Автоматическая диагностика и капитальный ремонт трансмиссии: Капитальный ремонт Kia Magentis I

Как разобрать автоматический диагностику и капитального ремонта трансмиссии: капитального ремонта

1. Снять гидротрансформатор и отложите в сторону.
2. Измерить люфт конца входного вала.
3. Снять левый и правый кронштейны стопора рулона.
4. Снять кронштейн жгута проводов.
5. Снять опорный кронштейн троса.
6. Снять линейку.
7. Снять подающую трубку маслоохладителя, прокладку и ушковый болт.
8. Снять датчик частоты вращения входного вала и датчик частоты вращения выходного вала.
9. Снять рычаг ручного управления, затем снять переключатель диапазонов работы с трансосями.
10. Снять датчик скорости автомобиля.
11. Снять крышку корпуса клапана.
12. Снять фиксатор вала ручного управления.
13. Отсоединить соединители кабельной проводки корпуса клапана. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения компонентов трансмиссия убедиться, что рычаг ручного управления и стояночный / нейтральный переключатель были сняты, прежде чем пытаться снять корпус клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крепления корпуса клапана имеют разную длину. Обратить внимание на расположение болтов, чтобы помочь в сборке.
14. Снять 28 болтов крепления корпуса клапана. Болты, показанные на иллюстрации, в это время не снимайте.
15. Снять датчик температуры масла.
16. Снять корпус клапана, прокладку и 2 стальных шарика. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что не потеряли 2 стальных шарика.
17. Снять стопорное кольцо жгута проводов электромагнитного клапана.
18. Снять жгут электромагнитного клапана.
19. Снять сетчатый фильтр.
20. ВНИМАНИЕ: Второе масляное уплотнение тормозного фиксатора должно быть удалено до извлечения компонентов трансмиссии из картера, в противном случае произойдет повреждение уплотнения.
21. Снять 4 поршня аккумулятора, 4 большие пружины и 3 маленькие пружины.
22. Вынуть штифт (ролик) вала рычага ручного управления.
23. Снять вал рычага ручного управления.
24. Снять шток парковочной собачки.
25. Снять корпус гидротрансформатора и 18 монтажных болтов. Постучите по корпусу неметаллическим молотком.
26. Снять 2 уплотнительных кольца с корпуса.
27. Снять дифференциал.
28. Снять основной масляный фильтр.
29. Открутить болты крепления масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Масляный насос не исправен, его необходимо заменить как насос в сборе. Не разбирайте насос, так как неправильная центровка во время сборки приведет к выходу насоса из строя и может привести к повреждению трансмиссии.
30. Установить специальный инструмент (09452-33100), как показано на иллюстрации.
31. Снять масляный насос, повернув по часовой стрелке винты специального инструмента.
32. Снять прокладку масляного насоса.
33. Снять упорный подшипник № 1.
34. Возьмитесь за входной вал, затем вытянуть муфту пониженной передачи и входной вал в сборе.
35. Снять упорный подшипник № 2.
36. Снять ступицу муфты пониженной передачи.
37. Снять заднюю крышку и крепежные болты.
38. Снять упорную обойму № 8.
39. Снять 4 уплотнительных кольца. ПРИМЕЧАНИЕ. Не снимайте задний подшипник входного вала, если он не неисправен. После снятия этого подшипника он ДОЛЖЕН быть заменен.
40. Снять 3 уплотнительных кольца.
41. Снять упорный подшипник № 7.
42. Снять реверс и муфту повышенной передачи.
43. Снять упорный подшипник № 6.
44. Снять ступицу муфты с повышающей передачей.
45. Снять упорный подшипник № 5.
46. Снять планетарную солнечную шестерню заднего хода.
47. Снять стопорное кольцо поршня второго тормоза.
48. Снять второй поршень тормоза и возвратную пружину.
49. Снять второй нажимной диск тормоза, 3 тормозных диска и 2 тормозных диска.
50. Снять водило планетарной передачи.
51. Снять упорный подшипник № 4.
52. Снять выходное водило планетарной передачи.
53. Снять солнечную шестерню понижающей передачи.
54. Снять упорный подшипник № 3.
55. Снять стопорное кольцо нижней / обратной реакционной пластины.
56. Снять пластину реакции низкого / обратного хода и тормозной диск.
57. Снять стопорное кольцо тормоза низкого / заднего хода.
58. Снять 6 тормозных дисков заднего хода, 5 тормозных пластин и нажимную пластину тормоза.
59. Снять волновую пружину.
60. Снять вал парковочной собачки.
61. Снять проставку.
62. Снять пружину парковочной собачки. Обратить внимание на ориентацию пружины, чтобы помочь в повторной сборке.
63. Снять 2 опорных вала парковочных роликов.
64. Снять футляр для парковочной собачки.
65. Снять опору парковочного ролика.
66. Снять стопорное кольцо.
67. Снять фиксатор пружины.
68. Снять возвратную пружину.
69. Снять поршень тормоза низкого / заднего хода, используя сжатый воздух, направленный в канал корпуса клапана.
70. Снять 7 болтов крепления раздаточной коробки.
71. Снять передаточный механизм.
72. Снять пластиковый колпачок, если он есть.
73. Выпрямить стопорный язычок контргайки выходного вала, если она изогнута. ПРИМЕЧАНИЕ: Контргайка выходного вала имеет левую резьбу.
74. Отвернуть контргайку выходного вала.
75. Отвернуть болты крепления фиксатора подшипника выходного вала.
76. Выбейте выходной вал, конический роликовый подшипник и манжету с задней стороны.
77. Нажать на наружное кольцо подшипника и проставку, используя подходящий привод.
78. Снять стопорное кольцо.
79. Снять наружное кольцо подшипника дифференциала и проставку с корпуса гидротрансформатора.
80. Снять наружное кольцо подшипника дифференциала с картера трансмиссии.

