Система идентификационных номеров транспортных средств (VIN)
| Положение | Определение | Характер | Описание |
|---|---|---|---|
| VIN-табличка (1) является юридическим идентификатором транспортного средства. VIN-табличка расположена в верхнем левом углу приборной панели (I / P) и может быть видна через лобовое стекло снаружи транспортного средства. | |||
| 1 | Страна происхождения | 3 | Мексика |
| 2 | Производитель | G | Двигатели общего назначения |
| 3 | Сделать | 0 | Saab MPV |
| 4 | GVWR/Тормозная система/Тип кузова | F | 5 001-6 000 фунтов / Гидравлические / четырехдверные утилиты |
| 5 - 6 | Шасси/серия | NP | Saab 9-4x Fwd |
| NR | Saab 9-4x AWD | ||
| NS | Saab 9-4x Premium Fwd | ||
| NT | Saab 9-4x Premium AWD | ||
| NU | Saab 9-4x Aero | ||
| 7 | Удерживающая система | E | Активные ремни с ручным управлением, подушки безопасности - спереди для водителя и пассажира (1-й ряд), со стороны переднего сиденья (1-й ряд), со стороны крыши (все ряды сидений) |
| 8 | Тип двигателя | Y | RPO LF1, Двигатель - Газ, 6 цил., 3,0 л, SIDI, Двойной верхний распредвал (DOHC), Vvt, ALUM, Gm |
| 6 | RPO LAU, Двигатель - Газ, 6 Цил, 2,8 л, последовательный впрыск топлива, V6, Двойной верхний распредвал (DOHC), Turbo Ho, ALUMN, Gm | ||
| 9 | Контрольная цифра | Контрольная цифра | |
| 10 | Модельный год | B | 2011 |
| 11 | Расположение установки | S | Рамос Ариспе, Мексика |
| 12-17 | Порядковый номер завода | 100001 | |
Сокращения и их значения
| Сокращение | Значение |
|---|---|
| A | |
| A | Ампер (ы) |
| Кондиционер | Кондиционер |
| A/D | Аналого-цифровой |
| A/DFL | Дефлектор воздуха |
| A/F | Соотношение воздух/топливо |
| АКПП | Автоматическая коробка передач/трансмиссия |
| AAT | Температура окружающего воздуха |
| ABS | Антиблокировочная тормозная система, абсорбер |
| Указанный | Выше |
| AC | Переменный ток |
| Acc | Доступ |
| ACC | Автоматический климат-контроль, аккумулятор |
| Аксель | Ускорение |
| Аккльрм | Акселерометр |
| Аккльртм | Ускорение |
| Аккум | Аккумулятор |
| Accy | Соучастник |
| ACL | Воздушный фильтр |
| ACM | Модуль кондиционирования воздуха |
| Acnt | Акцент |
| Аксри | Соучастник |
| Закон | Фактический |
| Actr | Привод |
| ACTV | Активировать |
| ACR4 | Кондиционирование воздуха хладагент, рекуперация, рециркуляция, перезарядка |
| AD | Автоматическое отключение, размещаемое устройство |
| Адап | Адаптер |
| Приспособиться | Адаптивный |
| Приспосабливается | Адаптеры |
| Доп. | Добавка |
| ADG | Размещенный шлюз устройств |
| Прилипает | Пластырь |
| Прил | Отрегулировать |
| Адр. | Монтажник |
| ADL | Автоматическая блокировка дверей |
| АДМИНИСТРАТОР | Административный |
| Объявления | Адсорбер |
| ADS | Вспомогательный контрольный датчик |
| Реклама | Расширенный |
| Альтернатива | Модуль управления топливным двигателем |
| AFM | Активное управление топливом, расходомер воздуха |
| AFO | Эксплуатация на альтернативном топливе |
| AFR | Соотношение компонентов топливовоздушной смеси |
| В кормовой части | После |
| AH | Активная обработка |
| AHRS | Ампер-часы |
| AI | Впуск воздуха |
| AIR | Система впрыска вторичного воздуха |
| AI | Алюминий |
| ALC | Автоматический контроль уровня, автоматический контроль ламп |
| ALDL | Линия диагностики сборочной линии |
| ALM | Модуль автоматического уровня |
| ALS | All Seasons - Спецификация шин |
| Генератор | Альтернатива, высота |
| AM/FM | Амплитудная модуляция/частотная модуляция |
| Amb | Окружающий |
| Амм | Амперметр |
| Усилитель | Ампер, усилитель |
| Ампф | Усилитель |
| Усилители | Силы тока |
| Количество | Арматура |
| АНК | Якорь |
| Муравей | Антенна |
| AP | Педаль акселератора |
| APCM | Вспомогательный модуль управления питанием |
| API | Американский нефтяной институт |
| APLQ | Аппликация |
| APM | Модуль педали акселератора, вспомогательный силовой модуль |
| APP | Положение педали акселератора |
| APPL | Применение |
| Апрель | Апрель |
| APT | Регулируемый дроссель |
| APU | Вспомогательная силовая установка |
| APV | Универсальное транспортное средство |
| ARS | Адаптивная рецептивная система |
| ASC | Противоскользящий контроль |
| Асм | Сборка |
| ASM | Модуль акселератора и сервоуправления, модуль сирены сигнализации |
| ASR | Управление тягой |
| ASST | Помочь |
| AT | Автоматическая коробка передач |
| ATA | Привод автоматической коробки передач |
| Автоматический | Раздаточная коробка, автоматическое регулирование температуры, автоматическое управление тягой, крутящий момент на оси |
| ATCH | Закрепить |
| ATD | Отдел передачи Эллисон |
| ATDC | После верхней мертвой точки |
| ATF | Масло для автоматических коробок передач |
| ATS | Датчик температуры воздуха |
| ATV | Вездеход |
| ATSLC | Автоматическое управление переключением передач |
| Август | Август |
| Автомобиль | Автоматический |
| Aux | Вспомогательный |
| В среднем | Среднее число |
| A4WD | Автоматический полный привод |
| AWD | Полный привод |
| AWG | Американский проволочный калибр |
| B | |
| B/C | Качалка |
| B/JNT | Шаровой шарнир |
| Б/У | Назад |
| B + | Плюс аккумулятора |
| BAI | Воздухозаборник воздуходувки |
| BAL | Баланс |
| BALR | Стабилизатор |
| BARO | Барометрическое давление |
| BARR | Барьер |
| BAS | Ременная система генератора переменного тока, датчик применения тормоза |
| BATT | Аккумулятор |
| BBV | Вакуумный усилитель тормозов |
| BCA | Узел управления смещением |
| BCM | Блок управления кузовом (BCM) |
| BD | Панель |
| BEC | Автобусный электроцентр |
| BFC | Контроллер функции тела |
| BFL | Экран |
| BHD | Переборка |
| BG | Бежевый |
| BHP | Тормозная мощность |
| BIW | Тело в белом |
| BK | Черный |
| BKG | Поддержка |
| BKL | Застежка |
| BKLT | Буклет |
| BKT | Ведро |
| BL | Кровоточить |
| BLK | Блок, черный |
| BLO | Воздуходувка |
| Блтс | Пояса |
| BLU | Синий |
| BLW | Износ тормозных накладок |
| Миллиард | Банк |
| BN | Браун |
| BOM | Спецификация |
| BP | Противодавление |
| BPCM | Модуль управления аккумуляторной батареей |
| BPMV | Клапан модулятора тормозного давления |
| BPP | Положение педали тормоза |
| BPR | Бампер |
| BR | Скоба |
| BRD | Шнурок |
| BRDR | Граница |
| BRG | Подшипник |
| BRK | Тормоз |
| BRKR | Прерыватель |
| BRKT | Скобка |
| Браун | |
| BTCM | Модуль управления тормозным моментом |
| BTDC | Перед верхней мертвой точкой |
| BTM | Термомодуль аккумулятора |
| BTSI | Блокировка переключения тормозной передачи |
| BTU | Британские тепловые единицы |
| BU | Синий |
| C | |
| ° C | Градусы Цельсия |
| C/BAL | Противовес |
| C/CASE | Картер |
| C/LP | Лампы вежливости |
| C/LTR | Прикуриватель |
| C/MBR | Поперечина |
| С/О | Перенос |
| C/OVR | Переход |
| C/PLR | Центральная колонна |
| C/СВЧ | Поперечный вал |
| C/VLV | Регулирующий клапан |
| CABT | Кабинет |
| CAC | Интеркулер |
| CAFE | Средняя экономия топлива в компании |
| Cal | Калибровка |
| Расчет | Расчетный |
| CALN | Калибровка |
| CALR | Калибратор |
| Кулак | Распределительный вал |
| CAN | Сеть контроллеров (управления) |
| CANC | Отменить |
| КАПАК | Конденсатор |
| CARB | Карбюратор, California воздух Resources Board |
| CARR | Поддержка |
| CASE | Ошибка определения угла коленчатого вала |
| Касс | Кассета |
| CAV | Отверстия |
| CBL | Кабель |
| CC | Береговое сцепление, климат-контроль |
| См 3 | Кубические сантиметры |
| CCM | Модуль удобной зарядки, модуль управления шасси, центральный модуль управления |
| CCOT | Трубка диафрагмы цикличного сцепления |
| CCP | Панель управления климатом |
| CCW | Счетчик Clock-Wise |
| CD | Компакт-диск |
| CD/PLYR | Проигрыватель компакт-дисков |
| CDX | Устройство смены компакт-дисков |
| CE | Конец коллектора |
| CEAB | Отбор воздуха от холодного двигателя |
| CEMF | Противоэлектродвижущая сила |
| CEX | Теплообменник кабины |
| CFM | Кубических футов в минуту |
| CG | Центр тяжести |
| CHAN | Канал |
| CHAS | Шасси |
| CHEM | Химический |
| CHK | Проверить |
| ЧМБР | Палата |
| CHRG | Зарядка |
| CID | Смещение кубического дюйма |
| CIU | Интерфейсный блок тарификации |
| CKP | Положение коленчатого вала (датчик) |
| CKT | Схема |
| C/LTR | Зажигалка для сигар |
| CL | Замкнутый контур, прозрачный, сцепление, зажим |
| CLA | Зажим |
| Разрешение | |
| CLG | Охлаждение |
| CLK | Часы |
| CLNG | Очистка |
| CLNR | Уборщик |
| CLPR | Кронциркуль |
| CLR | Кулер, цвет |
| CLSR | Закрытие |
| CLS | Реле уровня охлаждающей жидкости |
| CLU | Сцепление |
| CLV | Скоба |
| См | Сантиметр |
| CM/SHF | Распределительный вал |
| CMC | Контроллер двигателя компрессора |
| Cmd | Команда |
| Cmmd | Командовавший |
| CMP | Положение распределительного вала, компонент |
| CMPD | Комплекс |
| CMPR | Компрессор |
| CMPRN | Сжатие |
| CMPTR | Компьютер |
| CNCT | Контакт |
| CNDCT | Проводник |
| CNDSR | Конденсатор |
| CNG | Сжатый природный газ |
| CNSL | Пульт |
| CNSTR | Канистра |
| CNTNR | Контейнер |
| CNTR | Прилавок |
| CO | Окись углерода |
| CO2 | Углекислый газ |
| COAX | Коаксиальный |
| COL | Колонка |
| COLR | Воротник |
| COMB | Комбинация |
| Компания | Комбинация |
| COML | Коммерческий |
| Коммуникация | Коммуникация |
| COMP | Компенсатор |
| Компл. | Завершено (d) |
| ОТДЕЛЕНИЕ | Отделение |
| Конд. | Состояние |
| Конфигурация | Выравнивание |
| Разъём | |
| Константа | Постоянный |
| CONT | Контроль |
| CONTAM | Загрязнение |
| CONV | Конвертер |
| COOL | Охлаждающая жидкость |
| COR | Движение на повороте |
| CORP | Корпорация |
| COT | Клин |
| CPA | Контроль положения соединителя |
| CPLG | Сцепление |
| CPLY | Капилляр |
| CPN | Сцепление |
| CPP | Положение педали сцепления |
| CPS | Датчик позиционирования Childseat, центральный источник питания |
| CPSL | Капсула |
| CPT | Ковер |
| CPU | Центральный процессор |
| CR | Крест, Крем |
| CR/SHF | Коленчатый вал |
| CRK | Заводная рукоятка |
| CRSN | Коррозия |
| CRT | Электронно-лучевая трубка |
| CRTC | Контроллер электронно-лучевой трубки |
| CS | Система зарядки |
| CSFI | Центральный последовательный впрыск топлива |
| CSTG | Кастинг |
| CSTR | Комбинация приборов |
| CTD | Coated, Content Theft Deterent |
| CTG | Покрытие |
| CTH | Выгода |
| CTHR | Ловец |
| CTL | Центральный |
| CTLTC | Каталитический |
| CTN | Картон |
| CTP | Закрытое положение дроссельной заслонки |
| CTR | Центр |
| Ctrl | Контроль |
| CTSHF | Промежуточный вал |
| Цзы | Плафон салона |
| CTUR | Контур |
| CUR | Ток |
| CURT | Занавес |
| Подушка | |
| Cu фт | Кубический фут/футы |
| Cu в | Кубический дюйм/дюймы |
| CV | Постоянная скорость |
| CVR | Покрытие |
| CVRSS | Подвеска с непрерывно изменяющимся дорожным датчиком |
| CVRTD | Бесступенчатое демпфирование в реальном времени |
| CVT | Бесступенчатая трансмиссия, бесступенчатая коробка передач |
| CWT | Противовес |
| CYC | Цикл |
| Цилиндр | Цилиндр (ы) |
| D | |
| D | Привод, темный |
| D/CVR | Пылезащитная крышка |
| D/EXH | Двойной выхлоп |
| D/O | Двойное смещение |
| DA | Черта |
| DAB | Шина отложенных аксессуаров |
| ДБ | Децибелы |
| ДБА | Децибелы по А-взвешенной шкале |
| Д Бм | Измеритель децибел |
| DC | Постоянный ток, рабочий цикл |
| DCLR | Замедлиться |
| DCM | Модуль управления дверями |
| DDM | Модуль двери водителя |
| DDN | Деденер |
| DDS | Дверной (интеллектуальный) переключатель |
| DE | Конец привода |
| Декабрь | Декабрь |
| DEC | Цифровой электронный контроллер |
| Децель | Замедлиться |
| Определение | Разморозить |
| DEFG | Разморозить |
| Устранить запотевание | Разморозить |
| DEFR | Разморозить |
| Градус | Степени |
| Град. С | Градусы Цельсия |
| DEHYDR | Дегидратор |
| Del | Доставлено |
| DEL | Удалить |
| DEPR | Депрессия |
| DERM | Диагностический модуль запаса энергии |
| Des | Желаемый |
| DES | Стандарт шифрования данных |
| Desc | Описание |
| DFCO | Прекращение подачи топлива для замедления |
| DFL | Дефлектор |
| DI | Зажигание с распределителем |
| Диагональ | Поиск неисправностей |
| DIAG | Диагональ |
| ДИАГН | Диафрагма |
| Диаметр | Диаметр |
| DIC | Информационный центр для водителей |
| Разность | Дифференциал |
| Вырыть | Цифра |
| DIM | Интеграционный модуль Dash, размеры |
