Схема №21
Схема №22
- Сбросьте остаточное давление в топливопроводе (см. раздел " СБРОС ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ "). ВНИМАНИЕ: Даже после сброса остаточного давления в топливном трубопроводе может возникнуть некоторое остаточное давления, поэтому закройте шланговое соединение магазинным полотенцем, чтобы предотвратить разлив остаточного топлива перед отсоединением любого топливного соединения.
- Установите специальный сервисный инструмент (SST). Отсоедините трубку подачи топлива от нагнетательного трубопровода. ВНИМАНИЕ: Может быть некоторое остаточное давление даже после сброса остаточного давления в топливопроводе, поэтому закройте шланговое соединение магазинным полотенцем, чтобы предотвратить разлив остаточного топлива перед разъединением любого топливного соединения. Установите специальное сервисное средство для измерения давления топлива между трубкой подачи топлива и нагнетательным трубопроводом (Рис. 2)
- Проверьте утечку топлива на соединениях между трубкой подачи топлива, нагнетательным трубопроводом и компонентами SST при включенном IG.
- Измерение давления топлива. Медленно запустить насос зажигания и измерить давление топлива на холостом ходу. Давление топлива: 338 ~ 348 к Па (3,45 ~ 3,55 кгс / см 2, 49,0 ~ 50,5 фунт / кв. дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ. Если давление топлива отличается от стандартного значения, отремонтируйте или замените соответствующую часть (см. таблицу ниже). ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВА (ДВИГАТЕЛЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ) Давление горючего Причина чее слишком низкое
- Стравите остаточное давление в топливопроводе (см. " " СТРАВЛИВАНИЕ ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ " ").УВЕДОМЛЕНИЕ: При снятии реле топливного насоса может возникнуть расшифровка кодов ошибок.удалить код с GDS после завершения работы по " " СБРОСУ ОСТАТОЧНОМУ ДАВЛЕНИЮ в " ".
- Конец испытания Извлеките специальный сервисный инструмент (SST) из трубки подачи топлива и нагнетательной трубы. Соедините трубку подачи топлива и нагнетательную трубу.
Примечание