Система управления двигателем и топливная система - 2.4L (LAX) - расшифровка кода ошибки P0443 TO DTS P2420 / xtegx2 P2A00: Диагностика Kia Ceed ED рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0443 выполняется непрерывно, когда выполнены вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильное напряжение в цепи управления соленоидом продувки EVAP.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0443 является типом A DTS.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0443 является типом A DTS.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соленоиде продувки EVAP.
2. ВКЛЮЧЕНИЕ зажигания, убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи напряжения зажигания.
4. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение электромагнита продувки EVAP с помощью сканирующего прибора. При включении контрольная лампа должна работать в импульсном режиме. Если контрольная лампочка всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу; если цепь испытывается нормально - заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом); если тестовая лампа всегда выключена, проверить схему управления на наличие короткого замыкания на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление; если проверка цепи нормальная - заменить ИКМ.
5. Если все цепи испытывают нормально, проверьте или замените соленоидный клапан продувки EVAP.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соленоиде продувки EVAP.
2. Проверьте на 23-26 Ом при 20°C между клеммой 1 управления и клеммой 2 напряжения зажигания. Если не в пределах указанного диапазона, замените соленоид продувки EVAP.
3. Проверьте бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом соленоида EVAP. Если указанное значение не указано, замените соленоид EVAP.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик FTP

1. Двигатель работает.
2. Температура всасываемого воздуха находится в пределах 4-35 ° С (40-71°C).
3. Расшифровка кода ошибки P0450, P0452 и xtegx2 работают непрерывно, как только удовлетворяются вышеуказанные условия. P0453

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на коробке EVAP в сборе.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 10 Ом между клеммой 2 низшей эталонной цепи и землей G104. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую эталонную цепь на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 4 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте опорную цепь 5 вольт на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). при, превышающем указанный диапазон, проверьте опорную схему 5 вольтов на наличие короткого замыкания на напряжение. при
4. Проверьте напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 сигнальной цепи датчика FTP и землей. Если значение меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). если, Если оно превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную схему на наличие короткого замыкания на напряжение. В случае нормального тестирования схемы замените ИКМ.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик FTP.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Датчик FTP

Условие 1

1. Температура всасываемого воздуха находится в пределах 4-35 ° С (40-71°C).
2. Атмосферное давление составляет 70-110 к Па.
3. Напряжение батареи больше 10,5 вольт.
4. Двигатель работает.
5. Расшифровка кода ошибки P0451 выполняется один раз за ездовой цикл, если выполнены указанные выше условия.

Условие 2

1. Температура всасываемого воздуха находится в пределах 4-35 ° С (40-71°C).
2. Зажигание непрерывно выключалось в течение 5, 7 или 9,5 часов.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах 4-35 ° С (40-71°C).
4. Атмосферное давление составляет 70-110 к Па.
5. Напряжение батареи больше 10,5 вольт.
6. Расшифровка кода ошибки P0451 выполняется один раз за ездовой цикл, если выполнены указанные выше условия.

Расшифровка кода ошибки P0451 - это тип B DTS.

Расшифровка кода ошибки P0451 - это тип B DTS.

1. Зажигание выключено, снимите крышку заливной горловины топливного бака.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром датчика FTP сканирующего прибора. Показание должно быть в пределах 3,5-3,8 В. Если больше указанного диапазона, отсоедините вентиляционную линию топливного бака ORVR, которая соединяется с контейнером испарительной эмиссии (EVAP). Если параметр сенсора FTP сканера все еще превышает 3,5-3.8 В, восстановите давление захваченных паров в топливном баке. если, если оно меньше заданного диапазона, проверьте на высокое сопротивление в сигнальной цепи 3 датчика FTP.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик FTP.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

1. Дткс хтагх31, xтагкс1, P0100, хтаксх30, хтсгх34, хстаксххх29, ХТСХХ-40, 25, хштаххх6, ХТС х7, хнтагх8, хптагх9, хсх10, x11, хастагх12, хтеньхх13, хтагх14, хагх15, хxxxxx24, 20, хакс17, хх18 P0011 P0012 P0101 P0102 P0103 P0110 P0112 P0113 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0220 P0222 P0223 P0300 P0304 P0335 P0339 P0340 P0341 P0351 P0354 P043E P043F P0441 P0443 P0450 P0451 P0452 P0453 P0500 P2135 P2401 P2402 P2419 P2420 P2610
2. Температура всасываемого воздуха находится в пределах 4-35 ° С (40-71°C).
3. Атмосферное давление составляет 70-110 к Па.
4. Прошло пять, семь или девять с половиной часов после выключения двигателя.
5. Напряжение батареи больше 10,5 вольт.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах 4-35 ° С (40-71°C).
7. Зажигание остается выключенным на время испытания.
8. Расшифровка кода ошибки P0455 и P0456 запускаются один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