| DIMR | Регулятор освещенности |
| DIR | Прямой |
| Скидка | Отключить |
| DIS | Дисплей |
| ДИЩ | Процедура дренажа |
| Дискрим | Различить |
| DISCRM | Различение |
| Дип. | Дисплей |
| Смещение | |
| DISPR | Фармацевт |
| DIST | Диапазон |
| ОКРУГ | Дистрибьютор |
| DIV | Сепаратор |
| DK | Темный |
| DLC | Соединитель линии передачи данных, алмаз как углерод, алмаз как покрытие |
| Диагностический разъём (S/P) | Контроллер канала передачи данных (последовательный / параллельный) |
| DLVY | Доставка |
| DM | Купол |
| DMCM | Модуль управления приводным двигателем |
| DMG | Повреждение |
| DMM | Цифровой мультиметр |
| DMSDS | Датчик скорости и направления приводного двигателя |
| DMU | Блок приводного двигателя |
| DN | Вниз |
| DNR | Снижение уровня шума Dolby |
| DNSHFT | Включение понижающей передачи |
| DOC | Документ |
| DOHC | Два верхних распредвала |
| Доллар | Система Долби |
| DPM | Модуль положения водителя |
| DPNR | Демпфер |
| Доктор | Дверь |
| DRL | Дневной свет фар |
| DRN | Высушить |
| DRP | Динамическое заднее дозирование |
| DRVN | Ведомый |
| Дрвр | Водитель |
| DSCC | Круиз-контроль с измерением расстояния |
| DSCM | Модуль управления сиденьем водителя |
| DSGN | Дизайн |
| DSL | Дизельный двигатель |
| DSM | Модуль сиденья водителя |
| DSP | Обработка цифровых сигналов |
| DTC | Код неисправности (DTC) |
| DTNT | Стопор |
| DTRNT | Предотвращение краж |
| DVD | Цифровой универсальный диск |
| DVTR | Молниеотвод |
| DWG | Рисование |
| Вниз | Вниз |
| E | |
| E&C | Развлечения и комфорт |
| E/GATE | Задний дверь багажника |
| E/M | Английский/Метрический |
| EA | Каждый |
| EBC | Электронное управление тормозами |
| EBCM | Электронный модуль управления тормозами |
| EBM | Электронный тормозной модуль |
| EBTCM | Электронный модуль управления тормозами и тягой |
| EC | Электрический центр, управление двигателем |
| ECC | Электронный климат-контроль |
| ECI | Расширенный компрессор на холостом ходу |
| ECL | Уровень охлаждающей жидкости двигателя |
| ECM | Модуль управления двигателем, электронный модуль управления |
| Экономика | Экономика |
| ECS | Система ограничения выбросов |
| ECT | Температура охлаждающей жидкости |
| ECU | Электронный блок управления |
| ЭСППЗУ | Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство |
| EEVIR | Выровненные значения испарителя в ресивере |
| EFE | Раннее испарение топлива |
| EFI | Электронный впрыск топлива |
| Выпускная система | Рециркуляция газа |
| EHA | Электрогидростатический привод |
| EHCU | Электрогидравлический блок управления |
| ЭГР TVV | Термовакуумный клапан для рециркуляции отработавших газов |
| EHPS | Электрогидравлический усилитель руля |
| EI | Электронное зажигание |
| EJCTR | Эжектор |
| EL | Локоть |
| ELAP | Истекший |
| ELAS | Упругий |
| ELB | Символ |
| ELC | Электронный контроль уровня |
| Электричество | Электрический |
| ВЫБРАТЬ | Электрод |
| ELEK | Электронный |
| EMER | Чрезвычайная ситуация |
| EMF | Электродвижущая сила |
| EMI | Электромагнитные помехи |
| EMIS | Эмиссия |
| EN | Испарительная канистра |
| ENG | Двигатель |
| ENGMT | Предоставление возможности |
| ENGY | Энергия |
| ENGZR | Усилитель |
| ENV | Конверт |
| EOP | Давление моторного масла |
| EOS | Датчик кислорода выхлопных газов |
| EOT | Температура моторного масла |
| EPA | Агентство по охране окружающей среды |
| EPR | Регулятор давления выхлопных газов |
| СТИРАЕМАЯ ПРОГРАММИРУЕМАЯ ПОСТОЯННАЯ ПАМЯТЬ | Стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство |
| EPS | Электроусилитель руля |
| EQ | Уравнитель |
| EQLZR | Уравнитель |
| ОБОРУДОВАТЬ | Оборудованный |
| ESB | Пружинный тормоз расширения |
| ESC | Электронное управление подвеской |
| ESCUT | Щит герба |
| ESD | Электростатический разряд |
| ESM | Электронный блок управления |
| ESN | Электронный серийный номер |
| ESO | Выключение двигателя |
| Оценка | Предполагаемый |
| Электронная регулировка дроссельной заслонки, электронная регулировка температуры, электронная регулировка времени | |
| ETCC | Электронный сенсорный климат-контроль |
| ETR | Электронно-настроенный приемник (радио) |
| ETS | Усовершенствованная тяговая система, усовершенствованная тяговая система |
| EV | Электромобиль |
| EVAP | Испаритель |
| EVAP | Выбросы в результате испарения |
| EVO | Электронная переменная диафрагма |
| EVPR | Испаритель |
| EX | Выпускная система |
| EXCH | Обменник |
| EXH | Выпускная система |
| ЭКСПДГ | Расширение |
| EXPN | Расширение |
| Расширение | Расширенный |
| EXT | Внешний |
| EXTN | Расширение |
| EXTR | Внешний |
| EYLT | Глазок |
| F | |
| ° F | Градусы Фаренгейта |
| F | Фаренгейт |
| F/AXL | Передняя ось |
| F/CMPT (КСУ) | Передний отсек |
| F/D | Перед тире |
| F/END | Фронтэнд |
| F/FDR (F/БУР) | Переднее крыло |
| F/FLR | Передний этаж |
| F/GA | Топливомер |
| F/IDL | Топливный малый газ |
| F/INJN | Впрыск топлива |
| F/INJR | Топливная форсунка |
| F/PMP | Топливный насос |
| F/RST | Опора для ноги |
| F/сиденье (КРЕСЛО) | Переднее сиденье |
| Ф/ТНК | Топливный бак |
| F/верх | Складной верх |
| F4WD | Полный рабочий день Полный привод |
| FAC | Столкновение |
| FACT | Фактор |
| FC | Управление вентилятором |
| Fdbk | Обратная связь |
| Февраль | Февраль |
| FDC | Топливный центр обработки данных |
| FED | Федеральный Все США, кроме Калифорнии |
| FEDS | Поток данных топливо Enable |
| FEIC | Встроенный счетчик расхода топлива |
| FET | Полевой транзистор |
| FEX | Фронтальный теплообменник |
| FF | Гибкое топливо |
| FFH | Подогреватель топливного газа |
| FFV | Гибкое транспортное средство на топливе |
| FI | Впрыск топлива |
| FICM | Модуль управления топливной форсункой |
| FIL | Наполнитель |
| FILA | Нить |
| Фильтрация | Фильтр |
| FIN | Финансовый, Finish |
| FL | Передний левый |
| FLDG | Сворачивание |
| FLEX | Гибкий |
| FLG | Гребень |
| FLMBTY | Воспламеняемость |
| Flr | Пол |
| Прерыватель указателей поворота | |
| FLTR | Фильтр |
| МАХОВИК | Маховое колесо |
| FM | Частотная модуляция |
| FMVSS | Федеральные стандарты США по безопасности автотранспортных средств |
| FNA | Адрес функционального имени |
| FNM | Модификатор функционального имени |
| FORG | Создание |
| FP | Топливный насос |
| FR | Спереди справа |
| Частота | Частота |
| FRICT | Трение |
| FRM | Рама |
| FRM/U | Рамный блок |
| Фрнт | Фронт |
| FRP | Давление в топливопроводе |
| FRT | Фронт |
| FSCM | Модуль управления топливной системой |
| Фт | Фут/Футы |
| FT | Топливная коррекция |
| FTG | Установка |
| Фут-фунт | Футо-фунты |
| FTP | Давление в топливном баке |
| FV | Вид спереди |
| Будущий | Отправить |
| F4WD | Полный рабочий день Полный привод |
| 4WAL | Четырехколесный Antilock |
| 4WD | Полный привод |
| FW | Плоская проволока |
| FWD | Передний привод, вперед |
| FWS | Спойлер передних колес |
| G | |
| G | Граммы, гравитационное ускорение |
| G/MLDG | Формование гарнира |
| Г/ГАЙКА | Гайка зубчатая |
| GA | Указатель |
| GAL | Галерея |
| Девочка | Галлон |
| GARN | Гарнир |
| Бензин | Бензин |
| GCW | Вес комбинации брутто |
| GD | Золото |
| GDE | Рулевое управление |
| Генератор | |
| GL | Смазка для зубчатых колес |
| GLZ | Глазурь |
| GM | Двигатели общего назначения |
| GM SPO | Операции с сервисными деталями General Motors |
| GN | Зеленый |
| Gnd | Масса |
| GOV | Регулятор |
| GOVT | Правительство |
| GPDS | Глобальная система описания продукции |
| GPM | Галлонов в минуту |
| GPS | Глобальная система позиционирования |
| GR | Механизм |
| GRL | Решетка |
| GRN | Зеленый |
| GROM | Кольцо |
| GRP | Комбинация приборов |
| GRV | Углубление |
| GRVD | Гофрированный |
| GRY | Серый |
| GS | Гаражная смена, Золотая полоса |
| GTR | Сточная канава |
| GUSS | Клинья |
| GVAR | Общий номинал оси транспортного средства |
| GVDP | Глобальный процесс разработки транспортных средств |
| GVL | Гравий |
| GVW | Полная масса транспортного средства |
| GVWR | Общий вес транспортного средства (на земле) |
| GY | Серый |
| H | |
| H | Водород |
| H/C | Высокое сжатие |
| H/PLR | Шарнирная стойка |
| H/PRF | Высокая производительность |
| H/RST | Подголовник |
| H/SHLD (ВЫСОТА/ВЫСОТА) | Тепловой экран |
| В/В | Оборудование |
| H2O | Вода |
| HARN | Ремень безопасности |
| HC | Углеводороды |
| HCM | Модуль управления отоплением, модуль управления ОВКВ |
| HCP | Гибридный управляющий процессор |
| HD | Сверхмощный, руководитель |
| Охлаждение в тяжелых условиях | |
| HDL | Ручка |
| HDLNG | Хедлайнер |
| HDLP | Фары |
| HDR | Заголовок |
| HDV | Большегрузный автомобиль |
| HDW | Оборудование |
| HE | Стержень |
| HEV | Гибридный электромобиль |
| Ведьма | Шестиугольник, шестнадцатеричный |
| Hg | Меркурий |
| Привет | Высоко |
| Привет, Альт | Высотные |
| HID | Разряд высокой интенсивности (фары) |
| Тсс | История |
| HLDR | Поддержка |
| HNGR | Поддержка |
| HO2S | Подогреваемый кислородный датчик |
| HOLDN | Удерживайте нажатой клавишу |
| ГС | Горизонтальный |
| HP | Лошадиная сила |
| HPL | Жидкость высокого давления |
| HPM | Гибридный силовой модуль |
| HPS | Высокопроизводительная система |
| HPV | Пар высокого давления |
| HPVS | Система вентиляции теплового насоса |
| Час | Час |
| Hrdw | Оборудование |
| Часы | Часы |
| HSG | Случай |
| HT | Тепло |
| HTCM | Модуль теплового контроля ОВКВ |
| HTD | Горячий |
| Htr | Отопитель |
| HUD | Головной дисплей |
| HV | Высоковольтное гибридное транспортное средство |
| HVAC | Вентиляция и кондиционирование воздуха |
| HVACM | Модуль вентиляции и кондиционирования воздуха нагревателя |
| HVIL | Контур высоковольтной блокировки |
| HVM | Модуль вентиляции нагревателя |
| HVY | Тяжелый |
| HW | Обогрев ветрового стекла |
| HWY | Шоссе |
| Гидравлический | |
| Гц | Герц |
| I | |
| I/M | Осмотр и техническое обслуживание |
| ВВОД-ВЫВОД | Вход/Выход, Вход/Выход |
| I/P | Приборная панель |
| I/PEC | Электрический центр приборной панели |
| Является | Внутренний |
| IA | Всасываемый воздух |
| IAC | Регулятор холостого хода |
| IAT | Температура впускного воздуха |
| IC | Интегральная схема, управление зажиганием |
| ICCS | Интегрированная система управления шасси |
| ICDX | Встроенный сменщик компакт-дисков |
| ICM | Блок управления зажиганием |
| ICS | Интегрированная система шасси |
| ID | Идентификация, внутренний диаметр, идентификатор |
| IDI | Встроенный прямой розжиг |
| IEA | Поглотитель энергии удара |
| IFF | Топливный фильтр впрыска |
| IGBT | Биполярный транзистор с изолированным затвором |
| Игн | Зажигание |
| ILC | Компенсатор холостого хода |
| Иллюм | Осветительные приборы |
| IMDX | Встроенный сменщик мини-дисков |
| Иммо | Иммобилайзер |
| IMP | Воздействие |
| IMRC | Управление литником впускного коллектора |
| IMT | Настройка впускного коллектора |
| В | Дюйм/дюймы |
| Inadv | Непреднамеренный |
| Inc. | Скачок |
| Инканд | Сверкающий |
| INCLR | Промежуточный охладитель |
| IND | Индикатор |
| Инфл. | Подушки безопасности |
| INFLR | Инфлятор |
| Информация | Информация |
| В этом | Начальная буква |
| Закачка | Форсунка |
| INJN | Инъекция |
| INJR | Форсунка |
| INL | Входное отверстие |
| Внутренний | |
| INS | Вставка |
| INSL | Герметик |
| INSP | Проверить |
| Инст | Мгновенный, мгновенный |
| INST | Черта |
| INSTL | Установить |
| INSTR | Инструкция |
| Интервал | Внутренний |
| INT | Впуск |
| IP | Приборная панель |
| IPC | Панель приборов |
| IPCM | Модуль панели приборов |
| IPG | Перчаточный ящик приборной панели |
| IPL | Приборная панель, нижняя |
| IPM | Модуль приборной панели |
| IPR | Фиксатор приборной панели |
| IPU | Приборная панель, верхняя |
| IRVM | Внутреннее зеркало заднего вида |
| ИРВСМ | Внутреннее зеркало заднего вида |
| ISC | Регулятор оборотов холостого хода |
| ISCM | Двигатель управления скоростью холостого хода |
| ISG | Регулятор частоты вращения на холостом ходу |
| ISM | Модуль входного переключателя |
| ISO | Изоляция |
| ISO | Международная организация по стандартизации |
| ISP | Интегрированная свеча зажигания, интернет-провайдер |
| ISS | Частота вращения входного вала, частота вращения входного вала |
