Система управления двигателем и топливная система - 1.8L (LAY) - Выявление симптомов и диагностика: Прочее Kia Ceed ED рестайлинг

Детонация/искровой стука

Проверьте двигатель на состояние перегрева. См. " Симптомы - охлаждение двигателя ". (ref-365976-S30155442322010071400000)

Грубое, нестабильное или неправильное бездействие и остановка

1. Осмотрите опоры двигателя в соответствии с " Осмотром опор двигателя ". (ref-365950-S36373062632010071400000)
2. Испытание на чрезмерное закоксовывание или отложения на дроссельной заслонке и отверстии дросселя.
3. Используйте сканирующее устройство для проведения испытания на балансировку цилиндров, управляя выключением отдельных топливных инжекторов при работающем двигателе (см. раздел " Информация о сканирующем устройстве модуля управления трансмиссией "). (ref-365980-S08123237382010071400000)
4. Используйте средство сканирования, чтобы убедиться в том, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает входы холостого хода от реле высокого давления усилителя рулевого управления, реле компрессора переменного тока и заднего обогрев стекла реле - см. раздел " Информация о средстве сканирования модуля управления силовым агрегатом ". (ref-365980-S08123237382010071400000)

Скачки/Обугливание

Проверьте датчики нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). подогреваемый кислородный датчик должен быстро реагировать на изменение положения дроссельной заслонки. Если подогреваемый кислородный датчик не реагируют на различные положения дроссельной заслонки, проверьте наличие загрязнений от топлива, кремния или неправильное использование герметика RTV. Датчики могут иметь белое порошковое покрытие и приводить к высокому, но ложному напряжению сигнала, что дает богатую индикацию выхлопа. РСМ уменьшает количество топлива, подаваемого в двигатель, вызывая состояние управляемости.

Жесткий старт

1. Испытайте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Сравните значение датчика ECТ со значением датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) на холодном двигателе. Значения датчиков температура охлаждающей жидкости и IАТ должны быть в пределах ± 3°C, если датчик температура охлаждающей жидкости- вне диапазона с датчиком температура впускного воздуха.П роверьте сопротивление датчика EСТ. Обратитесь к разделу " Высота по барометрическому давлению " для замены сопротивления двигателя. (ref-366004-S32262468762010071400000)(ref-365963-S32994148862010071400000)
2. Проверьте работу реле топливного насоса. Топливный насос должен включиться на 2 секунды при включении зажигания. См. " Диагностика электрической цепи топливного насоса ". (ref-365989-S38342208492010071400000)

Колебания, провисания, спотыкания

Убедитесь, что выходное напряжение генератора находится в пределах 9-16 В. См. " Симптомы - электрическая часть двигателя ". (ref-365954-S12346419732010071400000)

Низкая экономия топлива

Ознакомьтесь с привычками владельца вождения для любого из следующих

1. Режим размораживателя системы кондиционирования воздуха постоянно включен.
2. Шины неправильно накачаны.
3. Часто перевозятся тяжелые грузы.
4. Распространены тяжелый разгон и высокие скорости.
5. Частые короткие поездки
6. Длительные периоды холостого хода
7. Вождение по грунтовым или неровным дорогам

Запах топлива

1. Предохранительный клапан в вентиляционном клапане ограничителя наполнения (FLVV) застрял открытым.
2. Клапан сброса давления в клапане FLVV негерметичен.
3. Контейнер EVAP насыщен топливом.
4. Течь с топливным баком, магистралями и шлангами или крышкой заливной горловины.