Зажигание ON (зажигание включено), проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Убедитесь в том, что не установлен параметр DTS P0441.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " DTS P0441 ". (ref-365994-S07225288062010071400000)

1. Поднимите автомобиль и отсоедините входной шланг фильтра EVAP на быстроразъемном соединительном фитинге, после чего заглушите вход в фильтр пробкой из комплекта адаптера J 41413-300.
2. Опустите транспортное средство и подсоедините J 41413-200 EEST к линии продувки со стороны корпуса EVAP электромагнитного клапана продувки с помощью латунного конусного адаптера J 4413-311.
3. С помощью J 41413-200 EEST ввести азот и заполнить систему EVAP, пока плавающий индикатор не стабилизируется. Для стабилизации поплавка может потребоваться несколько минут.
4. С помощью расходомера на J 41413-200, откалиброванного до 0,51 мм (0 020 дюйма), определите отсутствие утечки в системе испарительных выбросов. Если обнаружена утечка, используйте J 4413-200EEST для подачи дыма в систему EVAP на продувочной трубке до тех пор, пока утечка не будет локализована с использованием J 41413-SPT White фонарь.

1. Зажигание включено, снимите с заливной горловины топливного бака топливный колпачок и наблюдайте за тем, чтобы параметр сканирующего инструмента датчика FTP был 3,5-3,8 В. Если показания сенсора FTP не попадают в указанный диапазон, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0451 ". (ref-365995-S37704715882010071400000)
2. Проверьте работу канистры EVAP и вакуумного насоса утечки в сборе. См. " Диагностика испарительной системы контроля выбросов ". Если обнаружено состояние, замените поврежденный компонент. (ref-365991-S02319147352010071400000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

1. Коды неисправностей P00324, хтагх31, xtагх32, хт Хх х30, Хт аг X4, хтс Хххx х Х-20, ХХХ6, ТХГ x7, хтс8, КГ9, хм10, хстагх11, хртагх12, хсх13, хштахх14, xтагx15, хxxxxx24-19 P0011 P0012 P0031 P0100 P0101 P0102 P0103 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0220 P0222 P0223 P0300 P0304 P0335 P0339 P0340 P0341 P0351 P0354 P0500 P2102 P2103 P2111 P2112 P2118 P2119 P2120 P2121 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138
2. Напряжение батареи больше 11 вольт.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 75°C.
4. Двигатель работает на холостом ходу.
5. Скорость транспортного средства превысила 10 км / ч (6 миль в час) больше, чем один раз за этот ездовой цикл.
6. Расшифровка кода ошибки P0505 срабатывает один раз за цикл зажигания, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Наблюдаемая частота вращения двигателя на холостом ходу на 100 об / мин меньше ожидаемой частоты вращения двигателя.
2. Наблюдаемая частота вращения двигателя на холостом ходу на 150 об / мин больше ожидаемой.
3. Любое из вышеуказанных условий имело место 5 или более раз за этот цикл зажигания.

Расшифровка кода ошибки P0505 - это тип B DTS.

Расшифровка кода ошибки P0505 - это тип B DTS.

Средства диагностики

При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре и выключенных принадлежностях контролируйте следующие параметры на сканирующем приборе

1. Датчик Tp - от 8 до 13 процентов
2. Частота вращения двигателя от 650 до 750 об / мин
3. Электрическая нагрузка-Нэ
4. По команде A / C-OFF
5. Нагрузка на двигатель - от 11 до 20 процентов Если какой-либо из вышеперечисленных параметров выходит за пределы типичного значения, как указано, проверьте причину и при необходимости отремонтируйте.

Эксплуатация транспортного средства с включенной диагностикой режима проверки (см. раздел " Проверка отсека обслуживания "). (ref-365989-S02479862882010071400000)

Двигатель работает при рабочей температуре, увеличьте частоту вращения двигателя до 2 500 об / мин в течение 90 секунд и затем вернитесь на холостой ход. Убедитесь, что частота вращения двигателя находится в пределах 650-750 оборотов в минуту, а значение датчика Tp - в пределах 8-13 процентов на холостом ходу.