Повторная сборка

1. С помощью специальных инструментов (09500-11000 и 09532-11500) врезать наружное кольцо подшипника дифференциала в картер трансмиссии.
2. С помощью специального инструмента (09500-11000) врезать наружное кольцо подшипника выходного вала в картер коробки передач.
3. Установить проставку и стопорное кольцо.
4. Установить поршень тормоза низкого реверса, возвратную пружину и фиксатор пружины.
5. Установить стопорное кольцо с помощью специального инструмента (09453-21000). Чтобы убедиться, что у вас есть правильное стопорное кольцо, измерить толщину и сравнить ее с таблицей в руководстве по техническому обслуживанию.
6. Установить волновую пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: В шагах с 7 по 9 вы определите фактический зазор между тормозными дисками с низким реверсом и пластинами, когда сцепление отпущено.
7. Заменить нажимную пластину тормоза низкого реверса, затем установить тормозные диски, 5 тормозных пластин и стопорное кольцо.
8. Установить нижнюю и обратную реактивную пластину и старое стопорное кольцо.
9. При установленном циферблатном индикаторе переместить специальный инструмент вверх и вниз для измерения торцевого люфта. Стандартное значение: 0-0,16 мм (0-0,0063 дюйма). Если торцевой люфт неправильный, измерить старое стопорное кольцо, затем выбрать подходящее стопорное кольцо, используя схемы регулировки стопорного кольца и прокладки, и проверить зазор. См. " РЕГУЛИРОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА И ПРОКЛАДКИ ". (ref-178330-S41217935422005061400000)
10. Снять специальный инструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: В шагах с 11 по 16 вы будете определять фактический зазор между вторыми тормозными дисками и пластинами при отпущенном сцеплении.
11. Установить 3-секундные тормозные диски и 2 пластины.
12. Установить вторую возвратную пружину тормоза, второй поршень тормоза и стопорное кольцо.
13. Установить циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации.
14. Двигайтесь вверх и вниз, соблюдая при этом конечный люфт.
15. Для определения надлежащей толщины второго тормозного нажимного диска. Стандартное значение: 0,79-1,25 мм (0,0311-0,0492 дюйма)
16. Если стандартное значение неверно, выбрать нажимную пластину надлежащей толщины из таблицы в руководстве по техническому обслуживанию и перепроверьте зазор. ПРИМЕЧАНИЕ: В шагах с 18 по 21 вы будете определять фактический зазор между тормозными дисками с низким реверсом и пластинами при отпущенном сцеплении.
17. Установить специальный инструмент на место нажимной пластины тормоза низкого / заднего хода.
18. Установить 6 тормозных дисков, 5 тормозных пластин и стопорное кольцо.
19. Перевернуть трансаксель вверх дном, установить циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации.
20. Перемещайте специальный инструмент вверх и вниз, наблюдая за торцевым люфтом.
21. Для определения надлежащей толщины нажимного диска тормозной системы с низким / реверсивным тормозом. Стандартное значение: 1,65-2,11 мм (0,0650-0,0830 дюйма)
22. Если стандартное значение является неправильным, выбрать прижимную пластину надлежащей толщины, используя таблицы регулировки стопорного кольца и прокладки, и повторно проверить зазор. См. " РЕГУЛИРОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА И ПРОКЛАДКИ ". (ref-178330-S41217935422005061400000)
23. Снять специальный инструмент.
24. Установить выходной вал.
25. Установить крепежные болты фиксатора выходного подшипника и затянуть их с моментом затяжки 23 Нм.
26. Установить манжету выходного вала и конический роликоподшипник с помощью специального инструмента (09455-33200).ПРИМЕЧАНИЕ: Контргайка выходного вала имеет левую резьбу.
27. Применить ATF и установить старую контргайку и затянуть до 167 Нм (123 фунта на фут). Ослабить гайку на 1 полный оборот, затем повторно затянуть в соответствии с техническими условиями. Не ставьте контргайку, если инструктор не дал указания сделать это.
28. Установить циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации.
