Модуль предупредительной лампы EBD/стояночного тормоза
Модуль активной предупредительной лампы EBD указывает на самотестирование и состояние отказа EBD. Однако в случае, если выключатель стояночного тормоза включен, предупредительная лампа EBD всегда включается независимо от функций EBD. Предупредительная лампа EBD должна быть включена
- Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
- При включенном выключателе стояночного тормоза или низком уровне тормозной жидкости.
- Когда функция EBD выходит из строя.
- В режиме диагностики.
- Когда соединитель блока управления (ЭБУ) отделен от блока управления (ЭБУ).
Сигнальная лампа ESC (система ESC)
Сигнальная лампа ESC показывает состояние самотестирования и состояния отказа ESC.
Сигнальная лампа ESC включается при следующих условиях:
- Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
- В случае запрета функций ЭСУ по отказу.
- Когда водитель выключает функцию ESC с помощью двухпозиционного переключателя.
- В режиме диагностики.
Функциональная лампа ESC (система ESC)
Функциональная лампа ESC показывает самотестирование и рабочее состояние ESC.
Функциональная лампа ESC работает при следующих условиях
- Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
- При работе регулятора ESC. (Мигает - 2Hz)
Двухпозиционный переключатель ESC (система ESC)
Переключатель вкл. / выкл. ESC используется для переключения функции ESC между состояниями вкл. / выкл. На основе входного сигнала водителя. Переключатель вкл. / выкл. Должен быть нормально разомкнутым, быстродействующим контактным переключателем. Замкнутые контакты переключают цепь на зажигание.
Исходное состояние функции ESC включено, и переключатель переключает состояние.
Схема №94
Схема №95
Вход / выход разъема ESC
| Клемма соединителя | Характеристика | |
|---|---|---|
| Нет | Описание | |
| 4 | IGNITION1 (+) | Диапазон перенапряжения: 16,5 ± 0,5 В < В Рабочий диапазон напряжения: 9,5 В ± 0,5v < B < 16.5 ± 0,5 V Низковольтный диапазон: 7.0 V ± 0.5 V + < V > 9.5 ± 0.5в Макс. ток: I < 300 м А |
| 32 | POS. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ (СОЛЕНОИД) | Диапазон перенапряжения: 16,5 ± 0,5 В < В Рабочий диапазон напряжения: 9,5 ± 0,5 B < V < 16.5 ± 0,5 V Макс. ток: I < 40 A (только ESC) |
| 1 | POS. АККУМУЛЯТОР (ДВИГАТЕЛЬ) | Диапазон рабочего напряжения: 9,5 ± 0,5 В < V < 16,5 ± 0,5 B Ток короткого замыкания: I < 100 A Максимальный ток: Я < 40 А (только ESC) Максимальный сила тока утечки: И < 0,2 ма |
| 16 | Масса | Номинальный ток: I < 300 ма Макс. ток: I < 30 А |
| 47 | ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА | Импульсный ток: I < 100 A Максимальный ток: I < 30 A |
| 23 | YAW и LATERAL G Масса датчика (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА УГЛА СКОЛЬЖЕНИЯ И БОКОВОГО G) | Номинальный ток: I < 65 ма |
| 28 | ЗАЗЕМЛЕНИЕ ГЛАВНОГО ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ | Номинальный ток: I < 10 ма |
| 31 | ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ЗЕМЛЯ | Номинальный ток: I < 100 ма |
| 37 | ПИТАНИЕ ГЛАВНОГО ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ | Макс. выходной ток: I < 10 м А макс. выходное напряжение: 4,9 В < или = V < либо = 5,1 В |
| 36 | МОЩНОСТЬ ДАТЧИКА РЫСКАНИЯ | Макс. выходной ток: I < 65mA Макс. выходное напряжение: 4,9 В < или = В < или = 5,1 В |
| 5 | Выключатель стоп-сигнала | Низкое входное напряжение: 0 В < или = В < или = 3,0 В Высокое входное напряжение: 7,0 В < или = В < или = 16,0 В |
| 21 | Выключатель тормоза | |
| 6 | ВЫХОД ДАТЧИКА СПЕРЕДИ СПРАВА | Макс. ток: I < 2 м А Сопротивление внешней тяги вверх: 10 к Ом < R Выходная нагрузка: 50 ± 20% |
| 18 | ПРИВОД ABS / EBD С ЛАМПОЙ | Макс. ток: I < 200 м А Макс. выходное низкое напряжение: В < 1,2 В |
| 34 | ESC С ПРИВОДОМ ОТ ЛАМПЫ | |
| 35 | ПРИВОД ESC F / лампа | |