| ITCM | Встроенный модуль управления коробкой передач |
| IVED | Комплексное проектирование электрооборудования транспортных средств |
| IVER | Привод интегрированного проектирования транспортных средств |
| K | |
| К/УП | Начало добычи |
| KAM | Сохранить живую память |
| KDD | Драйвер дисплея клавиатуры |
| Кг | Килограмм |
| Кг/ч | Килограмм в час |
| KHz | Килогерц |
| Км | Километр |
| Км/ч | Километров в час |
| Км/л | Километры на литр |
| KNU | Поворотный кулак |
| КПа | Килопаскали |
| Датчик детонации | |
| КВ | Киловольты |
| L | |
| L | Литр, Свет, Низкий |
| L/GATE | Задний дверь багажника |
| L/PLR | Шлюзовая колонна |
| L/SLIP | Ограниченная пробуксовка |
| L4 | Четырехцилиндровый двигатель, рядный |
| L6 | Шестицилиндровый двигатель, рядный |
| LAB | Лаборатория |
| LAM | Ламинат |
| LAT | Замок |
| LATL | Ответвление |
| Фунт | Фунт |
| Фунт-фут | Крутящий момент фунт-фут |
| Фунт в дюйм | Крутящий момент фунт-дюйм |
| LBL | Этикетка |
| LBS. ДО. | Фунты фут |
| LBS. В. | Фунтов дюйм |
| LCD | Жидкокристаллический дисплей |
| LCG | Сшивание |
| LCM | Модуль управления освещением |
| LD | Легкая эксплуатация |
| LDCL | Левая дверь закрыта |
| LDCM | Модуль управления левой дверью |
| LDGV | Выступ |
| LDM | Модуль драйвера лампы |
| Льдистый | Легкая эксплуатация |
| LED | Светодиод |
| LEV | Автомобиль с низким уровнем выбросов |
| LF | Левый фронт |
| LFTR | Подъемник |
| LGM | Модуль подъемных ворот |
| LGT | Свет |
| LGTDNL | Длина |
| LIC | Подсветка номера |
| LIMS | Граница |
| LIQ | Жидкость |
| LK | Замок |
| LKG | Захват |
| LMD | Левая средняя дверь |
| LMTNG | Граница |
| LNG | Столкновение |
| Связь | |
| LNR | Лайнер |
| Ло | Низко |
| LOC | Местоположение |
| LOCR | Локатор |
| LP | Лампа |
| LPG | Сжиженный нефтяной газ (пропан) |
| LPS | Датчик низкого давления |
| LPTW | Предупреждение о низком давлении в шинах |
| Лм | Люмены |
| LR | Левая задняя |
| LRD | Левая задняя дверь |
| Lrn | Учиться |
| Лейтенант | Левый |
| LT | Легкий грузовик, долгосрочный, время выполнения |
| LTPI | Индикатор низкого давления в шинах |
| LTPW | Предупреждение о низком давлении в шинах |
| LTPWS | Система предупреждения о низком давлении в шинах |
| LTR | Письмо |
| LUB | Смазка |
| LUGG | Багаж |
| LUV | Жалюзи |
| Лвл | Уровень |
| LVL | Уровень |
| LVLG | Выравнивание |
| LVR | Рычаг |
| LWB | Длинная колесная база |
| LWR | Ниже |
| M | |
| М/К | Контроль смеси |
| M/CYL | Главный тормозной цилиндр |
| M/FUNC | Многофункциональный |
| М/ПОРТ | Многоходовой |
| МКПП | Механическая коробка передач |
| M/TRNS | Механическая коробка передач |
| MAF | Массовый расход воздуха |
| MAFS | Датчик массового расхода воздуха |
| MAG | Магнитный |
| MAINT (ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ) | Техническое обслуживание |
| Малф | Сбой |
| MALL | Многофункциональное освещение и блокировка сигнализации |
| Человек | Руководство |
| MANIF | Коллектор |
| Изготовления | |
| MAP | Абсолютное давление во впускном коллекторе |
| MAPS | Датчик абсолютного давления впускной коллектор |
| Март | Март |
| MAS | Владелец |
| MAT | Абсолютная температура впускной коллектор, температура воздуха во впускном коллекторе |
| MATL | Материал |
| MATLSPEC | Спецификация материалов |
| Макс | Максимум |
| MBOM | Спецификация производства |
| MCHG | Повторная полировка |
| MCU | Микропроцессорный блок управления |
| MD | Мини-диск |
| MDL | Модуль |
| MDP | Дифференциальное давление во впускном коллекторе |
| MDX | Сменщик мини-дисков |
| Медиана | Среда |
| MEDLN | Медальон |
| Мадам | Память |
| MET | Металл |
| MFI | Распределённый впрыск топлива |
| Менеджмент | Управление |
| Ми | Мили |
| MIC | Микрофон |
| Середина | Среднего уровня |
| MIL | Индикатор неисправности, военный |
| Минута | Минимум |
| Минута | Минута |
| MIN | Мобильный идентификационный номер |
| MIR | Зеркало |
| MIX | Смесь |
| MKR | Маркер |
| Мл | Миллилитр |
| Мм | Миллиметр |
| Мм3 | Кубический миллиметр |
| Мм.рт.ст. | Миллиметры ртутного столба |
| MMM | Зеркальный модуль памяти |
| Модник | Модуль |
| MOD | Модулятор |
| Пн, ПН | Монитор |
| MOT | Двигатель |
| MPG | Миль на галлон |
| Миль/ч | Миль в час |
| Миллисекунда | |
| MSEC | Миллисекунда |
| Сообщение | Сообщение |
| MSM | Модуль гнезда памяти |
| MST | Температура поверхности впускной коллектор |
| MSTRE | Влажность |
| MSVA | Магнитный усилитель рулевого управления Magnasteer® |
| MT | Механическая коробка передач/трансмиссия, крепление |
| MTG | Установка |
| Мтр | Двигатель |
| MTR | Метр |
| MTRG | Измерение |
| MUFF | Глушитель выхлопа |
| Мульт | Несколько |
| Мультиплексор | Мультиплексирование (-ing, -or) |
| MV | Мега-В |
| МВ | Милливольт |
| N | |
| N | Нейтральный |
| N/PLT | Паспортная табличка |
| NA | Естественный |
| NAES | Североамериканские экспортные продажи |
| Военно-морской | Навигация |
| Nb | Ниобий |
| NC | Нормально закрытый |
| NDH | Головка навигационного дисплея |
| NDL | Игла |
| NEG | Отрицательный |
| NEU | Нейтральный |
| Ni | Никель |
| NI | Нейтральный холостой ход |
| Ni-CD | Никель-кадмиевый |
| Ni-ион | Никель-ионный аккумулятор |
| NiMH | Гидрид металла никеля |
| NIP | Сосок |
| NLGI | Национальный институт смазочных масел |
| Нм | Ньютон-метровый крутящий момент |
| NO | Нормально разомкнутый |
| Нет. | Число |
| NOCONTAM | Отсутствие загрязнения |
| Ноябрь | Ноябрь |
| NOx | Оксиды азота |
| NOZ | Носик |
| Национальный | Грубая трубная резьба |
| NPTF | Национальная трубная резьба Fine |
| NR | Снижение уровня шума |
| NTC | Сообщение |
| НОВРАМ | Энергонезависимая оперативная память |
| NV | Ночное видение |
| NVRAM | Энергонезависимая (статическая) оперативная память |
| O | |
| O/M | Руководство владельца |
| O2 | Кислород |
| O2S | Датчик кислорода (лямбда-зонд) |
| OAT | Температура наружного воздуха |
| OBD | Бортовая система диагностики |
| БД II | Бортовая диагностика второго поколения |
| OBPA | Адаптер программирования вне платы |
| OC | Окисление каталитическое |
| OCC | Житель |
| OCS | Возможная зарядная станция |
| Октябрь | Октябрь |
| OD | Наружный диаметр |
| ODM | Модуль выходного привода |
| ODO | Одометр |
| OE | Оригинальное оборудование |
| OEM | Производитель оригинального оборудования |
| OG | Оранжевый |
| OHC | Верхний распредвал |
| Омы | Омы |
| OL | Разомкнутый контур, вне пределов |
| OM | Руководство владельца |
| ONS | OnStar |
| ORC | Окислительно-восстановительный каталитический |
| Ориг | Оригинальный |
| ORN | Оранжевый |
| ORVR | Рекуперация паров при перегрузке топлива на борту |
| OSC | Емкость для хранения кислорода |
| ОСРВМ | Внешнее зеркало заднего вида |
| OSS | Частота вращения выходного вала |
| Сверхвременный секретарь | Перегрев |
| Оз | Унция (унции) |
| P | |
| P | Парк |
| П/Б | Силовой тормоз |
| P/BUT | Кнопка |
| Ведущая шестерня | |
| НОМЕР ДЕТАЛИ | Номер детали |
| P/S | Усилитель рулевого управления |
| P/сиденье (КРЕСЛО) | Пассажирское сиденье |
| P/W | Электростеклоподъёмник |
| PA | Публичное обращение |
| PAG | Полиалкиленгликоль |
| PAIR | Реактор импульсного нагнетания воздуха |
| PARK | Парковка |
| Пармс | Параметры |
| PASG | Проход |
| PASS, PSGR | Пассажир |
| PASS-ключ® | Персонализированная автомобильная система безопасности |
| PATT | Образец |
| PC | Контроль давления |
| PCB | Печатная плата |
| PCM | Блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| PCMCIA | Международная (или отраслевая) ассоциация карт памяти персональных компьютеров |
| PCS | Соленоид контроля давления |
| PCV | Принудительная вентиляция картера |
| PDIF | Перепад давления |
| PDM | Модуль пассажирской двери |
| PDS | Выключатель пассажирской двери |
| PEB | Отсек силовой электроники |
| PED | Педаль |
| Перфект | Рабочие характеристики |
| Номер телефона | Телефон |
| PID | Идентификация параметров |
| PILO | Подушка |
| PIM | Модуль инвертора питания |
| PIN | Персональный идентификационный номер |
| PIT | Шахтер |
| PIV | Центр |
| PK | Розовый |
| PKG | Пакет |
| PKT | Карман |
| PLGR | Ныряльщик |
| PLL | Система фазовой автоподстройки частоты |
| PLNM | Пленум |
| PLNT | Планетарный |
| PLR | Столб |
| PLT | Этикетка |
| PLTF | Платформа |
| PLYR | Игрок |
| PM | Генератор постоянного магнита |
| PMV | Клапан модулятора давления |
| НОМЕР ДЕТАЛИ | Номер детали |
| PNDLM | Маятник |
| PNK | Розовый |
| PNL | Панель |
| PNP | Положение парковки/нейтрали |
| PNT | Указатель |
| POA | Управляемый абсолютный клапан |
| POS | Положительный, позиционный |
| POT | Переменный резистор потенциометра |
| PPAH | Параллельный усилитель Hybrid |
| PPL | Фиолетовый |
| PPM | Частей на миллион |
| PPS | Определение присутствия пассажиров |
| PREDLVY | Предварительная доставка |
| PRES | Существующий |
| Пресса | Давление |
| PRESS REG (ПРЕСС РЕГ) | Регулятор давления |
| Претен | Предварительное натяжное приспособление |
| Предыдущий | |
| PREV | Профилактический |
| PRGM | Программа |
| PRIM | Предварительные выборы |
| ПРНДЛ | Парк, Реверс, Нейтраль, Привод, Низкий |
| PROC | Процесс |
| PROCD | Процедура |
| Прогр | Программа |
| PROGMR | Программист |
| PROM | Программируемое постоянное запоминающее устройство |
| PROP | Пропеллер |
| ПРОПН | Пропорция |
| ПРОТН | Защита |
| ПРОТР | Защитник |
| ПРОТВ | Защитный |
| PS | Усилитель рулевого управления |
| PSA | Силовой выключатель в сборе |
| PSC | Контроллер усилителя рулевого управления |
| PSCM | Модуль управления усилителем руля, модуль управления сиденьем пассажира, модуль управления сиденьем с электроприводом |
| PSD | Раздвижная дверь с электроприводом |
| Psgr | Пассажир |
| PSI | Фунтов на квадратный дюйм |
| Psia | Фунтов на квадратный дюйм Абсолютное |
| PSIG | Фунтов на квадратный дюйм |
| PSIR | Дополнительное надувное удерживающее устройство для пассажиров |
| PSIV | Пассивный |
| PSM | Модуль пассажирского сиденья |
| PSP | Давление в гидроусилителе руля |
| PSTN | Поршень |
| Пт | Пинта |
| PTC | Положительный температурный коэффициент |
| PTCM | Блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| PTO | Отбор мощности |
| PU | Фиолетовый |
| PUB | Приемный ящик |
| PUBX | Приемный ящик |
| PUL | Шкив |
| PULDN | Со спуском |
| PW | Электростеклоподъёмники |
| PWM | Широтно-импульсная модуляция |
| PWR | Питание |
| PWRT | Трансмиссия |
| PZM | Модуль зоны платформы |
| Q | |
| Q/PNL | Четвертая панель |
| Q/WDO | Окно четверти |
| QDM | Модуль четырех драйверов |
| QT | Кварты (кварты) |
| QTR | Ответвление |
| R | |
| R | Задний ход |
| R/AXL | Задний мост |
| R/CMPT | Задний отсек |
| R/CON | Устройство дистанционного управления |
| НИОКР | Задняя дверь |
| R/END | Задний конец |
| R/FLR | Задний этаж |
| Р/БУР | Заднее крыло |
| R/GR | Задняя передача |
| R/MLDG | Показать формование |
| R/Q | Задний квартал |
| R/RL | Релинг крыши |
| R/сиденье (КРЕСЛО) | Заднее сиденье |
| Р/ВЕРХ | Съемный верх |
| Заднее стекло | |
| R-12 | Хладагент-12 |
| Хладагент R-134a | Хладагент-134a |
| RAC | Дистанционное управление аксессуарами (ler) |
| RAD | Радиатор |
| RAM | Оперативное запоминающее устройство, Устройство непостоянной памяти, содержимое памяти теряется при отключении питания. |
| Бежал | Случайный |
| RAP | Сохраненная мощность аксессуара |
| RAV | Проверка удаленной активации |
| RBND | Восстановление |
| RCC | Задний климат-контроль |
| RCPT | Сосуд |
| RCVG | Получение |
| RCVR | Приемник |
| RCVY | Восстановление |
| RCDLR | Пульт дистанционного управления дверной замок ресивер |
| RD | Красный |
| RDCM | Модуль управления правой дверью |
| RDCN | Сокращение |
| RDCR | Редуктор |
| RDG | Чтение |
| RDM | Модуль задней двери |
| RDO | Радио |
| RDS | Система отображения радиосигналов |
| Rec | Получить |
| Ресеп | Сосуд |
| Рециркуляция | Рециркуляция |
| Recl | Откидываться |
| RECL | Глубокое кресло |
| ПЕРЕКР. | Рециркуляционный |
| Касательно | Ссылка |
| REFL | Отражатель |
| REFLTY (ОТРАЖЕНИЕ) | Отражательная способность |
| Перехолодильник | Охлаждение |
| ПЕРЕХОЛОДИЛЬНИК | Хладагент |
| REG | Регулятор или регулируемый |
