В).

ОПИСАНИЕ НИППЕЛЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Работа аудио- и телефонной систем, переключение вверх-вниз на автоматических передачах и рупорном переключателе.

Кнопки рулевого колеса резистивно мультиплексированы (5V) и разделены на 2 контура; Sentronic / звуковой сигнал в одном контуре и другие кнопки во втором. 2 контура имеют общее масса от CIM. Каждая цепь имеет дополнительный резистор для диагностики обрыва цепи.

Вывод для Sentronic / звуковой сигнал питается 5V через резистор 560 Ом, интегрированный в CIM. Когда переключатель сирены замыкается, линия заземляется и напряжение падает до xtigx1. Для изменения вверх и вниз соответственно есть 2 переключателя и 2 резистора: один на повышение и один на понижение изменяется. В зависимости от нажатого переключателя общее сопротивление будет изменяться, а следовательно, и напряжение. 0V

Кнопки имеют интегрированные светодиоды, чтобы символы можно было видеть в темноте. Светодиоды питаются от CIM. Все провода идут через цилиндрическую пружину к CIM.C im отправляет состояние сирены и других кнопок на шине.

Схема №308

Войти

CIM (модуль интеграции столбцов) питает кнопочный блок с напряжением 5 вольт: для аудио и телефона на контакте 1 и для Sentronic / сирены на контакте 4. Общее масса идет к контакту 2. В зависимости от нажатого переключателя общее сопротивление будет изменяться, а следовательно, и напряжение.

На контакт 3 поступает 12-вольтовый сигнал ШИМ для управления яркостью светодиодов.

ОПИСАНИЕ ПИН-КОДА

Схема №309

Войти

Электросхема, источник питания

Схема №310

Войти

Сообщить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), что выбрано положение передачи " M ".

Информировать блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по прямой линии о необходимости ручного переключения передач вверх или вниз.

Сообщить модулю выключателя зажигания, что выбрано положение переключения передач " P ".

Для указания с помощью светодиодов в селекторе переключения передач положения передачи, которое выбрано на данный момент, P-R-N-D или M.

Микропроцессор со встроенным датчиком Холла.

Питание модуля управления SLM осуществляется с помощью + 30 на контакте 2 от электрического центра 22, предохранитель 5. Масса выполняется на контакте 3, точка массы G41. Связь по шине (I-шина) происходит на контакте 12.

Передача информации о переключении передач вверх или вниз в положении " M " происходит от контакта 7 на модуле SLM к контакту 3 на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для Fa 57 и соответственно контакту 8 в TSM для Af 40.

Связь резистивно-мультиплексная. SLM имеет внутренний резистор 8,2 к Ом на B +, подключенный к контакту. Это подключается параллельно с другим резистором 1,5 к Ам при переходе вниз. При переключении вверх подключен резистор 4,4 к Км. В блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) есть резистор 390 Ом для массы. Таким образом генерируются 3 нормальных уровня напряжения, соответствующие нетронутому рычагу переключения передач, M- и M +. Другие уровни напряжения дают расшифровка кода ошибки.

ОПИСАНИЕ ПИН-КОДА

Схема №311

Войти

Схема №312

Войти

1. Подключение к источнику питания, заземлению и шине
2. Связь с блоком управления трансмиссией

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), информация о шине

Более подробная информация о шине приведена в разделе ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ, СВЯЗЬ ПО МКИО

ИНФОРМАЦИЯ О ШИНЕ - блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Основная задача

Электрический центр для большинства операций в отсеке и приборной панели.

Модуль 707 управления BCM расположен в электрическом центре

Электрический центр с реле, макси и микро-предохранителями.

Соединиться

16-контактный разъем от модуля управления BCM 707 подключается непосредственно к электрическому центру.

Электрический центр питается напряжением + 30 от электрического центра 342 моторного отсека и подключается к жгуту приборной панели через 42-контактный разъем.

Схема №313

Войти

Электроцентраль распределяет следующие токовые цепи

1. Источник питания + 30, электрический центр приборной панели
2. Источник питания + 15, электрический центр приборной панели
3. Источник питания + 54, электрический центр приборной панели

Схема №314

Войти

Электрический центр может содержать большее количество предохранителей, чем указано ниже. В таких случаях они не подключаются к жгуту проводов. Для получения дополнительной информации о предохранителях см. Соответствующие УСТРОЙСТВА ЗАЩИТЫ ЦЕПЕЙ или статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ на СХЕМАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

ТАБЛИЦА СПИСКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

Схема №315

Войти

Электрический центр может содержать большее количество реле, чем указано ниже. В таких случаях они не подключены к кабельному жгуту. Для получения дополнительной информации о реле см. " зуммеры, реле и таймеры (2006) " и " зуммеры, реле и таймеры (2007) ". (ref-244443-S39553965642006092300000)(ref-263906-S42108408962007091100000)

ПЕРЕЧЕНЬ РЕЛЕ

Схема №316

Войти

Перечень компонентов

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Переключатель сирены (41)

Расположение: В ободе рулевого колеса

Схема №317

Войти

Пусковой выключатель ингибитора, автоматический в 245 (77)

Расположение: В диапазоне передачи переключатель на кожухе коробки передач

Схема №318

Войти

Светодиоды индикатора положения рычага переключения (91)

Расположение: В блоке выбора передач

Схема №319

Войти

Переключатель диапазонов передачи, автоматический (245)

Расположение: на кожухе автоматической коробки передач в моторном отсеке

Схема №320

Войти

Контактный узел рулевого колеса, сирены / переключатели (336b)

Расположение: интегрировано в блок рулевой колонки

Схема №321

Войти

Выступать в качестве электрического центра для передней части автомобиля и обрабатывать некоторые части логики для переднего освещения, а также системы видимости и сигнализации.

Распределяет ток от батареи к другим электрическим центрам.

Электрический центр содержит транспортный предохранитель (предохранитель 37).

Электрический центр с реле, макси и микро-предохранителями и интегрированным модулем управления для логических операций.

Коробка предохранителей подключается к аккумуляторной батарее и к точкам массы G30A, G31 и xtigx2. Электрический центр через три выключателя в своей базе соединяется с жгутом двигателя, передним жгутом и главным жгутом. G33S

Схема питания на + 30

Схема питания на + 15

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

Электрический центр может содержать большее количество предохранителей, чем указано ниже. В таких случаях они не подключены к жгуту проводов. Для получения дополнительной информации о предохранителях см. " УСТРОЙСТВА ЗАЩИТЫ ЦЕПЕЙ (2006) " или " Устройства защиты цепей (2007) " и " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ (2006г.) " либо " Распределение питания (2007год) ". (ref-244443-S02818184692006092300000)(ref-263906-S02538695002007091100000)(ref-246331-S34793557152006121500000)(ref-274542-S39673634062007121800000)

ТАБЛИЦА СПИСКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

Реле

Электрический центр может содержать большее количество реле, чем указано ниже. В таких случаях они не подключены к кабельному жгуту. Для получения дополнительной информации о реле см. " зуммеры, реле и таймеры (2006) " и " зуммеры, реле и таймеры (2007) ". (ref-244443-S39553965642006092300000)(ref-263906-S42108408962007091100000)

РЕЛЕ СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ ЛИСТ 2007 Расположение Нет Описание жидкостное реле R1 432b Реле, насос омывающей жидкости, ветровое стекло - R2 157 Реле A / C компрессор (система впрыска система впрыска Simtec и EDC16) " КОНДИЦИОНЕР А / С, хтагх1 / хтегх2 (2006) " КЛИМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА (2007) " R3 - - - -r4 641 реле, подогрев - R5 675 B207 Z18XE EDC16 R10 R11 757F R12 R13 R14 R15 R16 (ref-275884-S20317504902007122900000)(ref-279923)(ref-275861)(ref-279920)

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №336

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Соленоид, переключателя передач Переключения замка (439)

Расположение: В блоке выбора передач

Схема №337

Войти

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), Fa 57 (502а)

Расположение: на кронштейне между батареей и двигателем

K38A

Схема №338

Войти

K38B

Схема №339

Войти

Электромагнитные клапаны, блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (531)

FA57

Расположение: на кожухе коробки передач

Схема №340

Войти

AF40

Датчик частоты вращения, входной вал коробок передач, Fa 57 (532)

Расположение: на кожухе коробки передач

Схема №341

Войти

Датчик частоты вращения, выходной вал коробок передач, Fa 57 (533)

Расположение: на кожухе коробки передач

Схема №342

Войти

SID (541)

Расположение: в верхней части приборной панели

Схема №343

Войти

Блок переключателей, руля (633)

Расположение: На ободе рулевого колеса

Схема №344

Войти

Модуль управления переключением передач (726)

Расположение: В блоке выбора передач

Схема №345

Войти

Разъем Н4-3

Расположение: под модулем управления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Схема №346

Войти

Разъем H24-2 (T8)

Расположение: Серый разъем перед батареей на стороне левого конструктивного элемента

Схема №347

Войти

Соединитель H102-1

Расположение: Под левой А-колонной

Схема №348

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ

Схема №349

Войти

Расположение: Верхняя точка массы на полу под левой А-стойкой

Подключенные компоненты

ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G33T, ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Расположение: В приборном пространстве справа от коленного элемента

ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ G41, ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №352

Войти

Общие данные

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

Схема №353

Войти

Коробка передач

Автоматическая коробка передач в Saab 9-3 от MY 03 имеет обозначение Fa 57 (Automatic трансмиссия передний wheel привод).

Обозначение типа автоматической коробки передач разбито на 3 группы символов, как в примере: FA57 1 01 03CV12345.