Плохая заливка топлива

Проверьте следующие условия, которые применимы к текущему симптому

Затруднено заполнение / перекрытие топливораздаточной форсунки до созревания

1. Обратный клапан топливозаправочной трубы застрял в закрытом состоянии.
2. Выпускной клапан ограничителя заполнения (FLVV) на фильтре EVAP застрял в закрытом положении.
3. Воздушный фильтр фильтрующей коробки EVAP ограничен или загрязнен.
4. Любые ограниченные паропроводы или шланги
5. Контейнер EVAP имеет внутреннюю блокировку или ограничение.
6. Топливо с высокими характеристиками давления паров по Рейду.
7. Высокая температура топлива
8. Шланг / труба топливозаправщика защемляется, перекручивается или блокируется.
9. Условие с внутренними компонентами сборки топливного бака. Для получения дополнительной информации см. следующее

Внезапное переполнение и разлив

1. Предохранительный клапан в вентиляционном клапане ограничителя наполнения (FLVV) застрял открытым.
2. Клапан сброса давления в клапане FLVV негерметичен.
3. FLVV застревает в открытом положении.
4. FLVV негерметичен. " Схема маршрутизации шлангов для испарительных выбросов " " Описание топливной системы " Система контроля за выбросами в результате испарения (ref-366006-S20393138742010071400000)(ref-366006-S26775492602010071400000)

Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя об обнаружении неисправности, требующей обслуживания.
2. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
3. Расшифровка кодов ошибок будет сохранен, если ИКМ запрашивает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

1. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться при включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе.
2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
3. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
4. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность больше не присутствует.
5. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
6. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-365969-S40379472432010071400000)

Как проверить цепи/систему

1. Зажигание включено, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен быть освещен.
2. Эксплуатация автомобиля в условиях, вызвавших беспокойство.

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365966-S41866642312010071400000)

1. Замена приборной панели
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления (ref-365969-S40379472432010071400000)

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя об обнаружении неисправности, требующей обслуживания.
2. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
3. Расшифровка кодов ошибок будет сохранен, если ИКМ запрашивает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться при включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе.
2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
3. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
4. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность больше не присутствует.
5. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
6. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-365969-S40379472432010071400000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365966-S41866642312010071400000)

1. Замена приборной панели
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления (ref-365969-S40379472432010071400000)

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание топливной системы
2. Описание электронной системы зажигания

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-365969-S40379472432010071400000)

Специальный инструмент

1. J 34730-1A Датчик давления топлива. См. " Специальные инструменты ". (ref-366009-S16828109152010071400000)
2. J 42982 Адаптер датчика давления топлива. См. " Специальные инструменты ". (ref-366009-S16828109152010071400000)
3. J 26792 Искровой тестер
4. J 34730-2b Тестовая лампа инжектора. См. " Специальные инструменты ". (ref-366009-S16828109152010071400000)

