Автоматическая диагностика трансакселя - 4T40-E и 4T45-E: Обзор Kia Ceed CD

Устройство и принцип работы автоматической диагностики трансакселя - 4T40-E и 4T45-E: обзора

Описание испытаний

Номера, перечисленные ниже, относятся к номерам шагов в диагностической процедуре

1. 1 - определяет, получает ли сканирующее устройство питание через диагностический разъём.
2. 2 - контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен светиться всякий раз, когда зажигание включено и двигатель не работает.
3. 3 - Определяет, передает ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) последовательные данные класса 2 в диагностический разъём и не разомкнут или закорочен канал данных класса 2.
4. 4 - определяет, является ли расшифровка кода ошибки текущим или сохраненным в истории.

Номера, перечисленные ниже, относятся к номерам шагов в диагностической процедуре

1. 3 - на этом шаге проверяется способность AT OSS создавать напряжение переменного тока. Этот шаг также проверяет целостность проводки к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. 4 - На этом этапе проверяется цепь AT OSS на корректное сопротивление.

Номера, перечисленные ниже, относятся к номерам шагов в диагностической процедуре

1. 5 - Отсоединив переключатель Tr, можно удалить масса для всех цепей переключателя Tp и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает все цепи как разомкнутые. Сканирующее устройство должно отображать HI для всех сигналов диапазона.
2. 6 - Проверка проводки переключателя Tr на обрыв или отсутствие напряжения сигнала от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. 7 - Тестирует проводку переключателя Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обеспечивая путь массы через провод с плавкими перемычками. При заземлении сигнал A диапазона сканирующего устройства должен измениться на низкий.
4. 8 - Тестирует проводку Tr-переключателя и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обеспечивая путь массы через провод с плавкой перемычкой. При заземлении сигнал B диапазона сканирующего устройства должен измениться на низкий.
5. 9 - Тестирует проводку Tr-переключателя и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обеспечивая путь массы через провод с плавкими перемычками. При заземлении сигнал C диапазона сканирующего устройства должен измениться на низкий.

Номера, перечисленные ниже, относятся к номерам шагов в диагностической процедуре

1. 5 - Испытания на прерывистое короткое замыкание или разомкнутое состояние в жгуте электропроводки двигателя. Тестовый фонарь используется как резистор в цепи.
2. 6 - Определяет, вызывает ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или датчик TFT устойчивое неизменное показание TФТ.

Номера, перечисленные ниже, относятся к номерам шагов в диагностической процедуре

1. 3 - Проверяет способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживать обрыв цепи.
2. 5 - Проверяет датчик TFT на правильное сопротивление.

Номера, перечисленные ниже, относятся к номерам шагов в диагностической процедуре

1. 5 - Проверяет цепь сигнала датчика TFT на короткое замыкание с другой цепью в трансмиссии. Если сигнальная цепь датчика тонкопленочного транзистора закорачивается на другую цепь, которая несет напряжение более пяти вольт, датчик TФТ станет разомкнутым.
2. 6 - Тестирует цепь сигнала датчика TFT на короткое замыкание до напряжения, которое могло бы быть причиной размыкания в датчике TФТ.

Номера, перечисленные ниже, относятся к номерам шагов в диагностической процедуре

1. 3 - Проверяет МКС на правильность сопротивления.
2. 8 - Проверяет цепь высокого сигнала МКС на короткое замыкание с другой цепью в трансмиссии.

Номера, перечисленные ниже, относятся к номерам шагов в диагностической процедуре

1. 3 - Проверяет МКС на правильность сопротивления.
2. 8 - Проверяет цепь высокого сигнала МКС на короткое замыкание с другой цепью в трансмиссии.

Номера, перечисленные ниже, относятся к номерам шагов в диагностической процедуре

1. 2 - Отсоединение разъема тормозного переключателя, перепрыгивание цепи и наблюдение за изменением состояния изолирует тормозной переключатель как источник расшифровка кода ошибки.
2. 3 - Если цепь напряжения зажигания 3 замыкается на массу, предохранитель CRUISE размыкается.
3. 5 - Если тормозной переключатель отрегулирован должным образом, то необходимо заменить тормозной выключатель.
4. 8 - Замените СПМ только после выполнения предыдущих шагов диагностики.

Номера, перечисленные ниже, относятся к номерам шагов в диагностической процедуре

1. 2 - Отсоединение разъема тормозного переключателя и наблюдение за изменением состояния изолирует тормозной переключатель как источник расшифровка кода ошибки.
2. 3 - На этом шаге выполняется проверка сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения, если состояние тормозного переключателя сканирующего устройства не изменилось на шаге 2.
3. 4 - Если тормозной переключатель правильно отрегулирован, то необходимо заменить тормозной выключатель.
4. 5 - Замените СПМ только после выполнения предыдущих диагностических шагов.

