Описание климатической система: обзора
Система климат-контроля предназначена для обеспечения комфортного климата салона для пассажиров независимо от внешних погодных условий.
Система климат-контроля доступна в двух версиях
- Система отопления и вентиляции с кондиционированием воздуха (A / C) и ручным климат-контролем (MCC)
- Система отопления и вентиляции с кондиционированием воздуха (A / C) и автоматическим климат-контролем (ACС)
ACC описан в " ПОДРОБНОМ ОПИСАНИИ ". (ref-275884-S11334124552007122900000)
Блок климат-контроля расположен в приборной панели с версиями Lhd и RHD.О тличие версий RHD от Lgd
Воздух поступает в систему климат-контроля через крышку над пространством перегородок переборки. Воздух проходит через фильтр отсека, расположенный в пространстве перегородок переборок. В противном случае воздух рециркулирует из салона. Этот воздух проходит через испаритель, где он охлаждается и осушается, если используется система кондиционирования воздуха.
В зависимости от желаемой температуры воздух направляется заслонкой смешивания воздуха мимо или через теплообменник, если требуется тепло.
На температуру в теплообменнике не влияет положение заслонки для смешивания воздуха, но она зависит от температуры хладагента и потока хладагента.
Затем воздух направляется через воздухораспределительную заслонку в салон в соответствии с желаемыми вариантами распределения воздуха. Воздух проходит через ряд различных вентиляционных отверстий в различных местах салона.
Автомобили с MCC (Manual Climate управление) имеют климатическую зону, которая поддерживает одну и ту же температуру для всего салона. В автомобилях с ACC (Automatic Clim управление - автоматический климат-контроль) предусмотрены две климатические зоны, которые поддерживают отдельные температуры для водителя и пассажира переднего сиденья. Пассажиры на заднем сиденье получают смешанный воздух из двух передних температурных зон.
Воздух выпускается через отверстия в полке посылки и наружу в два выхода для удаления воздуха, расположенных внутри заднего бампера по обе стороны автомобиля за корпусами колес.
MCC (Manual Climate управление) - это система ручного климат-контроля. Различные функции управляются с помощью блока MCS (панель управления со встроенным модулем управления), который установлен в центре приборной панели. Температура, распределение воздуха и скорость вентилятора регулируются 3 различными настройками ручек. Электрически обогреваемое заднее окно, рециркуляция воздуха и кондиционер настраиваются кнопками. Можно активировать вспышки опасности и отдельные нагреватели передних сидений с панелью.
Схема №6
Основными функциями системы ACC являются управление блоком климат-контроля и обеспечение максимально комфортных условий работы в кратчайшие сроки после запуска. Можно выбрать отдельные настройки температуры для водителя и пассажира. Блок ACС состоит из панели с дисплеем и кнопками, а также встроенного модуля управления. Вместе с панелью могут быть активированы мигалки опасности и отдельные обогреватели передних сидений.
Для регулирования температуры кабины в каждой температурной зоне используются два шаговых двигателя. Шаговые двигатели соединены с заслонками, которые смешивают теплый и холодный воздух. Отопительно-вентиляционный блок содержит отдельные заслонки для распределения воздуха к дефростату, полу и вентиляционным отверстиям панели. Каждая заслонка вращается шаговым двигателем, который питается энергией от модуля управления. Эта конструкция позволяет поток воздуха ко всем распределительным точкам одновременно. Когда зона водителя требует тепла, выбирается размораживание + пол; когда требуется охлаждение, открывается также заслонка панели.
Вентилятор управляется блоком управления. Ток вентилятора наименьший, когда ни одна из зон не требует нагрева или охлаждения. Во время пусков в холодную погоду значение определяется температурой охлаждающей жидкости и температурой окружающей среды. При неработающем двигателе ток вентилятора ограничивается.
Электродвигатель постоянного тока вращает заслонку рециркуляции. Рециркуляция выбирается, если зона требует чрезмерного охлаждения при высоких наружных температурах или существует риск перегрева двигателя. Модуль управления запрашивает включение компрессора кондиционера, если наружная температура превышает 0 ° C и выключение кондиционера не выбрано.
Схема №7
Режим работы
Модуль управления получает сигнал шины, указывающий на то, что зажигание находится во включенном положении или включен стояночный подогреватель. После того как модуль управления был предупрежден о том, что воспламенение находится в открытом положении, принимается следующий режим работы