1. Прокрутка двигателя в течение 15 секунд, наблюдение за диагностической информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) xxagx0, P0102, xP0103, P0115, xthagx19, P0118, xta AGX6, xts x7, xte x8, xto x9, xtp x10, xti x11, xa xx x12, xxg x13, x17, x15. P0100 P0117 P0120 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P0335 P0339 P0340 P0351 P0352 P0353 P0354 P0562 P0563 P0601 P0604 P0606 P0607 P2610 B2799 B279A (ref-365966-S06705739112010071400000)
2. Убедитесь в отсутствии активной системы предотвращения угона или другого устройства, препятствующего запуску автомобиля.
3. Прокрутите двигатель и наблюдайте за параметром состояния сканирующего устройства блок управления двигателем / иммобилайзера. Показание должно быть Serial Comm. Если состояние блок управления двигателем- / Immobilizer равно No Com, проверьте короткое замыкание на массу или на напряжение в модуле управления силовым агрегатом (ИКМ) Иммобилайзер входной цепи X1-11.
4. Произведите прокрутку двигателя, наблюдайте за параметром " Частота вращения двигателя " (двигатель скорость) сканирующего устройства, показание должно быть больше 200 об / мин. Если оно меньше указанного значения, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0335 или xtegx1 ". P0339 (ref-365993-S41569174702010071400000)
5. Включите зажигание. Вы должны слышать и чувствовать слышимый щелчок от реле электронный впрыск топлива в многофункциональном модуле сигнализации. Повторите, как необходимо для проверки работы реле. Если реле не щелкает, обратитесь к разделу " Диагностика реле зажигания ". (ref-365989-S39020512802010071400000)
6. Снимите катушку зажигания и подсоедините J 26792 к пыльнику свечи зажигания катушки зажигания.
7. Подсоедините электрический разъем катушки зажигания и заземлите J 26792.
8. Произведите прокрутку двигателя, проверьте искрообразователь и при его отсутствии обратитесь к разделу " Диагностика электронной системы зажигания ". (ref-365989-S31940300512010071400000)
9. Включите зажигание, подайте команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Вы должны услышать включенный топливный насос. Если топливный насос не включается, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". (ref-365989-S26011033352010071400000)
10. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на топливной форсунке.
11. Подключите J 34730-2b между клеммой 2 цепи управления и клеммой 1 цепи напряжения зажигания. См. " Специальные инструменты ". Проворачивание двигателя, контрольная лампа инжектора должна мигать. Если контрольная лампочка инжектора не мигает, обратитесь к разделу " Диагностика цепи топливного инжектора ". (ref-366009-S16828109152010071400000)(ref-365989-S00371420362010071400000)
12. Зажигание выключено, установите J 34730-1A и J 42982. См. раздел " Специальные инструменты ". См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". (ref-366009-S16828109152010071400000)(ref-365963-S25177425872010071400000)
13. Включить зажигание, подать команду на включение реле топливного насоса при помощи сканирующего устройства. Убедиться в том, что давление топлива находится между 301-347 к Па (44-50 фунт / кв. дюйм). Если оно выходит за пределы указанного диапазона, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". (ref-365989-S26011033352010071400000)
14. Убедитесь, что следующие условия не существуют: Разрушенный канал впуска воздуха в корпус дроссельной заслонки Элемент воздушного фильтра ограниченного сжатия Свечи зажигания для загрязнения газом или охлаждающей жидкостью - см. раздел " Проверка свечей зажигания ". Датчик низкого массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) - см. " расшифровка кода ошибки P0101 ". Сенсор температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)-См. " Температура в сравнении с сопротивлением ". Система выхлопа обратитесь к разделу " Механическое топливо ". (ref-365963-S06799251102010071400000)(ref-365993-S06467039032010071400000)(ref-366004-S10005238262010071400000)(ref-365955-S00520172592010071400000)(ref-365989-S10054050522010071400000)(ref-366001-S40814138692010071400000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365966-S41866642312010071400000)

1. Замена катушки зажигания
2. Замена свечи зажигания

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-365969-S40379472432010071400000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365966-S41866642312010071400000)

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления (ref-365969-S40379472432010071400000)

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Устройство и принцип работы

Описание топливной системы

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-365969-S40379472432010071400000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365966-S41866642312010071400000)

1. Замена топливного насоса и фильтра в сборе
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ref-365969-S40379472432010071400000)

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание топливной системы

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-365969-S40379472432010071400000)

Специальный инструмент

1. J 34730-1A Датчик давления топлива. См. " Специальные инструменты ". (ref-366009-S16828109152010071400000)
2. J 42982 Адаптер датчика давления топлива. См. " Специальные инструменты ". (ref-366009-S16828109152010071400000)
3. J 37287 Переходники для отсечки топливопровода. См. " Специальные инструменты ". (ref-366009-S16828109152010071400000)

1. Включить зажигание, дать команду на включение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Вы должны услышать включение и выключение топливного насоса. Если топливный насос не включается, обратитесь к разделу " Диагностика электрических цепей топливного насоса ". (ref-365989-S38342208492010071400000)
2. Зажигание выключено, установите J 34730-1A и J 42982. См. раздел " Специальные инструменты ". См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". (ref-366009-S16828109152010071400000)(ref-365963-S25177425872010071400000)
3. Включить зажигание, дать команду на включение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь в том, что давление топлива находится между 301-347 к Па (44-50 фунт / кв.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365966-S41866642312010071400000)

