Главная/Kia/Optima/Kia Optima II (2005-2008)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Климатическая система: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования

Все разделы

Климатическая система: Диагностика Kia Optima II

Автоматическая система кондиционирования 21 иллюстрация ~10 мин чтения

Как проверить работоспособность системы кондиционирования воздуха

Проверка производительности позволяет определить, обеспечивает ли система кондиционирования воздуха достаточное охлаждение.

Как проверить климатической система: диагностику

Измерьте температуру на 50 мм внутри центрального вентиляционного отверстия приборной панели. Считайте температуру через 5 минут.

Считываемая температура должна быть ниже 7 ° C.

Признак неисправности

Без охлаждения.

Диагностическая помощь

Испытательное значение: Температура окружающей среды AC реле давления A / C температуры охлаждающей жидкости
ACC A / C запрос. Температура испарителя Температура окружающей среды, фильтрованная
MCC A / C, запрос от MCS
Активация: Реле переменного тока
Сброс ACC

Схема №11

Схема №12

Схема №13

Схема №14

Установите стеклоочистители в положение " СЕРВИСНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ". (ref-275863-S31693116342007122900000)
Откройте крышку.
Демонтируйте правые зажимы крышки. Cv: Снимите зажим на угловой лапке к углу ветрового стекла.
Ослабьте наполовину заднее основное уплотнение.
Поднимите пеноблок и приподнимите передний край крышки так, чтобы крючок и клипса освободились на заднем крае. Загните назад угловую лапку.
Сложите крышку наполовину.
Автомобили с водной преградой: Снять водную преграду.
Сложите зажимы с держателя фильтра и снимите фильтр свежего воздуха.
Поднимите дренажный шланг и прочистите его.

Схема №15

Схема №16

Схема №17

Схема №18

Установите дренажный шланг.
Установите фильтр свежего воздуха. Фильтр свежего воздуха должен быть оснащен стрелками, направленными в сторону автомобиля.
Сложите зажимы держателя.
Автомобили с водной преградой: Подогнать водную преграду.
Сложите крышку.
Сложите уголок так, чтобы он проходил через петлю и капот. Установите угловую лапку под молдинг ветрового стекла. Вставьте крючок под ветровое стекло и нажмите на крышку так, что зажимы заблокируются. Cv: Установите зажим к угловой лапке напротив угла ветрового окна.
Поднимите пенопластовый блок и установите зажим. Установите заднее основное уплотнение.
Проверьте работу стеклоочистителей.

Схема №19

Рис. 19: Кондиционер воздуха A / C, B207 / Z18XE. Kia Optima II

Как продиагностировать климатической система: диагностику

Система не содержит подключения к шине и не взаимодействует с диагностическим средством. Диагностика отсутствует.

Средство диагностики

Программное обеспечение было разделено. Для Saab 900 и 9000 (версия 44.000 и более поздние версии) используется карта памяти 10 Мбайт. Чтобы 9-5, 9-3, 9- 3 Sport седан и SPS (версия 102.000) требуется карта памяти 32 Мбайта. Подразделение дает гарантированный функционал для систем в старых автомобилях и меньше валидационных работ с новыми выпусками. Обе карты могут сидеть в диагностическом инструменте. Вы переключаетесь между картами, запуская диагностический инструмент, ожидая до тех пор, пока экран не будет показан.

Переключение
Стрелка влево или стрелка вправо
Переключение

Для 9-3 Sport седан (9440) подключение P-шина и I-шины напрямую подключены к соединителю канала передачи данных, что требует использования адаптера (candi) для диагностического инструмента. Повышенная сложность автомобиля повысила требования к диагностическому инструменту. Поэтому диагностический инструмент был адаптирован более непосредственно к различным пользовательским ситуациям. Когда Tech 2 используется для моделей автомобилей, отличных от 9-4 Sport Sale и 9-5 до xagx0, коробка канди не должна использоваться. MY06

Стратегия диагностики

Стратегия диагностики остается неизменной. Вы сначала считываете расшифровка кодов ошибок из всех модулей управления, а затем выполняете диагностику неисправностей на диагностических кодах неисправностей, описание симптомов которых соответствует жалобе клиента. Разница в диагностическом инструменте состоит в том, что теперь вы всегда читаете диагностические код неисправности из всех управляющих модулей по одному за раз. Затем вы можете выбрать передачу диагностических кодов неисправностей в WIS через кабель RS 232 или ввести их вручную. Диагностические коды неполадок теперь имеют два дополнительных символа для более точного указания типа неисправности.

Чтобы легко найти активации или считать значения, используемые в диагностике неисправностей для определенного кода неисправности, вы можете выбрать " Diagnostic Data, trouble code " (Диагностические данные, код неисправности) и затем непосредственно просмотреть только значения, использованные при диагностике неисправностей WIS.