| Реген | Регенерация или регенерация |
| REINF | Укрепление |
| REL | Привод |
| REM | Отдаленный |
| ПЕРЕЧЕЛОВЕК | Переработать |
| REPL | Заменить |
| Req | Реквизиция |
| REQ | Запрос |
| REQT | Требование |
| RES | Резистор |
| Сопротивляться | Сопротивление |
| RESO | Резонатор |
| RESV | Назад |
| Повторная синхронизация | Повторно синхронизироваться |
| RET | Поддержка |
| RETR | Ретрактор |
| Преподобный | Задний ход |
| REVBR | Ревербератор |
| REVLDT | Придание вновь юридической силы |
| REX | Задний теплообменник |
| RIM | Модуль задней интеграции |
| RF | Правый фронт, радиочастота, крыша |
| RFA | Дистанционное включение функций |
| RFI | Радиочастотные помехи |
| RFWS | Скорость правого переднего колеса |
| РГТРН | Регистрация |
| RH | Правая рука |
| RIM | Модуль радиоинтерфейса, модуль интеграции задней панели |
| Заклепка | |
| RKE | Удаленный бесключевой доступ |
| RKR | Узел коромысла клапана |
| RL | Железная дорога |
| RLF | Облегчение |
| RLR | Ролик |
| RLY | Реле |
| RMD | Правая средняя дверь |
| RND | Вокруг |
| ROM | Постоянное запоминающее устройство, постоянное запоминающее устройство, содержимое памяти сохраняются при отключении питания. |
| ROS | Датчик опрокидывания |
| ROT | Ротор |
| RPA | Задний парковочный помощник |
| RPM | Число оборотов в минуту Частота вращения двигателя |
| RPO | Вариант обычной добычи |
| RPR | Ремонт |
| RPRT | Отчет |
| RR | Правый задний, задний |
| RRD | Правая задняя дверь |
| RSA | Аудиосистема заднего сиденья |
| RSG | Решетка радиодинамика |
| RSR | Надстрочный элемент |
| RSS | Подвеска дорожного датчика |
| RST | Скоба |
| RSTN | Ограничение |
| RSTR | Ограничитель |
| RSVR | Водохранилище |
| RT | Правильно |
| RTC | Часы реального времени |
| RTD | Демпфирование в реальном времени |
| RTN | Вернуть |
| RTT | Перенастраиваемый Telltale |
| RTV | Герметик для вулканизации при комнатной температуре |
| RU | Ржавчина |
| RVC | Регулируемое регулирование напряжения (иногда контроллер) |
| RVHSM | Модуль заднего вентилируемого обогреваемого сиденья |
| RVL | Показать |
| RVS | Дистанционный запуск автомобиля |
| RWAL | Антиблокировочная система заднего колеса |
| RWD | Задний привод |
| RWS | Рулевое управление задними колесами |
| S | |
| S | Секунда (секунды) |
| S/ABS | Амортизатор |
| S/D | Боковая дверь |
| S/GR | Рулевой механизм |
| С/КНУ | Поворотный кулак |
| S/LP | Стоп-сигналы |
| S/MBR | Лонжерон |
| S/PNL | Боковая панель |
| С/РЛ | Боковая рейка |
| S/S | Зонтик |
| S/STR | Уплотнительная полоса |
| С/В | Программное обеспечение |
| SAE | Общество автомобильных инженеров |
| SAF | Безопасность |
| SAS | Датчик угла положения рулевого колеса |
| SBM | Стандартный корпусной модуль |
| SC | Нагнетатель, спортивное купе |
| SCAV | Очистка |
| SCB | Байпас нагнетателя |
| SCE | Источник |
| СКУТ | Модуль управления блокировкой рулевой колонки |
| SCM | Модуль управления сиденьем |
| Щит | |
| SCTR | Сектор |
| SCV | Громкость с регулируемой скоростью |
| SDL | Последовательный канал передачи данных |
| SDM | Модуль обнаружения и диагностики |
| SDR | Отправитель |
| Секунда | Секунда (секунды) |
| SECD | Вторичный |
| SECT | Раздел |
| SEL | Отборщик |
| SEN | Датчики |
| SEO | Вариант специального оборудования |
| Сентябрь | Сентябрь |
| SEP | Сепаратор |
| Посл. | Последовательность |
| SEQ | Последовательный |
| Сер | Последовательный |
| SERV | Обслуживание |
| SF | Плашечная грань |
| SFI | Последовательный многопортовый впрыск топлива |
| SGM | Шанхай Дженерал Моторс |
| SH | Лист |
| SHF | Шахта |
| SHFT | Механизм переключения передач |
| SHK | Bump |
| SHKL | Кандалы |
| SHLD | Щит |
| SHLDR | Плечо |
| SHLF | Выступ |
| SHPG | Доставка |
| SHRD | Кабинет |
| SI | Сторона, искровое зажигание |
| SI | Система Международная Современная Версия Метрической Системы |
| SIAB | Боковая подушка безопасности |
| SIG | Сигнал |
| SIL | Глушитель выхлопа |
| SIR | Дополнительное надувное удерживающее устройство |
| SIS | Датчик бокового удара |
| SK | Юбка |
| SLA | Подвеска с короткой/длинной рукой |
| SLDG | Скольжение |
| SLDR | Припой |
| SLEV | Рукав |
| Маленький | |
| SMCC | Круиз-контроль с шаговым двигателем |
| SNBR | Амортизатор |
| SND | Шумы |
| SNFR | Крючок для чистки фитилей |
| SO2 | Диоксид серы |
| SOC | Гнездо |
| SOH | Состояние здоровья |
| SOL | Соленоид |
| SOLV | Растворитель |
| SP | Пакет для сращивания |
| S/P | Последовательный/параллельный |
| SPA | Назад |
| SPCHG | Нагнетатель |
| SPCR | Распорная деталь |
| SPD | Скорость |
| SPDL | Шарниры |
| SPEC | Характеристика |
| SPECD | Указанный |
| СПИДОМЕТР | Спидометр |
| SPH | Всплеск |
| SPHER | Сферический |
| SPI | Последовательный периферийный интерфейс |
| SPKR | Динамик |
| SPKT | Цепное колесо |
| SPLG | Свеча зажигания |
| SPLP | Точечная лампа |
| SPLR | Помеха |
| SPLTR | Разделитель |
| SPLY | Поставка |
| SPO | Операции с сервисными деталями |
| SPR | Пружина |
| SPS | Система программирования услуг, скоростной сигнал |
| SPWELD | Заданные сварные швы |
| Кв. фут, фут 2 | Квадратный фут/футы |
| Кв в, в 2 | Квадратный дюйм/дюймы |
| SR | Серебро |
| SRC | Управление поездкой для обслуживания |
| SRI | Индикатор напоминания о ТО |
| Подушки безопасности | Удерживающая система |
| SRV | Сервомотор |
| SS | Соленоид переключения передач, сигнал скорости, супер спорт |
| SSE | Super Sport Edition |
| SSR | Супер спортивный родстер |
| SSS (S3) | Чувствительное к скорости рулевое управление |
| SSV | Электромагнитный клапан переключения передач |
| ST | Сканирующее устройство, сиденье |
| STA | Постоянный |
| STAB | Стабилизатор |
| STAT | Статор |
| STCHG | Сшивание |
| STD | Стандарт |
| Стдбю | Подождите |
| СТФНР | Жесткая подкладка |
| STID | Идентификатор станции |
| STKR | Нападающий |
| STL | Лампа передачи обслуживания |
| STNR | Сито |
| STOR | Хранение |
| STOW | Укладка |
| STPL | Главный продукт |
| STR | Полоса |
| STRG | Рулевое управление |
| STRGR | Стрингер |
| Ремень | |
| STRPE | Полоса |
| STRTR | Стартер |
| S4WD | Выбираемый полный привод |
| SUC | Всасывание |
| SUP | Дополнение |
| SUPPR | Деденер |
| SUPT | Поддержка |
| SURF | Поверхность |
| SUSP | Подвеска |
| SUV | Спортивный внедорожник |
| SV | Вид сбоку |
| SVS | Сервисный автомобиль скоро |
| Коротковолновый | Выключатель |
| SWB | Короткая колесная база |
| SWC | Управление рулевым колесом |
| Свитц | Швейцария |
| SWIV | Шарнир |
| SWPS | Датчик положения рулевого колеса |
| SYN | Синхронизатор |
| Синхронизация | Синхронизироваться |
| SYS | Система |
| T | |
| T&T | Наклон и телескоп |
| Т/БЛК | Клеммная колодка |
| T/CV | Гидротрансформатор |
| T/GA | Термометр |
| Т/ЛП | Задний фонарь |
| T/PLYR | Магнитофон |
| T/PNL | Обивка |
| T/SIG | Сигналы поворота |
| Т/В | Дроссельная заслонка |
| TA | Оповещение о дорожном движении |
| TAC | Управление приводом дроссельной заслонки |
| TACH | Спидометр |
| TACM | Модуль управления приводом дроссельной заслонки |
| TAP | Коробка передач Адаптивное давление, Дроссель Адаптивное давление, Постукивание |
| TARP | Брезент |
| TAS | Система Trap Alert |
| TAV | Адаптивная громкость передачи |
| TBC | Контроллер кузова грузовика |
| TBI | Центральный впрыск топлива |
| DTC | Турбонагнетатель, управление коробкой передач |
| TCC | Муфта блокировки гидротрансформатора |
| TCCM | Модуль управления раздаточной коробкой |
| TCM | Модуль управления тягой, модуль управления коробкой передач |
| TCS | Система контроля тяги |
| TCSCM | Модуль управления переключением раздаточных коробок |
| TDC | Верхняя мертвая точка |
| TEL | Телефон |
| Телек | Телескоп |
| TEMP | Температура |
| MALL | Шаблон |
| TENS | Напряжение |
| TENSR | Натяжное приспособление |
| TERM | Терминал |
| TFP | Давление трансмиссионной жидкости |
| TFT | Температура трансмиссионной жидкости |
| THD | Нить |
| ТЕРМ | Термостат охлаждения двигателя |
| THM | Турбо Гидра-Матик |
| THNR | Разбавитель |
| THR | Толчок |
| THROT (ТРОТ) | Дроссель |
| Мониторинг накачки шин, модуль накачки шин | |
| TIS | Информационная система Techline |
| TK | Бак |
| TL | Бескамерный, Teal |
| TLA | Задний фонарь |
| TLSCP | Телескоп |
| TMG | Выбор времени |
| TMPRY | Временный |
| TN | Браун |
| TOC | Охладитель трансмиссионного масла |
| TOL | Терпимость |
| TORQ | Момент затяжки |
| TORS | Скрученность |
| TP | Положение дроссельной заслонки |
| TPA | Положительная гарантия терминала |
| TPIM | Модуль инвертора тяговой мощности |
| TPM | Мониторинг давления в шинах, мониторинг давления в шинах |
| TQ | Крутящий момент, бирюзовый |
| TR | Диапазон передачи, подстройка |
| Трак | Тяга |
| ТРАКТАТ | Тяга |
| СДЕЛКА | Трансмиссия |
| Transp | Приемоответчик |
| Transx | Трансмиссия |
| TRFER | Передача |
| Trk | Грузовик |
| TRK | Колея |
| TRLR | Трейлер |
| TRUN | Цапфа |
| TSD | Расстояние временной скорости |
| TSS | Частота вращения вала турбины |
| TSTR | Тестер |
| TT | Сообщить задний фонарь, Тип трубки |
| TTM | Модуль наклона и телескопа |
| TUMB | Стакан |
| TUN | Тоннель |
| TURB | Турбина |
| ТУРБО | Турбокомпрессор |
| TV | Дроссельный клапан |
| TVRS | Подавление телевидения и радио |
| TVV | Термовакуумный клапан |
| TWC | Трехходовой каталитический конвертер |
| TWR | Башня |
| Твитер | |
| TWC + OC | Трехходовой + каталитический окислительный конвертер |
| TXV | Клапан теплового расширения |
| U | |
| У/Б | Днище кузова |
| U/HOOD | Под капотом |
| U/сиденье (КРЕСЛО) | Под сиденьем |
| U/V | Под транспортным средством |
| UART | Универсальный асинхронный приёмопередатчик |
| UBEC | Подземный шинный электрический центр |
| U/H | Под капотом |
| U/HEC | Электрический центр под капотом |
| Швеллер | Карданный шарнир |
| UJT | Карданный шарнир |
| UND | Под |
| Открепить | Открыть |
| UPR | Верхний |
| UPSHFT (ВЕРХНИЙ ВАЛ) | Переключение на более высокую передачу |
| UTD | Универсальное средство предотвращения краж |
| UV | Ультрафиолетовый |
| V | |
| V | Вольт (ы), напряжение |
| V6 | Шестицилиндровый двигатель V-типа |
| V8 | Восьмицилиндровый двигатель V-типа |
| Vac | Вакуум |
| VAC | Код доступа к транспортному средству |
| VATS | Противоугонная система транспортного средства |
| VCIM | Режим интерфейса связи транспортного средства |
| VCM | Модуль управления транспортным средством |
| V диф | Разность напряжений |
| VDOT | Трубка диафрагмы с переменным рабочим объемом |
| VDV | Вакуумный клапан задержки |
| Вел | Скорость |
| VES | Рулевое управление с переменным усилием |
| VF | Вакуумный флуоресцентный |
| VIO | Фиолетовый |
| VIN | Идентификационный номер автомобиля |
| VLR | Резерв контура напряжения |
| VMV | Клапан вакуумного модулятора |
| VR | Регулятор напряжения |
| V отн. | Опорное напряжение |
| VSES | Система повышения устойчивости транспортного средства |
| VSS | Датчик скорости автомобиля (VSS) |
| Фиолетовый | |
| W | |
| С/ | С |
| В/Б | Колесная база |
| WH | Белый |
| WHL | Колеса |
| WHT | Белый |
| Без | Без |
| WOT | Полностью открытая дроссельная заслонка |
| W/P | Водяной насос |
| W/S | Лобовое стекло |
| WSS | Датчик скорости вращения колеса |
| WU-OC | Каталитический окислительный конвертер с подогревом |
| WU-TWC | Трехходовой каталитический нейтрализатор с подогревом |
| X | |
| X-клапан | Расширительный клапан |
| Y | |
| Yd | Двор (ы) |
| YE | Желтый |
| YEL | Желтый |
Описание и работа программного обеспечения Vibrate
Программное обеспечение EL-38792-Vs Vibrate Software представляет собой компьютерную программу, разработанную для использования в качестве поддержки диагностических таблиц для анализа вибраций вместе с EL-38792-A электронным анализатором вибрации (EVA) 2 и сканирующим инструментом для определения источника проблемы вибрации. EL-38792
