Механизм переключения передач
Модель Nv 246 использует электронную систему управления и двигатель переключения передач для переключения раздаточной коробки и не оснащена рычажным механизмом переключения передач раздаточной коробки.
Электронная система.
Для тестирования электронной системы и компонентов см. статью " NEW VENTURE 136 и 246 ELECTRONIC CONTROLS ". (ref-124320)
| Предупреждение | Когда батарея отключена, автомобиль может потерять данные памяти компьютера. Когда питание от батареи восстанавливается, могут возникнуть проблемы с управляемостью. Это условие может потребовать процедуры повторного обучения. См. ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
|---|
Процедура прокладки блока сцепления
ПримечаниеУбедитесь, что барабан сцепления имеет все внутренние диски сцепления и внешние сепараторные диски, необходимые для барабана сцепления. Раздаточная коробка Nv 246 имеет 10 дисков сцепления и 10 внешних сепараторных дисков. Убедитесь, что существующие прокладки дисков сцепления не установлены в барабане сцепления.
- После сборки и установки барабана сцепления на главный вал установите заднюю часть главного вала через отверстие плоского приспособления или поверхности. (Таблица 52) Приспособление должно иметь обработанную плоскую поверхность. Отверстие в приспособлении должно быть достаточно большим, чтобы позволить главному валу войти в сквозное отверстие с нижней частью фланца звездочки барабана сцепления, опирающегося на плоскую поверхность.
- Измерьте с помощью микрометра толщину обработанного плоского диска. (Таблица 53) Запишите это измерение. Сделайте 2 дополнительных измерения диска на расстоянии 120 градусов друг от друга и запишите эти измерения. Возьмите среднее из 3 записанных измерений.
- Используйте это среднее в качестве измерения толщины обработанного плоского диска. Поместите плоский диск над верхней частью главного вала и положите на верхнюю внутреннюю пластину сцепления. Для обеспечения точного измерения диск должен быть обработан круглым и плоским. Убедитесь, что плоский диск опирается только на верхнюю часть внутренней пластины сцепления, а не на внутренний барабан сцепления.
- Убедитесь, что нижняя часть фланца звездочки барабана сцепления опирается на плоскую поверхность. (Примечание 53) Между плоским диском и барабаном сцепления должен быть небольшой зазор. Установите 100 фунтов весовых дисков поверх плоского диска. Используемый вес может варьироваться не более чем на плюс-минус 10 процентов. Весовые диски не нужно обрабатывать круглыми или плоскими.
- С помощью измерителя высоты измерьте расстояние от верхней части плоского диска до плоской обработанной поверхности приспособления. (Таблица 54) Запишите это измерение. Сделайте 2 дополнительных измерения на расстоянии 120 градусов друг от друга и запишите эти измерения. Возьмите среднее значение из 3 зарегистрированных измерений. Используйте это среднее значение как измерение расстояния от верхней части плоского диска до плоской обработанной поверхности приспособления.
- Обратите внимание на измерение от верхней части плоского диска до плоской обработанной поверхности зажимного приспособления. Вычтите толщину плоского диска из этого измерения. Оставшееся расстояние - это зазор между верхней частью барабана сцепления и внутренним диском сцепления. Зазор должен быть 4 025-4 035 " (102,24-102,49 мм). Снимите нагрузочные диски и плоский диск. При необходимости добавьте прокладки к верхней части внутреннего диска сцепления, чтобы обеспечить требуемый зазор. ( 55) Повторите процедуру с установленными прокладками, чтобы обеспечить правильный зазор.
