Описание раздаточной коробки - диагностики - нового предприятия 246: обзора
Раздаточная коробка модели Nv 246 представляет собой 2-ступенчатый модуль, в котором используется передняя ось, работающая в режиме неполного времени. Раздаточная коробка представляет собой 2-компонентный блок из магния. Система позволяет водителю выбирать положение раздаточной коробки нажатием кнопки. Раздаточная коробка имеет 5 различных положений переключения. Эти положения имеют 4-х колесный привод (4h), полный привод (AUTO), 2-х привод (2h), нейтраль (N) и 4-х колесный привод, а также управление коробкой передач (ATC).
Операция
Модуль управления ATH может включать нейтральную ось во время движения транспортного средства. Он делает это, подавая широтно-импульсный модулированный сигнал на электродвигатель, который подает крутящий момент на переднюю ось. Это действие используется для согласования скорости переднего и заднего приводных валов. После того, как модуль управления распознает надлежащую скорость, он подает землю на привод передней оси для включения передней оси. Модуль управления ATC будет принимать переключение режима только тогда, когда двигатель работает, и действительный сигнал двигателя / энкодера будет запрашивать переключение режима между 2h, 4h и авто.
Режим 4WD (4h или 4l) достигается за счет включения переднего моста, подачи широтно-импульсно-модулированного сигнала на электродвигатель для приложения максимального крутящего момента (полного сжатия дисков сцепления раздаточной коробки) к переднему мосту, затем удаления массы цепи, которая блокирует двигатель в положении и останавливает широтно-импульсную модуляцию к двигателю. В режиме AUTO система должна включать передний мост, затем контролировать частоты вращения переднего и заднего приводных валов на предмет любой разницы скоростей. ( 1) Когда система управления распознает только заднее колесо, или разницу скоростей между передним и задним приводом.
Упреждение дроссельной заслонки, которая работает только в режиме AUTO, происходит, если скорость автомобиля составляет менее 5 миль в час, а акселератор быстро нажимается за пределы контрольной точки. Система автоматически передаст процент крутящего момента на передние колеса, чтобы помочь предотвратить проскальзывание задних колес, например, при жестком ускорении из остановленного положения.