Программное обеспечение EL-38792-VS Vibrate использует параметры данных транспортного средства, такие как отношение осей, количество цилиндров двигателя и т.д., для создания базовой диаграммы, отображающей взаимосвязи различных систем и/или компонентов транспортного средства. Вид диаграммы может быть изменен для отображения данных, относящихся только к скорости транспортного средства, только к скорости двигателя или и к скорости транспортного средства, и к скорости двигателя. Затем пользователь может построить график показаний доминирующей частоты, полученных на EL-38792-A электронном анализаторе вибраций (EVA) 2, который коррелирует с проблемой вибрации, и скорости вращения двигателя, полученной на сканирующем приборе, который коррелирует с проблемой. Как только эти части данных будут правильно нанесены на график, график укажет на источник проблемы вибрации, который должен подтвердить результаты, полученные с помощью диагностических таблиц анализа вибрации.
Схема №1
Счетчик вибрационных оборотов состоит из двух 2 рядов язычков, расположенных рядом друг с другом. Каждый язычок предназначен для вибрации на определенной резонансной частоте. Язычки расположены по их специфической резонансной частоты, увеличивающейся слева направо, в диапазоне от 10-80 Гц. Такое расположение позволяет визуальное отображение наиболее доминирующих частот, которые попадают в этот диапазон.
Язычковый тахометр может быть полезным диагностическим инструментом, однако он чрезвычайно чувствителен к внешним входным сигналам, которые не связаны с проблемой вибрации, таким как неровные дорожные поверхности и т. Д., И трудно освоить его использование. Из-за этих условий язычковый тахометр имеет ограниченные диагностические возможности.
Из-за ограниченной диагностической возможности, ограниченной доступности и растущих затрат на герконовый тахометр, он НЕ рекомендуется в качестве основного инструмента для диагностики вибрации.
При диагностике вибрационных проблем используйте электронный анализатор вибрации EL-38792-A (EVA) 2. Для устранения недостатков герконового тахометра был разработан электронный анализатор вибраций EL-38792-A. Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ЭЛЕКТРОННОГО АНАЛИЗАТОРА ВИБРАЦИИ (ЕВА) ". (ref-652230-S26964828032014082300000)
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
5
Получение скорости вращения компонентов, вращающихся со скоростью шины / колеса, имеет решающее значение для систематического исключения определенных групп компонентов транспортного средства. Эти частоты вращения компонентов могут быть получены с помощью программного обеспечения EL-38792-A Vibrate или путем их расчета вручную.
14
ПримечаниеОбязательно НАБЛЮДАЙТЕ за помехами, которые соответствуют описанию клиента СНАЧАЛА, затем посмотрите на частоту GE-38792-A электронного анализатора вибрации (EVA) 2, которая соответствует этому возмущению.
Правильное расположение датчика EL-38792-A EVA 2 на компоненте, который наиболее возбуждается вибрационным возмущением, является критическим для получения точного показания частоты.
Это испытание будет дублировать практически любое нарушение, возникающее во время движения транспортного средства.
17
Разогнаться до скорости, достаточно высокой над скоростью возмущения, чтобы дать время, необходимое для переключения в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и для снижения оборотов двигателя до частоты вращения холостого хода, прежде чем двигаться накатом через диапазон возмущений.
18
Этот тест либо устранит, либо подтвердит двигатель как способствующую причину беспокойства клиента.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| См. раздел " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЯХ ". (ref-652230-S25062428092014082300000) | |||
| 1 | Вы ознакомились с «Точкой начала диагностики - диагностика вибрации»? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к DIAGNOSTIC система пуска POINT - VEHICLE |
| 2 | Указал ли концерн клиента, что вибрация возникает ТОЛЬКО в то время, когда автомобиль стоит на месте? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Визуально проверьте шины и колеса в сборе, компоненты рулевого управления и подвески на предмет возможных неисправностей. Находятся ли шины и колеса в сборе, компоненты рулевого управления и подвески в хорошем рабочем состоянии? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | ПРИМЕЧАНИЕ: Не эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока неисправности не будут исправлены. Устраните неисправности со сборками шин и колес, компонентами рулевого управления и / или компонентами подвески перед продолжением работы. Устранили ли вы неисправности со сборочными узлами шины и колеса, компонентами руля и (или) компонентами подвески? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 5 | Получить передаточное число главной передачи ведущего моста. При наличии программного обеспечения GE-38792-Vs получить передаточные числа коробки передач. Если программное обеспечение GE-38792-vs недоступно, принять к сведению размер шины на каждой оси, затем рассчитать скорость вращения шины для каждого размера используемой шины и вычислить скорость вращения вала пропеллера, если он оборудован. См. " РАСЧЕТ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ КОМПОНЕНТА ". Вы получили передаточные отношения трансмиссии для использования с программным обеспечением xtax2-ag3 или скорости вращения? GE-38792 GEJ-38792 (ref-652230-S16948518312014082300000) | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Установите средство сканирования. С помощью сканирующего устройства откройте список данных модуля управления трансмиссией и выберите двигатель скорость (Частота вращения двигателя). Правильно ли работает сканирующее устройство? | Перейти к шагу 7 | Перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО |
| 7 | Использование GE-38792-A EVA 2 является предпочтительным методом сбора необходимых данных о частоте вибрации. Если GE-38792-А ЕВА 2 недоступен, необходимые данные о частоте вибраций должны быть получены на основе симптомов, наблюдаемых во время тестирования. Обзор " СИМПТОМЫ - ДИАГНОСТИКА И КОРРЕКЦИЯ ВИБРАЦИИ ", чтобы ознакомиться с возможными диапазонами частот. Просмотр симптомов - Диагностика и коррекция вибрации, по мере необходимости в течение остальной части диагностики. Доступен ли хтагс2-а ЕВА для использования 2? GE-38792 (ref-652230-S13335060522014082300000) | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Установите GE-38792-A EVA 2. Исправно ли работает GE-38792-А ЕВА 2? | Перейти к шагу 9 | Перейдите к разделу ОПИСАНИЕ И РАБОТА ЭЛЕКТРОННОГО АНАЛИЗАТОРА ВИБРАЦИИ (EVA) |
| 9 | Указал ли концерн клиента, что вибрация возникает ТОЛЬКО в то время, когда автомобиль стоит на месте? | Перейдите к разделу АНАЛИЗ ВИБРАЦИИ - ДВИГАТЕЛЬ | Переход к шагу 10 |
| 10 | Указал ли концерн заказчика, что вибрация возникает ТОЛЬКО во время сильного разгона при запуске? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 14 |
| 11 | Установите датчик вибрации GE-38792-A EVA 2, если это возможно, для того, чтобы привести в соответствие с описанием шестерни ведущей оси. Направьте ведущий провод датчика от вращающихся частей и свободно закрепите провод от движущихся деталей. Если невозможно установить датчик xtigx1-А ЕВА 2, при наличии, на ведущую ось, установите датчик на открытую часть панели пола или дорожки сиденья в зоне, где клиент отметил наибольшую ответную реакцию на вибрацию. Выберите гладкую ровую дорожку. GE-38792 GE-38792 GE-38792 GE-38792 | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 14 |
| 12 | Является ли конфигурация первичной трансмиссии автомобиля приводом на задние колеса? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 14 |
| 13 | Оборудован ли автомобиль сплошной приводной осью? | Перейдите к разделу АНАЛИЗ ВИБРАЦИИ - ПРИВОД | Перейдите в раздел АНАЛИЗ ВИБРАЦИЙ - СТУПИЦА И / ИЛИ ВХОД ОСИ |
| 14 | Установить датчик вибрации GE-38792-A EVA 2, если имеется в наличии, на компонент, идентифицированный клиентом как наиболее отвечающий на вибрацию. Если компонент не был идентифицирован, установите датчик шума xtigx1-А ЕВА 2 (если есть) на рулевую колонку. Возможно, вам придется переместить датчик в другие места позже. Выберите гладкую ровную дорогу и медленно разгоняйте автомобиль до скорости движения по шоссе. Наблюдайте транспортное средство за помехами, которые соответствуют описанию клиента, и обратите следующие условия: GE-38792 GE-38792 GE-38792 | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 15 |
| 15 | Автомобиль оснащен выбираемым полным или полноприводным приводом? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 17 |
| 16 | При наличии дублирующего датчика GE-38792-A EVA 2, установленного в том же положении, активируйте / включите полный привод. Выберите плавную ровную дорогу и медленно разгоняйте автомобиль до шоссейной скорости. Наблюдайте за автомобилем на предмет помех, которые соответствуют описанию клиента, и обратите внимание на следующие условия: частота вращения двигателя Диапазон передаточного механизма и конкретная передача Показание частоты вибрации, если обнаружено с помощью xtag 1-a ЕВА 2. Почувствуйте и / или звук компонента рулевого управления. GE-38792 GE-38792 | Переход к шагу 17 | Перейти к разделу СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ ВИБРАЦИИ |
| 17 | Разогнать автомобиль до скорости, превышающей скорость, на которой происходит возмущение. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство оснащено автоматической коробкой передач бесступенчатого типа, то перед тем, как переключиться обратно на передачу, дайте транспортному средству остановиться. Переведите транспортное средство в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и позвольте транспортному средству двигаться накатом через диапазон возмущений. Нарушение все еще происходит при движении накатом в НЕЙТРАЛЬНОМ положении? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 18 |
| 18 | Выбирайте ровную ровную дорогу и медленно разгоняйте автомобиль до скорости, на которой происходит возмущение. Замедление и безопасное переключение на пониженную передачу на один диапазон передач. Управлять транспортным средством с той же СКОРОСТЬЮ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, при которой возникает возмущение. Происходит ли такое же возмущение при движении с той же скоростью транспортного средства в диапазоне более низкой передачи? | Перейдите в раздел АНАЛИЗ ВИБРАЦИЙ - СТУПИЦА И / ИЛИ ВХОД ОСИ | Перейдите к разделу АНАЛИЗ ВИБРАЦИИ - ДВИГАТЕЛЬ |
| 19 | Если GE-38792-A EVA 2 недоступен, обратитесь к разделу " СИМПТОМЫ - ВИБРОДИАГНОСТИКА И КОРРЕКЦИЯ ". GE-38792 (ref-652230-S13335060522014082300000) | Переход к шагу 20 | Перейти к СИМПТОМЫ - ДИАГНОСТИКА И КОРРЕКЦИЯ ВИБРАЦИИ |
| 20 | Если программное обеспечение GE-38792-Vs доступно, используйте передаточное число главной передачи ведущего моста, конкретное передаточное отношение коробки передач и частоту вращения двигателя для сравнения с зарегистрированным показанием доминирующей частоты. Если ПО GE-38792-vс недоступно, сравните записанное показание доминирующей частот с данными о вращении компонента, которые вы рассчитали ранее. Данные о частоте явно попадают только в параметры шины / колеса? | Перейти к разделу АНАЛИЗ ВИБРАЦИИ - ШИНА И КОЛЕСО | Переход к шагу 21 |
| 21 | Частотные данные явно попадают ТОЛЬКО в параметры карданного вала? | Перейдите к разделу АНАЛИЗ ВИБРАЦИИ - ПРИВОД | Переход к шагу 22 |
| 22 | Оборудован ли автомобиль сплошной приводной осью? | Перейти к СИМПТОМЫ - ДИАГНОСТИКА И КОРРЕКЦИЯ ВИБРАЦИИ | Перейдите в раздел АНАЛИЗ ВИБРАЦИЙ - СТУПИЦА И / ИЛИ ВХОД ОСИ |
| NOTE |
|---|
| ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать автомобиль до устранения неисправностей. |
| NOTE |
|---|
| Не разгоняйтесь до такой степени, чтобы приводные колеса могли визжать, проскальзывать или скакать. Это затенит результаты теста. |
| NOTE |
|---|
| Если транспортное средство оснащено автоматической коробкой передач бесступенчатого типа, то перед тем как переключиться обратно на передачу, следует опустить транспортное средство до упора. |
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
4
Накопление инородного материала на шине и колесе в сборе и / или повреждение, ненормальный или чрезмерный износ шины и колеса в сборе может вызвать вибрационное возмущение.