РАСШИФРОВКА КОДА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Общее передаточное число, верхняя передача (код)

Код с таблицей передаточных чисел

РАСШИФРОВКА КОДА

НОМЕР КОДА МЕСЯЦА

РАСШИФРОВКА КОДА

Модуль управления

Обозначение типа модуля управления передачей содержит два кода с двумя группами символов, как в следующем примере: Wbjd 000011 и 03 07 соответственно.

ОБЪЯСНЕНИЕ КОДА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Датчик частоты вращения, выходной вал, кожуха коробок передач (533)

ОПИСАНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ

Датчик частоты вращения, входной вал, картер коробок передач (532)

ОПИСАНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ

Соленоид переключения передач, S1-S5 (531)

ОПИСАНИЕ СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Соленоид давления масла, SLU (531)

ОПИСАНИЕ СОЛЕНОИДА

Соленоид давления масла, SLS (531)

ОПИСАНИЕ СОЛЕНОИДА

Соленоид давления в системе, ТА (531)

ОПИСАНИЕ СОЛЕНОИДА

ОПИСАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ

Лампа подсвета указателя положения рычага селектора (91)

ОПИСАНИЕ ЛАМПЫ

ОПИСАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ПЕРЕДАЧ

Модуль управления, блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (502)

ОПИСАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

Общее соотношение

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА

B207E/L

НАСТРОЙКИ

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

Объем

Ниже приведены значения и направления для измерения сигналов и уровней на модулях управления АКПП. Номера выводов, не указанные в таблице, не используются.

Очки, которые нужно запомнить

1. Соблюдайте условия теста, используйте свой здравый смысл при оценке полученных показаний.
2. Указанные значения при включенном зажигании, если не указано иное.
3. Сначала проверьте, что на модуль управления подается ток и он заземлен.
4. Затем проверьте все входы датчиков и сигналы от других систем.
5. Наконец, проверьте входы модуля управления. Помните, что тестовые показания не показывают, находится ли привод в рабочем состоянии или нет.
6. Если показания не в порядке, обратитесь к электросхеме для определения выводов, разъемов или компонентов, которые должны быть проверены более тщательно.
7. Указанные тестовые показания относятся к показаниям, полученным с помощью калиброванного Fluke 88 / 97.
8. Тестовые показания% (+) и ms (*) указывают на отношение сигнальных импульсов и длительность импульса. Необходимо использовать тестовый прибор, способный измерять отношение импульсов и ширину импульса. Знак обозначает положительный триггерный импульс TRIG +. ПРИМЕЧАНИЕ: Все устройства, подключенные к I и P-шинам, передают сигналы.

Схема №356

Войти

ТАБЛИЦА СОЕДИНИТЕЛЬ А КОНТРОЛЬНАЯ ССЫЛКА

* Показания скорости транспортного средства могут быть получены с помощью диагностического прибора, командного меню " Read functions " и " Выход скорость ".

Соединитель стола Б

ТАБЛИЦА СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ПО ИСПЫТАНИЯМ РАЗЪЕМА B

Схема №357

Войти

Группа: Тело

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ - 82 93 474 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ДЕМОНТАЖА

Схема №358

Войти

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 657 ДРЕЙФ ФИТИНГОВ, УПЛОТНЕНИЯ ПРИВОДНОГО ВАЛА

Схема №359

Войти

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 91 683 СЪЕМНИК

Схема №360

Войти

Группа: Автоматическая коробка передач

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 467 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ

Схема №361

Войти

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №362

Войти

Группа: Двигатель, механическая коробка передач

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА

Схема №363

Войти

Группа: механическая коробка передач, автоматическая трансмиссия

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 95 162 ЗАЩИТНАЯ МАНЖЕТА, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ

Схема №364

Войти

Для подъема двигателя

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 95 287 ДЕРЖАВКА

Схема №365

Войти

Используется вместе с 83 90 270 РАЗДВИЖНОЙ МОЛОТОК

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №366

Войти

Группа: Автоматическая коробка передач

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 822 МАСЛОНАПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Схема №367

Войти

Используется вместе с 87 92 756 масло PIPE PULLER

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 814 ФИТИНГ, УПЛОТНЕНИЕ МАСЛЯНОЙ ТРУБЫ, АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Схема №368

Войти

Группа: Двигатель

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 95 212 РЕМЕШОК

Схема №369

Войти

Для гидротрансформатора

Группа: Автоматическая коробка передач

Схема №370

Войти

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 616 СЪЕМНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ

Схема №371

Войти

Для снятия и установки коробки передач

Группа: Механическая коробка передач

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 608 ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ОДНОКОЛОННОГО ПОДЪЕМА

Схема №372

Войти

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ - 87 92 442 ПОДЪЕМНЫЙ ТРОС

Схема №373

Войти

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 806 Инструмент для демонтажа, маслопровод, автоматическая коробка передач

Схема №374

Войти

Используется вместе с 83 90 270 РАЗДВИЖНОЙ МОЛОТОК

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 319 ПЕРЕХОДНИК, 3 / 8 " - M10

Схема №375

Войти

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 90 270 СКОЛЬЗЯЩИЙ МОЛОТОК

Схема №376

Войти

Группа: Разное

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ

Схема №377

Войти

EN-47644

Используется вместе с 83 96 152 Центрирующий инструмент, силовой агрегат.

Группа: Базовый двигатель

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 32 025 059 ОПОРА

Схема №378

Войти

Группа: Автоматическая коробка передач

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 87 92 681 Рукоятка, гидротрансформатор

Меню " система information "

ТЕКСТ С ФУНКЦИЕЙ

Программирование SPS

Подключите Tech 2 и с помощью TIS 2000 проверьте, требует ли модуль управления программирования. Перейдите в меню " SPS ", выберите пункт " Read управление модуль data " и следуйте инструкциям. Это сделано для того, чтобы модуль управления получил новейшее доступное программное обеспечение, а также был адаптирован к варианту автомобиля и рынку.

Добавить

После того, как модуль управления был установлен и в некоторых случаях программирование SPS было выполнено, Tech 2 должен быть использован для сцепления блока управления с автомобилем. Перейдите к меню " Все " и выберите модуль управления в разделе " Добавить / Удалить ". Затем выберите " добавить " и следуйте инструкциям. Ключ зажигания должен находиться во включенном положении. Может потребоваться TIS 2000.

Действие включает следующее:

Загружаются файлы свойств, записываются коды безопасности, обновляются списки шин, обновляются данные в других модулях управления и устраняются коды неисправностей во всех модулях контроля.

Схема №379

Войти

Схема №380

Войти

1. Описание проблемы клиентом является основой стратегии диагностики неисправностей. При необходимости клиент должен продемонстрировать проблему на автомобиле, чтобы избежать недоразумения.
2. В определенных случаях функция может работать правильно. Хорошее знание продукта требуется, чтобы определить, так ли это. Если функция работает правильно, это должно быть объяснено клиенту.
3. Если функция признана неисправной, автомобиль должен быть отремонтирован. Стратегия диагностики неисправностей Saab основана на том, что техник знаком с описанием проблемы клиента. Поэтому обратите внимание на жалобу и любую дополнительную информацию по заказу-наряду.
4. Техник получает показания диагностических кодов неисправностей от всех систем. Неисправность в одной системе вполне может быть вызвана неисправностью в другой системе.
5. В автомобиле могут быть расшифровка кодов ошибок, которые являются вторичными неисправностями или установлены неправильно. Сравните жалобу клиента с описаниями симптомов различных диагностических кодов неисправностей. EPSI имеет быстрый путь поиска для этого. Если описание симптома расшифровка кода ошибки соответствует жалобе клиента, этот диагностический код неполадки, вероятно, вызван первичной неисправностью. Ремонт согласно инструкциям.
6. Если нет соответствующего расшифровка кода ошибки, неисправность может быть диагностирована по симптому. Найдите EPSI при диагностике неисправности по симптомам в системе, где произошла ошибка. Если описание симптома в соответствующей системе соответствует жалобе, это, вероятно, правильное описание диагностики ошибки. Отремонтируйте согласно инструкциям.
7. Некоторые симптомы неисправности могут быть устранены путем перепрограммирования модуля управления. Соответствует ли жалоба клиента известной проблеме с программным обеспечением в переграммируемом модуле управления? Перепрограммируйте модуль управления, как указано в SPS.
8. Если нет соответствующего расшифровка кода ошибки или симптома, техник должен сам диагностировать неисправность. Окончательная проверка должна быть сделана после ремонта. Для решения этой проблемы необходимы хорошие технические знания продукта.
9. Машина готова.

Общие сведения

Требования к функциональности автомобиля сильно развивались в течение последних лет. Разработка в первую очередь затронула электрическую систему автомобиля. От Saab 900 1994, когда приборная шина с 4 модулями управления через Sab 9-5 и 9-3 с информационно-развлекательной шиной и шиной Питание train и 13 управляющими модулями на Saub 9-3s Sport седан максимум 30 модулей управления.

В дополнение к шине I и шине P, на Saab 9-3 Sport седан была введена оптическая шина, которая связывает информационно-развлекательную систему автомобиля. Кроме того, был введен электрически управляемый замок рулевой колонки. Первоначально будет возможно использовать программу SPS 8 модулей управления автомобилем. Большинство модулей управления автомобиля имеют флэш-память и будут последовательно включены в SPS. Новая функция в файлах TIS 2000 позволяет вам получить доступ к новому Интернету через файлы.

Автобус

Конфигурация шины может быть прочитана и сброшена, как прежде. Дополнение заключается в том, что помимо " Отсутствует " и " OK " также отображается " Добавлено ", если блок был установлен без сброса списка шин. Кроме того, " Не установлено " показано для модулей управления, которые не установлены и не должны устанавливаться в автомобиле. Список шин разделен на четыре страницы, две для I-шина, одна для P-шины и одна для O-автобуса.