1. Замена топливного насоса и фильтра в сборе
2. Замена топливного бака
3. Замена регулятора давления топлива

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание топливной системы

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-365969-S40379472432010071400000)

Специальный инструмент

J 39021 Катушка топливного инжектора и тестер баланса. См. " Специальные инструменты ". (ref-366009-S16828109152010071400000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365966-S41866642312010071400000)

Замена топливной форсунки

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание топливной системы

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-365969-S40379472432010071400000)

Специальный инструмент

1. J 39021 Катушка топливного инжектора и тестер баланса. См. " Специальные инструменты ". (ref-366009-S16828109152010071400000)
2. J 34730-1A Датчик давления топлива. См. " Специальные инструменты ". (ref-366009-S16828109152010071400000)
3. J 42982 Адаптер датчика давления топлива. См. " Специальные инструменты ". (ref-366009-S16828109152010071400000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365966-S41866642312010071400000)

Замена топливной форсунки

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание топливной системы

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-365969-S40379472432010071400000)

Специальный инструмент

J 34730-2b Тестовая лампа инжектора. См. " Специальные инструменты ". (ref-366009-S16828109152010071400000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365966-S41866642312010071400000)

1. Замена топливной форсунки
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления (ref-365969-S40379472432010071400000)

Специальный инструмент

1. J 41413-200 Тестер системы испарительных выбросов (EEST). См. " Специальные инструменты ". (ref-366009-S16828109152010071400000)
2. J 41413-300 Комплект заглушек и пробок EVAP. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-366009-S16828109152010071400000)
3. J 41415-30 Адаптер крышки топливного бака. См. " Специальные инструменты ". (ref-366009-S16828109152010071400000)

Замена топливного бака

Специальный инструмент

J 44175 Тестер состава топлива

Как проверить систему системы управления двигателя и топливной системы - 1.8L (LAY) - выявления симптома и диагностика: прочее

Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365966-S41866642312010071400000)

Очистка топливной системы

Инструкция по эксплуатации тестера системы испарительных выбросов (EEST)

Настройка транспортного средства

1. Двигатель выключен, откройте капот. Расположите большой вентилятор, чтобы выдувать воздух под автомобиль на область топливного бака.
2. Подключите красный зажим аккумулятора от тестера к положительной клемме аккумулятора.
3. Подключите черный батарейный зажим от тестера к заземлению корпуса.

Процедура задымления - Определение места утечки

1. ВЫКЛЮЧАЙТЕ все вентиляторы, которые могут вызвать движение воздуха вокруг или вблизи автомобиля.
2. Подсоедините шланг подачи азота/дыма к транспортному средству в соответствии с указаниями в руководстве по техническому обслуживанию. Некоторые транспортные средства требуют подключения азотно-дымового шланга в передней части системы EVAP в сервисном порту EVAP. Может потребоваться адаптер. Другие транспортные средства требуют, чтобы соединение было выполнено в задней части системы с использованием адаптера на топливном колпачке. Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию для получения конкретных инструкций по подключению и адаптерам.
3. Откройте вентиль бака азота и поверните вентиль АЗОТ/ДЫМ на пульте управления в положение ДЫМ.
4. Нажмите и отпустите дистанционный переключатель, чтобы активировать тестер и ввести дым в систему EVAP.
5. Убедитесь, что дым заполнил систему EVAP, открыв систему напротив конца, куда впрыскивается дым. При вводе дыма в сервисное отверстие снимите колпачок заправки топливом или временно оставьте вентиляционный клапан контейнера EVAP открытым до появления дыма. Затем закройте систему и продолжите тестирование. Если для заправки заправочной горловины используется специальный переходник, используйте фитинг J 41413-VLV EVAP обслуживание Port Vent Fitting в сервисном отверстии до появления дыма, затем извлеките J 41413-VLV tool и продолжите испытание.
6. Нажмите и отпустите кнопку дистанционного управления, чтобы отключить тестер.
7. Ввести дым в систему еще на 60 секунд. Продолжайте вводить дым с 15-секундными интервалами, по мере необходимости.
8. Используя белый свет высокой интенсивности, осмотрите весь путь системы EVAP и найдите источник утечки, указанный выходящим дымом. По мере необходимости вводить дым с интервалом в 15 секунд до тех пор, пока не будет выявлен источник утечки.

