Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima I рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Подача топлива / локализация неисправности: Снятие и устано…
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя
Все разделы

Подача топлива / локализация неисправности: Снятие и установка Kia Optima I рестайлинг

Топливная система двигателя 9 иллюстраций ~2 мин чтения

Датчик топлива и замена топливного фильтра [2.7 V6]

  1. Снять крышку топливного бака, чтобы снизить внутреннее давление в баке.
  2. Отсоединить разъем жгута от датчика топлива.
  3. Отвернуть установочные винты модуля топливного бака, а затем извлечь узел датчика топлива из топливного бака.
Схема №58
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  2. Подайте напряжение аккумулятора на разъем привода топливного насоса, чтобы проверить, что насос работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос относится к типу, находящемуся в баке, и его рабочий звук трудно услышать без снятия крышки топливного бака.
  3. Сожмите топливный шланг, чтобы проверить, ощущается ли давление топлива.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Уменьшите внутреннее давление топливных трубопроводов и шлангов, выполнив следующие действия. Отсоединить разъем жгута топливного насоса после снятия подушки заднего сиденья. Запустить двигатель и после его остановки повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить отрицательный (-) зажим аккумулятора. Подсоединить разъем жгута топливного насоса.
  2. Снять болт, соединяющий топливопровод с топливным фильтром. ВНИМАНИЕ: Закрыть соединение шланга магазинным полотенцем, чтобы предотвратить разбрызгивание топлива, вызванное остаточным давлением топлива в топливопроводе.
  3. С помощью переходника манометра топлива установить манометр топлива на топливный фильтр, затянуть болт на заданный момент. Манометр топлива на топливный фильтр: 25 ~ 35 Нм (250 ~ 350 кг.см, 18 ~ 26 фунт-фут)
  4. Подключить отрицательный (-) вывод батареи.
  5. Подайте напряжение аккумулятора на клемму для привода насоса и включить топливный насос: затем, при поданном давлении топлива, проверить, нет ли утечки топлива из манометра или соединительной части.
  6. Запустить и запустить двигатель на бордюрных оборотах холостого хода.
  7. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления и заглушите конец шланга. Измерить давление топлива на холостом ходу. Стандартное значение: 320 ~ 340 к Па (3,26 ~ 3,47 кг / см 2, 46 ~ 49 фунт / кв.
  8. Измерить давление топлива при подсоединении вакуумного шланга к регулятору давления. Стандартное значение: Прибл. 255 к Па (2,57 кг / см 2, 37 фунт / кв.
  9. Если результаты измерений, выполненных на этапах (7) и (8), не укладываются в нормативное значение, использовать приведенную ниже таблицу для определения вероятной причины, и произвести необходимый ремонт.
  10. Остановить двигатель и проверить изменение показаний манометра топлива, которое должно сохраняться в течение приблизительно 5 минут. Если показания манометра падают, проверить скорость падения. Определить и устраните причины в соответствии со следующей таблицей. ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА Условие Вероятная причина Способ устранения Устранение Медленно падает давление топлива после остановки двигателя. Утечка инжектора. Заменить инжектор Давление топлива падает сразу после остановки двигателя. Обратный клапан в топливном насосе открыт. Заменить топливный насос
  11. Уменьшите давление в топливопроводе.
  12. Отсоединить шланг и манометр. ВНИМАНИЕ: Закрыть соединение шланга магазинным полотенцем, чтобы предотвратить разбрызгивание топлива, вызванное остаточным давлением топлива в топливной магистрали.
  13. Заменить уплотнительное кольцо конца шланга.
  14. Подсоединить топливный шланг к нагнетательной трубе и затянуть указанным.
  15. Проверка на утечку топлива.

Как снять подачу топлива / локализации неисправности: снятия и установки

  1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Закрыть соединение шланга ветошью, чтобы предотвратить разбрызгивание топлива, которое может быть вызвано остаточным давлением в топливопроводе.
  2. Снять нагнетательный патрубок с топливной форсункой и регулятором давления.
Схема №64
Схема №65
  1. Установить новую втулку и уплотнительное кольцо на инжектор.
  2. Нанести на уплотнительное кольцо инжектора покрытие из растворителя, шпиндельного масла или бензина.
  3. Поворачивая инжектор влево и вправо, установить его на нагнетательную трубу.
  4. Убедиться, что инжектор вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Если инжектор не вращается плавно, уплотнительное кольцо может быть заклинено. Снять инжектор и снова вставить его в подающую трубу и перепроверьте.
Схема №66

Другие статьи — Подача топлива / локализация неисправности