| 27 | ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ESC | Низкое входное напряжение: 0 В < или = V < либо = 3,0 В Входное напряжение Высокое: 7,0 В { \ field { \ fldinst SYMBOL } } < / or = 16,0 B Макс. входной ток: I < 10 м А |
| 22 | ЛИНИЯ ШИНЫ CAN (НИЗК.) | Макс. ток: I < 10 м А |
| 7 | ЛИНИЯ ШИНЫ CAN (ВЫСОКАЯ) | |
| 46 | Датчик передний левый питание (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ) | Выходное напряжение: IGN (В) ± 1 В Выходной ток: Макс 30 ма |
| 45 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СПЕРЕДИ СПРАВА | |
| 44 | Датчик задний левый питание (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ЗАДНЕЕ ЛЕВОЕ) | |
| 43 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СЗАДИ СПРАВА | |
| 15 | Датчик передний левый сигнал (ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА) | Входной ток низкий: 5,9-8,4 ма Входная сила тока высокий: 11,8-16,8 ма Частотный диапазон: 1-2000 Гц Потребляемая мощность: 50 ± 20% |
| 30 | Датчик передний правый сигнал (ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА) | |
| 14 | ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА | |
| 29 | ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА | |
| 8 | ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ФАЗА 1 | Нагрузка по входу (ST1, ST2): 50 ± 10 Разность фаз (хтагx2, ST2): 2 ± 0,6 град. Высокое напряжение: 3,0 В < V < 4,1 В Низкое напряжения: 1,3b < В > 2,0 В ST1 |
| 40 | ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ФАЗА 2 | |
| 39 | ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ФАЗА N | |
| 12 | СИГНАЛ ГЛАВНОГО ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ. | Входное напряжение датчика: 0 В < или = V < либо = 5,0 В Напряжение смещения нуля: 0,5 В ± 0,15 В Входной ток: Макс. 2 м А |
| 9 | БОКОВОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА G | Входное напряжение датчика: 0 В < или = V < or = 5,0 В Напряжение смещения нуля: 2,5 ± 0,1 В |
| 41 | СИГНАЛ ДАТЧИКА РЫСКАНИЯ | Входное напряжение датчика: 0 В < или = V < or = 5,0 В Напряжение смещения нуля: 2,5 ± 0,1 В |
| 19 | ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ВХОД / ВЫХОД | Входное напряжение IL (V) < 0,3 IGN (V) Ih (V) > 0,7 IGN (V) Выходное напряжение Ol (V) < 0,2 IGN (V) OH (V) > 0,8 IGN (V) |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ВХОДЫ / ВЫХОДЫ РАЗЪЕМА ESC
Память кода неисправности.
- Он сохраняет код до тех пор, пока подключено питание резервной лампы. (O)
- Он сохраняет код, пока включено питание HCU. (X)
Предохранительный
- Выключить систему, выполнить следующие действия и дождаться выключения питания HECU.
- Выключить реле клапана.
- Запрет операций для неисправной системы; как только система восстанавливается до нормального режима работы, операции возобновляются.
Сигнальная лампа включена
- Сигнальная лампа АБС загорается при сбоях в работе ABS.
- Включается рабочая лампа ESC и мигает сигнальная лампа при сбоях в работе ESC.П ри ненормальном напряжении питания и напряжения реле клапана решение о неисправности, связанной с входом / выходом, не принимается.
Схема №96
- Для системы ESC применяется датчик угловой скорости рыскания и бокового G.
- Скорость рыскания - это угловая скорость, когда транспортное средство поворачивает на угол, а боковое G представляет собой ускорение из стороны в сторону.
- Датчик в сборе расположен под центральной консолью, за рычагом переключения передач.
Принцип измерения
Разделение датчика угла поворота рулевого колеса определяет угол поворота рулевого колеса по импульсу ВКЛ / ВЫКЛ, вызванному тем, проходят ли светодиодные индикаторы через отверстие разделения, вращаясь при вращении рулевого колеса. Есть три светодиода, два (ST1, ST2) для определения направления рулевого управления, и другой для нейтрального положения. HECU рассчитывает угол поворота рулевого колеса по импульсу от датчика угла поворота рулевого колеса.