1. Если частота вращения двигателя или датчик положения дроссельной заслонки находятся за пределами указанного диапазона, убедитесь в отсутствии одного из следующих условий:

1. Утечки вакуума
2. Дроссельная заслонка для правильной работы - Дроссельная заслонка, которая не закрывается правильно, устанавливает этот расшифровка кода ошибки.
3. Система ограниченного воздухозабора
4. Корпус дроссельной заслонки на предмет повреждения и / или взлома
5. Неправильная или неисправная система принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) - см. раздел " Проверка / диагностика системы вентиляции картеров ". (ref-365991-S08063664432010071400000)
6. Избыток отложений в корпусе дросселя
7. Паразитная нагрузка на двигатель - например, состояние трансмиссии, состояние приспособления с ременным приводом. Исправьте состояние по мере необходимости.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

1. Дткс Агх0, хтагх31, хт АГХХXTXX3, Хт г Х39, хх Гх х Тхххх30, хм Гтх29, ху Кгхх Хь6, ха Г + 7, хс Тагx8, 9, хтс 10, xт Гдх11, хг X12, хаххх13, ххх 14, Xхтхх16, 20, 17 P0011 P0012 P0031 P0032 P0100 P0101 P0102 P0103 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0220 P0222 P0223 P0300 P0304 P0335 P0339 P0340 P0341 P0351 P0354 P0385 P0500 P2102 P2103 P2111 P2112 P2118 P2119 P2120 P2121 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138
2. Напряжение батареи больше 8 вольт.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше -10°C.
4. Двигатель работает на холостом ходу.
5. Скорость автомобиля менее 3 км/ч (2 миль/ч).
6. Расшифровка кода ошибки P050A срабатывает один раз за цикл зажигания, когда выполняются вышеуказанные условия.

Накопленное значение выходного сигнала датчика МАФ отличается от расчетного значения ИКМ, превышающего заданное значение.

Расшифровка кода ошибки P050A является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P050A является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверьте точность датчика массовый расход воздуха, исправность электрических цепей и соединений.
2. Эксплуатация транспортного средства с включенной диагностикой режима проверки (см. раздел " Проверка отсека обслуживания "). (ref-365989-S02479862882010071400000)

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за длительными и краткосрочными значениями Ft сканирующего прибора в записях отказов замораживания / кадров. Сложите два процента, общее количество должно быть от -20 процентов до + 20 процентов. Если полное значение Fт больше или меньше указанного диапазона, проверьте работу системы привода положения распределительного вала (положение распредвала). См. " расшифровка кода ошибки P0011 ". (ref-365994-S32587516892010071400000)
2. Убедитесь, что одно из следующих условий отсутствует: Утечка вакуума Дроссельная заслонка для правильной работы - Дроссельный клапан, который не закрывается правильно, устанавливает этот расшифровка кода ошибки. Система ограниченного впуска воздуха Корпус дроссельной заслонки на предмет повреждения и / или вскрытия Неправильная или неисправная принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (принудительная вентиляция картера)-См. " Проверка / диагностика системы вентиляции картера ". Избыточные отложения в корпусе дросселя Препятствие, повреждение или загрязнение чувствительного элемента массовый расход воздуха. (ref-365991-S08063664432010071400000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

1. Коды неисправностей P00324, xtaxxx1, P0031, хtxx X3, хтaгх43, хт Ххх xx5, xтагх6, P0103, xт Тх8, XТА 9, x10, ХТА x11, ха Гx12, ХТС х13, хе х14, хта x15, хх xxxx24, 20, х17, x18 P0011 P0012 P0100 P0101 P0102 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0220 P0222 P0223 P0300 P0301 P0304 P0335 P0339 P0340 P0341 P0351 P0354 P0500 P2102 P2103 P2111 P2112 P2118 P2119 P2120 P2121 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138
2. Напряжение батареи больше 8 вольт.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше -10°C.
4. Двигатель работает на холостом ходу.
5. Скорость автомобиля менее 3 км/ч (2 миль/ч).
6. Расшифровка кода ошибки P050B срабатывает один раз за цикл зажигания, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определил, что правильное значение задержки опережения зажигания при холодном запуске не было включено в течение требуемого времени в течение первых 13 секунд работы двигателя.

Расшифровка кода ошибки P050B - это тип B DTS.

Расшифровка кода ошибки P050B - это тип B DTS.

1. Проверьте точность датчика массовый расход воздуха, исправность электрических цепей и соединений.
2. Эксплуатация транспортного средства с включенной диагностикой режима проверки (см. раздел " Проверка отсека обслуживания "). (ref-365989-S02479862882010071400000)

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за длительными и краткосрочными значениями Ft сканирующего прибора в записях отказов замораживания / кадров. Сложите два процента, общее количество должно быть от -20 процентов до + 20 процентов. Если полное значение Fт больше или меньше указанного диапазона, проверьте работу системы привода положения распределительного вала (положение распредвала). См. " расшифровка кода ошибки P0011 ". (ref-365994-S32587516892010071400000)
2. Убедитесь, что одно из следующих условий отсутствует: Утечка вакуума Дроссельная заслонка для правильной работы - Дроссельный клапан, который не закрывается правильно, устанавливает этот расшифровка кода ошибки. Система ограниченного впуска воздуха Корпус дроссельной заслонки на предмет повреждения и / или вскрытия Неправильная или неисправная принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (принудительная вентиляция картера)-См. " Проверка / диагностика системы вентиляции картера ". Избыточные отложения в корпусе дросселя Препятствие, повреждение или загрязнение чувствительного элемента массовый расход воздуха. (ref-365991-S08063664432010071400000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0560 выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия

Напряжение батареи не обнаруживается в цепи положительного напряжения батареи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) более 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0560 является типом A DTS.