6
Шины и колеса в сборе, которые демонстрируют чрезмерное биение при измерении во время установки на транспортном средстве, могут способствовать или не способствовать возникновению вибрационных нарушений. Биение транспортного средства, если таковое имеется, может способствовать возникновению или вызывать вибрационные нарушения, но причиной биения транспортного средства могут быть не узлы шин и колес.
7
Шины и колеса в сборе, которые демонстрируют чрезмерное биение при измерении вне транспортного средства, могут вызвать вибрационное возмущение.
9
Шины и колеса в сборе, которые демонстрируют предельное биение - в допустимых пределах, но близко к максимальному - когда измеряется от транспортного средства, все еще могут способствовать вибрационному возмущению, если его сопрягаемая ступица / фланец оси также демонстрирует предельное выбег.
14
Наличие тормозных роторов и / или тормозных барабанов, если таковые имеются, которые характеризуются чрезмерным дисбалансом, может привести к вибрационному возмущению.
15
Фланец ступицы / оси и / или шпильки колеса, которые демонстрируют чрезмерное биение, могут вызвать вибрационное возмущение.
16
Когда сборка шины с колесом и фланец оси ступицы монтируются друг к другу, комбинированное сложение их предельных количеств биения может объединиться для создания чрезмерного количества биения, которое могло бы вызвать вибрационное возмущение.
18
Изменение силы может присутствовать в узле шины с колесом, который демонстрирует приемлемый баланс и биение. Изменение усилия, если оно присутствует, может способствовать вибрационному возмущению или вызывать его.
20
Вибрационные возмущения могут быть затронуты или, возможно, вызваны компонентами, которые чувствительны к входному сигналу рулевого управления и / или входного сигнала крутящего момента-нагрузки.
22
Балансировку на транспортном средстве или финишную балансировку можно использовать для уменьшения небольших величин дисбаланса, который может присутствовать в результате комбинированного штабелирования узла шины и колеса с другими компонентами, которые могут демонстрировать предельный баланс.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Заполнена ли таблица «Анализ вибрации - дорожные испытания»? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу АНАЛИЗ ВИБРАЦИИ - ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ |
| 2 | На основании таблицы «Анализ вибрации - дорожные испытания», связана ли проблема сборки шин и колес первого порядка? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | На основании таблицы " Анализ вибраций - дорожные испытания ", связана ли проблема со сборкой шин и колес второго порядка или более высокого порядка? | Переход к шагу 18 | Перейти к разделу АНАЛИЗ ВИБРАЦИИ - ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ |
| 4 | Визуально осмотрите шины и колеса в сборе на наличие следующего: Скопление мусора, такого как уплотненная грязь, грунтовка, наледь / снег, дорожная смола и т.д. Повреждения, ненормальный или чрезмерный износ См. " ПРОВЕРКА ШИН И КОЛЕС ". Есть ли у каких-либо из шинных и колесных узлов какие-либо перечисленные условия? (ref-652230-S31106668632014082300000) | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Удалите мусор с шин и колес в сборе. При необходимости замените поврежденные, неправильно или чрезмерно изношенные колеса или шины. Вы завершили ремонт или замену? | Переход к шагу 23 | |
| 6 | Измерить биение шины и колеса в сборе на транспортном средстве. См. " ИЗМЕРЕНИЕ БИЕНИЯ ШИНЫ И КОЛЕСА В СБОРЕ - НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Показывает ли измерение биения проблему биения? (ref-652230-S40901678992014082300000) | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 12 |
| 7 | Измерить биение шин и колес в сборе вне транспортного средства. См. раздел " ИЗМЕРЕНИЕ БИЕНИЯ ШИНЫ И КОЛЕСА В СБОРЕ - ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Указывает ли измерение биения на проблему биения? (ref-652230-S39859664482014082300000) | Переход к шагу 19 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Оснащено ли транспортное средство шинами на спущенном состоянии? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Являются ли любые измерения биения шины и колеса в сборе предельными; в допустимых пределах, но близко к максимуму? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 15 |
| 10 | ПРИМЕЧАНИЕ: Перед повторной установкой на транспортное средство убедитесь, что все шины и колеса в сборе надлежащим образом сбалансированы. Совместите установку шин с колесом для каждой шины и колес в сборе с краевым биением. Обратитесь к разделу " СОГЛАСОВАНИЕ ШИН С КОЛЕСАМИ (ВЕКТОРИНГ) ". Измерьте биение каждого согласованного узла шин и колес. См. " ИЗМЕРЕНИЕ БИЕНИЯ КОЛЕС В СБОРЕ - ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-652230-S13113754782014082300000)(ref-652230-S39859664482014082300000) | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 19 |
| 11 | Произведите повторный замер биения шины и колес в сборе на транспортном средстве. См. " ИЗМЕРЕНИЕ БИЕНИЯ ШИН И КОЛЕС В СБОРЕ - НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Указывает ли измерение биения на проблему биения? (ref-652230-S40901678992014082300000) | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 23 |
| 12 | Проверьте баланс шин и колес в сборе. Обратитесь к разделу " БАЛАНСИРОВКА ШИНЫ И КОЛЕСА В СБОРЕ - ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Не сбалансированы ли какие-либо шины или колеса в сборе? (ref-652230-S27094584702014082300000) | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 14 |
| 13 | Балансировка шин и колес в сборе по мере необходимости. Обратитесь к разделу " БАЛАНСИРОВКА ШИНЫ И КОЛЕСА В СБОРЕ - ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Удалось ли вам достичь баланса? (ref-652230-S27094584702014082300000) | Переход к шагу 23 | Перейти к разделу СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ ВИБРАЦИИ |
| 14 | Осмотрите тормозные роторы и тормозные барабаны, если они оборудованы, на предмет наличия повреждений. Проверьте сбалансированность тормозных роторов и тормозных барабанов, если таковые имеются. См. раздел " ПРОВЕРКА СБАЛАНСИРОВАННОСТИ ТОРМОЗНОГО РОТОРА / БАРАБАНА ". Замените поврежденные и / или нарушающие балансировку тормозные несущие винты и (или) тормозные барабаны. Нашли ли вы и исправили какое-либо состояние? (ref-652230-S06677110602014082300000) | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 17 |
| 15 | Измерьте биение фланцев ступицы / оси и колесных шпилек, если они оборудованы. Осмотрите болты колеса, если он оборудован, на предмет прямолинейности и повреждения. См. " ПРОВЕРКА БИЕНИЯ ФЛАНЦА СТУПИЦЫ / ОСИ И ШПИЛЬКИ КОЛЕСА ". Если процедура проверки указывает на проблему биения, замените соответствующие компоненты: колесные шпильки, если она оборудована колесными болтами, если оснащена подшипником колеса / узлом ступицы Вы нашли и исправили исправили состояние? (ref-652230-S24596280152014082300000) | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Установите шины и колеса на фланец ступицы / оси. См. раздел " СТЫКОВКА ШИН И КОЛЕС СО СТУПИЦЕЙ / ФЛАНЦЕМ ОСИ ". Повторно измерьте биение шин и колес в сборе на транспортном средстве. Обратитесь к разделу " ИЗМЕРЕНИЕ БИЕНИЯ В СБОРЕ ШИНЫ С КОЛЕСОМ - НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Удалось ли вам значительно уменьшить количество биений шин и дисков в сборе? (ref-652230-S17850306782014082300000)(ref-652230-S40901678992014082300000) | Переход к шагу 23 | Перейти к шагу 2 |
| 17 | Осмотрите на предмет изменения радиальной и поперечной силы. Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ ИЗОЛЯЦИИ ШИН И КОЛЕС В СБОРЕ ". Удалось ли вам изолировать один или несколько узлов шины и колеса как причину нарушения? (ref-652230-S22632683502014082300000) | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 20 |
| 18 | Осмотрите на предмет изменения радиальной и поперечной силы. Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ ИЗОЛЯЦИИ ШИН И КОЛЕС В СБОРЕ ". Удалось ли вам изолировать один или несколько узлов шины и колеса как причину нарушения? (ref-652230-S22632683502014082300000) | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 21 |
| 19 | Замените любые шины и/или колеса, которые были изолированы как причина нарушения, по мере необходимости. Вы завершили замену? | Переход к шагу 23 | |
| 20 | Выполните таблицу " АНАЛИЗ ВИБРАЦИИ - ВВОД ДАННЫХ СТУПИЦЫ И / ИЛИ ОСИ ". Обратитесь к разделу " Анализ вибрации - Ввод данных ступицы и / или оси ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-652230-S31898090312014082300000)(ref-652230-S31898090312014082300000) | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 22 |
| 21 | Выполните анализ вибрации - входная таблица ступицы / оси. Обратитесь к разделу " АНАЛИЗ ВИБРАЦИИ - ВХОД СТУПИЦЫ И / ИЛИ ОСИ ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-652230-S31898090312014082300000) | Переход к шагу 23 | Перейти к разделу СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ ВИБРАЦИИ |
| 22 | Проведите окончательную балансировку шин и колес в сборе на транспортном средстве. См. " БАЛАНСИРОВКА ШИН И КОЛЕС В СБОРЕ - НА АВТОМОБИЛЕ ". Вы завершили финишную балансировку на автомобиле? (ref-652230-S20079115262014082300000) | Переход к шагу 23 | |
| 23 | Установите или подключите компоненты, которые были удалены или отсоединены во время диагностики. Выполните анализ вибрации - Таблица дорожных испытаний. См. " АНАЛИЗ ВИБРАЦИИ - ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Вибрация все еще присутствует? (ref-652230-S06793674742014082300000) | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| NOTE |
|---|
| Перед повторной установкой на транспортное средство убедитесь в том, что все шины и колеса в сборе, смонтированные соответствующим образом, надлежащим образом сбалансированы. |
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
2
Этот тест определит влияние включения входа на вибрацию.
6
Это испытание позволит определить влияние начальной большой крутящей нагрузки на вибрацию.
7
Поврежденные или изношенные приводные валы колес могут вызвать шум или вибрацию, которые могут передаваться в пассажирский салон.
