Как протестировать автоматический диагностику и капитального ремонта трансмиссии: диагностики
В ходе этого испытания измеряется максимальная частота вращения двигателя, когда рычаг селектора находится в положении D или R, и гидротрансформатор останавливается для проверки работы гидротрансформатора, стартера и одностороннего сцепления, а также эффективности удержания сцеплений и тормозов в трансмиссии.
Схема №35
| Внимание | Не допускайте, чтобы кто-либо стоял перед или за транспортным средством во время проведения этого испытания. |
|---|
- Проверить уровень и температуру жидкости в автоматической коробке передач, а также температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень жидкости: На отметке HOT на указателе уровня масла Температура жидкости: 80-100 ° C Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-100 ° C
- Проверить оба задних колеса (левое и правое).
- Потянуть рычаг стояночного тормоза на себя, при полностью нажатой педали тормоза.
- Запустить двигатель.
- ВНИМАНИЕ: Дроссельная заслонка не должна оставаться полностью открытой в течение не более восьми секунд. Если испытание на срыв потока проводится два или более раз, рычаг селектора следует перевести в положение N и запустить двигатель со скоростью 1000 об / мин, чтобы дать жидкости автоматической коробки передач остыть до проведения последующих испытаний. Стандартное значение скорости срыва потока: 2 100-2 900 об / мин.
- Переведите рычаг селектора в положение R и повторить тот же тест. Стандартное значение Скорость сваливания: 2 100-2 900 об / мин.
Диагностический инструмент HI SCAN
- Подключить HI-SCAN к разъему для диагностики.
- Прочтите выходные расшифровка кодов ошибок. Затем выполнить процедуры устранения в соответствии с " ОПИСАНИЕМ расшифровка кода ошибки ". ПРИМЕЧАНИЕ: Как можно больше диагностических кодов неисправности (в последовательности возникновения), которые могут быть сохранены в оперативном запоминающем устройстве (ОЗУ), встроенном в модуль управления. Один и тот же расшифровка кода ошибки может быть сохранен до одного раза. Если количество сохраненных диагностических кодов неисправности или диагностических шаблонов неисправности превышает 8, уже сохраненные расшифровка кодов ошибок будут удалены, в последовательности, начинающейся с самого старого расшифровка кода ошибки.
- Если отказоустойчивая система активирована, а трансмиссия заблокирован на третьей передаче, расшифровка кода ошибки в описании отказоустойчивого кода будет сохранен в RAM. Три из этих диагностических кодов неисправностей могут быть сохранены.
- Отмена произойдет, если при заблокированном на третьей передаче трансакселе ключ зажигания будет повернут в положение ВЫКЛ, но расшифровка кода ошибки будет сохранен в оперативной памяти.
- Запоминание Можно запоминать до 8 пунктов диагностики и 3 отказоустойчивых пункта. Если емкость памяти превышена, то диагностические и отказоустойчивые элементы в памяти перезаписываются, начиная с самого старого. Ни один код не может быть запомнен более одного раза.
- Удаление диагностического кода. Автоматическое удаление Все диагностические коды удаляются из памяти в 200-й раз, когда температура ATF достигает 50 ° C после запоминания самого последнего диагностического кода. Принудительное удаление. Запомненные диагностические коды могут быть удалены с помощью SCAN-TOOL при условии выполнения следующих условий: Выключатель зажигания включен; Нет импульса обнаружения от датчика угла поворота коленчатого вала Нет импульса обнаружения от датчика частоты вращения выходного вала Нет импульса обнаружения от датчика частоты вращения автомобиля Отказоустойчивая функция не работает
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Как проверить автоматический диагностику и капитального ремонта трансмиссии: диагностики
- Проверить место фиксации на износ.
- Проверить втулку на предмет износа или повреждений.
- Проверить пружину на наличие повреждений или порчи.
- Проверить штифт на конце штока в сборе на износ.
Схема №41
- Переместить рычаг A / T в положение " P ", чтобы установить кулачок замка ключа и кулачок замка переключения передач, как показано на иллюстрации. Проверить, что кулачок замка ключа расположен на " B ", с помощью стопорного штифта. Проверить, что кулачок замка переключения передач расположен на " A ".
- Убедиться, что цилиндр с ключом находится в положении «замок».
Схема №42
- Убедиться, что каждый кулачок блокировки соответствует показанному на иллюстрации.
- Установить на место замок переключения передач и трос замка с ключом. В этом случае трос замка переключения передач должен быть закреплен на педали тормоза, а трос замка ключа - на цилиндре ключа.
- Временно установить каждый трос в узел рычага A / T, как показано на иллюстрации. Надежно вставить конец троса в фиксирующий штифт каждого кулачка.
- Слегка потянуть трос блокировки переключения передач в направлении «Е».
- Проверив, что часть конца кабеля касается фиксирующего штыря кабеля, зафиксировать саморезным болтом.
- Слегка надавите на кулачок замка с ключом в направлении «Q».
- Слегка потянуть трос замка под ключ в направлении «G», чтобы натянуть трос. Затем закрепить кабель саморезным болтом.
- Убедиться, что замок с ключом и трос замка переключения передач надежно закреплены.