Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Wrangler/Jeep Wrangler III (2007-2018)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передний мост - 186FBI: Расположение компонентов
Содержание Раздел: Полуоси Все разделы

Передний мост - 186FBI: Расположение компонентов Jeep Wrangler III

Полуоси 63 иллюстрации ~9 мин чтения

Специальный инструмент

6732 - Комплект 8818 Корпус с головкой под ключ (изначально поставляется) Комплект с ручным креплением, Комплектация с ручными креплениями (первоначально отгружается) Номер Tc ll 8414, Комплект c ручным рессором (изначально отгружаются) Артикул Ts (первоначально поставляются) № Tf ag-cit (оригинальная комплектация Xa с ручной резьбой Tt X (исходно отгружаемая комплектация): To Xc (оригинальным комплектом) 6730, X0-Can. 9516A 9516A 9516A 6987B 8163CC 8164CC 8165CC 8163CC 8165CC 8163CC 8164CC 8165CC 8696CC 8710CC C-293 C-293 DD-914 C-293 C-293 DD-914 C-293 C-293 C-3281 SUP x T (исходно поставляется в комплекте) 975-S, 99xtc lit, 92xxt ilt, 95xx aft, 98xcit (Исходно отгружается в комплект) 995-Sk align контакты (Первоначально отгружаются в составе комплекта) 925-Agkit (изначально отгружаемые в состав комплекта) 9-Xa (первоначально отгружаемых в состав состава) 915-B. 9202A 9202CC 9299CC 9299CC 9300A C-3288 3339A C-3716 C-4040 C-4171 9202A 9202CC 9299CC 9299CC 9300A C-4308 C-452 D-115 2A D-115 9516A D-146 D-149 C-4306 D-348 SP-3289 W-129 Распределитель дифференциальный (изначально поставляется в комплекте с номером (ами) 9975.)

Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
  1. Извлечь подшипники (2) из корпуса дифференциала (3) с помощью съемника (специальный инструмент # C-293-PA, съёмник, Press) (5) переходника (специального инструмента # хтагх1-39, набор блоков, съемник) (1) и заглушки (специального средства # SP-3289, удлинителя, съемника) (4). C-293
Схема №154
  1. Установить боковые подшипники дифференциала с помощью установщика (специальный инструмент # C-3716-A, Installer, Подшипник) (1) и рукоятки (особый инструмент # хтагх1, водитель Handle, Universal) (2). C-4171
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. Снять пробку для заполнения дифференциала (2).
  2. Снять крышку дифференциала (1) и слить жидкость.
  3. Демонтировать полуоси.
  4. Обратить внимание на ссылочные буквы, проштампованные (1,) на крышках подшипников и обработанной уплотнительной поверхности корпуса.
  5. Ослабить болты крышки подшипника дифференциала (1).
  6. Поместить траверсу (специальный инструмент # W-129-B, спредер, дифференциал) (4) с комплектом адаптера (специальным инструментом # 6987B, комплект адаптера, распределитель осей) (2) в установочные отверстия для дифференциала. Установить прижимные зажимы (3) и затянуть стяжной хомут (5) до упора.
  7. Установить штырь (специальный инструмент # C-3288-B, Set, Alignment контакты) (5) с левой стороны корпуса дифференциала. Прикрепите циферблатный индикатор (специальный прибор # C-xtigx1, SET, Dial Indicator) (2) к штырю. Загрузите плунжер индикатора на противоположную сторону корпуса и обнулить индикатор. 3339A
  8. Раздвиньте корпус, измеряя расстояние с помощью циферблатного индикатора (1). ВНИМАНИЕ: Никогда не раздвигайте корпус более 0,50 мм (0 020 дюйма). Несоблюдение этих инструкций повредит корпус.
  9. Снять циферблатный индикатор.
  10. Удерживая картер дифференциала (2) в нужном положении, снять крышки подшипников дифференциала.
  11. Снять картер дифференциала (2) с корпуса (1) и прикрепить бирку к стаканам дифференциального подшипника (3) и расположению прокладок.
  12. Извлечь траверсу из корпуса.
  13. Промыть полость корпуса промывочным маслом, легким моторным маслом или безворсовой тканью.

ПримечаниеНе использовать для чистки воду, пар, керосин или бензин.

Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
  1. Снять болты 1 коронной шестерни и 2 коронной шестерни с дифференциала.
  2. Снять валик вала сопряжения шестерни (1) с пуансоном (2) и молотком.
  3. Снять сопряженный вал 1 шестерни с дифференциала и шестерни 2.
  4. Повернуть шестерни 1 с упорными шайбами 2 к окнам дифференциала 3.
  5. Снять шестерни 1 с упорными шайбами 2 через окна дифференциала 3.
  6. Снять первую боковую шестерню 1 с упорной шайбой 2 через окно дифференциала.
  7. Снять вторую боковую шестерню 1 с упорной шайбой 2 через окно дифференциала.
Схема №167

ПримечаниеЕсли используются те же шестерни и упорные шайбы, установить их на прежнее место.

Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. Смазать смазкой оси все компоненты дифференциала.
  2. Установить первую боковую шестерню 1 с упорной шайбой 2 через окно дифференциала.
  3. Установить вторую боковую шестерню 1 с упорной шайбой 2 через окно дифференциала.
  4. Установить шестерни 1 с упорными шайбами 2 через окна дифференциала 3.
  5. Вращать шестерни (1) с упорными шайбами (2) и выравнивать шестерни для сопряжения шестерен с отверстием вала.
  6. Установить сопряженный с шестерней вал 1 в дифференциал и шестерню 2.
  7. Установить валик валика 1 сопряженного с шестерней вала 2.
  8. Установить на дифференциал коронную шестерню 2 и болты 1.
Схема №173

ПримечаниеЕсли устанавливаются сменные подшипники дифференциала или картер дифференциала, требования к прокладке подшипника со стороны дифференциала могут измениться. Обратитесь к регулировкам (предварительная нагрузка на подшипник дифференциала и люфт зубчатой передачи) для определения правильного выбора прокладки.

Схема №174
Схема №175
  1. Установить траверсу (специальный инструмент # W-129-B, спредер, дифференциал) (1) и установочные штифты из комплекта адаптера (специального инструмента # 6987B, комплект адаптера, разбрасыватель осей) в посадочных отверстиях корпуса. Установить прижимные зажимы (2) и затянуть винтовой стяжной хомут пальцевым способом.
  2. Установить штифт (специальный инструмент # C-3288-B, Set, Alignment контакты) с левой стороны корпуса дифференциала. Прикрепите циферблатный индикатор (особый инструмент # C-3339A, набор, Dial Indicator) (1) к штифту. Загрузите плунжер индикатора (2) на противоположную сторону корпуса и обнулить индикатор.
  3. Раздвиньте корпус, измеряя расстояние с помощью циферблатного индикатора. ВНИМАНИЕ: Никогда не раздвигайте корпус более 0,50 мм (0 020 дюйма). Несоблюдение этих инструкций повредит корпус.
  4. Снять циферблатный индикатор.
  5. Установить картер дифференциала 2 в корпус 1 со стаканами подшипников 3 и прокладками предварительного натяга, постучав по картеру дифференциала для обеспечения посадки стаканов подшипников 3 в корпусе.
  6. Установить крышки подшипников с контрольными метками (1,) на прежнее место.
  7. Свободно установить болты крышки дифференциального подшипника.
  8. Снять разбрасыватель картера оси.
  9. Затянуть болты крышки подшипника (1) до 61 Н · м (45 фут-фунтов).
  10. Установить полуоси.
  11. Установить крышку дифференциала 1.
Схема №176
  1. С коробкой передач в нейтрали, положение автомобиля на подъемнике.
  2. Снять сливную пробку, расположенную со стороны корпуса и слить жидкость.
  3. Установить сливную пробку и затянуть до 34 н.м (25 фут-фунтов).
  4. Отвернуть заливную пробку 1 и снять болты крышки 2.
  5. Снять крышку.
Схема №177
  1. Нанести на крышку корпуса (1) шарик из силиконовой резины Mopar диаметром 6,35 мм (1 / 4 дюйма) или аналогичного материала. ВНИМАНИЕ: Если крышка не будет установлена в течение 3-5 минут, необходимо очистить крышку и установить новый RTV. Несоблюдение этих инструкций приведет к утечке.
  2. Установить крышку дифференциала (2) и идентификационный ярлык. Затянуть болты крышки крест-накрест до 41 Н.м (30 футов фунтов).
  3. Заполнение дифференциала в соответствии со спецификациями.
  4. Установить заполняющую пробку (1) и затянуть ее до 34 Н · м (25 фут-фунтов).
Схема №178

ПримечаниеКольцевая и шестеренная передачи обслуживаются как согласованный набор. Никогда не заменять одну передачу без замены другой согласованной передачи.

Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
  1. Снять дифференциал с картера моста.
  2. Отвернуть болты 1 коронной шестерни и снять коронную шестерню 2 с картера дифференциала.
  3. Удерживая фланец шестерни (1) с помощью фланцевого ключа (специальный инструмент # C-3281, держатель, фланец) (2) и отвернуть гайку шестерни.
  4. Снять фланец шестерни (1) с помощью съемника (специальный инструмент # C-452, съемник, вспомогательный фланец) (2).
  5. Выведите шестерню из корпуса с помощью ударника (1).
  6. Снять уплотнение шестерни съемником уплотнения.
  7. Снять маслосъемник 1.
  8. Снять передний подшипник 1.
  9. Снять чашку подшипника передней шестерни с помощью Съемника (специальный инструмент # D-149, Съемник, Чашка подшипника) (1) и Рукоятки (особый инструмент # хтагх1, Ручка водителя, Универсальная) (2). C-4171
  10. Снять чашку подшипника задней шестерни и масляный отбойник молотком и латунным дорном.
  11. Снять разборную проставку 1 с вала-шестерни 2.
  12. Снять подшипник задней шестерни с вала ведущей шестерни (1) при помощи съемника (специальный инструмент # C-293-PA, съёмник, Press) (2) и переходников (специальный инструмента # C-293-48, Block Set, съёмник) (3).
  13. Снять прокладку глубины шестерни (1) с вала шестерни (2) и записать толщину.
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
  1. Установить масляный дефлектор в отверстие заднего вкладыша подшипника, затем установить задний вкладыш подшипника с помощью установщика (специальный инструмент # C-4308, монтажник, вкладыш) (1) и рукоятки (специального инструмента # C-4171, рукоятка водителя, универсальный) (2).
  2. Установить переднюю чашку подшипника с помощью установщика (специальный инструмент # D-146, монтажник, чашка подшипника) (1) и рукоятки (специального инструмента # C-4171, ручка водителя, универсальная) (2).
  3. Установить в корпус передний подшипник-шестерню 1.
  4. Установить маслоотражатель 1 переднего подшипника шестерни в корпус.
  5. Нанести легкое покрытие из смазки для зубчатых колес на кромку уплотнения ведущей шестерни и установить уплотнение с помощью установщика (специальный инструмент # 8681, Installer, Seal) (1) и рукоятки (специального инструмента # C-4171, водитель Handle, Universal) (2).
  6. Установить на вал-шестерню 2 регулировочную прокладку глубины шестерни 1.
  7. Установить подшипник 4 задней шестерни на шестерню 3 с помощью установщика (специальный инструмент # C-4040, Installer, Подшипник) 2 и пресса 1.
  8. Установить новую разборную проставку 1 на вал-шестерню 2 и вставить ее в корпус.
  9. Установить фланец шестерни (1) с Монтажником (спец. инструмент № 8112, Винт) (2) и Стаканом (спец инструмент № 8109, Стакан).
  10. Установить новую гайку шестерни.
  11. С фланцевым ключом (специальный инструмент # C-3281, держатель, фланец) (2) и динамометрическим ключом затянуть гайку ведущей шестерни до 217 Н.м (160 футов фунтов).
  12. При использовании фланцевого гаечного ключа (специальный инструмент # C-3281, держатель, фланец) и динамометрического ключа, установленного на 542 Н.м (400 фут. Фунт. 20). Медленно затягивайте гайку с приращениями 6,8 Н.м. (5 футов. фунт.) до тех пор, пока не будет достигнут крутящий момент шестерни для вращения. Измерить вращающий момент шестерней (1) с помощью дюймового импульсного ключа (2) часто, чтобы избежать дробления разборной проставки.
  13. Установить коронную шестерню с новыми болтами коронной шестерни (1) и поочередно затянуть до 108 Н.м (80 фут фунтов). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно болты коронной зубчатой передачи. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению.
  14. Установить картер дифференциала в корпус моста.
  15. Перед установкой полуосей измерить общий крутящий момент на вращении дифференциала (TTTRR) с помощью ключа для измерения крутящего момента в дюймах фунта (2). Это позволит проверить предварительную нагрузку подшипника дифференциала. Общий вращающий момент составляет: Крутящий момент шестерни на вращение (PTTRS) плюс 0,79-1,24 Н.м (7-11 фунтов).