Беспокойство

Идеальные условия для проведения испытания расходомера EVAP требуют равных температур между газообразным азотом и системой EVAP транспортного средства. Значительные различия в температуре между ними могут привести к изменению потока или давления во время тестирования, вызывая вводящие в заблуждение результаты. Как правило, тестер системы испарительных выбросов хранится в помещении, приблизительно при 21°C. Транспортные средства, доставленные для диагностики, могут иметь систему EVAP при значительно различающихся температурах от -40 до + 43 ° C (от -40 до + 43°C).

Например

Когда испытания расходомера EVAP проводятся при значительных различиях в температуре между газообразным азотом и системой EVAP транспортного средства, могут возникнуть следующие результаты

1. Увеличение расхода во время испытания расходомера может быть вызвано теплым охлаждением системы EVAP транспортного средства.
2. Уменьшение расхода во время испытания расходомера может быть вызвано прогревом системы EVAP транспортного средства.

Решение

При работе на транспортном средстве со значительными перепадами температур между системой EVAP транспортного средства и газообразным азотом перед проведением испытания расходомера необходимо обеспечить максимально возможную стабилизацию температуры системы EVAP транспортного средства по отношению к температуре газообразного азота.

Специальный инструмент

1. J-23738-A ручной вакуумный насос. См. " Специальные инструменты ". (ref-366009-S16828109152010071400000)
2. J 41413-300 Комплект заглушек и пробок EVAP. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-366009-S16828109152010071400000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365966-S41866642312010071400000)

1. Замена канистры с испарительными выбросами
2. Замена вакуумного насоса утечки системы испарительных выбросов
3. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления (ref-365969-S40379472432010071400000)

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание электронной системы зажигания

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-365969-S40379472432010071400000)

Специальный инструмент

J 26792 Spark Tester. См. " Специальные инструменты ". (ref-366009-S16828109152010071400000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365966-S41866642312010071400000)

1. Замена свечи зажигания
2. Замена катушки зажигания
3. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления (ref-365969-S40379472432010071400000)

Условия обновления состояния системы ввода-вывода

Каждый системный монитор требует как минимум одного, а иногда и нескольких диагностических тестов. Результат каждого теста сообщается расшифровка кодов ошибок. Системный монитор завершается, когда либо все расшифровка кода ошибки, составляющие монитор, имеют Run и Pass, либо когда любой из расшифровка кода ошибки, составляющих монитор, загорается индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). После завершения работы системного монитора в столбце «Completed»(Завершено) на дисплее «I/M система Status»(Состояние системы) появится «YES»(Да).

Например, когда подогреваемый кислородный датчик отопитель Status (Состояние нагревателя) показывает YES (Да), то либо все испытания нагревателя кислородного датчика пройдены, либо одно из испытаний привело к освещению контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль имеет четыре датчика нагретого кислорода, либо все четыре теста цепи нагревателя прошли, либо один из тестов цепи нагревателя осветил контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). В столбце «Состояние системы I/M»(I/M система Status) в столбце «Завершено»(Completed) будет указано «Нет»(NO), если какой-либо из необходимых тестов для этой системы не был выполнен. Ниже приведен список условий, при которых для индикатора состояния системы I/M устанавливается значение NO.