8
Поврежденные или изношенные подшипники колес могут вызвать шум или вибрацию, которые могут передаваться в пассажирский салон.
9
Поврежденные или изношенные компоненты подвески могут вызывать шум или вибрацию, которые могут передаваться в пассажирский салон.
10
Поврежденные или изношенные опоры силового агрегата и / или выхлопные крепления могут вызвать шум или вибрацию, которые могут передаваться в пассажирский салон.
11
Неправильная высота облицовки может привести к заеданию и / или взаимным помехам между компонентами, которые могут вызвать вибрацию.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| См. раздел " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЯХ ". (ref-652230-S25062428092014082300000) | |||
| 1 | Заполнена ли таблица «Анализ вибрации - дорожные испытания»? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу АНАЛИЗ ВИБРАЦИИ - ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ |
| 2 | Эксплуатируйте автомобиль на скорости вибрационного концерна. Сохраняя скорость движения концерна, ведите автомобиль через медленные, размашистые повороты - сначала в одну, затем в другую сторону. Наблюдайте за автомобилем на предмет изменения вибрационного возмущения. Выберите гладкую ровную поверхность, например, пустую парковку или удаленную дорогу. При поддержании транспортного средства на соответствующей скорости, если это возможно, вести транспортное средство через резкие повороты; 360 градусов - сначала в одну, затем в другую сторону. Наблюдайте за автомобилем на предмет изменения вибрационного возмущения. Изменились ли характеристики вибрации значительно - ухудшились или исчезли - во время этих этапов? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 6 |
| 3 | Вы слышали щелкающий шум и/или чувствовали дрожь во время этих шагов? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Вы слышали грохот во время этих шагов? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Вы слышали хлопающий шум во время этих шагов? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 13 |
| 6 | При неподвижном транспортном средстве включите обычный тормоз и переведите трансмиссию на самую низкую передачу переднего хода. ПРИМЕЧАНИЕ: не ускоряйте до такой степени, чтобы заставить ведущие колеса визжать, проскальзывать или прыгать. Это затуманивает результаты теста. Отпустите обычные тормоза и агрессивно разгоняйтесь до 32 км / ч (20 миль в час). Наблюдайте за автомобилем для изменения вибрационного возмущения. Вы чувствовали дрожь или тряску во время этих шагов? | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ ВИБРАЦИИ |
| 7 | Осмотрите валы привода колес, если они оборудованы, на предмет повреждений, ненормального и/или чрезмерного износа. Если проверка показала, что вал привода колеса поврежден, ненормально и/или чрезмерно изношен, замените вал. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Осмотрите подшипники колес на предмет износа и/или повреждений. Замените любой из подшипников колеса, которые были изношены и/или повреждены. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 9 | Проверить следующие компоненты подвески на предмет износа, повреждений, ослабления и / или возможного контакта с другими компонентами транспортного средства: Стойки / амортизаторы Пружины Втулки Изоляторы Заменить любой из компонентов подвески, который был изношен, поврежден, ослаблен и / либо контактировал с другими элементами транспортного средства. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Исправьте скрученные и поврежденные опоры силового агрегата / коробки передач, раздвижную коробку передач и дифференциал прямого монтажа, если они имеются, а также любые стяжные болты силового агрегата для следующих условий: ослабленный и / или отсутствующий зажим Изоляторы с трещинами, деформированные в сухом состоянии и загрязненные маслом изоляторы; Скрученные, сломанные, разорванные и (или) разрушенные изоляторы Изогнутые, закрученные или деформированные кронштейны Замените крепления силового агрегата по мере необходимости. Проверьте компоненты выхлопной системы на предмет следующего: незакрепленных и / отсутствия крепежных соединений, | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Проверьте высоту отделки транспортного средства и при необходимости отрегулируйте ее. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ВЫСОТЫ ОТДЕЛКИ ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-652233-S22934587502014082300000) | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Оснащен ли привод на задние колеса в конфигурации с первичной трансмиссией транспортного средства осью прямого привода или приводом на передние колеса и полным приводом? | Перейдите к разделу АНАЛИЗ ВИБРАЦИИ - ПРИВОД | Перейти к разделу СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ ВИБРАЦИИ |
| 13 | Установите или подсоедините компоненты, которые были удалены или отсоединены во время диагностики. Выполните анализ вибрации - таблица дорожных испытаний. См. " АНАЛИЗ ВИБРАЦИИ - ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Вибрация все еще присутствует? (ref-652230-S06793674742014082300000) | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| NOTE |
|---|
| Не разгоняйтесь до такой степени, чтобы приводные колеса могли визжать, проскальзывать или скакать. Это затенит результаты теста. |
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
2
Если присутствуют датчики, связанные с силовым агрегатом, то может иметь место состояние рабочих характеристик силового агрегата, что может быть одной из причин обеспокоенности заказчика.
5
Сравнивая транспортное средство клиента с одинаково оснащенным, одного и того же модельного года и типа, ИЗВЕСТНОЕ ХОРОШЕЕ транспортное средство поможет определить, могут ли определенные нарушения быть характерными для конструкции транспортного средства.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРОВЕРКЕ СРЫВА РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА ". (ref-652229-S01790406802014082300000) | |||
| 1 | Заполнена ли таблица «Анализ вибрации - дорожные испытания»? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу АНАЛИЗ ВИБРАЦИИ - ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ |
| 2 | С помощью средства сканирования определите, установлены ли какие-либо расшифровка кода ошибки. Были ли установлены какие-либо расшифровка кода ошибки? | Перейдите к DIAGNOSTIC система пуска POINT - VEHICLE | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Блокировка доступных передних колес. Включите ОБА электронные вибрационные тормоза и стояночный тормоз. С помощью инструмента сканирования и EL-38792-A электронный анализатор вибрации (EVA) 2, если он доступен, все еще установлен, запустите двигатель. Установите передачу в нейтральное положение или PARK. Медленно увеличьте обороты двигателя до уровня, при котором возмущение наиболее заметно. Запишите обороты двигателя, полученные на инструменте сканирования, и самые доминирующие показания частоты, если они получены на анализаторе электронных вибраций xtag1-a. EL-38792 EL-38792 EL-38792 | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ ВИБРАЦИИ |
| 4 | Обнаруживал ли EL-38792-A электронный анализатор вибрации (EVA) 2 доминирующую частоту или присутствовала значительная вибрация? | Перейти к разделу АНАЛИЗ ВИБРАЦИЙ - ИЗОЛЯЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ / АГРЕГАТОВ | Перейти к шагу 5 |
| 5 | TEVA). Если на двигателе транспортного средства, имеющемся в распоряжении, были получены самые высокие значения частоты вибрации. При вращении двигателя с той же частотой вращения, что и у автомобиля с тем же числом оборотов (2), то на транспортном средстве с такой же интенсивностью вращения, как и на автомобиле с таким же количеством топлива, происходит медленное увеличение частоты вращения. EL-38792 EL-38792 EL-38792 EL-38792 (ref-652230-S29822868012014082300000) | Перейти к разделу СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ ВИБРАЦИИ | Перейти к разделу АНАЛИЗ ВИБРАЦИЙ - ИЗОЛЯЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ / АГРЕГАТОВ |
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
5 Незакрепленный, поврежденный, несоосный или дефектный изолятор и/или кронштейн силового агрегата может создать путь перемещения в пассажирский салон.
6 Незакрепленный, поврежденный, несоосный или дефектный изолятор и/или кронштейн выхлопной системы может создать путь перемещения в пассажирский салон.
7 Неправильно установленные и / или отцентрованные элементы трансмиссии, а также элементы выхлопной системы могут образовывать транспортный путь в пассажирский салон.
При ослаблении опор силового агрегата с целью его восстановления соблюдайте следующие требования:
Не ослабляйте болты / гайки крепления монтажного кронштейна к двигателю, при использовании монтажных кронштейнов не ослабляйте болтов / гаек крепления крепежа к раме транспортного средства.
Ослабьте болты / гайки крепежных кронштейнов, если используются монтажные кронштейны, или ослабьте отверстия для крепления к пазам в болтах / гайках рамы транспортного средства, если используется конструкция с прямым креплением.
8 Невращающиеся системы вспомогательных компонентов с приводом от двигателя больше не могут создавать уникальных помех.
9 Невращающиеся компоненты вспомогательных устройств, приводимых в действие двигателем, больше не могут создавать уникальные помехи. Если помеха все еще присутствует, но характеристики были изменены, возможно, что эти компонентные системы действуют как канал передачи для частоты запуска двигателя или помех первого порядка.
Если возмущение все еще присутствует, но характеристики НЕ были изменены, то МАЛОВЕРОЯТНО, что эти компонентные системы действуют в качестве передаточного пути для частоты запуска двигателя или возмущения первого порядка.
10 Если метка, нанесенная на лицевую поверхность шкива вспомогательного оборудования с приводом от двигателя, кажется неподвижной во время проведения этого испытания, то эта система вспомогательного оборудования либо реагирует на существующую частоту, такую как импульсы запуска двигателя, либо создает помехи.
11 Незакрепленный, поврежденный, несоосный или дефектный изолятор и/или кронштейн вспомогательной системы с приводом от двигателя может создать путь перемещения в пассажирский салон.
12 Снятие приспособления с приводом от двигателя и кронштейна или кронштейнов с двигателя позволяет провести тщательный осмотр для определения наличия каких-либо условий, которые могут создать путь перемещения в пассажирский салон.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРОВЕРКЕ СРЫВА РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА ". (ref-652229-S01790406802014082300000) | |||
| 1 | Вас прислали сюда из таблицы «Анализ вибраций - Двигатель»? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу АНАЛИЗ ВИБРАЦИИ - ДВИГАТЕЛЬ |
| 2 | Доступен ли EL-38792-A электронный анализатор вибрации (EVA) 2? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 |
| 3 | Используя данные об оборотах двигателя и частоте, зарегистрированные для транспортного средства клиента, определите порядок вращения двигателя, с которым связано возмущение. Определите возможные причины возмущения в зависимости от конкретного порядка вращения двигателя. См. " КЛАССИФИКАЦИЯ ЗАКАЗА ДВИГАТЕЛЯ ". Указывает ли таблица классификации заказов двигателей, что возмущение имеет тот же порядок, что и частота запуска двигателя? (ref-652230-S18065826902014082300000) | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Указывает ли таблица классификации заказов двигателей на то, что нарушение нормальной работы, вероятно, связано с принадлежностями, приводимыми в действие двигателем? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Осмотрите опоры силового агрегата - двигатель, трансмиссию, раздаточную коробку и ведущий мост прямого монтажа, если они оборудованы - и любые крепления силового агрегата на предмет следующих условий: Ослабленные и/или отсутствующие крепления Неправильная центровка Треснувшие, гнилые в сухом состоянии и/или загрязненные маслом изоляторы Скрученные, сломанные, разорванные и/или разрушенные изоляторы Изогнутые, скрученные и/или деформированные кронштейны Перестроить или заменить крепления силового агрегата, указанные при осмотре. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу |
| 6 | Проверка компонентов выхлопной системы на наличие следующих признаков: Ослабленные и / или отсутствующие крепления теплозащитные экраны Соединения и (или) муфты: Гайки, болты, шпильки, зажимы, хомуты Монтаж кронштейна и (либо) изолятора Недостаточный зазор между компонентами кузова и (шасси) Осмотр с помощью выпускной системы как в ХОЛОДНОМ, так и ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ; в НЕЙТРАЛЬНЫХ, ПЕРЕДНИХ и РЕВЕРСИВНЫХ передачах Неправильная центровка Отсоединенные и (и) утеплители с трещинами, сухими вращающимися, а также со сжатыми изоляторами растянутые, витые, скрученные, искривленные, | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Выполните процедуру балансировки крепления силового агрегата, если таковая имеется, или выполните следующую процедуру для восстановления силового агрегата: Ослабьте, но не снимайте, все крепления силового агрегата и подвески выхлопной системы. Убедитесь, что гибкая муфта выпуска, если она оборудована, перемещается свободно. Запустите двигатель. Установите силовой агрегат, переключив трансмиссию с привод на REVERSE. Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Выключите зажигание. Затяните все ослабленные крепления, когда силовой агрегат находится в расслабленном положении. Вы завершили операцию? | Переход к шагу 13 | |
| 8 | ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не запускайте двигатель в течение более 60 секунд с ремнем привода вспомогательных устройств или снятыми ремнями. Это может привести к перегреву и / или повреждению. Снимите ремень привода вспомогательного устройства двигателя или ремни. Заблокируйте передние колеса. Примените ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. При установленном сканирующем приспособлении запустите двигатель. Переведите трансмиссию в нейтральное положение или парковочное положение. Увеличьте обороты двигателя до уровня, зарегистрированного во время дублирования возмущения. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, затем переместите передачу в ПРИВОД. | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Изменились ли характеристики возмущения, но они все еще присутствуют? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 15 |
| 10 | Отметьте, что частота вращения соответствующего вспомогательного устройства нарушена. Включите и выключите двигатель с максимальной частотой вращения в соответствии с настройкой частоты вращения 25, затем проверьте работу двигателя с минимальной частотой вращения при включенном двигателе (см. раздел " ЭЛЕКТРОННЫЙ АНАЛИЗАТОР ВИБРАЦИИ (EVA) ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Заблокируйте передние колеса. Установите индикатор частоты вращения EN-38792-25 с индикацией времени срабатывания электронного устройства). EL-38792 EL-38792 EL-38792 EL-38792 EL-38792 (ref-652230-S26964828032014082300000) | Переход к шагу 11 | Перейти к разделу СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ ВИБРАЦИИ |
| 11 | Осмотрите элементы системы приводимых агрегатов двигателя на наличие: Ослабленные и/или отсутствующие крепления Теплозащитные экраны, если таковые имеются Соединения и/или муфты: Гайки, болты, шпильки, зажимы, хомуты Крепление кронштейна и/или изолятора Недостаточный зазор с кузовом и/или компонентами шасси Осмотр с помощью вспомогательной системы как под НАГРУЗКОЙ, так и БЕЗ нагрузки Неправильное выравнивание Изогнутые или поврежденные шкивы Отсоединенные и/или отсутствующие изоляторы Трещины, сухие гнилые и/или пропитанные маслом составные изоляторы Растянутые, скрученные, сломанные, разорванные и/или разрушенные составные изоляторы Изогнутые, скрученные, треснувшие и/или деформированные кронштейны компонентов Ремонт, замена и/или повторная центровка компонентов вспомогательной системы с приводом от двигателя, как указано при осмотре. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Снимите с двигателя ведомое приспособление и кронштейн, или кронштейны. Тщательно осмотрите кронштейн приспособления, или кронштейны, болты/гайки/шпильки, а также само приспособление на наличие признаков следующих состояний: Изгиб, скручивание, растрескивание и/или деформация Замените любой из компонентов, обнаруживший проявление любого из этих состояний. Установите компоненты на двигатель. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 17 |
| 13 | Проверка транспортного средства для определения того, было ли теперь значительно уменьшено или устранено доминирующее возмущение вибрации. Выполните следующие шаги: Установите сканирующий инструмент в транспортное средство заказчика. Повторите EL-38792-A электронный анализатор вибрации (EVA) 2, если имеется, на автомобиле заказчика. Поместите датчик точно в то же место, где он был первоначально размещен в транспортном средстве заказчика. Заблокируйте передние колеса. Включите оба рабочих тормоза и парковочный тормоз. Запустите двигатель. EL-38792 EL-38792 | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Вы исследовали изоляцию силового агрегата как возможную причину нарушения? | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 5 |
| 15 | Исследовали ли вы принадлежности с приводом от двигателя в качестве возможной причины нарушения? | Переходим в АНАЛИЗ ВИБРАЦИИ - БАЛАНС ДВИГАТЕЛЯ | Переход к шагу 16 |
| 16 | Доступен ли EL-38792-A электронный анализатор вибрации (EVA) 2? | Перейти к шагу 8 | Перейти к разделу СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ ВИБРАЦИИ |
| 17 | Замените компонент приспособления с приводом от двигателя, вызвавший нарушение. Вы завершили замену? | Переход к шагу 18 | |
| 18 | Установите или подключите компоненты, которые были удалены или отсоединены во время диагностики. Выполните анализ вибрации - таблица дорожных испытаний. См. " АНАЛИЗ ВИБРАЦИИ - ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Нарушение все еще присутствует? (ref-652230-S06793674742014082300000) | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| Предупреждение |
|---|
| Не запускайте двигатель в течение более 60 секунд с ремнем привода вспомогательного оборудования или снятыми ремнями. Это может привести к перегреву и / или повреждению. |
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
4 Если существует достаточный зазор для отделения гидротрансформатора трансмиссии от маховика/упругой пластины двигателя, то можно использовать дальнейшие испытания для изоляции трансмиссии от двигателя.