ПримечаниеЕсли Tttr слишком высок, уменьшите толщину прокладки одинаково с обеих сторон дифференциала и снова проверить Tttr. Если Tttr слишком низок, увеличьте толщину прокладки одинаково с обеих сторон дифференциала и снова проверить Tttr.

Схема №200
Схема №201
  1. С коробкой передач в нейтрали, положение автомобиля на подъемнике.
  2. Снять с оси подшипники ступицы 1 и полуоси 2.
  3. Снять картер дифференциала 2 со стаканами подшипников 3 и регулировочными прокладками с корпуса дифференциала 1.
  4. Снять уплотнения внутренней полуоси съемником уплотнений.
Схема №202
  1. Очистить отверстия масляного уплотнения оси.
  2. Установить масляные уплотнения в осевой патрубок, затем при помощи (специального инструмента № 6764, Installer, Axle Seal) (1) и (специальный инструмент № 8110, Инсталлятор, уплотнитель) (2) затянуть инструмент до днища диска 2 в корпусе.
  3. Установить дифференциал 1 в корпус 1 со стаканами подшипников 3 и регулировочными прокладками, установив крышки подшипников.
  4. Установить подшипники ступицы 1 с полуосями 2.
  5. Установить датчик частоты вращения колеса.
  6. Установить компоненты тормоза.
Схема №203
Схема №204
  1. С коробкой передач в нейтрали, положение автомобиля на подъемнике.
  2. Снять тормозные роторы и суппорты.
  3. Снять карданный вал.
  4. Повернуть шестерню три или четыре раза.
  5. Записать крутящий момент шестерни для вращения (1) с помощью дюймового моментного ключа (2), для справки по установке.
  6. Удерживая фланец шестерни (1) с помощью гаечного ключа фланца (специальный инструмент # C-3281, держатель, фланец) (2) и отвернуть гайку шестерни.
  7. Отметить контрольную линию поперек вала-шестерни и фланца для справки по установке.
  8. Снять фланец шестерни (1) с помощью съемника (специальный инструмент # C-452, съемник, вспомогательный фланец) (2).
  9. Снять пломбу съемником пломбы.
Схема №205
Схема №206
  1. Нанести легкое покрытие из смазки для зубчатых колес на кромку уплотнения ведущей шестерни. Установить уплотнение с помощью установщика (специальный инструмент # 8681, Installer, Seal) (1) и рукоятки (специального инструмента # C-4171, водитель Handle, Universal) (2).
  2. Установить фланец на вал-шестерню с совмещением реперов.
  3. Установить фланец (1) вместе с установщиком (специальный инструмент № 8112, винт) (2) и стаканом (особый инструмент № 8109, стакан).
  4. Установить новую гайку шестерни.
  5. Удерживайте фланец шестерни (1) с помощью фланцевого ключа (специальный инструмент # C-3281, держатель, фланец) (2) и затянуть гайку шестерни до 217 Н · м (160 футов / фунт).
  6. Измерить вращающий момент шестерни для вращения (1) с помощью дюймового моментного ключа зубчатой передачи (2). При использовании динамометрического ключа, установленного на 542 Н.м (400 фут-фунтов), затянуть гайку с приращениями 6,8 Н.м. (5 футов-фунтов.) до тех пор, пока не будет достигнут крутящий момент ведущей шестерни к вращению. Крутящий момент на шестерне равен зарегистрированному показанию плюс дополнительные 0,56 Н.м.д. (5 дюйм-фунт.). ВНИМАНИЕ: если максимальный сжимаемый момент затяжки 542 нм (400 футов-фунт.) никогда не был достигнут до того, чтобы вращать.
  7. Установить карданный вал.
  8. Установить компоненты тормоза.
Схема №207
Схема №208
  1. С коробкой передач в нейтрали, положение автомобиля на подъемнике.
  2. Снять компоненты тормоза.
  3. Снять датчик частоты вращения колеса с подшипника ступицы.
  4. Снять гайку ступицы 1 с полуоси 2.
  5. Вывернуть три болта подшипника ступицы 1 из поворотного кулака 2.
  6. Снять подшипник ступицы 1 с полуосью 2 через поворотный кулак 3.
  7. Снять тормозной щит и подшипник ступицы с оси.

Другие статьи — Передний мост - 186FBI