С " Add / снять " модуля управления обновление списка происходит автоматически. В связи со считыванием кода неисправности выполняется проверка на шинах в соответствии с предыдущей концепцией. Дополнительные инструменты были введены для диагностики неисправностей шин. Счетчик ошибок в каждом модуле управления может быть прочитан и сброшен с помощью инструмента диагностики. Значение счетчика увеличивается при кратковременных перерывах в работе рассматриваемого модуля управления.

Схема №381

Войти

Компоненты чувствительны к электростатическим разрядам. Во избежание повреждения внутренних цепей компонентов замена должна проводиться с осторожностью следующим образом

1. Никогда не прикасайтесь к штырям компонента руками или одеждой.
2. Заземлите себя, прикоснувшись к двигателю или кузову автомобиля. Отсоедините разъем от компонента.
3. Заземлите себя, прикоснувшись к двигателю или кузову автомобиля. Подключите разъем к компоненту.

Неисправности модуля внутреннего контроля

При запуске процессор (CPU) проверяет, что контрольная сумма является правильной для ПЗУ. Это значение записывается в ОЗУ и затем снова считывается, чтобы проверить, что значение совпадает с исходным значением.

В процессе работы проводится проверка на предмет того, что программа выполняет определенные подпрограммы.

1. ПЗУ должно быть правильным, так как программа хранится там. Ошибка в программе может привести к тому, что управляющий модуль активирует выход в неправильном положении или примет совершенно неверные решения. Контрольная сумма является суммой всего кода программы и прилагается при программировании управляющего модуля. Когда процессор управляющего модуля будит, вся программа будет проверена снова. Только что рассчитанная контрольная сумма сравнивается с запрограммированной, и они должны быть одинаковыми, иначе генерируется расшифровка кода ошибки P0605.
2. Все байты в RAM проверяются в связи с запуском. Один байт равен 8 битам, и процесс записывает 4 различных битовых шаблона и считывает их обратно. Значения записи и чтения должны быть одинаковыми. Используются 4 различные битовые шаблоны, потому что мы хотим быть уверены, что биты не заражают друг друга. " ССЫЛКА НА ОШИБКУ " ниже показывает пример того, как ошибка обнаружена в байте в ОЗУ: ОШИБКА ССЫЛКА ТАБЛИЦА ЗАПИСАНА Нет ошибки считывания (да / нет) 00000000 1111110111 P0604 (ref-275843-S20905927142007122900000)
3. " Dog Error " - это сокращение от " Watchdog Errors ". Выполняется проверка, чтобы убедиться, что программа проходит определенные шаги программы, которые всегда выполняются.

Аналоговые входы

Интервал напряжения 0-5 В от датчика температуры или датчика давления преобразуется в модуле управления в цифровое значение, часто 0-255 (256 шагов), что эквивалентно байту.

Если нам известно, что значение бита никогда не бывает меньше 10 или больше 245 при нормальной работе, мы можем установить расшифровка кода ошибки, если значение выходит за пределы этого диапазона.

В качестве примера см. расшифровка кода ошибки P0117 для Trionic 8.

В приведенном выше примере вы можете видеть, что диагностика не может различить помехи и короткое замыкание до 5 В. Причина этого заключается в том, что на входе есть Pull-Up при 5 V, и это эквивалентно битовому значению 255. Это наибольшее значение, которое модуль управления может прочитать. Таким образом, помехи генерируют тот же расшифровка кода ошибки, что и короткое замыкания до 5 B +.

Значение A / D должно быть слишком высоким в течение 0,5 с, чтобы установить расшифровка кода ошибки. Это известно как время фильтра. Фильтр должен быть на месте, чтобы предотвратить кратковременные помехи от мобильных телефонов или системы зажигания, например, от установки диагностических кодов неисправности.

Расшифровка кода ошибки устанавливается через 0,5 с. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))) или проверить двигатель, как это также известно, активируется только во время второго прогона подряд, где произошли неисправности. Если неисправность устранена без удаления расшифровка кода ошибки, то после третьего безаварийного прогона проверить Machine погаснет.

Модуль управления использует заменяющее значение температуры хладагента, которое основано на температуре всасываемого воздуха.

Пока неисправность активна, посылается сообщение шины, указывающее, что значение температуры охлаждения неправдоподобно. Это означает, что приемный модуль управления может предпринять определенные действия, такие как запуск вентилятора радиатора и сброс датчика температуры.

Цифровые входы

Датчик распределительного и коленчатого валов, а также дверной переключатель являются примерами цифровых входов. Их сложнее диагностировать. В случае с датчиком распределительного вала и коленвала можно сделать вывод о том, что имеется неисправность в датчике кулачкового вала, если только датчик коленчатого вала передает сигналы (система впрыска система впрыска Motronic).

Кнопки и многие другие цифровые входы часто полностью без диагностики.

Вы можете видеть, что простого включения зажигания недостаточно для того, чтобы диагностика обнаружила неисправность. Коленчатый вал должен вращаться. Если распределительный вал не вращается, расшифровка кода ошибки будет установлен после 12 оборотов двигателя. При наличии неисправности от запуска и двигатель не может запуститься без датчика, необходимо перевернуть двигатель на электродвигателе стартера до установки кода (например, система впрыска система впрыска Motronic).

Если кулачковая цепь защелкнется, будет установлен расшифровка кода ошибки. Модуль управления не может определить, перестал ли датчик распределительного вала передавать сигналы из-за механической неисправности или электрической неисправности.

Продукция

В состоянии покоя, когда транзистор последней ступени не активирован, напряжение между коллектором и эмиттером должно быть высоким (часто напряжение батареи). Когда транзистор активен, напряжение должно быть низким. В противном случае устанавливается расшифровка кода ошибки.

Здесь модуль управления сначала должен узнать, что автомобиль оснащен A / C. Это сохраняется в RAM. Автомобили без А / С не должны хранить этот расшифровка кода ошибки, хотя у них нет реле А или С.

Чтобы установить расшифровка кода ошибки относительно помех, выход должен быть деактивирован. Правильное напряжение для активного выхода - 0 В.

Если напряжение слишком высокое в случае активного выхода, устанавливается расшифровка кода ошибки при коротком замыкании на B +. Это может быть связано с перегоревшей обмоткой реле, коротким замыканием в сети или сделано неправильное подключение в базе реле во время поиска и устранения неисправностей.

" Прогрев " - это сокращение от цикла прогрева, и он описан в законодательных требованиях США. Разогрев включает повышение температуры двигателя на 20 ° C, а температура также должна превышать 71 ° C. Если неисправность устранена без удаления расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки останется в памяти ошибок модуля управления для 40 прогревов.

Дополнительную информацию см. в разделе " ЛОКАТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ (2006) " или " Локатор электрических компонентов (2007) ". (ref-244443)(ref-263906)

Панель управления Xtc ln P Точка подключения к шине коробки передач 3-х ПОЗИЦИОННОЕ СОЕДИНЕНИЕ С ПАНЕЛЬЮ ДЛЯ ПРИВОДА НА КОЛЕСЕ, КОРОБКА ПРИВОДОВ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 4-Й РАЗЪЕМ Для КОРОБКИ ".ПЛОСКОСТНОЙ ПРИВОД 3шт ".ПЛУЖКА 2ШТЕК 4п ульная КОРОБКА ". H24 H102 J76 G41 G43 J76 J91 G15 J91 J93 J93 G33T G33T G41 G41 (ref-275843-S36985620102007122900000)(ref-275843-S35255075852007122900000)(ref-275843-S37991170672007122900000)(ref-275843-S15655344462007122900000)(ref-275843-S05909936602007122900000)(ref-275843-S10333519972007122900000)(ref-275843-S08752748042007122900000)(ref-275843-S22477685752007122900000)

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

Дополнительную информацию см. в разделе " ЛОКАТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ (2006) " или " Локатор электрических компонентов (2007) ". (ref-244443)(ref-263906)

Задняя панель рулевого колеса - передний колеса.объем задней панели - передняя стойка рулевого управления 3-х ступенчатый переключатель руля, задний подлокотник 3-й привод поворотного колеса 3-го привода рулевое колесо 3-я подвеска на рулевой колонке 3шт. - задняя панель Рулевая колонка 4шпиндель с передней панелью 3шп. -дюйм регулировки рулевого механизма 3штормблок Рулевое колесо 3шток подвески 3шд. 61R 333D H33 H102 J69 H33 J78 G41 H33 J80 G43 G41 G43 G43 G47A G47B