29. Перемещение выходного вала внутрь и наружу для измерения торцевого люфта. Стандартное значение: 0,01-0,09 мм (0,0004-0,0035 дюйма)
30. Если стандартное значение неверно, использовать эту формулу, чтобы выбрать правильную прокладку, используя таблицы регулировки стопорного кольца и прокладки. См. " РЕГУЛИРОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА И ПРОКЛАДКИ ". (ref-178330-S41217935422005061400000)
31. Установить защитный колпачок выходного вала.
32. Установить приводную шестерню переноса с помощью специального инструмента (09500-11000).
33. Установить 7 болтов крепления раздаточного устройства. Затянуть болты до 19 Н · м (14 фунт. / фут).
34. Установить парковочную собачку, проставку и пружину, затем установить вал парковочной собачки.
35. Установить опору парковочного ролика, затем два вала опоры парковочного ролика. ВНИМАНИЕ: Обязательно установить упорный подшипник в правильном направлении.
36. Установить солнечную шестерню понижающей передачи и упорный подшипник № 3 на выходное водило планетарной передачи. ВНИМАНИЕ: Обязательно установить упорный подшипник в правильном направлении.
37. Установить выходное водило планетарной передачи и упорный подшипник № 4.
38. ПРИМЕЧАНИЕ: Вращение выходного вала поможет выровнять зубья сцепления и поможет седлу водила.
39. Установить планетарную солнечную шестерню заднего хода.
40. Установить волновую пружину.
41. Установить пластину низкого / заднего давления, 6 тормозных дисков и 5 тормозных пластин.
42. Установить стопорное кольцо.
43. Установить реакционную пластину.
44. Установить стопорное кольцо.
45. Установить второй нажимной диск тормоза, 3 тормозных диска и 2 тормозных диска.
46. Установить возвратную пружину и второй тормозной поршень.
47. Установить стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Обязательно установить упорный подшипник в правильном направлении.
48. Установить упорный подшипник № 5. ВНИМАНИЕ: Обязательно установить упорный подшипник в правильном направлении.
49. Установить ступицу муфты с повышающей передачей и упорный подшипник № 6 на муфту реверса и повышающей передачи. ВНИМАНИЕ: Обязательно установить упорный подшипник в правильном направлении.
50. Установить муфту реверса и повышающую передачу и упорный подшипник № 7.
51. Установить три уплотнительных кольца.
52. Установить 3 уплотнительных кольца в заднюю крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка должна быть чистой и сухой для шага 56. Он устанавливается только для измерения люфта на конце солнечной шестерни под приводом.
53. Установить использованную упорную обойму № 8 и заднюю крышку.
54. С помощью циферблатного индикатора измерить торцевой люфт солнечной шестерни понижающей передачи. Стандартное значение: 0,25-0,45 мм (0,0098-0,0177 дюйма)
55. Если люфт торца превышает стандартное значение, измерить используемую обойму микрометром и выбрать подходящий размер, используя таблицы регулировки стопорного кольца и прокладки. См. " РЕГУЛИРОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА И ПРОКЛАДКИ ". (ref-178330-S41217935422005061400000)
56. Установить на место заднюю крышку и крепежные болты. Затянуть крепежные болты до 23 Н · м (17 фунтов на фут).
57. Установить ступицу сцепления под приводом. ВНИМАНИЕ: Обязательно установить упорный подшипник в правильном направлении.
58. Установить упорный подшипник № 2.
59. Возьмите входной вал и опустить муфту пониженной передачи на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Глядя в отверстие, где входной датчик скорости монтируется на корпус, поможет вам убедиться, что муфта пониженной передачи полностью посажена.
60. Установить использованный упорный подшипник № 1. ВНИМАНИЕ: Обязательно использовать новую прокладку масляного насоса.
61. Установить масляный насос, новую прокладку и крепежные болты масляного насоса.
62. С помощью циферблатного индикатора измерить торцевой люфт входного вала. Стандартное значение: 0,70-1,45 мм (0,0276-0,0371 дюйма)