1. Автомобиль новый с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
2. Батарея была отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
3. Питание или масса модуля управления было прервано.
4. Модуль управления перепрограммирован.
5. Расшифровка кода ошибки модуля управления очищены.

Контролируемые системы ограничений выбросов

Система БД II контролирует все бортовые системы ограничения выбросов. Правила БД II требуют мониторинга следующих

1. Система кондиционирования
2. Эффективность каталитического нейтрализатора
3. Комплексный мониторинг компонентов - входы и выходы, связанные с выбросами
4. Система испарительных выбросов (EVAP)
5. Система подачи топлива
6. Мониторинг нагретого катализатора
7. Контроль пропусков зажигания
8. Система кислородных датчиков (кислородный датчик (лямбда-зонд) или подогреваемый кислородный датчик)
9. Система подогревателей кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик подогреватель)

Для получения информации о конкретных датчиках, необходимых для каждой системы, обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки систем осмотра / технического обслуживания ". Такие системы, как подача топлива, пропуски зажигания и комплексные компоненты могут не быть перечислены в списке состояния системы. Эти тесты проводятся непрерывно и не требуют индикатора состояния системы ввода-вывода. (ref-365989-S04556296692010071400000)

Проверьте индикаторы состояния системы ввода/вывода. Все индикаторы состояния системы I/M должны сообщать ДА.

Условия для выполнения холодного запуска

1. Напряжение зажигания от 10 до 16 вольт.
2. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 72 кПа.
3. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает -5 ° C (+ -5°C).
4. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 40°C.
5. Разница между пусковыми температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости находится в пределах 3°C.
6. Двигатель выключен более чем на 6 часов или должны быть выполнены следующие условия: температура впускного воздуха запуска минус температура охлаждающей жидкости запуска находятся в пределах 12°C. Пусковой ДЭХ минус пусковой ИАТ находятся в пределах 50°C.
7. Уровень топлива составляет от 25 до 75 процентов

Проверьте индикаторы состояния системы контроля/технического обслуживания (I/M). Все индикаторы состояния системы I/M должны сообщать ДА.

Режим проверки

Режим проверки может быть использован для повышения способности модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживать неисправности системы управления двигателем. Можно запросить PCМ работать в режиме проверки, используя функцию выходных элементов управления сканирующего инструмента. Во время работы в режиме контроля блок управления силовым агрегатом- включит индикаторную лампу сбоя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и запишет данные стоп-кадра даже при первом отказе расшифровка кода ошибки типа B.

Для активизации расширенной диагностики режима проверки выполните следующую процедуру:

1. Захватите или сохраните любую информацию расшифровка кода ошибки или Freeze Frame на сканирующем инструменте перед входом в режим проверки. Вся информация о DTS и Freese Frames будет очищена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при входе в режим контроля.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Войдите в режим проверки с помощью инструмента сканирования из списка специальных функций. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, что указывает на получение и принятие запроса режима проверки.
4. Вернуться к выбору списка данных на инструменте сканирования.
5. НЕ выключайте зажигание после запроса режима проверки с помощью сканирующего устройства. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вернется к нормальному режиму работы, когда зажигание циклически переключается из включенного состояния в выключенное состояние и обратно.
6. Запустите двигатель.
7. Эксплуатировать транспортное средство в условиях, при которых была отмечена первоначальная проблема или в условиях стоп-кадра, которые устанавливают расшифровка кода ошибки.
8. Параметр Diagnostic Mode (режим диагностики) в списке данных сканирующего устройства можно просмотреть в любое время, чтобы убедиться, что транспортное средство все еще работает в режиме проверки.
9. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, находясь в режиме проверки, наблюдайте и фиксируйте всю информацию расшифровка кода ошибки и стоп-кадра с помощью инструмента сканирования.
10. Режим проверки может быть прерван циклическим переключением переключателя зажигания или командой Normal Mode с помощью сканирующего устройства.