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

1. При замене коробки передач см. раздел " ПЕРЕД СНЯТИЕМ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-275843-S28414102602007122900000)
2. Переведите рычаг селектора в положение П и выньте ключ, колеса должны быть направлены прямо вперед. Положите на крылья крышки для предохранения лакокрасочного покрытия от повреждений и грязи.
3. Снимите верхнюю крышку двигателя и изоляцию.
4. Снимите крышку аккумулятора.
5. Снимите аккумулятор и отсоедините выключатель капота.
6. Извлеките реле запальной свечи вместе с держателем предохранителя и кабелем жгута проводов из батарейного лотка, выньте батарейный лоток.
7. Снимите трос переключения передач с плеча рычага селектора.
8. Извлеките трос из фиксатора троса, оттянув стопорную втулку.
9. Снимите шланг стравливания редуктора.
10. Вытащите стопорный штифт, нажмите на замок и отсоедините разъем модуля управления.
11. Снимите верхние болты с редуктора. Используйте " 87 92 723 ACCESS TOOL, БОЛТ НА ПЕРЕДНЕМ БОЛТЕ И ГИБКУЮ РУЧКУ НА ЗАДНЕМ ". (ref-275843-S18994204032007122900000)
12. Снимите болты двигателя верхнего стартера и кронштейн с труб охлаждающей жидкости и жгута электропроводки.
13. Открутите верхние крепления корпуса бампера.
14. Подвесьте два " 83 95 212 STRAP " на место над сердечником радиатора, чтобы они были доступны снизу. (ref-275843-S21830883812007122900000)
15. Поднимите машину.
16. Снимите передние колеса.
17. Снимите щиток спойлера, нижнюю крышку двигателя. Cv: Снять УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, Cb, ДИЗЕЛЬ
18. Снимите левую крышку двигателя.
19. Закрепите сердечник радиатора ремнями.
20. Снимите переднюю выхлопную трубу. ВАЖНО: Будьте осторожны, чтобы не растрескать гибкий сильфон.
21. Снимите тягу крутящего момента двигателя с подрамника.
22. Отверните болт и гайку, крепящие рычаг подвески к поворотному элементу рулевого управления с обеих сторон.
23. Снять стабилизатор поперечной устойчивости с рычагов кулисы и тяги рулевых тяг с поворотного элемента рулевого управления. Использовать 87 91 287 Puller, 150 мм.
24. Отсоедините разъем и отсоедините кабельный зажим датчика угла наклона фары (опция)
25. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во избежание скручивания подушки безопасности и поломки рулевого колеса контактный ролик должен быть закреплен с помощью замка рулевой колонки или путем приклеивания его к панели.
26. Снимите электрические соединения с блока EHPS и отсоедините кабельную стяжку.
27. Снимите переднюю часть подкрылка и отогните его в сторону.
28. Поместите под транспортное средство " 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ ", 83 94 801 Исходное приспособление, 83 95 188 Основное крепление, " 83 90 170 ПЕРЕХОДНИК (4 ШТ) " и 83 96 137 Центрирующий инструмент, подрамник - кузов. Расположите установочные штифты и отрегулируйте высоту адаптеров для равномерного давления. (ref-275843-S30185060572007122900000)(ref-275843-S18727190342007122900000)
29. Отверните болты подрамника и снимите задние кронштейны.
30. Слегка опустите подрамник.
31. Вытащите шаровые шарниры рулевой сошки из поворотных элементов рулевого управления.
32. Опустите подкадр.
33. Снимите передний кронштейн каталитического нейтрализатора.
34. Снимите кронштейны реактивной тяги с коробки передач.
35. Поместите розетку под автомобиль и слейте трансмиссионную жидкость. Замените масляную пробку с новым уплотнением. Установите также уровнемерную пробку. Момент затяжки, сливная пробка 45 Нм (33 фунта на фут)
36. Снимите электрические соединения стартерного двигателя и кабель массы со шпильки.
37. Выверните болт нижнего стартерного двигателя и поднимите вниз стартерный двигатель.
38. Открутите шесть болтов, крепящих гидротрансформатор к пластине водителя. Поверните двигатель по часовой стрелке центральным болтом на ременном шкиве.
39. Отсоедините шланги охлаждения трансмиссионного масла и заглушите отверстия и шланги пробками 82 92 955, комплект запасных частей.
40. Ослабьте левый ведущий вал с помощью " 87 92 616 СЪЕМНИК, ВЕДУЩИЕ ВАЛЫ ". (ref-275843-S22658641692007122900000)
41. Подвесьте вал с " 83 95 212 РЕМЕШОК ". (ref-275843-S21830883812007122900000)
42. Опустите автомобиль, отметьте расположение болтов на левом креплении двигателя маркерной ручкой для обеспечения правильной переналадки и затем снимите кронштейн с крепления.
43. Установите на двигатель " 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА ", взяв вес двигателя и коробки передач. (ref-275843-S24660715012007122900000)
44. Опустите силовую передачу с подъемной балкой, чтобы облегчить снятие трансмиссии.
45. Поднимите автомобиль. Установите " 87 92 608 HOLDER FOR SINGLE-COLUMN LIFT " на домкрат колонки. Отрегулируйте и закрепите инструмент в коробке передач, как показано на иллюстрации. Используйте отверстия M12 для моментных тяг. (ref-275843-S29044136652007122900000)
46. Снимите крышку масляного фильтра, чтобы получить доступ к заднему болту.
47. Снимите нижние болты, крепящие коробку передач к двигателю.
48. Вытяните коробку передач примерно на 10 мм.
49. Открутите заглушку и нажмите на гидротрансформатор по направлению к коробке передач, установите " 87 92 574 HOLDER " для удержания гидротранс-тора на месте при снятии коробки передач. (ref-275843-S03980828392007122900000)
50. Вытащить и спустить коробку передач. ВАЖНО: домкрат может опрокинуться. Будьте осторожны.
51. Поднимите коробку передач вниз от домкрата рулевой колонки с помощью двигателя и " 87 92 442 ПОДЪЕМНЫЙ ТРОС ", открутив при этом подъемное приспособление из коробки передач. (ref-275843-S32457949722007122900000)
52. Заглушите отверстия для приводных валов, если коробка передач должна проходить транспортировку.

При примерке новой передачи следует перенести держатель для гидротрансформатора и заглушки с новой передачи на старую.