Как продиагностировать неисправности по симптомам

Используя диагностику неисправностей по симптому, сложнее заранее определить, к какому модулю управления следует обратиться для считывания значений или активации. Соответственно инструмент диагностики был разделен на операции. Вы больше не связываетесь с модулем управления, а с операцией, которая является виртуальным модулем управления. Это означает, что при сбое, например, на левых флэшерах вам не нужно думать о том, какой модуль управления участвует в работе, вы просто выбираете " Левые флэшеры " из меню. Затем диагностический инструмент будет представлять значения и активности от всех модулей управления, вовлеченных в неправильную операцию.

В WIS есть дополнительное окно поиска, которое использует ту же навигацию, что и на диагностическом инструменте.

Функция A / C отсутствует.

Диагностика неисправностей позволяет обнаружить неисправность только в кнопке A / C и соответствующем проводе.

Тестовое значение

A / C, запрос от MCC

(См. также описание показаний / активации в диагностическом инструменте)

Схема №20

Рис. 20: Ручной климат-контроль. Kia Optima II

Панель управления также управляет

УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА, ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ОГНИ, 4d / Cv
" КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА Вп, B207 / хтагx1 " " КОНДИЦИОНЕР ВС, ДИЗЕЛЬ " Z18XE (ref-275884-S20317504902007122900000)(ref-275884-S34350913122007122900000)
СИДЕНЬЯ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ОБОГРЕВОМ, MCC

Стратегия диагностики неисправностей для электронных систем

Описание клиентом проблемы составляет основу для стратегии диагностики неисправностей. При необходимости клиент должен продемонстрировать проблему на автомобиле, чтобы избежать недоразумений.
В определенных случаях функция может быть правильной. Хорошее знание продукта требуется, чтобы решить это. Если функция правильная, это должно быть объяснено клиенту.
Если функция признана неисправной, автомобиль должен быть отремонтирован. Стратегия диагностики неисправностей Saab предполагает, что техник знаком с описанием проблемы клиента. Поэтому обратите внимание на жалобу клиента и любые другие замечания в списке задач.
Техник получает считывание диагностических кодов неисправностей со всех систем. Сбой в одной системе часто может быть вызван ошибкой в другой системе.
Автомобиль может содержать расшифровка кодов ошибок, которые являются вторичными неисправностями или были неправильно сгенерированы. Сравните жалобу клиента с описанием симптомов для различных диагностических кодов неисправностей. WIS имеет функцию быстрого поиска для этой цели. Если описание симптомов для расшифровка кода ошибки соответствует жалобе клиента, этот диагностический код неполадки, вероятно, вызван первичной ошибкой. Ремонт в соответствии с инструкциями.
Если нет совпадения с диагностическими кодами неисправностей или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. Поиск в WIS под диагностикой неисправности для выявления симптомов в системе, где существует неисправность. Также проверьте, есть ли действующий TSB / MI. Если описание симптома в текущей системе соответствует жалобе, вероятно, найдено правильное описание диагностики неисправности. Ремонт согласно инструкциям.
Определенные симптомы неисправности могут быть устранены путем перепрограммирования модуля управления. Является ли жалоба клиента результатом известной проблемы с программным обеспечением в программируемом модуле управления? Перепрограммируйте модуль управления, следуя инструкциям в SPS.
Если нет соответствия с диагностическими кодами проблем или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. Для решения этого типа проблемы требуются хорошие технические знания продукта.
Окончательная проверка должна быть проведена после ремонта.
Машина готова.

Общая диагностика неисправностей в электронных системах

Модуль управления

Когда на модуль управления подается ток, процессор в нем отключается. Затем процессор считывает инструкции, хранящиеся в памяти модуля управления.

Модуль управления запрограммирован на считывание входов и активацию выходов. Если программа модуля управления неисправна, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки " Неисправность внутреннего модуля управления ".

Прежде чем система начнет функционировать, на модуль управления должен быть подан ток. На модуль управления подается ток и процессор отключается, когда с модулем управления может связаться диагностический прибор.

Продукция

Целью системы является управление рядом функций с помощью различных исполнительных механизмов, таких как инжектор или лампа. Чтобы система могла выполнять свои функции, должна быть возможность активировать исполнительные механизмы. По этой причине приводы должны быть подключены к модулю управления и иметь надлежащее питание или масса.

Работоспособность большинства приводов можно проверить с помощью диагностического прибора.

Исходные данные

Условием способности управляющего модуля управлять его исполнительными механизмами является то, что датчики системы подают в него правильные значения.

Работоспособность датчика можно проверить с помощью диагностического прибора.