Расшифровка кода ошибки P0560 является типом A DTS.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х1 на МУП.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между контактом цепи напряжения батареи X1-20 и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь напряжения батареи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

P0604, P0606, P0607, P060A, P060D и xa Tagx5 P060E

1. Зажигание включено, или модуль управления находится в активном состоянии.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняется вышеупомянутое условие.

P2610

1. Двигатель работает более 10 минут.
2. Расшифровка кода ошибки работает один раз за цикл зажигания.

1. Включение зажигания, очистить информацию о расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Проверьте информацию об DTS в сканирующем инструменте. Убедитесь, что DCC P0606 или xtigx1 не провалил этот цикл зажигания. Если DCS P0606 или P0607 отказал в этом зажигании, протестируйте 5-вольтовую опорную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствующих датчиков двигателя на короткое замыкание на массу. См. Средства диагностики. При нормальном тестировании цепей замените PCМ. P0607
2. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0604, P060A, P060D, P060E или P2610 не устанавливают этот цикл зажигания. Если какой-либо из коды неисправностей устанавливает этот цикл розжига, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

1. Напряжение батареи больше 10,5 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 1000 об / мин.
3. Скорость транспортного средства более 20 км / ч (12 миль в час).
4. Расшифровка кода ошибки P0617 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

Высокое напряжение подается на вход цепи сигнала проворота блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение более 20 секунд после запуска двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0617 является типом A DTS.

Расшифровка кода ошибки P0617 является типом A DTS.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х1 на МУП.
2. Включение зажигания, убедитесь в том, что контрольная лампа не горит между клеммой X1-48 цепи сигнала поворота коленчатого вала и землей. Если контрольная лампочка горит, проверьте цепь сигнала поворота кривошипа на короткое замыкание до напряжения.
3. Если все цепи протестированы нормально, замените МУП.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

1. Модуль управления включен или находится в активном состоянии.
2. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что идентификационный номер транспортного средства (VIN) не сохранен в памяти.

Расшифровка кода ошибки P0630 является типом A расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0630 является типом A расшифровка кода ошибки.

Некоторые виды диагностики не выполняются при включенном контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и установленном расшифровка кода ошибки P0630. Всегда программируйте VIN на модуль управления сразу после замены.

Если возникают трудности с программированием VIN, убедитесь в правильности всех подключений к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и оборудованию. Убедитесь, что зажигание включено, а двигатель не работает. Проверьте, установлено ли новейшее программное обеспечение и все процедуры программирования выполнены правильно.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0657 выполняется непрерывно, как только удовлетворяется вышеуказанное условие.

Расшифровка кода ошибки P0657 устанавливается при неправильном внутреннем напряжении цепи питания зажигания электродвигателя TAC.

Расшифровка кода ошибки P0657 является типом A DTS.

Расшифровка кода ошибки P0657 является типом A DTS.

Проверьте МУП на предмет загрязнения водой. Попадание воды в МУПР может привести к повреждению и коррозии печатных плат и внутренних компонентов. Восстановите источник поступления воды перед установкой сменного МПУВ.

Расшифровка кода ошибки P0657 может быть установлен в том случае, если на транспортном средстве установлена неправильная блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите правильную ИКМ в соответствии с типом транспортного средства и / или типом двигателя и вариантами оборудования.

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь в том, что DTS P0657 не устанавливает этот цикл зажигания.

1. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0657, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

1. Напряжение питания электродвигателя TAC превышает 8 вольт.
2. Коды неисправностей работают непрерывно, как только вышеупомянутое условие было выполнено.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле TAC.
2. Включение зажигания, проверьте напряжение 0 В между клеммами цепи управления двигателем TAC и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание. При нормальном тестировании цепи замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Зажигание ВЫКЛ., соедините следующие цепи датчика Тр вместе с четырьмя сплавленными перемычками Клемма 6 сигнальной цепи датчика Tp 1 сигнальная цепь датчик 2 сигнальная схема клемма 4 5-вольтовая эталонная цепь клемма 3
4. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между выводами цепи управления двигателем TAC, перечисленными ниже, и землей. Вывод 1 для нижней цепи управления электродвигателем TAС; вывод 2 для верхней цепи управления мотором TAS. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте цепь управления двигателем ТАК на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените корпус дроссельной заслонки в сборе.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