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

Схема №440

Войти

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

Схема №443

Войти

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

Схема №446

Войти

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

Схема №455

Войти

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

1. Поверните гидротрансформатор так, чтобы отверстия под болты совпадали с отверстиями на приводной пластине и поверните двигатель таким образом, чтобы овальное отверстие в приводной плите находилось по центру отверстия стартерного двигателя. Установите " 87 92 574 HOLDER " для удержания гидротранспортера на месте при установке. Смажьте направляющий штифт гидротранслятора. (ref-275843-S03980828392007122900000)
2. Убедитесь, что две направляющие втулки находятся на двигателе и нанесите смазку на втулки.
3. Установите новые уплотнения приводного вала, смажьте их перед посадкой. Используйте " 87 92 657 FITTING DRIFT, Приводной вал SEALS левый " и " 32 025 025 FITNING DRAFFY, водитель клапан DIALES правый ". (ref-275843-S05656733142007122900000)(ref-275844-S14984767822007122900000)
4. Установите " 83 95 162 ЗАЩИТНЫЙ ВОРОТНИК, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ " в правое уплотнение вала в коробке передач. Это сделано для защиты уплотнения во время установки коробки передач. Смажьте уплотнение. (ref-275843-S00523800212007122900000)
5. Установите " 87 92 608 HOLDER FOR SINGLE-COLUMN LIFT " на домкрат колонны. (ref-275843-S29044136652007122900000)
6. ВАЖНО: домкрат может опрокинуться. Будьте осторожны.
7. Установите коробку передач на двигатель. Снимите " 87 92 574 ДЕРЖАТЕЛЬ " непосредственно перед установкой коробки передач на место. Затяните нижние болты между двигателем и коробкой передач. Установите крышку масляного фильтра. Момент затяжки, M12 60 Нм (44 фунта / фут) Момент затягивания, хтагс1 40 Н · м (30 фунтов / фут2) M10 (ref-275843-S03980828392007122900000)
8. Установите в уплотнительное кольцо " 83 95 162 ЗАЩИТНЫЙ БУРТИК, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ " и смажьте его. (ref-275843-S00523800212007122900000)
9. Убедитесь, что приводной вал чист, а затем выровняйте его с инструментом. ВАЖНО: скользите в коробке передач до тех пор, пока не останется примерно 20 мм и снимите " TOOL 83 95 162 ". (ref-275843-S00523800212007122900000)
10. Надавите на остальную часть вала до тех пор, пока пружинное стопорное кольцо не защелкнется.
11. Прижмите гидротрансформатор к пластине привода и установите заглушку.
12. Нанесите на болты, удерживающие гидротрансформатор на приводной пластине, клей для фиксации резьбы 74 96 268. Примечание: используйте оригинальные болты и шайбы. Использование более длинных болтов приведет к повреждению гидротранспортера.
13. Поверните двигатель ременным шкивом по часовой стрелке и затяните болты поочередно, начиная с овального отверстия в приводной пластине. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта на фут)
14. Поднимите электродвигатель стартера на место и вставьте нижнюю шпильку.
15. Извлеките подъемный инструмент из коробки передач и отодвиньте домкрат. Вставьте болт в коробку передач. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт-сила / фут)
16. Опустите автомобиль на пол.
17. Поднимите агрегат и подогните болты к кронштейну двигателя согласно сделанным ранее меткам.
18. Снимите подъемную траверсу.
19. Установите кронштейн жгута проводов и верхние болты между двигателем и коробкой передач. Момент затяжки, M12 60 Нм (44 фунта на фут)
20. Установите кронштейн для труб охлаждающей жидкости и жгута проводов.
21. Установите верхние болты двигателя стартера. Момент затяжки 24 Нм (18 фунт-сила / фут)
22. Поднимите машину.
23. Затянуть нижнюю шпильку. Момент затяжки 24 Нм
24. Установите кабель массы на нижнюю шпильку.
25. Подсоедините электрические соединения к электродвигателю стартера.
26. Замените уплотнения маслоохладителя (не относится к новым коробкам передач). Используйте " 83 90 270 СКОЛЬЗЯЩИЙ МОЛОТОК ", " 87 92 319 ПЕРЕХОДНИК, 3 / 8 " - M10 " и " 87 92756 МАСЛОПРОВОД СЪЕМНИКА ".ВНИМАТЕЛЬНО: следите за тем, чтобы поверхности в отверстии для прокладки коробки передач не были повреждены. (ref-275843-S08868418492007122900000)(ref-275843-S18113930112007122900000)(ref-275843-S30629384742007122900000)
27. Установите новые уплотнения, смазанные вазелином на шланги маслоохладителя. Используйте " 87 92 814 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ФИТИНГА, УПЛОТНЕНИЕ МАСЛЯНОГО ТРУБОПРОВОДА ". (ref-275843-S05376392912007122900000)
28. Смажьте трубы вазелином, некислотным и закрепите шланги маслоохладителя. При подгонке трубы запрессовывают отверстия в уплотнения.
29. Установите кронштейны реактивной тяги на коробку передач. Момент затяжки 80 Н · м (69 фунт-сила / фут)
30. Установите передний кронштейн каталитического нейтрализатора.
31. Установите раму на подъемник тележки с помощью кондуктора.
32. Поднимите раму. Поместите шаровые шарниры рычага подвески в поворотный элемент рулевого управления и направляющие штифты радиатора. Убедитесь, что верхние направляющие радиатора находятся напротив их кронштейнов. ВАЖНО: Осторожно нажмите вверх на штифт. Канавка в штифте должна быть видна в отверстии для винта в корпусе шпинделя. Если резиновая скоба прижата вниз, она не будет плотно прилегать к поворотному штифту.
33. Поднимите на место подрамник. Направьте направляющие штифты в приспособлении к отверстиям в корпусе.
34. Подогнать болты подрамника и задние кронштейны. Приподнять подрамник относительно кузова так, чтобы втулки не вращались при затянутых болтах. Снять подъемник тележки. Момент затяжки, подмотор: 75 Н · м + 135 ° (55 фунт-сила фут + 135 ) Момент затягивания, болты заднего кронштейна: 90 Нм + 45 ° (60 фунт-силы + 45 )
35. Установите электрические соединения на блок EHPS и кабельную стяжку жгута проводов.
36. Момент затяжки переднего болта 60 + 90 ° Н · м (44 фунта на кв. фут + 90%) Момент затягивания заднего болта 80 Нм (59 фунтов на куб. фут)
37. Установите рычаги подвески на поворотный элемент рулевого управления. Используйте новые гайки. Момент затяжки 50 Нм (38 фунт-сила / фут) ВАЖНО: Перед установкой болта убедитесь, что заглушка поворотного кулака видна в верхней части корпуса рулевого кулака.
38. Подогнать тяги к элементам вертлюга, используя новые гайки. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта на фут)
39. Момент затяжки 64 Нм (47 фунт-сила / фут)
40. Установите разъем и зажим кабеля на датчик угла наклона фары. (Опция)
41. Установите соединение рулевой колонки с рулевым механизмом. Используйте 74 96 268 клей для блокировки резьбы. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта на фут)
42. Снимите лямки.
43. Настройте 83 96 145 Комплект центрирующего инструмента, подрамник - двигатель. Проверьте правильность расположения двигателя по отношению к подрамнику и снимите центрирующий инструмент.
44. Установите переднюю выхлопную трубу. Смажьте резьбу 30 20 971 Винтовая резьба установлена. Момент затяжки, выпускные фланцы до 22 Нм (16 фунт-сила фут) Момент затягивания, кронштейн к коробке передач 19 Н · м (14 фунт-силы футов)
45. Установите левую крышку и переднюю часть подкрылка с обеих сторон автомобиля. Cv: Fit CHASSIS ENFORCEMENT, передний SUBRAME, Cb, дизельный двигатель
46. Установите экран спойлера.
47. Установите " КОЛЕСО ". (ref-275842-S20194743172007122900000)
48. Опустите автомобиль на пол.
49. Установите верхние крепления корпуса бампера.
50. Прикрепите кабель к фиксатору кабеля, оттянув стопорную втулку.
51. Установите трос переключения передач на плечо рычага селектора.
52. Проведите " ПРОВЕРКУ И РЕГУЛИРОВКУ, трос рычага селектора ". (ref-275843-S05917567002007122900000)
53. Подсоедините и закрепите разъем модуля управления.
54. Подсоединить шланг отвода воздуха
55. Залейте три литра масла в коробку передач, см. " ВЕС, КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, ВМЕСТИМОСТЬ И МАРКА ЖИДКОСТИ ". Если устанавливается новая или восстановленная коробка передач, может потребоваться больше масла, так как коробка передач может быть пустой. (ref-275843-S38880927052007122900000)
56. Момент затяжки 45 Нм (33 фунта на фут)
57. Установите лоток для батареи, реле запальной свечи, держатель предохранителя, кабельные зажимы и крышки поверх держателя предохранителя.
58. Установите выключатель капота и аккумулятор.
59. Установите и подключите кабели батареи.
60. Установите крышку аккумулятора.
61. Установите изоляцию и верхнюю крышку двигателя.
62. Проверьте уровень жидкости в редукторе (см. раздел " ПРОВЕРКА / РЕГУЛИРОВКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ") (ref-275843-S10888626052007122900000)
63. Установите нижнюю крышку двигателя.
64. Проверьте уровень моторного масла и долейте его по мере необходимости.
65. Снимите крышки крыла.
66. Если коробка передач была изменена, выполните " МЕРОПРИЯТИЯ ПОСЛЕ СМЕНЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (2006) " или " Мероприятия после замены модуля управления (2007) ". (ref-275869-S36767608072007122900000)(ref-279922-S41449350972008021800000)
67. Проведите " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ (2006) " или " ПРОЦЕДУРУ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ АККУМУЛЯТОРА (2007) ". (ref-275860-S17719632962007122900000)(ref-279916-S18926929322008021800000)
68. Испытайте автомобиль с различными нагрузками на двигатель и оборотами, а также удалите возможные коды неисправностей. Также проверьте положение рулевого колеса при движении прямо по ровной дороге. Отрегулируйте, если необходимо.
69. При замене коробки передач: Провести " АДАПТАЦИЮ, СБРОС ". (ref-275843-S42166422602007122900000)