63. Если люфт торца превышает стандартное значение, измерить используемую обойму микрометром и выбрать подходящий размер, используя таблицы регулировки стопорного кольца и прокладки. См. " РЕГУЛИРОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА И ПРОКЛАДКИ ". (ref-178330-S41217935422005061400000)
64. Установить на место масляный насос и крепежные болты. Затянуть крепежные болты до 23 Н · м (17 фунтов на фут).
65. Установить внутренний масляный фильтр.
66. Установить дифференциал.
67. Поместить две полоски припоя длиной приблизительно 10 мм (0,39 дюйма) и толщиной 3 мм (0,12 дюйма) на корпус гидротрансформатора.
68. Установить корпус гидротрансформатора и крепежные болты. Затянуть болты до крутящего момента 47 Н · м.
69. Снять корпус гидротрансформатора, болты и припой.
70. С помощью микрометра измерить толщину спрессованного припоя.
71. Выбрать прокладку, обеспечивающую следующий зазор. Стандартное значение: 0 045 мм (0,0018 дюйма) -0 105 мм (0,0041 дюйма)
72. Установить в корпус гидротрансформатора проставку дифференциала, выбранную на предыдущем шаге.
73. С помощью специальных инструментов 09532-11500 и 09500-11000 запрессовать наружную обойму подшипника дифференциала.
74. Установить два уплотнительных кольца.
75. Установить корпус гидротрансформатора и крепежные болты. Затянуть болты до крутящего момента 47 Н · м.
76. Установить вал рычага ручного управления и парковочную собачку.
77. Установить валик вала ручного управления.
78. Установить три маленькие пружины и три большие пружины в поршни аккумулятора. Пружины аккумулятора указаны на иллюстрациях.
79. Установить аккумуляторы с пружинами в соответствии с иллюстрациями. Аккумуляторы должны быть заподлицо с корпусом трансмиссия.
80. Установить сетчатый фильтр и второе масляное уплотнение фиксатора тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на ориентацию масляного уплотнения на иллюстрации.
81. Установить жгут проводов соленоида, затем установить стопорное кольцо в его канавку.
82. Установить корпус клапана, прокладку и два стальных шарика.
83. Установить датчик температуры масла. Затянуть крепежный болт на 11 Нм (8 фунтов на фут).
84. Установить 28 крепежных болтов корпуса клапана. Затянуть все крепежные болты корпуса клапана до 11 Н · м (8 фунтов на фут).
85. Подсоединить провода соленоида и разъемы датчика температуры в соответствии с иллюстрацией и схемой ниже.
86. Установить фиксатор вала ручного управления и затянуть гайку до момента 6 Нм (4,4 фунта на фут).
87. Установить крышку корпуса клапана и крепежные болты, затянуть крепежные болты на момент 9 Нм.
88. Установить датчик скорости транспортного средства и крепежный болт. Затянуть крепежный болт до крутящего момента 5 Нм (3,7 фунта на фут).
89. Установить переключатель стояночного / нейтрального положения. Затянуть крепежный болт с моментом затяжки 11 Нм (8 фунтов на фут).
90. Установить рычаг ручного управления и затянуть монтажную гайку до момента 22 Н · м.
91. Установить датчики частоты вращения входного и выходного валов. Затянуть крепежные болты до крутящего момента 11 Нм (8 фунтов на фут). ВНИМАНИЕ: Убедиться, что вы устанавливаете правильный масляный фильтр. В то время как масляный фильтр двигателя и масляный фильтр трансакса блокируются одинаково, их фильтрующее действие отличается. Установка неправильного масляного фильтра может привести к повреждению трансакса. Масляные фильтры трансакса идентифицированы как A / T ONLY.
92. Установить подающую трубку охладителя с новой прокладкой и рым-болтом. Затянуть рым-болт до момента 30 Нм (22 фунта на фут).
93. Установить щуп.
94. Установить кронштейн троса и затянуть крепежный болт до 23 Н · м.
95. Установить кронштейн жгута проводов и затянуть крепежный болт до 23 Н · м (17 фунтов на фут).
96. Установить два стопорных кронштейна ролика и затянуть крепежные болты до 69 Н · м.
97. Установить гидротрансформатор и закрепить его так, чтобы размер А. Соответствовал контрольному значению. Контрольное значение: прибл. 12,2 мм (0 480 дюйма) ВНИМАНИЕ: Нанести ATF на ступицу привода масляного насоса перед установкой гидротрансформатора. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнение масляного насоса.