P2111

1. Рабочий цикл команды закрытия для электродвигателя TAC превышает 80 процентов.
2. Ток двигателя TAC превышает 2 А.
3. Расшифровка кода ошибки P2111 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

P2112

1. Рабочий цикл разомкнутой команды для электродвигателя TAC превышает 80 процентов.
2. Ток двигателя TAC превышает 2 А.
3. Расшифровка кода ошибки P2112 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

P2119

1. Напряжение питания электродвигателя TAC превышает 4 вольта.
2. Расшифровка кода ошибки P2119 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Осмотреть корпус дросселя на следующие условия

1. Дроссельная заслонка, которая не находится в положении покоя
2. Дроссельная заслонка, связывающая открытое или закрытое положение
3. Дроссельный клапан, который открывается или закрывается без давления пружины
4. Препятствие в отверстии дроссельной заслонки или поврежденная дроссельная заслонка

1. При обнаружении какого-либо состояния замените корпус дросселя.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только вышеупомянутое условие удовлетворено.

Напряжение батареи ETCS, подаваемое на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), составляет менее 4 вольт в течение более 1 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P2118 является типом A DTS.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) входит в функцию Fail-Safe, работающую в режиме пониженной мощности двигателя. Возвратная пружина дроссельной заслонки закроет дроссельную заслонку до положения холостого хода с углом 1 датчика Tp по умолчанию 19 процентов.

Расшифровка кода ошибки P2118 является типом A DTS.

Ток двигателя TAC отображается на сканирующем устройстве, но отображаемое значение замораживается при освещении контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и установке расшифровка кода ошибки.

Разгон двигателя будет скомпрометирован, а понижающие передачи АТ задерживаются при работе в режиме Fail-safe.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х1 на МУП.
2. Включение зажигания, убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой X1-3 цепи ETCS B + и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь B > на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальных испытаниях цепи замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Датчик APP 1

Датчик APP 2

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Коды неисправностей работает непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на педали акселератора в сборе.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 10 Ом между нижеперечисленной клеммой низшей эталонной цепи и землей G104. Датчик APP 1 клемма 5 датчик APP 2 клемма 2 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую эталонную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой эталонной цепи, указанной ниже, и землей. APP сенсор 1 клемма 4 APP чувствительный элемент 2 клемма 1 Если значение меньше указанного диапазона, испытайте 5-ваттную эталонную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что оба параметра датчика APP сканирующего прибора находятся в диапазоне 0 В. Если они превышают указанный диапазон, проверьте цепь сигнала сенсора APP на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 5-вольтовой опорной цепи и соответствующей сигнальной цепью датчика APP, указанной ниже. Убедитесь в том, что параметр сенсора APP сканирующего устройства равен 5 В. Сигнальная цепь датчика APP 1 - клемма 6, сигнальная цепь сенсора приложения 2 - клемму 3 Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените педаль акселератора в сборе.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Подогреваемый кислородный датчик 1

Описание цепи

Датчик нагретого воздуха (подогреваемый кислородный датчик) 1 является большим диапазоном или широким диапазоном входного напряжения топлива. Широкий диапазон xtax1 измеряет количество кислорода в выхлопной системе, но предоставляет больше информации, чем типичный тип переключения xtang2. Датчик большого диапазона состоит из датчика кислорода, кислородного насоса и нагревателя. Образец отработавшего газа проходит через диффузионный зазор между датчиком и насосной ячейкой. Модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение на хтаг3 и использует это значение подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Коды неисправностей P00384, P0032, P0037, хtaxx3, хtaгx4, хextx21, хтагх6, xтагx7, хтсагх8, хстагх9, хштагх10, хтягх11, хтеньх12, хтонгх13, хягх14, хтемхx15, хxxxx24-19, хнтагх17 P0031 P0100 P0101 P0102 P0103 P0110 P0112 P0113 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0220 P0222 P0223 P0300 P0304 P0335 P0339 P0340 P0341 P0441 P0443 P0455 P0456 P0500 P2135
2. Время работы двигателя больше 30 секунд.
3. Двигатель работает в замкнутом контуре.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполнены вышеуказанные условия.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Коды неисправностей P2195 и P2196 - это коды неисправностей типа B.