Схема №459

Войти

Схема №460

Войти

Схема №461

Войти

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

Схема №464

Войти

Схема №465

Войти

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

Схема №468

Войти

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

Схема №472

Войти

Схема №473

Войти

Схема №474

Войти

Схема №475

Войти

Схема №476

Войти

Схема №477

Войти

Схема №478

Войти

Схема №479

Войти

Схема №480

Войти

Схема №481

Войти

Схема №482

Войти

Схема №483

Войти

Схема №484

Войти

1. При замене коробки передач выполните команду " BEFORE Снятие A управление модуль ". (ref-275843-S28414102602007122900000)
2. Поместите крышки на крылья, чтобы сохранить лакокрасочное покрытие чистым и защитить его от повреждений.
3. Снимите верхнюю крышку двигателя.
4. Отвинтите крышку расширительного бачка, чтобы сбросить любое давление. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: система охлаждения находится под давлением. Горячий хладагент и пар могут выйти. Медленно откройте крышку, чтобы снять давление. Небрежность может привести к травмам глаз и ожогов
5. Снимите крышку аккумулятора.
6. Извлеките батарею.
7. Извлеките кабельный канал, электрическое соединение выключателя крышки и электрический центр из лотка для аккумуляторных батарей.
8. Открутите верхние крепления корпуса бампера.
9. Снимите разъем датчика массового расхода воздуха.
10. Снимите шланг с насоса впрыска вторичного воздуха плюс вакуумные шланги.
11. Снимите крышку воздушного фильтра и шланг датчика массового расхода воздуха.
12. Снимите датчик массового расхода воздуха и шланги турбокомпрессора.
13. Подвесьте два " 83 95 212 STRAP " на место над сердечником радиатора, чтобы они были доступны снизу. (ref-275843-S21830883812007122900000)
14. Поднимите машину.
15. Слейте охлаждающую жидкость. См. " СЛИВ, СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-275856-S12898389582007122900000)
16. Снимите передние колеса.
17. Снять щиток спойлера. КВ: Убрать УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, КВ, БЕНЗИН
18. Закрепите сердечник радиатора ремнями.
19. Снимите задний каталитический нейтрализатор. ВАЖНО: Будьте осторожны, чтобы не растрескать гибкий сильфон.
20. Снимите тягу крутящего момента двигателя с подрамника.
21. Отверните болт и гайку, крепящие рычаг подвески к поворотному элементу рулевого управления с обеих сторон.
22. Отсоедините разъем и отсоедините кабельный зажим датчика угла наклона фары (опция)
23. Снимите переднюю часть подкрылка и отогните его в сторону.
24. Снимите рулевой механизм с подрамника, гайки и шайбы держите в сохранности, рулевой привод оставьте висеть.
25. Откройте зажимы, удерживающие трубу гидроусилителя руля к подрамнику.
26. Поместите " 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ " под транспортное средство. Установите 83 94 801 Исходное приспособление, 83 95 188 Основное приспособление ", 83 90 170 ПЕРЕХОДНИК (4 ШТ) " и 83 96 137 Центрирующий инструмент, подрамник - корпус. Расположите установочные штифты и отрегулируйте высоту адаптеров для равномерного давления. (ref-275843-S30185060572007122900000)(ref-275843-S18727190342007122900000)
27. Отверните болты подрамника и снимите задние кронштейны.
28. Слегка опустите подрамник.
29. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости с подрамника.
30. Вытащите шаровые шарниры рулевой сошки из поворотных элементов рулевого управления.
31. Опустить подрамник и отодвинуть подъемник тележки.
32. Снимите с коробки передач кронштейн задней моментной тяги.
33. Снимите с коробки передач кронштейн передней тяги крутящего момента.
34. Отверните болты насоса вторичного воздуха.
35. Снимите воздушные соединения с насоса вторичного воздуха.
36. Снимите электрическое соединение и шланг охлаждающей жидкости с насоса вторичного воздуха.
37. Снимите насос вторичного воздуха с креплением.
38. Отсоедините электрические соединения стартерного двигателя и снимите стартерный двигатель.
39. Снимите кабель массы аккумуляторной батареи и зажим жгута проводов с металлического кронштейна.
40. Снимите винт с проушины крепления трубы охлаждающей жидкости.
41. Отверните болты, крепящие гидротрансформатор к пластине драйвера. Вращайте двигатель по часовой стрелке центральным болтом на ременном шкиве.
42. Поместите розетку под автомобиль и слейте трансмиссионную жидкость. Замените масляную пробку с новым уплотнением. Установите также уровнемерную пробку. Момент затяжки, сливная пробка 45 Нм (33 фунта на фут)
43. Отсоедините шланги охлаждения трансмиссионного масла и заглушите отверстия и шланги пробками 82 92 955, комплект запасных частей.
44. Ослабьте левый ведущий вал с помощью " 87 92 616 СЪЕМНИК, ВЕДУЩИЕ ВАЛЫ ". (ref-275843-S22658641692007122900000)
45. Подвесьте вал с " 83 95 212 РЕМЕШОК ". (ref-275843-S21830883812007122900000)
46. Опустите автомобиль на пол.
47. Снимите трубу охлаждающей жидкости с корпуса термостата.
48. Отсоедините расширительный бак от его крепления на стенке переборки.
49. Снимите верхний тепловой экран с каталитического нейтрализатора.
50. Снимите нижний тепловой экран с каталитического нейтрализатора.
51. Снимите нагнетательный шланг турбины с турбонаддува.
52. Снимите кабельный ствол с коробки передач.
53. Вытащите стопорный штифт, нажмите на замок и отсоедините разъем модуля управления. Подтяните жгут проводов.
54. Снимите трос переключения передач с плеча рычага селектора.
55. Извлеките трос из фиксатора троса, оттянув стопорную втулку.
56. Открутите кабель с заднего крепления.
57. Снимите вентиляционный шланг коробки передач.
58. Снимите верхние болты с коробки приводов, используя " 32 025 063 SPECIAL SOCKET ". (ref-275843-S42625165892007122900000)
59. Подогнать " 83 94 850 ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА " и " 83 95 287 ДЕРЖАТЕЛЬ " с 32 025 037 Крюком для подъемной балки на двигателе, снять груз с двигателя и коробки передач. (ref-275843-S24660715012007122900000)(ref-275843-S36067387332007122900000)
60. Отметьте место расположения болтов на левом кронштейне двигателя маркерной ручкой для правильной переналадки и снимите кронштейн с коробки передач.
61. Опустите силовую передачу с подъемной балкой, чтобы облегчить снятие трансмиссии.
62. Поднимите автомобиль и установите " 87 92 608 ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ОДНОКОЛОННОГО ПОДЪЕМА " на домкрат колонны. (ref-275843-S29044136652007122900000)
63. Отрегулируйте и закрепите инструмент в коробке передач, используя отверстия M12 для моментных тяг.
64. Снимите нижние болты крепления коробки передач к двигателю и сохраните крепление жгута проводов на переднем болте.
65. Вытяните коробку передач примерно на 10 мм.
66. Открутите заглушку и нажмите на гидротрансформатор по направлению к коробке передач, установите " 87 92 574 HOLDER " для удержания гидротранс-тора на месте при снятии коробки передач. (ref-275843-S03980828392007122900000)
67. Вытащить и спустить коробку передач. ВАЖНО: домкрат может опрокинуться. Будьте осторожны.
68. Поднимите коробку передач вниз от домкрата рулевой колонки с помощью двигателя и " 87 92 442 ПОДЪЕМНЫЙ ТРОС ", открутив при этом подъемное приспособление из коробки передач. (ref-275843-S32457949722007122900000)
69. Заглушите отверстия для приводных валов, если коробка передач транспортируется или промывается. Используйте 87 92 665 Защитная пробка, отверстие для приводного вала

При установке новой коробки передач передайте держатель для гидротрансформатора и вилки от новой коробки на старую, а рычаг троса переключения передач - на новую коробку.