1. Снять прессом передаточную ведомую шестерню.
2. Снять конический роликоподшипник.

1. Снять стопорное кольцо входного вала.
2. Снять входной вал.
3. Снять 2 уплотнительных кольца.
4. Снять стопорное кольцо реактивной пластины сцепления.
5. Снять реактивную пластину сцепления.
6. Снять 4 диска сцепления и 4 диска сцепления.
7. Сжать возвратные пружины сцепления с помощью специальных инструментов, 09453-24000 и 09453-21000, затем снять стопорное кольцо фиксатора пружины сцепления.
8. Снять фиксатор пружины сцепления.
9. Снять уплотнение D-образного кольца.
10. Снять возвратную пружину сцепления.
11. Снять поршень муфты пониженной передачи с помощью сжатого воздуха.
12. Снять 2 D-образных кольцевых уплотнения.

1. Установить 2 D-образных кольцевых уплотнения.
2. Установить поршень сцепления под приводом.
3. Установить возвратную пружину сцепления.
4. Установить уплотнение D-образного кольца.
5. Установить фиксатор пружины сцепления.
6. Сжать возвратные пружины сцепления с помощью специальных инструментов, 09453-21100 и 09453-21000, затем установить стопорное кольцо фиксатора пружины сцепления. ВНИМАНИЕ: Погрузите каждый диск сцепления в ATF перед сборкой.
7. Совместите зазоры между зубьями (A) на дисках сцепления, дисках сцепления и реактивной пластине с отверстием внешней окружности (B) в фиксаторе муфты пониженной передачи.
8. Установить 4 диска сцепления и 4 диска сцепления.
9. Установить реактивный диск сцепления со сдвигом по направлению к диску сцепления.
10. Установить стопорное кольцо реактивной пластины сцепления.
11. Установить специальные инструменты, MD998924 и MB991628, как показано на рисунке, затем проверить зазор между стопорным кольцом и реакционной пластиной с помощью щупа. Стандартное значение: 1,6-1,8 мм
12. Если зазор правильный, измерить старое стопорное кольцо, затем выбрать правильный размер с помощью карт регулировки стопорного кольца и проставки. См. " РЕГУЛИРОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА И ПРОСТАВКИ ". (ref-178330-S41217935422005061400000)
13. Установить уплотнительные кольца.
14. Установить входной вал.
15. Установить стопорное кольцо входного вала.

1. Снять стопорное кольцо реактивной пластины муфты с избыточной передачей.
2. Снять реактивный диск муфты с повышающей передачей.
3. Снять 2 диска сцепления с повышающей передачей и 2 пластины.
4. Снять стопорное кольцо ответной пластины муфты заднего хода.
5. Снять ответную пластину муфты заднего хода.
6. Снять 4 диска муфты заднего хода и 4 пластины.
7. Сжать возвратные пружины сцепления с помощью специальных инструментов, 09453-21000 затем снять стопорное кольцо фиксатора пружины сцепления.
8. Снять фиксатор пружины сцепления.
9. Снять уплотнение D-образного кольца.
10. Снять возвратную пружину сцепления.
11. Снять поршень муфты овердрайва, используя сжатый воздух.
12. Снять уплотнение D-образного кольца.
13. Снять поршень муфты реверса.
14. Снять 3 D-образных кольцевых уплотнения.