Переключение
Стрелка влево или стрелка вправо
Переключение

Бортовая диагностика

Задача диагностики состоит в том, чтобы обнаружить неисправности и сохранить их так, чтобы впоследствии они могли быть считаны с помощью диагностического инструмента.
Расшифровка кодов ошибок являются результатом того, что значительная часть программного обеспечения в современных модулях управления постоянно ищет неисправности. Например, в системе управления двигателем более 50% кода программы в настоящее время используется полностью для диагностики.
ISO / SAE определил, как должны выглядеть расшифровка кодов ошибок, что является юридическим требованием в США. ISO \ SAЕ определяет все коды, которые имеют 0 во второй позиции.

Примеры диагностических кодов неисправностей

P0107 Низкое входное давление контура абсолютного давления / барометрического давления впускной коллектор
P0303 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3
P0601 Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего управления
P0705 Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)

Схема №21

Рис. 21: Таблица, стандарты для диагностических кодов неисправностей. Kia Optima II

Контролируются:

Неисправности модуля внутреннего контроля
Аналоговые входы
Цифровые входы
Продукция

Иметь в виду, что касается бортовой диагностики

Не все возникающие неисправности могут быть идентифицированы. Даже если нет электронной неисправности для инжектора, это не обязательно означает, что он впрыскивает бензин так, как положено. Это только указывает на то, что схема в порядке.
Как правило, цифровые входы не имеют или плохо диагностируются. Используйте инструмент диагностики для проверки считанных значений.
В целом, аналоговые входы имеют хорошую диагностику. Один знает, что схема исправна, если не установлен расшифровка кода ошибки. Однако нельзя быть уверенным, что значение правильное. Тот факт, что ни один диагностический номер неисправности не установлен, может вводить в заблуждение. Используйте инструмент диагностики для проверки считанных значений.
Выходы обычно имеют хорошую диагностику. Вы можете быть вполне уверены, что цепь не нарушена, если расшифровка кода ошибки не установлен, но несмотря на это вы не можете знать, выполняет ли устройство свою работу. Используйте инструмент диагностики, чтобы активировать его и проверить, что он работает.

Иногда задействуются реле. Модуль управления способен проверить только то, что все в порядке в собственной цепи, т.е. через обмотку реле. Это ничего не говорит вам о том, как работает топливный насос или вентилятор радиатора.

Схема №22

Схема №23

Схема №24

Схема №25

Схема №26

Схема №27

Схема №28

Схема №29

При отсоединении соединителей с замками важно, чтобы замок был освобожден до отсоединения соединителя. Убедитесь, что разъем запирается должным образом при подключении. Пример некоторых различных типов разъемов, используемых в автомобиле: Вытащите слайд для разблокировки разъема. После присоединения разъема заблокируйте его путем нажатия на ползунок. ПРИМЕЧАНИЕ. Использование небольшой отвертки поможет разблокировать соединитель. Нажмите язычок замка, чтобы разблокировать разъем.
Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля, прежде чем снимать или устанавливать какой-либо из разъемов на модулях управления автомобилем.
Никогда не натягивайте жгут проводов при снятии разъема.
Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить рукава в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения рукавов в соединителе.
При тестировании следует использовать только наконечники зонда, предназначенные для этой цели, чтобы избежать повреждения контактов. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) нужного размера.
Ремонт соединителей допускается только при использовании указанных специальных инструментов и запасных частей.
Не подлежат ремонту следующие разъемы: Экранированные провода / коаксиальные кабели (например, кабель датчика ESP) Система подушек безопасности и пиротехническая система натяжения ремней безопасности Трос высокого напряжения (напр. система зажигания, ксеноновая лампа).

Схема №30

Рис. 30: Проверка автоматической системы кондиционирования. Kia Optima II

Схема №31

Проверьте, нет ли проблем с контактами в соединениях.
Проверьте контакты, разъемы и обжимные соединения в отношении окисления, ослабленных штырей и усилия зажима штыря. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить гильзы в разъеме. Используйте тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения гильз в соединителе.
Чтобы проверить силу зажима разъема, используйте тестовый кабель с правильным размером контакта (из набора 86 12 731). ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого тестового кабеля повредит соединительные муфты. Вставьте контактный вывод тестового троса в соединительный контакт, чтобы почувствовать усилие зажима рассматриваемых контактов. Плохое зажимное усилие штырьков соединителя может привести к плохому контакту. Также проверьте, что высота зацепления штырька такая же, как и другие штырьки в разъеме. Слишком низкая высота сцепления может быть признаком слабого контакта в соединителе, который может стать причиной плохого контакта.
Проверьте провода и соединения на наличие разомкнутых цепей.
Проверьте жгут проводов, разъемы и соединения массы.