Схема №485

Войти

Схема №486

Войти

Схема №487

Войти

Схема №488

Войти

Схема №489

Войти

Схема №490

Войти

Схема №491

Войти

Схема №492

Войти

Схема №493

Войти

Схема №494

Войти

Схема №495

Войти

Схема №496

Войти

Схема №497

Войти

Схема №498

Войти

Схема №499

Войти

Схема №500

Войти

Схема №501

Войти

Схема №502

Войти

Схема №503

Войти

Схема №504

Войти

Схема №505

Войти

Схема №506

Войти

Схема №507

Войти

Схема №508

Войти

Схема №509

Войти

Схема №510

Войти

Схема №511

Войти

Схема №512

Войти

Схема №513

Войти

1. Поверните гидротрансформатор таким образом, чтобы отверстия были совмещены с отверстиями на приводной пластине и поверните двигатель так, чтобы овальное отверстие в приводной плите было противоположно отверстию стартерного двигателя. Установите " 87 92 574 HOLDER " для закрепления гидротранспортера по месту во время установки. Смажьте установочный штифт гидротранслятора смазкой. (ref-275843-S03980828392007122900000)
2. Убедитесь, что две направляющие втулки находятся на двигателе и нанесите смазку на втулки.
3. Смазать и подогнать новые уплотнения приводного вала (не относится к новым редукторам).используйте " 87 92 657 FITTING DRIFT, Приводной вал SEALS " для левого и 32 025 025 Фитинги дрейфа, уплотнения приводных валов для правого уплотнения ведущего вала. (ref-275843-S05656733142007122900000)
4. Установите " 83 95 162 ЗАЩИТНЫЙ ВОРОТНИК, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ " в правое уплотнение вала в коробке передач. Это сделано для защиты уплотнения во время установки коробки передач. Смажьте уплотнение. (ref-275843-S00523800212007122900000)
5. Установите " 87 92 608 HOLDER FOR SINGLE-COLUMN LIFT " на домкрат колонны. (ref-275843-S29044136652007122900000)
6. ВАЖНО: домкрат может опрокинуться. Будьте осторожны.
7. Установите коробку передач на двигатель. Снимите " 87 92 574 HOLDER " непосредственно перед установкой коробки передач. Затяните нижние болты между двигателем и коробкой передач. Одновременно ослабьте верхний болт к металлическому кронштейну жгута проводов. Момент затяжки 60 Нм (44 фунта / фут) (ref-275843-S03980828392007122900000)
8. Установите в уплотнительное кольцо " 83 95 162 ЗАЩИТНЫЙ БУРТИК, ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ " и смажьте его. (ref-275843-S00523800212007122900000)
9. Убедитесь, что приводной вал чист и затем выровняйте его с инструментом. ВАЖНО: Установите ведущий вал в коробку передач до тех пор, пока не останется около 20 мм, и вытащите инструмент до того, как уплотнительная поверхность вала достигнет уплотнения вала.
10. Надавите на остальную часть вала до тех пор, пока пружинное стопорное кольцо не защелкнется.
11. Прижмите гидротрансформатор к пластине привода и установите заглушку.
12. Нанесите клей для фиксации резьбы Loctite 242 на болты, крепящие гидротрансформатор к пластине привода. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте оригинальные болты с соответствующими шайбами. Использование слишком длинных болтов повредит гидротранспортеру.
13. Поверните двигатель ременным шкивом по часовой стрелке и затяните болты, начиная с овального отверстия в приводной пластине. Момент затяжки 60 Нм (44 фунта на фут)
14. Извлеките подъемный инструмент из коробки передач и отодвиньте домкрат. Вставьте болт в коробку передач. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт-сила / фут)
15. Опустите автомобиль на пол.
16. Поднимите агрегат и установите болты на кронштейн двигателя в соответствии с ранее сделанными метками. Момент затяжки 53 Нм (39 фунт-сила-фут)
17. Снимите подъемную балку и держатель.
18. Подсоедините шланг для выпуска воздуха.
19. Прикрепите кабель к фиксатору кабеля, оттянув стопорную втулку.
20. Установите трос переключения передач на плечо рычага селектора.
21. Подогнать кабель к заднему креплению.
22. Установите верхние болты между двигателем и коробкой передач. Момент затяжки 60 Нм (44 фунта на фут)
23. Установите жгут проводов на место и подогните кабельный канал к коробке передач.
24. Подсоедините и закрепите разъем модуля управления.
25. Установите трубку охлаждающей жидкости с новым уплотнительным кольцом на корпус термостата. Смажьте вазелином. Не затягивайте винт до тех пор, пока не будет установлен винт для крепежного ушка.
26. Установите шланг подачи турбонагнетателя.
27. Поднимите машину.
28. Снимите уплотнения шланга маслоохладителя (не относится к новым коробкам передач).используйте " 83 90 270 СКОЛЬЗЯЩИЙ МОЛОТОК ", " 87 92 319 ПЕРЕХОДНИК, 3 / 8 " - M10 " и " 87 92756 ТЯНУЩЕЕ УСТРОЙСТВО, УПЛОТНЕНИЕ МАСЛЯНОЙ ТРУБЫ, АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ".ВНИМАТЕЛЬНО: Убедитесь, что поверхности в отверстии прокладки коробки передач не повреждены. (ref-275843-S08868418492007122900000)(ref-275843-S18113930112007122900000)(ref-275843-S30629384742007122900000)
29. Установите новые уплотнения, смазанные вазелином для шлангов масляного охладителя (не относится к коробке передач). Используйте " 87 92 814 ФИТИНГ, УПЛОТНЕНИЕ МАСЛЯНОЙ ТРУБЫ, АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (ref-275843-S05376392912007122900000)
30. Смажьте трубы вазелином, некислым и закрепите шланги маслоохладителя. При подгонке трубы вдавливают отверстия в уплотнения.
31. Подогнать винты к проушинам крепления трубы охлаждающей жидкости.
32. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи и зажим жгута проводов к металлическому кронштейну.
33. Момент затяжки 47 Нм (35 фунт-сила-фут)
34. Подсоедините электрические соединения к электродвигателю стартера.
35. Установите насос вторичного воздуха с монтажом.
36. Подсоедините воздушные и электрические соединения, а также шланг охлаждающей жидкости к насосу вторичного воздуха.
37. Установите задний кронштейн реактивной штанги на коробку передач. Момент затяжки 80 Нм
38. Установите передний кронштейн реактивной штанги на коробку передач. Момент затяжки 80 Нм
39. Подкатить подъемник тележки с подрамником под автомобиль.
40. Поднимите раму. Поместите шаровые шарниры рычага подвески в поворотный элемент рулевого управления и направляющие штифты радиатора. Убедитесь, что верхние направляющие радиатора находятся напротив их кронштейнов. ВАЖНО: Осторожно нажмите вверх на штифт. Канавка в штифте должна быть видна в отверстии для винта в корпусе шпинделя. Если резиновая скоба прижата вниз, она не будет плотно прилегать к поворотному штифту.
41. Установите стабилизатор поперечной устойчивости на подрамник.
42. Поднимите на место подрамник. Направьте направляющие штифты в приспособлении к отверстиям в корпусе.
43. Установите болты подрамника и задние кронштейны. Приподнимите подрамник относительно кузова так, чтобы втулки не вращались при затяжке болтов. Момент затяжки, подмотор: 75 Нм + 135 ° (55 фунт-сила фут + 135 ) Момент затягивания, болты задних кронштейнов: 90 Н · м + 45 ° (60 фунт-силы футов + 45 )
44. Снимите подъемник тележки.
45. Установите трубу усилителя рулевого управления на пластмассовые зажимы подрамника.
46. Установите рулевой механизм с помощью болтов, шайб и гаек. Момент затяжки 50 Н · м + 60 ° (37 фунт-сила / фут + 60 градусов)
47. Момент затяжки, передняя гайка 60 Н · м + 90 ° (44 фунт-силы фут + 90) Момент затягивания, задний болт 80 Н € м (59 фунт-сила фут)
48. Установите рычаги подвески на поворотный элемент рулевого управления. Используйте новые гайки. Момент затяжки 50 Нм (38 фунт-сила / фут) ВАЖНО: Перед установкой болта убедитесь, что заглушка поворотного кулака видна в верхней части корпуса рулевого кулака.
49. Установите разъем и зажим кабеля на датчик угла наклона фары. (Опция)
50. Снимите лямки.
51. Установите 83 96 145 Центрирующий инструмент, подрамник - двигатель и 83 96 152 Центровочный инструмент, силовая передача с " 32 025 059 ОПОРА ", без длинных опор. Проверьте правильность установки двигателя относительно подрамника. Извлеките центрователь. (ref-275843-S08976191252007122900000)
52. Установите задний каталитический нейтрализатор. Смажьте резьбу 90 513 210 Универсальная паста. Момент затяжки, выхлопные фланцы 30 Нм (22 фунта на фут) Момент затягивания, вытяжной зажим 40 Н · м (30 фунтов на футов)
53. Подогнать секцию лайнера переднего крыла по обеим сторонам автомобиля.
54. Подогнать щиток спойлера. КВ: Подогнуть " УСИЛЕНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНИЙ ПОДРАМНИК, КВ, БЕНЗИН ". (ref-275876-S05650643942007122900000)
55. Установите " КОЛЕСА ". (ref-275842-S00354976112007122900000)
56. Опустите автомобиль на пол.
57. Установите верхние крепления корпуса бампера.
58. Затяните винт на корпусе термостата.
59. Проверьте давление в системе охлаждения, см. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ПРОВЕРКА НАДДУВА ". (ref-275852-S33395671202007122900000)
60. Залейте три литра масла в коробку передач.
61. Установите заливную пробку. Момент затяжки 45 Нм (33 фунта на фут).
62. Подогнать нижний тепловой экран от каталитического нейтрализатора.
63. Установите верхний тепловой экран на каталитический нейтрализатор.
64. Установите расширительный бачок.
65. Установите батарейный поддон.
66. Установите кабельный канал, электрическое соединение выключателя крышки и электрический центр на батарейный лоток.
67. Установите батарею.
68. Установите и подключите кабели батареи.
69. Установите крышку аккумулятора.
70. Установите шланг на датчик массового расхода воздуха и крышку воздушного фильтра.
71. Установите вакуумные шланги.
72. Подсоедините шланг к насосу вторичного воздуха.
73. Установите разъем датчика массового расхода воздуха.
74. Установите верхнюю крышку двигателя.
75. Заправить охлаждающей жидкостью, см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-275856-S10550426312007122900000)
76. В случае замены коробки передач выполните " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА, ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА ". (ref-275843-S05917567002007122900000)
77. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. ПРОВЕРКА / РЕГУЛИРОВКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ, B284
78. Если коробка передач была заменена, выполните команду " AFTER CHANGING A управление модуль ". (ref-275843-S41463776532007122900000)
79. Проведите " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ (2006) " или " ПРОЦЕДУРУ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ АККУМУЛЯТОРА (2007) ". (ref-275860-S17719632962007122900000)(ref-279916-S18926929322008021800000)
80. Снимите крышки крыла.
81. После замены коробки передач проведите " АДАПТАЦИЮ, СБРОС ". (ref-275843-S42166422602007122900000)
82. Испытайте автомобиль с различными нагрузками на двигатель и оборотами, а также удалите возможные коды неисправностей. Также проверьте положение рулевого колеса при движении прямо по ровной дороге. Отрегулируйте, если необходимо.

Схема №514

Войти

1. Поставьте автомобиль на подъемник. Убедитесь, что он как можно ровнее. Зацепите P и приложите ручной тормоз. Если вы используете рампу, заблокируйте колеса. Подключите вытяжку выхлопных газов. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Масло может быть очень горячим, если машина недавно управлялась. Риск ожоговых травм.
2. Снимите нижнюю крышку двигателя и поместите розетку под автомобиль. Слейте трансмиссионную жидкость через сливную пробку. Сначала удалите заглушку трубки щупа, чтобы обеспечить доступ с помощью шестигранного ключа.
3. Установите сливную пробку и новое уплотнение. Установите уровневую пробку. Используйте защитные перчатки. Момент затяжки, сливная пробка 45 Нм (33 фунта на фут)
4. Опустите автомобиль и залейте 3 л трансмиссионной жидкости через наливную пробку, как указано в разделе " ВЕС, ВМЕСТИМОСТЬ ЖИДКОСТИ И МАРКА СРЕДЫ ". (ref-275843-S04321660902007122900000)
5. Провести " ПРОВЕРКУ / РЕГУЛИРОВКУ УРОВНЯ МАСЛА ". (ref-275843-S14034153172007122900000)
6. Установите нижнюю крышку двигателя.
7. Момент затяжки, заправочная пробка 30 Нм (22 фунта на фут)
8. Отсоединить Тек 2 и вытяжной экстрактор.

Схема №515

Войти

1. Поставьте автомобиль на подъемник. Убедитесь, что он как можно ровнее. Зацепите P и примените ручной тормоз. При использовании рампы заблокируйте колеса. Подключите вытяжку выхлопных газов. Поднимите машину. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Масло может быть очень горячим, если машина недавно была в движении. Риск ожоговых травм.
2. Поместите розетку под автомобиль. Слейте трансмиссионную жидкость через сливную пробку. Сначала снимите пробку трубки щупа, чтобы обеспечить доступ с помощью шестигранного ключа.
3. Установите сливную пробку с новым уплотнением. Установите также уровневую пробку. Момент затяжки, сливная пробка 45 Нм (33 фунта на фут)
4. Опустите автомобиль на пол.
5. Lhd: Извлеките батарею и лоток для батарей.
6. Удалите заливную пробку. Используйте " 87 92 723 ACCESS TOOL и A APPROPRIATE SLEVE ". (ref-275843-S18994204032007122900000)
7. Залейте 3 литра трансмиссионной жидкости, как указано в разделе " ВЕС, ВМЕСТИМОСТЬ И МАРКА ЖИДКОСТИ ", и установите наливную пробку. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта на фут) (ref-275843-S04321660902007122900000)
8. Lhd: Поместите лоток для батареи и батарею.
9. Выполните " ПРОВЕРКА / РЕГУЛИРОВКА УРОВНЯ МАСЛА B284 ". Выполняйте только Проверку при температуре жидкости между 30 ° - 45 ° или 80 ° -90 °
10. Опустите автомобиль на пол.
11. Отсоединить Тек 2 и вытяжной экстрактор.
12. Lhd: Выполните " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА (2006) " или " ПРОЦЕДУРА После отключения аккумулятора (2007) ". (ref-275860-S17719632962007122900000)(ref-279916-S18926929322008021800000)

Как проверить / регулировка уровень масла

Следующие методы охватывают две рабочие процедуры

1. Проверка уровня жидкости и заправка заранее при выключенном двигателе.
2. Проверка уровня жидкости во время работы двигателя.