1. Установить 3 D-образных кольцевых уплотнения.
2. Совместите отверстия внешней окружности (A и B) на поршне реверса и фиксаторе поршня реверса перед сборкой.
3. Установить поршень муфты реверса.
4. Установить уплотнение D-образного кольца.
5. Установить поршень муфты повышенной передачи.
6. Установить возвратную пружину сцепления.
7. Установить уплотнение D-образного кольца.
8. Установить фиксатор пружины сцепления.
9. Сжать возвратные пружины сцепления с помощью специальных инструментов, 09453-21000 затем установить стопорное кольцо фиксатора пружины сцепления.
10. Проверить зазор между стопорным кольцом и фиксатором возвратной пружины Стандартное значение: 0-0,09 мм (0-0,0035 дюйма)
11. Если зазор неправильный, измерить старое стопорное кольцо, затем выбрать правильный размер из таблицы в руководстве по техническому обслуживанию. ВНИМАНИЕ: Погрузите каждый диск сцепления в ATF перед сборкой.
12. Совместите зазоры между зубьями (А) на дисках сцепления, дисках сцепления и реактивной пластине с отверстием наружной окружности (В) в фиксаторе муфты заднего хода.
13. Установить 4 реверсивных диска сцепления и 4 пластины.
14. Установить ответную пластину муфты заднего хода.
15. Установить стопорное кольцо ответной пластины муфты заднего хода.
16. Установить специальный инструмент 09453-21000, как показано на рисунке, затем проверить зазор между стопорным кольцом и реактивной пластиной с помощью щупа. Стандартное значение: 1,6-1,8 мм (0,0630-0,0709 дюйма)
17. Если зазор неправильный, измерить старое стопорное кольцо, затем выбрать правильный размер из таблицы в руководстве по техническому обслуживанию. Окуните каждый диск сцепления в ATF перед сборкой.
18. Совместите зазоры между зубьями (А) на дисках сцепления, дисках сцепления и реактивной пластине с отверстием наружной окружности (В) в фиксаторе муфты с ускоряющей передачей.
19. Установить 2 диска сцепления с повышающей передачей и 2 пластины.
20. Установить реактивный диск муфты с ускоряющей передачей.
21. Установить стопорное кольцо реактивной пластины муфты с ускоряющей передачей.
22. Проверить зазор между стопорным кольцом и ответной пластиной сцепления. Стандартное значение: 1,5-1,7 мм (0,0590-0,0670 дюйма)
23. Если зазор неправильный, измерить старое стопорное кольцо, затем выбрать правильный размер с помощью карт регулировки стопорного кольца и проставки. См. " РЕГУЛИРОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА И ПРОСТАВКИ ". (ref-178330-S41217935422005061400000)

1. Ослабить контргайку.
2. Снять замок с помощью розетки.

1. Наложите ATF на новую контргайку и затянуть на заданный момент, затем ослабить 1 оборот и снова затянуть на заданный момент.
2. Замазать контргайку с помощью пуансона.

1. Зажать корпус дифференциала в тисках.
2. Вывернуть стопорные болты привода дифференциала и вынуть из корпуса шестерню привода дифференциала.
3. Извлечь конический подшипник с помощью специального инструмента (09433-21000). ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно подшипник, снятый с вала.
4. Вынуть стопорный штифт из отверстия А с помощью пробойника.
5. Выведите вал-шестерню.

1. Установить проставку на заднюю часть боковой шестерни, а затем установить шестерню в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: При установке новой боковой шестерни использовать проставку средней толщины [0,83-0,92 мм (0,33-0 036 дюйма)]. Не использовать повторно стопорный штифт. Головка стопорного штифта должна быть утоплена ниже поверхности фланца картера дифференциала.
2. Установить шайбу на задней стороне каждой шестерни и вставить две шестерни в указанное положение, одновременно вводя их в зацепление с боковыми шестернями путем поворота.
3. Вставить вал-шестерню.
4. Измерить зазор между боковыми шестернями и шестернями. Стандартное значение: 0 025-0 150 мм (0 001-0 006 дюйма) 0 025-0,0150 мм (0 001-0 006 дюйма)
5. Если люфт не соответствует спецификации, разобрать и установить правильную проставку, снова собрать и измерить. ВНИМАНИЕ: Отрегулировать люфт обеих боковых шестерен в соответствии с той же спецификацией.
6. Совместите отверстие стопорного штифта вала-шестерни с отверстием стопорного штифта картера и вставить стопорный штифт. ВНИМАНИЕ: Не использовать стопорный штифт повторно. Головка стопорного штифта не должна выступать более чем на 3 мм (0,0118 дюйма) шестерни в картере дифференциала.
7. Установить конический роликовый подшипник с обеих сторон корпуса дифференциала с помощью специального инструмента (09455-21100). ВНИМАНИЕ: При запрессовке подшипника нажимайте только на внутреннюю обойму.
8. Нанести указанный герметик на всю резьбу болтов. Подтянуть до технических характеристик в последовательности, указанной на иллюстрации. Указанный герметик: Стопорение шпильки Бм No2471 ВНИМАНИЕ: При повторном использовании болта удалить старый герметик с резьбы.