1. Проверьте загрязненный датчик кислорода. Силикон и другие загрязнения могут привести к тому, что кислородный датчик выдаст ложные показания содержания кислорода в выхлопных газах. Если загрязнение обнаружено, определите причину и исправьте состояние перед заменой подогреваемый кислородный датчик.
2. Функция управления выходом сканирующего инструмента, модификация топливного инжектора, может использоваться на холостом ходу для проверки работы датчика кислорода. Команда состояния команды модификации топливного инжекторадо 25 процентов должна привести к снижению напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 менее чем до 3 вольт. Изменение состояния изменения топливной форсунки до -12 процентов должно вызвать увеличение напряжения подогреваемый кислородный датчик более 3,35 вольта. Кислородный датчик, который не отвечает соответствующим образом, может быть неисправен или загрязнен.
3. Проверьте подогреваемый кислородный датчик 1 на проникновение воды в жгут проводов и корпус датчика. Вода может создать короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи xtigx1, вызывая ложную индикацию обеднения. подогреваемый кислородный датчик

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на подогреваемый кислородный датчик 1.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 3,4-3,6 В между клеммой 3 входной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте входную цепь xtigx1 1 на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. При нормальном испытании цепи замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ЕСЛИ больше указанного диапазона - проверьте входную схему подогреваемый кислородный датчик 1 на наличие короткого замыкания на напряжение. В случае нормального испытания цепи замените РСМ. подогреваемый кислородный датчик
3. Проверка следующих условий: Загрязнение топлива - см. раздел " Диагностика загрязненного воздуха в вентиляционном канале ". Трещины, изломы или неправильные соединения на вакуумных шлангах Рабочее давление топливной системы некорректно - См. раздел " Диагностическая информация по топливным системам ". Топливные форсунки работают бедными или богатыми - См. " Испытание электромагнитного змеевика топливного инжектора - температура охлаждающей жидкости двигателя от 10 до 35 градусов C (50-95 градусов F) ". (ref-365991-S19388394122010071400000)(ref-365991-S05749109752010071400000)(ref-365991-S05968490912010071400000)(ref-365991-S08063664432010071400000)(ref-365991-S02319147352010071400000)
4. Если все условия теста в норме, замените подогреваемый кислородный датчик 1.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Подогреваемый кислородный датчик 1

Датчик нагретого воздуха (подогреваемый кислородный датчик) 1 является большим диапазоном или широким диапазоном входного напряжения топлива. Широкий диапазон xtax1 измеряет количество кислорода в выхлопной системе, но предоставляет больше информации, чем типичный тип переключения xtang2. Датчик большого диапазона состоит из датчика кислорода, кислородного насоса и нагревателя. Образец отработавшего газа проходит через диффузионный зазор между датчиком и насосной ячейкой. Модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение на хтаг3 и использует это значение подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Коды неисправностей P00384, P0032, P0037, хtaxx3, хtaгx4, хextx21, хтагх6, xтагx7, хтсагх8, хстагх9, хштагх10, хтягх11, хтеньх12, хтонгх13, хягх14, хтемхx15, хxxxx24-19, хнтагх17 P0031 P0100 P0101 P0102 P0103 P0110 P0112 P0113 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0220 P0222 P0223 P0300 P0304 P0335 P0339 P0340 P0341 P0441 P0443 P0455 P0456 P0500 P2135
2. Напряжение батареи больше 10,5 вольт.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 20°C.
4. Двигатель работает более 20 секунд.
5. Датчики коды неисправностей запускаются один раз за цикл работы привода, когда выполняются указанные выше условия.

Коды неисправностей P2237, P2238 и xtegx2 - это коды неисправностей типа B. P2239

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на подогреваемый кислородный датчик 1.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 3,4-3,6 В между клеммой 3 входной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте входную цепь xtigx1 1 на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. При нормальном испытании цепи замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ЕСЛИ больше указанного диапазона - проверьте входную схему подогреваемый кислородный датчик 1 на наличие короткого замыкания на напряжение. В случае нормального испытания цепи замените РСМ. подогреваемый кислородный датчик
3. Если все цепи тестируются нормально, замените подогреваемый кислородный датчик 1.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Подогреваемый кислородный датчик 1

Датчик нагретого воздуха (подогреваемый кислородный датчик) 1 является большим диапазоном или широким диапазоном входного напряжения топлива. Широкий диапазон xtax1 измеряет количество кислорода в выхлопной системе, но предоставляет больше информации, чем типичный тип переключения xtang2. Датчик большого диапазона состоит из датчика кислорода, кислородного насоса и нагревателя. Образец отработавшего газа проходит через диффузионный зазор между датчиком и насосной ячейкой. Модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение на хтаг3 и использует это значение подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Коды неисправностей P00384, P0032, P0037, хtaxx3, хtaгx4, хextx21, хтагх6, xтагx7, хтсагх8, хстагх9, хштагх10, хтягх11, хтеньх12, хтонгх13, хягх14, хтемхx15, хxxxx24-19, хнтагх17 P0031 P0100 P0101 P0102 P0103 P0110 P0112 P0113 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0220 P0222 P0223 P0300 P0304 P0335 P0339 P0340 P0341 P0441 P0443 P0455 P0456 P0500 P2135
2. Напряжение батареи больше 10,5 вольт.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 20°C.
4. Двигатель работает более 20 секунд.
5. Датчики коды неисправностей запускаются один раз за цикл работы привода, когда выполняются указанные выше условия.