Схема №516

Войти

1. Поставьте автомобиль на подъемник. Убедитесь, что он как можно ровнее. Зацепите P и приложите ручной тормоз. При использовании рампы заблокируйте колеса. Подключите вытяжной вентилятор.
2. Поднимите автомобиль. Снимите нижнюю крышку двигателя, поместите розетку под коробку передач и выньте пробку трубки щупа.
3. Если жидкость не вытекает из отверстия трубки щупа, залейте трансмиссионную жидкость до тех пор, пока она не начнет течь. Не включайте жидкость в трубку щуп. Установите пробку. Момент затяжки, ровная пробка 8 Нм (7 фунтов на фут)
4. Залейте примерно 1 литр жидкости через наливное отверстие.

Как проверить / регулировка уровень масла B284

Следующие методы охватывают две рабочие процедуры

1. Проверка уровня жидкости и заправка заранее при выключенном двигателе.
2. Проверка уровня жидкости во время работы двигателя.

Схема №517

Войти

1. Поставьте автомобиль на подъемник. Убедитесь, что он как можно ровнее. Зацепите P и приложите ручной тормоз. При использовании рампы заблокируйте колеса. Подключите вытяжной вентилятор.
2. Lhd: Извлеките батарею и лоток для батарей.
3. Поднимите автомобиль и поместите розетку под коробку передач, а затем снимите заглушку трубки щупа.
4. Если жидкость не вытекает из отверстия уровнемерной пробки, долейте трансмиссионную жидкость до тех пор, пока она не начнет течь. Не включайте жидкость в трубку измерительного стержня. Установите пробку. Момент затяжки, уровнемерная пробка 8 Нм (7 фунтов на фут)
5. Залейте примерно 1 литр жидкости через наливное отверстие.
6. Lhd: Поместите лоток для батареи и батарею.

1. Опустите автомобиль и выключите двигатель. Lhd: Извлеките аккумулятор и лоток для аккумулятора. Снимите заливную пробку и заполните примерно 0,5 литра трансмиссионной жидкости. См. " ВЕС, КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, ЕМКОСТЬ ЖИДКОСТИ И МАРКА ТЕКУЧЕЙ СРЕДЫ ". Лхд: Установите лоток батареи и батарею. (ref-275843-S38880927052007122900000)
2. Запустите двигатель. Переместите рычаг селектора от P к D, а затем от D к P, одновременно применяя ножной тормоз. Позвольте рычагу селектора оставаться в каждом положении передачи (N и R) не менее 2 секунд. Повторите эту процедуру дважды.
3. Поднимите автомобиль и еще раз проверьте уровень масла. При необходимости долейте. Установите пробку, когда больше не будет выходить масло. Момент затяжки, ровная пробка 8 Нм (7 фунтов на фут)
4. Опустите автомобиль. Выключите двигатель и установите заливную пробку масла. Момент затяжки, наливная пробка 30 Нм (22 фунта на фут)
5. Отсоедините Тек 2 и вытяжные экстракторы.
6. Lhd: Выполните " ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА (2006) " или " ПРОЦЕДУРА После отключения аккумулятора (2007) ". (ref-275860-S17719632962007122900000)(ref-279916-S18926929322008021800000)

1. Нанесите тонкий слой вазелина на отверстие в верхней части тяги и шланг на рычаге переключения передач, наденьте стопорную втулку на рычаг переключения передач.
2. Переведите рычаг селектора в положение D. Удерживая кнопку спуска, нажмите на ручку рычага селектора и с помощью маленькой отвертки убедитесь, что кнопка спуска не пружинит.
3. Установите стопорную втулку на ручку рычага переключения передач аналогично ее снятию. Нажмите шланг рычага селектора вверх по направлению к стопорной втулке, чтобы скрыть любые перегибы в шланге.
4. Убедитесь, что могут быть включены различные положения зубчатого колеса.

Схема №518

Войти

1. Снимите резиновый коврик в отсеке для хранения.
2. Переведите рычаг селектора в положение П (внутри автомобиля).
3. Осторожно надавите на лезвие отвертки в кабельном доводчике и слегка подвиньте его к рычагу селектора. Раздается щелчок, означающий освобождение фиксатора регулировки. ВАЖНО: Убедитесь, что регулировка провода не повреждена.
4. Зацепить Р рычагом селектора на трансмиссии.
5. Покачивайте автомобиль до тех пор, пока парковочный замок не войдет в зацепление.
6. Прижмите фиксирующую скобу за корпус рычага селектора, закрепляющего доводчик.
7. Проверьте положение переключателей.
8. Установите пластиковую крышку рычага селектора и резиновый коврик в отсек для хранения.

1. Вставьте накладку в корпус панели.
2. Подключите соединитель плоского кабеля.
3. Уложите панель над рычагом переключения передач и прикрепите ленточный трос к держателю троса.
4. Надавите панель на захваты и установите панеледержатель и винт.
5. Смазать легким покрытием вазелина отверстие в верхней части тяги плюс шланг на рычаге селектора передач.
6. Установите стопорную втулку на рычаг селектора передач, переведите селектор передач в положение D. Удерживая кнопку спуска, нажмите ручку рычага селектора на место и переместите рычаг в положение N так, чтобы кнопка спуска вышла наружу.
7. Установите стопорную втулку на ручку рычага переключения передач аналогично ее снятию. Нажмите шланг рычага селектора вверх по направлению к стопорной втулке, чтобы скрыть любые перегибы в шланге.
8. Установите внешнюю панель.
9. Убедитесь, что могут быть включены различные положения зубчатого колеса.

1. Установите индикатор положения шестерни на крышке.
2. Установите корпус панели на крышку.
3. Вставьте накладку в корпус панели.
4. Уложите панель над рычагом переключения передач и прикрепите ленточный трос к держателю троса.
5. Надавите панель на захваты и установите панеледержатель и винт.
6. Смазать легким покрытием вазелина отверстие в верхней части тяги плюс шланг на рычаге селектора передач.
7. Установите стопорную втулку на рычаг селектора передач, переведите селектор передач в положение D. Удерживая кнопку спуска, нажмите ручку рычага селектора на место и переместите рычаг в положение N так, чтобы кнопка спуска вышла наружу.
8. Установите стопорную втулку на ручку рычага переключения передач аналогично ее снятию. Нажмите шланг рычага селектора вверх по направлению к стопорной втулке, чтобы скрыть любые перегибы в шланге.
9. Установите внешнюю панель.
10. Убедитесь, что могут быть включены различные положения зубчатого колеса.

1. Установите модуль управления. ВАЖНО: будьте осторожны при подключении разъема, чтобы не повредить или не выдавить штыри / втулки в разъеме. Для получения дополнительной информации относительно разъемов см. " РАЗЪЕМЫ, ОБРАЩЕНИЕ И ПРОВЕРКА ". (ref-275843-S29797952762007122900000)
2. Подключите разъем модуля управления, убедившись в том, что зубчатый сегмент со стороны разъема находится в зацеплении. Подсоедините кабель соленоида и плоский кабель.
3. Проверьте работу.
4. Подогнать переднюю часть воздуховода.
5. Подогнать переднюю стойку.
6. Установите правую боковую крышку на центральную консоль. Выполните " ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-275843-S41463776532007122900000)

При отсутствии питания рычаг селектора не может быть перемещен, так как он заблокирован соленоидом блокировки переключения передач. Выполните следующие действия, чтобы освободить его вручную

1. Удалите резиновый коврик с помощью ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА " 82 93 474 ". (ref-275843-S29236972632007122900000)
2. Нажмите отверткой и удерживайте желтый рычаг захвата, чтобы выбрать другие положения передачи.
3. Установите резиновый коврик.

1. Установите трос переключения передач, вставив его через переборку из моторного отсека. Убедитесь в том, что он правильно расположен в корпусе рычага селектора.
2. Подогнать кабельную втулку так, чтобы кабель находился с левой стороны втулки.
3. Установите трос переключения передач на плечо рычага селектора.
4. Прикрепите трос к фиксатору троса на трансмиссии, оттянув стопорную втулку.
5. Запрессовать фиксатор троса в корпус рычага селектора.
6. Ввести Р в зацепление с переключателем передач на трансмиссии.
7. Покачивайте автомобиль до тех пор, пока парковочный замок не войдет в зацепление.
8. Прижмите фиксирующую скобу за корпус рычага селектора, закрепляющего доводчик.
9. Проверьте положение переключателей.
10. Установите пластиковую крышку рычага селектора и резиновый коврик в отсек для хранения.
11. Установите левую переднюю боковую панель центральной консоли.

1. Установите электромагнит блокировки переключения передач и вилку в разъем.
2. Установите желтый рычаг захвата.
3. Подогнать переднюю часть воздуховода.
4. Подогнать переднюю стойку.
5. Установите правую боковую крышку на центральную консоль.
6. Проверьте работу.

Если коробка передач находится на гарантии, заполните форму ниже и отправьте ее в Saab Automobile, передний line, для утверждения перед сменой коробки передач.

Схема №519

Войти

Схема №520

Войти

Оснастка центрирующая подрамник - двигатель

1. Установите инструмент на подъемник тележки. Обратите внимание на расположение колонны и установочных штифтов.
2. Расположите инструмент под подрамником автомобиля.

Как отрегулировать (после установку подрамника на кузов)

1. Точно отрегулируйте положение силовой передачи с помощью регулировочных винтов. Левый и правый кронштейны двигателя должны обеспечивать одинаковый контакт с каждой подушкой двигателя. ВАЖНО: Крепления двигателя не должны лежать напротив кронштейнов двигателя.
2. Затянуть болты на предписанный момент.

Схема №521

Войти

Схема №522

Войти

Схема №523

Войти

Схема №524

Войти

Схема №525

Войти

Схема №526

Войти

Схема №527