Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima I рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Подача топлива / локализация неисправности: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя
Все разделы

Подача топлива / локализация неисправности: Диагностика Kia Optima I рестайлинг

Топливная система двигателя 18 иллюстраций ~3 мин чтения

Как проверить подачу топлива / локализации неисправности: диагностики

  1. Проверить внутренний и внешний кабель на наличие повреждений.
  2. Проверить трос на плавность движения.
  3. Проверить рычаг акселератора на наличие деформации.
  4. Проверить возвратную пружину на предмет износа.
  5. Проверить соединение втулки с концевой металлической арматурой.
  6. Проверить правильную работу акселератора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Важно, чтобы не было привязки или каких-либо помех в работе деталей дросселя. Заклинивание или застревание дросселя может привести к несчастным случаям, серьезным травмам или смерти.
Схема №40
Схема №41
  1. При установке возвратной пружины и рычага акселератора нанести многоцелевую смазку вокруг каждой точки перемещения рычага акселератора.
  2. Нанести герметик на отверстие для крепления болта и затянуть кронштейн рычага акселератора. Момент затяжки Болты кронштейна рычага акселератора: 8 ~ 12 Нм (80 ~ 120 кг.см, 6 ~ 7 фунт-фут)
  3. Надежно установить полимерную втулку кабеля акселератора на конец рычага акселератора.
Схема №42
  1. Измерить сопротивление инжекторов между клеммами с помощью омметра. Сопротивление: 13,8 ~ 15,2 Ом [при 20°C]
  2. Если сопротивление не соответствует техническим требованиям, заменить инжектор.
Схема №43
Схема №44
  1. Проверить шланги и трубы на наличие трещин, изгиба, деформации или ограничений.
  2. Проверить канистру EVAP на наличие ограничений.
  3. Проверить топливный фильтр на наличие ограничений и повреждений.
Схема №45
  1. Установить шланг топливных паров и обратные шланги. Если топливопровод имеет ступенчатое сечение, то надежно подсоединить топливный шланг к магистрали, как показано на иллюстрации. Если топливопровод не имеет ступенчатого сечения, то надежно подсоединить топливный шланг к магистрали.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Чтобы уменьшить внутреннее давление топливных магистральных трубопроводов и шланга, сначала запустить двигатель, а затем отсоединить электрический разъем топливного насоса со стороны заднего сиденья. ВНИМАНИЕ: Обязательно уменьшите давление топлива перед отсоединением топливного магистрального трубопровода и шланга, в противном случае произойдет разлив топлива, что приведет к риску пожара или взрыва.
  2. Отсоединить кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора.
  3. Снять крышку топливного бака.
  4. Отсоединить обратный шланг и шланг для пара.
  5. Отсоединить штуцер датчика топлива.
  6. Отсоединить шланг высокого давления от топливного бака.
  7. Ослабить две самоконтрящиеся гайки, которые удерживают бак в этом положении, и снять две ленты бака.
  8. Отсоединить шланг заправки топливом и уравнительный шланг.
  9. Снять шланг топливных паров и топливный бак.
Схема №52
  1. Проверить шланги и трубы на наличие трещин или повреждений.
  2. Проверить исправность крышки топливного бака.
  3. Проверить топливный бак на наличие деформации, коррозии или растрескивания.
  4. Проверить топливный бак внутри на наличие грязи или посторонних материалов.
  5. Проверить топливный фильтр, установленный в баке, на наличие повреждений или ограничений.
  6. Проверить исправность работы двухходового клапана.
  7. С помощью вакуумного ручного насоса проверить работу двухходового клапана. ДВУХХОДОВОЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН Клапанный насос Направляющие линии для принятия или отбраковки При соединении со стороной впуска Создаваемое отрицательное давление и поддерживаемый вакуум При соединении со стороной выпуска Отрицательное давление не создается
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Подсоединить выравнивающий шланг к бачку и примерно 40 мм (1,6 дюйма) на заливной горловине.
  2. При подключении наливного шланга конец с более короткой прямой трубой соединить со стороной бака.
  3. Убедиться, что подушка полностью соединена с топливным баком. Установить топливный бак, затянув самоконтрящиеся гайки к бандажам бака до соприкосновения заднего конца бандажа бака с корпусом.
  4. Подсоединить паровой шланг и обратный шланг. Присоедините топливный шланг к линии, как показано на иллюстрации.
  5. Чтобы подсоединить шланг высокого давления к топливному насосу, временно затянуть факельную гайку рукой, а затем затянуть ее до указанного крутящего момента. Будьте осторожны, чтобы топливный шланг не закручивался. Момент затяжки Шланг высокого давления факельной гайки: 30 ~ 40 Нм (300 ~ 400 кг.см, 22 ~ 29 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке факельной гайки будьте осторожны, чтобы не согнуть или не закрутить линию во избежание повреждения соединения топливного насоса.
  6. Подсоединить электрический топливный насос и штуцер датчика топлива.

Другие статьи — Подача топлива / локализация неисправности