Коды неисправностей P2252 и P2253 - это коды неисправностей типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на подогреваемый кислородный датчик 1.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 2,9-3,2 В между клеммой 3 низшей опорной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте низшую опорную цепь на короткое замыкание на массу. При нормальном испытании цепи замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). А если больше указанного диапазона - проверьте низкую опорную схему на наличие короткого замыкания на напряжение.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените подогреваемый кислородный датчик 1.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

1. Атмосферное давление составляет 70-110 к Па.
2. Температура всасываемого воздуха находится в пределах 4-35 ° С (40-71°C).
3. Напряжение батареи больше 10,5 вольт.
4. Прошло пять, семь или девять с половиной часов после выключения двигателя.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах 4-35 ° С (40-71°C).
6. Зажигание остается выключенным на время испытания.
7. Расшифровка кода ошибки выполняются один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вакуумном насосе утечки EVAP в сборе.
2. Зажигание выключено, проверьте менее 10 Ом между клеммой 6 цепи массы вакуумного насоса утечки EVAP и землей G104. Если больше указанного диапазона, протестируйте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления вакуумного насоса утечки EVAP и землей.
4. Включение зажигания, команда включения и выключения вакуумного насоса утечки EVAP с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если тестовая лампа всегда включена, протестируйте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. В случае нормальной проверки цепи замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ЕСЛИ ТЕСТОВАЯ ЛАМПА ВСЕГДА ВЫКЛЮЧЕНА, проверьте схему управления на наличие короткого замыкание на массу или разомкнутого / высокого сопротивления.
5. Подсоедините электрический разъем вакуумного насоса протечек EVAP.
6. Запуск двигателя, наблюдение за параметром напряжения сенсора FTP сканирующего устройства. Несколько раз подать команду на включение и выключение вакуумного насоса утечки EVAP с помощью сканера. Убедитесь в том, что параметр напряжения датчика FTP уменьшается на 0,10-0,20 В при включении насоса. Если он меньше указанного диапазона, замените узел вакуум-насоса утечки ЭВАП.

С тестом сервисного отсека

Проверьте восстановление системы EVAP с помощью теста сервисного отсека EVАР.

Без теста сервисного отсека

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365966-S41866642312010071400000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP

Условия потока системы EVAP

1. Атмосферное давление составляет 70-110 к Па.
2. Температура всасываемого воздуха находится в пределах 4-35 ° С (40-71°C).
3. Напряжение батареи больше 10,5 вольт.
4. Прошло пять, семь или девять с половиной часов после выключения двигателя.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится между 4-35 ° C (40-71°C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-35 ° C (40-71°C).
7. Зажигание остается выключенным на время испытания.
8. Расшифровка кода ошибки выполняются один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на коробке EVAP.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой 9 цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, подключите контрольную лампу между клеммой 8 цепи управления и клеммой 9 цепи напряжения зажигания.
4. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение электромагнита выпускного клапана EVAP с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при каждой команде. Если контрольная лампочка всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. В случае нормальной проверки цепи заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом); если тестовая лампа всегда выключена, проверить цепочку управления на наличие короткого замыкания на напряжение или разомкнутого / высокого сопротивления; в случае нормального тестирования цепи заменить ИКМ.
5. Проверьте правильность работы электромагнитного клапана EVAP. См. раздел " Диагностика системы контроля выбросов в результате испарения ". (ref-365991-S02319147352010071400000)
6. Если соленоид выпускного клапана и цепи тестируются нормально, проверьте следующие условия: коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P2401 или xtigx1 также установлены - см. " расшифровка кода ошибки P2419 или P2420 " Закупорка или ограничение в фильтре EVAP или проходах между фильтром и контейнером EVAPA Неисправный контейнер EVASPA- см. " Диагностика системы контроля выбросов при испарении " P2402 (ref-365996-S30403129842010071400000)(ref-365991-S02319147352010071400000)

1. Если все условия испытания нормальные, замените вакуумный насос утечки EVAP в сборе.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соленоиде вентиляции EVAP.
2. Испытайте на 25-30 Ом при 20°C между клеммой 1 управления и клеммой 2 напряжения зажигания 1. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, замените соленоид продувки EVAP.
3. Проверьте бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом соленоида EVAP. Если указанное значение не указано, замените соленоид EVAP.
4. Проверьте правильность работы электромагнитного клапана EVAP. См. раздел " Диагностика системы контроля выбросов в результате испарения ". (ref-365991-S02319147352010071400000)