Номера, перечисленные ниже, относятся к номерам шагов в диагностической процедуре

1. 3 - Испытания на низкий уровень жидкости, который может вызвать проскальзывание и привести к неправильному передаточному отношению.
2. 4 - Проверка того, что для управляемых передач обеспечиваются правильные передаточные числа.
3. 5 - Испытания на низкое линейное давление.

Номера, перечисленные ниже, относятся к номерам шагов в диагностической процедуре

1. 2 - Шаг проверяет трансмиссионную жидкость, чтобы убедиться, что она находится на надлежащем уровне.
2. 3 - Шаг проверяет, что муфта блокировки гидротрансформатора входит в зацепление при подаче команды на включение сканирующим устройством.

Номера, перечисленные ниже, относятся к номерам шагов в диагностической процедуре

1. 2 - Испытания на изменение состояния расцепителя ШТС при работающем двигателе. Если имеется масло для расцепления ШТК, выключатель должен быть разомкнут.
2. 3 - На этом этапе проверяется изменение состояния переключателя выключения муфта блокировки гидротрансформатора при работающем двигателе. Если присутствует масло для отключения TCS, переключатель должен быть разомкнут.
3. 6 - Этот шаг гарантирует, что разъединитель муфта блокировки гидротрансформатора находится в хорошем рабочем состоянии.
4. 7 - Этот этап проверяет цепь муфта блокировки гидротрансформатора на механическое или гидравлическое состояние.

Номера, перечисленные ниже, относятся к номерам шагов в диагностической процедуре

1. 2 - На этом шаге проверяется способность модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдавать команды на электромагнитный клапан ПК.
2. 3 - Этот шаг проверяет, что жгут проводов автоматической коробки передач и электромагнитный клапан ПК имеют правильное сопротивление.

Номера, перечисленные ниже, относятся к номерам шагов в диагностической процедуре

1. 3 - На этом шаге проверяется схема сдвига 2-2-3-3.
2. 4 - Этот этап проверяет механическое или гидравлическое состояние, вызывающее застревание клапана 1-2 SS в выключенном состоянии или размыкание цепи.

Номера, перечисленные ниже, относятся к номерам шагов в диагностической процедуре

1. 3 - На этом шаге проверяется шаблон сдвига 1-1-4-4.
2. 4 - Этот этап проверяет механическое или гидравлическое состояние, вызывающее застревание клапана 1-2 SS во включенном состоянии, или применяемую схему.

Номера, перечисленные ниже, относятся к номерам шагов в диагностической процедуре

1. 8 - Этот этап проверяет электрическую работу соленоида.
2. 9 - На этом шаге тестируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проводка к коробке передач.
3. 17 - На этом этапе проверяется, что цепь имеет правильное сопротивление.

Номера, перечисленные ниже, относятся к номерам шагов в диагностической процедуре

1. 3 - На этом шаге проверяется схема сдвига 4-3-3-4.
2. 4 - Этот этап проверяет механическое или гидравлическое состояние, вызывающее застревание клапана 2-3 SS во включенном состоянии, или применяемую схему.

Номера, перечисленные ниже, относятся к номерам шагов в диагностической процедуре

1. 3 - На этом шаге проверяется шаблон сдвига 1-2-2-1.
2. 5 - Этот этап проверяет механическое или гидравлическое состояние, вызывающее застревание клапана 2-3 SS в выключенном состоянии, или применяемую схему.

Номера, перечисленные ниже, относятся к номерам шагов в диагностической процедуре

1. 8 - Этот этап проверяет электрическую работу соленоида.
2. 9 - На этом шаге проверяется способность МУП подавать команды на соленоид.
3. 17 - На этом этапе проверяется, что цепь имеет правильное сопротивление.

Номера, перечисленные ниже, относятся к номерам шагов в диагностической процедуре

1. 3 - На этом шаге проверяется соответствие указанного сигнала диапазона фактически выбранному диапазону ручного клапана.
2. 6 - На этом этапе проверяется правильное напряжение от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Номера, перечисленные ниже, относятся к номерам шагов в диагностической процедуре

1. 2 - На этом этапе проверяется низкий уровень жидкости, который может вызвать длительные смены.
2. 4 - Этот этап проверяет низкое давление в линии, которое может вызвать длительные смены.

Номера, перечисленные ниже, относятся к номерам шагов в диагностической процедуре

1. 3 - На этом шаге проверяется соответствие указанного сигнала диапазона фактически выбранному диапазону ручного клапана.
2. 6 - На этом этапе проверяется правильное напряжение от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Номера, перечисленные ниже, относятся к номерам шагов в диагностической процедуре

1. 11 - На этом шаге тестируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проводка к линейному 20-стороннему соединителю AT.
2. 14 - Этот этап проверяет цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. 16 - Этот шаг проверяет цепь на правильное сопротивление.

Номера, перечисленные ниже, относятся к номерам шагов в диагностической процедуре

1. 3 - На этом этапе проверяется способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознавать заземленную цепь.
2. 7 - Этот шаг проверяет на механическое или гидравлическое состояние.