5 Маховик/гибкий диск двигателя, который имеет чрезмерное боковое биение, в сочетании с массой гидротрансформатора трансмиссии может вызвать возмущение.
6 Маховик/гибкий диск двигателя, который ослаблен на коленчатом валу двигателя или треснул или поврежден, в сочетании с массой гидротрансформатора трансмиссии может вызвать возмущение.
7 Этот этап предназначен для изоляции трансмиссии от двигателя, чтобы определить, связано ли возмущение только с двигателем.
9 Переиндексация гидротрансформатора трансмиссии на маховик/гибкую пластину двигателя изменяет соотношение баланса между гидротрансформатором и задней частью двигателя.
11 Размещение датчика EL-38792-A Electronic Vibration Analyzer (EVA) 2 на нижней стороне масляного поддона двигателя вдоль ПЕРЕДНЕГО и ЗАДНЕГО края позволяет определить, что поможет сузить причину нарушения.
13 Маховик двигателя, который имеет чрезмерное боковое биение, в сочетании с дополнительной массой нажимного диска сцепления и ведомого диска сцепления может вызвать возмущение.
14 Нажимной диск сцепления и маховик двигателя маркированы для правильной индексации тяжелого пятна одного к светлому пятну другого. Неправильное совмещение нажимной пластины с маховиком может привести к помехам.
15 Маховик двигателя, который ослаблен на коленчатом валу двигателя или который треснул, поврежден и/или в котором отсутствуют балансировочные грузы. и/или нажимной диск сцепления и ведомый диск сцепления, который имеет ослабленные пружины, трещины, коробление, повреждение и/или отсутствующие балансировочные грузы - могут создавать возмущение, когда их масса объединяется.
16 Маховик двигателя, ослабленный на коленчатом валу двигателя или имеющий трещины, поврежденный и/или отсутствующий балансировочный груз. и/или нажимной диск сцепления и ведомый диск сцепления, который имеет ослабленные пружины, трещины, коробление, повреждение и/или отсутствующие балансировочные грузы - могут создавать возмущение, когда их масса объединяется.
17 Переиндексация нажимной пластины на маховик двигателя изменяет соотношение баланса между узлом нажимная пластина/маховик и задней частью двигателя.
18 Маховик/гибкий диск двигателя, который поврежден, смещен и/или несбалансирован, может вызвать возмущение.
19 Балансир коленчатого вала двигателя, который поврежден, несоосен и/или несбалансирован, может вызвать возмущение.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРОВЕРКЕ СРЫВА РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА ". (ref-652229-S01790406802014082300000) | |||
| 1 | Были ли вы отправлены сюда из таблицы «Анализ вибрации - Изоляция двигателя/аксессуаров»? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу АНАЛИЗ ВИБРАЦИЙ - ИЗОЛЯЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ / АГРЕГАТОВ |
| 2 | Доступен ли EL-38792-A электронный анализатор вибрации (EVA) 2? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ ВИБРАЦИИ |
| 3 | Оборудован ли автомобиль механической коробкой передач? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Поднимите и поддерживайте транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Снимите болты доступа к маховику / упругой пластине с преобразователем крутящего момента, если они оборудованы. Определите, существует ли достаточный зазор для отделения преобразователя крутящего времени трансмиссии от маховика / упругого диска двигателя и безопасного закрепления гидротрансформатора во избежание случайного зацепления с маховиком / упругим диском. Имеется ли достаточный просвет для отделения и надежного закрепления гидротранспортера трансмиссии в стороне от маховиков / упругих пластин двигателя? (ref-652230-S26645367622014082300000) | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 11 |
| 5 | С маховиком / гибким диском для доступа к преобразователю крутящего момента все еще удалена, а транспортное средство по-прежнему поднято. Визуально отметьте положение гидротрансформатора трансмиссии относительно маховика / гибкого диска двигателя. Отсоедините гидротранспортер и отодвинуть его от маховиков / гибких дисков. Закрепите преобразователь крутящий момент коробки передач вдали от маховика двигателя / гибкой пластины во избежание случайного зацепления с маховичком / гибкой пластиной. Опустите автомобиль, запустите двигатель и дайте возможность двигателю работать в режиме холостого хода. (ref-652230-S26645367622014082300000) | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Поднимите и поддерживайте транспортное средство. Обратитесь к разделу " ПОДЪЕМ И ДОМКРАТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Проверьте маховик / гибкую пластину на наличие следующих признаков: Ослабление сцепления с коленчатым валом двигателя Трещины и / или повреждения Недостающие балансировочные грузы Были ли у маховика / гибкой пластины какие-либо из перечисленных условий? (ref-652230-S26645367622014082300000) | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Когда гидротрансформатор все еще закреплен вдали от маховика/упругой пластины двигателя, чтобы избежать случайного зацепления с маховиком/упругой пластиной, опустите транспортное средство. Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. После установки сканирующего устройства и EL-38792-A электронного анализатора вибрации (EVA) 2 запустите двигатель. Установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ или ПАРКОВОЕ положение. Медленно увеличивайте обороты двигателя до уровня, при котором возмущение наиболее заметно. Зафиксируйте число оборотов двигателя, полученное на сканирующем приборе, и считывание наиболее доминирующей частоты, если оно получено на EL-38792-A электронном анализаторе вибрации (EVA) 2. Выключите зажигание. Значительно ли снижено или устранено возмущение? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 11 |
| 8 | Если маховик/упругая пластина ослабли на коленчатом валу двигателя, затяните болты крепления маховика/упругой пластины последовательно и в соответствии со спецификацией. Если маховик/гибкий диск треснул, поврежден и/или в нем отсутствуют балансировочные грузы, замените поврежденный маховик/гибкий диск. Вы завершили затяжку или замену? | Переход к шагу 20 | |
| 9 | Поднимите и поддерживайте транспортное средство. См. раздел " ПОДЪЕМ И ПОСАДКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА НАИБОЛЕЕ ЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМУЩЕНИЯ ПРИ ВРАЩЕНИИ ". Переместите преобразователь крутящего момента трансмиссии на маховик / гибкую пластину двигателя на 120 градусов от его первоначального положения. Повторно подключите гидротрансформатор трансмиссии к маховику / гибкой пластине двигателя. Опустите транспортное средство; заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. С помощью сканирующего инструмента и анализатора электронной вибрации xtag0-A (EVA) все еще установите трансмиссию. EL-38792 EL-38792 (ref-652230-S26645367622014082300000) | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Замените несбалансированный гидротрансформатор коробки передач. Вы завершили замену? | Переход к шагу 20 | |
| 11 | Поднимите и поддержите транспортное средство. См. раздел " ПОДЪЕМ И ПОСАДКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА НАИБОЛЕЕ ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВИБРАЦИИ ". Установите датчик EL-38792-A Electronic Vibration Analyzer (EVA) 2 на нижнюю сторону масляного поддона двигателя, по ПЕРЕДНЕМУ УРОВНЮ ЧАСТОТЫ. Опустите автомобиль. Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза. С помощью сканирующего инструмента и электронного анализатора вибрации (EVA) 2 все еще установите нейтральный двигатель. EL-38792 EL-38792 EL-38792 (ref-652230-S26645367622014082300000) | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Оснащено ли транспортное средство автоматической коробкой передач? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Поднимите и поддерживайте транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Снимите смотровую крышку маховика. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Визуально проверьте поверхность сцепления маховика двигателя на предмет чрезмерного бокового биения. Имеет ли место чрезмерное боковое биение поверхности сцепления маховичка двигателя? (ref-652230-S26645367622014082300000) | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Осмотрите нажимной диск сцепления на крепление маховика двигателя на предмет правильной заводской индексации. Правильно ли индексирован нажимной диск сцепления к маховику двигателя? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 15 |
| 15 | Снимите нажимной диск сцепления и ведомый диск сцепления с маховика двигателя. Осмотрите маховик двигателя на наличие следующих признаков: Ослабление крепления на коленчатом валу двигателя Трещины, коробление и/или повреждение Отсутствующие балансировочные грузы Осмотрите нажимной диск сцепления и ведомый диск сцепления на наличие следующих признаков: Ослабленные и/или поврежденные пружины демпфера ведомого диска сцепления Ослабленные и/или поврежденные пружины диафрагмы нажимного диска сцепления Трещины, коробление и/или повреждение Отсутствующие балансировочные грузы Существуют ли какие-либо из вышеперечисленных условий? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 17 |
| 16 | Снимите нажимной диск сцепления и ведомый диск сцепления с маховика двигателя. Осмотрите маховик двигателя на наличие следующих признаков: Ослабление крепления на коленчатом валу двигателя Трещины, коробление и/или повреждение Отсутствующие балансировочные грузы Осмотрите нажимной диск сцепления и ведомый диск сцепления на наличие следующих признаков: Ослабленные и/или поврежденные пружины демпфера ведомого диска сцепления Ослабленные и/или поврежденные пружины диафрагмы нажимного диска сцепления Трещины, коробление и/или повреждение Отсутствующие балансировочные грузы Существуют ли какие-либо из вышеперечисленных условий? | Переход к шагу 18 | Перейти к разделу СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ ВИБРАЦИИ |
| 17 | Переиндексируйте нажимную пластину на маховик двигателя. Вы завершили переиндексацию? | Переход к шагу 20 | |
| 18 | Замените маховик/гибкую пластину двигателя. Вы завершили замену? | Переход к шагу 20 | |
| 19 | Замените балансир коленчатого вала двигателя. Вы завершили замену? | Переход к шагу 20 | |
| 20 | Проверьте транспортное средство, чтобы определить, было ли значительно получено возмущение вибрации и устранено. Выполните следующие шаги: Медленно установите или подключите компоненты, которые были удалены или отключены во время диагностики. Установите заметный инструмент сканирования в автомобиль клиента. УСТАНОВИТЕ EL-38792-A электронный анализатор вибрации (EVA) 2, если он доступен, в автомобиле клиента. Поместите датчик точно в то же место, что и первоначально размещенный в автомобиле заказчика. Заблокируйте передние колеса. Включите оба рабочих тормоза и запустите парковку. EL-38792 EL-38792 | Переход к шагу 21 | Перейти к разделу СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ ВИБРАЦИИ |
| 21 | Выполните анализ вибрации - таблица дорожных испытаний. См. " АНАЛИЗ ВИБРАЦИИ - ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Нарушение все еще присутствует? (ref-652230-S06793674742014082300000) | Перейти к разделу СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ ВИБРАЦИИ | Система исправна |
Общая информация
Защитная пленка краски может оставаться на транспортном средстве максимум в течение трех месяцев, а затем должна быть удалена.
Дата производства автомобиля указана на карточке транспортного средства (422 означает неделю 42 день 2).