Проверьте ремонт системы EVAP с помощью теста сервисного отсека EVАР, обратитесь к разделу " Тест сервисных отсеков ". (ref-365989-S02479862882010071400000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365966-S41866642312010071400000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365966-S12591933642010071400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365966-S19757551622010071400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365966-S29424801982010071400000)

Подогреваемый кислородный датчик 1

Датчик нагретого воздуха (подогреваемый кислородный датчик) 1 является большим диапазоном или широким диапазоном входного напряжения топлива. Широкий диапазон xtax1 измеряет количество кислорода в выхлопной системе, но предоставляет больше информации, чем типичный тип переключения xtang2. Датчик большого диапазона состоит из датчика кислорода, кислородного насоса и нагревателя. Образец отработавшего газа проходит через диффузионный зазор между датчиком и насосной ячейкой. Модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение на хтаг3 и использует это значение подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Коды неисправностей P00384, 1, хтагх2, хтсхх30, хстагх36, хштаксххх25, ХТСХ6, хнтагх7, хц8, хацх9, хсх10, хтеньх11, ххтагх12, хтонгх13, хастагх14, хякхх15, хксххxхх24, 20, хптагх17, хагрегх18, х18ш19 P0031 P0032 P0037 P0100 P0101 P0102 P0103 P0110 P0112 P0113 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0220 P0222 P0223 P0300 P0304 P0335 P0339 P0340 P0341 P0441 P0443 P0455 P0456 P0500 P2135 P2195 P2196 P2237 P2238 P2239 P2252 P2253
2. Время работы двигателя больше 2 минут.
3. Скорость транспортного средства составляет 60-120 км / ч (38-75 миль в час).
4. Частота вращения двигателя в пределах 1 400-3 200 об / мин.
5. Двигатель работает в замкнутом контуре.
6. Датчики коды неисправностей запускаются один раз за цикл работы привода, когда выполняются указанные выше условия.

1. Время отклика, необходимое для того, чтобы напряжение подогреваемый кислородный датчик изменилось с богатого на бедное или с бедного на богатое, слишком медленно.
2. Вышеуказанное состояние присутствует в течение более 1 минуты.

Расшифровка кода ошибки P2A00 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2A00 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Бедное состояние во время ситуации высокой потребности в топливе из-за топливного насоса, который не подает достаточное количество топлива, закупоренного топливного фильтра или ограниченной топливной трубы может установить расшифровка кода ошибки P2195.
2. Проверьте загрязненный датчик кислорода. Силикон и другие загрязнения могут привести к тому, что кислородный датчик выдаст ложные показания содержания кислорода в выхлопных газах. Если загрязнение обнаружено, определите причину и исправьте состояние перед заменой подогреваемый кислородный датчик.
3. Испытание на утечку отработавших газов вблизи подогреваемый кислородный датчик 1 - Утечка отработанных газов может привести к втягиванию наружного воздуха в поток выхлопных газов и мимо подогреваемый кислородный датчик, что приведет к установке расшифровка кода ошибки xtagen x 2. P2A00

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 3,4-3,6 В между клеммой 3 входной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте входную цепь xtigx1 1 на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. При нормальном испытании цепи замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ЕСЛИ больше указанного диапазона - проверьте входную схему подогреваемый кислородный датчик 1 на наличие короткого замыкания на напряжение. В случае нормального испытания цепи замените РСМ. подогреваемый кислородный датчик
3. Проверка следующих условий: Загрязнение топлива - см. раздел " Диагностика загрязненного воздуха в вентиляционном канале ". Трещины, изломы или неправильные соединения на вакуумных шлангах Рабочее давление топливной системы некорректно - См. раздел " Диагностическая информация по топливным системам ". Топливные форсунки работают бедными или богатыми - См. " Испытание электромагнитного змеевика топливного инжектора - температура охлаждающей жидкости двигателя от 10 до 35 градусов C (50-95 градусов F) ". (ref-365991-S19388394122010071400000)(ref-365991-S05749109752010071400000)(ref-365991-S05968490912010071400000)(ref-365991-S08063664432010071400000)(ref-365991-S02319147352010071400000)
4. Если все условия тестируются нормально, протестируйте или замените подогреваемый кислородный датчик 1.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1.
2. Испытайте на сопротивление от 1,8 до 3,4 Ом при температуре 20°C между клеммой 2 цепи напряжения зажигания 1 и клеммой 1 цепи управления нагревателем разъема датчика кислорода. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените подогреваемый кислородный датчик 1.